Continental ya calza de serie el nuevo Renault Twingo eléctrico con su neumático EcoContact 7 en la medida 205/45 R18 90H XL FR

23 julio, 2026

Continental Renault Twingo — El nuevo Renault Twingo eléctrico calza de serie el neumático Continental EcoContact 7 en la medida 205/45 R18 90H XL FR.

Continental sigue acelerando en primera monta y acaba de anunciar que ya calza de serie el nuevo Renault Twingo eléctrico con su neumático EcoContact 7 de 18 pulgadas, en concreto, en la medida 205/45 R18 90H XL FR.

A rueda de esta nueva homologación en equipo original, los especialistas de Continental especifican que “el nuevo Twingo de Renault viene ahora equipado de serie en todo el mundo con neumáticos Continental. La última generación de este coche totalmente eléctrico sale de la cadena de montaje equipado exclusivamente con el modelo de neumático Continental EcoContact 7 de 18 pulgadas, el cual ha obtenido las mejores calificaciones en la etiqueta de la UE en cuanto a eficiencia energética y ruido de rodadura. Cumple, por lo tanto, con los requisitos clave que los fabricantes exigen hoy en día en los neumáticos para vehículos eléctricos, es decir, baja resistencia a la rodadura para ayudar a maximizar la autonomía y bajo ruido para una experiencia de conducción más silenciosa y agradable”.

Continental: “En el EcoContact 7 el diseño aerodinámico optimizado del lateral del neumático mejora la eficiencia. Continental ha combinado varias tecnologías para lograrlo, incluida la estructura “Aerodimple”, inspirada en las pelotas de golf. Las muescas del lateral reducen la turbulencia del aire detrás del neumático, lo que significa que el vehículo necesita menos energía para mantener el neumático en movimiento”.

Y explican que “la elevada eficiencia energética del neumático EcoContact 7 se debe a un nuevo compuesto de caucho y a la tecnología Smart Energy Casing. Esta tecnología utiliza nuevos materiales en la carcasa, el revestimiento y el flanco del neumático para reducir la fricción interna y disminuir la resistencia a la rodadura. Además, el diseño aerodinámico optimizado del lateral del neumático mejora la eficiencia. Continental ha combinado varias tecnologías para lograrlo, incluida la estructura “Aerodimple”, inspirada en las pelotas de golf. Las muescas del lateral reducen la turbulencia del aire detrás del neumático, lo que significa que el vehículo necesita menos energía para mantener el neumático en movimiento”.

Continental también subraya que se ha centrado “en la conducción silenciosa, con el nuevo diseño de la banda de rodadura «Silent Pattern», que reduce el ruido. Los desarrolladores han optimizado el espacio y los ángulos de los bloques de la banda de rodadura para adaptarlos a las frecuencias de ruido que suelen generarse a bajas velocidades al circular por zonas urbanas. Como resultado, el neumático contribuye a una conducción más silenciosa, tanto para los ocupantes del vehículo como para los peatones de la zona”.

De cara al canal de venta, Continental precisa que “la gama ha sido aprobada para su equipamiento en el nuevo Renault Twingo en varios mercados, en la dimensión específica EcoContact 7, 205/45 R18 90H XL FR”.

AFANE avisa sobre la reforma del Reglamento General de Vehículos: “Nuevo límite legal de 1 mm en la profundidad del dibujo de los neumáticos de camión, remolque y autobús”

23 julio, 2026

AFANE (Agrupación de Fabricantes de Neumáticos, compuesta por Bridgestone, Goodyear, Michelin y Pirelli, por orden alfabético: Continental dejó de pertenecer el pasado mes de enero) ya anunció el pasado 29 de mayo que el Gobierno acababa de modificar el Reglamento General de Vehículos, destacando entonces que la certificación 3PMSF ya es obligatoria en los “neumáticos certificados para invierno”, que afecta tanto a los neumáticos de invierno, como a los todo tiempo, como puntualmente informó ‘EuroPneus’. Ahora, AFANE acaba de emitir un comunicado al respecto en el que avisa que dicho Reglamento recoge un “nuevo límite legal de 1mm en la profundidad del dibujo de los neumáticos de camión, remolque y autobús”.

Una información de Carlos Barrero

En su comunicado, AFANE señala que “el nuevo Reglamento General de Vehículos trae consigo un cambio sustancial en las normas que afectan a los neumáticos de camiones, remolques y autobuses. La modificación aprobada por el Gobierno establece que el dibujo en los neumáticos de estos vehículos debe contar al menos con 1 milímetro de profundidad. Hasta el momento, la normativa española exigía que los neumáticos conservaran el dibujo sin concretar una cifra mínima. En el caso de los vehículos de hasta 3,5 toneladas fija una profundidad mínima de 1,6 mm, como ocurre con los turismos”.

La Agrupación de Fabricantes de Neumáticos (Afane) resalta que “ve este cambio como una oportunidad para poner fin a la incertidumbre jurídica que existía en el sector con respecto a este tipo de vehículos y un aumento de la seguridad en las carreteras”.

Neumáticos de calidad AFANE — José Luis Rodríguez, director general de la Agrupación de Fabricantes de Neumáticos (AFANE).

“Ahora que se ha establecido una profundidad mínima, confiamos en que la responsabilidad al volante aumente, pero sin olvidar que es indispensable que las revisiones periódicas formen parte de los programas de mantenimiento preventivo y, especialmente, de concienciación sobre la importancia del neumático”, señala el director general de Afane, José Luis Rodríguez.

AFANE avisa en su comunicado que “las sanciones pueden ser de 200 euros por cada neumático para aquellos vehículos que no cumplan con la regulación, de acuerdo con el régimen sancionador previsto en la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Además, en situaciones meteorológicas adversas, los camiones y autobuses de más de 7,5 toneladas que circulen con tres o más neumáticos en mal estado podrían ser objeto de una denuncia por conducción temeraria cuando las circunstancias supongan un riesgo grave para la seguridad vial, infracción sancionable con 500 euros y la retirada de seis puntos del permiso de conducción. Desde Afane se ha recibido esta modificación de las medidas de forma muy positiva, especialmente tras años demandando este cambio que considera que tendrá un impacto directo en la seguridad al volante y la responsabilidad en las carreteras españolas”.

Asimismo, AFANE recuerda que “otro de los grandes hitos alcanzados con la modificación del Reglamento afecta directamente a los neumáticos “certificados para invierno”, que engloba los de invierno y los Todo Tiempo y que establece la obligatoriedad de utilizar el pictograma 3PMSF (montaña de tres picos con copo de nieve en su interior) para identificarlos”, como puntualmente informó ‘EuroPneus’ el pasado 29 de mayo.

Asimismo, ‘EuroPneus’ ya informó el pasado 3 de junio que Continental celebra la nueva normativa de neumáticos para V.I.: “Fija en 1 mm la profundidad mínima del dibujo para camiones y autobuses, y elimina una laguna legal histórica”

¡¡¡El Gobierno modifica el Reglamento General de Vehículos y la certificación 3PMSF ya es obligatoria en los neumáticos de invierno y todo tiempo!!!

Continental celebra la nueva normativa de neumáticos para V.I.: “Fija en 1 mm la profundidad mínima del dibujo para camiones y autobuses, y elimina una laguna legal histórica”

MAHLE presentará en Automechanika Frankfurt sus soluciones para el taller del futuro

23 julio, 2026

MAHLE Lifecycle and Mobility, la división de Recambios y Servicios de MAHLE, presentará en Automechanika Frankfurt 2026 sus nuevas soluciones para el taller del futuro, con el objetivo de apoyar a los operadores independientes en su transformación de talleres de reparación tradicionales a centros de servicio digitales. Para lograrlo, la compañía está desarrollando todo un ecosistema integrado que conecta de forma inteligente recambios, equipamiento de taller, experiencia técnica y diagnóstico. MAHLE presentará sus novedades de productos y servicios, así como su nuevo Workshop Portal, bajo el lema «Your Growth. Our Expertise.», del 8 al 12 de septiembre de 2026 en su stand, ubicado en el Pabellón 9 de Automechanika.

En el centro de este ecosistema desarrollado por MAHLE se encuentra el Workshop Portal. Se trata de un servicio gratuito para profesionales del taller, desde técnicos y asesores de servicio hasta propietarios de talleres, diseñado para ayudarles a conocer las nuevas tecnologías de los vehículos, trabajar de forma más eficiente y aprovechar nuevas oportunidades de negocio.

En el corazón del portal se encuentra un sistema integrado de asistencia técnica con funcionalidades basadas en inteligencia artificial y un sistema directo de gestión de incidencias (ticketing), a través del cual los talleres pueden acceder rápidamente al conocimiento de expertos y recibir apoyo para resolver cuestiones relacionadas con el diagnóstico y la reparación. La oferta se complementa con una amplia base de conocimiento, cursos de formación online e información actualizada del sector. Asimismo, incluirá un programa flexible de recompensas que permitirá a los usuarios acumular puntos a través de formaciones, actividades y compras.

Gracias a su diseño adaptable (responsive), el Workshop Portal puede utilizarse sin interrupciones desde cualquier dispositivo, desde teléfonos inteligentes y tabletas hasta ordenadores de sobremesa, proporcionando a los talleres un apoyo óptimo para unas operaciones diarias cada vez más digitalizadas. Los primeros proyectos piloto en Europa y Sudamérica se pondrán en marcha este verano. Está previsto que el portal entre en funcionamiento para los talleres independientes de Alemania durante el segundo semestre del año y que posteriormente se despliegue a nivel mundial.

Diagnóstico de Baterías y Experiencia en Alta Tensión

Con MAHLE Battery Workshop Support, los talleres podrán evaluar baterías de alta tensión de forma rápida y sistemática. Mediante una innovadora prueba de diagnóstico, el sistema se comunica directamente con la batería a través de la interfaz Controller Area Network (CAN) en tan solo unos minutos, independientemente de si la batería permanece instalada en el vehículo o ya ha sido desmontada.

El sistema identifica fallos, evalúa con precisión el estado de la batería y proporciona al taller recomendaciones claras sobre si la batería debe repararse, sustituirse o enviarse a un centro de reparación especializado Si así se solicita, MAHLE acompaña al taller durante todo el proceso, desde el desmontaje y transporte de la batería hasta la documentación necesaria. Esto reduce la carga de trabajo de los talleres y, al mismo tiempo, les proporciona acceso a conocimientos especializados e infraestructuras externas.

Modelos de servicio innovadores: MAHLE Mobile Service

En el futuro, ya no será necesario que los vehículos acudan al taller. Con MAHLE Mobile Service, serán los técnicos quienes se desplacen hasta el cliente en vehículos de servicio totalmente equipados. Esta ampliación de los servicios más allá de las operaciones tradicionales del taller reduce los tiempos de inmovilización del vehículo, aumenta la comodidad para el cliente y refuerza la posición de los centros de servicio en el mercado.

MAHLE ofrece conceptos de equipamiento y herramientas especialmente desarrollados que pueden integrarse tanto en nuevos vehículos de servicio como en las flotas de vehículos ya existentes de los talleres. Estas soluciones son personalizables y se adaptan a las necesidades específicas de cada taller. En función de la gama de servicios que se desee ofrecer, es posible integrar una amplia variedad de prestaciones, como cambios de aceite, servicios de frenos, inspecciones, diagnósticos y actualizaciones de software, sustitución de baterías de arranque y pequeñas reparaciones eléctricas, reparación de lunas, mantenimiento de sistemas de climatización y diagnóstico de baterías de alta tensión. La fase piloto de este innovador concepto ya ha comenzado en Europa.

Alianza con Rohde & Schwarz para la diagnosis de sistemas ADAS

Los modernos sistemas de asistencia a la conducción se están convirtiendo en un equipamiento estándar, pero hasta ahora los talleres carecían de una solución fiable para su calibración y comprobación. MAHLE y Rohde & Schwarz han cubierto ahora esta necesidad con una innovación conjunta: la combinación del sistema de calibración MAHLE TechPRO® Digital ADAS 2.0 con el comprobador de radares de alta precisión RadEsT de Rohde & Schwarz.

Por primera vez, los talleres pueden verificar el funcionamiento real de los componentes de radar utilizando escenarios de tráfico realistas. Los resultados son medibles, documentables y reproducibles. Esto aporta un nivel adicional de seguridad y garantiza reparaciones realizadas con los más altos estándares profesionales. Los sistemas MAHLE TechPRO® Digital ADAS 2.0 que ya están en uso pueden adaptarse mediante una actualización (retrofit).

Nuevo filtro de habitáculo CareMetix® Natural

La sostenibilidad constituye una parte esencial de la estrategia de MAHLE Lifecycle and Mobility. El ejemplo más reciente es el nuevo filtro de habitáculo CareMetix® Natural, que combina una elevada calidad del aire con un uso eficiente de los recursos materiales. Como novedad, incorpora lana de oveja, lo que reduce la huella de carbono del filtro sin comprometer su rendimiento de filtración.

El filtro de habitáculo elimina de forma fiable partículas y contaminantes del aire. Al mismo tiempo, reduce los compuestos orgánicos volátiles (COV) y garantiza un aire limpio y con escaso olor en el interior del vehículo. Además, minimiza el uso de materiales que pueden contribuir a la generación de microplásticos. El filtro ha sido diseñado para ofrecer una larga vida útil y un rendimiento elevado y constante, proporcionando una solución sostenible tanto para el taller como para el uso diario del vehículo.

Crece la cartera de productos para la electrificación

Desde 2025, la cartera de productos para la electrificación del aftermarket incluye componentes clave de electrónica de potencia, como cargadores a bordo (on-board chargers) y filtros de entrada, suministrados directamente desde las propias instalaciones de fabricación de equipos originales del Grupo. Con la incorporación de nuevos componentes estratégicos, MAHLE continúa ampliando su oferta para incluir productos esenciales para la reparación de sistemas de propulsión eléctricos y el funcionamiento óptimo de los modernos sistemas de carga.

«El taller del futuro está evolucionando de un taller de reparación a un centro de servicios para una movilidad conectada, electrificada y cada vez más controlada por software. MAHLE está configurando activamente esta transformación», explica Philipp Grosse Kleimann, responsable de MAHLE Lifecycle and Mobility, durante el evento tecnológico del Grupo celebrado en Stuttgart. «Al evolucionar de forma constante MAHLE Lifecycle and Mobility de proveedor de componentes a proveedor de soluciones, estamos sentando las bases para que los talleres independientes sigan desempeñando un papel sólido e independiente en el mercado. Trabajando estrechamente con distribuidores de recambios y talleres, MAHLE contribuye a que las personas sigan manteniendo su movilidad».

El recambio para V.I. crece un 3,5% en el primer semestre, según AERVI

23 julio, 2026

AERVI balance primer semestre — Cristina Pedreño, presidenta de AERVI.

La distribución de recambios para vehículo industrial cerró el primer semestre de 2026 con un crecimiento del 3,5% respecto al mismo periodo del año anterior, según el estudio de actividad presentado por la Asociación Española de Posventa para Vehículo Industrial (AERVI). El 67% de los distribuidores especializados en V.I. afirma haber incrementado su actividad en este periodo.

Los datos de AERVI señalan el segundo trimestre registró un avance del 2,7% frente al mismo trimestre de 2025 y del 1,3% respecto al primer trimestre de 2026, lo que confirma la continuidad de la tendencia positiva, aunque con un ritmo de crecimiento más contenido.

Las previsiones de la asociación para el conjunto del ejercicio apuntan a un crecimiento del 3,3% respecto a 2025, mientras que las expectativas para 2027 se sitúan en el 2,5%, lo que refleja una visión más prudente sobre la evolución del mercado a medio plazo.

Rentabilidad, digitalización y electrificación, focos de preocupación

Pese al tono positivo de los datos, el informe de AERVI subraya que las empresas operan en un entorno de creciente exigencia. La rentabilidad se consolida como la principal preocupación del sector, condicionada por la presión sobre los márgenes y el impacto de la competencia. Le siguen la necesidad de acelerar la digitalización y la adaptación tecnológica, y la incertidumbre regulatoria y económica.

Entre los desafíos específicos identificados por los distribuidores destacan la evolución tecnológica del vehículo industrial —con especial atención a la electrificación y al hidrógeno—, la incorporación de nuevas herramientas digitales, la escasez de profesionales cualificados y la optimización de los procesos logísticos y operativos.

Cristina Pedreño, presidenta de AERVI, apunta que «el sector afronta una nueva etapa en la que el crecimiento debe ir acompañado de una mejora constante de la competitividad».

«La eficiencia operativa, la digitalización, la especialización técnica y la capacidad para adaptarse a un entorno regulatorio y tecnológico cambiante serán determinantes para consolidar el desarrollo del mercado», concluye la presidenta de AERVI.

Automechanika Frankfurt 2026 amplía su apuesta por los coches clásicos

23 julio, 2026

Automechanika Frankfurt 2026 ampliará el espacio dedicado a los coches clásicos y contará con un programa de eventos completo y variado en una zona especial ubicada en el pabellón 11.1. Este programa combinará conocimientos especializados, networking y experiencias en directo.

Un pilar fundamental de esta expansión es la Classic Alliance, una nueva red puesta en marcha por Automechanika Frankfurt en colaboración con Bosch Classic, DAT, Eucon, ROWE y la FIVA (Federación Internacional de Vehículos Antiguos). Esta alianza satisface las necesidades tanto de visitantes profesionales como de expertos, creando un ecosistema sólido para los especialistas en coches clásicos.

Paralelamente, la feria incorporará nuevos formatos centrados en la experiencia directa. Uno de los platos fuertes será una restauración en directo visible todos los días del evento, donde Mike Kastrop («Classic Mike») y Pauline Louwman, junto a su equipo, restaurarán in situ un raro Simca Figoni de 1954, haciendo transparentes los procesos técnicos para el público.

Además, el recinto ferial albergará atracciones especiales, como un modelo seccionado y totalmente funcional de un Volkswagen Escarabajo de 1960 (uno de los cuatro fabricados originalmente con fines formativos y expositivos) y una selección de vehículos espectaculares procedentes del «Nationales Automuseum».

Networking y reconocimiento a la excelencia

El fomento del diálogo y los contactos profesionales será una prioridad, con formatos como la «Happy Hour» diaria. La orientación internacional del sector quedará patente con la presencia continua de la FIVA a lo largo de toda la feria en calidad de socio estratégico de la Classic Alliance.

Otro de los momentos culminantes será la entrega del premio «Der Goldene Klassiker», organizado por AUTO BILD KLASSIK, que tendrá lugar en la primera noche de la feria. Los vehículos ganadores se exhibirán en el recinto, convirtiéndose en una gran atracción para el público.

Un programa de conferencias que combina experiencia y cultura del automóvil

La oferta de experiencias se complementará con un extenso programa de conferencias en la zona de clásicos, que reunirá a figuras clave del sector para tratar temas como:

Soluciones de datos y tecnología: Eucon presentará las últimas novedades en sus bases de datos de recambios y vehículos, mientras que Raphael Dammann, director de estrategia de ventas, detallará las novedades de SilverDAT CLASSIC. También se abordará la fabricación aditiva con soluciones de Formnext en plásticos y metales.
Talento y relevo generacional: Ejemplos de buenas prácticas en planes de sucesión empresarial (Oldtimer Galerie Bremen) y debates sobre la transferencia de conocimientos y la garantía de mano de obra cualificada, desde la inteligencia artificial hasta la formación tradicional.
Oportunidades internacionales y mercado: Diálogos con la FIVA, de la mano de su presidente, el Dr. Alberto Scuro, y su vicepresidente sénior, Jos Theuns, junto con un análisis de las tendencias en subastas a cargo de Adolfo Orsi, editor del Classic Car Auction Yearbook.
Ecosistema del clásico: Panorámica del mundo de los clubes en Alemania, una visión específica sobre la pasión por las motos desde la perspectiva de clubes, restauradores e historiadores, y soluciones de suministro de recambios ofrecidas por DAT, Eucon y Vogtmann.

Este ambicioso programa dará un nuevo impulso al sector de los coches clásicos dentro de Automechanika Frankfurt 2026, con la intención de posicionarlo como un componente clave y en crecimiento del mercado internacional de recambios y servicios del futuro.

Hankook equipa por primera vez de fábrica el Porsche 911 Carrera con sus neumáticos deportivos Ventus S1 Evo Z

22 julio, 2026

Hankook Tire acaba de anunciar que equipa por primera vez de fábrica el Porsche 911 Carrera con sus neumáticos deportivos Ventus S1 Evo Z, en dimensiones mixtas desarrollados en exclusiva: 235/40 ZR19 en el eje delantero y 295/35 ZR20 en el trasero.

A rueda de ello, Hankook resalta que “alcanza un nuevo hito en su trayectoria al equipar por primera vez el Porsche 911 Carrera con sus neumáticos premium directamente de fábrica. Tras diez años como proveedor de equipo original para Porsche y un intenso trabajo de desarrollo, el modelo icónico del fabricante de automóviles deportivos saldrá equipado de fábrica con neumáticos Hankook con la identificación «NA2» en la pared lateral. Ambos neumáticos de las dimensiones 235/40 ZR19 delante y 295/35 ZR20 detrás han sido diseñados especialmente para satisfacer los altos requisitos de dinámica de conducción del Porsche 911 Carrera”.

«Nuestro objetivo era ofrecer una precisión de dirección absoluta, estabilidad a altas velocidades y un agarre fiable en cualquier condición», señala Aleix Alcaraz, piloto de pruebas subjetivas de Hankook. «Conseguir el equilibro entre la aptitud para la conducción en circuitos de carreras y el uso diario hicieron que este proyecto fuera especialmente exigente. Llevar al legendario 911 Carrera hasta sus límites en circuitos de pruebas, como el de Nardò, y transmitir estas experiencias a la carretera fue un desafío y, al mismo tiempo, una experiencia especial».

Largos años de trabajo de desarrollo para satisfacer las máximas exigencias

Hankook detalla al respecto que “el camino para convertirse en equipo original del Porsche 911 Carrera implicó numerosos desafíos técnicos. Tras la adjudicación del contrato, el equipo de desarrollo de Hankook trabajó intensamente durante varios años para satisfacer los exigentes objetivos de prestaciones planteados por Porsche AG en cuatro áreas clave. Uno de los mayores retos fue encontrar el equilibrio entre la manejabilidad en seco —incluyendo el rendimiento en cambios de carril— y el comportamiento en mojado; un conflicto de objetivos que se intensifica debido a la característica arquitectura de motor y tracción trasera del 911 Carrera”.

Y añade que “para hacer justicia a esta configuración específica del vehículo, los ingenieros de Hankook desarrollaron diseños de banda de rodadura diferenciados para los ejes delantero y trasero. Las geometrías y los patrones de los neumáticos han sido optimizados y adaptados a las especificaciones técnicas del 911 Carrera. Además, Hankook ha formulado un nuevo compuesto exclusivo para este legendario deportivo, orientado a maximizar el agarre y potenciar un estilo de conducción deportivo. El uso de componentes de alta calidad, como resinas especiales y sílice, junto con un innovador proceso de mezclado, garantiza un rendimiento constante tanto en seco como en mojado. Los rellenos de mezcla optimizada aseguran una excelente reactividad de la superficie, especialmente cuando existe una película de agua sobre la calzada”.

Programa de pruebas triple en circuitos internacionales de alto rendimiento

Los especialistas de Hankook también subrayan que “un aspecto decisivo en la fase de desarrollo fue el programa de pruebas extraordinariamente extenso: mientras que en otros proyectos se suele utilizar un centro de pruebas, Hankook utilizó para el Porsche 911 Carrera tres tramos internacionales de alto rendimiento. Para el desempeño en los cambios de carril y maniobrabilidad suave, Hankook envió el vehículo deportivo con la nueva combinación de neumáticos al centro de pruebas ATP de Papenburg y a la instalación española de pruebas IDIADA de Barcelona. Las exigentes prestaciones de maniobrabilidad en seco a velocidades máximas quedaron demostradas en el centro de pruebas de Nardò, en el sur de Italia. Las propiedades de manejo en mojado se optimizaron en el centro de pruebas de Pferdsfeld y otras pistas de pruebas. Este amplio programa se complementó con una estrecha colaboración técnica con Porsche AG en la puesta a punto de la dinámica del vehículo”.

Yong Chul Choi, vicepresidente y director del Hankook Europe Technical Center: “El primer equipamiento del Porsche 911 Carrera, uno de los iconos deportivos más famosos e importantes del mundo, constituye un hito extraordinario para Hankook. Este hito refleja el resultado de largos años de trabajo en desarrollo técnico y nuestra competencia en continuo crecimiento en el área de la dinámica de conducción. Al mismo tiempo, supone un paso importante en nuestra participación en el segmento de los vehículos superdeportivos”.

«El primer equipamiento del Porsche 911 Carrera, uno de los iconos deportivos más famosos e importantes del mundo, constituye un hito extraordinario para Hankook», señala Yong Chul Choi, vicepresidente y director del Hankook Europe Technical Center. «Este hito refleja el resultado de largos años de trabajo en desarrollo técnico y nuestra competencia en continuo crecimiento en el área de la dinámica de conducción. Al mismo tiempo, supone un paso importante en nuestra participación en el segmento de los vehículos superdeportivos».

ANCERA: La distribución independiente de recambios crece un 6% en el primer semestre

22 julio, 2026

La distribución independiente de recambios de automoción cerró el primer semestre de 2026 con un crecimiento del 6%, según el último informe de actividad publicado por ANCERA. El estudio mantiene las previsiones de incremento en el 6,1% para el conjunto del ejercicio y en el 4,1% para 2027. Nueve de cada diez distribuidores —el 93%— confían en continuar creciendo pese a un entorno económico todavía incierto.

En el análisis trimestral, la actividad del segundo trimestre de 2026 creció un 6,7% respecto al mismo periodo de 2025, y la comparación entre el primer y el segundo trimestre del año muestra un avance adicional del 2%, lo que confirma la continuidad de la tendencia positiva en la distribución de recambios.

Rentabilidad y transformación, los grandes retos

Pese al tono positivo de los datos de crecimiento, el informe advierte de que las empresas operan en un entorno de elevada complejidad. La rentabilidad se mantiene como el principal desafío del sector, condicionada por la presión sobre los márgenes y el aumento de los costes operativos. A ello se suman la aceleración de la transformación digital, la integración de soluciones basadas en inteligencia artificial, la escasez de profesionales cualificados, la incertidumbre geopolítica y la mejora continua de la eficiencia logística y de la cadena de suministro.

En relación a estos resultados, Carlos Martín, secretario general de ANCERA, destacó que «el sector mantiene una evolución sólida y sigue creciendo por encima de las previsiones iniciales, aunque las empresas continúan enfrentándose a importantes retos en materia de rentabilidad, costes y transformación del mercado», y subrayó que «cuestiones como la digitalización, la inteligencia artificial, la electrificación y los cambios del mercado exigen una rápida capacidad de adaptación».

Michelin presenta el nuevo XHA3, su primer neumático para maquinaria de construcción equipado con Michelin Visual Pressure Control

22 julio, 2026

MICHELIN XHA3 — El Michelin XHA3 es "adecuado para cargadoras, dúmperes articulados (ADT) y motoniveladoras. Ofrece un diseño multimáquina que abarca las aplicaciones E3, L3 y G3 en sus diferentes dimensiones."

El I+D+i (Investigación, Desarrollo e innovación) de Michelin no para de dar frutos y ahora acaba de presentar el nuevo XHA3, su primer neumático para maquinaria de construcción equipado con Michelin Visual Pressure Control, que llegará al mercado europeo el próximo mes de octubre en las medidas 29.5 R25 y 23.5 R25, y en enero de 2027 se ampliará con la dimensión 26.5 R25: “Adecuado para cargadoras, dúmperes articulados (ADT) y motoniveladoras, este nuevo neumático ofrece un diseño multimáquina que abarca las aplicaciones E3, L3 y G3 en sus diferentes dimensiones”, precisan los especialistas de Michelin.

Una información de Carlos Barrero

A rueda del lanzamiento del nuevo XHA3, Michelin argumenta que “en un sector en el que las máquinas son cada vez más potentes, los ciclos de trabajo se aceleran y el tiempo de actividad es fundamental, Michelin presenta el nuevo MICHELIN XHA3. Basándose en el éxito demostrado del MICHELIN XHA2, Michelin lanza un neumático de nueva generación diseñado para responder a unas exigencias de productividad cada vez mayores y acompañar la constante evolución de las capacidades de la maquinaria de construcción moderna.Combinando polivalencia, productividad e innovación, el MICHELIN XHA3 incorpora una nueva característica integrada en el flanco: Michelin Visual Pressure Control, un indicador visual (pendiente de patente) concebido para facilitar la gestión diaria de los neumáticos”.

El nuevo MICHELIN XHA3 se ha desarrollado para una amplia gama de aplicaciones de construcción, como precisan los técnicos de la marca del Bibendum: ” Adecuado para cargadoras, dúmperes articulados (ADT) y motoniveladoras, este nuevo neumático ofrece un diseño multimáquina que abarca las aplicaciones E3, L3 y G3 en sus diferentes dimensiones. Diseñado para ofrecer prestaciones en terrenos muy diversos, desde el barro hasta el asfalto, incluidos los entornos más agresivos, el MICHELIN XHA3 está concebido para soportar ciclos de trabajo rápidos e intensivos. Esta versatilidad contribuye a simplificar la gestión de las flotas y a reducir la complejidad del inventario, al limitar el número de referencias de neumáticos necesarias. El MICHELIN XHA3 tiene como objetivo ofrecer unos niveles de productividad excepcionales para cargadoras y dúmperes articulados, al tiempo que favorece la flexibilidad operativa en las obras. Su innovador diseño y estructura proporcionan una vida útil hasta un 20% mayor (Para la dimensión 29.5 R25 en cargadoras y la dimensión 23.5 R25 en aplicaciones de cargadoras y motoniveladoras) en comparación con la generación anterior, al tiempo que mejoran la estabilidad, el confort del operador y la reducción de vibraciones. Asimismo, la versátil arquitectura de la carcasa favorece una alta tasa de recauchutabilidad”.

Michelin Visual Pressure Control: una innovación pendiente de patente

Michelin destaca, asimismo, que el XHA3 “es el primer neumático equipado con Michelin Visual Pressure Control. Desarrollada teniendo en cuenta las realidades operativas de los clientes, esta innovadora característica facilita las inspecciones rutinarias de los equipos, en las que la verificación de la presión de los neumáticos sigue siendo esencial para garantizar operaciones seguras, productivas y conformes a la normativa. Michelin Visual Pressure Control proporciona una indicación visual intuitiva del estado de inflado de los neumáticos sin necesidad de dispositivos electrónicos, sensores ni sistemas externos. Una sencilla inspección visual permite a los operadores identificar rápidamente si es necesario ajustar la presión de los neumáticos. Al facilitar la gestión de la presión de los neumáticos sobre el terreno, Michelin Visual Pressure Control contribuye a mejorar la seguridad operativa, agilizar los flujos de trabajo y optimizar el uso de los neumáticos a lo largo de la jornada”.

Michelin: “Michelin Visual Pressure Control proporciona una indicación visual intuitiva del estado de inflado de los neumáticos sin necesidad de dispositivos electrónicos, sensores ni sistemas externos. Una sencilla inspección visual permite a los operadores identificar rápidamente si es necesario ajustar la presión de los neumáticos”.

Y añade que “sobre la base del legado y la confianza de del MICHELIN XHA2, el MICHELIN XHA3 incorpora varias innovaciones derivadas de la experiencia de Michelin en tecnología de neumáticos para la construcción. El nuevo diseño de su escultura, que presenta un mayor volumen de goma, ha sido desarrollado para reducir significativamente los costes de mantenimiento relacionados con los neumáticos y prolongar su vida útil. Una zona de talón reforzada permite que el neumático se adapte a máquinas con un elevado par y ofrece hasta un 20% (Para aplicaciones de motoniveladoras y cargadoras en la dimensión 23.5 R25) de capacidad de carga adicional, dependiendo de la dimensión del neumático. El nuevo diseño de escultura de la banda de rodadura de cuatro bloques y el radio progresivo optimizado en el hombro contribuyen a mejorar la tracción en diferentes tipos de vehículos y aplicaciones”.

Los técnicos de Michelin aseguran al respecto que “estas mejoras de prestaciones contribuyen a mantener ciclos de trabajo de alta productividad en las máquinas, reducir las paradas no planificadas y mejorar la continuidad de las operaciones en las obras. En conjunto, Michelin estima que el MICHELIN XHA3 puede ofrecer un coste total de explotación (TCO) aproximadamente un 16% inferior en comparación con su predecesor. Como resultado, el MICHELIN XHA3 destaca como una solución duradera, fiable y de altas prestaciones para los profesionales de la construcción que buscan una mayor productividad, polivalencia y valor a largo plazo”.

El MICHELIN XHA3 se irá introduciendo progresivamente en todo el mundo en varias dimensiones:

	29.5 R25	23.5 R25	26.5 R25
Estados Unidos	Junio 2026	Octubre 2026	Enero 2027
Europa	Octubre 2026
Asia	Septiembre 2026

Midas refuerza su red en la Comunidad Valenciana con la apertura de dos nuevos talleres

22 julio, 2026

midas comunidad valenciana 1 — El nuevo taller de Midas en Paterna (Valencia). La cadena cuenta ya con 12 centros en la Comunidad Valenciana.

La cadena de mantenimiento y reparación Midas continúa su estrategia de expansión en la Comunidad Valenciana con la inauguración de dos nuevos centros: uno en Vinaròs (Castellón) y otro en Paterna (Valencia). Con estas incorporaciones, la compañía alcanza un total de 12 talleres en la región, consolidando su presencia en las provincias de Castellón y Valencia.

El nuevo taller de Vinaròs, situado en el kilómetro 1052 de la carretera N-340, dispone de 500 m², cuatro elevadores y un equipo de cuatro profesionales. El centro está dirigido por Laura y Jaume Garau, quienes se incorporan a la red de franquicias tras una amplia trayectoria en el sector de automoción.

Por su parte, el taller de Paterna, ubicado en la calle Rosas, 9, cuenta con 450 m², tres elevadores y tres colaboradores. Este segundo centro es la primera apuesta empresarial en España de Mohammed Jbara, un empresario con experiencia previa en el sector de la construcción y vinculado anteriormente a Midas Francia.

Ambas instalaciones ofrecen una gama completa de servicios, incluyendo la Revisión Oficial Midas, cambios de aceite, mantenimiento integral, neumáticos, climatización y electromecánica. El centro de Paterna añade además el servicio de coche de sustitución. La compañía destaca que estos nuevos puntos de venta están diseñados para ofrecer soluciones sostenibles y de alta calidad, manteniendo los estándares de atención personalizada y cercanía que caracterizan a su modelo de negocio.

«Estas dos nuevas aperturas reflejan nuestro compromiso por seguir creciendo en ubicaciones estratégicas y acercar un servicio de mantenimiento profesional y de calidad a un mayor número de automovilistas», ha señalado Enrique Santos, director de Expansión de Midas España.

Sobre estas líneas, el nuevo taller de la cadena en Vinaròs.

Tiresur: “Estamos viviendo una etapa de crecimiento en el segmento de marcas Premium”

21 julio, 2026

“En Tiresur estamos viviendo una etapa de crecimiento en el segmento de marcas Premium. Tras cerrar el último mes, y en el acumulado del año, hemos registrado un claro incremento de nuestra cuota de mercado. Los resultados de junio confirman esta tendencia positiva, en gran parte gracias a los acuerdos de colaboración con los diferentes actores y proveedores a nivel local”. Así, con estas palabras, Tiresur, distribuidor de neumáticos multimarca y multisegmento, asegura que “avanza en el segmento de marcas premium”.

Y a rueda de este acelerón en las primeras marcas, Tiresur resalta en su comunicado que “nuestro objetivo es facilitar la labor del taller ofreciendo la mayor disponibilidad posible de producto premium al precio adecuado. Actualmente gestionamos un stock permanente de cerca de 10.000 referencias. Más allá de los modelos más vendidos, nuestra prioridad es mantener una auténtica profundidad de gama en las principales marcas que comercializamos: Michelin, Continental, Pirelli, Bridgestone, Firestone, Goodyear, Cooper, Yokohama y Kumho”.

Asimismo, añade que “para nosotros, ser un distribuidor de referencia en el segmento premium implica también garantizar que el taller tenga acceso a las últimas novedades del mercado. Lo hacemos incorporando las nuevas gamas y modelos de los principales fabricantes y participando en lanzamientos exclusivos. Un ejemplo de este trabajo fue la reciente presentación de la nueva gama AS (All Season) de Yokohama en Islandia. La presencia de Tiresur en este tipo de eventos, a los que solo ha acudido un reducido grupo de distribuidores, nos permite conocer de primera mano los avances tecnológicos para trasladarlos directamente a nuestros clientes”.

Entre los asistentes a la presentación del nuevo Yokohama BluEarth-AllSeason2 en Islandia se encontraban (de izquierda a derecha en la imagen) representantes de clientes estratégicos del mercado español: Elena Pilo Ballesteros (NCOS. ANDRES, S.A.U.), Santiago Planas (RODI), José María Vázquez Álvarez (NAVALIEGOS) y Juan Manuel Moreno (TIRESUR, S.L.), junto con Joan Múria, Responsable de Marketing de YOKOHAMA IBERIA, y Takeshi Lucas, Responsable de Equipo Original (OE) de YOKOHAMA.

Una presencia de Tiresur en la presentación del nuevo Yokohama BluEarth-AllSeason2 de la que se hizo eco el pasado 23 de junio ‘EuroPneus’, único medio de comunicación sectorial participante representando a España en un evento que congregó a más de 100 profesionales.

Como broche, Tiresur resalta que “seguimos trabajando con el mismo objetivo: que el taller disponga del producto premium que demanda, en el momento preciso y con el respaldo de un distribuidor que conoce bien las necesidades del sector” y recuerda que “Grupo AM – Tiresur es uno de los principales distribuidores de neumáticos para turismos, 4×4/SUV, furgonetas, camiones ligeros (PCR), camiones pesados y autobuses (TBR), industriales (OTR), agricultura (AGR) y 2R (moto y scooter) de la península ibérica, con un amplio catálogo que abarca tanto marcas Premium, como Quality y Budget, algunas de ellas de distribución exclusiva como son Giti, GT Radial, Triangle, Ovation y Double Star. Fundado en 1934 en Granada, donde se encuentra su sede, Tiresur está presente también en Portugal, Brasil y Panamá con un stock compuesto por más de 1.200.000 neumáticos”.