En su comunicado, ADINE explica a los conductores qué es el aquaplaning, cómo evitarlo y prevenirlo. Pasen y lean:
¿Qué es el aquaplaning?
“El ‘aquaplaning’ es uno de los fenómenos más peligrosos en la conducción y se produce cuando circulamos sobre carreteras muy encharcadas, que pueden provocar la pérdida de adherencia con el asfalto y el control del vehículo, incluso con neumáticos en buen estado, debido a que no son capaces de evacuar toda el agua que se encuentran en la carretera.
¿Cómo evitar el aquaplaning?
Para evitar el temido aquaplaning se recomienda a los conductores además de mantener la calma y circular con más precaución de la habitual, lo siguiente:
Reducir o moderar la velocidad, a más velocidad, más riesgo de sufrir aquaplaning y conducir de forma muy suave, siendo recomendable no exceder los 70-80 km/h e incluso menos, según la situación y estado de la carretera, y levantar el pie del acelerador para desacelerar suavemente.
Evitar frenazos, ya que de lo contrario, cuando los neumáticos entren en contacto con el asfalto pueden quedar bloqueados, haciendo que se pierda el control del vehículo fácilmente. Para ello, debe agarrarse el volante con firmeza y no frenar ni antes ni durante el paso del agua.
Evitar cambios bruscos de dirección, ya que si realizamos movimientos bruscos del volante el aquaplaning puede agravarse, por lo que si circulamos por una vía recta se debe evitar mover el volante, mantenerlo firme y disminuir la velocidad de forma paulatina para no perder el control. Y de lo contrario, si ocurre en una curva lo más recomendable es hacer un giro suave para evitar perder el control total del vehículo.
¿Cómo prevenir el aquaplaning?
Para prevenir el aquaplaning lo más apropiado es mantener los neumáticos con la presión y la profundidad del dibujo adecuados, para que evacuen el agua con más facilidad, ya que unos neumáticos sin la presión o profundidad adecuada son más propensos a perder adherencia fácilmente.
Una alternativa idónea para circular en condiciones climatólogas adversas es montar neumáticos all season o todo tiempo ya que son neumáticos que están pensados para funcionar en óptimas condiciones en cualquier época del año, y a diferencia de los neumáticos de verano, los neumáticos all season cuentan con una banda de rodadura especial de 8,5 a 9,5 mm, lo que facilita mejor la evacuación del agua, y cuentan con una serie de laminillas que permiten mayor adherencia en superficies húmedas y mojadas, incluyendo la nieve, ofreciendo una mejor resistencia al aquaplanning.
ADINE recuerda siempre a los conductores la importancia de revisar de forma periódica el estado de los neumáticos y su presión correcta, lo que ayudará a que se encuentren en perfectas condiciones y tengan mejor agarre, garantizando una circulación más segura ante las posibles condiciones climatológicas adversas que se avecinan”.
El próximo viernes 22 de abril, TNU (Tratamiento de Neumáticos Usados) organizará el Foro “La nueva Ley de Residuos y su impacto en el reciclado del neumático fuera de uso”, que se celebrará en el Pabellón 5, de 11:00 a 12:00 horas, y en el marco de la 16ª edición de Motortec Madrid 2022, la mayor feria Internacional del sector de la automoción y la posventa.
TNU califica este foro como “una excelente oportunidad para conocer de primera mano la nueva Ley de Residuos y su repercusión en el sector, texto legal que abre la puerta a la utilización de nuevos sistemas de recogida de residuos y que promueve nuevas medidas encaminadas a su reducción, prevención y reutilización.
El cartel del foro de TNU contará con la participación de “destacados expertos del sector del neumático y de su reciclado, de la administración y del asociativo, que aportarán sus diferentes y enriquecedores puntos de vista: Javier de Jesús Landesa Director Operativo TNU, Fernando Burgaz, Jefe de Área Subdirección General de Economía Circular de la D.G. de Calidad y Evaluación Ambiental del MITECO, y Óscar Bas, Secretario Ejecutivo ADINE (Asociación de Importadores y distribuidores de Neumáticos de España). El foro será moderado por Chema Bermejo, periodista especializado en automoción”.
TNU añade que “esta nueva Ley tiene por objeto sentar los principios de la economía circular, revisando la actual normativa de 2011 para cumplir con los nuevos objetivos de residuos establecidos en las directivas de la Unión Europea, delimitando así un nuevo régimen jurídico en todo el territorio nacional, e incorporando el principio de jerarquía de residuos como nuevo eje de la política y en la legislación de residuos para alcanzar una sociedad del reciclado, así como un marco regulatorio armonizado para la responsabilidad ampliada del productor. Un ejemplo del avance de la nueva ley, es que permite a través de la nueva definición de productor, que se regule la compra online de neumáticos, que es uno los flujos de fraude a resolver en la actualidad”.
Otra novedad importante que se analizará en este foro, según TNU, “es el artículo 18, que habla de la prohibición de destruir productos considerados obsoletos y que todavía no han caducado, lo cuales deberán ser donados, vendidos con descuento o reciclados. Una medida que evita la obsolescencia programada y que permitirá que neumáticos perfectamente aptos no terminen en desechados o en plantas cementeras. También se planteará al hilo del debate, el fin de la condición de residuo de los neumáticos fuera de uso, que ya cuenta con una industria capaz de volver a dar una segunda vida a sus componentes y a la que hay que dar un encaje legal para poder comercializarlos de nuevo, sin necesidad de ser gestores de residuos. La nueva ley es un claro avance hacia una economía ecosostenible, con lo cual estas jornadas organizadas por TNU prometen ser un aliciente para impulsar ideas que ayuden a avanzar hacia la deseada transición ecológica”.
El nuevo diseño ha sido fabricado a partir de neumáticos al final de su vida útil por la empresa española Neusus Upcycling.
Valebridge Media Services (VMS), la agencia de servicios de comunicación con sedes en Crewe (Reino Unido) y Madrid (España), acaba de desvelar el nuevo diseño del trofeo para los ‘Recircle Awards 2022′, “los premios de alcance mundial que reconocen la innovación, los procesos de producción, la gestión y los servicios sostenibles en los sectores del recauchutado y el reciclaje de neumáticos”, según señala en su comunicado.
Diseñados y producidos por los especialistas españoles en diseño y upcycling, Neusus Upcycling, los nuevos trofeos se han fabricado a partir de caucho triturado moldeado derivado de neumáticos al final de su vida útil, de acuerdo con los objetivos de sostenibilidad de los Recircle Awards, tal y como explica VMS.
VMS detalla que “el nuevo y elegante trofeo conserva el concepto pentagonal del diseño original, que simboliza los cinco pilares de la jerarquía de residuos: prevención, reutilización, reciclaje, recuperación y eliminación, así como la impactante placa gris plateada con el distintivo remolino turquesa del logo de los Recircle Awards. El cuerpo principal del trofeo presenta una columna de caucho granulado negro retorcida, apoyada sobre una base fabricada con cobre reciclado, para garantizar un equilibrio óptimo”.
David Wilson, director general de VMS, ha explicado los procesos creativos tras del nuevo diseño: «Aunque nos encantó el diseño del trofeo creado para la edición de presentación de los Recircle Awards, creíamos que debía fabricarse con materiales más sostenibles, por lo que comenzamos a buscar un reciclador que pudiera diseñar y fabricar un nuevo trofeo a partir de caucho triturado. Neusus Upcycling eran los socios ideales para esto. Su gama de figuras de caucho moldeado derivadas de ELT, especialmente sus juegos de ajedrez, goza de reconocimiento. Estamos encantados con su ayuda para crear un nuevo trofeo tan atractivo. Les agradecemos a Iván Izquierdo y Nicolás González su valioso aporte».
Iván Izquierdo López, director de Neusus Upcycling, que está detrás de la fabricación del nuevo trofeo de los Recircle Awards, ha comentado: «Estamos muy satisfechos por haber podido asociarnos con los Recircle Awards para crear sus trofeos para el evento de 2022. Aunque siempre nos complace enormemente promover la economía circular en el sector de los neumáticos, también es una gran oportunidad para que Neusus Upcycling muestre sus productos moldeados de ELT».
El nuevo trofeo se presentará durante la ceremonia virtual de entrega de premios que tendrá lugar el próximo 25 de abril y se entregarán en persona a los ganadores en los diversos actos que se llevarán a cabo el 24 de mayo, tras la Conferencia Mundial de Recauchutado que se celebrará en el marco de la feria Tire Cologne, en Alemania, y el 26 de mayo, al término de la Conferencia sobre el Futuro del Recauchutado y el Reciclaje en Autopromotec, en Bolonia, Italia.
Luis Aniceto, gerente de José Aniceto & Irmao/ San José Neumáticos, levanta el trofeo que acredita al BKT Agrimax V-Flecto como 'Mejor Neumático Agrícola' en los Premios Hevea 2021.
BKT, multinacional fabricante de neumáticos con sede en la India cuyo importador exclusivo para la Península Ibérica es San José Neumáticos, está de enhorabuena al ganar con su modelo estrella Agrimax V-Flecto en la categoría de ‘Mejor Neumático Agrícola’ de los ‘Premios Hevea de la Industria del Neumático 2021’, organizados por ‘EuroPneus’ y ‘copilotados’ junto a IFEMA MADRID, patrocinador oficial del evento a través de sus salones MotortecMadrid 2022, Madrid Car Experience y Vive la Moto, cuya ceremonia se celebró el pasado 1 de marzo en Madrid.
Tras lograr el galardón, Luis Aniceto, gerente de S. José Pneus, afirma que ha recibido con “gran orgullo y satisfacción el premio concedido al BKT Agrimax V-Flecto como ‘Mejor Neumático Agrícola’ del mercado, ya que es el fruto de 10 años de trabajo de importación, promoción e implantación de la marca BKT en el difícil mercado español. Este premio demuestra el reconocimiento del mercado y refuerza el éxito de nuestra estrategia ibérica. Los Premios Hevea, organizados por la revista Europneus, destacan el neumático y toda la industria que gira en torno a él como partes vitales de la seguridad vial, la economía y la ecología, y cuentan con el jurado más democrático y plural: el sector premia al sector. Este premio se ha conseguido gracias a la votación en línea de los lectores de la revista y de los profesionales del sector en Portugal y España”.
Los especialistas de San José Neumáticos resaltan que “Agrimax V-Flecto es la respuesta de BKT a la demanda desafiante en clave de la tecnología y las prestaciones de los tractores de elevada potencia. Este neumático es perfecto para aplicaciones de tratamiento del terreno y de transporte gracias a una menor compactación del suelo. Con la tecnología exclusiva VF, Agrimax V-Flecto permite transportar cargas pesadas con una presión de inflado inferior en comparación con un neumático estándar o IF, alcanzando velocidades elevadas. Presenta la Opción de Llanta Estrecha (NRO) que permite el montaje de llantas estándar. BKT ha diseñado este neumático con una geometría optimizada que incrementa el confort de conducción en el campo y por carretera reduciendo el consumo de combustible”.
Distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España
Como broche, BKT recuerda que es una marca importada para la Península Ibérica por San José Neumáticos y Accesorios S.L., que “con un almacén bien abastecido y una red de distribuidores expertos, con experiencias consolidadas y muy presentes en el sector de los neumáticos, BKT, San José y sus distribuidores en España están en condiciones de garantizar la calidad de fabricación de sus neumáticos, asegurando una asistencia preventa y posventa”. Los distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España son los siguientes: “En Aragón, La Rioja, Navarra y Soria, Neumáticos Huecha; en Madrid y Castilla La Mancha Norte, Neumáticos Caslop; en Murcia, Castilla La Mancha Sur y Valencia, Esneagri; en Extremadura y Andalucía, Dontyre; en Galicia, Grupo Palacios; en Castilla-León, Gases y Soldaduras, y en Cataluña, Delgado e Hijos”.
Los distribuidores españoles posan para ‘EuroPneus’ con los responsables de BKT y San José Neumáticos en las nuevas ‘megainstalaciones’ del importador portugués en Cantanhede.
Yokohama Off-Highway Tires (YOHT) acaba de presentar una ‘rueda’ de novedades de los neumáticos agrícolas Alliance, durante un evento virtual pilotado por Pedro Blanco y José Miñarro, director nacional y Field Sales para Iberia de YOHT, respectivamente, en el que han destacado que “los neumáticos Alliance VF son la tecnología más rentable, que literalmente se amortiza”, junto al lanzamiento de doce nuevas dimensiones de su neumático agrícola ‘estrella’ Alliance Agri Star II, con 5 medidas adicionales en la serie 70, 4 más en la serie 85 y 3 más en la serie 90-95.
Elena Bounimovitch, Communications, PR & Social Media Manager Europe de Yokohama Off-Highway Tires (YOHT), ha abierto la presentación resaltando que “con más de 4000 referencias (es decir, el catálogo más extenso del sector), presencia en 120 países de los 5 continentes, instalaciones punteras de I+D en Japón, India y Estados Unidos, y 7 fábricas en 3 países (1 en construcción), Yokohama Off-Highway Tires (YOHT) desarrolla y ofrece soluciones innovadoras en neumáticos para el segmento mundial de uso fuera de la carretera. En una reciente rueda de prensa virtual se informó de las últimas novedades”.
Pedro Blanco, director nacional para Iberia de Yokohama Off-Highway Tires (YOHT): “Las opiniones que hemos recibido recientemente sobre el Alliance Agri Star II son la prueba palpable de que el rendimiento, la tracción prolongada y el diseño de este neumático único cumplen de sobra con las expectativas de los usuarios de distintos mercados”.
A continuación, Pedro Blanco, director nacional para Iberia de Yokohama Off-Highway Tires (YOHT), detallaba que “las opiniones que hemos recibido recientemente sobre el Alliance Agri Star II son la prueba palpable de que el rendimiento, la tracción prolongada y el diseño de este neumático único cumplen de sobra con las expectativas de los usuarios de distintos mercados. Por este motivo, estamos encantados de poder anunciar el lanzamiento de 12 medidas más de este modelo tan solicitado. Además, un estudio científico reciente realizado en Dinamarca ha puesto de manifiesto el valor ecológico y económico de los neumáticos Alliance 372 VF y Alliance 389 VF. Los resultados nos muestran que estos neumáticos reducen significativamente la compactación del suelo, a la vez que permiten aumentar significativamente la producción de maíz”.
Alliance Agri Star II: doce nuevas medidas
El neumático Alliance Agri Star II, montado en un tractor.
El nuevo Alliance Agri Star II, montado en un tractor en una granja próxima a Zaragoza capital.
Pedro Blanco detalló que “las 12 nuevas medidas del Alliance Agri Star II para la serie 70 incluyen: 240/70R16, 360/70R28, 520/70R30, 260/70R20, 580/70R42. En estos momentos, de la serie 85 también se pueden pedir los siguientes neumáticos: 250/85R24, 280/85R20, 320/85R34, 420/80R46. La serie 90-95: 210/95R16, 320/90R42 y 420/90R30. Con las nuevas medidas que se presentan ahora en marzo, la extraordinaria gama de neumáticos Agri Star II, y sus series 70, 85 y 90-95, consigue superar todas las expectativas. Los agricultores y empresarios de un buen número de países no paran de comentar a nuestros distribuidores e ingenieros de campo cómo estos neumáticos sobresalen en términos de gran rendimiento y escaso desgaste”.
El director nacional para Iberia de Yokohama Off-Highway Tires (YOHT) explicaba que “durante la fase de desarrollo y la realización de las pruebas de campo de este modelo, la participación intensiva de clientes y distribuidores de todo el mundo sirvió para establecer claramente las expectativas de los usuarios. Como consecuencia de este intenso diálogo, el Agri Star II constituye un neumático único en términos de construcción, rendimiento, vida útil y diseño, con la tecnología de capa estratificada (Stratified Layer Technology, SLT) como su característica más sobresaliente. Con SLT, tecnología desarrollada por la marca Alliance perteneciente a Yokohama Off-Highway Tires, cada taco consta de dos capas: la primera capa (interna) tiene un perfil con varios ángulos, mientras que la segunda capa (externa) tiene un perfil con un único ángulo. La combinación de estas dos capas proporciona una tracción eficaz y prolongada, incrementa el rendimiento en carretera y mejora las prestaciones de frenado. Cuando la capa interna (primera) entra en acción después de aproximadamente un 40 % de desgaste, el Agri Star II comienza literalmente una nueva vida, con un rendimiento similar al de un neumático nuevo”.
Neumáticos de alto rendimiento: por el bien de la ecología y de la economía
Durante su intervención, José Miñarro, Field Sales para Iberia de Yokohama Off-Highway Tires, presentó los resultados de una investigación científica -ver infografías adjuntas- reciente llevada a cabo en Dinamarca: “Estos resultados son la prueba palpable de que los neumáticos Alliance VF se amortizan con creces, en términos de protección eficaz del suelo y generando un aumento en los ingresos de los agricultores. El estudio lo llevó a cabo SEGES Innovation, un centro danés muy importante de innovación y estudios agrícolas. Los ensayos de campo realizados en 2021 pusieron de manifiesto los efectos positivos de los neumáticos de muy alta flexión (VF) de Alliance Agriflex 372 VF y Agriflex 389 VF en comparación con neumáticos convencionales. A pesar de operar en unas condiciones poco óptimas de suelo muy seco y la correspondiente gran estabilidad y capacidad de transporte de carga sobre ese tipo de suelo, la baja presión de inflado de los neumáticos VF consiguió reducir a la mitad la profundidad de la huella durante la aplicación de estiércol líquido, de 79 a 45 mm”.
José Miñarro, director de ventas para Iberia de Yokohama Off-Highway Tires: “Estos resultados son la prueba palpable de que los neumáticos Alliance VF se amortizan con creces, en términos de protección eficaz del suelo y generando un aumento en los ingresos de los agricultores. El estudio lo llevó a cabo SEGES Innovation, un centro danés muy importante de innovación y estudios agrícolas”.
Así lo explicaba José Miñarro: “Los investigadores informaron de que además de la apreciable reducción de la profundidad de la huella, también se redujo el deslizamiento de las ruedas en un 4,4 por ciento, y las mediciones realizadas con el penetrómetro mostraron una menor compactación del suelo en las «roderas del neumático VF» en la zona de suelo de 0 a 40 cm. Este efecto de menor compactación del suelo fue incluso significativo a una profundidad de 20 a 25 cm. Como prueba adicional de estos efectos positivos, la productividad del maíz sembrado en las roderas de las «parcelas de neumático VF» superó significativamente la de las roderas de las «parcelas de neumático convencional» en casi 12,9 unidades cosechadas por hectárea, es decir, casi un 10 por ciento. «En resumen, y dependiendo del ancho de trabajo de la esparcidora del estiércol líquido, estos efectos produjeron un incremento de la productividad de entre un 1,5 y un 2,2 por ciento por hectárea. Debido a una mayor productividad y a una reducción del deslizamiento de las ruedas en las parcelas de neumático VF se calcula que los beneficios aumentan de 21,8 a 32 EUR por hectárea. Ver cómo se amortiza la tecnología de los neumáticos son unas excelentes noticias tanto para los agricultores como para los empresarios”.
Durante el evento virtual, también se presentaron los resultados de un estudio francés. En 2020, en Francia, se puso a prueba el mejorado Alliance Agriflex 372 VF en las instalaciones del IRSTEA (Institut national de recherche en sciences et technologies pour l’environnement et l’agriculture): “Esta prueba reveló un rendimiento excelente en cuanto a la eficiencia del combustible, tracción, pisada y deslizamiento y, por tanto, una protección eficaz del suelo. Los resultados mostraron que el Agriflex 372 VF superaba en rendimiento a los neumáticos de flexión mejorada (IF) de gama superior de sus competidores en casi todos los parámetros de la prueba y que sus prestaciones eran similares a las de los neumáticos VF de gama más alta de sus competidores. Puesto que el Agriflex 372 VF tiene un precio bastante más reducido, el rendimiento que ofrece y el coste total de propiedad del Alliance 372 VF hacen que sea un neumático inigualable con una excelente calidad-precio. Los recientes resultados de las pruebas realizadas en Francia y Dinamarca que les estamos presentando son solo algunos ejemplos de cómo los productos Alliance se amortizan en las actividades diarias, ofreciendo una excelente relación calidad-precio en términos de resultados ecológicos y económicos”, concluía Pedro Blanco.
Pedro Blanco recordó que los distribuidores de Alliance en España y Portugal son los siguientes: “Neumáticos Ferruz, Neumáticos Lucena, Recambios Frain, Safame, NEX, Castle Agroindustrial y PSI Pneus”.
Pedro Blanco (I) y José Miñarro (D), en la reciente entrega de los Premios Hevea de la Industria del Neumático 2021
Fachada de la sede central de Bridgestone en Bruselas.
Bridgestone, multinacional fabricante de neumáticos y productos derivados del caucho, acaba de anunciar que suspende sus actividades de fabricación y exportación en Rusia por la guerra de Ucrania, a partir del próximo viernes 18 y “hasta nuevo aviso”.
En su comunicado, Bridgestone anuncia textualmente que “durante las últimas semanas, nos hemos visto profundamente afectados por la guerra en Ucrania y su impacto en muchas personas inocentes, incluidos nuestros propios empleados y socios. Condenamos cualquier forma de violencia y esperamos que la paz pueda restablecerse rápidamente. Nuestra principal preocupación en esta crisis es la seguridad de nuestros empleados y sus familias.
Bridgestone ha estado evaluando cuidadosamente el impacto de esta difícil situación. Como resultado, hemos decidido suspender nuestras actividades de fabricación en Rusia hasta nuevo aviso. La decisión entrará en vigor el próximo viernes 18 de marzo tras los preparativos necesarios. La compañía también ha decidido congelar cualquier nueva inversión y suspender todas las exportaciones a Rusia con efecto inmediato.
Continuamos cuidando a nuestros más de 1000 empleados en nuestra planta de producción de neumáticos para turismo en Ulyanovsk y nuestras oficinas de ventas y por lo tanto apoyaremos financieramente a nuestros empleados en este momento.
A medida que la situación evolucione, la Dirección global y regional de Bridgestone continuará monitoreando de cerca la situación y adaptando los planes de manera flexible cuando sea necesario. Esperamos que la producción manufacturera fuera de Rusia se mantenga estable en las próximas semanas.
Las últimas dos semanas han transformado el mundo con más de dos millones y medio de personas que ya han huido de sus hogares. Muchos de nuestros empleados han participado en actividades de voluntariado espontáneo para apoyar a los refugiados de Ucrania. Bridgestone EMIA ha realizado una donación de 1 millón de euros a Cruz Roja, además de los 2,5 millones de euros donados por Bridgestone Corporation a ACNUR (Oficina del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados), y seguiremos evaluando cómo podemos ayudar a paliar la crisis humanitaria”.
Michelin acaba de anunciar el lanzamiento de una nueva versión de su neumático agrícola EvoBib para tractores con una potencia de entre 200 y 300 CV equipados con sistema de teleinflado CTIS, “disponible a partir del 1 de abril en dos dimensiones, VF 710/70 R 42 y VF 600/70 R 30, para los agricultores y empresas de servicios que no quieren comprometer las prestaciones, ya sea en utilización por carretera o en el campo. La gama, fabricada en Valladolid, se ampliará en 2023 con la incorporación de nuevas dimensiones para tractores de más de 300 CV”.
Michelin EvoBib.
Los especialistas de Michelin detallan que “gras recibir la medalla de oro SIMA a la innovación en 2017, Michelin lanza una nueva versión de su neumático Michelin EvoBib, el primer neumático agrícola del mercado diseñado específicamente para su utilización con sistemas CTIS (Central Tire Inflation System, Teleinflado), ofreciendo un excelente rendimiento en carretera y en campo gracias a su tecnología adaptativa. En el campo, la huella se maximiza gracias al dibujo de la banda de rodadura, y su estructura de muy baja presión (tecnología Michelin Ultraflex) permite reducir la compactación del suelo y mejorar la capacidad de tracción del tractor. En carretera, la reducción de la huella y el taco central continuo reducen la resistencia a la rodadura; aumenta la duración del neumático y reduce el consumo de combustible”.
Asimismo, explican que “el diseño de la banda de rodadura se ha optimizado para maximizar la duración y ofrecer una excelente capacidad de tracción hasta el final de la vida útil del neumático. En esta nueva versión, la carcasa es PFO (Pressure Field Operation), un estándar que permite a los fabricantes aumentar la capacidad de carga de sus neumáticos para su utilización en el campo.
Una variación de la huella del 47%* entre la carretera y el campo, cifra que, duplica la de un neumático VF (de muy alta flexión) como el Michelin AxioBib 2 (24%), utilizándose con sistemas de teleinflado.
Aumento del 15%** de la tracción en comparación con un neumático VF de la competencia con dibujo híbrido, y la misma capacidad de tracción que un neumático VF de tacos (en condiciones normales de campo).
Consumo de carburante cercano al obtenido con un neumático de perfil de carretera estándar. Reducción del consumo de 2 litros por hora*** en comparación con un neumático VF híbrido de la competencia, y reducción de 1 litro por hora en comparación con Michelin AxioBib 2 con sistema de teleinflado”.
Con esta importante novedad, Michelin “ofrece una gama completa de soluciones para tractores de gran potencia. Para facilitar la elección del neumático adecuado, Michelin recomienda:
Para una utilización en campo y/o en condiciones de trabajo difíciles superior al 80%, MICHELIN AXIOBIB 2 por la capacidad de tracción que ofrecen sus tacos.
Para una utilización en campo de entre el 20% y el 80%, MICHELIN EVOBIB con teleinflado CTIS permite optimizar las prestaciones en la carretera y en el campo, para los usuarios que buscan un retorno de la inversión.
Si el uso en el campo es inferior al 20% (mayoritariamente en carretera), y no se requiere que el tractor trabaje en condiciones extremas, MICHELIN ROADBIB es la opción más adecuada por su mayor duración y el ahorro de carburante que ofrece”.
NOTAS DE MICHELIN:
* Prueba interna de Michelin realizada en Ladoux (Francia) en septiembre de 2021, comparando MICHELIN EVOBIB y MICHELIN AXIOBIB 2. Dimensiones: VF 710/70 R 42; carga por neumático: 5.300 kg; velocidad en carretera: 65 km/h; curva de utilización en campo de 30 km/h.
** Prueba interna de Michelin realizado en Pagnant (Francia) en noviembre de 2021, comparando MICHELIN EVOBIB con un neumático de banda de rodadura híbrida VF de la competencia y con MICHELIN AXIOBIB 2 en la misma dimensión: VF 710/70 R 42; Estudio de campo en condiciones reales de utilización realizado por Michelin en un tractor; carga por neumático: 4.300 kg; presión de inflado recomendada por el fabricante; tipo de suelo: rastrojo de maíz húmedo. Los resultados pueden variar.
*** Prueba interna de Michelin realizada en Ladoux (Francia) en noviembre de 2021, comparando MICHELIN EVOBIB y un neumático híbrido VF de la competencia en la misma dimensión. Vehículo: tractor; dimensión: VF 710/70 R 42; carga por neumático: 4.300 kg; presión de inflado recomendada por el fabricante; consumo medio de combustible calculado tras 10 vueltas de 8 km (80 km en total). Los resultados pueden variar.
TAB Batteries presentará dos nuevos modelos de baterías con motivo de su participación en Motortec Madrid 2022. La compañía ha anunciado que acudirá un año más a la Feria Internacional de la Industria y Posventa de la Automoción, que tendrá lugar del 20 al 23 de abril de 2022.
Esta será la novena edición en la que la empresa especialista en soluciones para baterías se incluya en la lista de expositores. El stand de TAB Batteries —el 7C18— exhibirá en sus más de 100 metros cuadrados las nuevas TAB 3G, su último modelo dirigido a turismos. Asimismo, presentará la TAB Monoblock de Ion-Litio, una batería desarrollada para un gran número de aplicaciones como náutica, caravaning o carros de golf.
Como en anteriores ocasiones, el equipo comercial y directivo al completo se desplazará hasta la capital. El objetivo es poder aprovechar todas las oportunidades de negocio y encuentros con el sector que surjan en los cuatro días que dure el salón.
“Motortec siempre ha sido para nosotros el principal punto de encuentro del sector a nivel nacional. Este año, dadas las circunstancias, será todavía más especial e importante si cabe y estaremos encantados de tener la oportunidad de presentar nuestras últimas novedades”, comenta Joan Alcaraz, director general de TAB Spain.
Los concesionarios españoles cerraron el año 2021 con una rentabilidad de 1,40%, según los datos de la consultora Snap-on Business Solutions. Esta cifra mejora el 1,15% de 2020 y el 1,24% de 2019, aunque la actividad ha sido mucho menor que la registrada antes de la pandemia.
El fuerte impulso dado en el último trimestre ha servido para mejorar el ratio de rentabilidad de los concesionarios, en un año marcado por la incertidumbre derivada de la escasez de vehículos por la crisis de los semiconductores.
En cuanto a la facturación total, ha aumentado un 7,03% respecto a 2020, con mejoras también en la rentabilidad del área de Ventas (+9,28%) y de Posventa (+5,14%). Por su parte, los gastos generales han crecido un 10,60%.
El taller aporta el 12% del beneficio
Por departamentos, la venta de Vehículos Nuevos supone el 62% de la facturación y casi el 38% de la contribución al resultado. Además, el VO aporta el 21% de la facturación y el 18% del beneficio. El área de Recambios supone el 11% de la facturación y más de un tercio de la contribución al resultado.Finalmente, el Taller aporta 6 puntos a los ingresos y casi 12 al resultado.
El área de Ventas se ha comportado en el conjunto del año mejor de lo previsto gracias a los incentivos cualitativos de final de año. En el caso del VO, la mejora en la rentabilidad de las operaciones ha servido para elevar la cifra de beneficio de los concesionarios, que cierran 2021 con unos números por encima de lo esperado.
“El año 2021 nos deja algunos puntos importantes a tener muy en cuenta en el futuro. Por un lado, la flexibilidad de las redes de distribución para adaptarse a un entorno tan cambiante como el actual, en el que la incertidumbre es ya lo habitual en la actividad de cada día. Por otro lado, es importante destacar la importancia de la Posventa como factor de estabilidad para la continuidad de los concesionarios y la capacidad de reacción del VO, que en un entorno con baja disponibilidad de vehículos ha sido capaz de aportar negocio para así mejorar la rentabilidad”, explica Tiago Bastos, General Manager en España, Portugal y LATAM de Snap-on Business Solutions.
“Es cierto que cerrar 2021 con una rentabilidad de 1,4% supone mejorar los datos de los dos ejercicios precedentes, pero no podemos olvidar que la actividad está todavía muy por debajo de la registrada antes de la pandemia de la COVID-19. La mirada ahora debe estar puesta en recuperar los volúmenes en el año 2022 y, por supuesto, tratar de elevar esa cifra de rentabilidad”, añade Bastos.
BKT, multinacional fabricante de neumáticos con sede en la India cuyo importador exclusivo para la Península Ibérica es San José Neumáticos, sigue sembrando para su crecimiento y acaba de anunciar que ha ampliado la producción en su fábrica de Bhuj (India) añadiendo 50 toneladas métricas a su capacidad para fabricar neumáticos, tras una inversión de 95 millones de euros.
Entrada a la planta de BKT en Bhuj (India).
BKT informa en su comunicado que “el 4 de marzo de 2022 se inició oficialmente la producción comercial de neumáticos radiales agrícolas en la planta ampliada de Bhuj, con el lanzamiento del primer neumático en febrero. Este proyecto es el resultado de una inversión estimada en 95 millones de euros. BKT ha podido lograrlo en un tiempo récord inferior a un año desde las operaciones iniciales que comenzaron el 22 de mayo de 2021. Con esto, el grupo está preparado para añadir otro hito a su historia de crecimiento. La nueva planta, con una extensión que supera los 48.500 metros cuadrados, conseguirá la plena capacidad de fabricación de 50 toneladas métricas en seis meses. BKT ha elegido estratégicamente ampliar de forma significativa su producción de neumáticos para satisfacer el aumento global de la demanda de neumáticos, sobre todo por parte del sector agrícola”.
Arvind Poddar, Presidente y CEO de BKT.
Al respecto, Arvind Poddar, Presidente y Director Ejecutivo de BKT, ha comentado que “la demanda mundial de neumáticos agrícolas está en auge. Hay señales que indican que el crecimiento en este sector ha llegado para quedarse y, manteniendo la visión de crecimiento y calidad de la compañía, la actual expansión satisfaría las expectativas de nuestros leales clientes. Durante uno de los momentos más difíciles a los que se ha enfrentado el mundo debido a la pandemia en 2021, adoptamos una estrategia que nos ayudó a cumplir incluso con nuestros clientes más exigentes y entregar nuestros productos ajustándonos a sus requisitos. Realmente creemos que ha llegado la hora de actuar y poner toda la carne en el asador para avanzar y cumplir con nuestro compromiso ante las necesidades cada vez mayores de nuestros clientes. La expansión es nuestra respuesta a la demanda universal. BKT se creó con la misión dinámica de la expansión y el crecimiento continuos con un producto de alta calidad, y esta operación nos mantiene en el objetivo de convertirnos en uno de los principales fabricantes del mundo”.
BKT resalta que “esta planta de producción representa la tecnología de vanguardia en términos de maquinaria e infraestructura de instalaciones, sin olvidar el bienestar de los empleados. La fábrica se encuentra en Bhuj, en el estado de Gujarat, en la India, a una distancia de aproximadamente 60 km del puerto de Mundra, en el mar Arábigo. Esto facilita a BKT el envío de productos a más de 160 países en todo el mundo”.
Distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España
Como broche, BKT recuerda que es una marca importada para la Península Ibérica por San José Neumáticos y Accesorios S.L., que “con un almacén bien abastecido y una red de distribuidores expertos, con experiencias consolidadas y muy presentes en el sector de los neumáticos, BKT, San José y sus distribuidores en España están en condiciones de garantizar la calidad de fabricación de sus neumáticos, asegurando una asistencia preventa y posventa”. Los distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España son los siguientes: “En Aragón, La Rioja, Navarra y Soria, Neumáticos Huecha; en Madrid y Castilla La Mancha Norte, Neumáticos Caslop; en Murcia, Castilla La Mancha Sur y Valencia, Esneagri; en Extremadura y Andalucía, Dontyre; en Galicia, Grupo Palacios; en Castilla-León, Gases y Soldaduras, y en Cataluña, Delgado e Hijos”.
Los distribuidores españoles posan para ‘EuroPneus’ con los responsables de BKT y San José Neumáticos en las nuevas ‘megainstalaciones’ del importador portugués en Cantanhede.
