La conferencia ‘Tire Technology Expo 2025’, que se celebrará del próximo día 4 al 6 de marzo en Hannover (Alemania), es el escaparate elegido por Continental para presentar toda una ‘rueda’ de avances en métodos de medición y sostenibilidad, cuyo eje central girará en torno a la reducción de la huella medioambiental de los neumáticos durante su fase de uso.
Al respecto, Continental avanza que “estará representada con cuatro presentaciones técnicas en la conferencia Tire Technology Expo de este año que se celebrará del 4 al 6 de marzo en Hannover. Jorge Almeida, Director de Sostenibilidad de Continental Tires, y el Prof. Burkhard Wies, Director de Investigación Aplicada e Innovación de Continental Tires, abrirán la conferencia con una presentación sobre la estrategia de sostenibilidad de la compañía el 4 de marzo de 2025. La presentación se centrará en la reducción de la huella medioambiental de los neumáticos durante su fase de uso. Continental también realizará otras dos presentaciones de expertos el día de la inauguración y al día siguiente. Estas incluyen un análisis de las partículas de desgaste de los neumáticos en condiciones reales, la presentación de un innovador dispositivo de pruebas para medir las pérdidas de energía en muestras de caucho y la introducción de una tecnología de adhesión más respetuosa con el medio ambiente para materiales de refuerzo textil conocida como COKOON”.
“Continental persigue grandes ambiciones de sostenibilidad. Pero en la industria del neumático, que evoluciona rápidamente, también sabemos que ciertas cuestiones generales sólo pueden resolverse colectivamente. Los proyectos de investigación entre divisiones, los intercambios de experiencia y la puesta en común de conocimientos técnicos son la base para ello. Por eso la conferencia Tire Technology Expo es tan importante para nosotros”, afirma Wies.
Evaluación de las partículas de desgaste de los neumáticos en condiciones reales
Los expertos de Continental aleccionan que “las emisiones que se producen durante la fase de uso de un neumático debido a la conducción incluyen tanto partículas de desgaste del neumático como de la carretera. Para su investigación exhaustiva se necesitan métodos de medición fiables, normalizados y especialmente precisos. Dichos métodos son esenciales para comprender mejor el impacto medioambiental de las partículas de desgaste y, en base a ello, desarrollar nuevas soluciones para reducirlas aún más. Con este fin, Continental ha realizado conjuntamente un estudio con la Universidad Técnica de Braunschweig, Alemania. El objetivo de este proyecto titulado ‘Online Analysis of Airborne Tire Wear Particles During their Formation and Differentiation from Particles of Other Origins’ (OLRAP en alemán) era desarrollar un método que pueda cuantificar las partículas de desgaste de los neumáticos bajo una variedad de condiciones – incluyendo el estilo de conducción – durante su formación. El Dr. Benjamin Oelze, Group Leader Test Method Development Tire Wear en Continental Tires, centrará su presentación en los resultados de este proyecto de investigación, financiado por el Ministerio alemán de Ciencia y Cultura”.
Presentación de un innovador dispositivo de ensayo para medir las pérdidas de energía en muestras de caucho
Asimismo, explican que “la elasticidad de rebote proporciona información sobre las pérdidas por histéresis en muestras de caucho. Esta propiedad es importante para la industria del neumático porque corresponde a la pérdida de energía que se produce durante el contacto entre el neumático y la carretera, un factor importante para medir y reducir la resistencia a la rodadura. Los materiales con alta resiliencia al rebote pierden menos energía en forma de calor, lo que contribuye a mejorar la eficiencia del combustible y a reducir las emisiones de carbono. En su presentación, el Prof. Jorge Lacayo-Pineda, experto de Continental para la evaluación de nuevos materiales, presentará un innovador dispositivo de pruebas de rebote que es capaz de mostrar un análisis mecánico dinámico de la curva de histéresis en milisegundos”.
Tecnología de adhesión más respetuosa con el medio ambiente: COKOON
Continental también avanza que “la Dra. Cornelia Schmaunz-Hirsch, responsable del desarrollo de nuevas tecnologías de adhesión y refuerzo en Continental Tires, junto con el Dr. Yasin Sen, experto en el desarrollo de sistemas de adhesión en Kordsa, proveedor mundial de materiales textiles de refuerzo, ofrecerán una presentación sobre el desarrollo del sistema de adhesión COKOON, más respetuoso con el medio ambiente. Esta tecnología permite unir materiales de refuerzo textil con compuestos de caucho sin utilizar resorcinol ni formaldehído en el baño de inmersión textil. Se trata de una aplicación clave en la industria del caucho porque los materiales textiles de refuerzo se utilizan ampliamente en la producción de neumáticos, así como en la fabricación de productos técnicos de caucho como mangueras y cintas transportadoras. Continental y Kordsa han puesto COKOON a disposición de todos los fabricantes de neumáticos y sus proveedores como una solución de código abierto sin costes de licencia. Las empresas interesadas pueden solicitar muestras”.
Como broche, concluyen subrayando que “los proyectos y tecnologías presentados por Continental en la Tire Technology Expo contribuyen a reducir las emisiones de los neumáticos relacionadas con la conducción, a la vez que hacen avanzar los conocimientos relativos a procesos más sostenibles y resuelven conjuntamente problemas individuales de carácter general. Las ambiciones de Continental Tires son diversas: la empresa pretende reducir significativamente sus emisiones y seguir avanzando en el desarrollo de soluciones concretas a través de medios científicamente validados. Esto incluye la ambición de lograr una producción neutra en carbono en todas sus plantas de neumáticos del mundo para 2040. Simultáneamente a la Tire Technology Expo, se celebrará una conferencia especializada de tres días con expertos internacionales de la industria del neumático. Este año, los organizadores se centrarán en el diseño y los procesos de fabricación de neumáticos”.
A rueda de ello, los técnicos de Pirelli explican que “los avances de este nuevo producto se deben, principalmente, al uso de compuestos innovadores formulados a partir de materiales investigados y patentados por Pirelli. Con ellos se han logrado superar los tradicionales compromisos en el desarrollo de neumáticos, equilibrando necesidades opuestas, como la adherencia en frenada, el kilometraje y la resistencia a la rodadura. Este equilibrio prestacional se ha logrado a través de la mezcla de la banda, que aprovecha la sinergia entre un polímero exclusiva de estructura con forma de estrella y una mezcla especial de resinas. Otra innovación llega de la mano del uso de sílice de nueva generación, denominado “SmartNet Silica”. Su estructura única, que componen elementos regulares y alargados dispuestos longitudinalmente en el sentido de la marcha, consigue equilibrar dos características tradicionalmente contrapuestas: proporciona un mayor agarre y estabilidad en las curvas, mientras que, en línea recta, contribuye a reducir la resistencia a la rodadura”.
