La firma Aumovio ha presentado su nueva hoja de ruta para el mercado de la posventa, en la que sus marcas Ate y VDO adquieren un papel central en la adaptación del taller al vehículo cada vez más tecnológico.
La presentación de la estrategia corrió a cargo de tres responsables de la compañía: Jesús Castillo, Head of Automotive Aftermarket Spain de Aumovio; Angélica Fernández, Product & Marketing Manager; y David Pachón, coordinador de la red Centros de Freno Ate y formador técnico. Durante el encuentro, los tres directivos expusieron las líneas maestras del plan estratégico, con un mensaje común hacia el taller: la evolución del parque móvil obliga a reforzar la especialización en frenado, electrónica y diagnosis avanzada.
En el área de frenado, Ate mantiene su posicionamiento como marca de referencia en el recambio de calidad OE, con una evolución orientada a sistemas más eficientes, donde el comportamiento del sistema de freno y la optimización del rendimiento cobran cada vez más importancia en un contexto de electrificación y nuevas arquitecturas de vehículo.
En paralelo, VDO centra su desarrollo en la electrónica del vehículo, con especial atención a sensores, gestión de sistemas y el despliegue progresivo de tecnologías ADAS, un ámbito que ya no es exclusivo del vehículo premium y que empieza a ser habitual en gran parte del parque circulante que entra hoy en el taller.
Para el taller, el mensaje de Aumovio es claro: el valor añadido pasa por incorporar capacidad de diagnosis, actualización técnica y acceso a información fiable para poder intervenir en sistemas cada vez más integrados.
La compañía subraya además la necesidad de reforzar la formación técnica como elemento clave para que el taller pueda mantener su competitividad en un entorno donde neumático, freno y electrónica están cada vez más interconectados dentro de la intervención de mantenimiento habitual.
La estrategia de doble marca Ate–VDO refuerza así el enfoque del grupo en Europa, donde el recambio ya no se entiende únicamente como sustitución de componentes, sino como parte de un ecosistema técnico que impacta directamente en la seguridad del vehículo y en la rentabilidad del taller.
Como apunte histórico dentro del mercado español, cabe recordar que ya en etapas tempranas de la implantación de la red técnica vinculadas a Ate, la revista EuroPneus recogió la evolución de algunos de los primeros talleres asociados en España, especialmente en la zona de Valencia, reflejando cómo el taller comenzaba a incorporar estructuras técnicas vinculadas al recambio de calidad en frenado.
Vista panorámica de los asistentes a la 'I Convención de Redes de Talleres en España' bajo el lema 'Corazón y Pulmón del sector'.
OPENse ha rebautizado oficialmente. Nació en 2015 como OPEN(Organización Profesional de Especialistas del Neumático) y hoy en día se denomina OPEN Redes de taller al abrir sus puertas a todas las redes de talleres multimarca de la posventa de automoción que operan en el mercado español. Sí, de ahí que hoy, al hacer balance de su ‘I Convención de Redes de Talleres en España’, celebrada en la CEOE (Madrid) bajo el lema ‘Corazón y Pulmón del sector’, afirme que ha reunido a “cerca de 70 directivos al frente de redes de talleres de toda naturaleza. El encuentro ha servido para analizar los principales desafíos económicos, regulatorios y empresariales que afronta la posventa de automoción, así como para escenificar la nueva dimensión de OPEN como asociación que integra redes de talleres de mecánica y neumáticos”.
Una información de Carlos Barrero
De izquierda a derecha, José Miguel Guerrero, presidente de CONFEMETAL; Miguel Ángel Cuerno, presidente de OPEN, y Carlos Martín, secretario general de OPEN.
La ‘I Convención de Redes de Talleres en España’ arrancó con unas palabras de bienvenida de Miguel Ángel Cuerno, presidente de OPEN, y, aunque en la agenda del día estaba prevista la inauguración por parte de Antonio Garamendi, presidente de CEOE, “causas de fuerza mayor”, como explicó Cuerno, dieron el testigo a José Miguel Guerrero, presidente de CONFEMETAL, destacando ambos “la importancia de reforzar la colaboración sectorial en un momento marcado por la transformación tecnológica, la presión regulatoria y la necesidad de atraer talento a los talleres”. Guerrero quiso “felicitar a OPEN por promover este foro”, resaltó que “las redes de talleres cada vez con más importantes dentro del ecosistema empresarial del sector del metal” y puso en valor “toda la cadena de la automoción,
A continuación, Carlos Martín, secretario general de OPEN Redes, ejerció como maestro de ceremonia y presentó la evolución de la asociación y su labor institucional: “Once años después de su nacimiento, OPEN ha ampliado su ámbito de actuación para convertirse en una asociación transversal, una organización de referencia de las redes de talleres multimarca en España, representando a través de sus enseñas asociadas a cerca de 10.000 negocios de reparación”.
Carlos Martín repasó la labor institucional de OPEN Redes “en defensa de la competitividad de las redes de talleres y el seguimiento de la normativa sectorial tanto a nivel nacional como europeo”, y presentó los últimos datos del sector de las redes especialistas en neumático, resaltando un crecimiento del 5,2% en actividad y del 3,5% en ventas durante el primer trimestre del año, como puntualmente adelantó ‘EuroPneus’ el pasado 16 de abril.
Regulación, empleo y economía: los grandes retos del entorno empresarial
La primera parte de la convención contó con la participación de Teresa Díaz, directora del Departamento Sociolaboral de CEPYME, quien analizó las principales preocupaciones laborales y regulatorias que afectan a las empresas españolas y, especialmente, a los negocios vinculados a la reparación de vehículos.
Posteriormente, José Ramón Díez Guijarro, director de Economía Internacional y Mercados de CaixaBank Research, analizó la evolución de la economía española e internacional, destacando “la resiliencia de España frente a otras economías europeas y el potencial de la inteligencia artificial como palanca de productividad en un contexto marcado por la incertidumbre geopolítica y energética”.
GIPA: la fuerza de las redes de talleres
Pero, sin lugar a dudas, una vez más, la estrella de la ‘I Convención de Redes de Talleres en España’ fue la enriquecedora ponencia de Fernando López, Country Manager de GiPA, titulada ‘La fuerza de las redes de talleres’, cargada de cantidad y calidad de datos con valor para el sector -ver infografías adjuntas-.
Fernando López, Country Manager de GiPA: “La red actúa como un amplificador: el taller mantiene su independencia operativa, pero gana músculo comercial, técnico y económico que sería más difícil de alcanzar en solitario”.
A la izquierda, Fernando López, Country Manager de GiPA España, durante su presentación, junto a Carlos Martín, secretario general de OPEN Redes.
El Country Manager de GIPA analizó al detalle la situación de los talleres multimarca en España y destacó “el papel de las redes como impulsores de competitividad, formación y rentabilidad”. Según la batería de datos presentados por Fernando López, “los talleres integrados en redes muestran mejores indicadores en ámbitos como capacitación, equipamiento, digitalización y acceso a nuevas oportunidades de negocio, manteniendo al mismo tiempo su independencia operativa”. A rueda de ello, el Country Manager de GIPA lanzó la pregunta de “¿Hoy es totalmente necesario estar en una red?” y, a modo de respuesta, reconoció el valor de las redes de talleres: “La red actúa como un amplificador: el taller mantiene su independencia operativa, pero gana músculo comercial, técnico y económico que sería más difícil de alcanzar en solitario”.
Rentabilidad y futuro del sector
De izquierda a derecha, José Manuel Prieto, de la Subdirección General de Calidad y Seguridad Industrial; Miguel Ángel Cuerno, presidente de OPEN, y Carlos Martín, secretario general de OPEN.
De izquierda a derecha, José Miguel Guerrero, presidente de CONFEMETAL; Miguel Ángel Cuerno, presidente de OPEN, y Carlos Martín, secretario general de OPEN.
Otro de los platos estrella de la ‘I Convención de Redes de Talleres en España’ fue una mesa redonda bajo el título “Operadores vs. Rentabilidad”, en la que participaron Carlos Arregui, director general de Centro Zaragoza; Manuel García, director general de la Asociación Española de Leasing y Renting (AELR); Gerardo Bermejo, director financiero de Europcar, representando a FENEVAL; y José María Plaza, presidente del Consejo de Administración de Wacar; y moderada por Carlos Martín, secretario general de OPEN. Los participantes coincidieron en “la necesidad de reforzar la colaboración entre los distintos actores de la cadena de valor para garantizar la rentabilidad de los talleres y mejorar la capacidad de adaptación del sector ante los cambios tecnológicos, regulatorios y de movilidad que marcarán los próximos años”.
La clausura corrió a cargo de Miguel Ángel Cuerno, quien destacó que “los socios de OPEN son el motor de esta asociación y necesitamos seguir trabajando en pro del sector, pues OPEN es punto de encuentro y foro de reflexión de referencia para las redes de talleres en España”, y José Manuel Prieto, de la Subdirección General de Calidad y Seguridad Industrial, reconoció que “el Ministerio está convencido del papel fundamental de las asociaciones del sector y estamos abiertos a escuchar e intentar ayudar a resolver los problemas”.
Fiel a su lema “Todo para los neumáticos, Todo para tu taller”, Sernesa, empresa especializada en equipamiento para el taller, participó en la reciente expoMECÂNICA Oporto, una de las citas de referencia para el sector de la posventa y el equipamiento de taller en Portugal, reforzando una vez más su cercanía con los profesionales del neumático y la reparación.
Como resaltan los especialistas de Sernesa, “durante la feria, la compañía presentó en su stand una selección de soluciones enfocadas a mejorar la productividad, la precisión y la
rentabilidad del taller. Entre las principales novedades destacaron la equilibradora CEMB ER 65 EVO con Spotter, el elevador CASCOS KRATOS L y el sistema ARGOS Drive Thru, tres equipos que despertaron un notable interés entre los visitantes”.
Para más señas, detallan que “la CEMB ER 65 EVO con Spotter fue una de las grandes protagonistas gracias a su tecnología orientada a facilitar el equilibrado, mejorar la colocación del contrapeso y optimizar los tiempos de trabajo. Junto a ella, el CASCOS
KRATOS L recibió una excelente acogida por parte de los talleres, destacando
por su robustez, funcionalidad y adaptación a las necesidades actuales del
servicio profesional.”
Y resaltan que “ARGOS Drive Thru volvió a demostrar el valor de la recepción activa, permitiendo obtener información rápida sobre el estado de alineación del vehículo y ayudando al taller a detectar nuevas oportunidades de servicio desde la entrada del cliente”.
Asimismo, destacan que “la afluencia al stand fue muy positiva, con numerosos profesionales interesados en las novedades presentadas. Tanto el KRATOS L como la nueva
equilibradora tuvieron una gran aceptación, cerrándose incluso ventas in situ durante la feria, lo que confirma el interés del mercado portugués por soluciones que aporten tecnología, eficiencia y valor añadido al taller.”
Con su presencia en Expomecânica, SERNESA reafirma su “compromiso con el cliente portugués, un mercado en el que cuenta con delegación propia y servicio técnico especializado, ofreciendo asesoramiento cercano, soporte directo y una respuesta ágil a las necesidades de los talleres. Una vez más, SERNESA continúa fiel a su filosofía de estar cerca del profesional, aportando soluciones de equipamiento innovadoras y un servicio posventa de confianza para acompañar al taller en su evolución”.
BKT, multinacional fabricante de neumáticos Off-Highway con sede en la India cuyo importador exclusivo para la Península Ibérica es San José Neumáticos, exhibe, desde hoy y hasta el próximo jueves, en ‘The Tire Cologne 2026’, la plataforma B2B y referente para la industria internacional de neumáticos y llantas que se celebra en Colonia (Alemania), toda su ‘rueda’ de I+D+i y nuevas soluciones para el mundo Off-Highway.
Una información de Carlos Barrero
A rueda de su presencia en la Feria de Colonia, BKT precisa que en su stand C010 D019 del pabellón 6.1, los visitantes podrán descubrir las últimas novedades de BKT, diseñadas y desarrolladas para satisfacer las necesidades cambiantes de diversos sectores, desde la agricultura hasta la agrosilvicultura, pasando por la industria y el movimiento de tierras. En el área de exposición, que abarca casi 400 metros cuadrados, el protagonismo recaerá en los nuevos neumáticos EARTHMAX SR 30 M, SKID MAX SR 720 y MAGLIFT PLUS. Tres soluciones diseñadas para responder a los retos más exigentes, que confirman el compromiso constante de BKT con el desarrollo de neumáticos cada vez más eficaces y eficientes, perfectamente adaptados a aplicaciones especializadas”.
Los expertos de BKT detallan que el neumático EARTHMAX SR 30 M “demuestra ser una solución esencial para las operaciones de carga, descarga y transporte de cargadoras de tamaño medio empleadas en obras industriales y de construcción, ya que combina eficiencia de combustible y confort de conducción sin comprometer la tracción. Esta combinación de ventajas se deriva de un diseño de banda de rodadura mejorado y versátil que garantiza un excelente rendimiento en cualquier superficie y de una resistencia a la rodadura reducida”.
Otra de las estrellas de BKT en la Feria de Colonia es el RIDEMAX FROST, que los especialistas de la marca definen como “un neumático de gran eficiencia sobre nieve y hielo, tal y como han demostrado las pruebas realizadas por UTAC, uno de los centros de ensayo más prestigiosos del mundo. De hecho, esta solución ha sido diseñada por BKT para garantizar un alto rendimiento en condiciones invernales extremas mediante un compuesto especial resistente al frío y una banda de rodadura desarrollada específicamente para reducir el riesgo de derrapes sobre hielo”.
Lucía Salmaso, Managing Director de BKT Europe, durante su discurso en la celebración del 60 Aniversario de S.José Pneus.
Lucia Salmaso, Managing Director de BKT Europe: “En The Tire Cologne presentamos nuestros productos estrella para la agricultura, así como para otros sectores en los que BKT es conocida por su fiabilidad y sus productos de alta calidad. Cada una de estas soluciones ha sido diseñada y desarrollada para satisfacer con precisión las necesidades específicas de cada aplicación, con sus diferentes grados de complejidad y requisitos operativos. Al participar en este evento, BKT reafirma su compromiso con el desarrollo de neumáticos cada vez más eficaces, versátiles y adaptados a las necesidades de los operadores, al tiempo que consolida su presencia internacional y el diálogo directo con socios y clientes de todo el mundo”.
«Queríamos presentar en The Tire Cologne nuestros productos estrella para la agricultura, así como para otros sectores en los que BKT es conocida por su fiabilidad y sus productos de alta calidad. Cada una de estas soluciones ha sido diseñada y desarrollada para satisfacer con precisión las necesidades específicas de cada aplicación, con sus diferentes grados de complejidad y requisitos operativos», comentó Lucia Salmaso, Managing Director de BKT Europe. «Al participar en este evento, BKT reafirma su compromiso con el desarrollo de neumáticos cada vez más eficaces, versátiles y adaptados a las necesidades de los operadores, al tiempo que consolida su presencia internacional y el diálogo directo con socios y clientes de todo el mundo».
BKT también subrayan que “los visitantes también podrán encontrar los neumáticos agrícolas AGRIMAX V-FLECTO y AGRIMAX PROCROP, junto con PORTMAX PM 93 PLUS, una solución para carretillas pórtico en operaciones de manipulación de contenedores en puertos. Además de nuestros productos, BKT compartirá su experiencia y sus últimas tecnologías en The Tire Cologne, convirtiendo la feria en un auténtico punto de encuentro dónde confluyen la demanda del mercado y la innovación”.
CETRAA y CONEPA, CONEPA y CETRAA -tanto monta…- acaban de informar en un comunicado conjunto que el Ministerio para la Transición Ecológica (MITECO) ya ha respondido a sus quejas sobre el problema de recogida de neumáticos fuera de uso en los talleres, tras instarle a que interviniera “para que SIGNUS y TNU cumplan los plazos de recogida de los neumáticos usados en los talleres”, como anunciaron ayer y puntualmente informó ‘EuroPneus’. Asimismo, informan que ambas organizaciones se han reunido hoy con SIGNUS, que “ha manifestado su voluntad de poner en marcha soluciones que contribuyan a mejorar el funcionamiento del sistema de recogida”.
En su comunicado, la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (CETRAA) y la Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción (CONEPA) informan textualmente que han recibido respuesta de la Subdirección General de Residuos, dependiente de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, “en relación con la documentación remitida por ambas organizaciones sobre las incidencias detectadas en la recogida de neumáticos fuera de uso (NFU) en talleres de reparación de vehículos de todo el territorio nacional. En su comunicación oficial, el Ministerio informa de que, una vez analizada la documentación aportada por CETRAA y CONEPA, ha procedido a trasladar los hechos comunicados a las comunidades autónomas, como autoridades competentes en materia de vigilancia, inspección y control del cumplimiento de las obligaciones derivadas de la Responsabilidad Ampliada del Productor para la gestión de los neumáticos fuera de uso. Asimismo, el Ministerio ha instado a las administraciones autonómicas a realizar el seguimiento oportuno y a adoptar, en su caso, las actuaciones que consideren procedentes”.
A rueda de ello, CONEPA y CETRAA reconocen que “la respuesta ministerial supone un importante paso adelante en el análisis de una situación que afecta a numerosos talleres de reparación, que vienen denunciando retrasos significativos en la retirada de neumáticos fuera de uso y las dificultades operativas, ambientales y de seguridad que ello genera en sus instalaciones. Además, el Ministerio ha comunicado su intención de promover una reunión con las distintas partes implicadas, incluyendo a las organizaciones representativas del sector, los sistemas colectivos de responsabilidad ampliada del productor y las administraciones competentes, con el objetivo de analizar la situación y favorecer la búsqueda de soluciones”.
CETRAA y CONEPA valoran positivamente la respuesta del MITECO, “que evidencia la preocupación de la Administración por los problemas trasladados por el sector y abre una vía de diálogo institucional para abordar mejoras en el funcionamiento del sistema de recogida de neumáticos fuera de uso. Ambas organizaciones participarán activamente en los trabajos que puedan desarrollarse a partir de esta iniciativa, trasladando la realidad que viven los talleres y defendiendo la necesidad de garantizar el cumplimiento efectivo de las obligaciones de recogida en los plazos establecidos”.
“SIGNUS se ha puesto en contacto con CETRAA y CONEPA y ambas organizaciones han mantenido una reunión de trabajo con la entidad en el día de hoy. Ante la problemática trasladada por los talleres, SIGNUS ha manifestado su voluntad de poner en marcha soluciones que contribuyan a mejorar el funcionamiento del sistema de recogida”, anuncian ambas asociaciones.
Paralelamente, informan que “SIGNUS se ha puesto en contacto con CETRAA y CONEPA y ambas organizaciones han mantenido una reunión de trabajo con la entidad en el día de hoy. Ante la problemática trasladada por los talleres, SIGNUS ha manifestado su voluntad de poner en marcha soluciones que contribuyan a mejorar el funcionamiento del sistema de recogida. Del mismo modo, las tres organizaciones han acordado establecer una línea de colaboración estable para identificar incidencias, analizar posibles mejoras y evitar que situaciones como las denunciadas vuelvan a producirse en el futuro. CETRAA y CONEPA continuarán realizando un seguimiento de este asunto hasta que se restablezca el normal funcionamiento del sistema y los talleres dejen de soportar las consecuencias derivadas de retrasos que no les son imputables”.
Bajo el lema ‘Corazón y Pulmón del sector’, OPEN(Organización Profesional de Especialistas del Neumático) celebrará mañana,10 de junio, su primera ‘Convención de Redes de Talleres en España’, un encuentro que tendrá lugar en la Sala José María Cuevas de CEOE (Madrid) y “reunirá a los principales actores del sector para analizar sus retos y reforzar el papel estratégico de las redes en la posventa de automoción”, tal y como adelantó ‘EuroPneus’ el pasado 26 de marzo.
OPEN avanza que “la jornada dará comienzo a las 09:15 horas con un café de bienvenida y un espacio destinado al networking. A continuación, Miguel Ángel Cuerno, presidente de OPEN dará la bienvenida al encuentro, seguido de una inauguración oficial de la mano de Antonio Garamendi, presidente de CEOE. Para dar comienzo a la mañana, Carlos Martín, secretario general de OPEN, abordará los principales retos del sector, seguido de Teresa Díaz, directora sociolaboral de CEPYME, quien detallará las preocupaciones laborales y regulatorias.Posteriormente, José Ramon Diez Guijarro, Director de Economía Internacional y Mercados en Caixabank Research, abordará una ponencia sobre la situación económica actual, analizando las principales tendencias macroeconómicas, los retos y las perspectivas de evolución de los mercados en los próximos meses”.
Tras una pausa de media hora para el café, OPEN continúa su comunicado destacando que “Fernando López, Director General de GiPA, analizará a través de su ponencia “Fuerza de las Redes” el poder de las redes de taller y su capacidad para generar confianza y fidelización, además de exponer las oportunidades que afrontan en un mercado en constante transformación. Uno de los momentos destacados de la jornada consistirá en una mesa redonda “Operadores vs. Rentabilidad” en la que participarán Carlos Arregui, director general de Centro Zaragoza, José María Plaza, presidente del Consejo de Administración de Wacar, Manuel García, director general de AERL y Gerardo Bermejo, director financiero de Europcar y representante de FENEVAL. En ella, se analizará cómo está evolucionando la relación entre talleres y operadores y su impacto directo en la rentabilidad, la eficiencia y la sostenibilidad”.
Por último, OPEN subraya que “la clausura correrá nuevamente a cargo de Miguel Ángel Cuerno, presidente de OPEN, y dará paso a un almuerzo tipo cóctel, que favorecerá el networking y las conversaciones entre los asistentes del encuentro. OPEN estrena su Convención de Redes de Talleres reafirmando su compromiso con la competitividad, creando un espacio de diálogo, análisis y conocimientos”.
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THE TIRE COLOGNE 2026, la feria de referencia del sector del neumático, abre hoy sus puertas hasta el próximo jueves, en su sede habitual de Koelnmesse, en Colonia (Alemania). Durante los próximos tres días los profesionales de la fabricación, el comercio y la reparación de neumáticos se reunirán en esta plataforma estratégica para conocer de primera mano las novedades de producto y abordar los retos estructurales del sector del neumático: sostenibilidad, digitalización, nuevos materiales y reconfiguración de mercados globales. La revista EuroPneus estará allí para contar las noticias más relevantes del salón.
La edición 2026 de THE TIRE COLOGNE cuenta con la participación de cerca de 350 expositores de 32 países —el 75% procedentes del extranjero— y espera alcanzar la cifra de 15.000 visitantes profesionales procedentes de más de 110 naciones para reforzar su carácter global. La organización espera una fuerte presencia de delegaciones internacionales, especialmente desde África. El comercio especializado y el mayorista siguen siendo los colectivos principales, aunque crece el peso de operadores de flotas y gestores de transporte.
A pesar de algunas notables ausencias —tendencia que se viene registrando desde la pandemia— la nómina de expositores incluye un número importante de fabricantes de primer orden. El salón contará con la presencia compañías como Apollo Tyres, BKT, Continental, Dunlop, GiTi, Hankook, Kenda, Kumho, Maxxis, Nankang, Nexen, Nokian, Prinx, Sailun, Linglong Tire, Starmaxx (marca del grupo turco Petlas), Titan, Triangle, Wanli o ZC Rubber. A ellas se suman numerosos fabricantes asiáticos de menor renombre en el panorama europeo a descubrir, sin olvidarnos de la amplia representación de distribuidores, entre los que no faltarán los gigantes Deldo, Inter Sprint y Van de Ban. Lo más interesante de la representación española en Colonia será la presencia de Grupo Andrés e Industrias del Neumático.
Al margen de los fabricantes y como viene siendo habitual, la feria contará con un buen número de expositores de los ámbitos del recauchutado, del equipamiento para talleres especialistas en neumáticos, llantas y servicios auxiliares. Así las cosas, en Colonia se dará cita, una edición más, la oferta más completa del sector.
Walk of Services: un nuevo concepto de exposición
Como principal novedad, la edición de 2026 THE TIRE COLOGNE reestructura su oferta expositiva con la puesta en marcha del concepto Walk of Services, un nuevo modelo que no se centra únicamente en los productos, sino que se enfoca principalmente en las soluciones para la rentabilidad y sostenibilidad de las empresas de fabricación, distribución y reparación de neumáticos.
A destacar también el programa de eventos del salón. El espacio TIRE STAGE incluirá mesas redondas sobre la política europea de economía circular, tendencias del mercado de recambios, recauchutado y normativa. Entre los actos destacados figuran el ‘Future Tire Forum’ y una mesa de Tyres Europe sobre el impacto regulatorio de la UE en el diseño y ciclo de vida de los neumáticos.
Silvia Molina, nueva directora general de Rema Tip Top Ibérica.
Rema Tip Top Ibérica, especialista en equipamiento para el taller, oficializó recientemente el ascenso de Silvia Molina como nueva directora general (managing director) de la filial en España y Portugal. Hasta la fecha, Silvia Molina desempeñaba el cargo de directora financiera (financial manager&director) de Rema Tip Top Ibérica, compañía en la que entró a trabajar en 1991 como administrativa, poniendo en valor que “este nombramiento refleja nuestra apuesta por el talento interno, la continuidad estratégica y una visión orientada al cliente, la eficiencia y el desarrollo de nuestros equipos”.
En su comunicado, Rema Tip Top Ibérica resalta que “Silvia Molina afronta esta nueva etapa con el compromiso de seguir impulsando el crecimiento, la innovación y la excelencia operativa que caracterizan a nuestra compañía”.
Asimismo, Rema Tip Top Ibérica destaca que “con una sólida trayectoria dentro de la organización y un profundo conocimiento del negocio, su liderazgo será clave para afrontar los nuevos retos del sector y consolidar nuestra posición como referente en soluciones para la industria y la automoción. Este nombramiento refleja nuestra apuesta por el talento interno, la continuidad estratégica y una visión orientada al cliente, la eficiencia y el desarrollo de nuestros equipos”.
Rema Tip Top Ibérica: “Este nombramiento refleja nuestra apuesta por el talento interno, la continuidad estratégica y una visión orientada al cliente, la eficiencia y el desarrollo de nuestros equipos”.
A rueda del ascenso de Silvia Molina como nueva directora general, REMA TIP TOP Ibérica hace énfasis en que “estamos convencidos de que esta nueva etapa reforzará nuestro compromiso con la calidad, el servicio y la mejora continua, pilares fundamentales de nuestra identidad. Enhorabuena Silvia, por este nuevo reto. ¡Seguimos avanzando juntos!”
Como broche, Rema Tip Top Ibérica señala que “ofrece soluciones integrales probadas, certificadas y acordadas conjuntamente con cada cliente, en los campos de la protección contra la corrosión y el desgaste, los servicios de mantenimiento y reparación de bandas transportadoras, así como en la reparación del neumático, equipamiento de taller, control de la presión de los neumáticos y diagnóstico, dentro el Sector de Automoción. Gracias a nuestros Productos, Servicios e Ingeniería Rema Tip Top se consiguen minimizar las averías y paradas en plantas de producción industriales, optimizando así la seguridad de dichas instalaciones, su capacidad productiva y su rendimiento. Asimismo, Rema Tip Top se ha ganado una muy buena reputación en el suministro y mantenimiento de bandas transportadoras”.
Como uno de los mayores especialistas en la Reparación del Neumático a nivel mundial, Rema Tip Top impulsa activamente un cambio del Sector Automovilístico con productos seguros, eficientes y sostenibles, y con soluciones integrales para el taller de reparación y mantenimiento de vehículos, lo cual es una competencia primordial ante la protección climática dada la estricta legislación sobre emisiones y las limitadas reservas de petróleo existentes. Bajo el lema “Gestionamos su taller” Rema Tip Top construye relaciones estrechas de partenariado tanto con los Fabricantes del Neumático y la Industria Automovilística en general, como con el Especialista del Neumático en particular. Rema Tip Top apuesta en todos los segmentos de negocio por la calidad, el servicio y las soluciones innovadoras. Un nuevo equipo de taller incide en la eficiencia de la operación profesional durante mucho tiempo. Por esta razón, déjese asesorar por profesionales antes de efectuar cualquier nueva adquisición. Como especialista en el área de los equipos de reparación de neumáticos y taller, Rema Tip Top ofrece un programa único y completo que consiste en servicios orientados al cliente e innovaciones tecnológicas de primera calidad certificada en todo el mundo.”
CETRAA y CONEPA, CONEPA y CETRAA -tanto monta…- han firmado hoy un comunicado conjunto en el que instan al Ministerio para la Transición Ecológica (MITECO) a que intervenga “para que SIGNUS y TNU cumplan los plazos de recogida de los neumáticos usados en los talleres”. Ambas asociaciones denuncian “retrasos de dos meses en la retirada de neumáticos fuera de uso, frente al plazo máximo de 15 días establecido en el Código de Buenas Prácticas”.
En su comunicado, la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (CETRAA) y la Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción (CONEPA) informan textualmente que han remitido una carta al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico “solicitando su intervención para que los Sistemas Integrados de Gestión (SIG) de neumáticos fuera de uso, SIGNUS y TNU, cumplan con los plazos de recogida establecidos en el Código Voluntario de Buenas Prácticas suscrito por todas las partes implicadas”.
Las dos organizaciones, representantes de los talleres de reparación y mantenimiento de vehículos en toda España, denuncian que “en numerosas provincias la retirada de los neumáticos fuera de uso (NFU) se está realizando con retrasos que alcanzan una media de dos meses desde la solicitud de recogida. Una situación que contrasta con el plazo máximo de 15 días naturales fijado en el Código de Buenas Prácticas para atender y tramitar estas solicitudes”.
Según CETRAA y CONEPA, “estos incumplimientos están generando importantes problemas operativos en los talleres. La acumulación prolongada de neumáticos ocupa espacios destinados a la actividad productiva, dificulta el trabajo diario y aumenta significativamente el riesgo de incendio. Esta situación resulta especialmente preocupante en los talleres ubicados en entornos urbanos, donde las capacidades de almacenamiento suelen ser muy limitadas”.
CETRAA y CONEPA: “Estos incumplimientos están generando importantes problemas operativos en los talleres. La acumulación prolongada de neumáticos ocupa espacios destinados a la actividad productiva, dificulta el trabajo diario y aumenta significativamente el riesgo de incendio. Esta situación resulta especialmente preocupante en los talleres ubicados en entornos urbanos, donde las capacidades de almacenamiento suelen ser muy limitadas”.
Las asociaciones recuerdan que “los talleres están cumpliendo escrupulosamente con sus obligaciones legales. Los profesionales recogen los neumáticos usados, los almacenan adecuadamente, abonan las correspondientes tarifas de gestión a través de la cadena de comercialización y facilitan la información requerida para su retirada. Sin embargo, denuncian que los SIG no están respondiendo con la misma diligencia a las obligaciones que les corresponden”.
En este sentido, CETRAA y CONEPA recuerdan que “el Real Decreto 712/2025 establece que los fabricantes e importadores de neumáticos deben garantizar que los neumáticos al final de su vida útil sean recogidos y gestionados correctamente. Para ello, dichos productores crean o se adhieren a sistemas colectivos de responsabilidad ampliada del productor, como SIGNUS y TNU, que asumen la obligación de organizar y asegurar la recogida de los neumáticos fuera de uso”.
Asimismo, ambas organizaciones destacan que “tanto los SIG como las asociaciones sectoriales firmaron el Código Voluntario de Buenas Prácticas para la gestión de los neumáticos al final de su vida útil. Dicho documento establece expresamente que las solicitudes de recogida correctamente formuladas deberán ser atendidas y tramitadas en un plazo no superior a 15 días naturales, garantizando además la máxima eficiencia y agilidad en las operaciones relacionadas con la gestión de estos residuos”.
A juicio de CETRAA y CONEPA, “los reiterados retrasos evidencian un incumplimiento de estas obligaciones y trasladan a los talleres una carga que no les corresponde, obligándoles a asumir problemas de espacio, riesgos de seguridad y costes derivados del almacenamiento prolongado de los neumáticos usados”.
Igualmente alertan de que “los retrasos en la recogida trasladan a los talleres responsabilidades y riesgos que no les corresponden. Además de la pérdida de espacio productivo y los costes asociados al almacenamiento prolongado, los profesionales se enfrentan a una creciente inseguridad jurídica al seguir siendo los poseedores de los residuos durante periodos muy superiores a los previstos. Esta situación puede derivar en requerimientos administrativos, inspecciones ambientales e incluso posibles sanciones, pese a que los talleres han cumplido correctamente con todas sus obligaciones de gestión”.
Por todo ello, “las dos organizaciones solicitan al Ministerio que, en el ejercicio de sus competencias de control, seguimiento e inspección, exija a SIGNUS y TNU el cumplimiento efectivo de sus obligaciones de recogida y retirada de los neumáticos fuera de uso acumulados en los talleres, garantizando que las retiradas se realicen dentro de los plazos legalmente establecidos. CETRAA y CONEPA consideran imprescindible restablecer el correcto funcionamiento del sistema para evitar que los talleres continúen soportando las consecuencias de una situación que afecta tanto a su actividad diaria como a la seguridad de sus instalaciones. Ambas organizaciones han solicitado a la D.G. de Calidad y Evaluación Ambiental (Subdirección General de Residuos) mantener una reunión con el fin de explicar la situación actual en este aspecto y solicitar búsqueda de soluciones para los talleres”.
Imagen de los miembros de Tiresur y Center`s Auto que recientemente visitaron la fábrica de Michelin en Valladolid.
Tiresur, distribuidor internacional de neumáticos multimarca y multisegmento con sede central en Granada e impulsor de Center’s Auto, red de talleres asociados especialistas en neumáticos y mantenimiento integral de vehículos, anuncia que recientemente responsables de la compañía y representantes de la enseña visitaron la fábrica de Michelin en Valladolid.
Tiresur detalla que recientemente “tuvimos la oportunidad de visitar la fábrica de Michelin en Valladolid, en una jornada dirigida a los miembros de nuestra red Center’s Auto. Esta actividad ha sido diseñada como una experiencia única para nuestro canal, con el objetivo de profundizar en el conocimiento técnico del proceso de fabricación de sus neumáticos. Durante la jornada, los participantes recorrieron las instalaciones de la planta y asistieron a una sesión técnica donde pudieron descubrir en detalle cada fase del proceso productivo: desde la preparación de la goma hasta el ensamblado, la creación de la banda de rodadura o la vulcanización. Un recorrido que puso en valor la precisión, la automatización y la trazabilidad que definen hoy la industria del neumático”.
Tiresur recuerda en su comunicado que “la fábrica Michelin de Valladolid, en funcionamiento desde 1973, se ha consolidado como un referente internacional. Con más de 1.700 empleados y una capacidad de producción de 90.000 toneladas anuales, destaca especialmente en tres áreas: la fabricación de neumáticos de turismo de gama media-alta y de invierno para el mercado europeo; la producción de neumáticos agrícolas de alta gama con destino global; y su apuesta por la sostenibilidad a través del proceso de renovado Remix para neumáticos de camión. Con iniciativas como esta, reforzamos nuestro compromiso con los talleres de la red Center’s Auto, ofreciéndoles experiencias de alto valor que van más allá del producto y les permiten conocer de primera mano la innovación y la calidad que respaldan nuestra oferta”.
Como broche, recuerdan que “Grupo AM – Tiresur es uno de los principales distribuidores de neumáticos para turismos, 4×4/SUV, furgonetas, camiones ligeros (PCR), camiones pesados y autobuses (TBR), industriales (OTR) agricultura (AGR) y 2R (moto y scooter) de la península ibérica, con un amplio catálogo que abarca tanto marcas Premium, como Quality y Budget, algunas de ellas de distribución exclusiva como son Giti, GT Radial, Triangle, Ovation y Double Star. Fundado en 1934 en Granada, donde se encuentra su sede, Tiresur está presente también en Portugal, Brasil y Panamá con un stock compuesto por más de 1.200.000 neumáticos”.
(LEAN AQUÍ MÁS NOTICIAS DE TIRESUR PUBLICADAS POR ‘EUROPNEUS’)
La presentación de la estrategia corrió a cargo de tres responsables de la compañía: Jesús Castillo, Head of Automotive Aftermarket Spain de Aumovio; Angélica Fernández, Product & Marketing Manager; y David Pachón, coordinador de la red Centros de Freno Ate y formador técnico. Durante el encuentro, los tres directivos expusieron las líneas maestras del plan estratégico, con un mensaje común hacia el taller: la evolución del parque móvil obliga a reforzar la especialización en frenado, electrónica y diagnosis avanzada.
