La red de talleres Taller XXI ha presentado su nueva identidad corporativa, adoptando el nombre abreviado T21 como parte de una evolución estratégica orientada a reforzar su posicionamiento en un sector en plena transformación. El cambio, que coincide con el 25º aniversario de la compañía, representa un impulso hacia un modelo de red más ágil, digital y centrado en la experiencia del cliente, sin renunciar a los valores que la han consolidado como referente desde su fundación.
Con más de 600 talleres asociados en España, T21 ha acompañado durante décadas al taller independiente, aportando estructura, herramientas de gestión y una identidad diferenciada en el mercado. Ahora, en un contexto marcado por la tecnología, la sostenibilidad y la creciente profesionalización, la red apuesta por modernizar su propuesta para convertir el taller tradicional en un espacio más abierto, transparente y alineado con las expectativas del automovilista actual.
La nueva identidad visual refleja esta transición, con una estética más limpia, contemporánea y tecnológica, diseñada para transmitir profesionalidad, confianza e innovación. Este rediseño integral afecta no solo a la marca, sino también a la concepción del propio punto de venta, que evoluciona hacia un entorno más moderno y orientado a la experiencia del usuario.
En esta nueva etapa, T21 refuerza su compromiso con la rentabilidad y competitividad de sus asociados mediante el desarrollo continuo de soluciones en gestión, información, marketing e imagen, así como la intensificación de sus programas de formación, considerados clave para afrontar los retos técnicos y comerciales del sector.
Con esta renovación, la red T21 —vinculada a Alliance Automotive Group Iberia— inicia una fase de crecimiento con el objetivo de consolidarse como una de las redes líderes en España, combinando experiencia acumulada, capacidad de innovación y un firme enfoque en el cliente final.
El sector de distribución de recambios de automoción registró un crecimiento del 5,5% en el primer trimestre de 2026, según el último informe de actividad presentado por la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios de Automoción (ANCERA). No obstante, el ritmo de expansión se modera frente a ejercicios anteriores, condicionado por una combinación de factores que afectan directamente a la rentabilidad.
Las previsiones de ANCERA para el conjunto del año apuntan a un avance del 4,1% en 2026, con una ligera desaceleración hasta el 3,5% en 2027. A pesar del optimismo generalizado —el 90% de los distribuidores espera seguir creciendo—, el entorno se caracteriza por una alta incertidumbre derivada de tensiones geopolíticas, volatilidad en los costes y presión competitiva.
Entre los principales retos identificados destacan la presión sobre los márgenes, el incremento sostenido de los costes logísticos, de transporte y de materias primas, y la inestabilidad en las cadenas de suministro. A ello se suman desafíos estructurales como la dificultad para atraer y retener personal cualificado, el aumento del absentismo laboral y la creciente concentración del mercado, en un contexto marcado por la aceleración de la digitalización y la irrupción de nuevos modelos de negocio.
«El sector mantiene una evolución positiva, pero cada vez más condicionada por factores externos que afectan directamente a la rentabilidad», afirmó Carlos Martín, secretario general de ANCERA. «La incertidumbre geopolítica, el incremento de los costes y la presión competitiva están marcando el día a día de las empresas. En este escenario, la capacidad de adaptación y el acceso a información fiable son más importantes que nunca».
Por su parte, Nines García de la Fuente, presidenta de ANCERA, subrayó que el sector atraviesa una transformación profunda, con retos significativos pero también oportunidades estratégicas. «Es fundamental seguir trabajando para garantizar su competitividad y su papel dentro de la cadena de valor de la automoción», señaló. «Desde ANCERA continuaremos impulsando iniciativas que refuercen al sector y proporcionando datos y análisis que ayuden a minimizar riesgos en un entorno de incertidumbre tan elevada, donde la monitorización continua es esencial para el buen desempeño de nuestros asociados».
En ‘Madrid X Moto’, la Agrupación de Fabricantes de Neumáticos (Afane) resalta que aprovechó la ocasión “para comprobar tanto el estado de los neumáticos de quienes acudieron allí como para tomar el pulso sobre cómo vigilan su estado. La Agrupación repartió medidores para conocer el nivel de desgaste y realizó, además, una encuesta entre los asistentes que ha revelado datos significativos sobre cómo cuidan este elemento clave para la seguridad los propietarios de motos en nuestro país. Según ha comprobado Afane en sus mediciones, el 5,6% de los neumáticos revisados presentaban una profundidad de dibujo inferior a la legal. Un hecho que pone en riesgo la seguridad del conductor, ya que si la profundidad es menor a 1,6 mm se produce una pérdida de agarre, especialmente cuando hay agua en las carreteras”.
“Circular con una presión inferior a la recomendada provoca que la resistencia al movimiento aumente, mientras que una presión superior hace que el caucho se vuelva más rígido y no absorba las imperfecciones de la calzada”, explica José Luis Rodríguez, director general de Afane.
José Luis Rodríguez, director general de la Agrupación de Fabricantes de Neumáticos (AFANE).
José Luis Rodríguez, director general de Afane: “Circular con una presión inferior a la recomendada provoca que la resistencia al movimiento aumente, mientras que una presión superior hace que el caucho se vuelva más rígido y no absorba las imperfecciones de la calzada”.
Además, Afane añade que “un 48,6% de los neumáticos presentaban desgaste irregular, lo que puede ser una señal temprana de alerta en un país en el que circulan casi seis millones de motos. Este dato se suma a que alrededor del 25% también tenían grietas y daños que necesitan de una revisión. Sobre la responsabilidad de los motoristas, en la encuesta realizada Afane ha detectado que casi la mitad de ellos, el 46,1%, no revisa los neumáticos de forma semanal y un 6,7% lleva a cabo esa revisión únicamente de forma anual.”
Según destaca el representante de la Agrupación, “revisar el estado de los neumáticos en nuestra moto debería ser un paso obligatorio en la mente de todos los que amamos las dos ruedas. No solo debemos chequear la presencia de imperfecciones sino comprobar también la presión, porque de ella depende el comportamiento de nuestra moto y, por tanto, cómo disfrutamos nuestro viaje”.
Especialmente ahora que comienzan los meses de calor, Afane recuerda a los moteros cómo afectan las altas temperaturas en los neumáticos: “El calor puede provocar pérdidas de aire a través de la válvula. La temperatura del asfalto aumenta y si circulamos por carreteras irregulares, existe una mayor probabilidad de pinchar. Más concienciación con estos cuidados implica más seguridad y, por lo tanto, mayor disfrute de todas las posibilidades que ofrece viajar sobre dos ruedas”.
Dunlop presentará en Tire Cologne 2026 su 'rueda' de neumáticos estrella, como los modelos SPORT MAXX GT y RT2, y el BLUE RESPONSE TG.
Dunlop Tyre Europe GmbH (Dunlop), filial europea del fabricante japonés de neumáticos Sumitomo Rubber Industries Ltd. (SRI), acaba de anunciar que ‘rodará’ por primera vez con sus marcas Dunlop y Falken en ‘Tire Cologne 2026’, la feria internacional del sector del neumático que se celebrará del próximo 9 al 11 de junio en Colonia (Alemania), “haciendo énfasis en la tecnología y los productos de ambas marcas, dando a conocer sus prioridades estratégicas, sus gamas de productos actuales y sus futuros desarrollos para el mercado europeo”, según resalta la compañía.
En su stand, Dunlop avanza que “combinará los más de 130 años de historia de la marca con un enfoque vanguardista del moderno desarrollo de neumáticos. Un automóvil clásico pondrá de relieve la larga tradición de la marca en las dinámicas de conducción y prestaciones, pero servirá principalmente como punto de partida para mostrar las tecnologías actuales y futuras. Uno de los principales atractivos será su tecnología Active Tread. Es este sentido, una instalación inmersiva dará vida al concepto y mostrará cómo las prestaciones de los neumáticos pueden adaptarse a condiciones cambiantes. Como parte del moderno desarrollo de neumáticos, esta instalación demostrará de manera interactiva cómo el dibujo de la banda de rodadura y otras prestaciones se adaptan a las diferentes superficies de las carreteras y condiciones de conducción”.
Y añade que “además, en el stand se exhibirá una extensa muestra representativa de la gama de Dunlop con neumáticos de verano de ultra altas prestaciones (UHP), como los modelos SPORT MAXX GT y RT2, y para todo tipo de furgonetas, así como eficientes neumáticos para uso diario en carretera, incluido el galardonado BLUE RESPONSE TG. Este nuevo neumático, que ha recibido valoraciones positivas en diversas pruebas comparativas independientes europeas, es un excelente ejemplo de resistencia a la rodadura, agarre sobre mojado y rendimiento de conducción”.
Falken: neumáticos UUHP, para furgonetas y camiones…
Falken exhibirá en ‘Tire Cologne 2026’ los principales neumáticos de su gama como los UUHP Falken AZENIS RS820, junto a e.ZIEX, ZE320, AS220 all season y los modelos WildPeak, como el A/T AT3WA.
Los especialistas de Dunlop Tyre Europe GmbH también subrayan que “en Tire Cologne 2026, Falken reforzará su posición como marca de neumáticos deportivos y multisegmento, mostrando su gama de verano, invierno y all season para turismos, SUV, 4×4 y furgonetas, así como para camiones. Especial atención se dará en el stand al segmento de altas prestaciones para su uso en condiciones reales de conducción, por lo que ocupará un lugar destacado un Toyota Supra, equipado con los neumáticos UUHP Falken AZENIS RS820. Expertos de los equipos técnicos y comerciales de Falken estarán disponibles para conversar con los visitantes sobre productos de la marca como e.ZIEX, ZE320, AS220 all season y los modelos WildPeak, como el A/T AT3WA. Los operadores de vehículos comerciales pesados también tendrán la oportunidad de hablar con especialistas del sector y conocer la selección de neumáticos radiales de Falken para camiones y autobuses de altas prestaciones, como el RI151, para los ejes de dirección y remolque, o el neumático GI368, para entornos más exigentes, tales como obras”.
“Para nosotros, Tire Cologne es la plataforma clave para mostrar nuestra experiencia tecnológica y el desarrollo estratégico de nuestras marcas. Con Dunlop y Falken, presentamos dos marcas claramente posicionadas que satisfacen diferentes necesidades de los clientes, pero que comparten una base común de innovación, prestaciones y calidad”, ha afirmado Thomas Langer, director de Ventas para Alemania de Dunlop Tyre Europe GmbH, sobre la participación de la empresa en la feria.
Como broche, Dunlop Tyre Europe GmbH, con sede en Offenbach am Main (Alemania), recuerda que “forma parte de Sumitomo Rubber Industries, Ltd. (SRI), el sexto mayor fabricante de neumáticos del mundo, con más de 40.000 empleados. Comercializamos y distribuimos neumáticos de las marcas Dunlop, Falken y Sumitomo para automóviles, camiones, furgonetas y SUV, tanto en equipos originales como en el mercado de reposición. En 2025, SRI adquirió los derechos de la marca Dunlop en Europa, Norteamérica y Oceanía, fusionando la tradición de la marca, que se remonta a la invención del neumático en 1888, con ingeniería de vanguardia. A partir de enero de 2026, la antigua Falken Tyre Europe GmbH opera bajo el nombre de Dunlop Tyre Europe, ofreciendo una oferta integral y unificada para la región”.
ZF Aftermarket ha ampliado su plataforma digital CorExpedia para gestionar de forma centralizada la devolución de componentes usados (cascos) en todas sus marcas premium de productos reacondicionados: ZF, TRW, SACHS y WABCO. La medida, implementada en toda Europa, simplifica los procesos de logística inversa y refuerza el compromiso de ZF REMAN con la economía circular en el mercado de recambios de automoción.
La remanufactura depende críticamente de la devolución eficiente de piezas usadas, ya que permite reintegrar materiales valiosos en el ciclo productivo. Con CorExpedia, talleres, distribuidores y operadores de flotas disponen ahora de una herramienta digital que ofrece transparencia, agilidad y trazabilidad en cada etapa del proceso de devolución.
«En ZF, la refabricación forma parte de nuestro ADN desde hace décadas y desempeña un papel fundamental en la reducción de residuos, la conservación de recursos y la prolongación del ciclo de vida de los productos», explica Philippe Colpron, director de ZF Aftermarket y vicepresidente ejecutivo del Grupo ZF. «Con más de 7.300 productos reacondicionados fabricados en 20 centros mundiales, somos uno de los líderes globales en soluciones circulares para el aftermarket».
Por su parte, Tomasz Galazka, director de Estrategia Global de Reacondicionamiento y Desarrollo Empresarial de ZF Aftermarket, destaca que «CorExpedia es más que una herramienta de devoluciones: es la columna vertebral digital de nuestra cadena de suministro de reacondicionamiento. Al crear un proceso coherente en todas las marcas y mercados, garantizamos la disponibilidad de cascos necesarios para producir piezas reacondicionadas de alta calidad».
Funcionalidades de la plataforma CorExpedia
La plataforma aborda un flujo de trabajo tradicionalmente complejo mediante funcionalidades como:
Verificación en tiempo real de la elegibilidad de los componentes a devolver;
Guías paso a paso para embalaje, documentación y envío;
Visibilidad clara de cantidades, condiciones y estados de devolución;
Generación automática de solicitudes y coordinación logística.
Además, ZF puede asumir directamente los costes y la organización del transporte, reduciendo la carga operativa para los socios. Una vez recibidos y verificados en planta, los reembolsos de los recargos por casco se tramitan con mayor rapidez, mejorando la liquidez y la previsibilidad financiera para los clientes.
Desde el punto de vista interno, CorExpedia proporciona a ZF una visión integrada del inventario pendiente de devolución, lo que optimiza la planificación de la producción remanufacturada y refuerza la estabilidad del suministro.
Esta iniciativa subraya el rol de la refabricación como una de las estrategias circulares más eficaces en la cadena de valor del automóvil: al restaurar componentes hasta un estado “como nuevo”, se conservan materias primas, se reducen emisiones y se minimizan residuos. Con CorExpedia, ZF no solo facilita la participación activa de sus socios en este modelo, sino que convierte la circularidad en una realidad operativa, escalable y sostenible en el mercado europeo de posventa.
Autopromotec, feria internacional especializada en equipamiento de automoción y productos de posventa, ha confirmado su nueva estructura directiva, con Enrica Lazzarini asumiendo el cargo de Chief Executive Officer (CEO) y Guido Gambassi incorporándose como Chief Strategy Officer (CSO). Los nombramientos, efectivos a partir de mayo de 2026, forman parte de una estrategia de continuidad impulsada por el Consejo de Administración, que ha optado por promover perfiles internos ya consolidados en el sector.
Enrica Lazzarini Chief Executive Officer (CEO) de Autopromotec, junto a Guido Gambassi, Chief Strategy Officer (CSO).
Enrica Lazzarini, recientemente nombrada Secretaria General de AICA (Asociación Italiana de Fabricantes de Equipamiento de Automoción) el pasado 5 de marzo de 2026, asume ahora también la dirección ejecutiva de Autopromotec, propiedad conjunta de AICA y AIRP (Asociación Italiana de Recauchutado de Neumáticos). La próxima edición de la feria se celebrará del 26 al 29 de mayo de 2027 en BolognaFiere.
«Recibo este nuevo reto con gran entusiasmo y me siento honrada por la confianza depositada en mí», afirmó Lazzarini. «Coordinar la próxima edición de Autopromotec será sin duda muy estimulante. El sector de la automoción se caracteriza hoy por innovaciones estructurales y extremadamente dinámicas que exigen capacidad de reacción y análisis. Eventos como Autopromotec ofrecen una oportunidad única para ver y experimentar de primera mano todas las novedades».
Por su parte, Guido Gambassi suma el rol de CSO a sus responsabilidades previas como CEO de EditProm (editorial de la revista Pneurama), Secretario General de AIRP y de Federpneus (Asociación Nacional de Distribuidores Especialistas de Neumáticos), cuyo taller formativo tiene sede en las instalaciones de Autopromotec. «Lo que convierte a Autopromotec en la feria más especializada del sector es su capacidad para integrar innovaciones y tendencias del mercado, gracias a su naturaleza única y a su base asociativa», señaló Gambassi.
Renzo Servadei deja sus cargos por motivos personales
El relevo directivo cuenta con el respaldo explícito de Renzo Servadei, anterior Secretario General de AICA y CEO saliente, quien decidió no continuar en sus cargos por motivos personales. «Con gran emoción y profundo agradecimiento dejo ambos cargos, convencido de que el nuevo equipo dará continuidad a las tradiciones que hacen único nuestro evento», declaró Servadei, destacando el valor de las relaciones y el conocimiento interno como activos clave para el éxito futuro de la feria.
Esta transición refuerza el compromiso de Autopromotec con la estabilidad estratégica y la evolución técnica en un momento de profunda transformación del sector de la posventa.
La Asociación Española de Posventa para Vehículo Industrial (AERVI) ha publicado su primer informe de actividad del año, que refleja un inicio positivo en 2026, aunque matizado por un entorno económico complejo. Según los datos recopilados, los distribuidores de recambios para VI cerraron el primer trimestre con un crecimiento del 4,9% respecto al mismo periodo de 2025, en la línea de la tendencia del año pasado.
Las perspectivas de AERVI para el conjunto del ejercicio apuntan a un crecimiento del 4,1%, mientras que las previsiones para 2027 sugieren una ligera mejora hasta el 4,4%. No obstante, el sector muestra una marcada prudencia, ya que la actividad del primer trimestre registró un descenso del 3,1% frente al último trimestre de 2025. Para la patronal, esto evidencia una desaceleración estacional y un contexto más volátil.
El informe revela que el 88% de los distribuidores consultados reportó un aumento en su actividad, frente al 12% que experimentó una caída. Sin embargo, este desempeño positivo coexiste con presiones significativas sobre la rentabilidad. Entre los principales desafíos identificados por la patronal destacan:
El incremento sostenido de costes, especialmente en logística, transporte y aprovisionamiento;
La reducción de márgenes comerciales;
La incertidumbre económica global;
Las dificultades operativas en la gestión diaria;
Y los retos en recursos humanos, incluyendo la escasez de talento técnico y la retención de empleados cualificados.
Ante este escenario, el sector está intensificando sus esfuerzos en digitalización, considerada una palanca estratégica para mejorar la eficiencia operativa, optimizar procesos y reforzar la competitividad en un mercado cada vez más exigente.
Finalmente, AERVI subraya que, pese a las tensiones estructurales, la posventa de vehículo industrial mantiene una trayectoria de crecimiento moderado, impulsada por la renovación de flotas, la demanda de mantenimiento especializado y la adaptación tecnológica de los talleres y distribuidores.
Un año más, los neumáticos Hankook calzaron los vehículos Hyundai de la ruta solidaria 'El Desierto de los Niños 2026' por Marruecos.
Los neumáticos Hankook Dynapro AT2 dieron la talla en la 20ª edición de la caravana solidaria ‘El Desierto de los Niños 2026’, celebrada recientemente por tierras de Marruecos, calzando los 18 vehículos Hyundai de la expedición “con un excelente rendimiento”, según han resaltado los organizadores en un evento que ha tenido lugar esta mañana en Madrid, con la presencia de Isaac Ortega, presidente &CEO de Hankook Tire España.
Precisamente, Isaac Ortega destacó que “ayudar en ‘El Desierto de los Niños’, que es una de las acciones más especiales que existen en el mundo del motor, es para Hankook un honor y una responsabilidad, ya que nuestros neumáticos colaboran de manera decisiva para poder llevar toda la ayuda entregada por el resto de los participantes”.
Como explicaron los organizadores, “con 42 vehículos y 146 personas, ‘El Desierto de los Niños 2026’ arrancaba con el paso del estrecho desde Tarifa a Tánger, donde la travesía se pudo llevar a cabo con total normalidad. Y es que el tiempo ha vuelto a ser protagonista del viaje, ya que las fuertes lluvias del último mes en la zona obligaron a cambiar ubicaciones y recorridos, en algunos casos sobre la marcha, o a retrasar acciones previstas para este año. Así, en algunos puntos del recorrido, la caravana se encontró con caminos que habían desaparecido por el paso del agua, lo que obligó a buscar alternativas campo a través. Con estas complicadas condiciones salió a la luz el excelente trabajo que realizan los modernos sistemas de tracción que equipan los HYUNDAI que encabezan la caravana. Los SANTA FE, KONA, TUCSON y IONIQ 9 pasaron la prueba, demostrando unas cualidades impresionantes”.
Y añadieron que “en esta edición 2026 destacó la presencia de la versión XRT del Hyundai SANTA FE, cuyo comportamiento en los duros terrenos del desierto marroquí ha sido realmente muy destacado. Esta versión incluye un Kit de elevación de +38 mm (HRG) que mejora la altura libre al suelo, así como protectores de cárter, de caja de cambios y de diferencial trasero, más unos neumáticos de mayor diámetro, que, en el caso del XRT que fue a Marruecos, eran unos HANKOOK DYNAPRO AT2. Dentro de la gran apuesta de Hyundai por la electrificación, se han instalado en los diferentes hoteles de la cadena Xaluca cargadores para vehículos eléctricos, con lo que IONIQ 9 se pudo recargar a la llegada cada día a los hoteles”.
Leopoldo Satrustegui, presidente y CEO de Hyundai, ha declarado que “para Hyundai es un orgullo llevar 20 ediciones con el proyecto solidario de El Desierto de los Niños, donde apoyamos principalmente aspectos relacionados con la educación y el deporte. En esta edición 2026 hemos apadrinado dos asociaciones de personas con discapacidad, a las que hemos dotado de equipamientos para rehabilitación. En Hyundai estamos convencidos de que tanto la educación como el deporte son la base fundamental para el progreso de la sociedad. Desde Hyundai sentimos cada año que podemos ayudar más y en cada edición nos superamos, y en estas 20 ediciones han pasado más de 1.000 niños por el desierto, donde hemos hecho escuelas, pozos, bibliotecas, repartido material escolar, pero sobre todo hemos potenciado la educación y el deporte en esas zonas desfavorecidas de Marruecos. Esperamos cumplir muchos años más colaborando con El Desierto de los Niños junto con la Fundación ALAIN AFFLELOU, cuya gran labor es digna de destacar, así como con Bujarkay y Hankook colaborando en el desarrollo de los pueblos más desfavorecidos del desierto marroquí”.
Isaac Ortega, presidente &CEO de Hankook Tire España.
Isaac Ortega, presidente &CEO de Hankook Tire España: “Ayudar en ‘El Desierto de los Niños’, que es una de las acciones más especiales que existen en el mundo del motor, es para Hankook un honor y una responsabilidad, ya que nuestros neumáticos colaboran de manera decisiva para poder llevar toda la ayuda entregada por el resto de los participantes”.
Los organizadores de la 20ª caravana solidaria ”El Desierto de los Niños 2026′ también destacaron “de una manera especial el IONIQ 9, adaptándose a la perfección a un terreno tan complicado gracias a su sobresaliente e instantáneo par motor, unido a la tracción extra que aportaban los neumáticos HANKOOK DYNAPRO AT2 que montaba el coche. Hay que destacar además el excelente comportamiento de los neumáticos HANKOOK que equipaban a todos los HYUNDAI de la caravana. No sólo se desenvolvieron perfectamente sobre los caminos con piedras, barro o arena, si no que, además, mostraron una gran resistencia en todos los terrenos”.
Isaac Ortega, presidente&CEO de Hankook Tire España -a la izquierda de la imagen- durante su intervención junto a Nacho Salvador, ‘alma mater’ de la caravana solidaria ‘El Desierto de los Niños’.
Nacho Salvador, ‘alma mater’ de la caravana solidaria ‘El Desierto de los Niños’.
‘El Desierto de los Niños 2026’: ‘rueda’ de acciones solidarias
Los organizadores de ‘El Desierto de los Niños 2026’ detallaron toda una ‘rueda’ de acciones de solidarias llevadas a cabo durante la ruta por tierras marroquies: “Año muy completo en lo que a acciones solidarias se refiere, comenzando por la localidad de Boumalne Dades, donde Hyundai ha apadrinado a su Asociación de Discapacitados, dotándola de equipamiento para rehabilitación, así como de material consistente en sillas de ruedas, muletas, andadores, etc. El siguiente punto de las acciones solidarias fue Ramlia, donde se pudo ver el avance de las modernas instalaciones deportivas con campo de futbol de hierba artificial, que mejorarán el día a día de los chavales que viven allí.
Durante la jornada final en la localidad de Erfoud se entregó material a varias asociaciones con las que habitualmente colabora el viaje, destacando especialmente el paso por la “Association Tafilalet pour les Handicapés”, también apadrinada por Hyundai y que funciona como centro de día para un buen número de personas discapacitadas. Allí se entregaron también equipos para rehabilitación, así como más material que transportaba el camión de BUJARKAY, consistente en sillas de ruedas, sillas especiales, muletas y enseres de todo tipo. Pero lo más bonito de esta entrega es la fiesta que se monta con la visita de EL DESIERTO DE LOS NIÑOS, con improvisados juegos o bailes que dejan entrañables imágenes de los niños de aquí y de allí jugando como si se conocieran de toda la vida.
Como no, impresionante una vez más la labor de las voluntarias de la FUNDACIÓN ALAIN AFFLELOU, que han realizado revisiones visuales, garantizando una atención profesional de máxima calidad, en cada una de las poblaciones que han visitado con su HYUNDAI STARIA HEV. En 2026 han trabajado en cuatro localidades, donde se han logrado alcanzar un total de 790 revisiones entre la población local.
Para finalizar, entra en juego el trabajo de ADN, ASOCIACIÓN DESIERTO NIÑOS, que es la asociación que se fundó en 2009 para canalizar toda la ayuda que se entrega en el sur de Marruecos. Su labor, que se realiza durante todo el año, es recabar las necesidades de las asociaciones locales, analizarlas y buscar financiación para llevarlas a cabo, ya sea con aportaciones de empresas, como la que hace HYUNDAI cada año, o gracias al dinero de los socios, que pagan una cuota para que ADN pueda cumplir sus objetivos. Porque, como dice el lema de la asociación: ‘Juntos es más fáci’l”.
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Solo el 45% de los conductores en España mantiene su fidelidad al “recambio original”, según el informe Automotive Aftermarket Pulse de la consultora Roland Berger, elaborado a partir de encuestas a 6.000 conductores y 600 talleres en 13 países. El informe recalca que el mercado independiente de recambios (IAM) y la marca blanca ganan terreno de forma sostenida en España y en el conjunto de los mercados analizados, impulsado por la presión sobre el poder adquisitivo y el deterioro de la capacidad de gasto de los hogares.
Según la encuesta de Roland Berger, el 37% de los conductores españoles elegiría un recambio de posventa independiente y el 18% optaría por marca blanca cuando las características del producto son comparables a las de la pieza original. El contexto estructural juega a favor de esta tendencia: el parque automovilístico español supera los 14 años de antigüedad media, lo que incrementa la demanda de soluciones de reparación más económicas.
La transformación del comportamiento del consumidor se refleja también en la política de aprovisionamiento de los talleres. En España, el 46% de los talleres reconoce recurrir al recambio alternativo principalmente por razones de precio, mientras que el 28% lo hace para preservar sus márgenes comerciales y el 22% por falta de disponibilidad del recambio original. El estudio señala que esta tendencia es particularmente pronunciada en los países del sur de Europa.
Talleres independientes por delante de los concesionarios
El informe también analiza las preferencias de los conductores españoles en cuanto al tipo de establecimiento al que acuden para el mantenimiento y la reparación de sus vehículos. Los talleres independientes lideran con el 41% de las preferencias, seguidos de los talleres oficiales de fabricante, que retroceden al 32%, y de las cadenas de talleres, con el 17%. El conjunto del canal vinculado al aftermarket independiente —talleres independientes y cadenas— concentra así el 58% de la demanda en España.
A pesar del crecimiento generalizado del comercio electrónico, la compra online de recambios entre consumidores finales en España muestra síntomas de estancamiento. Aunque el 37% de los conductores afirma haber realizado alguna compra de este tipo por internet, solo el 24% repetiría la experiencia, principalmente por problemas de compatibilidad de las piezas con su vehículo. Según el estudio, la confianza depositada en el taller como asesor técnico es el principal factor que frena la adopción del canal digital por parte del consumidor particular.
Imagen de la ampliación del almacén de Grupo Andrés en su sede central de Salamanca.
Grupo Andrés, distribuidor internacional de neumáticos multimarca y multisegmento, acaba de anunciar la ampliación del almacén de su sede central en Salamanca con cerca de 4.000 m² adicionales de superficie y capacidad para 100.000 neumáticos más, al tiempo que ha comprado 25.000 m² de suelo industrial en Sevilla, “destinados a la construcción de un nuevo mega almacén para el sur peninsular. De esta forma, Grupo Andrés contará ya con más de 55.000 m² de almacenamiento en sus instalaciones de Salamanca, Madrid, Barcelona, Sevilla y Álava”.
Con estas dos nuevas operaciones en marcha, Grupo Andrés resalta que “continúa avanzando en su estrategia de crecimiento y refuerzo de su red logística. El centro logístico de Salamanca, base operativa de la compañía, incrementa su capacidad para dar respuesta a una demanda creciente, reforzando así su papel como núcleo de distribución dentro de una red que permite entregas en el mismo día en gran parte de España y en menos de 24 horas en toda la Península. La actual ampliación, teniendo en cuenta que las nuevas instalaciones se están construyendo al doble de altura que las tradicionales, hará que la capacidad de almacenaje crezca en otros 100.000 neumáticos más, lo cual permitirá optimizar la disponibilidad de producto y mejorar la eficiencia en la gestión de un stock que supera el millón de neumáticos”.
Iván Andrés, consejero delegado de Grupo Andrés.
Iván Andrés, consejero delegado de Grupo Andrés: “Estas inversiones responden a la apuesta del grupo por la mejora continua de su infraestructura logística, considerada uno de los principales pilares de su modelo de negocio”.
En paralelo, Grupo Andrés también anuncia que “da otro paso estratégico con la adquisición de 25.000m² de terreno en Sevilla, donde proyecta la construcción de un nuevo punto logístico de otros 8.000 m² con doble capacidad. Esta infraestructura estará orientada a reforzar el servicio en Andalucía y Extremadura, consolidando la red nacional de almacenes de la compañía, a lo largo y ancho de la Península Ibérica. Grupo Andrés sigue evolucionando para garantizar disponibilidad, rapidez de entrega y cobertura eficiente en todo el territorio”.
Como explica, Iván Andrés, consejero delegado de la compañía, “estas inversiones responden a la apuesta del grupo por la mejora continua de su infraestructura logística, considerada uno de los principales pilares de su modelo de negocio”.
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