El taller ‘Neumáticos Sies’ (Sant Boi de Llobregat, Barcelona) renueva cinco años más con la red BestDrive

23 noviembre, 2022

BestDrive, la red de talleres especialistas en neumáticos y mecánica rápida de ContiTrade, filial de Continental, acaba de oficializar la renovación de ‘Neumáticos Sies’ (Sant Boi de Llobregat, Barcelona) como miembro de la red por un nuevo periodo de cinco años.

La Central de BestDrive recuerda que el taller de ‘Neumáticos Sies’ “ha pasado de padres a hijos desde hace más de 40 años. Creado en 1974, fue, hasta su adquisición por la familia, la antigua delegación de Continental en Cataluña. Desde entonces, en unas instalaciones de 1500 metros cuadrados, que incluyen aparcamiento para clientes y sala de espera, ha experimentado en los últimos años un destacado crecimiento bajo el lema de servicio y calidad.”

Tras la firma de la renovación, Jose Escruela, gerente de ‘Neumáticos Sies’, ha reconocido que “nuestra pertenencia a BestDrive se ha demostrado como un gran ayuda para el desarrollo de nuestro taller desde el primer momento. Enseguida vimos cómo nuestro planteamiento de servicio coincidía plenamente con los de la red: calidad, servicio y profesionalidad. Ser miembros de la red nos aporta, además, una imagen de solvencia que cuenta con el respaldo del Grupo Continental. Por eso, hemos decidido seguir en BestDrive. Estamos seguros de que nuestra asociación seguirá siendo tan fructífera como hasta ahora”.

A su vez, Gonzalo Giménez, director general de la red impulsada por Continental, resalta que “para BestDrive, que talleres de la trayectoria de ‘Neumáticos Sies’ renueven su confianza en nuestra red es una confirmación para nosotros. Confiamos en que sabremos mantener el nivel de calidad y servicios que les hemos ofrecido hasta ahora, así como todo el apoyo que necesiten para que su negocio siga desarrollándose según los elevados requisitos tanto de nuestro franquiciado como de nosotros mismos. En especial, en estos momentos difíciles para las pymes de nuestro país. Por eso, continuamos introduciendo mejoras y herramientas que les permitan llevar a cabo su actividad con eficiencia y rentabilidad. Estoy convencido de que Neumáticos Sies sabrán aprovecharlos al máximo en esta nueva etapa”.

BestDrive precisa que ‘Neumáticos Sies’ está ubicado en la zona industrial del Baix Llobregat, en la población barcelonesa de Sant Boi de Llobregat, y destaca que “el taller posee una experiencia de más de 40 años, avalados la confianza de más de 5.000 clientes, tanto particulares como empresas. ‘Neumáticos Sies’ está especializado en mecánica rápida y general, así como destaca por su servicio experto de neumáticos para todo tipo de vehículo: turismo, furgoneta, 4×4, SUV, moto, camión, industrial y agrícola”.

Como broche, ContiTrade recuerda que “es la red de mantenimiento integral del automóvil perteneciente al Grupo Continental. Con sus dos enseñas, BestDrive y Eurotyre, dispone de más de 2.000 centros en toda Europa y más de 265 en España, lo que la convierte en referente del sector a nivel internacional. Las redes BestDrive y Eurotyre destacan por ofrecer unos servicios completos de alta calidad, con formación especializada y promociones exclusivas, centrados en responder a las necesidades de sus clientes, tanto particulares como flotas, con las que trabaja en estrecha colaboración”.

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Prometeon Tyre Group, reconocido por su apuesta por la sostenibilidad

23 noviembre, 2022

Prometeon Tyre Group (PTG) ha sido reconocida por su apuesta por la sostenibilidad por la agencia ‘Morningstar Sustainalytics’, especialista en investigación, calificación y análisis en materia de ‘ESG’ (Environmental, Social and Governance), destacando que “las políticas sostenibles adoptadas por PTG son cruciales para gestionar el préstamo de 350 millones de euros destinado a la sostenibilidad” y “continúa centrando sus esfuerzos en mejorar la sostenibilidad de la empresa, mediante inversiones en Turquía, Egipto e Italia”.

En su comunicado, Prometeon explica que “recurrió a la agencia de calificación para evaluar su grado de responsabilidad social, con el objetivo de lograr entender y mejorar sus acciones con respecto a los principios de sostenibilidad a lo largo de toda la cadena de valor. Los resultados de la evaluación fueron positivos: la puntuación de la Calificación de Riesgo ‘ESG’ fue de 14,9 sobre 100 (cuanto más cercano a cero, mejor es el desempeño de la empresa). Esta cifra sitúa a PTG en el extremo superior de la clasificación mundial, tanto de los fabricantes de componentes de automóviles como de neumáticos”.

Al respeto, Nicolas Marchi, Director de Auditoría Interna y Sostenibilidad de Prometeon Tyre Group, señala que “la calificación ‘ESG’ evalúa la forma en que la empresa aborda las cuestiones medioambientales, sociales y de gobernanza, con referencia a la gestión y maximización de su riesgo no financiero. Las empresas con una calificación ‘ESG’ están demostrando que, en muchos casos, están mejor preparadas para afrontar los retos que se presenten. Además, hacerlo antes de tiempo significa mirar al futuro optimizando las inversiones y centrándolas en actividades concretas consideradas necesarias”.

Prometeon: “El potencial productivo de la nueva generación de neumáticos de la marca Pirelli, epítome de la sostenibilidad, es cada vez mayor. En el cuarto trimestre de 2021, la empresa aprobó el aumento de la capacidad de producción en Turquía, lo cual permitirá a la fábrica alcanzar una producción de más de 1,8 millones de neumáticos, con un gasto global de algo menos de 40 millones de euros”.

Prometeon detalla que “‘Morningstar Sustainalytics’ ha basado su evaluación en la Declaración de Sostenibilidad 2021 que fue aprobada por el Consejo de Administración la pasada primavera, y ha examinado los siguientes parámetros: Gobernanza, Dimensión Social, Ambiental y Económica. Prometeon fue calificado con un riesgo bajo entre tres categorías (bajo, medio, alto) y un nivel de gestión fuerte entre tres categorías (débil, medio, fuerte). Entre los puntos fuertes de Prometeon se encuentran sus procedimientos y procesos, el capital humano – considerado como el valor económico de la experiencia, así como las habilidades de un trabajador -, los productos, su tecnología, las certificaciones de calidad, y un excelente conocimiento del mercado de referencia”.

Prometeon: un préstamo vinculado a la sostenibilidad

La compañía prosigue explicando que “esta evaluación está siendo especialmente significativa para Prometeon teniendo en cuenta el préstamo relacionado con la sostenibilidad por valor de 350 millones de euros que se emitió en diciembre de 2021. Se trata de un “Préstamo a Plazo” de 200 millones y una “Línea de Crédito Revolvente Multidivisa” de 150 millones de euros. Tiene una duración de tres años con opción de prórroga por un año más, y está destinado a financiar la deuda existente además de otras necesidades del negocio, incluyendo nuevas inversiones”.

Prometeon: “Durante el primer semestre de 2022, se aprobó la inversión para la modernización tecnológica de la fábrica de Egipto, que asciende a unos 30 millones de euros. Como resultado, se incrementará la producción de neumáticos de la Serie 02. Al mismo tiempo, un paquete de 25 millones de euros, ya parcialmente invertido, está sosteniendo las actividades de investigación y desarrollo en las instalaciones de I+D de Turquía, Italia y Egipto”.

Los dirigentes de Prometeon añaden que “el valor del préstamo está vinculado a las políticas de sostenibilidad adoptadas por la empresa, por lo que PTG ha definido unos objetivos específicos que deberán alcanzarse antes de finales de 2025 en relación con: la formación impartida a los empleados en materia de sostenibilidad, la reducción de residuos (neumáticos) y el control de la cadena de suministro mediante auditorías de terceros. Los resultados se presentarán en la Declaración de Sostenibilidad de 2022, tras lo cual “Morningstar Sustainalytics” realizará una segunda evaluación”.

PTG subraya que “el potencial productivo de la nueva generación de neumáticos de la marca Pirelli, epítome de la sostenibilidad, es cada vez mayor. En el cuarto trimestre de 2021, la empresa aprobó el aumento de la capacidad de producción en Turquía, lo cual permitirá a la fábrica alcanzar una producción de más de 1,8 millones de neumáticos, con un gasto global de algo menos de 40 millones de euros. Durante el primer semestre de 2022, se aprobó la inversión para la modernización tecnológica de la fábrica de Egipto, que asciende a unos 30 millones de euros. Como resultado, se incrementará la producción de neumáticos de la Serie 02. Al mismo tiempo, un paquete de 25 millones de euros, ya parcialmente invertido, está sosteniendo las actividades de investigación y desarrollo en las instalaciones de I+D de Turquía, Italia y Egipto”.

Gracias a las nuevas tecnologías de Prometeon las cuales están centradas en la sostenibilidad de los neumáticos (desde las materias primas y el proceso de producción utilizado para fabricarlos hasta su recuperación), la serie 02, con sus cinco líneas de productos, hace más eficiente la gestión de los costes de explotación al garantizar un elevado kilometraje, una mayor vida útil del neumático y una menor resistencia a la rodadura. Esto se traduce en una disminución del consumo de neumáticos y de combustible, lo que en última instancia reduce las emisiones de CO2.

Prometeon recuerda que “es la única empresa de neumáticos centrada exclusivamente en el sector industrial (transporte de mercancías y personas), el agro y los segmentos OTR. La oferta de Prometeon es multinivel, con una cartera de productos que incluye las marcas PIRELLI, FORMULA, bajo licencia, así como las marcas ANTEO, TEGRYS y ERACLE. El Grupo cuenta con cuatro fábricas (dos en Brasil, una en Egipto y otra en Turquía), tres Centros de Investigación y Desarrollo (Italia, Brasil y Turquía) y un Centro de Desarrollo en Egipto. Hay 7.700 personas de más de 40 nacionalidades trabajando en el Grupo, en los cinco continentes. Desde 2019 Prometeon se ha adherido al Pacto Mundial de las Naciones Unidas, que hoy cuenta con 15.500 empresas en 165 países, y en 2020 fue uno de los miembros fundadores de la Red del Pacto Mundial de las Naciones Unidas Italia”.

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Trelleborg premia al ‘Tractor Driver of the Year 2022’ tras una jornada de competición en el circuito de Cremona (Italia)

23 noviembre, 2022

Trelleborg premio tractor 2022 — Podio con los ganadores del premio “Tractor Driver of the Year” 2022 de Trelleborg

Trelleborg Wheel Systems celebró el pasado 19 de noviembre la cuarta edición de su premio al ‘Tractor Driver of the Year” en el circuito italiano de Cremona, un reto que reunió a un total de 40 participantes en cuatro retos distintos y que concluyó con el triunfo de Alberto Allegretti, de Pegognaga, Mantua.

Los especialistas de Trelleborg destacan que “esta única competición, concebida y organizada por Trelleborg, reúne a profesionales de la agricultura de toda Italia para poner a prueba sus habilidades al volante de un tractor. El reto es demostrar su capacidad de maniobrar maquinaria agrícola calzada con neumáticos Trelleborg en el menor tiempo posible. El circuito de Cremona representaba el entorno ideal para este encuentro, en la que tomaron parte 40 participantes procedentes de todas las regiones del país transalpino”.

Asimismo, explican que “el programa comprendía cuatro pruebas: maniobrabilidad, izado de materiales, marcha atrás con remolque y estabilidad. Esta última tenía como protagonista al nuevo Trelleborg PneuTrac®, una solución híbrida entre un neumático y unas cadenas, y que destaca por su excelente rendimiento en pendiente y terrenos fangosos. New Holland fue socio técnico del evento, encargado de proporcionar los tractores utilizados en la competición. Destacaba entre todos ellos el modelo T4.120F SuperSteer, equipado con neumáticos PneuTrac® en medidas VF 420/70 R28 en el eje trasero y VF 280/70 R20 en el delantero”.

Trelleborg_Tractor-Driver-of-the-Year-2022

Alessandro Mazzolini, Director de Trelleborg Wheel Systems en Italia, reconoció al respecto que “la edición 2022 del premio ‘Tractor Driver of the Year’ ha sido una jornada emocionante presidida por la gran fraternidad y competición amistosa entre los participantes. Todos ellos se han divertido a la vez que demostraban sus capacidades con las diferentes soluciones de Trelleborg. Desde la marca, nuestro foco se sitúa sobre todos los profesionales de la agricultura, y celebramos que este evento, que en 2022 celebraba su cuarta edición, no deje de crecer. De hecho, cada vez son más los agricultores que lo tienen como un fijo en sus calendarios”.

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BKT desaconseja el ‘hidroinflado’ de los neumáticos agrícolas y alerta de su peligro para la seguridad del trabajador

23 noviembre, 2022

BKT hidroinflado neumáticos — Los especialistas de BKT desaconsejan el hidroinflado de los neumáticos agrícola

BKT, multinacional fabricante de neumáticos con sede en la India cuyo importador exclusivo para la Península Ibérica es San José Neumáticos, quiere desmontar falsos mitos que circulan entre los agricultores, desaconsejando el ‘hidroinflado’ (lastrar con agua) de los neumáticos agrícolas porque “puede comprometer la seguridad del trabajador. Si los neumáticos se llenan de agua – sobre todo en los tractores de alta potencia que viajan a velocidades incluso superiores a los 50/60 km/h – se incumplen completamente todos los parámetros de seguridad”.

Los especialistas de BKT explican en un comunicado que “en las últimas dos décadas, la agricultura ha dado saltos de gigante hacia adelante desde el punto de vista de la innovación, sobre todo a partir de la aparición de los procesos digitales. Pese a ello, en muchas culturas radicadas se tiende a perpetuar costumbres que actualmente están lejos de la realidad. Entre estas, existe una práctica que sugiere el hidroinflado de los neumáticos agrícolas como una solución eficaz para lastrar la maquinaria. Actualmente, con la ayuda de BKT, queremos desmentir esta costumbre, ya que pertenece sin duda al pasado, sobre todo porque son algunos tipos de neumáticos los que pertenecen ‘al pasado’ y que han sido sustituidos con productos sofisticados gracias a una tecnología innovadora”.

BKT: “La práctica del hidroinflado puede comprometer la seguridad del trabajador. Teniendo en cuenta que cada tractor se controla y se matricula con los neumáticos inflados únicamente con aire, se determinan los cálculos relativos a las fuerzas inerciales en la marcha y en la transmisión de las vibraciones, sobre todo en la carretera”.

A la hora de explicar la razón que empuja a los agricultores a lastrar su maquinaria, BKT responde que “el pensamiento es que el peso del agua aporta a los neumáticos una mayor capacidad de tracción, una mayor adherencia y contribuye a prevenir el deslizamiento. Sin embargo, la práctica del hidroinflado puede comprometer la seguridad del trabajador. Teniendo en cuenta que cada tractor se controla y se matricula con los neumáticos inflados únicamente con aire, se determinan los cálculos relativos a las fuerzas inerciales en la marcha y en la transmisión de las vibraciones, sobre todo en la carretera”.

Y alerta que “si los neumáticos se llenan de agua – sobre todo en los tractores de alta potencia que viajan a velocidades incluso superiores a los 50/60 km/h – se incumplen completamente todos los parámetros de seguridad relativos a la dinámica de marcha (como el cambio de carril, las curvas en subviraje y sobreviraje, etc.) y a la transmisión de las vibraciones, pudiendo causar serios problemas. Por lo tanto, estos efectos negativos sobre la dinámica de marcha y las vibraciones se repercuten en la maquinaria y en el trabajador. A través de la investigación y la sensibilidad hacia el propio mercado de referencia, BKT, uno de los líderes mundiales en el sector de los neumáticos Off-Highway, desaconseja el hidroinflado, no solo porque esta técnica incide en la seguridad, sino también porque sencillamente, ya no se necesita”.

BKT: “Si los neumáticos se llenan de agua – sobre todo en los tractores de alta potencia que viajan a velocidades incluso superiores a los 50/60 km/h – se incumplen completamente todos los parámetros de seguridad relativos a la dinámica de marcha (como el cambio de carril, las curvas en subviraje y sobreviraje, etc.) y a la transmisión de las vibraciones, pudiendo causar serios problemas”.

Los especialistas de BKT inciden en que “existe una nueva generación de neumáticos, que gracias a la innovación logra satisfacer completamente las exigencias de los trabajadores agrícolas, sin el riesgo de alterar la seguridad. Productos específicos para cada situación, terreno y objetivo, pensados para ofrecer la máxima tracción en todas las condiciones de trabajo. Entre los neumáticos de nueva generación existen, por ejemplo, los VF con una altísima flexión que permiten a las máquinas agrícolas transportar cargas más pesadas con una reducida presión de inflado. Además, la tecnología VF ha sido concebida para ofrecer una mayor capacidad de tracción y prevenir el deslizamiento de los neumáticos”

BKT: “Entre los neumáticos de nueva generación existen, por ejemplo, los VF con una altísima flexión que permiten a las máquinas agrícolas transportar cargas más pesadas con una reducida presión de inflado. Además, la tecnología VF ha sido concebida para ofrecer una mayor capacidad de tracción y prevenir el deslizamiento de los neumáticos. Por lo tanto y con mayor razón, lastrar los neumáticos con agua es una práctica desaconsejada para estos productos”.

BKT concluye que “por lo tanto y con mayor razón, lastrar los neumáticos con agua es una práctica desaconsejada para estos productos. En efecto, si se llenan de agua son mucho más rígidos y todas las prestaciones resultarán comprometidas. La flotación, característica específica de los neumáticos VF, ya no será posible y se pierde en consecuenciala principal ventaja de empleo de estos productos. La agricultura tiene 10.000 años, el hidroinflado muchos menos, pero ha llegado el momento de recordarlo solo en los libros; el futuro del trabajo agrícola, incluso gracias a empresas como BKT, será mucho más sencillo de lo que imaginamos”.

Distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España

Como broche, BKT recuerda que es una marca importada para la Península Ibérica por San José Neumáticos y Accesorios S.L., que “con un almacén bien abastecido y una red de distribuidores expertos, con experiencias consolidadas y muy presentes en el sector de los neumáticos, BKT, San José y sus distribuidores en España están en condiciones de garantizar la calidad de fabricación de sus neumáticos, asegurando una asistencia preventa y posventa”. Los distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España son los siguientes: “En Aragón, La Rioja, Navarra y Soria, Neumáticos Huecha; en Madrid y Castilla La Mancha Norte, Neumáticos Caslop; en Murcia, Castilla La Mancha Sur y Valencia, Esneagri; en Extremadura y Andalucía, Dontyre; en Galicia, Grupo Palacios; en Castilla-León, Gases y Soldaduras, y en Cataluña, Delgado e Hijos”.

Los distribuidores españoles posan para ‘EuroPneus’ con los responsables de BKT y San José Neumáticos en las nuevas ‘megainstalaciones’ del importador portugués en Cantanhede.

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Grupo Soledad suministrará los NFUs a la nueva planta de transformación en energía de Greenval Technologies en Aspe (Alicante)

23 noviembre, 2022

Grupo Soledad Greenval — Presentación de la nueva planta de transformación de neumáticos en energía que la empresa Greenval Technologies construirá en Aspe (Alicante) a partir de 2023, con una inversión prevista de 20 millones de euros.

Grupo Soledad, especialista en la distribución de neumáticos multimarca y multisegmento, sigue apostando por la sostenibilidad y la ecología, y acaba de anunciar que suministrará los neumáticos usados a la nueva planta de transformación en energía que Greenval Technologies comenzará a construir a primeros de 2023 en la localidad de Aspe (Alicante), para la que está prevista una inversión de 20 millones de euros.

Tras el acuerdo entre ambas compañías, los responsables de Grupo Soledad avanzan que “facilitaremos toda la materia prima a la empresa Greenval Technologies, que construirá en Aspe una planta de transformación de neumáticos en energía. Una solución muy avanzada para la gestión de los neumáticos usados, gracias a una tecnología basada en la pirolisis, que los transforma en diversos materiales para la Industria aplicando de este modo el máximo concepto de economía circular”.

Grupo Soledad precisa que “esta nueva infraestructura se empezará a construir en los primeros meses de 2023 y cumplirá estrictamente con los principios de la economía circular. Es decir, será 100% sostenible, no producirá residuos, será autosuficiente y no generará ruidos ni emisiones. El proyecto lo llevará a cabo íntegramente Greenval Technologies, en unos terrenos propiedad de Grupo Soledad, situados en la localidad de Aspe. La inversión prevista es de 20 millones de euros y se espera que genere más de 100 puestos de trabajo durante su construcción y puesta en marcha, y 30 más de empleados fijos en la planta.

Grupo Soledad: “La nueva planta se empezará a construir a principios de 2023 y cumplirá estrictamente con los principios de la economía circular. Es decir, será 100% sostenible, no producirá residuos, será autosuficiente y no generará ruidos ni emisiones. La inversión prevista es de 20 millones de euros”.

Al respecto, Joaquín Pérez, vicepresidente de Grupo Soledad, ha señalado que “nos sentimos realmente orgullosos de formar parte de esta innovadora iniciativa, esta planta aprovechará en su totalidad los residuos de los neumáticos transformándolos en diferentes fuentes de energía”.

Una tecnología basada en la pirólisis

Los técnicos de Grupo Soledad explican que el proceso de transformación de esta nueva planta “estará basado en la pirólisis, un tratamiento térmico sin oxígeno que permite descomponer mediante reacción química la goma del neumático usado en energía y materia prima reutilizable: sólidos (negro carbón), líquidos (aceite pirolítico) y gases (hidrocarburo empleado como fuente de energía alternativa). Esta es, sin duda, una de las fuentes de energía más limpias para la conversión de neumáticos fuera de uso en combustibles alternativos y productos petroquímicos de alto valor añadido. Además, este sistema genera 6 veces menos CO2 que cualquier otro proceso de combustión”.

Grupo Soledad destaca que Greenval Technologies “es una empresa que desarrolla soluciones disruptivas que buscan la transformación de materiales en nuevas formas de energías. Greenval ofrece una tecnología que da solución final a los Neumáticos Fuera de Uso (NFUs), transformándolos en diversos materiales para la industria, aplicando al máximo el concepto de Economía Circular”.

‘ExpoFrain 2022’, la Feria Multisectorial del Recambio, congregó en Lugo a cerca de 7.000 personas

22 noviembre, 2022

‘ExpoFrain 2022’, la Feria Multisectorial del Recambio impulsada y apadrinada por Recambios Frain,y celebrada el pasado fin de semana en el Pazo de Feiras e Congresos de Lugo, congregó a “unas 7.000 personas, de las cuales 2.500 han sido clientes de Frain, 1.000 estudiantes de formación profesional y el resto, visitantes”, según ha declarado Francisco Dorado Vizcaíno, adjunto a Dirección de la compañía, a ‘Europneus’.

Asimismo, Francisco Dorado Vizcaíno añade que “ExpoFrain 2022 ha sido el perfecto nexo entre proveedores y clientes. Este ambicioso evento ha cumplido con creces todos los objetivos que nos habíamos marcado. Era muy importante para nosotros, a la hora de plantear esta feria, que ExpoFrain sirviera para reforzar los lazos con nuestra red comercial. Queríamos que tanto proveedores como clientes vinieran a nuestra ciudad, nos conocieran personalmente, que estrecharan la mano de la persona con la que habitualmente compra/vende el producto, que vieran nuestras instalaciones, en resumen, que conocieran un poco más a nuestra empresa y a las personas que formamos parte de ella. Es cierto que estas relaciones tanto personales como profesionales van a tener un antes y un después del evento”.

Los responsables de Recambios Frain resaltan que “a su vez, quisimos que ExpoFrain, además de una exposición de producto, tuviese un programa completo, dando importancia tanto a temas más técnicos como las formaciones por parte de nuestros expositores como una cara más informal organizando visitas a nuestras instalaciones, a nuestra ciudad o con los cocktels de fin de jornada, en los que además de las palabras de gerencia, pudimos disfrutar de un ambiente más distendido. Estamos muy satisfechos con la respuesta general, en la que tanto la gran afluencia de asistentes como de proveedores, nos han mostrado su grado de satisfacción, de compromiso y de unión con nosotros”.

Y Francisco Dorado Vizcaíno avanza que “hemos celebrado un 25 aniversario en el I ExpoFrain, un 30 en II ExpoFrain… No os vamos a concretar a día de hoy cuándo será la próxima edición, pero lo que sí sabemos es que estamos ya pensando en la siguiente. Y lo más importante: gracias expositores, gracias clientes, gracias a todos los asistentes y gracias a todo el equipo. Hasta la III ExpoFrain”.

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ANFAC, SERNAUTO, CCOO y UGT piden un modelo de movilidad único para España

22 noviembre, 2022

Las asociaciones del sector de la automoción ANFAC -Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones- y SERNAUTO -Asociación Española de Proveedores de Automoción-, y los sindicatos CCOO y UGT han elaborado un Manifiesto para el impulso de la industria. Un sector que, como recuerda este documento, representa el 10% del PIB nacional, origina el 15% de toda la recaudación fiscal y conforma el 9% del empleo a lo largo de toda la cadena de valor.

El Manifiesto, compuesto por 17 medidas, reclama al Gobierno un modelo de movilidad único para España, centrado en la persona y que, a la vez, cumpla los objetivos de descarbonización manteniendo la posición estratégica de la industria de la automoción. En segundo lugar, propone una política industrial que refuerce las deducciones fiscales a la I+D+i y a las inversiones relacionadas con la movilidad eléctrica, sostenible o conectada.

Industria y agentes sociales, asimismo, plantean medidas para el mantenimiento del empleo en el sector. Entre ellas, la creación de un Plan específico de recualificación y fomento de la formación en nuevas tecnologías, digitalización y producción de medios de transporte sostenibles. También, el fomento del empleo femenino, el aumento de la inversión en el modelo público de formación reglada (Formación Dual, profesional y universitaria) y el refuerzo del sistema de formación continua de las personas trabajadoras.

En cuarto lugar, las organizaciones insisten en la necesidad de impulsar la infraestructura de recarga de vehículos electrificados en España, así como otras medidas que aceleren la transición hacia una movilidad más sostenible. Asimismo, reclaman un progreso continuo de la competitividad logística en España, el empuje de las políticas de economía circular o la apuesta por medidas en el ámbito energético que redunden en un coste industrial más competitivo, entre otras medidas.

Por último, ANFAC, SERNAUTO, CCOO y UGT urgen al Gobierno a reactivar la Mesa de la Automoción, ya creada, mediante un calendario recurrente de reuniones y un plan de trabajo práctico, efectivo y que se traduzca en medidas reales. Del mismo modo, piden que el órgano creado para el seguimiento y coordinación para el despliegue de la infraestructura de recarga (GTIRVE) agilice sus trabajos para disponer de un conjunto de propuestas antes de final de año.

Grupo Zenises potencia la rentabilidad de la gama de neumáticos para camión de Westlake y anuncia los nuevos modelos WDR2 Y WTX2

22 noviembre, 2022

Grupo Zenises, distribuidor especializado en el desarrollo, la implantación y la comercialización en Europa de marcas de neumáticos de calidad de fabricación china, acaba de anunciar que potencia la rentabilidad de la gama de neumáticos para camión de Westlake, compuesta en la actualidad por los modelos WSA2 y WDA2, de dirección y tracción, respectivamente, para operaciones regionales y de larga distancia, junto a las cubiertas de uso mixto WSM2 y WDM2, para los ejes de dirección y tracción, respectivamente, y anuncia ya la próxima comercialización de los modelos WDR2, para eje motor y uso regional y local, y WTX2, para los ejes de remolque y utilización en recorridos de larga distancia y regionales.

Grupo Zenises recuerda que anunció al inicio de la pasada primavera la incorporación de cuatro nuevos modelos de Westlake al catálogo de neumáticos de camión que comercializa en España y Portugal –tal y como puntualmente informó Europneus el pasado 18 de marzo– “en repuesta a las mayores exigencias y necesidades de los clientes, quienes requieren las máximas prestaciones del producto al tiempo que miden su rentabilidad desde el primer momento. Desarrollados por ZC Rubber para el mercado europeo, se trata en concreto de los modelos WSA2 y WDA2, segunda generación de neumáticos para el eje directriz y el eje motor, respectivamente, y recorridos de larga distancia y regionales, así como de los modelos WMS2 y WDM2 para el sector de la construcción, segunda generación de neumáticos de uso mixto para el eje directriz y el eje motor que incorporan la tecnología más avanzada del fabricante líder en China y en el Top 5 en el ranking mundial del segmento de neumáticos para camión”.

Además, resalta que “como distribuidor exclusivo de los neumáticos Westlake en España y Portugal, Grupo Zenises quiere potenciar el reconocimiento de la marca como la opción más adecuada para los profesionales del transporte por carretera. “Westlake es un neumático de reconocido prestigio y excelente rendimiento que aporta, por un lado, una rentabilidad cada vez mayor al taller y, por otro lado, la máxima seguridad y las mejores prestaciones al transportista, que solicita ahora una propuesta de calidad al mejor precio”, comenta Juan Orellana, director Comercial de Grupo Zenises España y Portugal. Y prosigue: “La rentabilidad es una medida tan importante como la seguridad de nuestros clientes, y Westlake es una marca que conjuga perfertamente ambas cualidades y condiciones que hoy son imprescindibles para garantizar el futuro de los talleres y el mejor servicio a los usuarios”.

En un plano más técnico, los técnicos de Grupo Zenises explican que el neumático de camion Westlake WSA2 “ofrece un mayor kilometraje en recorridos de larga distancia y consigue un alto grado de manejabilidad y drenaje gracias a su diseño de cuatro surcos ondulados, mientras que sus múltiples hendiduras en los tacos laterales proporcionan una excelente tracción y mantienen el desgaste uniforme del neumático. Por su parte, Westlake WDA2 consta de un diseño combinado de bloques en la banda de rodadura que mejora su capacidad de adherencia y transmisión de la potencia al asfalto de forma notable. Las laminillas 3D múltiples ofrecen una baja resistencia a la rodadura y una tracción excepcional, al tiempo que el ancho de su banda de rodadura garantiza la estabilidad de conducción y un mayor kilometraje”.

Asimismo, añaden que el neumático de camión Westlake WMS2 “ha sido desarrollado con un mayor ancho de banda y un hombro muy resistente que le confieren mayor rigidez, incrementando su kilometraje y disminuyendo su resistencia a la rodadura. Tres surcos en zigzag y laminillas multiangulares mejoran su tracción y frenada, cualidad que se ve acrecentada por el patrón de bloques poligonales que da forma a su escultura central. Westlake WDM2, por su parte, se caracteriza por un diseño de bloques de alta densidad que proporciona una tracción excepcional y un mayor kilometraje. La barra de unión entre los bloques garantiza un mejor rendimiento del neumático en las rectas y la óptima dispersión de cualquier impacto entre sus bloques. Su diseño favorece la expulsión de las piedras, evita que se alojen entre sus surcos y ranuras y que sean perforados los cinturones del neumático”.

Como broche, Grupo Zenises anuncia ya la próxima comercialización de los modelos Westlake WDR2, para eje motor y uso regional y local, y Westlake WTX2, para los ejes de remolque y utilización en recorridos de larga distancia y regionales.

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El taller ‘Lonar ADT Sport Racing’ (Castelldefels, Barcelona) ‘crece’ en el Grupo Driver y ya luce sus colores corporativos

22 noviembre, 2022

Taller Lonar ADT Grupo Driver — Fachada del taller ‘Lonar ADT Sport Racing’ , sito en la localidad de Castelldefels (Barcelona), luciendo ya los nuevos colores corporativos de la red Driver Center.

El Grupo Driver, que integra las redes de talleres Driver Center y Autia, impulsadas ambas por el fabricante de neumáticos Pirelli, acaba de anunciar que el taller ‘Lonar ADT Sport Racing’, sito en la localidad de Castelldefels (Barcelona), ‘crece’ y “roza la mayoría de edad en el Grupo Driver -el pasado 11 de noviembre cumplió 17 años desde que se unió a la red Driver- luciendo sus colores corporativos”.

La Central de Grupo Driver resalta al respecto que “uno de los referentes de la red Driver-Autia en Castelldefels, Barcelona, presume desde el mes de mayo de nueva identificación corporativa, un paso adelante para el negocio y que sirve para reforzar su prestigio, además de ayudarle a desmarcarse de sus competidores cercanos por su calidad y profesionalidad”.

La red pilotada por José Ramón Arnó recuerda que “‘Lonar ADT Sport Racing’ -o ‘Autodiseny’, como se le conoce en su zona de influencia-, dio sus primeros pasos en el año 1999. A las puertas del cambio de siglo y cerca del entonces temido Efecto 2000, este centro fue creciendo y consolidando sus servicios de neumáticos y mecánica. La voluntad de mejorar la experiencia de sus clientes llevó a sus gestores, Manel y Jordi, a unirse a la red Driver el 11 de noviembre de 2005, hace justo 17 años”.

La Central de Grupo Driver incide en que “este importante paso adelante no ha alterado el foco del negocio. Más bien, ha ayudado a afianzar su condición de referente en materia de neumáticos en Castelldefels, que se une a su consolidada capacidad efectuar reparaciones mecánicas en cualquier tipo de vehículo. Además de trabajar desde siempre con los mejores productos del mercado, su catálogo de servicios también abarca el Car Audio y los cambios de aceite de cajas de cambio automáticas, un proceso que precisa una gran especialización, aunque cada vez es más socorrido ante el incremento del parque circulante de vehículos dotados de este tipo de transmisión”.

Como broche, la red dirigida por José Ramón Arnó subraya que “La nueva identificación con los colores del Grupo Driver, efectuada el pasado mes de mayo, ha reforzado la imagen de calidad y servicio Premium del taller, dos atributos destacados con suma frecuencia por su gran grueso de clientes en sus reseñas públicas en la red. Fiabilidad y confianza garantizadas en las cercanías de Barcelona”.

Patrick Meillaud, nuevo director económico de la fábrica de Bosch en Aranjuez

22 noviembre, 2022

Desde el pasado mes de septiembre, Patrick Meillaud es el nuevo director económico de la fábrica que Bosch tiene en el municipio de Aranjuez, Madrid, en sustitución de Andreas Lüring.

Con más de 25 años de carrera profesional en la compañía, Patrick Meillaud, tiene un amplia experiencia en gestión de equipos, control económico, compras, logística, Industria 4.0, así como en el desarrollo de nuevas áreas de negocio. Durante los últimos 12 años, ha ocupado la dirección económica de la planta de Powertrain Solutions de Bosch en Rodez, Francia.

Patrick Meillaud liderará una plantilla de 500 empleados

El directivo, de origen francés, tiene ante sí el reto de adaptar la planta al proceso de transformación en que se encuentra actualmente la industria automovilística hacia el coche electrificado, automatizado y conectado. También gestionará lo referente a la digitalización y conectividad de los procesos productivos englobados dentro de la denominada Industria 4.0. “Liderar la fábrica de Aranjuez y conseguir que esté preparada para el futuro, dentro de este gran proceso de transformación en que está involucrada toda la industria automovilística, supone un reto apasionante”, ha señalado Patrick Meillaud.

La planta, fundada en 1968 por el entonces grupo español FEMSA (Fábrica Española Magnetos, S.A.), pertenece, desde 1978, al Grupo Bosch. El centro, que ocupa una superficie construida de más de 33.000 metros cuadrados —con una superficie total que supera los 89.000—, se dedica a la fabricación de componentes de automoción. La fábrica está englobada dentro de la división Powertrain Solutions, del área empresarial Mobility Solutions.

La planta cuenta con una plantilla de unos 500 empleados. Se dedica a la producción de componentes y módulos del sistema denoxtronic de Bosch para el tratamiento de los gases de escape, y filtros, principalmente de combustible. También fabrica componentes de termoplásticos y duroplásticos. Como consecuencia de la transformación del sector automovilístico, los nuevos productos que han llegado a la fábrica son el AC Interface (conector) del inversor de potencia para motores eléctricos y la carcasa de la sexta generación del sensor de radar de Bosch.

En julio, la fábrica inauguró un nuevo almacén dotado de una instalación fotovoltaica que permite generar 93MWh de energía limpia, en línea con la política de sostenibilidad de Bosch. Cabe recordar, que Bosch es la primera gran empresa industrial en haber alcanzado la neutralidad en emisiones de CO2 en sus más de 400 localizaciones en todo el mundo.