Automechanika Frankfurt 2026 reúne a más de 112.000 profesionales y 4.400 expositores

15 septiembre, 2026

Automechanika Frankfurt hace balance de su última edición y reporta un incremento en sus cifras de asistencia tras recibir a más de 112.000 profesionales de 173 países durante los cinco días que ha durado el salón. La cita ha contado con la participación de 4.400 empresas expositoras procedentes de 80 países.

Los datos vuelven a confirmar el carácter internacional de la feria. Así, un 66% de profesionales que visitaron Automechanika Frankfurt 2026 procedía de fuera de Alemania y un 34% de origen local. Sobre este punto, la organización destaca especialmente el incremento del 18,5% en la cifra de visitantes profesionales alemanes, un segmento que vuelve a registrar tasas de crecimiento positivas.

En el ámbito técnico y comercial, el salón centró su propuesta en la digitalización y las nuevas tecnologías de propulsión. Los avances tecnológicos aplicados al mantenimiento y la reparación han ocupado un lugar central en Automechanika. La inteligencia artificial, los vehículos definidos por software, los coches conectados, los sistemas de asistencia a la conducción y los propulsores alternativos han sido los ejes principales del evento, para analizar su impacto directo en los servicios de taller y en todo el ciclo de vida de los vehículos.

La oferta para el sector de la reparación incluyó asimismo un programa formativo y divulgativo compuesto por unos 500 eventos, además de demostraciones en el área exterior de la feria, que contó con un pit lane de 200 metros de longitud y una zona orientada a pruebas todoterreno.

El balance comercial del evento muestra una elevada fidelización por parte de las empresas participantes. Según una encuesta de la organización, el 90% de los expositores prevé acudir de nuevo a la cita en dos años, una cifra que asciende al 93% en el caso de las firmas alemanas (lo que representa un aumento del 5%). Por su parte, la satisfacción global del visitante se situó en el 96%, cuatro puntos porcentuales por encima del registro alcanzado en 2024.

Hankook presenta su nuevo neumático para remolque Smart Flex TH51 en la ‘IAA Transportation 2026’

14 septiembre, 2026

Hankook Smart Flex TH51 — Hankook presenta el nuevo Smart Flex TH51 para remolque en la 'IAA Transportation 2026'.

Hankook Tire ha elegido el escaparate de la ‘IAA Transportation 2026’, que se celebra en Hannover (Alemania) desde mañana y hasta el próximo domingo, para presentar al mercado su nueva generación de neumáticos para remolque, el Smart Flex TH51, “optimizado para un mayor kilometraje y una menor resistencia a la rodadura en comparación con el modelo predecesor. La serie Smart Flex incluye, además, el Smart Flex AH51 para el eje de dirección y el Smart Flex DH51 para el eje motriz”.

Y para garantizar tal ‘rueda’ de prestaciones, los especialistas de Hankook detallan que el nuevo Smart Flex TH51 para remolque incorpora la “Tecnología «Hidden Groove» para propiedades de marcha constantes. Una característica clave del neumático es el diseño del perfil con surcos ocultos, que permiten mantener las prestaciones del neumático. Este diseño ha sido posible gracias al uso de moldes calefactados impresos en 3D. Mediante esta tecnología, Hankook consigue conservar las altas propiedades de marcha y agarre del neumático a lo largo de toda su vida útil. Cuando el neumático es nuevo, el diseño del perfil ofrece una baja resistencia a la rodadura y, por tanto, un funcionamiento eficiente en consumo de combustible con un buen guiado lateral. Cuando la abrasión alcanza alrededor del 40%, van descubriéndose láminas 3D entrelazadas, que apoyan la rigidez de los bloques del perfil y permiten conservar el agarre. Al alcanzarse una abrasión del 70%, quedan al descubierto surcos ocultos adicionales que garantizan un mejor agarre en mojado. Cuando la abrasión ha alcanzado el 90%, todos los surcos ocultos están libres, con lo que las propiedades se mantienen constantes hasta el final de la vida útil del neumático”.

Hankook Smart Flex TH51: “Surcos de drenaje para una evacuación óptima del agua”

Asim¡smo destacan que “el perfil del Smart Flex TH51 combina ranuras en zigzag con surcos y canales de drenaje. Las ranuras en zigzag aportan agarre al neumático, contrarrestan el desgaste irregular y garantizan la tracción y la evacuación del agua también en condiciones climáticas y de calzada cambiantes. El agua se recoge mediante surcos de drenaje y se evacua a través de canales de drenaje”.

De cara al canal de venta, Hankook avanza que en su lanzamiento al mercado ofrecerá el Smart Flex TH51 en la medida 385/65 R22.5, a la que seguirán otras dimensiones próximamente. El neumático cuenta con la certificación 3PMSF, lo que lo hace apto para su uso durante todo el año. El Smart Flex TH51 está recomendado para ejes simples en semirremolques y remolques”.

Hankook ya comercializa los nuevos neumáticos SmartFlex AL51 y DL51 para el transporte regional y de larga distancia

El I+D+i de Michelin ‘da a luz’ a Nazca, “máquina inteligente y automatizada al servicio de los profesionales” para el reesculturado de los neumáticos V.I.

14 septiembre, 2026

El I+D+i (Investigación, Desarrollo e innovación) de Michelin acaba de ‘dar a luz’ a Nazca, “máquina inteligente y automatizada al servicio de los profesionales que moderniza el proceso de reesculturado de los neumáticos de camión, autobuses y autocares), según explican los especialistas de la marca del Bibendum. Desde mañana día 15 y hasta el próximo domingo día 20, Michelin expone Nazca en su stand en la IAA Transportation, que se celebra en Hannover (Alemania).

A rueda del nacimiento de Nazca, Michelin explica que “Nazca es la automatización de un proceso centenario al servicio de los talleres de mantenimiento de neumáticos. Desde hace más de un siglo, el reesculturado es una etapa clave en el mantenimiento de los neumáticos de camiones, autobuses y autocares. Realizado manualmente, este proceso se basa en unos conocimientos técnicos especializados que, en la actualidad, se enfrentan al reto de las dificultades ergonómicas y a la necesidad de renovar las competencias. La innovación NAZCA automatiza esta operación respetando las recomendaciones de los fabricantes, con el objetivo de garantizar la calidad y la posibilidad de repetir el proceso. Desarrollada por los ingenieros de Michelin, la máquina aprovecha cada milímetro de goma utilizable gracias a un escáner láser de alta densidad y a algoritmos avanzados, ajustando en tiempo real la profundidad de corte en toda la circunferencia y anchura del neumático, ya que la geometría de cada neumático es única”.

Asimismo, detalla que “probada durante más de un año en condiciones reales, NAZCA permite aumentar el número de operaciones de recauchutado realizadas por los talleres. Según Michelin, podría aumentar la capacidad de reesculturado entre un 30% y un 50% (2), dependiendo de las condiciones de funcionamiento del taller. Cada operación de reesculturado requiere menos de tres minutos (3) de intervención por parte del técnico, que puede dedicarse a otras tareas, como la alineación, las reparaciones o el montaje y desmontaje de neumáticos. De este modo, NAZCA contribuye a mejorar la rentabilidad y la flexibilidad de los talleres”.

Los especialistas de Michelin resaltan que “diseñada para satisfacer las necesidades de los talleres, NAZCA es compatible con numerosas marcas y dimensiones de neumáticos (1) que cuenten con una carcasa lo suficientemente resistente como para soportar la prolongación de la vida útil que permite el reesculturado. Actualmente hay una veintena de máquinas NAZCA en fase de pruebas piloto en Europa. En 2027, Michelin continuará con el despliegue de esta innovación en diferentes países, teniendo en cuenta los marcos normativos aplicables. El lanzamiento comercial será progresivo y se adaptará a las particularidades de cada mercado”.

Michelin: “NAZCA, un pilar del modelo multivida”

Y añaden que “NAZCA forma parte del modelo multivida de Michelin, que combina el reesculturado y el recauchutado para maximizar la vida útil de los neumáticos de camión. De este modo, un neumático MICHELIN puede durar hasta 2,5 veces más que un neumático de una sola vida (4). El reesculturado permite utilizar el neumático hasta su límite legal de desgaste, con hasta un 25% (5) más de rendimiento kilométrico y hasta un 5% (6) de reducción en el consumo de combustible.

El modelo multivida de Michelin se completa con el recauchutado:

El primer recauchutado REMIX permite duplicar el kilometraje del neumático por aproximadamente el 60% del precio de uno nuevo (7).
El segundo recauchutado premium REMIX 2, disponible en el 90% (8) de las gamas de neumáticos para camión de Michelin, ofrece el 95% de las prestaciones de un neumático nuevo (9) por aproximadamente el 60% de su coste (10), lo que mejora el coste por kilómetro en un 33% (11).
Cada recauchutado permite además ahorrar unos 50 kg de materia prima por neumático (12).

Con NAZCA, Michelin refuerza su modelo multivida al servicio de los profesionales del sector de los neumáticos y el transporte, con soluciones más sencillas, más eficaces y más rentables”.

Notas de Michelin

1.-Acceso al catálogo de programas de reesculturado con mejoras continuas de “recetas”, basada en las recomendaciones de los fabricantes e incluyendo las principales dimensiones y marcas del mercado (fabricantes premium, sus marcas de recauchutado en caliente y sus marcas Tier 2 afiliadas). De forma excepcional y caso por caso, el equipo de NAZCA podrá estudiar una fórmula concreta que no figure en el catálogo para evaluar, o incluso validar, su viabilidad a través de NAZCA.
2.-En modo de funcionamiento habitual, es decir, instalada y utilizada de acuerdo con las instrucciones del equipo de NAZCA.
3.-Estimación basada en las denominadas pruebas técnicas denominadas “Proof of Concept” (POC) realizadas en condiciones operativas durante un año acumulado, en tres centros Euromaster (dos de ellos pertenecientes al Grupo Michelin y uno franquiciado). Con motivo de estas POC, se realizaron más de 400 operaciones de reesculturado, lo que permitió establecer un tiempo medio de intervención del técnico en condiciones normales de funcionamiento y sin imprevistos.
4.-Datos basados en las recomendaciones de la TNPF Neumáticos para vehículos pesados: Aprovechamiento de los neumáticos | TNPF – Kilometraje del 250% = 100% neumático nuevo + 25% reesculturado + hasta un 100% recauchutado + 25% reesculturado.
5.-Datos basados en las recomendaciones de la TNPF Neumáticos para vehículos pesados: Valorización de los neumáticos | TNPF, en las que se explica que el reesculturado, cuando el neumático llega al final de su vida útil, permite aumentar su vida útil mediante el aprovechamiento de toda la goma disponible.
6.-Ahorro del 5,4 % en el consumo de combustible: estudio interno realizado bajo la supervisión de DEKRA (informe n.º 21CPAEXT-030) el 5 de mayo de 2021 en las pistas de pruebas de MICHELIN en Ladoux (Francia). En dos camiones pesados Volvo FH 500 idénticos, equipados con neumáticos MICHELIN X® Line Energy™ Z2 y D2 315/70 R 22,5 nuevos, cada uno de ellos acoplado a un semirremolque Schmitz Cargobull equipado con neumáticos MICHELIN X® Line Energy™ T 385/55 R 5, a plena carga (40 toneladas) y con presiones idénticas (8,5 b, 7,5 b y 9,0 b), se realizó una comparación entre neumáticos nuevos y neumáticos reesculturados (R5 mm). Los resultados pueden variar en función de las condiciones meteorológicas, el tipo de carretera, las dimensiones de los neumáticos y el estilo de conducción.
7.-El coste del primer reesculturado se estima en aproximadamente el 60% del precio de un neumático nuevo, basándose en las hipótesis de modelización CPK detalladas en los elementos comunes a las notas (7), (10) y (11).
8.-La oferta de recauchutado REMIX 2 ya está disponible para las gamas:

-MICHELIN X LINE: 315/70R22.5 X LINE ENERGY D/. RX2 TL 154/150L MI, 295/60R22.5 X LINE ENERGY D/. RX2 TL 150/147K MI, 315/60R22.5 X LINE ENERGY D/. RX2 TL 152/148L MI

-MICHELIN X MULTI ENERGY: 315/70R22.5 X MULTI ENERGY D2/. RX2 TL 156/150L MI

-MICHELIN X MULTI: 315/60R22,5 X MULTI D/. RX2 TL 152/148L MI, 295/60R22,5 X MULTI D/. RX2 TL 150/147L MI, 315/70R22,5 X MULTI D RX2/. TL 154/150L MI, 315/70R22.5 X MULTI HD D RX2/. TL 154/150L MI, 315/70R22.5 X MULTI GRIP D RX2/. TL 154/150L MI, 315/80R22,5 X MULTI D RX2/. TL 156/150L MI, 315/80R22,5 X MULTI HD D RX2/. TL 156/150L MI, 315/80R22.5 X MULTI GRIP D RX2/. TL 156/150L MI, 255/60R19.5 X MAXTRAIL/. RX2 TL 143/141J MI, 385/65R22.5 X MULTI HL T/. RX2 TL 164K MI

-MICHELIN X WORKS: RECH MI 315/80R22.5 X WORKS D RX2/, RECH MI 315/80R22.5 X WORKS XDY RX2/. 156K, RECH 13R22.5 REMIX X WORKS XDY RX2/. 156K, RECH MI 13R22,5 X WORKS D RX2/.

-MICHELIN X INCITY: RECH MI 275/70R22,5 X INCITY ICE GRIP D RX2/. 148/145J, 275/70R22,5 X INCITY EV Z/. RX2 TL 152/149J MI, RECH MI 275/70R22.5 X INCITY XZU RX2/. 148/145J

9.-La composición y el dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos MICHELIN REMIX son, en gran medida, los mismos que los de los neumáticos MICHELIN nuevos. Además, el 90% de la gama de neumáticos MICHELIN REMIX se fabrica con el mismo molde y los mismos materiales que los neumáticos MICHELIN nuevos, por lo que ofrece unas prestaciones Según las evaluaciones internas realizadas por el centro de investigación y desarrollo de Michelin y los testimonios de clientes recopilados en Europa desde 2015.
10.-El coste del segundo recauchutado premium REMIX 2 se estima en aproximadamente el 60% del precio de un neumático nuevo, según las hipótesis de modelización que se presentan a continuación.
11.-El ahorro de coste por kilómetro del 33% se deriva de la modelización CPK que se muestra a continuación, basada en las recomendaciones de la TNPF Neumáticos para vehículos pesados: Valorización de los neumáticos

| TNPF. El rendimiento kilométrico y los costes financieros se ofrecen a modo de ejemplo para modelizar el enfoque CPK (coste por kilómetro).

-Coste del modelo de 4 ciclos de vida = 100% neumático nuevo + 10% reesculturado + 60% recauchutado + 10% reesculturado = 180%

-Rendimiento kilométrico del modelo de 4 vidas = 100% neumático nuevo + 25% reesculturado + hasta 100% recauchutado + 25% reesculturado = 250%

-Coste del modelo de 6 vidas = 100% neumático nuevo + 10% reesculturado + 60% recauchutado + 10% reesculturado + 60% recauchutado + 10% reesculturado = 250%

-Duración en kilómetros del modelo de 6 vidas = 100% neumático nuevo + 25% reesculturado + 100% recauchutado + 25% reesculturado + 100% recauchutado + 25% reesculturado = 375%

-CPK = coste del modelo de 6 vidas / vida útil en kilómetros = 250/375 = 0,66, lo que supone un CPK un 33% inferior al del modelo de una sola vida.

12.-Ahorro estimado de materia prima por neumático recauchutado: Datos basados en publicaciones de la TNPF Neumáticos de camión: Recuperación de neumáticos | TNPF; el recauchutado se basa en la reutilización de la carcasa, que representa aproximadamente el 70% de la masa de un neumático. Por lo tanto, el 70% de 70 kg = aproximadamente 50 kg.

Abierta la sexta edición de los Premios Compromiso con la Sostenibilidad en la Posventa

14 septiembre, 2026

La Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO) y la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción (ANCERA), junto con las asociaciones de talleres CETRAA y CONEPA, en colaboración con MOTORTEC, han convocado oficialmente la sexta edición de los Premios Compromiso con la Sostenibilidad en la Posventa. Desde su creación en 2021, estos galardones han evolucionado para dar visibilidad a los proyectos desarrollados por empresas de toda la cadena de valor que avanzan hacia un modelo de negocio más verde, digital y competitivo.

Esta convocatoria está dirigida a fabricantes de componentes, distribuidores de recambios, talleres y empresas de mantenimiento, así como a compañías de servicios tecnológicos o de formación vinculadas directamente a la actividad de la posventa. En esta sexta edición de los Premios Compromiso con la Sostenibilidad se concederán un total de once galardones a iniciativas desarrolladas durante 2025 y 2026 que hayan generado un impacto positivo y tangible en el sector.

Las categorías premiadas abarcan el impacto en el entorno, que reconoce proyectos relacionados con el uso responsable de los recursos naturales, la disminución de emisiones y el impulso de la economía circular. Asimismo, se distinguirá el impacto en las personas, premiando iniciativas con efectos positivos en el empleo, las comunidades y los consumidores. Finalmente, la categoría de innovación sostenible valora el uso de la tecnología para generar un impacto positivo. La convocatoria mantiene el Premio especial MicroPyME, destinado a reconocer la iniciativa sostenible de empresas de entre uno y diez trabajadores, y la categoría de Aliados estratégicos de la posventa, incorporada en 2025 para reconocer a empresas de servicios tecnológicos o de formación que aporten un valor diferencial a la transformación del sector.

Plazo de las candidaturas y acto de entrega de los premios

El plazo de presentación de candidaturas permanecerá abierto desde este lunes 14 de septiembre hasta el viernes 16 de octubre de 2026. Las empresas interesadas deberán registrar sus proyectos a través del formulario disponible en la página web de los premios, pudiendo resolver cualquier duda a través del correo premios@compromisoposventa.com o del canal de WhatsApp habilitado en la citada web oficial. Un jurado profesional e independiente, integrado por representantes de organizaciones sin ánimo de lucro y entidades del sector, evaluará las propuestas atendiendo a criterios de impacto generado, vinculación con el negocio de la posventa, perdurabilidad e innovación.

El acto de entrega de premios está programado para el 16 de diciembre en IFEMA MADRID, en el marco del tradicional evento de Navidad organizado por las asociaciones convocantes y MOTORTEC. La gala contará, un año más, con la participación de la ONG KARIT, vinculada a la Familia Carmelita, que impulsa una escuela de formación de mecánicos para jóvenes en situación de extrema vulnerabilidad en Burkina Faso. La organización dispondrá de un espacio durante el acto para dar a conocer la evolución de este proyecto y su contribución a la formación e integración laboral de jóvenes sin recursos.

Los Premios Compromiso con la Sostenibilidad en la Posventa nacieron en 2021 de la mano de SERNAUTO y ANCERA con un enfoque inicial en el compromiso social. En 2022 incorporaron la dimensión ambiental y su denominación actual, sumándose CETRAA y CONEPA como entidades organizadoras, y ampliando progresivamente su alcance con la introducción de las categorías de MicroPyME y Aliados estratégicos, consolidando así su papel como referente en la promoción de la sostenibilidad dentro de la posventa de automoción.

ZC Rubber desarrolla un neumático de equipo original a medida para el Xiaomi SkyNomad N70

14 septiembre, 2026

ZC Rubber ha anunciado que su neumático ARISUN 1 Star, en la medida 245/55R19, se montará de serie en todas las versiones de 19 pulgadas de los modelos Xiaomi SkyNomad N70 Pro y N70 Max, el nuevo SUV de cinco plazas y autonomía extendida de Xiaomi Auto. Este contrato marca un hito en la asociación entre el fabricante de neumáticos y la división de automoción de la tecnológica china.

El Xiaomi N70 plantea exigencias muy específicas a sus neumáticos debido al peso adicional de la batería, los estrictos objetivos de eficiencia energética y la necesidad de garantizar un habitáculo excepcionalmente silencioso. Basado en el sistema Phecda Tech de ZC Rubber, el ARISUN 1 Star ha sido optimizado integralmente en su compuesto, estructura, dibujo de la banda de rodadura y proceso de fabricación.

ZC Rubber centró el desarrollo del ARISUN 1 Star en lograr un equilibrio perfecto entre la reducción de la resistencia a la rodadura para maximizar la autonomía, la minimización del ruido y el mantenimiento del confort de marcha y el agarre, tanto en entornos urbanos como en trayectos largos por autopista.

Innovaciones del ARISUN 1 Star

Para cumplir con los rigurosos estándares del fabricante, el ARISUN 1 Star incorpora varias innovaciones técnicas clave integradas de forma cohesionada en su diseño. En primer lugar, destaca su avanzada reducción de ruido (NVH), lograda mediante un conjunto de 24 tapones internos junto con una cámara acústica específica que dispersa el ruido de la banda de rodadura. A esto se suma un flanco de alta elasticidad y una estructura de carcasa optimizada, diseñados para absorber mejor los impactos de la carretera y mejorar el rendimiento general en materia de ruido, vibraciones y dureza.

En cuanto a la eficiencia y la autonomía, el neumático utiliza un compuesto de caucho de nueva generación con baja resistencia a la rodadura para reducir la pérdida de energía durante la conducción. Esta característica se combina con la tecnología BPOT de ZC Rubber, que optimiza la distribución de la presión de contacto y aumenta el área de contacto en un 5%. Esta sinergia favorece un desgaste más uniforme, una mayor vida útil del neumático y un mejor rendimiento energético global del vehículo.

Finalmente, el agarre y la estabilidad en carretera mojada fueron otro aspecto clave del desarrollo. El neumático integra la tecnología «Hybrid Formula 3.0» para mejorar la adherencia tanto en superficies secas como mojadas. Sus ranuras de drenaje optimizadas ayudan a evacuar el agua de la superficie de contacto de forma más eficiente, lo que garantiza una mayor estabilidad en el frenado y en las curvas bajo condiciones de humedad.

El enfoque de ZC Rubber en el mercado de primeros equipos

«El desarrollo de neumáticos para vehículos electrificados requiere un cuidadoso equilibrio entre eficiencia, NVH, agarre, manejo y durabilidad», comentan desde ZC Rubber. «El ARISUN 1 Star para el Xiaomi SkyNomad N70 refleja nuestro enfoque específico para cada vehículo en el desarrollo de neumáticos de equipo original».

Este proyecto supone un paso significativo en la continua expansión de ZC Rubber en aplicaciones de primer equipo para vehículos eléctricos y de nuevas energías. La compañía ha reafirmado su compromiso de seguir reforzando la colaboración con los fabricantes de automóviles, desarrollando soluciones de neumáticos altamente personalizadas que se adapten a los requisitos tecnológicos y de rendimiento en constante evolución del mercado automotriz global.

Continental lanza el nuevo ContiMotion EVO, un neumático versátil para motos ‘sport-touring’

11 septiembre, 2026

El I+D+i (Investigación, Desarrollo e innovación) de Continental no para de dar frutos y acaba de anunciar el lanzamiento al mercado del nuevo ContiMotion EVO, un neumático para motos ‘sport-touring’ que da el relevo al ContiMotion y “está dirigido a los motoristas que valoran una combinación equilibrada de placer de conducción, seguridad y kilometraje”, según resalta la marca.

“Con el ContiMotion EVO, ofrecemos un neumático versátil para motos sport-touring», afirmó Christoph Ettenhuber, director del área de negocio de neumáticos para motocicletas de Continental. «Combina un manejo intuitivo con un agarre fiable tanto en condiciones de mojado como de seco, al tiempo que ofrece una impresionante vida útil para el uso diario. En comparación con su predecesor, el ContiMotion EVO ofrece varias mejoras técnicas. Los nuevos materiales de la carcasa aportan mayor estabilidad y consistencia, lo que se traduce en un mejor manejo y una dinámica de conducción más ágil. A ello se suman unos compuestos mejorados para optimizar el rendimiento tanto en seco como en mojado”.

ContiMotion EVO: ‘rueda’ de ventajas según Continental

El ContiMotion EVO destaca por “cuatro características clave:

Manejo intuitivo y gran agilidad para una experiencia de conducción divertida. La tecnología EasyHandling de Continental y una estructura optimizada del neumático proporcionan una respuesta predecible de la dirección.
Gran confianza gracias a un agarre fiable tanto en condiciones secas como mojadas, -gracias a un compuesto híbrido de sílice optimizado en la banda de rodadura.
Alto kilometraje y rendimiento duradero gracias a su compuesto avanzado y a su dibujo específico.
Estabilidad a alta velocidad, gracias a la construcción con cinturón de acero ZeroDegree y a los nuevos materiales de la carcasa”.

«El ContiMotion EVO se ha mejorado en aspectos clave sin perder las cualidades fundamentales por las que se caracterizaba su predecesor», explicó Christoph Ettenhuber. «Los motociclistas se benefician de un neumático notablemente más ágil».

Posicionamiento en el segmento ‘sport-touring’

Los especialistas de Dos Ruedas de Continental destacan que “el ContiMotion EVO está diseñado tanto para los motoristas que buscan una conducción deportiva los fines de semana como para los amantes de los viajes en moto. Entre las motocicletas que pueden equiparse con el ContiMotion EVO se encuentran, entre otras, la BMW R12 nineT, la Triumph Daytona 660, la Ducati Supersport 950, la Honda CB 650R, la Suzuki GSX-8TT y la Yamaha MT-09”.

«El ContiMotion EVO es compatible con una amplia gama de motos naked, roadsters y clásicas modernas muy populares», afirmó Christoph Ettenhuber, director del área de negocio de neumáticos para motocicletas de Continental.

ContiMotion EVO: medidas disponibles a partir de septiembre de 2026

Posición Tamaño de los neumáticos Disponible a partir de

Del. 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Septiembre 2026

Tras. 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL Septiembre 2026

Tras. 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL Septiembre 2026

Tras. 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL Noviembre 2026

NOTA DE CONTINENTAL: ContiMotion EVO y ContiMotion se pueden combinar entre sí.

MAHLE lanza en Automechanika la nueva generación ArcticPRO®, con asistente de IA integrado

11 septiembre, 2026

MAHLE ha presentado en Automechanika Frankfurt 2026 la nueva generación de sus estaciones de servicio para aire acondicionado ArcticPRO®. La familia se articula en cuatro modelos —Tech, Advanced, Expert y Ultimate— diseñados para adaptarse a distintos tamaños de taller y volúmenes de trabajo, y se basa en una plataforma completamente rediseñada y unificada.

Todas las unidades de la nueva generación ArcticPRO® de MAHLE funcionan de forma totalmente automática y son compatibles con los refrigerantes R134a, R1234yf, así como con las mezclas R444A y R456A. Su diseño modular permite la conversión entre R134a y R1234yf en ambos sentidos, lo que la compañía presenta como una medida de protección de la inversión ante la creciente diversidad de vehículos y refrigerantes en circulación. La gama también está preparada para el mantenimiento de sistemas de climatización en vehículos híbridos y eléctricos.

Entre las novedades comunes a toda la familia figuran una nueva arquitectura eléctrica de 24 voltios, conectividad Wi-Fi, actualizaciones automáticas de software, bases de datos de vehículos actualizadas en tiempo real y una función integrada de lavado del circuito. La interfaz incorpora guiado gráfico de procesos, indicadores de estado y funciones de ayuda, con distintos tamaños de pantalla táctil según el modelo y soporte de audio y vídeo.

Los modelos de la gama ArcticPRO®

El modelo de entrada, ArcticPRO® Tech, incluye una pantalla táctil de 4,3 pulgadas y la tecnología patentada E³-FILL para la carga precisa de refrigerante. ArcticPRO® Advanced amplía las prestaciones con pantalla de 7 pulgadas con soporte de vídeo y sistemas de pesaje integrados para la dosificación de fluidos de servicio.

Por su parte, los modelos premium Expert y Ultimate aumentan la capacidad del depósito de refrigerante hasta los 20 litros, frente a los 12 de los modelos básicos. Además, incorporan cuatro y cinco depósitos para aceite y trazador UV, respectivamente, y la función OneTouch para acceso rápido a los componentes internos. El modelo Ultimate añade una pantalla de 10 pulgadas con soporte de audio y vídeo, impresora térmica integrada y un sistema avanzado de supervisión de consumibles.

Toda la gama se complementa con la app MAHLE Connect, que incluye el asistente de inteligencia artificial MAHLE Intelligent Assistant (MIA). La aplicación permite identificar el vehículo mediante fotografía de la matrícula o del número VIN, supervisar en tiempo real el progreso de las operaciones, controlar determinadas funciones de forma remota y generar automáticamente la documentación del servicio. La vinculación entre la app y la estación se realiza mediante código QR.

PRINX Europe ultima su participación en la IAA Transportation 2026

11 septiembre, 2026

PRINX Chengshan Tire Europe ultima su participación en la IAA Transportation 2026, que se celebrará del 14 al 20 de septiembre en Hanóver (Alemania). El protagonismo de su presencia en la feria recaerá en la nueva gama premium de neumáticos para camiones XELERA y en la solución digital X-Chip, dirigidas específicamente a gestores de flotas, socios y fabricantes de vehículos (OEM) que buscan maximizar el rendimiento y reducir los costes operativos.

«Hoy en día, un neumático de alto rendimiento es solo el principio. Las flotas y los fabricantes de vehículos esperan soluciones que combinen eficiencia, fiabilidad y transparencia», explica Thomas Wohlgemuth, director general de PRINX Europe. «Ahí es precisamente donde entramos nosotros: con una gama diseñada para diferentes aplicaciones, capacidades digitales y un equipo que conoce bien el mercado europeo».

Desarrollada específicamente para el mercado europeo y fabricada en Tailandia, la gama XELERA se estructura en tres líneas de productos claramente diferenciadas para permitir a los operadores de flotas seleccionar el neumático más adecuado según el vehículo, la ruta, la posición del eje y el perfil de funcionamiento. El modelo XELERA Route está diseñado para el transporte regional. Por su parte, el XELERA EcoLine ha sido optimizado para operaciones de largo recorrido. Finalmente, el neumático XELERA EcoRoute esta indicado para aplicaciones mixtas.

Cada línea está disponible para ejes de dirección, motrices y de remolque, y es totalmente compatible con la herramienta de cálculo de consumo VECTO. Además, desde el pasado mes de agosto, las tres variantes de eje de la gama XELERA EcoLine cuentan con la certificación independiente de TÜV SÜD, un aval que confirma su calidad, robustez y rendimiento.

«Para las flotas, esto supone un rendimiento probado de forma independiente, combinado con nuestro objetivo de mejorar continuamente el kilometraje, la eficiencia y la rentabilidad en las operaciones diarias», ha afirmado Stefan Fischer, director de I+D del Centro Técnico Europeo de PRINX en Hanóver.

X-Chip: datos que impulsan la gestión de flotas

Otro de los atractivos del stand de PRINX será X-Chip, una solución digital que convierte el neumático en un componente inteligente y conectado dentro de la gestión de la flota. El X-Chip registra y transmite en tiempo real datos críticos como la temperatura, la presión de los neumáticos, el kilometraje, la carga y la profundidad del dibujo.

Esta telemetría permite planificar el mantenimiento de forma predictiva y eficaz, reduciendo significativamente el riesgo de paradas no planificadas de los vehículos. Al mismo tiempo, se optimiza la resistencia a la rodadura y mejorar el aprovechamiento de la banda de rodadura. Todo ello redunda en una reducción del Coste Total de Propiedad (TCO) de la flota.

Para ilustrar su funcionamiento, la compañía exhibirá en su stand un neumático seccionado que muestra de forma tangible cómo se integra el X-Chip en los neumáticos para camiones de la marca.

Alianzas estratégicas y presencia en la feria

Complementando su oferta premium, PRINX presentará también una selección de neumáticos para autobuses y camiones de sus marcas asociadas, AUSTONE y FORTUNE Tires, que aportan soluciones fiables y competitivas para el segmento económico.

La compañía estará acompañada en la feria por sus socios distribuidores alemanes de larga trayectoria, KÜKE Reifengroßhandel y Woerlen Reifen, reforzando la solidez de su red de distribución en el mercado de vehículos comerciales.

PRINX Europe dará la bienvenida a visitantes, gestores de flotas y representantes de OEM en el Pabellón 21, Stand C35. El equipo directivo y los expertos de producto estarán disponibles para mantener un diálogo directo sobre los requisitos del mercado y las tecnologías del futuro, comenzando por la jornada de prensa del 14 de septiembre de 2026.

ZF presenta TRW DTEC en Automechanika, una gama de frenos adaptada a la norma Euro7

11 septiembre, 2026

ZF ha presentado en Automechanika Frankfurt 2026 su nueva gama de pastillas y discos de freno TRW DTEC, diseñada para ayudar al mercado independiente de recambios a adaptarse a los requisitos de emisiones de partículas que establece la normativa Euro 7. Las pruebas realizadas en el dinamómetro interno de la compañía han arrojado una reducción de hasta el 80% en las emisiones de partículas PM10 respecto a las combinaciones convencionales de pastillas y discos de freno.

La tecnología DTEC —siglas de «Dust Technology» (tecnología antipolvo)— ha sido validada mediante el dispositivo «dustIN» de ZF, un dinamómetro interno desarrollado específicamente para ensayar productos de frenado en condiciones relevantes para la norma Euro 7. Además de la reducción de partículas, el fabricante informa de que los productos presentan menor desgaste, mejor comportamiento frente a la corrosión y un rendimiento de frenado fiable.

TRW DTEC puede instalarse en vehículos que ya están en circulación, lo que permite a los talleres independientes ofrecer una solución de reparación compatible con los requisitos que Euro 7 establece para los vehículos nuevos. El desarrollo de la gama ha implicado la colaboración entre las divisiones de equipo original y de recambios de ZF.

Para facilitar su identificación en el punto de venta y en el taller, los productos incorporan elementos visuales diferenciadores —una cuña azul en las pastillas de freno y un acabado mate oscuro en los discos— así como un nuevo embalaje azul de la marca TRW.

«Con TRW DTEC, reforzamos el vínculo entre el desarrollo de equipos originales y el mercado de recambios independiente. Esta tecnología refleja la capacidad de ZF para trasladar la innovación en materia de frenado, relevante desde el punto de vista normativo, a soluciones de reparación para el día a día», afirmó Markus Wittig, director de la línea de negocio de turismos de ZF Aftermarket.

ZF también ha expuesto en la feria el líquido de frenos TRW DOT 4 ESP Recycled, un producto que incorpora un 60% de material reciclado postconsumo, calculado conforme a la norma ISO 14021.

Jaime Barea, nombrado vicepresidente de Automotive Mobility Europe (AME)

10 septiembre, 2026

La Junta Directiva de Automotive Mobility Europe (AME) ha ratificado el nombramiento del presidente de GANVAM, Jaime Barea, como vicepresidente de la organización europea. Con esta decisión AME, que representa ante las administraciones comunitarias los intereses del ecosistema europeo del sector de la automoción y movilidad, sitúa los intereses del sector español de la distribución en primera línea de la estrategia europea.

Jaime Barea, que ya formaba parte de la Junta Directiva de AME, lidera también el Grupo de Trabajo de Reparadores, desde donde se han fijado las prioridades estratégicas de las asociaciones miembro en el área de posventa. Entre las prioridades del Grupo de Trabajo destacan el acceso a la información técnica por parte de los talleres; la defensa frente a malas prácticas de entidades aseguradoras; el Reglamento 822/2023 que regula la actividad de la posventa a nivel europeo; la actualización de la normativa de garantías o la lucha contra las actividades ilegales de reparación.

El nuevo equipo directivo de AME

El nombramiento de Jaime Barea se enmarca dentro de la consolidación del equipo directivo de AME, que el pasado 1 de septiembre formalizó el nombramiento de Florence Doucy como nueva secretaria general. Junto a Barea, la Junta Directiva ha nombrado vicepresidentes al holandés Geert Brummelhuis y al finlandés Tero Lausala, quienes presidirán los Grupos de Trabajo de Concesionarios y Sostenibilidad, respectivamente.

El organigrama se completa con la copresidencia del alemán Jürgen Hasler y el francés Francis Bartolomé, junto a la danesa Gitte Seeberg como vicepresidenta del Grupo de Trabajo de Lobby, y el portugués Rodrigo da Silva como vicepresidente tesorero.

Tras su nombramiento, que se ha producido en Bruselas mediante votación interna de los miembros de la Junta Directiva, Barea ha asegurado que «asumir la vicepresidencia de AME refuerza la voz del sector español en Europa y garantiza que las inquietudes de las empresas y profesionales españoles serán tenidas en cuenta a nivel europeo. Precisamente, con el objetivo de actuar como bloque país, España replica el modelo de unidad de las patronales europeas y constituye SAME, fortaleciendo así el peso del mercado nacional en Europa».