GENCI ha suscrito un acuerdo de colaboración con ANCERA con el objetivo de proporcionar a los asociados de esta última información especializada y asesoramiento sobre las obligaciones derivadas de la Responsabilidad Ampliada del Productor (RAP) para envases y del Reglamento Europeo de Envases y Residuos de Envases (PPWR).
El acuerdo ha sido firmado por Jorge Navarro, Director de Empresas Adheridas de GENCI, y Paula Aldea, Directora de Comunicación y Marketing de ANCERA, con el fin de facilitar la adaptación del sector al nuevo marco regulatorio.
El Reglamento Europeo de Envases y Residuos de Envases (PPWR) reemplazará de forma progresiva la normativa europea actual aplicable a fabricantes, importadores y distribuidores de productos envasados. Esta nueva legislación introduce obligaciones diseñadas para fomentar el avance de la economía circular y el ecodiseño, aumentar la reciclabilidad y la reutilización de los envases, y armonizar los requerimientos legales en todos los Estados miembros de la Unión Europea.
Las primeras obligaciones de este reglamento comenzarán a aplicarse el próximo 12 de agosto de 2026, por lo que la anticipación en la preparación empresarial se presenta como un factor crítico.
Sobre estas líneas, Jorge Navarro, Director de Empresas Adheridas de GENCI, y Paula Aldea, Directora de Comunicación y Marketing de ANCERA.
Asesoramiento y formación para los asociados
«Aunque la aplicación del Reglamento Europeo de Envases será gradual, las empresas deben empezar a prepararse desde este momento. Conocer el PPWR y anticiparse a sus exigencias será clave para garantizar una adaptación eficaz. Desde GENCI, como Sistema Colectivo de Responsabilidad Ampliada del Productor (SCRAP) especializado en envases comerciales e industriales, acompañamos a las empresas en su cumplimiento mediante información especializada y asesoramiento técnico», comenta Jorge Navarro.
Para materializar este apoyo, ANCERA y GENCI impulsarán conjuntamente diversas iniciativas dirigidas a acercar las novedades regulatorias a los asociados. La colaboración contempla la organización de jornadas técnicas, webinars, sesiones informativas y otras acciones de asesoramiento y difusión, con el fin de facilitar el cumplimiento de las obligaciones establecidas por la normativa vigente y asegurar una transición ordenada y eficiente hacia los nuevos estándares de sostenibilidad.
Juan Manuel Valtueña, nuevo Director de Transformación y Desarrollo de Euromaster España y Portugal.
Euromaster, la red de talleres especialistas en neumáticos y mantenimiento integral de vehículos impulsada por Michelin, acaba de oficializar la creación de una nueva dirección de Transformación y Desarrollo para España y Portugal “con el objetivo de acelerar la transformación de la compañía”, que está liderada desde el pasado 1 de junio por Juan Manuel Valtueña, quien hasta ahora compartía la dirección de Operaciones con Carlos Clemente.
La Central de la red dirigida por Boanerges Corado Neto resalta en su comunicado que “la creación de esta nueva dirección forma parte de la estrategia de Euromaster para reforzar la coordinación entre áreas y agilizar la ejecución de proyectos estratégicos. De esta forma, este nuevo departamento tendrá una visión transversal del negocio y será responsable de identificar oportunidades de mejora, impulsar la innovación operativa y garantizar una experiencia homogénea para clientes, empleados y franquiciados. Desde esta nueva responsabilidad, que asumió el pasado 1 de junio, Valtueña trabajará con el resto del equipo directivo para impulsar la evolución de procesos, estructuras y modelos de trabajo en toda la organización”.
Carlos Clemente, director de operaciones de Euromaster para España y Portugal
Asimismo, Euromaster precisa que Carlos Clemente asume en solitario la Dirección de Operaciones de la red para España y Portugal: “Con una amplia trayectoria dentro de la compañía y un profundo conocimiento del negocio tras haber liderado anteriormente el área de Franquicias, Clemente continuará siendo una figura clave en la estrategia de crecimiento de la marca al frente de la gestión operativa de la red en la Península Ibérica”.
Euromaster Experiencia Global, el eje de la transformación
Euromaster destaca que “la nueva dirección liderará el despliegue de Euromaster Experiencia Global, el eje de la transformación de la compañía hasta 2031 con el que Euromaster pretende evolucionar hacia una organización más simple, ágil, rentable y digital. El programa persigue mejorar la experiencia de clientes y empleados, optimizar la operativa de la red y reforzar el valor aportado a franquiciados y colaboradores. Para ello, contempla la simplificación de procesos, la reducción de tareas que no generan valor, una mayor velocidad en la toma de decisiones y el impulso de la digitalización en toda la organización.”
Boanerges Neto, director general de Euromaster para España, Andorra y Portugal.
Boanerges Corado Neto, CEO de Euromaster para España y Portugal: “Esta evolución organizativa refleja nuestra ambición de construir una compañía más ágil, eficiente y preparada para anticiparse a los cambios del mercado. Euromaster Experiencia Global supone una transformación profunda que sitúa a las personas en el centro y que busca generar valor para clientes, empleados, franquiciados y colaboradores”.
Y añade que “la transformación se apoyará en equipos multidisciplinares que trabajarán sobre proyectos concretos mediante la metodología propia que se desarrolla en el nuevo Thinking Room de Euromaster dónde se desarrollarán proyectos basados en el análisis de datos, la medición de resultados y la implantación de soluciones escalables para toda la red. Asimismo, Euromaster continuará incorporando tecnologías basadas en Inteligencia Artificial para optimizar procesos y mejorar la experiencia de cliente. Estas herramientas están concebidas para reforzar las capacidades de los equipos y facilitar un servicio más eficiente, preciso y personalizado. Con este movimiento organizativo, Euromaster refuerza su apuesta por la mejora continua, la innovación y la excelencia operativa para consolidar su posición como referente de la movilidad y una de las principales redes multimarca del Grupo Michelin en Europa.
Para Boanerges Corado Neto, CEO de Euromaster para España y Portugal, “esta evolución organizativa refleja nuestra ambición de construir una compañía más ágil, eficiente y preparada para anticiparse a los cambios del mercado. Euromaster Experiencia Global supone una transformación profunda que sitúa a las personas en el centro y que busca generar valor para clientes, empleados, franquiciados y colaboradores”.
Por su parte, Juan Manuel Valtueña, Director de Transformación y Desarrollo de Euromaster España y Portugal, afirma que “trabajamos con la convicción clara de que las personas y la excelencia en el servicio continúan siendo el eje de su estrategia. En un entorno en constante evolución, Euromaster busca adaptar su organización para responder con mayor rapidez y eficacia a las necesidades de sus clientes”.
Juan Manuel Valtueña, nuevo Director de Transformación y Desarrollo de Euromaster España y Portugal.
Juan Manuel Valtueña, Director de Transformación y Desarrollo de Euromaster España y Portugal: “Trabajamos con la convicción clara de que las personas y la excelencia en el servicio continúan siendo el eje de su estrategia. En un entorno en constante evolución, Euromaster busca adaptar su organización para responder con mayor rapidez y eficacia a las necesidades de sus clientes”.
Como broche, Euromaster recuerda que es “la red de talleres especialista en el mantenimiento integral del vehículo a lo largo de toda su vida útil. Sus más de 550 talleres en todo el territorio de la Península Ibérica contribuyen a la salud vial del parque, tanto de turismos y de vehículo industrial, como de las nuevas fórmulas de movilidad y sus flotas, aportando calidad de servicio y capilaridad para adaptarnos a sus necesidades. Sus servicios abarcan no solo el mantenimiento preventivo y correctivo, sino también el predictivo a través del análisis de datos y de los puntos críticos. Perteneciente al Grupo Michelin, tiene presencia en 19 países europeos, con más de 2.700 talleres, 10.700 profesionales y una facturación conjunta de 1.800 millones de euros al año”.
Fersa participará el próximo mes de septiembre en dos de las ferias más importantes del sector a nivel europeo: Automechanika Frankfurt e IAA Transportation en Hannover. Estos eventos representan una oportunidad estratégica para la compañía para fortalecer los lazos con clientes, socios y profesionales del sector, además de presentar sus últimas soluciones desarrolladas para el mercado de recambios de automoción, los vehículos eléctricos y las aplicaciones de vehículos pesados.
La presencia de Fersa en ambos certámenes se articulará en torno a tres vectores fundamentales que están definiendo el futuro de la movilidad y el transporte: eficiencia, electrificación y fiabilidad en entornos exigentes.
La optimización del coste total de propiedad y la reducción del consumo son actualmente requisitos indispensables para fabricantes, operadores de flotas y distribuidores. En este contexto, Fersa destacará el lanzamiento de sus cubos de rueda Fuel Efficient de segunda generación.
Mientras que la primera generación (desarrollada en 2024) ya cumplía con la normativa europea, esta nueva versión da un paso más para responder a los objetivos de eficiencia más ambiciosos de los principales fabricantes europeos. Basándose en estudios comparativos y en el feedback de los clientes, las mejoras se centran en:
La reducción de las pérdidas de par.
La optimización de la cantidad de grasa.
Geometrías internas más precisas.
Soluciones avanzadas de sellado.
El resultado es una mayor eficiencia energética sin comprometer la fiabilidad en aplicaciones exigentes. Además, Fersa presentará su gama Ultra Pro Series High Power Density y una variedad de rodamientos recubiertos, reforzando su capacidad para contribuir al desarrollo de plataformas de vehículos más robustas y preparadas para el futuro.
Electrificación: soluciones para nuevas plataformas de movilidad
La evolución de las arquitecturas de los vehículos impone nuevas condiciones de funcionamiento a los rodamientos, como velocidades más elevadas, exposición a corrientes eléctricas, variaciones de temperatura y requisitos de mantenimiento más estrictos.
Para abordar estos retos en el mercado de recambios, Fersa presentará sus kits de reparación para unidades de tracción de vehículos eléctricos. Diseñados como una alternativa de alta calidad a los recambios disponibles exclusivamente a través de los canales de equipos originales (OEM), estos kits permiten:
Prolongar la vida útil de los sistemas de transmisión de los vehículos eléctricos a batería.
Reducir la complejidad de las reparaciones y los costes de mantenimiento.
La solución incorpora rodamientos híbridos de cerámica y rodamientos aislados eléctricamente, desarrollados específicamente para reducir la fricción, aumentar la durabilidad y proteger los motores eléctricos y las unidades de tracción frente a las descargas eléctricas. Asimismo, se exhibirán gamas de módulos de manguitos de eje y unidades de cubo de rueda adaptadas a este sector en constante evolución.
Finalmente, Fersa presentará soluciones específicas para el segmento de vehículos pesados, como el actuador neumático de embrague CLAC P y sus kits de embrague, desarrollados para maximizar la fiabilidad y el rendimiento de los vehículos en entornos operativos de alta exigencia.
Signus Ecovalor, entidad sin ánimo de lucro impulsada por los principales fabricantes de neumáticos (Bridgestone, Continental, Goodyear Dunlop, Michelin y Pirelli, por orden alfabético) y creada para gestionar el Sistema Colectivo de Responsabilidad Ampliada del Productor (SCRAP) de neumáticos con el doble fin de “garantizar la correcta gestión de los Neumáticos al Final de su Vida Útil (NFVU) y de maximizar el valor de sus materiales reciclados”, acaba de publicar su ‘Memoria Anual 2025‘, detallando que de los 315 productores adheridos a Signus, 224 productores han declarado que pusieron un total de 15.955.865 nuevos netos en el mercado español en 2025, lo que significa ¡326.145 unidades más! respecto a los 15.629.720 neumáticos nuevos netos comercializados en 2024 y ¡¡¡801.514 más!!! si se compara con los 15.154.351 nuevos puestos de 2023, y también lejos de los 15.265.582 de 2022 y de los 15.435.226 de 2021.
Una información deCARLOS BARRERO
Para más señas, Signus detalla en su ‘Memoria Anual 2025’ que “las cantidades de neumáticos declaradas puestas por primera vez en el mercado (puesta en el mercado bruta) suman un total de 17.058.834 unidades, equivalentes a 217.097,2 t de neumáticos al final su vida útil. De esta cantidad, 1.102.969 unidades, que se corresponden con 12.959,8 t, fueron reexpedidas al extranjero antes de venderse al usuario final en España, por lo que la puesta en el mercado neta fue de 15.955.865 unidades, equivalentes a 204.137,4 t de neumáticos al final de su vida útil”.
Y añade que “el número de productores con contrato de adhesión a SIGNUS a lo largo del año 2025 ascendió a 315, de los cuales 13 son fabricantes y 302 son importadores o adquirientes intracomunitarios. Del total de productores adheridos, 32 fueron dados de baja, 224 han presentado declaraciones positivas de puesta en el mercado durante el año 2025, y cuya relación figura en el Anexo I, y el resto, 59, permanecieron sin introducir neumáticos en el mercado de reposición durante todo el año”.
Carlos Prieto Menéndez, Director General de SIGNUS Ecovalor.
En aras a la transparencia en la gestión durante 2025, la entidad dirigida por Carlos Prieto Menéndez, detalla dichas cantidades de puesta en el mercado neta (PEM neta) por tipo de neumáticos y peso -ver infografía adjunta de la propia ‘Memoria Anual 2025’ de Signus-, destacando que, por ejemplo, el pasado ejercicio sus 224 productores declarantes comercializaron en España, en la categoría N2 (neumáticos de moto, turismo, 4×4 y Furgoneta. Industrial. Resto de neumáticos, con un peso mayor a 5 kg y menor a igual a 25 kg.) una puesta neta total de 13.972.506 unidades, lejos de los 13.710.338 neumáticos de puesta neta declarados en 2024, de los 13.364.623 de unidades de 2023 y de los 13.306.916 neumáticos de puesta neta declarados en 2022. (Ver resto de categorías detalladas en infografía adjunta).
Signus: 25.758 talleres atendidos en 2025 por los 26.110 PGNU de 2024 y los 24.788 de 2023
En su ‘Memoria Anual 2025’, Signus resalta que durante el pasado ejercicio 2025 gestionó la recogida en un total de 25.758 puntos de generación de neumáticos fuera de uso (PGNU), de los que 24.749 fueron talleres; 879 usuarios, 118 organismos oficiales y 12 fábricas de neumáticos. A modo comparativo evolutivo, hay que recordar que en su ‘Memoria de 2024’ Signus precisó que había gestionado la recogida de un total de 26.110 puntos de generación de neumáticos fuera de uso (PGNU), de los que 25.098 fueron talleres; 877 usuarios, 120 organismos oficiales, 14 fábricas de neumáticos y un punto limpio. Y en la Memoria de 2023 detalló que había gestionado la recogida de un total de 25.771 puntos de generación de neumáticos fuera de uso, de los que 24.788 (un 96,19%) fueron talleres; 845 usuarios, 121 organismos oficiales, 2 puntos limpios y 12 fábricas de neumáticos -ver cuadro adjunto-.
Ya en su comunicado, la entidad sin ánimo de lucro dirigida por Carlos Prieto destaca que “cada neumático tiene muchas vidas. Y en 2025, SIGNUS volvió a demostrarlo al gestionar 230.901 toneladas de neumáticos al final de su vida útil, un 5,5 % por encima de las obligaciones establecidas por la normativa para las empresas adheridas al sistema. Detrás de esta cifra hay un gran esfuerzo de coordinación que permite entender la dimensión del trabajo realizado. Durante el pasado año, SIGNUS prestó servicio a 25.758 talleres y otros puntos de generación y coordinó 116.959 operaciones de recogida, lo que supone que cada minuto, SIGNUS ha recogido en un punto de España”.
Y pone valor que “los resultados de 2025 reflejan la importante aportación de SIGNUS al avance de la economía circular aplicada a los neumáticos. De cada diez neumáticos gestionados por SIGNUS en 2025, cinco iniciaron una nueva vida convertidos en materias primas, recuperando caucho, acero y fibras textiles que hoy forman parte de productos tan cotidianos como pavimentos deportivos, parques infantiles, carreteras o materiales para la construcción”.
Además, precisa que “uno de cada diez neumáticos pudo prepararse para la reutilización, bien como segunda mano o bien mediante proceso de recauchutado que permite prolongar su uso en condiciones de seguridad. Por su parte, casi cuatro de cada diez se destinaron a valorización energética, aprovechando su elevado poder calorífico como sustituto de combustibles fósiles en determinados procesos industriales”.
Real Decreto 712/2025: un nuevo marco para seguir impulsando la economía circular
Signus recuerda que “el ejercicio 2025 también estuvo marcado por la entrada en vigor del Real Decreto 712/2025, que redefine el sistema de Responsabilidad Ampliada del Productor para los neumáticos.En este nuevo escenario regulatorio, SIGNUS ha iniciado un proceso de adaptación que incluye la constitución de SIGNUS Asociación, la nueva entidad que agrupa a los productores adheridos al sistema, así como el desarrollo de un Plan Estratégico de Valorización orientado a incrementar el valor de los materiales recuperados y abrir nuevas oportunidades para su aprovechamiento”.
Signus: innovar para que los neumáticos tengan muchas vidas
Como broche, subraya que “la innovación continúa siendo uno de los pilares de la actividad de SIGNUS. Durante 2025 la entidad impulsó proyectos para desarrollar nuevas aplicaciones del caucho reciclado en sectores como la construcción, la automoción y las infraestructuras, investigando soluciones de mayor valor añadido que permitan mantener los materiales en el ciclo productivo durante más tiempo. Con estos resultados, SIGNUS reafirma su compromiso con el modelo que combina eficiencia ambiental, innovación y colaboración con fabricantes, talleres, gestores y administraciones públicas para que cada neumático al final de su vida útil deje de ser un residuo y se convierta en un nuevo recurso para la sociedad”.
Tiresur, distribuidor internacional de neumáticos multimarca y multisegmento con sede central en Granada, sigue enriqueciendo su oferta de neumáticos de camión con un póker de novedades de la nueva gama Austone, compuesta por los modelos TerraSteer 01, ADM 207, TERRADRIVE 01 y ADO305.
En concreto, Tiresur anuncia en su comunicado “la incorporación de nuevos modelos de la marca Austone a nuestra oferta de neumáticos TBR. Con este movimiento, reafirmamos nuestro compromiso con el sector del transporte, ofreciendo soluciones tecnológicas avanzadas para cada tipo de eje y terreno”.
Y detalla que “los nuevos modelos que sumamos a nuestro catálogo incluyen el TerraSteer 01, un robusto neumático para todas las posiciones diseñado para ofrecer mayor estabilidad, resistencia al desgaste y un gran rendimiento sobre mojado. Este modelo destaca por su diseño de diamante central que reduce la resistencia a la rodadura y prolonga la vida útil de la banda de rodadura, siendo ideal para servicios regionales, urbanos y de autobús. Gracias al diseño antidesgaste en las ranuras de los hombros y sus surcos en forma de gota de lluvia, el TerraSteer 01 garantiza un agarre superior y una conducción segura incluso en condiciones meteorológicas adversas, contando con certificaciones 3PMSF y M+S. Asimismo, nuestra nueva gama incorpora características de ingeniería avanzadas para maximizar la vida útil, tales como compuestos mejorados con resina para una alta resistencia a cortes y baja generación de calor. La estructura del neumático integra una tecnología de cordón de alta resistencia y una configuración de talón optimizada para minimizar la acumulación de calor y el cizallamiento, garantizando así una durabilidad excepcional. Además, la capacidad de tracción se ve reforzada por bloques masivos y surcos profundos, mientras que su diseño con barras de unión en la zona del hombro permite una eficaz expulsión de piedras, protegiendo la base de la banda ante posibles penetraciones”.
Tiresur destaca que “nuestra oferta se completa con el ADM 207, diseñado para tracción en condiciones exigentes; el TERRADRIVE 01, solución para ejes de tracción que garantiza durabilidad y agarre; y el ADO305, que aporta versatilidad para todas las posiciones. “Con esta incorporación, seguimos trabajando para que nuestra red comercial cuente con las mejores herramientas del mercado, asegurando una disponibilidad inmediata y un soporte técnico de primer nivel”, señalamos desde Tiresur. Esta nueva gama estará plenamente operativa para su distribución en las próximas semanas, reforzando así nuestra capacidad de respuesta ante las demandas de los clientes profesionales”.
Como broche, Tiresur recuerda que “Grupo AM – Tiresur es uno de los principales distribuidores de neumáticos para turismos, 4×4/SUV, furgonetas, camiones ligeros (PCR), camiones pesados y autobuses (TBR), industriales (OTR), agricultura (AGR) y 2R (moto y scooter) de la península ibérica, con un amplio catálogo que abarca tanto marcas Premium, como Quality y Budget, algunas de ellas de distribución exclusiva como son Giti, GT Radial, Triangle, Ovation y Double Star. Fundado en 1934 en Granada, donde se encuentra su sede, Tiresur está presente también en Portugal, Brasil y Panamá con un stock compuesto por más de 1.200.000 neumáticos”.
(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE TIRESUR-GRUPO AM PUBLICADAS POR EUROPNEUS)
España continúa consolidando su apuesta por la movilidad en dos ruedas. A cierre de 2024, circulaban más de 4 millones de motos, escúteres y ciclomotores en el país, según los datos del Fichero de Vehículos Asegurados (FIVA) recogidos por UNESPA. Este crecimiento, que alcanza el 46% en la última década, está impulsado principalmente por la congestión del tráfico y las dificultades de aparcamiento en los grandes núcleos urbanos.
El incremento del número de motos yescúteres se percibe con especial intensidad en las ciudades. De hecho, las cuatro provincias más pobladas de España (Madrid, Barcelona, Valencia y Alicante) concentran el 35% del parque nacional de dos ruedas.
Entre 2019 y 2024, las motos lideraron el crecimiento con un aumento del 71%, alcanzando las 2,44 millones de unidades. Los escúteres también registraron un fuerte alza del 53%, situándose en 1,25 millones. En sentido contrario, los ciclomotores experimentaron un descenso del 36%, pasando de 518.084 a 334.694 unidades en circulación, un segmento que tradicionalmente estaba asociado a conductores adolescentes o mayores de 60 años.
Perfil demográfico: predominio masculino y envejecimiento de la flota
El perfil del conductor de dos ruedas sigue estando mayoritariamente masculinizado, especialmente en el segmento de las motos, donde los hombres representan el 92% frente al 8% de mujeres. No obstante, la presencia femenina es más notable en las categorías más ligeras, como ciclomotores y escúteres, donde alcanzan el 20% de los conductores.
Otro fenómeno destacado en los últimos años es el envejecimiento de la flota. En el último lustro, el número de conductores de motos de entre 50 y 60 años ha crecido en 211.000 personas, y el de escúteres en 105.000. Este proceso está estrechamente relacionado con el envejecimiento demográfico de la sociedad española y el elevado peso que tiene este rango de edad (baby boomers) en el país.
Seguros de moto y uso profesional
Un repaso a las coberturas voluntarias del seguro de vehículos de dos ruedas muestra una clara preferencia por la defensa jurídica, la protección de ocupantes, la reclamación de daños y, de manera muy significativa, la cobertura por retirada del carnet.
Esta última protección es especialmente alta en el segmento de los escúteres, un dato que permite intuir que muchos de estos vehículos se emplean para fines profesionales, como el reparto y la mensajería, sectores que han experimentado un auge considerable en los últimos años y que requieren de una movilidad ágil en entornos urbanos.
Los Premios a la Innovación de Automechanika 2026 han recibido este año un total de 185 candidaturas, cifra récord en la historia del certamen, según ha informado la organización de la feria. El 21 de julio, el jurado internacional de expertos —integrado por profesionales procedentes de Australia, Europa, Sudáfrica, Turquía y América del Norte y del Sur— seleccionó 47 innovaciones finalistas tras analizar los productos presentados con el apoyo de informes periciales independientes elaborados por Gerhard Angerer y Andreas Schlegel, director general de la Alianza Fraunhofer autoMOBILproduktion.
Los criterios de evaluación incluyen el carácter innovador de la solución, la relación coste-eficacia, los beneficios para el usuario, la funcionalidad y facilidad de uso, el potencial de mercado en la posventa, la calidad y seguridad, y la sostenibilidad y eficiencia energética.
Los ganadores se darán a conocer el 8 de septiembre en una ceremonia de gala a las 17:00 horas en el escenario AMBITION de la Festhalle (pabellón 2) de Automechanika Frankfurt. Los premios se entregarán en las siguientes categorías: Soluciones de propulsión sostenible; Datos, conectividad y ciberseguridad; Talleres inteligentes y soluciones de servicio; Tecnologías avanzadas de recambios y vehículos; Carrocería y pintura; Cuidado, limpieza y detallado del automóvil; Accesorios inteligentes y estilo de vida; Innovación en vehículos comerciales y flotas; y Soluciones de IA y digitalización. La décima categoría, Economía circular y refabricación, se incorpora como novedad en esta edición. El jurado otorgará además un Premio Verde al producto que demuestre ser especialmente sostenible.
Todos los productos nominados y ganadores se expondrán a partir del 9 de septiembre en una muestra especial en el área Innovation4Mobility del pabellón 3.0. El 10 de septiembre, a las 15:30 h, los ganadores presentarán sus productos en el escenario contiguo.
«La inteligencia artificial y la economía circular se están convirtiendo cada vez más en los principales motores de la innovación en el sector», destaca Gerhard Angerer. Por su parte, Andreas Schlegel subraya que las candidaturas de este año demuestran que «la innovación en el mercado posventa va ahora mucho más allá de los nuevos productos: los datos, el software, la inteligencia artificial y las soluciones sostenibles se fusionan para dar lugar a innovaciones sistémicas integrales».
Tratamiento Neumáticos Usados, S.L. (TNU)acaba de publicar su ‘Memoria 2025: Reutilizar, valorizar, avanzar’, informando que recogió un total de 9.383.913 neumáticos, lo que supone 706.330 unidades más de las 8.677.583 cubiertas declaradas por sus productores adheridos -ver imagen adjunta con el desglose por categorías- en un total de 5.510 puntos generadores. Una ‘Memoria 2025’ en la que Juan Ramón Pérez, presidente de TNU, resalta que “el año 2025 ha marcado un antes y un después para el sector de los neumáticos al final de su vida útil en España. La entrada en vigor del Real Decreto 712/2025 no debe entenderse únicamente como una actualización normativa, sino como la consolidación de una nueva etapa para la Responsabilidad Ampliada del Productor, la economía circular y la gestión responsable de los recursos”.
Una información de Carlos Barrero
A rueda de la publicación de su ‘Memoria 2025’, TNU subraya que el pasado ejercicio estuvo “marcado por la entrada en vigor del Real Decreto 712/2025, que establece un nuevo marco regulatorio para la gestión de los neumáticos al final de su vida útil (NFVU) en España. Durante 2025, TNU, Sistema Colectivo de Responsabilidad Ampliada del Productor (SCRAP), gestionó 98.933 toneladas de neumáticos al final de su vida útil, un 7,4 % más que el ejercicio anterior, reafirmando su compromiso con una gestión responsable y eficiente y acompañando al sector en su adaptación al nuevo Real Decreto 712/2025 en materia de trazabilidad, preparación para la reutilización, reciclado y valorización”.
Y precisa que “durante 2025, TNU gestionó el equivalente a 9,38 millones de neumáticos, aproximadamente uno por cada cinco habitantes de España. Además, dio servicio a 5.510 puntos generadores y atendió 42.910 solicitudes de recogida, gracias a la colaboración de su red de productores, gestores y puntos de recogida distribuidos por todo el territorio nacional. Del total de neumáticos recogidos en 2025 por TNU, el 9,94 % se destinó a reutilización (4,69 % a segundo uso y 5,25 % a recauchutado), el 42,91 % a valorización material y el 47,15 % a valorización energética, de acuerdo con la jerarquía de gestión establecida en la normativa europea y nacional, favoreciendo el máximo aprovechamiento de los recursos recuperados. La preparación para la reutilización constituye la opción prioritaria en la jerarquía europea de residuos al prolongar la vida útil del neumático y reducir el consumo de materias primas y energía asociado a la fabricación de nuevos productos”.
TNU: Contribución a la economía circular y al medio ambiente
TNU pone en valor que “la correcta gestión de los neumáticos fuera de uso permite recuperar materias primas secundarias de alto valor, como el caucho y el acero. El caucho recuperado encuentra aplicaciones en pavimentos, mezclas bituminosas para carreteras más seguras, superficies deportivas, mobiliario urbano o elementos de seguridad, mientras que el acero y las fibras textiles se reincorporan a diferentes procesos industriales, favoreciendo la sustitución de materias primas vírgenes y su reincorporación al ciclo productivo. Estas opciones permiten prolongar la vida útil de los recursos, disminuir la generación de residuos y reducir la huella ambiental asociada a la fabricación de nuevos productos, contribuyendo al desarrollo de un modelo de economía circular basado en el aprovechamiento eficiente de los materiales”.
2025: Un ejercicio marcado por el nuevo Real Decreto 712/2025
TNU también destaca que “la entrada en vigor del Real Decreto 712/2025 ha supuesto uno de los principales hitos del ejercicio, al introducir nuevas obligaciones para productores y sistemas colectivos en materia de trazabilidad, control, transparencia y cumplimiento de objetivos de preparación para la reutilización, reciclado y valorización. Con el objetivo de facilitar esta transición, TNU reforzó durante 2025 sus sistemas de gestión y desarrolló diferentes acciones de formación, información y acompañamiento dirigidas a productores, gestores y demás operadores del sector para favorecer una implantación homogénea del nuevo marco regulatorio”.
Juan Ramón Pérez Vázquez.
Juan Ramón Pérez, presidente de TNU: “El año 2025 ha marcado un antes y un después para el sector de los neumáticos al final de su vida útil en España. La entrada en vigor del Real Decreto 712/2025 no debe entenderse únicamente como una actualización normativa, sino como la consolidación de una nueva etapa para la Responsabilidad Ampliada del Productor, la economía circular y la gestión responsable de los recursos”.
Y añade que “la Memoria recoge también la visión de productores, gestores y puntos de generación sobre la implantación del nuevo Real Decreto, junto con tribunas especializadas dedicadas a la contratación pública ecológica y al futuro del recauchutado en Europa. De este modo, el documento analiza los principales retos regulatorios, industriales y ambientales que afronta el sector de los neumáticos al final de su vida útil, incorporando la visión de los distintos agentes implicados. Entre las actuaciones más relevantes del ejercicio destacó también la participación de TNU, junto con SIGNUS, en el dispositivo impulsado por la Generalitat Valenciana para la gestión de los neumáticos recuperados tras la DANA, una actuación que puso de manifiesto la capacidad de respuesta y coordinación del sistema ante situaciones excepcionales”.
“El Real Decreto 712/2025 ha supuesto un punto de inflexión para el sector. El refuerzo de la trazabilidad, la digitalización de la información y las nuevas obligaciones para productores, gestores, puntos de generación y sistemas colectivos contribuirán a mejorar la transparencia y la eficiencia del sistema. Durante este proceso, en TNU hemos querido estar al lado del sector, desarrollando una intensa labor de información, formación y escucha activa para facilitar la adaptación al nuevo marco regulatorio. Ese seguirá siendo nuestro compromiso: ofrecer un sistema de gestión sólido, fiable y preparado para responder a los retos de la economía circular”, afirma Juan Ramón Pérez, presidente de TNU.
Javier de Jesús Landesa, Director operativo de TNU (Tratamiento de Neumáticos Usados).
Javier de Jesús Landesa, director operativo de TNU: “El ejercicio 2025 ha supuesto uno de los mayores retos operativos y regulatorios para el sector de la gestión de neumáticos fuera de uso desde la implantación de la Responsabilidad Ampliada del Productor (RAP) en España. Gestionar correctamente un residuo ya no es suficiente. El verdadero desafío consiste en transformar la gestión del neumático en una oportunidad para generar valor ambiental, industrial y social a largo plazo”.
Por su parte, Javier de Jesús Landesa, director operativo de TNU, también resalta en la ‘Memoria 2025’ que “el ejercicio 2025 ha supuesto uno de los mayores retos operativos y regulatorios para el sector de la gestión de neumáticos fuera de uso desde la implantación de la Responsabilidad Ampliada del Productor (RAP) en España. La entrada en vigor del Real Decreto 712/2025 ha marcado el inicio de una nueva etapa para todos los agentes implicados en la cadena de valor del neumático al final de su vida útil (NFVU), introduciendo nuevas obligaciones, mayores exigencias de control y trazabilidad, así como un modelo de gestión más orientado a la transparencia, la supervisión y la eficiencia operativa”. Y pone el acento en que “gestionar correctamente un residuo ya no es suficiente. El verdadero desafío consiste en transformar la gestión del neumático en una oportunidad para generar valor ambiental, industrial y social a largo plazo”.
Con la publicación de su Memoria de Actividad 2025, TNU reafirma su “compromiso con una gestión eficiente, transparente y alineada con los principios de la economía circular, contribuyendo al desarrollo de un sistema cada vez más sostenible para la gestión de los neumáticos al final de su vida útil”.
El fabricante austriaco de baterías Banner estará presente en la próxima edición de Automechanika Frankfurt 2026 (Pabellón 4.1, Stand D51) con una propuesta articulada en tres ejes principales: el lanzamiento de su nueva serie de litio Traction Bull Bloc Lithium, una gama ampliada de baterías de arranque y auxiliares, y el debut público de su identidad de marca renovada.
El gran protagonista del stand será la serie Traction Bull Bloc Lithium, que marca la entrada de Banner en el mercado de las baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO₄). Dirigida a propietarios de autocaravanas, caravanas, embarcaciones y sistemas estacionarios autónomos, la gama se ofrece en cinco niveles de capacidad y seis tipos de baterías, con rangos que van desde los 50 hasta los 150 Ah.
Diseñadas para aplicaciones de ciclo profundo (operaciones repetidas de descarga y recarga), estas baterías alcanzan más de 3.000 ciclos con una profundidad de descarga (DoD) del 80%. Incorporan un sistema integrado de gestión de la batería (BMS) que supervisa voltajes, flujo de corriente y temperatura, protegiendo el sistema contra sobrecargas, descargas profundas, cortocircuitos y sobrecalentamiento.
Además, los modelos de 80 Ah, 100 Ah y 150 Ah cuentan con una función de autocalentamiento, lo que permite cargar la batería a temperaturas de hasta -20 °C, facilitando su uso durante todo el año en aplicaciones al aire libre y de acampada.
«Con la nueva serie Traction Bull Bloc Lithium, respondemos a la creciente demanda de soluciones de almacenamiento de energía de alto rendimiento, duraderas e inteligentes. Automechanika ofrece la plataforma ideal para presentar esta innovación por primera vez ante un público internacional de profesionales del sector», ha afirmado Werner Töpfl, CEO de Banner GmbH.
Baterías de arranque y auxiliares para la movilidad moderna
Junto a su nueva gama de litio, Banner presentará su catálogo actualizado de baterías de arranque y de a bordo, con especial foco en las series Running Bull AGM y Running Bull EFB, desarrolladas específicamente para vehículos equipados con sistemas Start-Stop.
La compañía también destacará la importancia de la batería auxiliar de 12 voltios en vehículos eléctricos e híbridos, fundamental para suministrar energía a las funciones de seguridad y confort, y para estabilizar la red eléctrica del vehículo. La gama se completa con la Power Bull (batería de arranque de alta gama) y la Buffalo Bull AGM, diseñada específicamente para vehículos comerciales.
Motocicletas y equipamiento profesional para talleres
Para el segmento de motocicletas y deportes de motor, Banner exhibirá los modelos Bike Bull AGM PLUS y Bike Bull AGM PRO. Ambas opciones son libres de mantenimiento y están diseñadas para soportar condiciones exigentes con altos niveles de vibración y golpes.
En cuanto al equipamiento para talleres, la compañía presentará herramientas para el diagnóstico y la gestión profesional de baterías, incluyendo los cargadores Accucharger 10A Recovery y Accucharger PRO 35A, así como los comprobadores BBT HD1+ y BBT 505.
Debut de la nueva identidad de marca
Automechanika 2026 servirá como escenario para el lanzamiento público de la nueva imagen corporativa de Banner, que incluye un logotipo modernizado, nuevos colores y tipografías, y un etiquetado de productos revisado.
El stand de la feria ha sido rediseñado para ofrecer una distinción más clara, tanto a nivel espacial como de contenido, entre las dos divisiones de negocio de la compañía: Automotive y Energy Solutions. Posteriormente, Banner irá implantando gradualmente este nuevo diseño corporativo en todos sus canales de comunicación.
«Queremos que se nos reconozca como un proveedor austriaco líder en soluciones de almacenamiento de energía: innovador, sostenible y centrado en el cliente. Automechanika 2026 nos ofrece la oportunidad de presentar esta evolución de forma llamativa», ha concluido Werner Töpfl.
La Asociación Española de Neumáticos Reciclados (AER) acaba de emitir un comunicado en el que “valora positivamente la reciente decisión adoptada por la Comisión Europea en el marco del proceso de simplificación del Reglamento (UE) 2023/1115, relativo a los productos libres de deforestación (EUDR), al dejar fuera de su ámbito de aplicación al neumático recauchutado como producto final”.
AER explica que “se trata de una novedad de especial relevancia para la industria del recauchutado, al aportar una mayor claridad sobre el encaje regulatorio de este producto y evitar que una actividad claramente vinculada a la prolongación de la vida útil, la reutilización de recursos y la economía circular quede sometida a cargas regulatorias que no se ajustaban adecuadamente a su realidad industrial. La medida forma parte del paquete adoptado por la Comisión Europea para facilitar la aplicación del EUDR y así, mejorar la seguridad jurídica de empresas, autoridades y operadores afectados por este marco normativo. En ese contexto, la actualización del Anexo I del Reglamento redefine el alcance de determinados productos derivados y excluye expresamente al neumático recauchutado del ámbito de aplicación del Reglamento”.
Salvador Pérez Lucena, Presidente de la Asociación Nacional de Neumáticos Reciclados (AER).
La Asociación presidida por Salvador Pérez Lucena considera que “para el sector, esta decisión supone un paso importante. El recauchutado no es una actividad marginal ni residual dentro del ciclo de vida del neumático, sino una de las expresiones más claras de la economía circular aplicada a la industria. Alargar la vida útil de una carcasa mediante su renovación evita la fabricación de un neumático nuevo, reduce el consumo de materias primas, disminuye la generación de residuos y permite seguir aprovechando el valor técnico e industrial de un producto que todavía puede ofrecer prestaciones seguras y eficientes”.
Desde AER se considera que “esta novedad va en la buena dirección, ya que permite un enfoque más coherente con la lógica industrial y ambiental del recauchutado. La exclusión del neumático recauchutado del ámbito del EUDR evita trasladar obligaciones adicionales a un producto que, precisamente, representa una solución alineada con los principios de circularidad, eficiencia de recursos y reducción de impacto ambiental que la propia Unión Europea viene promoviendo en otros marcos regulatorios y estratégicos. No obstante, la Asociación recuerda que esta modificación no ha culminado todavía todo su recorrido institucional. Aunque el acto delegado ya ha sido adoptado por la Comisión, deberá completar ahora el trámite de control correspondiente antes de su entrada en vigor definitiva”.
AER subraya también que “esta exclusión afecta al neumático recauchutado como producto final, lo que contribuye a reducir incertidumbres regulatorias para las empresas del sector. Al mismo tiempo, la Asociación seguirá analizando con atención las implicaciones prácticas de esta modificación en la cadena de suministro, así como cualquier desarrollo adicional que pueda derivarse del proceso de aplicación del EUDR. En paralelo, el calendario general del Reglamento se mantiene sin cambios, por lo que las obligaciones del EUDR seguirán siendo aplicables, en los términos previstos por la normativa europea, a partir de finales de 2026 para grandes y medianas empresas y en 2027, para micro y pequeñas empresas”.
Para AER, “esta novedad representa un reconocimiento importante de la particularidad del recauchutado dentro del sector del neumático y refuerza una idea que la Asociación viene defendiendo desde hace tiempo: que las políticas europeas deben asemejarse con la realidad de las actividades industriales que generan valor ambiental, económico y social. La Asociación continuará realizando un seguimiento cercano de la evolución de este expediente y mantendrá informados a sus asociados de cualquier avance o criterio adicional que pueda resultar de interés para el sector”.
Coomo broche, AER recuerda que es la “Asociación Española de Neumáticos Reciclados (AER) representa y defiende los intereses del sector del neumático renovado en España, impulsando una industria más circular, competitiva y alineada con la sostenibilidad y la economía de los recursos”
