Siroco Recambios, socio de Grupo Serca desde 2020, ha ampliado su nave de Ciutadella de Menorca y ha abierto una nueva tienda en Ibiza. De esta manera, la firma incrementa su presencia en las Islas Baleares, donde dispone ya de seis puntos de venta de recambios.
La nueva nave de Menorca de Siroco Recambios está ubicada en el número 3 de la Calle Dels Ferrers. Dispone de 800 metros cuadrados, con lo que dobla la superficie que tenía el anterior almacén. La tienda de Ibiza se encuentra en el número 24 de la Calle Carreters, en el Polígono Ca Na Palava de Santa Eulària des Riu.
“Aun a pesar de la difícil situación que han atravesado las islas a consecuencia de la pandemia, en Siroco Recambios hemos sido fieles a nuestra filosofía de crecimiento y hemos apostado por una nueva apertura en Ibiza, además de ampliar la central de Ciutadella, consiguiendo de esta forma que la caída económica no haya sido tan vertiginosa para nosotros”, ha comentado Joan León, gerente de Siroco.
Imagen de la nueva campaña informativa de ADINE recordando a todos los conductores y al sector que "los neumáticos no caducan".
ADINE, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos, acaba de poner en marcha la campaña informativa ‘Los neumáticos no caducan’, “recordando a los conductores y al sector que no existe ninguna norma, Reglamento o Directiva que regule la fecha de caducidad de los neumáticos, ni obligue a sustituirlos cuando cumplen una fecha determinada”.
En su comunicado ADINE explica que “a lo largo de los últimos años, continúa persistiendo entre los conductores y parte del sector de la automoción la creencia de que los neumáticos tienen una fecha de caducidad y que, por tanto, hay que sustituirlos, estén o no desgastados, cuando estos tengan, por ejemplo, 5 años de antigüedad”.
Sin embargo, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE) enfatiza que “dicha información no es veraz y, en este sentido, puede causar un grave perjuicio a los fabricantes de neumáticos, pero en especial, a las empresas del sector que se dedican a la distribución de los mismos. Así pues, desde ADINE se desea matizar que en la actualidad, no existe ninguna norma, Reglamento o Directiva que regule la fecha de caducidad de los neumáticos, ni obligue a sustituirlos cuando cumplen una fecha determinada. Es más, en la Directiva 92/23/CEE de 31 de marzo de 1992, que establece las condiciones de homologación de los neumáticos, no figura en ningún apartado que los neumáticos tengan una fecha de caducidad o de vencimiento cuando llegue una fecha determinada”.
No obstante, ADINE añade que “existen una serie de recomendaciones del organismo europeo ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization), el cual es el responsable de otorgar todos los requisitos que deben cumplir los neumáticos fabricados y comercializados en la Unión Europea, a la cual se adhieren la gran mayoría de fabricantes, donde se afirma entre otras que:
Después de 5 años de la fecha del montaje, los neumáticos deben ser revisados por un profesional cualificado por lo menos una vez al año.
Y, asimismo, el citado organismo también indica que, por simple precaución, a los 10 años desde la fecha de fabricación (fecha indicada en el flanco del neumático), con una combinación de cuatro dígitos que componen el DOT (los 2 primeros indican la semana de fabricación, y los 2 últimos el año) se recomienda su sustitución por unos neumáticos nuevos (incluidos los de repuesto), aunque el nivel de desgaste no haya llegado al límite mínimo legal permitido de 1,6mm”.
Los especialista de ADINE explican que “los neumáticos están compuestos de diferentes clases de materiales que evolucionan con el tiempo y, por tanto, su ‘envejecimiento’ dependerá de diversos factores, tales como por ejemplo, las condiciones de almacenamiento (temperatura, humedad, posición, etc), condiciones climatológicas y las condiciones de utilización (tipo de carretera y revestimiento, tipo de vehículo y su geometría, la presión de inflado, carga, etc). En cualquier caso, si los neumáticos están correctamente almacenados, se encontrarán en perfectas condiciones de uso cuando sean montados en un vehículo, independientemente del tiempo transcurrido”.
ADINE hace hincapié en “recordar a los conductores que dado que los neumáticos son el único punto de contacto entre el vehículo y la carretera, es primordial llevar a cabo un control o mantenimiento permanente y periódico de los mismos (vigilancia de la presión de inflado que recomienda el fabricante, nivel de desgaste, deformaciones, etc.) y, de esta forma, asegurar el rendimiento óptimo de sus cubiertas y, sobre todo, velar por una correcta seguridad vial. Para la difusión de la campaña ‘LOS NEUMÁTICOS NO CADUCAN’ se han editado 30.000 carteles informativos que se distribuirán principalmente, de manera gratuita, entre los talleres del sector, en colaboración con las asociaciones CETRAA, CONEPA, ANCERA y OPEN y los asociados de ADINE, y además se difundirá también a través de las redes sociales de ADINE (Facebook, Linkedin y Twitter)”.
Por último, ADINE recuerda que “es la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos que representa a más del 80% del sector de la distribución de neumáticos a nivel nacional, contando entre sus asociados con distribuidores e importadores, fabricantes, talleres de neumáticos y gestores autorizados de neumáticos fuera de uso. Cuenta en la actualidad con 109 empresas asociadas”.
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Fachada de ‘Pneumàtics JDF’ , taller ubicado en Granollers (Barcelona), con los colores de la red BestDrive.
BestDrive, la red de talleres de neumáticos y mecánica rápida de Continental, sigue creciendo y acaba de anunciar la incorporación de ‘Pneumàtics JDF’, taller ubicado en la localidad de Granollers “con una alta especialización en los servicios a camión”, lo que supone que la enseña pilotada por Gonzalo Giménez refuerza su presencia en la provincia de Barcelona.
Tras el ‘fichaje’ de ‘Pneumátics JDF’, la Central de BestDrive destaca que “mantiene su ritmo de crecimiento en España a pesar de las dificultades surgidas a raíz de la pandemia de la COVID-19” y detalla que “el taller, ubicado en la localidad de Granollers, cuenta con unas amplias instalaciones con una nave de 900 m2, más una campa de otros 600 m2, lo que le permite ofrecer una atención al cliente de total comodidad. En ellas, ofrece servicios para todo tipo de vehículos, siendo además especialistas en los servicios de neumáticos y reparación para camiones”.
BestDrive recuerda que “Pneumátics JDF se creó en 2011 por iniciativa de tres socios, Daniel Almansa y Juan y Francisco Codina, que dejaron sus trabajos para poner en marcha su propio proyecto. En aquellos momentos, disponían únicamente de un servicio móvil, pero solo un año después ya contaban con una nave para almacenar neumáticos y adquirieron un segundo vehículo. En 2013, se trasladaron a otra nave para poder dar mejor respuesta a un ritmo de actividad cada vez mayor. Ante el crecimiento del negocio, en 2014, abrieron su primer taller en Lliça de Vall (Barcelona), donde permanecieron hasta que, en 2019, adquirieron el taller actual de la avenida Sant Julià, de Granollers. Desde entonces, en estos 10 años, Pneumátics JDF ha ido creciendo sin pausa, hasta alcanzar los cuatro vehículos de intervención y uno de urgencias y adquirir la experiencia y los conocimientos para prestar servicio a todo tipo de vehículos”.
• Daniel Almansa, socio fundador de ‘Pneumátics JDF’: “Los tres socios que montamos el taller teníamos plena confianza en los productos y servicios de Continental. Saber que podemos contar con un socio como BestDrive es fundamental para Pneumátics JDF”.
«Los tres socios que montamos el taller teníamos plena confianza en los productos y servicios de Continental. Desde el comienzo, Continental nos apoyó en nuestras compras y en la logística para emprender este proyecto conjunto. Saber que podemos contar con un socio como BestDrive, en quien podemos confiar y que nos aporta la tranquilidad empresarial necesaria para hacer bien nuestro trabajo es fundamental para Pneumátics JDF», ha comentado Daniel Almansa, uno de los socios fundadores.
• Gonzalo Giménez, director general de BestDrive: “La incorporación de Pneumátics JDF supondrá un impulso para la red en Barcelona”.
Para Gonzalo Giménez, director general de BestDrive: «La incorporación de Pneumátics JDF a BestDrive supondrá un impulso para BestDrive en Barcelona. Gracias a su ubicación, en una población tan industrial como Granollers, podremos desarrollar nuestra red en esta zona de tan alto interés estratégico. Las amplias instalaciones del taller y la gran experiencia de sus profesionales les permiten atender a todo tipo de vehículos y, dada su situación, especialmente a los industriales y camiones. Todo ello supone un importante valor añadido a nuestros servicios en esta región. Quiero darles la bienvenida y auguro una fructífera y larga relación».
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De izda. a dcha., Eduardo López-Puertas, director general de IFEMA MADRID; Raquel Sánchez, ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, y David Pérez, consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid.
IFEMA MADRID y Smobhub acaban de presentar Global Mobility Call, “un ambicioso proyecto para liderar desde España la movilidad sostenible internacional”, que se celebrará del 14 al 16 de junio de 2022 en el Recinto Ferial de IFEMA MADRID, bajo el auspicio del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del Gobierno de España.
Raquel Sánchez, ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del Gobierno de España.
El proyecto, auspiciado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, ha sido presentado hoy por su titular, Raquel Sánchez, junto con Eduardo López-Puertas, director general de IFEMA MADRID, y David Pérez, consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid.
Los organizadores definen Global Mobility Call como “un evento que será la llamada a la acción para un sector estratégico en el panorama actual, y que contará con la participación de los más destacados ponentes, instituciones y empresas internacionales. Una iniciativa que gira en torno a los bloques temáticos de Tech, Data & Innovation; New Urban Planning; Economic Development & Regulation; Sustainable Transportation, y Future Society. En un contexto donde la movilidad sostenible -una disciplina multisectorial con un fuerte impacto en lo económico y en lo social- cobra cada día más relevancia, Global Mobility Call ocupa un lugar destacado, liderando el proceso de cambio y ayudando a cohesionar el desarrollo entre todos los nichos involucrados en esta transformación. Un evento que servirá para afianzar el posicionamiento de la movilidad sostenible como eje vertebrador del proceso de cambio, en línea con los objetivos marcados por la Unión Europea, reto demográfico, Agenda 2030, impulso económico, conectividad, digitalización, Zero Emissions y Next Generation”.
Proyecto ambicioso y con vocación de liderazgo
Asimismo, añaden que “este proyecto prevé posicionar a Madrid y, consecuentemente, a España en el hub internacional de movilidad sostenible, convirtiéndose en un lugar privilegiado para la atracción de inversión y talento. De este modo, el futuro ecosistema español de movilidad puede ser pionero en ámbitos como el fintech asociado a la movilidad, gestión de infraestructuras de transporte conectadas y digitales, smart mobility ligada al turismo, así como big data y blockchain para un transporte inteligente. Su enfoque holístico actuará de fuerza de cohesión entre los sectores involucrados (automoción, construcción, planificación urbana, tecnología, transporte, logística, retail, energía, sector financiero, conectividad, legal o infraestructuras, entre otros) poniendo al ciudadano como centro del debate, aportando soluciones para transformar el mundo en el que vivimos. Global Mobility Call será el punto de encuentro de la movilidad sostenible y de todos los actores y sectores implicados en el ecosistema que tiene como fin último conseguir una sociedad más limpia, segura e inclusiva”.
En este sentido, la patronal ANFAC ha presentado un estudio en el que revela que, “para el año 2040, este mercado significará añadir 310.000 millones de euros a la facturación estatal anual, y una generación de entre 860.000 y 1,4 millones de empleos, lo que representará un 5% del PIB anual español”.
Exposición comercial y área de congreso
Global Mobility Call se celebrará en formato híbrido, presencial y digital, combinando área de exposición, zona congresual para ponencias y mesas redondas, y plataforma digital: “La zona de exposición contará con la representación de instituciones y empresas en torno a cinco ejes temáticos interconectados, como son Tech, Data & Innovation, donde se abordarán aspectos como la descarbonización, automatización, conectividad o servicios para la movilidad compartida; New Urban Planning, para desarrollar los nuevos modelos urbanos que favorezcan una movilidad más sostenible; Economic Development & Regulation, que mostrará aspectos como los nuevos modelos de negocio y las nuevas cadenas de valor, ahondando en aspectos regulatorios y legislativos; Sustainable Transportation, con el transporte urbano, la multimodalidad, planificación del transporte e infraestructuras, así como flujos logísticos, y Future Society, con los objetivos de la Agenda 2030 como denominador común.
Por su parte, “la zona congresual recibirá, en un gran auditorio, a los principales speakers internacionales, empresariales, institucionales y académicos y ponencias y foros de debate clave para el desarrollo global de la movilidad sostenible. Así mismo, se desarrollarán tres grandes iniciativas sociales inclusivas dentro del evento, que tendrán personalidad propia e incluso podrían desarrollarse en otras sedes distintas a Madrid. Se trata del Congreso New Generation, que dará voz a los jóvenes de menos de 35 años; el Rural Challenge, que tratará la movilidad como elemento clave del desarrollo de las zonas rurales, y el New Economy que impulsará la escalabilidad de las empresas en Europa (start-ups y scale-ups). Además, Global Mobility Call contará con una plataforma digital disponible 365 al año, que permitirá conectar a los distintos actores del ecosistema de la movilidad sostenible de todo el mundo”.
Importante respaldo institucional y empresarial
Global Mobility Call cuenta con el auspicio del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, además del apoyo de otros organismos e instituciones como el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo; el Ministerio de Transición Ecológica, a través de la Secretaria General parael Reto Demográfico; la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid.
Además, se han adherido a este proyecto asociaciones como AER, ANFAC, ANESDOR, CEOE, el Consejo Superior de Colegios Oficiales de Arquitectos, CONFEBUS, SERNAUTO y UNO, entre otras, y grandes empresas internacionales como Alsa, Cabify, Iberdrola, Iberia, Mapfre, Metro de Madrid, Paradores, Renault Group, Renfe, Santander Consumer Finance y Uber, que se constituirán como partners y locomotores para avanzar y desarrollar este ambicioso proyecto.
Motortec 2022 quiere potenciar la presencia de expositores del sector del neumático.
Motortec 2022 tendrá un formato híbrido y será más digital que nunca, según han anunciado sus responsables en un encuentro con la prensa esta mañana, en IFEMA Madrid. El encuentro ha tenido lugar tras una reunión de su Comité Organizador, en el que han participado Benito Tesier (Sernauto), José Luis Bravo (Ancera), Ána Ávila (Cetraa) y Nuria Álvarez (Conepa), junto con David Moneo y Javier Sanz de Andino, de MotorMeetings by Motortec.
Motortec 2022 quiere potenciar la presencia de expositores del sector del neumático.
En el salón Motortec 2022, que se celebrará del 20 al 23 de abril de 2022, la digitalización tendrá un papel fundamental. “Queremos que deje de ser un salón exclusivamente físico y ligado a unas fechas, para convertirse en un evento 100% digitalizado que haga posible una comunidad colaborativa. Un evento 365 días”, ha dicho su director David Moneo. La feria quiere superar las cifras de la edición anterior que registró 40.000 metros cuadrados de exposición y cerca de 60.000 visitantes. En este sentido, la digitalización del evento jugará un papel clave.
Motortec se ha marcado como primer objetivo mantener la presencia de los expositores de las últimas ediciones. Al mismo tiempo, quiere seducir a empresas punteras del sector, capaces de atraer talleres al salón. Sobre este punto, los organizadores se han propuesto superar el número de 20.000 talleres que visitaron la feria en su última edición.
Motortec 2022 quiere más presencia del sector del neumático
La dirección del certamen trabajará también en potenciar algunos sectores en los que considera que aún tiene mucho recorrido. Entre ellos figuran el de vehículo industrial, estaciones de servicio —en especial, todo lo relacionado con la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos, economía circular y, como novedad, ITVs.
Motortec 2022 quiere asimismo potenciar la presencia sector del neumático. De momento, la dirección ha atendido una de las demandas que le formulaban estos expositores y ubicará a las empresas de neumáticos en el Pabellón 9, conjuntamente con las firmas de maquinaria y equipamiento para el taller. Además, se va a hacer un especial hincapié en atraer a las redes de servicios de neumáticos.
Por su parte, el director comercial del salón, Javier Sanz de Andino, anunció que ya está abierta la plataforma de contratación de expositores. Los interesados pueden acceder a ella a través del apartado “Quiero exponer” de la web de la feria.
Con la llegada del verano, Confortauto Hankook Masters, la red de talleres especialistas en neumáticos y mantenimiento integral de vehículos impulsada por el distribuidor Neumáticos Soledad y el fabricante Hankook, da a los conductores una docena de consejos en aras de la seguridad ‘vi-T-al’: “12 puntos que debes revisar para que tu coche no te deje tirado este verano”, por lo que lo más recomendable, para mayor seguridad, es llevar el coche al taller para su puesta a punto de cara a los desplazamientos estivales.
En su comunicado, los especialistas de Confortauto Hankook Masters explican que “con el fin de las restricciones de movilidad han aumentado los desplazamientos en nuestras carreteras, con lo cual se prevé un verano marcado por desplazamientos en coche dentro del territorio nacional. De hecho, según datos de la Dirección General de Tráfico, durante los meses de Julio y Agosto se esperan 91,2 millones de desplazamientos por carreteras españolas, cifra similar a la de 2019.
Para viajar con seguridad y evitar que el coche nos deje tirados en carretera en el momento más inoportuno, es necesario ponerlo a punto en un taller profesional. De este modo nos aseguraremos de que está en perfecto estado para realizar trayectos largos y disfrutar 100% de nuestras vacaciones. Hay que tener en cuenta que las averías se encuentran directamente relacionadas con la falta de mantenimiento del vehículo, y es que hasta 1 de cada 4 conductores no hacen las revisiones oportunas antes de salir de viaje. Algo que preocupa todavía más si tenemos en cuenta el severo envejecimiento del parque móvil español. Además, cabe subrayar que el verano y el calor pueden convertirse en grandes enemigos para nuestro coche. Las altas temperaturas y los trayectos largos favorecen que determinadas piezas de nuestro vehículo se deterioren. Según informes publicados por las principales asociaciones del sector, las averías más comunes en verano están relacionadas con los sistemas de alumbrado y señalización, neumáticos, suspensión, frenos y aire acondicionado”.
Doce consejos de Confortauto para la seguridad ‘vi-T-al’
En este sentido, y en aras de la seguridad ‘vi-T-al’, Confortauto Hankook Masters nos recuerda la importancia de llevar a cabo una exhaustiva inspección y puesta a punto del vehículo antes de salir a la carretera en la Operación Salida, poniendo especial atención a lo siguientes componentes:
Neumáticos: “Es importante conocer el estado de los neumáticos y su presión ya que éstos son nuestro punto de contacto con la carretera. Si los neumáticos no tienen el aire suficiente o la goma está desgastada, nuestra seguridad se puede ver comprometida. Por ello se recomienda tener en cuenta la presión recomendada por el fabricante y comprobar su dibujo para garantizar el máximo agarre y tracción. La profundidad del dibujo de los neumáticos no debe superar los 1,6 milímetros (límite legal establecido), siendo aconsejable su cambio cuando la profundidad sea inferior a 3 milímetros. Circular con neumáticos desgastados pone en peligro nuestra seguridad y la de los demás, aumentando el riesgo de sufrir patinazos o aquaplaning.
Frenos: Junto a los neumáticos y los amortiguadores, los frenos completan el “Triángulo de seguridad” del vehículo. Estos tres elementos están estrechamente relacionados entres sí, de tal manera que el mal funcionamiento de uno de ellos puede afectar al rendimiento de los otros. Por otro lado, es fundamental realizar un mantenimiento de todos los componentes que forman parte del sistema de frenado: pastillas de freno, discos y líquido, ya que si uno de ellos está afectado, nuestro coche perderá capacidad de frenado recorriendo más distancia a la hora de detenerse.
Amortiguadores: Los amortiguadores, forman parte del sistema de suspensión del vehículo. Estos se encargan de absorber y neutralizar las irregularidades del suelo, asegurando que los neumáticos estén siempre en contacto con la carretera. Si nuestros amortiguadores se encuentran desajustados, el coche no se adaptará bien al asfalto, lo que ocasionará que, en determinadas situaciones, los neumáticos pierdan el contacto con la carretera, provocando un desgaste prematuro o desigual del neumático y un menor agarre poniendo en juego nuestra seguridad.
Batería: Los problemas con la batería son los más frecuentes en verano, puesto que este es un elemento muy sensible a los cambios bruscos de temperatura, sobre todo cuando hace mucho calor. Las temperaturas que superan los 20º provocan un envejecimiento más rápido de la batería. El calor hace que el ácido del interior de la batería se seque con más facilidad y si la batería está cerca del final de su vida útil, tiene muchas más probabilidades de estropearse. Además, el calor también puede afectar a las baterías que están en buen estado, sobre todo cuando usamos el coche ocasionalmente o con poca frecuencia. Es posible que a priori no detectemos un rendimiento incorrecto de la batería, por ello es importante darle un mantenimiento periódico y en caso de no estar en buen estado sustituirla.
Luces: El alumbrado del coche es una de las partes más importantes para nuestra seguridad. Ver y ser visto es fundamental en la carretera para evitar accidente, por ello debemos verificar que todos los faros se encienden (posición, cruce, carretera, freno, marcha atrás, intermitentes y antinieblas) y regular su altura. El hecho de llevar bien regladas las luces de cruce y carretera es fundamental para no deslumbrar a otros usuarios de la vía y para ver bien la carretera. Debemos tener en cuenta que llevar el alumbrado en mal estado puede afectar a nuestra manera de conducir e incrementa nuestra fatiga. Lo óptimo es revisar y cambiar las luces cada 50.000 kilómetros o 2 años. Además, siempre es recomendable que cambiemos las luces por parejas, aunque una de ellas todavía funcione, de esta manera evitaremos que la intensidad del alumbrado quede descompensada.
Lubricante: Los lubricantes minimizan el desgaste de las piezas del motor, canalizan las partículas metálicas surgidas de ese desgaste hacia el filtro, ayudan a la refrigeración y evitan diminutas fugas en el circuito por sus propiedades sellantes. Por tanto, además de sustituirlo cuando indique el fabricante (entre 5.000 y 30.000 kilómetros, según modelo), hay que revisar su nivel con frecuencia. Al menos una vez al mes y siempre antes de un viaje largo. Si el nivel es bajo lo más apropiado es acudir directamente al taller y pedir un cambio de aceite. Los vehículos más antiguos, por lo general consumen más lubricante de lo esperado, en este caso conviene hacer el cambio en menos kilómetros.
Limpiaparabrisas: El 90% de la información que necesitamos para conducir la recibimos a través de la vista, por tanto, es crucial tener una buena visibilidad mientras se conduce. No en vano muchos de los accidentes suceden con malas condiciones de visión y bajo condiciones atmosféricas adversas, por lo que es importante mantener los limpiaparabrisas en perfecto estado. Aunque las lluvias no sean frecuentes en verano, el día más inesperado nos puede sorprender una tormenta de verano o “gota fría”. Las gomas de los limpiaparabrisas son muy sensibles al calor y pueden deteriorarse debido a los efectos del sol, por ello debemos revisarlas bien, para asegurarnos de que no esten cuarteadas y pierdan eficacia. También debemos chequear el buen estado y funcionamiento de las escobillas, su coste sustitución es muy reducido por lo que, si detectamos que alguna no está del todo bien, lo más idóneo es cambiarla. Es también importante que revisemos el nivel del líquido limpiaparabrisas y rellenarlo con agua destilada, ya que el agua del grifo tiene mucha cal y puede llegar a obstruir los inyectores.
Refrigerante: El refrigerante cumple una misión fundamental entre los líquidos del coche. Si en invierno, su función principal es evitar la congelación del agua del circuito de refrigeración, en verano su cometido es refrigerar el motor, transfiriendo el calor de la combustión al exterior. Esto impide que el líquido entre en ebullición evitando un sobrecalentamiento peligroso del motor. Un exceso de temperatura podría fundir los pistones e incluso desencadenar una peligrosa explosión interna. El refrigerante está compuesto, habitualmente, de agua destilada y anticongelante concentrado, que también se encarga de que el líquido no se congele y estropee el circuito en invierno. En resumen, el refrigerante debe tener una temperatura de ebullición muy alta y una temperatura de congelación baja, aparte de propiedades anticorrosivas y antiincrustantes. Conviene comprobar su nivel con regularidad y reponerlo cuando sea necesario.
Sistema de Climatización: Gran parte de los vehículos que acuden al taller durante los meses de verano lo hacen por una avería en su sistema de aire acondicionado o climatización. Debido al buen tiempo del que gozamos en nuestro país durante gran parte del año, el aire acondicionado y/o el climatizador no lo utilizamos ya que podemos circular sin necesidad de ajustar la temperatura en la que se encuentra el habitáculo del vehículo. Precisamente por todo este tiempo que permanece inactivo, el sistema puede acabar generando averías. Por ello antes de que las temperaturas más altas lleguen, es indispensable poner los sistemas de climatización a funcionar para comprobar su estado, y en caso de detectar algún problema, acercarnos por nuestro taller más cercano para su reparación y/o recarga.
Filtros: Cambiar a tiempo los filtros del automóvil es clave para evitar que el coche no sufra desgastes prematuros o graves averías. Los filtros son cuatro: el filtro de aceite, el filtro de aire, el filtro de combustible y el filtro del habitáculo. Es importante que cada uno de ellos esté libre de suciedad y partículas que puedan dañar al motor impidiendo que el vehículo funcione de forma apropiada. El buen mantenimiento de cada uno de ellos hará que la vida de nuestro vehículo sea más duradera y que su rendimiento sea mayor. Entre otras cosas, los filtros en buenas condiciones contribuirán a conservar el motor, disminuir el consumo y no dañar el medio ambiente.
Correa de Distribución: La correa de distribución es el elemento encargado de la sincronización de los 4 tiempos del motor (admisión, compresión, expansión y escape), la apertura y el cierre de las válvulas, así como con el encendido de las bujías en los motores de gasolina o la inyección en los motores diésel. Esta pieza merece especial atención por su importancia en el engranaje interno del motor, puesto que su mal funcionamiento puede generar un efecto dominó y afectar a otras partes del mismo. Además, su rotura puede ocasionar una grave y cara avería en el motor. La mejor previsión es reponerla en base a los plazos aconsejados por el fabricante e incluso cambiarla preventivamente. La duración estimada de la correa de distribución está establecida en el libro de mantenimiento del coche, donde se recomienda un kilometraje máximo.
Sistema de escape y catalizadores: El sistema de escape tiene una doble misión en el cuidado del medio ambiente: reducir las emisiones contaminantes y el ruido de los gases al salir del motor. Los elementos del sistema de escape son piezas que hay que cambiar periódicamente, una vez que presentan fatiga o deterioro en su funcionamiento. Si no lo hacemos a tiempo, nuestro vehículo además de no funcionar correctamente, consumirá más carburante y aumentará las emisiones de CO2. Es importante realizar una revisión regular de todos los componentes del sistema de escape de nuestro vehículo, ya que su buen funcionamiento repercutirá directamente en nuestra seguridad, en nuestro bolsillo y en el medio ambiente”.
Rodi Motor Services, la red de talleres especializados en servicios de mecánica y cambio de neumáticos capitaneada por Josep Esteve, acaba de anunciar que se ha incorporado a la Alianza para la Formación Profesional Dual “con el objetivo de ampliar su mirada sobre este modelo educativo y aportar más valor a su negocio”.
La Central de Rodi Motor Services resalta que “en un acto de adhesión celebrado de forma virtual junto a la Fundación Bertelsmann, los responsables de formación de la empresa han destacado la capacidad de la Dual para incrementar la motivación de los jóvenes hacia los estudios y facilitar su inserción laboral”.
“Vemos importante dar la oportunidad a los jóvenes estudiantes de conocernos y crecer profesionalmente con nosotros. El hecho de que los alumnos puedan alternar los estudios en los centros educativos con la práctica en nuestros talleres hace que tengan un contacto más estrecho con el mundo profesional y su interés hacia él crezca”, ha asegurado Toni Cervantes, responsable del Departamento de Selección, Formación y Desarrollo de Rodi Motor Services.
Asimismo, Cervantes ha hecho hincapié en que ve la FP Dual “como una herramienta para hacer más atractivos los estudios y, en definitiva, aumentar la motivación de los jóvenes hacia su formación. Por ello, ha recordado que la empresa lleva apostando por el modelo en sus talleres de Cataluña y Aragón desde 2017.
En ese sentido, María Maynés, responsable de Formación, ha destacado que la adhesión a la Alianza les permitirá dar un paso más en el desarrollo de este modelo formativo en la empresa: “Estamos seguros de que aportará más valor a nuestro proyecto”, ha dicho antes de revelar que su intención es seguir impulsando la FP Dual en todas la Comunidades Autónomas donde tienen presencia. “Es un reto que iniciamos hace cuatro años y seguimos creyendo que es estratégico para nuestra compañía”, ha concluido.
Grupo Rodi Motor Services, que en 2021 cumple 30 años en el sector, cuenta en la actualidad con una red de 160 talleres, de los que “140 pertenecen a la marca Rodi Motor Services en España, 4 se encuentran en Portugal y 16 están en Canarias bajo la marca El Paso 2000“.
Por su parte, recuerda que “La Alianza para la FP Dual es una iniciativa impulsada desde 2015 por la Fundación Bertelsmann, la Fundación Princesa de Girona, la CEOE y la Cámara de Comercio de España, y se configura como una red estatal de empresas, centros educativos e instituciones, compuesta por más de 1.400 miembros, que tiene como objetivo potenciar el desarrollo de una Formación Profesional Dual de calidad en España”.
El neumático de ultra altas prestaciones (UUHP) Goodyear Eagle F1 SuperSport ha sido seleccionado por Lotus como equipamiento de serie de su nuevo bólido Emira, con potencias de entre 360 y 400 CV, según informa la marca de la Bota de Mercurio.
Goodyear señala que el Lotus Emira es “el último de una larga serie de impresionantes coches con motor central del famoso fabricante británico de coches deportivos. El Emira se ofrece con dos motores de gasolina: un cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros y un V6 sobrealimentado de 3,5 litros, con potencias de entre 360 y 400 CV. El Emira es el último Lotus con motor de combustión interna antes de que el fabricante británico se embarque en su futuro totalmente eléctrico”.
Asimismo, los especialistas de Goodyear enfatizan que “el Emira ha sido desarrollado para ofrecer la precisión característica y la respuesta sin filtros que exigen los conductores de Lotus. Está construido sobre un nuevo y ligero chasis de aluminio, tecnología en la que Lotus fue pionera y que sigue siendo una parte intrínseca del ADN de los coches deportivos de la compañía. Lotus eligió trabajar con Goodyear para desarrollar un neumático que cumpliera unos requisitos muy específicos para apoyar el legendario enfoque de la compañía en la conducción, el manejo y la agilidad”.
El Goodyear Eagle F1 SuperSport ya calza el nuevo Lotus Emira.
A rueda de ello, recuerdan que “el Eagle F1 SuperSport es el último neumático UUHP (ultra alto rendimiento) de Goodyear. Tiene una construcción única con una cubierta Powerline que le permite mantener su forma y maximizar su huella. Esto le da la estabilidad a alta velocidad que es esencial para este tipo de coche deportivo. Esto, junto con una innovadora combinación de compuestos en forma de U conocida como Tecnología DualPlus, proporciona zonas definidas en la banda de rodadura para un rendimiento excepcional en seco y en mojado.”
Gavan Kershaw, Director de Atributos de Vehículos de Lotus, comentó: “Los neumáticos son una parte enormemente importante en la ecuación de la dinámica del vehículo, en la que la conducción, el manejo, el agarre, la agilidad y la estabilidad deben trabajar en armonía entre sí. Para Lotus, donde la dinámica del vehículo, la conducción y el manejo de referencia son clave para nuestro ADN de marca, la elección de los neumáticos es vital. Al igual que con todos los coches de Lotus, hemos llevado a cabo extensas pruebas y desarrollos para garantizar que todas las áreas que contribuyen a la dinámica del vehículo, incluidos los neumáticos, la suspensión y la cinemática, cumplan nuestros objetivos más exigentes. Trabajar con Goodyear en este neumático especialmente desarrollado ha garantizado el cumplimiento de estos objetivos”.
Por su parte, Hans Vrijsen, Director General de Equipo Original de Goodyear, declaró: “Estamos encantados de volver a colaborar con Lotus después de que hayan elegido el Eagle F1 SuperSport para el Emira. Lotus está considerada como la empresa que establece los más altos estándares en la dinámica del vehículo y han encontrado que el neumático de Goodyear es el complemento perfecto”.
Como broche, la marca de la Bota de Mercurio recuerda que “este desarrollo conjunto entre Lotus y Goodyear reaviva una larga y exitosa colaboración. Goodyear fue el equipamiento de serie de muchos de los coches más emblemáticos de Lotus desde los años 70 hasta los 90. Los deportivos Elan, Elite, Eclat y Excel llevaban neumáticos Goodyear, al igual que el Lotus Esprit Turbo, que se convirtió en un icono en la película de James Bond Sólo para tus ojos, protagonizada por Roger Moore. Ese desarrollo de los neumáticos de carretera fue de la mano del éxito de Lotus en las carreras, con Goodyear y Lotus compartiendo el escalón más alto de un podio de Gran Premio de Fórmula 1 32 veces en un período de 14 años, de 1973 a 1987. El salón de la fama de Lotus y Goodyear en la F1 cuenta con leyendas como Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson, Mario Andretti, Elio De Angelis Nigel Mansell y Ayrton Senna”.
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La facturación de los talleres de automoción ascendió a 5.915 millones de euros en el primer semestre, un 7% menos que en el mismo período de 2019, según estimaciones de la patronal CONEPA. “La comparativa con el 2020 no nos parecía la más acertada para analizar correctamente la evolución real de nuestro sector, dado que el período estudiado coincide de pleno con los peores momentos de la crisis sanitaria, cuando la mayor parte de los talleres se vieron obligados a cerrar por falta de demanda”, indica Víctor Rivera, secretario general de la federación.
Los datos de facturación de los talleres están condicionados por los efectos de la borrasca Filomena, que sitúan al mes de enero del presente año como el peor desde que la federación tiene registros. También han influido las restricciones a la movilidad en toda España, especialmente entre enero y marzo. En este sentido, CONEPA constata una fuerte diferencia en resultados entre el primer trimestre, con una caída media superior al 12%, y el segundo, mucho mejor, aunque en cifras todavía negativas (3%). “El mes de junio merece un tratamiento muy distinto. Claramente se define como el mejor mes de los últimos 24, con balance positivo para la casi totalidad de las empresas del sector”, apuntan
El análisis de los datos de facturación de los talleres arroja para CONEPA otras interesantes conclusiones. Así, de los dos grandes apartados en la facturación del taller, mano de obra y piezas de recambio y otros materiales necesarios para sus operaciones, el primero sufre mucho más que el segundo el retroceso global. La causa más evidente de este resultado parece estar en las actividades relacionadas con la llamada mecánica rápida (mantenimientos generales, que requiere menos tiempo de mano humana en las operaciones, y una mayor aportación de recambios, lubricantes y neumáticos), y que es el subsector que mejor evolución presenta, un 4% por debajo de 2019, y el único con crecimiento (aunque mínimo, un 0,5%) en el segundo trimestre del año en curso, siempre en comparación con 2019.
En la otra cara, está en el subsector de carrocería —chapa y pintura—, el más perjudicado por la caída en la demanda de sus servicios durante todo el semestre. En electromecánica general, fundamentalmente reparaciones por avería, se constata una sensible disminución del número de operaciones, coherente también con el menor kilometraje realizado por el parque español.
Se mantiene el nivel de empleo a pesar de la caída de facturación de los talleres
La ocupación laboral global —unos 146.500 trabajadores— es similar a la registrada a final de 2020, con una tendencia ligerísima al crecimiento en los meses de mayo y junio. CONEPA recuerda que la crisis de la COVID-19 se saldó con una caída en el empleo de 5.500 personas en 2020.
En las encuestas realizadas por CONEPA se denota una gran preocupación de los talleres por su futuro, al solaparse la crisis sanitaria, con repercusión negativa en múltiples sectores, con el cambio de modelo en el mundo del automóvil, una transformación específica que no solo es tecnológica sino social.
“Desde CONEPA lanzamos siempre un mensaje motivador para nuestro colectivo: no va a haber cambios disruptivos en el mundo del taller, por lo menos en los próximos diez años. Eso da margen a las empresas del sector para adaptarse a los nuevos tiempos. Sin embargo, son constantes los mensajes que se reciben cada día, muchos de ellos nada realistas por otra parte, pero que van minando la moral de las pymes y resultan desalentadores. No ayudan nada en un proceso de transformación en el que es importante la serenidad a la hora de tomar decisiones ya, decisiones necesarias y estratégicas con respecto a un futuro diferente a largo plazo pero para el que hay que comenzar a prepararse sin dilación”, concluye Víctor Rivera.
Diesel Technic Iberia ha incorporado a Luis Riveiro como nuevo Sales Manager para la red de socios distribuidores de la filial en el mercado portugués. Con su incorporación, la compañía espera impulsar las ventas de sus marcas DT Spare Parts y SIEGEL Automotive en este mercado.
Luis Riveiro es licenciado en Dirección Financiera, y más recientemente ha reforzado su preparación académica y profesional formándose en la AESE – IESE Business School y en la NOVA School of Business & Economics.
Tras comenzar su carrera profesional en Portugal en el área financiera, trabajó durante dos años en Londres (Reino Unido), concretamente en TFL Motor Group, propietario de varios concesionarios de automóviles como Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Citroën y Ford. A esto le siguió un periodo de tres años en Costa de Marfil dedicado a la venta de recambios para automóviles. En 2004, vuelve a Portugal para comenzar una larga trayectoria en el sector del vehículo industrial con distintas etapas pasando por: Auto-Engenhocas —taller multimarca—; Civiparts —distribuidor mayorista con varios puntos de venta—; y, ya en los últimos años, RETA (propiedad del Grupo Luis Simões).
En su nueva etapa, Riveiro centrará su labor en la coordinación y gestión de la cartera de clientes en Portugal y reforzará de manera esencial la presencia de sus marcas, DT Spare Parts y SIEGEL Automotive, visitando regularmente a los socios distribuidores. Tras el acuerdo con Liqui Moly, la promoción de la marca alemana de productos químicos será también una de sus prioridades.
