domingo, 28 junio, 2026
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Foro TNU: “Las nuevas tecnologías de reciclado y valorización del neumático fuera de uso”, a debate el 22 de abril en Motortec Madrid

foro tnu
Cartel del Foro de TNU sobre “Las nuevas tecnologías de reciclado y valorización del neumático fuera de uso”.

El próximo viernes 22 de abril, TNU (Tratamiento de Neumáticos Usados) organizará el Foro “Las nuevas tecnologías de reciclado y valorización del neumático fuera de uso”, que se celebrará en el Pabellón 5, de 12:15 a 13:15 horas, y en el marco de la 16ª edición de Motortec Madrid 2022, la mayor feria Internacional del sector de la automoción y la posventa.

 

TNU califica este foro como “una excelente oportunidad para analizar en profundidad la actualidad de la valorización material y energética de los de neumáticos fuera de uso. Para ello TNU contará con la participación de expertos del sector del reciclado de neumáticos, del sector empresarial y académico, representados por Pedro Espinosa Chicote, Secretario General de AER (Asociación Española Neumáticos Reciclados), Marcos Pérez, Director General de Greenval Technologies, empresa de vanguardia en plantas de pirólisis y José Miguel Vicente-Gomila, Investigador del Departamento de Proyectos de Ingeniería y Profesor de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV). El foro será moderado por Chema Bermejo, periodista especializado en automoción”.

 

Y añade que “los neumáticos al final de su vida útil han sido contemplados históricamente como un residuo sin valor y molesto; sin embargo, son una rica fuente de recursos materiales y energéticos, de gran importancia para conseguir una economía circular y ecosotenible. Múltiples son las ventajas que presenta el reciclaje de los materiales que los componen, en particular el caucho, sobre todo en un mundo como el actual, donde se vive el agotamiento de materias primas naturales y combustibles fósiles.

 

Pedro Espinosa Chicote, Secretario General de AER, hablará sobre la nueva generación de neumáticos renovados, de su eficiencia y ahorro energético, tanto en su fabricación como en su uso. También informará de los nuevos componentes empleados en su producción, como el Isopreno (caucho de alto rendimiento), y de la respuesta de la industria del recauchutado ante los retos de calidad, prestaciones y nueva movilidad, además de analizar el futuro del sector.

 

Marcos Pérez, Director General de Greenval Technologies, presentará la innovadora tecnología implantada en las plantas de pirólisis que permite un aprovechamiento completo de la goma del neumático usado, convirtiéndola en biocombustible, nueva energía y productos tan necesarios para la industria como el negro carbón. Esta tecnología, que en su proceso de conversión genera “0” residuos, consigue un ahorro del 92% de emisiones de CO2 y se muestra como una alternativa más ecosostenible que los métodos tradicionales de valorización energética.

 

Por su parte, José Miguel Vicente-Gomila, experto en Tech Mining y prospectiva tecnológica, será el presentador del reciente estudio realizado por TNU en colaboración con la UPV titulado: “ANÁLISIS DE TENDENCIAS EN EL TRATAMIENTO DE NEUMÁTICOS FUERA DE USO A PARTIR DEL TECH MINING”.

 

Este estudio ha sido realizado aplicando el Tech Mining, o minería de datos, a partir de un exhaustivo y profundo análisis mundial de patentes y publicaciones científicas sobre las diferentes técnicas de reciclado y regeneración de neumáticos, detectando las tendencias tecnológicas actuales, los principales agentes de innovación y su progreso, abriendo nuevas perspectivas para el neumático fuera de uso como recurso material y energético.

 

Las numerosas aplicaciones en diversos nichos de mercado reflejan la creciente consolidación de las posibilidades de los NFU como material de interés tecnológico e industrial. Es por ello que en esta jornada organizada por TNU se quieren analizar todas estas cuestiones por resultar cruciales para el cumplimiento de las estrategias de economía circular pilotadas por la Agenda Europa 2030 y los Objetivos de Desarrollo Sostenible.

 

El Campeonato Europeo de Carreras de Camiones de la FIA se rebautiza como Goodyear FIA ETRC

Goodyear

A partir de este año, el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones de la FIA se rebautiza como Campeonato Europeo Goodyear de Carreras de Camiones de la FIA o Goodyear FIA ETRC. Así lo acaba de anunciar Goodyear, destacando que “será la primera competición FIA que lleve el nombre de Goodyear”.

 

La marca de la Bota de Mercurio informa en su comunicado que “basándose en su longeva participación en el automovilismo, Goodyear está reforzando su compromiso con el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones de la FIA para convertirse en el patrocinador principal. A partir de este año, la competición será formalmente conocida como el Campeonato Europeo Goodyear de Carreras de Camiones de la FIA, o Goodyear FIA ETRC”.

 

Goodyear resalta que el Campeonato Europeo Goodyear de Carreras de Camiones de la FIA “representa el pináculo de las carreras de camiones. Proporciona una plataforma para que la industria del transporte demuestre el rendimiento y la durabilidad de los vehículos y componentes, introduzca tecnologías innovadoras y muestre los desarrollos hacia un futuro sostenible. Con ocho citas que componen el calendario de 2022, los equipos visitarán muchos de los mejores circuitos de Europa para demostrar la tecnología de neumáticos de Goodyear no solo en la pista, sino también en las operaciones diarias de las flotas de transporte”.

 

Goodyear resalta que en 2021, “el FIA ETRC continuó su camino hacia un futuro más verde con la introducción de biodiésel HVO 100% renovable, convirtiéndose en el primer campeonato regulado por la FIA que funciona con biocombustible sostenible. Sobre la base de sus conocimientos en el desarrollo de la gama de productos de carretera de eficiencia de combustible premium y bajas emisiones, Goodyear trabajará en estrecha colaboración con ETRA (Asociación Europea de Carreras de Camiones) para introducir nuevas tecnologías en los próximos años. Además, Goodyear compartirá su experiencia en el desarrollo de neumáticos que brinden un rendimiento excepcional en diversas condiciones sin dejar de ser resistentes y duraderos con su robusta tecnología de carcasa. Estas credenciales de rendimiento, así como las capacidades avanzadas de inteligencia de neumáticos de Goodyear incorporadas en las soluciones de monitorización inteligente de neumáticos de la compañía, son tan importantes mientras compiten en el FIA ETRC como lo son para maximizar los ingresos y minimizar el tiempo de inactividad en las operaciones diarias de transporte”.

 

Maciej Szymanski, Director de Marketing para Vehículos Industriales en Europa de Goodyear, dijo: “Estamos entusiasmados de reforzar nuestro compromiso con el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones al convertirnos en el patrocinador principal oficial. Siendo la marca de neumáticos más exitosa en la historia de la Fórmula 1 y el proveedor oficial de neumáticos de muchos de los principales campeonatos del mundo, incluido el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y la Nascar, tenemos un sólido legado en el automovilismo. Esto ahora se fortalece aún más con este primer campeonato regulado por la FIA bajo el nombre de Goodyear. Esperamos trabajar en estrecha colaboración con la Asociación Europea de Carreras de Camiones hacia un futuro más verde. Las condiciones extremas, como las que se viven en la competición, son el banco de pruebas definitivo que nos permite obtener información valiosa sobre la deformación de los neumáticos, la gestión de la temperatura de los mismos y su resistencia a la rodadura. Nos gusta impulsar la innovación para maximizar los resultados para los equipos y las empresas de transporte y seguiremos haciéndolo en nuestra búsqueda de materiales más sostenibles y sistemas de gestión de neumáticos eficientes para conectar los puntos”.

 

Georg Fuchs, director gerente de ETRA, dijo: “El FIA ETRC se esfuerza por convertirse en una plataforma líder para tecnologías sostenibles en la industria del transporte por carretera y, al mismo tiempo, hacer de las carreras de camiones una plataforma de investigación y desarrollo relevante para los fabricantes. Tanto Goodyear como el FIA ETRC comparten los mismos objetivos, donde se están introduciendo soluciones más sostenibles en la industria y estamos entusiasmados de intensificar nuestro compromiso y tener a Goodyear como socio a bordo en nuestro viaje hacia un futuro más sostenible de las carreras de camiones.”

 

Goodyear recuerda que también es “socio oficial de neumáticos de otras competiciones que introducirán biocombustibles: el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (incluidas las 24 Horas de Le Mans) y las European Le Mans Series, es el socio fundador del FIA ETCR totalmente eléctrico, la Copa Mundial de Turismos eléctricos, donde cada equipo y piloto utiliza una versión hecha a medida del Goodyear Eagle F1 SuperSport desarrollado específicamente para vehículos eléctricos de alto rendimiento”.

Triangle Tyre enriquece la oferta del neumático TB576 para grúas móviles con la nueva medida 445/95R25 174F, a partir de abril

Triangle
El neumático Triangle TB576 para grúas móviles ampliará su oferta a partir de abril con la medida 445/95R25 174F .

Triangle Tyre, uno de los principales fabricantes mundiales de neumáticos y marca distribuida en exclusiva por Tiresur en España y Portugal, enriquecerá la oferta del neumático TB576 para grúas móviles con la nueva medida 445/95R25 174F, a partir de abril.

 

Los especialistas de Triangle resaltan que con la nueva medida, “el neumatico TB576 se ofrecerá entonces en las tres principales medidas de neumáticos para grúas móviles, cubriendo el 95% de la demanda de neumáticos para grúas móviles en Europa. La nueva medida 445/95R25 174F complementa las medidas 525/80R25 176F y 385/95R25 170F, que ya se introdujeron respectivamente en 2020 y 2021. El TB576 en el tamaño 445/95R25 174F ayudará a las flotas de grúas móviles de toda Europa a realizar sus trabajos de elevación pesada de forma segura y eficiente”.

 

Triangle: “El TB576 en el tamaño 445/95R25 174F ayudará a las flotas de grúas móviles de toda Europa a realizar sus trabajos de elevación pesada de forma segura y eficiente”.

 

En cuanto a sus características y ‘rueda’ de prestaciones, los técnicos de Triangle detallan que “la banda de rodadura del Triangle TB576 ha sido diseñada teniendo en cuenta las necesidades de una flota de grúas móviles moderna. El diseño de costillas rectas reforzadas permite unas excelentes características de manejo, un alto nivel de confort de conducción y una mayor eficiencia de combustible a alta velocidad. Los surcos de la banda de rodadura están protegidos con eyectores de piedras escalonados que permiten que el neumático se autolimpie de las piedras atrapadas en las obras de construcción en terrenos difíciles. El diseño de la carcasa de alta resistencia y el innovador diseño de la banda de rodadura ayudarán a limitar las averías al mínimo. El diseño del hombro cerrado ha sido concebido para tener un desgaste uniforme de la banda de rodadura y un mayor rendimiento kilométrico. Además, también ayuda a proteger el neumático de las agresiones externas en terrenos difíciles”.

 

 

Kumho Tire logra la calificación ‘AA’ en la evaluación de MSCI ESG

Kumho

Kumho Tire acaba de anunciar que se ha situado “en lo más alto de la industria de componentes de automoción en las calificaciones ambientales, sociales y de buen gobierno/ética (ESG, en sus siglas en inglés) realizadas recientemente por Morgan Stanley Capital International (MSCI). Kumho había recibido la calificación ‘BBB’ en 2019, ‘A’ el año pasado y ‘AA’ este año, lo que significa que su evaluación ha ido mejorando año tras año”.

 

Kumho explica en su comunicado que el método de evaluación MSCI ESG “es un modelo desarrollado para construir y gestionar carteras de inversión. Las empresas se califican en una escala de “AAA” (líder) a “CCC” (rezagada), según la exposición a los riesgos ESG específicos del sector y la capacidad de gestión del riesgo en relación con su competencia”.

 

Según el informe de MSCI, Kumho Tire recibió “excelentes críticas por la gestión del impacto medioambiental, impulsando tecnología limpia (reduciendo, por ejemplo, las emisiones tóxicas y el desarrollo de productos para vehículos eléctricos). Además, se ha reconocido su programa de desarrollo de talento personalizado, mientras que en términos de calidad y seguridad se ha considerado que muestra modos de gestión líderes en la industria”.

 

Kumho Tire recuerda que el año pasado creó una nueva división que pusiera en marcha un sistema de gestión ESG y aceleró la internalización de la gestión ESG. Al respecto, Il-Taik Jung, CEO de la compañía, ha comentado: «Mejoraremos el valor futuro de Kumho Tire y aumentaremos la confianza en la empresa para responder a la exigencia social».

 

 

Por otra parte, Kumho Tire informa que también ha obtenido calificación de ‘B+’ en la evaluación de la gestión de la sostenibilidad corporativa realizada el año pasado por el Servicio de Gobierno Corporativo de Corea, “mostrando una mejora en los resultados con respecto al año anterior.  Kumho Tire persigue la “movilidad limpia” y practica una gestión sostenible suministrando neumáticos para el EV6, el primer vehículo eléctrico de batería de Kia. Además, investiga activamente las materias primas naturales y mejora las tecnologías de reciclaje de neumáticos para sustituir el 100 % de las materias primas actuales por otras sostenibles en 2050.”

Launch Ibérica participará por primera vez en el Salón ‘Vive la Moto’ (IFEMA Madrid)

Launch
Equipo de diagnosis para motos Launch MS80.

Por primera vez, el especialista en equipamiento para el taller Launch Ibérica participará en el Salón ‘Vive la Moto’, que se celebrará del 31 de marzo y hasta el 3 de abril en IFEMA Madrid, exhibiendo su nueva gama de equipos de diagnosis para Dos Ruedas (moto y scooter), junto a equilibradoras y desmontadoras para los talleres de motocicletas.

 

En su stand 5D09, los especialistas de Launch Ibérica avanzan que participarán por primera vez en el Salón ‘Vive la Moto’ para presentar su nueva gama de equipos de diagnosis en este segmento de vehículo, los modelos MS80 y MS60.

De cara a los profesionales de los talleres especialistas en Dos Ruedas, Launch Ibérica detalla que su nueva oferta de equipos de diagnosis para motos y scooter consta de dos modelos, a saber:

  • MS80: “Equipo de diagnosis profesional capaz de trabajar con más de 60 marcas de motocicletas, con las que puede realizar gran variedad de funciones especiales, siendo el equipo de diagnosis más similar a la máquina del fabricante. Su Software incluye los esquemas de la UCE, ayuda en el código de error, boletines técnicos, muestra los datos de forma gráfica y digital, entre otras muchas funciones, haciendo que el diagnóstico de la motocicleta sea fácil y eficiente”.

 

  • MS60: ” Incluye las mismas funciones de diagnosis que el MS80, pero se diferencia en que su cobertura está configurada para trabajar con las 33 marcas de moto urbana y scooter más importantes del mercado”.

 

Los especialistas de Launch Ibérica concluyen subrayando que los profesionales de los talleres de Dos Ruedas podrán comprobar en su stand 509 que “a esta gama de equipos de diagnosis, se suman equilibradoras y desmontadoras, entre otros equipamientos imprescindibles para el taller de motocicletas”.

Como recuerdan desde IFEMA MADRID, el Salón ‘VIVE LA MOTO’ “se convertirá durante cuatro días en el epicentro del mundo de las dos ruedas. Será del 31 de marzo al 3 de abril cuando las motos sean las protagonistas del evento de referencia del sector organizado por IFEMA junto con la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR) y KANDO”.

¿La calima obligará a cambiar antes los filtros del coche?

carretera con calima

MANN-FILTER recuerda la importancia de los filtros de motor y de habitáculo ante las previsiones que apuntan que la calima continuará en las próximas horas. Desde la compañía recuerdan que los filtros de motor y de habitáculo desempeñan un papel fundamental para preservar el buen funcionamiento del motor y la calidad del aire que respiramos dentro del vehículo, respectivamente.

“Además, la calima va a producir un sobreesfuerzo a la labor que desempeñan los filtros del coche, lo que va a acortar la vida útil de este recambio”, advierten desde la compañía. Si normalmente se recomienda cambiar los filtros de habitáculo cada 15.000 kilómetros o una vez al año, tras el inhabitual efecto de la calima en casi todo el país, en el caso de haber utilizado el coche en estos días, lo conveniente sería revisarlos lo antes posible, “sobre todo, si la calima nos ha sorprendido a pocos kilómetros de los 15.000 recomendados”, explican desde MANN-FILTER.

En este sentido, al igual que sucede con los de habitáculo, lo más conveniente será adelantar la revisión y la sustitución en su caso de los filtros de aire.

Efectos de la calima en los filtros de motor

En cuanto a los filtros de motor, la calima afectará más a los vehículos industriales que hayan estado circulando durante mucho tiempo con este fenómeno atmosférico.
Para entender adecuadamente el efecto de la calima en los sistemas de filtrado hay que recordar que los filtros trabajan en profundidad: es en el interior de los medios filtrantes donde se quedan retenidas las partículas dañinas para el motor. Por tanto, el polvo ultrafino del que está compuesto este fenómeno meteorológico se va a introducir con mayor facilidad en el interior de los filtros.

Todo esto pone en valor la importancia de utilizar filtros de alta calidad capaces de impedir el paso de este tipo de polvo al motor.

Así, lo conveniente, sobre todo si nos hemos desplazado con el vehículo los días de calima, es revisar también estos filtros. “De no hacerlo, podría significar que estaremos circulando con un filtro colmatado que va a obligar al motor a trabajar más de lo necesario, con el consiguiente aumento de consumo y emisión de gases contaminantes”, subrayan desde MANN-FILTER.

Álvaro León, nuevo director de EuroTaller

Álvaro León
Álvaro León.

EuroTaller, la Red de Talleres multimarca y multiservicio promovida por la agrupación de distribuidores de recambio Groupauto Unión Ibérica (GAUIb), ha anunciado el nombramiento de Álvaro León como nuevo director de la red, en sustitución de Carlos Calleja.

Álvaro León, venía desempeñando hasta la fecha el cargo de Coordinador General de EuroTaller. Como nuevo director de la red, se responsabilizará de consolidar y desplegar las ventajas competitivas en materia de digitalización, competencias técnicas y experiencia de cliente.

León es Ingeniero Industrial por la Universidad Politécnica de Madrid y profesor del Máster de Ingeniería de Automoción de la Universidad Europea. Se incorporó a EuroTaller hace ocho años. Anteriormente, había desarrollado su carrera profesional en diferentes empresas del sector como General Motors o Mitsubishi.

Experiencia como coordinador de la red

Como Coordinador General, León gestionaba un equipo de treinta personas, que se encargaba de desplegar la estrategia de marketing de EuroTaller. También se ha ocupado de desarrollar su programa de experiencia cliente, de los acuerdos de cliente corporativo y de los servicios de la Red.

“Asumir la dirección de EuroTaller es un reto apasionante. Durante estos años he aprendido mucho de Carlos Calleja, y por supuesto de los talleres de la Red, de ese espíritu de superación, de orientación a la mejora continua, con tanta innovación como ilusión por seguir aportando valores diferenciadores a nuestros talleres miembros y a sus clientes nos ha posicionado como la Red que más claras ventajas competitivas y beneficios proporciona tanto a unos como a otros. Este posicionamiento no habría sido posible sin el conjunto del equipo, tanto de la central como de los coordinadores territoriales de EuroTaller. Con estos mimbres y el reciente refuerzo del equipo de trabajo, tenemos ahora por delante el desafío de seguir anticipando y concretando el futuro del taller rentable. Y lo vamos a hacer, como ya explicamos en la última Convención Virtual de EuroTaller, con el foco puesto en los tres retos fundamentales de la posventa multimarca: la diagnosis digital, el cliente corporativo y la eficiencia empresarial rentable”, comenta Álvaro León.

Carlos Calleja, por su parte, deja la dirección de EuroTaller para focalizarse en el desarrollo de la estrategia de digitalización de GAUIb. Compatibilizará esta tarea con su nuevo puesto en la estructura digital europea de Alliance Automotive Group (AAG).

Michelin suspende su actividad industrial en Rusia y sus exportaciones al mercado ruso

Michelin

El Grupo Michelin acaba de emitir un comunicado informando que “ha decidido suspender su actividad industrial en Rusia, así como sus exportaciones a este país” por la crisis con Ucrania.

 

Michelin precisa textualmente en su comunicado que “la planta de Michelin en Davydovo, cerca de Moscú, emplea a unas 750 personas y se encarga de la producción de neumáticos para turismos y neumáticos recauchutados para camiones, principalmente destinados para el mercado local. Con este difícil e incierto contexto, la prioridad de Michelin es apoyar a todos los empleados que se vean afectados por esta crisis, incluidos los empleados de Michelin Rusia. El Grupo sigue plenamente movilizado y seguirá adaptando sus decisiones a la evolución de la situación”.

 

Las exportaciones de componentes aumentan un 10% en 2021

exportaciones componentes

Las exportaciones de los proveedores de automoción españoles alcanzaron los 19.669 millones de euros, lo que supone un incremento del 10% respecto a 2020, según datos de Sernauto. No obstante, esta cifra está aún un 5,2% por debajo de los datos de 2019, el ejercicio pre-COVID.

A juicio de Sernauto, estas cifras confirman el dinamismo de la industria española en mercados internacionales, ya que ha sido capaz de recuperar gran parte del nivel de exportaciones de la etapa prepandemia. Estos buenos resultados son consecuencia del desempeño de algunos de los principales socios comerciales dentro de la UE y de mercados de gran relevancia en automoción como USA, China o México.

Los 10 destinos más importantes para los equipos y componentes españoles durante 2021, si consideramos la Unión Europea como bloque, son: UE, Reino Unido, Estados Unidos, Marruecos, China, México, Turquía, Sudáfrica, Japón y Rusia.

La Unión Europea es el principal destino de los equipos y componentes de automoción españoles, con unas cifras de ventas de 13.051 millones de euros, con una cuota de mercado del 66,4% sobre la cifra global. Las ventas a la UE han aumentado un 9,8% interanual y una reducción de sólo un -3,2% respecto a 2019.

Alemania recupera, respecto al año anterior, su posición como principal socio comercial del sector. Las ventas a este mercado crecieron un +11% interanual hasta los 3.376 millones de euros, aunque aún se registra una caída frente a 2019 (-6%).

Francia, segundo mercado más relevante, presenta una disminución del -2,8% interanual, con unas cifras de ventas de 3.083 millones de euros. Respecto a 2019, el mercado galo registra una contracción del -9,7%.

Por su parte, las ventas a Portugal e Italia, tercer y cuarto cliente con unas cifras de 1.676 y 1.033 millones de euros respectivamente, crecen un 10,9% interanual en el primer caso y un 17,8% en el segundo. Es de destacar que el mercado italiano registra un crecimiento del +5,2% respecto al periodo prepandemia (2019).

exportaciones componentes 2021

Exportaciones fuera de la Unión Europea

Entre los mercados fuera de la Unión Europea, el principal destino de las exportaciones es Reino Unido, el cual presenta un descenso del -8,6%, alcanzando unas ventas de 1.100 millones de euros. Respecto a 2019, la caída se agudiza hasta el -26,4%.

Además, Estados Unidos afianza su posición como segundo socio comercial, con un crecimiento del +14,5% interanual, hasta alcanzar unas cifras de exportación de 1.087 millones de euros. Respecto a 2019, presenta un crecimiento del +6,9%, muestra del peso que este mercado está adquiriendo para la industria española de proveedores de automoción.

Por su parte, las exportaciones a Marruecos han caído en 2021, un -1,2%, alcanzando los 832 millones de euros. En la comparativa con 2019, se ha registrado una contracción de las exportaciones a dicho mercado del -13,7%.

Por el contrario, China presenta una tasa interanual de crecimiento del +18,5%, reflejo del dinamismo interno de esta economía, con un volumen de exportación de 583 millones de euros. De hecho, las exportaciones españolas en 2021 crecieron un +32,1% respecto al periodo prepandemia, lo cual refleja como la oferta española está logrando aumentar su cuota de mercado paulatinamente.

Destinos como México y Rusia presentan no solo aumentos +38% y +28,7% interanuales respectivamente, sino que en la comparativa respecto a 2019 se sitúan en crecimientos del +5,1% y +17,1%.

Turquía (+7,2%), Sudáfrica (+10,4%) y Japón (+37,5%) igualmente presentan un buen desempeño en 2021, con unas cifras totales de 321, 235 y 229 millones de euros, respectivamente, aunque aún no logran alcanzar los niveles de 2019.

Un dato final: en el último cuatrimestre de 2021 se exportaron equipos y componentes de automoción españoles por un valor de 6.533 millones de euros, que ha representado un descenso interanual del 12,1%, y un recorte de sólo un -4,6% respecto al mismo periodo de 2019.

Hankook lanzará su nueva gama de neumáticos iON para vehículos eléctricos a partir de mayo

Hankook Ventus iON

¡Preparados, listos…! A partir de mayo, Hankook dará el banderazo de salida al mercado a su nueva gama de neumáticos iON para vehículos eléctricos en tamaños entre 18 y 22 pulgadas, avanzando que “en Europa a partir de mayo se lanzará el modelo de verano Hankook Ventus iON S (¡con triple A en la etiqueta!), y a partir de septiembre, el modelo de invierno Hankook Winter i*cept iON. El neumático Hankook Ventus iON A estará disponible como versión multiestacional para el mercado norteamericano. Otros diseños de productos específicos se encuentran en preparación”.

 

Con el lanzamiento de la nueva gama Ventus iON, los especialistas de Hankook destacan que “la empresa quiere contribuir de forma decisiva desde la perspectiva de la elección de neumáticos para avanzar en la transición de la movilidad hacia vehículos de cero emisiones. Las características del nuevo desarrollo del neumático iON incluyen una resistencia a la rodadura aún más reducida, una rumorosidad más baja y una gran capacidad para adaptarse a las situaciones adversas. En comparación con los neumáticos convencionales, esto significa que para los conductores de coches eléctricos tendrán una mayor autonomía por carga de batería y una experiencia en general de una conducción más agradable. Además, los nuevos productos Hankook iON están especialmente diseñados para soportar los elevados pares instantáneos generados por los potentes vehículos eléctricos”.

 

Al respecto, Sanghoon Lee, presidente de Hankook Tire Europa, subraya que “con la introducción de la nueva familia de neumáticos iON, nuestra empresa reconoce cada vez más el rápido crecimiento de la demanda de vehículos eléctricos y la necesidad inherente de neumáticos adecuados, también en cuanto a la necesidad de su sustitución. Con una autonomía mejorada por carga de batería, esta nueva generación de neumáticos ayudará a optimizar aún más la eficiencia de los vehículos eléctricos en el uso cotidiano”.

 

Klaus Krause, Director del Centro Técnico Europeo de Hankook: “Nos enorgullece en particular que el nuevo neumático de verano Hankook iON haya obtenido una calificación A/A/A en la etiqueta de neumáticos de la UE. Esto equivale al máximo rendimiento en términos de resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido de los neumáticos”.

 

Asimismo, Hankook añade que “según las previsiones del servicio de información IHS Markit, la cuota mundial de automóviles eléctricos de batería en las ventas totales de vehículos aumentará un 36,6 % anual, desde la cuota actual de mercado del 6,4 % hasta el 29,5 % hacia 2028. Como los neumáticos Hankook iON permiten conducir más kilómetros por carga de batería que con neumáticos estándar, también pueden contribuir notablemente a reducir las emisiones de CO2 generadas por el tráfico rodado”.

 

Transferencia de tecnología entre el deporte del motor eléctrico y la carretera

 

Hankook también resalta que “como uno de los principales fabricantes mundiales de equipo original para vehículos eléctricos de marcas de automóviles premium, los ingenieros de desarrollo de Hankook ya han documentado muchas veces su experiencia en este exigente segmento. Audi, BMW, Porsche, VW y otras marcas líderes ya utilizan neumáticos específicos para la electromovilidad de equipo original de Hankook. A partir de la temporada 2022/2023, el fabricante de neumáticos premium también demostrará la experiencia técnica que ha adquirido en el área de la sostenibilidad y la movilidad de alto rendimiento, como proveedor en el mundo del deporte del motor eléctrico, designado por la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA)”.

 

Los técnicos de Hankook hacen énfasis en que “los nuevos neumáticos iON cumplen con los exigentes requisitos diarios de los neumáticos EV (EV = Electric Vehicle) gracias a un amplio conjunto de medidas técnicas. En particular, Hankook ha contrarrestado la mayor masa de los vehículos eléctricos, provocada por el considerable peso de las baterías de tracción, con una mayor capacidad de carga. Entre otros aspectos, las fibras de aramida ultrarresistentes contrarrestan eficazmente las fuerzas de deformación causadas por el par especialmente alto de los vehículos eléctricos. El compuesto de la banda de rodadura, que presenta una alta proporción de resina natural, también garantiza una mayor durabilidad y un desgaste reducido. Otra característica especial del nuevo compuesto es su alta proporción de aceites naturales. Esto no solo incrementa la sostenibilidad general de los productos iON, sino que también tiene un efecto positivo en el kilometraje de los neumáticos. Otro objetivo del desarrollo era fabricar neumáticos que funcionasen de la forma más silenciosa posible. La tecnología Hankook sound absorber™ en combinación con el diseño de patrón específico integrado en los productos iON de la compañía reduce significativamente el ruido interior”.

 

Klaus Krause, Director del Centro Técnico Europeo de Hankook Tire en Hannover (Alemania), concluye reconociendo que “nos enorgullece en particular que el nuevo neumático de verano Hankook iON haya obtenido una calificación A/A/A en la etiqueta de neumáticos de la UE. Esto equivale al máximo rendimiento en términos de resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido de los neumáticos”.

 

NOTA DE HANKOOK: Más información en nuestra web https://www.hankooktire.com/es/about-hankook-tire/brand/brand-campaigns/electrified-hankook.html