‘Neumáticos Ángel Castellanos’ inaugura su nuevo ‘megataller’ del Grupo Driver en Illescas (Toledo), con más de un centenar de asistentes

5 marzo, 2026

Driver Angel Castellanos — Imagen del nuevo 'megataller' de 'Neumáticos Ángel Castellanos' en Illescas (Toledo), con los colores de Driver.

‘Neumáticos Ángel Castellanos’ inauguró el pasado sábado su nuevo ‘megataller’ del Grupo Driver en Illescas (Toledo), acompañando a José, Miguel Ángel y Jesús, los tres hijos del fundador, Ángel Castellanos, más de un centenar de asistentes, con la presencia de ‘Europneus’. El nuevo ‘megataller’ de ‘Neumáticos Ángel Castellanos’, emblema en la zona desde que arrancara allá por 1969, cuenta con una superficie útil de 3.400 metros cuadrados en una parcela de 9.000 m2, y, como resalta la Central de Driver, “es uno de los más grandes de España, y se dedica en exclusiva a la venta y montaje de cubiertas de automóvil y camión”, pudiendo “dar servicio a la vez a cuatro camiones y ocho turismos”, según destacaron sus propietarios a ‘Europneus’.

Una información de Carlos Barrero

“‘Neumáticos Ángel Castellanos’ es uno de los ejemplos, en mayúsculas, del relevo generacional en el sector del taller. José, Miguel Ángel y Jesús, los tres hijos del fundador, Ángel Castellanos, regentan un negocio que no deja de crecer año tras año. Es más, su buena tendencia en los últimos tiempos ha provocado que sus antiguas instalaciones del centro de Illescas se hayan quedado pequeñas, invitándolos a buscar un centro más acorde con su volumen de trabajo, y se une al club de los talleres más grandes de España”, resalta la Central de Grupo Driver, que integra las redes de talleres Driver Center y Autia, impulsadas ambas por el fabricante de neumáticos Pirelli.

Uno de los ‘megatalleres’ más grande de España pues, no en vano, el nuevo centro de ‘Neumáticos Ángel Castellanos’ cuenta, según detalla Driver, con “una gran parcela de 9.000 metros cuadrados ubicada en Illescas, cerca de la salida 37 de la autovía de Toledo, la A-42, y que alberga una gran nave en su interior de 3.400 metros cuadrados. Sus siete grandes puertas de acceso descubren un interior moderno y dotado de maquinaria de última generación para las labores de venta y montaje de neumáticos de automóvil y camión, servicios principales del taller, además de un gran almacén. A ello se une una completa remodelación estética en línea con los estándares del Grupo Driver. La inauguración, celebrada el pasado sábado, 28 de febrero, reunió a más de un centenar de personas entre clientes habituales, autoridades locales y representantes de Pirelli, Prometeon y Driver Center, que han ayudado a cortar la cinta del taller. Neumáticos Ángel Castellanos ya opera al cien por cien en su nuevo taller, que pasa a formar parte del selecto club de los más grandes de España”.

Driver Ángel Castellanos — Fachada del nuevo ‘megataller’ de ‘Neumáticos Ángel Castellanos’ con los colores de Driver.

Driver Angel Castellano — A la izquierda, José Luis Saiz, director comercial de Pirelli Neumáticos para España y Portugal, y Víctor Manuel Cañizares, nuevo Country Sales Manager Iberia de Apollo Tyres, posan para ‘Europneus’ durante la inauguración del nuevo ‘megataller’ de ‘Neumáticos Ángel Castellanos’ en Illescas (Toledo).

redes talleres macroencuesta 2023 — José Ramón Arnó, director general del Grupo Driver.

José Ramón Arnó, director general del Grupo Driver: “He quedado realmente impresionado por la magnitud y la calidad de la presentación del nuevo punto de venta, pero más aún por el entusiasmo que contagian los hijos de Ángel Castellanos, que son un ejemplo de gestión y de modélica transición intergeneracional en nuestro sector”.

“He quedado realmente impresionado por la magnitud y la calidad de la presentación del nuevo punto de venta, pero más aún por el entusiasmo que contagian los hijos de Ángel Castellanos, que son un ejemplo de gestión y de modélica transición intergeneracional en nuestro sector”, reconocía José Ramón Arnó, director general del Grupo Driver.

Discurso de inauguración de la familia de ‘Neumáticos Ángel Castellanos’

Y para celebrar la inauguración de su nuevo ‘megataller’, la familia del fundador Ángel Castellanos (compuesta por sus citados hijos José, Miguel Ángel y Jesús, y algunos de sus nietos que también ya trabajan en el taller) dedicó el siguiente discurso a los allí presentes: “Señor Alcalde, autoridades, clientes, proveedores, amigos y familia: Hoy es un día muy especial para todos nosotros. Un día que representa el fruto de años de trabajo, esfuerzo y confianza mutua. Desde 1969, ‘Neumáticos Ángel Castellanos’ ha crecido junto a sus clientes, construyendo una relación basada en la honestidad, el servicio y la calidad, y hoy, con la inauguración de estas nuevas instalaciones en lllescas, damos un paso más en ese compromiso.

Esta nave no es sólo un edificio. Es una apuesta firme por el futuro, por la innovación, y por seguir ofreciendo el mejor servicio posible a transportistas, agricultores y conductores de toda la región. Un espacio preparado para los retos de hoy y de mañana, con las mejores marcas del sector a nuestro lado: Pirelli, Prometeon, Michelin, Goodyear,

Yokohama… Y alguna otra que nos dejamos sin anotar.

Nada de esto habría sido posible sin las personas. Sin nuestro equipo, que trabaja cada día con dedicación. Sin nuestros clientes, que llevan décadas confiando en nosotros. Y sin nuestras familias, que han acompañado cada decisión con paciencia y apoyo incondicional.

Mucho mérito tenemos que dar a alguien que no está aquí, que son nuestros padres. Ellos nos han guiado hasta llegar aquí, seguro que desde arriba nos están viendo y si estamos aquí, es por ellos. De parte de toda la familia, os damos las gracias a todos por estar aquí hoy acompañándonos.

Y ahora, con mucha ilusión, damos paso a Don Eugenio, párroco de Illescas, que realizará la bendición de estas instalaciones. Ya nos viene de tradición… Nuestro padre, siempre que ha abierto un negocio, lo ha bendecido, y nosotros vamos a seguir con esa tradición”.

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Pleno en las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ en 2025: ¡subidón en todos los segmentos!, según ADINE

5 marzo, 2026

El mercado español de reposición de neumáticos confirma que se orienta a Oriente. ‘Europneus’ ya lo puso negro sobre blanco hace meses en un reportaje publicado en su número 289 de mayo-junio 2025, lo ha vuelto a destacar en su reciente número 293 enero-febrero 2026, y ahora lo reconfirman los datos de ADINE (Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos), tras analizar las últimas cifras oficiales del ICEX y la Agencia Tributaria. Sí, porque en 2025 hubo pleno en las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ con subidón en todos los segmentos, según dichos datos de ADINE. Pasen y lean.

Una información de Carlos Barrero

No en vano, las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ cerraron 2025 con un acelerón del 11,9% en el segmento consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) y un total de 15.045.550 unidades, destacando ADINE que “China concentró el 77% del total anual, con 11.630.660 unidades”.

Acelerón que se dispara aún más en las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ en los segmentos de camión y autobús, agrícola/forestal y OTR, según detalla ADINE: “En camión y autobús, el volumen importado se situó en 615.270 unidades, con un crecimiento del 13,7%. Vietnam se mantuvo como principal origen, con un comportamiento muy dinámico de otros mercados como Corea del Sur e Indonesia. En agrícola/forestal, las importaciones crecieron un 22,5%, alcanzando 268.760 unidades, lideradas por India con 185.150 unidades (69%). Finalmente, el segmento de construcción, minería y obra aumentó un 14,5%, hasta 144.070 unidades, con India como principal origen al aportar 74.270 unidades (52%)”.

A su vez, el segmento que vivió una subida menor en las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ fue el de motocicleta, según los datos de ADINE: “El segmento de motocicleta registró un avance moderado del 1,7%, hasta 967.110 unidades, con Tailandia como primer país de origen con 553.250 unidades (57%)”.

Importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ en el mes de diciembre 2025

En cuanto a la evolución de las importaciones de neumáticos asiáticos en el propio mes de diciembre, ADINE recoge un cara y cruz: “En diciembre, las importaciones de consumer crecieron un 13,3%, con 1.128.630 unidades. China concentró el 62% del total mensual, con 698.690 unidades. En camión y/o autobús, diciembre destacó por un fuerte aumento del 113,9% interanual, hasta 81.030 unidades. El crecimiento estuvo liderado por Vietnam, con avances también muy relevantes de Tailandia e Indonesia. En el segmento de motocicleta, las importaciones aumentaron un 23%, alcanzando 110.670 unidades, con Tailandia como principal origen (61.950 unidades; 56%). En construcción, minería y obra, el mes cerró con una subida del 23,6%, hasta 5.970 unidades, destacando India con 4.090 unidades (69%)”.

Sin embargo, ADINE resalta que las importaciones de neumáticos asiáticos en el segmento agrícola/forestal registraron en diciembre de 2025 “un descenso del 27%, con 16.440 unidades, y India se mantuvo como principal origen con 10.890 unidades (66%)”.

A rueda de la tendencia de un mercado español de reposición de neumáticos que cada vez se orienta más a Oriente, el secretario ejecutivo de ADINE, Óscar Bas, analiza que “según los datos del ICEX, el cierre de 2025 confirma un patrón de crecimiento sostenido en importaciones asiáticas, especialmente en consumer y en camión, que sigue siendo una categoría sensible a la disponibilidad, a los costes logísticos y al precio final. Además, se aprecia cómo el mercado combina concentración en grandes orígenes con una mayor diversificación en determinados segmentos, buscando equilibrio entre competitividad y seguridad de suministro”.

Óscar Bas ADINE — Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, posa para ‘EuroPneus’ en su stand en Motortec 2025.

Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE: “Según los datos del ICEX, el cierre de 2025 confirma un patrón de crecimiento sostenido en importaciones asiáticas, especialmente en consumer y en camión, que sigue siendo una categoría sensible a la disponibilidad, a los costes logísticos y al precio final. Además, se aprecia cómo el mercado combina concentración en grandes orígenes con una mayor diversificación en determinados segmentos, buscando equilibrio entre competitividad y seguridad de suministro. De cara a 2026, el sector se mueve en un entorno de alta exigencia regulatoria y de incertidumbre comercial. La EUDR va a requerir un nivel de trazabilidad, control documental y gestión de riesgos más intenso a lo largo de la cadena de suministro, con impacto en procesos, tiempos y costes. A ello se suma el contexto europeo de medidas antidumping y antisubvenciones, que puede alterar los flujos de importación y provocar reajustes por países de origen y por gamas”.

Bas añade: “De cara a 2026, el sector se mueve en un entorno de alta exigencia regulatoria y de incertidumbre comercial. La EUDR va a requerir un nivel de trazabilidad, control documental y gestión de riesgos más intenso a lo largo de la cadena de suministro, con impacto en procesos, tiempos y costes. A ello se suma el contexto europeo de medidas antidumping y antisubvenciones, que puede alterar los flujos de importación y provocar reajustes por países de origen y por gamas”.

Como broche, ADINE recuerda que es “la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos” y “representa a más del 80% del sector en España. Entre sus 120 empresas asociadas se encuentran distribuidores, importadores, fabricantes y talleres de neumáticos.El informe completo sobre importaciones de neumáticos asiáticos está disponible exclusivamente para los asociados de ADINE. Aquellos interesados en acceder a los datos detallados, análisis y tendencias del sector pueden asociarse a la organización o consultar más información en nuestra página web (www.asociacionadine.com)”.

El mercado español de reposición de neumáticos se orienta a Oriente (Reportaje)

La posventa facturará unos 23.000 millones de euros en 2035, según Solera

5 marzo, 2026

La facturación del sector de posventa de automoción en España crecerá un 34% en la próxima década, hasta situarse en torno a los 23.000 millones de euros frente a los 17.000 millones actuales, según el informe «La posventa (in)sostenible» presentado por Solera durante la primera jornada del Congreso Faconauto, que arrancó ayer en Madrid.

El incremento de precios en el segmento de recambios constituye uno de los factores determinantes de este crecimiento. En los últimos cuatro años, los recambios han acumulado un encarecimiento del 25%, si bien su inflación se ha moderado en los dos últimos ejercicios: del 7-8% anual registrado en 2022 y 2023 al 5% desde 2024. Este componente representa el 57% de la facturación total del taller, frente al 43% correspondiente a la mano de obra.

El crecimiento del parque automovilístico también impulsará la actividad. De los 30 millones de turismos y vehículos comerciales ligeros y medios existentes actualmente, se prevé alcanzar casi 36 millones en 2035, lo que permitirá incrementar en más de dos millones las reparaciones anuales. España registra un crecimiento neto del parque de aproximadamente 300.000 vehículos al año, aunque esta dinámica agrava el envejecimiento. Tanto es así que el 47% de los vehículos supera los 15 años de antigüedad, tendencia que se mantendrá en la próxima década. Solera advierte, no obstante, que el mayor volumen de parque se traducirá en incremento de facturación, pero no necesariamente en mayor rentabilidad.

Inmigración y mujeres, oportunidades para el crecimiento

El informe identifica dos oportunidades de crecimiento demográfico. Por un lado, el INE proyecta un aumento de cinco millones de habitantes en los próximos 15 años, con el 75% de la población extranjera residente en España situada en el rango de edad clave para la conducción (20-60 años). Por otro, existe un potencial no explotado entre las mujeres: si bien representan el 51% de la población, solo constituyen el 43% de los titulares de permiso de conducir (algo más de 12 millones de licencias). Además, según datos de Unespa, 8,5 millones de mujeres son titulares de seguro de automóvil, lo que deja un diferencial de 3,7 millones de potenciales conductoras.

Respecto a la electrificación, Solera considera que el ritmo actual de matriculaciones dificultará alcanzar el millón de vehículos eléctricos en circulación en 2028 y los 1,4 millones en 2029. El objetivo gubernamental de 5,5 millones de vehículos electrificados (eléctricos puros e híbridos enchufables) en 2030 amplía el alcance, aunque la industria lo sigue considerando exigente. Esta progresión gradual representa un factor de estabilidad temporal para los talleres, dado que un vehículo eléctrico elimina más de 20.000 euros en piezas de mecánica tradicional sometidas a mantenimiento preventivo y correctivo.

En opinión de José Luis Gata, Business Development Manager de Solera, «la menor presencia de piezas de mecánica en los eléctricos provocará que, a medida que la electrificación del parque avance, los talleres tengan que poner más peso en la mano de obra para compensar lo que se pierde en recambio de mecánica. Y será importante el neumático, que es un elemento del vehículo que sí gana en rentabilidad en un eléctrico frente a un gasolina o diésel».

Póker de premios para Michelin en la ‘Tire Technology Expo 2026’

4 marzo, 2026

Michelin premios 2026 — Michelin Primacy 5 Energy, cubierta de verano con calificación triple A, ha sido elegido “Neumático del año” en la Tire Technology Expo 2026.

Michelin está de enhorabuena al haber cosechado todo un póker de premios en la ‘Tire Technology Expo’, la feria profesional mundial dedicada al diseño, la fabricación y la innovación en la industria del neumático, que se celebra del 3 al 5 de marzo de 2026 en Hannover, Alemania, destacando el galardón concedido al Michelin Primacy 5 energy, cubierta de verano con calificación triple A, como “Neumático del Año”.

A rueda de tales galardones, Philippe Jacquin, vicepresidente ejecutivo de Investigación y Desarrollo de Michelin y miembro del Comité Ejecutivo del Grupo, ha reconocido que “recibir cuatro distinciones en la Tire Technology Expo es una prueba de la fuerza colectiva de nuestros equipos y de la profundidad científica, tecnológica y medioambiental de nuestras innovaciones. Desde la Luna hasta la carretera, y gracias al profundo conocimiento de Michelin en compuestos poliméricos, demostramos una vez más nuestra capacidad para traspasar fronteras, crear nuevas experiencias, transformar la investigación en soluciones concretas y acelerar la aparición de nuevos materiales de última generación. Estos premios no solo reconocen nuestros avances, sino también el compromiso diario de quienes forman parte de Michelin e innovan para mejorar la vida cotidiana e impulsar la movilidad actual y la de las generaciones futuras”.

MiLAW: “Concepto del año”, una rueda lunar que amplía el horizonte tecnológico de Michelin

Michelin señala en su comunicado que “la rueda lunar MiLAW (Michelin Lunar Airless Wheel) recibe el premio al “Concepto del año” en reconocimiento a un avance tecnológico sin precedentes. Diseñada para equipar el futuro rover de las misiones lunares Artemis, esta rueda sin aire es el resultado de más de 20 años de investigación en estructuras sin aire, polímeros de alta tecnología y procesos de fabricación avanzados, como la impresión 3D. MiLAW debe hacer frente a condiciones extremas (temperaturas que oscilan entre -240 °C y +100 °C, radiaciones y terrenos abrasivos) y, al mismo tiempo, garantizar la tracción y la resistencia indispensables para la exploración lunar. Su desarrollo ha requerido pruebas especialmente rigurosas por parte del grupo Michelin y una importante aplicación de sus capacidades de simulación digital. Esta innovación va mucho más allá del ámbito espacial: los conocimientos adquiridos ya se están aplicando a las futuras innovaciones del Grupo en la Tierra, especialmente en entornos en los que la robustez y la resistencia son igualmente esenciales”.

Michelin Primacy 5 Energy: “Neumático del año” – Un neumático de verano triple A

Asimismo, resalta que “el Michelin Primacy 5 Energy recibe la distinción de “Neumático del año”. Incluso antes de su lanzamiento, este neumático de verano ya ha sido seleccionado por una veintena de las principales marcas de automóviles del mundo y equipará a más de cincuenta nuevos modelos actualmente en desarrollo. El MICHELIN Primacy 5 energy obtiene la calificación triple A(1) en el etiquetado europeo por su adherencia en mojado, su eficiencia energética y su nivel de ruido. También es el número 1 en duración en su categoría. MICHELIN Primacy 5 energy llega al mercado en un momento en el que las expectativas respecto a los neumáticos de verano son más altas que nunca, ya sea en términos de seguridad, adaptación a los vehículos eléctricos, reducción de emisiones, eficiencia energética o sostenibilidad de los materiales”.

BioButterfly: “Logro medioambiental del año – Contribución industrial”: producción de butadieno y elastómeros de origen biológico

Michelin añade que “el programa BioButterfly, liderado por Michelin, IFP Energies Nouvelles y Axens con el apoyo de la Agencia Francesa de Medio Ambiente y Gestión de la Energía (ADEME), ha recibido el premio al “Logro medioambiental del año – Contribución industrial”. Tras más de doce años de investigación y una inversión superior a los 80 millones de euros, el demostrador industrial puesto en marcha en 2023 en la planta de Michelin en Bassens ha validado un proceso que permite la producción de butadieno de origen biológico a partir de bioetanol. Los primeros elastómeros obtenidos mediante este proceso cumplen las especificaciones necesarias para su uso en neumáticos, al tiempo que reducen significativamente la huella de carbono en comparación con el butadieno fósil. BioButterfly marca un hito en el desarrollo de la industria de elastómeros de origen biológico y en la reducción de la huella de carbono de toda la cadena de valor de los neumáticos”.

Pascal Prost, Senior Fellow – Neumáticos, premio Tire Tech 2026 por su trayectoria

Tras 35 años de dedicación en Michelin, Pascal Prost, actualmente Senior Fellow – Neumáticos, ha recibido el premio Tire Tech 2026 “en reconocimiento al conjunto de su carrera. A lo largo de su trayectoria, ha afrontado con entusiasmo todos los retos técnicos relacionados con los neumáticos, especialmente aquellos en los que los requisitos de prestaciones buscados son a menudo contradictorios. También ha colaborado con numerosos equipos dentro del Grupo y ha trabajado con universidades y fabricantes de vehículos. Su carrera técnica en los ámbitos de los neumáticos para vehículos de dos ruedas y turismos, en particular su trabajo sobre los neumáticos de baja resistencia a la rodadura y en el ámbito del ecodiseño, ilustra plenamente el espíritu de innovación, la búsqueda del rendimiento y el compromiso constante a la hora de contribuir a una movilidad más sostenible que impulsa a Michelin. Este premio no solo reconoce una carrera dedicada a la experiencia técnica, sino también la excelencia colectiva impulsada por todos los empleados del Grupo Michelin”, resalta la marca del Bibendum.

Como broche, Michelin reconoce que “estas cuatro distinciones, que abarcan la investigación avanzada, la innovación en productos, la reducción de la huella medioambiental y el reconocimiento de una trayectoria excepcional, ponen de relieve la profundidad y la amplitud de los conocimientos técnicos del grupo Michelin. También son testimonio de un dinamismo real: Michelin innova para lograr una movilidad más segura, más eficiente y más sostenible, tanto en la Tierra como más allá”.

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El Grupo Michelin ganó 1.664 millones de euros (-12%) en 2025 con un volumen de ventas de 25.992 millones (-4,4%)

Continental acelera para “aumentar las ganancias y completar la reestructuración en 2026”

4 marzo, 2026

Continental acaba de presentar su balance de resultados de 2025 y sus previsiones para el presente ejercicio, avanzado que pisará el acelerador para “aumentar las ganancias y completar la reestructuración en 2026”. Pese a la continua volatilidad del entorno, Continental pone en valor su “fuerte crecimiento del negocio de neumáticos premium de 18 pulgadas o más, la previsible caída de los precios de las materias primas y la recuperación prevista de los mercados industriales en la segunda mitad del año. La empresa también espera efectos positivos de las medidas adoptadas para mejorar los resultados, especialmente en ContiTech”.

En su comunicado, Continental avanza que “espera unas ventas consolidadas de entre 17.300 y 18.900 millones de euros y un margen EBIT ajustado de entre el 11,0% y el 12,5%. Se espera que el flujo de caja libre ajustado se sitúe entre 800 y 1.200 millones de euros. Como se había anunciado previamente, Continental alcanzó sus objetivos financieros en cuanto a ventas y margen EBIT ajustado tanto para el Grupo Continental como para el sector de neumáticos en el último ejercicio fiscal. Los ingresos netos antes de efectos especiales no monetarios ascendieron a 1.100 millones de euros”.

Continental destaca “el aumento de la cuota de ventas de neumáticos de alto rendimiento (neumáticos con un tamaño de 18 pulgadas o más). En el caso de la marca Continental, estos representaron el 62% de las ventas de neumáticos para turismos en el último ejercicio fiscal (2024: 60%). El negocio volvió a ser especialmente sólido en el cuarto trimestre, debido en parte a la demanda de neumáticos de invierno en Europa”.

A rueda de tales resultados, Christian Kötz, director ejecutivo de Continental, ha destacado que “hemos alcanzado nuestros objetivos para el Grupo Continental y para Tires en 2025, y hemos logrado hitos clave en nuestra reestructuración: la exitosa escisión de Aumovio y la venta de OESL, completada en febrero. Este año, con la venta prevista de ContiTech y el enfoque de Continental en el negocio de los neumáticos, estamos entrando en la fase final de nuestra reestructuración estratégica. El hecho de que hayamos progresado tan rápida y satisfactoriamente con nuestra nueva estructura en estos tiempos tan volátiles es un logro tremendo de todo nuestro equipo. Este es el espíritu de Continental que queremos y vamos a preservar. Por ello, me gustaría dar las gracias a todos nuestros empleados en todo el mundo. Nuestros empleados participarán en nuestro éxito operativo a través de nuestro programa de participación en los beneficios”.

Continental: “Resultado operativo ajustado (EBIT ajustado) de 2000 millones de euros”

Al desgranar sus cuentas -ver gráfico adjunto-, Continental señala que “en el último ejercicio fiscal, generó unas ventas consolidadas de 19.700 millones de euros (2024: 20.100 millones de euros, -2,0%). Antes de los efectos del tipo de cambio y los cambios en el perímetro de consolidación, registró un crecimiento orgánico de las ventas del 0,8%. Su resultado operativo ajustado fue de 2.000 millones de euros (2024: 2.200 millones de euros, -8,0%), lo que corresponde a un margen EBIT ajustado del 10,3% (2024: 11,0%). Dado que la venta del área de negocio Original Equipment Solutions (OESL) no se había completado a finales de 2025, se aplicó la norma contable NIIF 5 (activos no corrientes mantenidos para la venta y operaciones discontinuadas) según lo requerido. Por lo tanto, a partir de la aprobación del Consejo de Supervisión el 26 de agosto de 2025, no se reconoció ninguna depreciación en la operación comercial destinada a la venta. Sin la aplicación de la NIIF 5, el resultado operativo ajustado del Grupo Continental habría sido de 2.000 millones de euros y el margen EBIT ajustado habría sido del 10,2%”.

Y detalla que “el resultado neto antes de efectos especiales no monetarios ascendió a 1.100 millones de euros. El resultado neto para 2025 fue de -165 millones de euros (2024: 1.200 millones de euros). Como ya se anunció en noviembre, los efectos especiales no monetarios derivados de la escisión de Aumovio y la venta prevista de OESL tuvieron un impacto negativo de 1.200 millones de euros en el EBIT. Se excluyen del EBIT ajustado y no son monetarios, lo que significa que no afectan al flujo de caja. La política de dividendos también permite excluir estos efectos especiales no monetarios de los ingresos netos a la hora de calcular la propuesta de dividendos. El flujo de caja libre ajustado fue de 959 millones de euros (2024: 598 millones de euros, +60,4%)”.

“En general, hemos logrado un buen resultado operativo ajustado en 2025, a pesar de las difíciles condiciones del entorno. Solo en el sector del negocio de neumáticos, la carga arancelaria ascendió a más de 100 millones de euros. A esto se sumaron los efectos negativos del tipo de cambio. Sin estas cargas adicionales, los beneficios del sector del negocio de neumáticos habrían sido significativamente superiores a los del año anterior”, afirmó Roland Welzbacher, director financiero de Continental, y añadió: “Estos retos no desaparecerán este año. Sin embargo, gracias a las medidas que hemos tomado, nuestra solidez operativa, nuestros excelentes productos y nuestra marca fuerte, nuestro objetivo es aumentar los beneficios en 2026 a pesar del difícil entorno. También esperamos un impulso favorable gracias a la bajada de los precios de las materias primas y a la recuperación de nuestros mercados industriales en la segunda mitad del año”.

Continental: Perspectivas y previsiones del mercado para el ejercicio fiscal 2026

Continental añade que “sigue anticipando un entorno de mercado volátil en 2026. Para el negocio mundial de neumáticos de recambio para turismos, el fabricante de neumáticos espera que los volúmenes de ventas evolucionen entre un -1% y un +2%. Se prevé que la producción mundial de turismos y vehículos comerciales ligeros evolucione entre un -2% y un 0%. Las perspectivas actuales no tienen en cuenta los posibles efectos del conflicto militar en Oriente Medio. Basándose en estas hipótesis, así como en los efectos arancelarios actuales y los tipos de cambio al comienzo del ejercicio fiscal, Continental prevé unas ventas consolidadas para 2026 de entre 17 300 y 18 900 millones de euros y un margen EBIT ajustado de entre el 11,0% y el 12,5%. Para Tires, Continental prevé unas ventas de entre 13 200 y 14 200 millones de euros y un margen EBIT ajustado de entre el 13,0% y el 14,5%. Continental prevé unas ventas en el sector del grupo ContiTech de entre 4200 y 4800 millones de euros y un margen EBIT ajustado de entre el 7,0% y el 8,5%”.

Continental: El sector de negocio de neumáticos se mantiene fuerte: margen EBIT ajustado del 13,6%

Continental destaca en su comunicado que “el sector de negocio de neumáticos obtuvo en 2025 unos resultados sólidos, similares a los del año anterior, con unas ventas de 13 800 millones de euros (2024: 13 900 millones de euros, -0,5%). A pesar de las considerables presiones derivadas de los aranceles y los efectos del tipo de cambio, que ascendieron a varios cientos de millones de euros, el margen EBIT ajustado fue del 13,6%, similar al del año anterior (2024: 13,7%). Este sólido rendimiento en términos de márgenes se debe en parte al aumento de la cuota de ventas de neumáticos de alto rendimiento (neumáticos con un tamaño de 18 pulgadas o más). En el caso de la marca Continental, estos representaron el 62% de las ventas de neumáticos para turismos en el último ejercicio fiscal (2024: 60%). El negocio volvió a ser especialmente sólido en el cuarto trimestre, debido en parte a la demanda de neumáticos de invierno en Europa. Continental también recibió numerosos premios por sus neumáticos en 2025, ya que sus neumáticos de verano, invierno y para todas las estaciones obtuvieron excelentes calificaciones en diversas pruebas independientes. A nivel mundial, los neumáticos Continental fueron evaluados en 77 pruebas independientes en 2025 y obtuvieron una clasificación entre los tres primeros en más del 80% de ellas”.

ContiTech: margen EBIT ajustado del 5,3%

Asimismo, Continental apunta que “en un entorno de mercado débil, ContiTech no alcanzó las expectativas de beneficios, logrando unas ventas de 6000 millones de euros (2024: 6400 millones de euros, -6,0%). De este total, alrededor de 1600 millones de euros correspondieron al negocio OESL, ahora vendido. El margen EBIT ajustado de ContiTech fue del 5,3% (2024: 6,1%). Sin la aplicación de la NIIF 5, el margen EBIT ajustado habría sido del 4,9%. Debido a la débil demanda industrial mundial, ContiTech ha implementado medidas para salvaguardar los beneficios, la mayoría de las cuales entrarán en vigor a partir de 2026. Con el fin de mejorar su competitividad de forma sostenible, ContiTech se ha fijado el objetivo de generar un ahorro anual de 150 millones de euros, principalmente en las estructuras administrativas, a partir de 2028″.

Y concluye recordando que “tal y como se anunció, Continental tiene como objetivo vender el sector del grupo ContiTech en 2026. El proceso de venta estructurado se puso en marcha a principios de año. En febrero también se completó la venta del área de negocio Original Equipment Solutions de ContiTech. Como resultado, ContiTech genera ahora alrededor del 80% de sus ventas con clientes industriales. La demanda de sus productos y soluciones de caucho y termoplásticos sigue siendo fuerte, y su cartera de clientes está muy diversificada en cuanto a sectores y regiones. Las industrias clave del grupo incluyen la gestión de la energía, la construcción y el hogar, la movilidad fuera de carretera, la minería, el recambio de automóviles y los acabados de superficies. Aproximadamente la mitad de las ventas se generan en el negocio industrial de equipos originales y la otra mitad en el negocio de recambios”.

Faconauto reclama en su Congreso garantizar la estabilidad regulatoria en la automoción

4 marzo, 2026

Faconauto reclama en su Congreso garantizar estabilidad regulatoria en la automoción

La patronal de concesionarios Faconauto ha instado al Gobierno y a las fuerzas parlamentarias a articular un acuerdo político transversal que asegure estabilidad normativa y previsibilidad regulatoria en el sector, durante el Congreso Faconauto 2026 celebrado en Ifema Madrid. El encuentro reunió a más de 2.000 profesionales y 70 empresas patrocinadoras bajo el lema «Tú decides».

La presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, señaló que 2025 marcó un punto de inflexión tras cinco años de contracción del mercado, presión regulatoria y transformación tecnológica. En este periodo, España perdió 1,8 millones de matriculaciones —equivalentes a un año y medio de ventas—, si bien el sector ha experimentado una recuperación consolidada en el último ejercicio.

Los datos de 2025 reflejan esta evolución: la red alcanzó los 2.255 concesionarios, la cifra más alta de la última década; la facturación creció un 10,9% hasta los 53.662 millones de euros; el empleo directo aumentó en 2.500 personas, situándose en 166.300 trabajadores; y la rentabilidad media se situó en el 1,47% sobre facturación. En el conjunto del quinquenio, el sector generó 14.075 empleos netos.

Blázquez destacó que, pese al entorno adverso, la distribución oficial ha reforzado su tejido mediante procesos de concentración empresarial, entrada de nuevas marcas y alianzas con socios financieros, energéticos, aseguradores y tecnológicos. «Nadie pone en duda que la fórmula más eficaz, rentable y favorable para el comprador es a través de los concesionarios», afirmó, reivindicando el valor de una red profesional en un momento en que el cliente demanda certidumbre.

Un pacto sobre la base del Plan Auto 2030

La patronal propone articular el acuerdo político sobre la base del Plan Auto 2030, reforzándolo para consolidar un marco estratégico que garantice continuidad, coordinación territorial y coherencia regulatoria. Los ejes prioritarios identificados son: política industrial y manufactura con foco en producción e I+D+i; garantía de energía competitiva y despliegue efectivo de infraestructuras de recarga; refuerzo de la formación profesional y relevo generacional; simplificación administrativa para pymes; actualización de la fiscalidad como palanca para renovar el parque; impulso a la transformación del transporte pesado; y activación del plan nacional de renovación previsto en la Ley de Movilidad Sostenible.

Blázquez advirtió de que las decisiones regulatorias «llegan demasiadas veces a trompicones» y subrayó que la transformación del sector exige inversiones plurianuales solo viables con estabilidad normativa. «Sin el automóvil, España se para», concluyó, defendiendo que el acuerdo no responde a una demanda sectorial, sino a «una apuesta estratégica por la competitividad, la cohesión territorial y la autonomía industrial del país».

AAG Iberia amplía su catálogo con las nuevas pinzas de freno NAPA

4 marzo, 2026

Alliance Automotive Group Iberia refuerza su estrategia de crecimiento en el mercado del recambio con el lanzamiento de la nueva gama de pinzas de freno de la marca NAPA. Con este incorporación amplía su presencia en un segmento clave para el taller y consolida su apuesta por el desarrollo de marca propia con estándares de equipo original.

El lanzamiento de la nueva gama de pinzas de freno forma parte de una hoja de ruta orientada a fortalecer el posicionamiento de NAPA como marca global dentro de su red de distribución. En un contexto de creciente complejidad técnica del parque y mayor exigencia por parte del profesional independiente, Alliance Automotive Group Iberia apuesta por soluciones que combinen cobertura, calidad y respaldo global.

La nueva gama cubre la mayor parte del parque automovilístico y ofrece aplicaciones para turismos y vehículos comerciales ligeros, tanto en ejes delanteros como traseros, incluyendo soluciones para freno de mano y freno de estacionamiento eléctrico. Con ello, el grupo amplía significativamente su capacidad de respuesta ante las necesidades reales del taller, en uno de los sistemas más críticos para la seguridad del vehículo.

Desarrolladas para cumplir o superar las especificaciones de equipo original, las pinzas de freno NAPA han sido diseñadas para garantizar una distribución uniforme de la presión y un comportamiento estable incluso en condiciones exigentes. La fabricación se realiza mediante tecnología robótica avanzada y en instalaciones certificadas bajo la norma ISO 9001, asegurando procesos controlados y altos niveles de trazabilidad.

Características de las pinzas de freno NAPA

La compañía informa de que la nueva línea incorpora tratamientos de superficie de última generación y componentes de alta resistencia frente a la corrosión y las altas temperaturas, tras superar exigentes pruebas de alta tensión, arrastre y resistencia térmica.

Como elemento diferencial, la gama cuenta con una garantía alineada con los estándares del sector frente a defectos de fabricación, un respaldo que refuerza la propuesta de valor de NAPA en el canal profesional.

Con este lanzamiento, Alliance Automotive Group Iberia avanza en su estrategia de crecimiento sostenido, apoyándose en el desarrollo de marca propia como palanca para ganar competitividad, reforzar su red y ofrecer al taller una alternativa fiable, rentable y alineada con los estándares del fabricante.

HELLA Aftermarket presenta su nueva gama de filtros de habitáculo

4 marzo, 2026

HELLA Aftermarket, la división de recambios y servicios para talleres del proveedor internacional de automoción FORVIA HELLA, ha presentado oficialmente su gama de filtros de habitáculo, en línea con el anuncio realizado el pasado mes de octubre sobre la introducción en el mercado ibérico de una nueva gama completa de productos de filtración a partir de enero de 2026.

La actual gama de filtros de habitáculo HELLA incluye 452 referencias: filtros antipolen (238), filtros de carbón activo (148) y filtros antibacterianos (66). Estos últimos capaces de bloquear prácticamente todas las posibles bacterias que pueden acceder al habitáculo del vehículo. Desde su lanzamiento, la gama ofrece una cobertura de aproximadamente el 90% del parque europeo de turismos.

Según la información facilitada por la compañía, los productos se benefician de la experiencia de HELLA en el sector de la filtración y del desarrollo previo de lanzamientos en la región Asia-Pacífico. Los filtros destacan por la retención de contaminantes durante toda su vida útil y por una construcción estructural robusta. Las pruebas internas realizadas por HELLA en sus filtros antipolen han mostrado menores caídas de presión respecto a productos competidores, mientras que la eficiencia de filtración se mantiene en niveles cercanos al 99,97% para partículas de hasta 0,3 micras.

La nueva gama cumple con las especificaciones de equipamiento original (OE) y dispone de controles de calidad rigurosos. Los productos se comercializan en el envase amarillo característico de la marca y utilizan un sistema de codificación con el prefijo CF (Cabin Filter), seguido de sufijos que identifican el tipo de filtro: B para antibacteriano y C para carbón activo. Las instrucciones de instalación están disponibles en la plataforma TecDoc y en el portal HellaTechWorld.

Estos filtros forman parte de una oferta integral de filtración que supera las 1.600 referencias, incluyendo filtros de aire de motor, aceite y combustible. HELLA prevé ampliar la gama durante 2026 con nuevas aplicaciones para vehículos asiáticos y el lanzamiento completo de la oferta para vehículos comerciales en los cuatro segmentos de filtración. Esta ampliación refuerza la posición de la compañía como proveedor integral en el mercado de posventa, junto con sus gamas de iluminación, electrónica, gestión térmica y frenos.

Los concesionarios españoles cierran 2025 con una rentabilidad del 1,47%

4 marzo, 2026

Los concesionarios españoles de automoción alcanzaron una rentabilidad del 1,47% en el ejercicio 2025, por encima de la registrada en 2024 y ligeramente mayor que la del tercer trimestre del mismo año, según los datos del último informe elaborado por Snap-on Business Solutions. El director general de Faconauto, José Ignacio Moya, adelantó estas cifras durante su intervención en el Congreso Faconauto 2026.

Moya destacó que este resultado responde al esfuerzo de los concesionarios en materia de eficiencia operativa, control de costes y optimización de recursos, en un contexto marcado por la transformación del sector hacia la electrificación y la digitalización del negocio.

El cuarto trimestre del año mostró una mejora en la rentabilidad, especialmente en la actividad de vehículo nuevo, derivada del impulso comercial para cerrar el ejercicio. Las rentabilidades entre vehículo nuevo y usado se mantuvieron en niveles similares, ambas superiores a las de 2024, lo que refleja una actividad equilibrada a lo largo del año.

En el segmento de posventa, los resultados globales se situaron en cifras comparables a las de 2024, aunque con ligeros retrocesos en las áreas de mecánica y recambios. El departamento de carrocería recuperó la rentabilidad perdida durante gran parte del ejercicio y cerró con porcentajes superiores a los del año anterior, pese a la tendencia a la centralización de esta actividad a nivel de grupo, que ha reducido su volumen en los concesionarios oficiales.

Un factor determinante en la mejora de la rentabilidad fue el control de gastos generales, que se situaron en el 4,1% de la facturación, el nivel más bajo registrado en varios años.

De cara a 2026, Faconauto identifica como factores clave para mantener o superar la rentabilidad alcanzada en 2025 la maximización de la eficiencia en los talleres, la optimización de los recursos y equipos de los concesionarios, y la evolución general de la actividad del mercado.

Actividad Concesionarios 2025. Fuente: Snap-on Business Solutions.

Héctor López-Brea, nuevo Country Manager de Clarios

4 marzo, 2026

Clarios ha anunciado el nombramiento de Héctor López-Brea como nuevo Country Manager de Clarios Iberia, con efecto a partir del 25 de febrero de 2026. En su nuevo cargo, López-Brea liderará el negocio de posventa de Clarios en España y Portugal, con el objetivo de reforzar las relaciones con clientes y socios estratégicos, así como de seguir impulsando la presencia de Clarios en toda la región ibérica.

Héctor López-Brea cuenta con una amplia experiencia en liderazgo comercial y desarrollo de mercados en el sector de la automoción. Hasta la fecha y desde junio de 2019, era Responsable de la Unidad de Negocio IAM, para España y Portugal, de ZF Aftermarket. Desde Clarios destacan que su gran conocimiento del mercado de la posventa en Iberia junto con un enfoque centrado en el cliente, le posicionan de manera idónea para liderar el negocio hacia su próxima fase de crecimiento.

Riccardo Borzoni, Regional Director South Europe de Clarios, quien ha estado al frente del negocio en Iberia durante el periodo de transición, ha señalado: “El nombramiento de Héctor representa un paso importante para fortalecer aún más nuestra organización en Iberia. Estoy convencido de que, bajo el liderazgo de Héctor, seguiremos acelerando el crecimiento, profundizando en nuestras relaciones con los clientes y fortaleciendo la posición de nuestras marcas en España y Portugal”.

Por su parte, Héctor López-Brea ha comentado en relación a su nombramiento: “Es un orgullo incorporarme a Clarios y liderar el negocio del Aftermarket en Iberia. En los próximos años, mi prioridad será reforzar nuestra posición en el mercado mediante el fortalecimiento de nuestras sólidas alianzas a largo plazo con nuestros clientes y distribuidores, así como aumentar la relevancia de nuestras marcas premium, como VARTA. Juntos, seguiremos ofreciendo soluciones fiables e innovadoras que respondan a las necesidades en constante evolución del parque de vehículos ibérico”.