La firma Aumovio ha presentado su nueva hoja de ruta para el mercado de la posventa, en la que sus marcas Ate y VDO adquieren un papel central en la adaptación del taller al vehículo cada vez más tecnológico.
La presentación de la estrategia corrió a cargo de tres responsables de la compañía: Jesús Castillo, Head of Automotive Aftermarket Spain de Aumovio; Angélica Fernández, Product & Marketing Manager; y David Pachón, coordinador de la red Centros de Freno Ate y formador técnico. Durante el encuentro, los tres directivos expusieron las líneas maestras del plan estratégico, con un mensaje común hacia el taller: la evolución del parque móvil obliga a reforzar la especialización en frenado, electrónica y diagnosis avanzada.
En el área de frenado, Ate mantiene su posicionamiento como marca de referencia en el recambio de calidad OE, con una evolución orientada a sistemas más eficientes, donde el comportamiento del sistema de freno y la optimización del rendimiento cobran cada vez más importancia en un contexto de electrificación y nuevas arquitecturas de vehículo.
En paralelo, VDO centra su desarrollo en la electrónica del vehículo, con especial atención a sensores, gestión de sistemas y el despliegue progresivo de tecnologías ADAS, un ámbito que ya no es exclusivo del vehículo premium y que empieza a ser habitual en gran parte del parque circulante que entra hoy en el taller.
Para el taller, el mensaje de Aumovio es claro: el valor añadido pasa por incorporar capacidad de diagnosis, actualización técnica y acceso a información fiable para poder intervenir en sistemas cada vez más integrados.
La compañía subraya además la necesidad de reforzar la formación técnica como elemento clave para que el taller pueda mantener su competitividad en un entorno donde neumático, freno y electrónica están cada vez más interconectados dentro de la intervención de mantenimiento habitual.
La estrategia de doble marca Ate–VDO refuerza así el enfoque del grupo en Europa, donde el recambio ya no se entiende únicamente como sustitución de componentes, sino como parte de un ecosistema técnico que impacta directamente en la seguridad del vehículo y en la rentabilidad del taller.
Como apunte histórico dentro del mercado español, cabe recordar que ya en etapas tempranas de la implantación de la red técnica vinculadas a Ate, la revista EuroPneus recogió la evolución de algunos de los primeros talleres asociados en España, especialmente en la zona de Valencia, reflejando cómo el taller comenzaba a incorporar estructuras técnicas vinculadas al recambio de calidad en frenado.
