El futuro de la reparación de automóviles será objeto de debate en la Autopromotec Conference 2018, que tendrá lugar los próximos 13 y 14 de junio, en el Unipol Arena–Casalecchio di Reno, en Bolonia (Italia). El evento albergará la segunda edición de los Estados de la Industria, una serie de encuentros de alto nivel sobre las últimas innovaciones de la industria del automóvil. El lema de este año es “TALLER 4.0: Digitalización y nuevas tendencias de movilidad, el futuro de la reparación de automóviles”.
El evento pretende ofrecer una visión del futuro de la reparación de automóviles y de la industria de componentes, para garantizar la interacción continua entre las principales empresas del sector, países y organizaciones a nivel internacional. En este sentido, la Autopromotec Conference pondrá el foco en las tendencias futuras de la movilidad, como la digitalización y la conectividad.
Otro temas de interés del ciclo de conferencias son la movilidad eléctrica y la conducción autónoma, tendencias que están siendo potenciadas tanto por los constructores de automóviles como por los poderes públicos. Estas tendencias y la revolución tecnológica que implican afectarán a los negocios de posventa y a los talleres de automoción, que deberán tratar con nuevos sistemas y estándares.
BKT exhibirá en FIMA sus nuevos neumáticos agrícolas.
En FIMA Zaragoza (pabellón 7-stand A2), BKT volverá a lucir, del 20 al 24 de febrero, las nuevas estrellas de su gama de neumáticos agrícolas y ya anuncia ‘sorpresas’ para sus visitantes.
Sí, porque BKT resalta en su comunicado que “promete sorprender con su presencia en FIMA, demostrando una vez más la razón por la que los neumáticos BKT son considerados un producto premium en todas sus vertientes”. A rueda de ello, los especialistas de BKT explican que “la constante inversión tecnológica de la marca tiene como objetivo no solo crear productos con características de durabilidad y prestaciones por encima de la media del mercado, sino también neumáticos que permitan añadir capacidad de carga y disminuir la compactación de los suelos, aumentando su productividad y rentabilidad para los agricultores”.
Distribuidores especializados en venta y servicio posventa
BKT recuerda que en España cuenta “con un almacén bien abastecido y una red de distribuidores expertos, con experiencias consolidadas en el sector. BKT, San Jose y sus distribuidores regionales en España, están en condiciones de asegurar la mejor asistencia pre-venta y post-venta. Son distribuidores de BKT en sus zonas: Neumáticos Huecha, Neumáticos Caslop, Esneagri, Dontyre, Grupo Palacios, Gases y Soldaduras y Delgado y Hijos, entre otros”.
Asimismo, BKT señala que “FIMA 2018 promete ser la oportunidad ideal para que los agricultores comprueben todos los beneficios al escoger los neumáticos BKT” y ya avanza que “no va a faltar la distribución de los habituales balones de fútbol, junto a los tradicionales regalos de la marca. En esta edición, los asistentes también podrán disfrutar con las exhibiciones de acrobacias con el balón de futbol de Iya Traoré”
Los neumáticos Hankook ya equipan de serie el nuevo Citroën C3 Aircross.
Los neumáticos Hankook ya calzan en primera monta los nuevos Citroën C3 Aircross: el cliente puede elegir entre los neumáticos Hankook Kinergy 4S (All season) en las medidas 195/60 R16 89H, 205/60 R16 92H y 215/50 R17 91H, así como Ventus Prime³ en la medida 205/60 R16 92H (para verano).
Hankook resalta, al respecto, que “desde noviembre de 2017, muchos de los nuevos SUV compactos de Citroën C3 Aircross salen de la línea de ensamblaje de Zaragoza (España) equipados con neumáticos Hankook, tanto de verano como para todas las estaciones. El Citroën C3 Aircross representa un diseño juvenil y atractivo (…) y una combinación convincente de conducción agradable y eficiencia económica y medioambiental. Estas características incluyen una ayuda efectiva en forma de resistencia a la rodadura de los neumáticos Hankook particularmente baja. Asimismo, los ingenieros de desarrollo de Hankook consideraron su alto grado de conducción y control sobre superficies mojadas y una conducción muy activa sobre seco. Como conclusión el rendimiento equilibrado de los neumáticos Hankook, en cuanto a conducción agradable, seguridad y características ecológicas, marcó la diferencia determinante para el fabricante de vehículos”.
Tras esta nueva homologación de los neumáticos Hankook como equipo original, Tony Lee, vicepresidente de Marketing y ventas en Hankook Tire Europa, ha reconocido que “estamos deseando afianzar la relación con el segundo mayor fabricante de vehículos en Europa, que ahora también cuenta con la marca Citroën. Puesto que suministramos neumáticos de equipo original a las marcas hermanadas Opel/Vauxhall y Peugeot, consideramos que existe un gran potencial para una colaboración más intensa, especialmente en el mercado europeo, el cual es muy importante para nosotros”.
En España, el límite legal mínimo de la profundidad del dibujo de la banda de rodadura de un neumático es de 1,6 mm.
La Comisión de Fabricantes de Neumáticos del Consorcio del Caucho, integrada por los principales fabricantes de neumáticos (Bridgestone, Continental, Michelin y Pirelli), acaba de emitir un comunicado en el que felicita a la Dirección General de Tráfico (DGT) por su última campaña para controlar, en general, el estado de los vehículos que circulan por nuestras carreteras, y, en particular, los neumáticos.
Tal y como informó el equipo de EuroPneus el pasado día 16, la DGT puso en marcha durante toda la semana pasada una nueva campaña de vigilancia sobre las condiciones de los vehículos que circulan por nuestras carreteras, poniendo el foco en el mantenimiento, neumáticos, luces, ITV… para intentar incrementar la seguridad vial. Una vez finalizada, los fabricantes de neumáticos han querido aplaudir esta nueva iniciativa, al considerar “fundamental que las Administraciones Públicas informen periódicamente a los automovilistas de la importancia de circular con los vehículos en perfecto estado y el papel fundamental que para su seguridad al volante tienen muy especialmente los neumáticos”.
Así, el propio José Luis Rodriguez, director del Consorcio del Caucho y de la Comisión de Fabricantes de Neumáticos, ha valorado “positivamente el reiterado compromiso de la DGT en la concienciación de los automovilistas para que mantengan adecuadamente sus neumáticos. Circular con unos neumáticos en malas condiciones, con deformaciones, desgastes o con una presión inadecuada, constituye un riesgo para la seguridad vial, un despilfarro desde el punto de vista de la eficiencia energética y una irresponsabilidad medioambiental”.
Neumáticos en mal estado= sanción hasta 200 euros e inmovilización del vehículo
José Luis Rodríguez añade que “la Comisión de Fabricantes de Neumáticos se congratula del esfuerzo cada vez mayor que realiza la Dirección General de Tráfico para controlar el estado de los neumáticos e informar de los síntomas que aconsejan su reemplazo, y eso incluye desde la comprobación de que los vehículos están al corriente de la ITV hasta la vigilancia con la que los agentes de la Guardia Civil verifican el cumplimiento de la profundidad mínima legal de 1,6 mm en el dibujo de los neumáticos cuanto inspeccionan un vehículo”.
Por último, la Comisión de Fabricantes recuerda que llevar los neumáticos en mal estado es un riesgo que está sancionado con multas de hasta 200 euros y que puede acarrear la inmovilización del vehículo.
La Convención 2018 de Autia contó con un buen número de talleres asociados.
Autia está de cumpleaños. En 2018 celebra su ’25 Aniversario’ en el sector y el pasado fin de semana, en Madrid, arrancó los actos conmemorativos celebrando su XXIV Convención Anual de Autia, con la participación de más de 70 asociados, y pondrá la guinda el próximo mes de junio, durante su Asamblea General.
La Central de Autia detalla en su comunicado que “este es el primer acto del 25 Aniversario de la Red. A lo largo de estos dos días los talleres pudieron repasar la actividad del Grupo durante el pasado año 2017, los objetivos alcanzados, la exitosa expansión de la Red (se contó con la presencia de la mayoría de los 26 nuevos incorporados a la misma) y las condiciones y proyectos en marcha, tanto los de los proveedores partners de la casa como los propios de la red”.
Durante el segundo día de la Convención, Autia resalta que se celebró 8º Salón de Proveedores de la red, “donde los socios compartieron espacio y tiempo con algunos de los proveedores del grupo, disfrutando además de las condiciones especialmente favorables que pusieron a su disposición con motivo de la Feria”.
La Central de Autia también informa que durante el evento, los responsables de la red presentaron “los planes de expansión, condiciones comerciales, formación y marketing para 2018, que consiguieron la plena aprobación de los asistentes, especialmente los cambios efectuados en la estructura de la empresa (dirección compartida y la incorporación de nuevos miembros del Consejo de Administración) que están proporcionando los resultados esperados por la red”.
Hay que recordar, como ya adelantó EuroPneus el pasado 15 de junio, que Autia renovó por unanimidad su Consejo de Administración durante su XXIV Asamblea General, destacando la vuelta de Quico Bolufer a la presidencia en sustitución de Carlos Otero, y la dirección compartida por Ignacio Alonso, director comercial y operaciones, e Ingrid Muñoz, directora financiera y de Recursos Humanos.
En la actualidad, Autia cuenta con 94 empresas asociadas y un total de 103 talleres abanderados, tras sumar 26 nuevos durante 2017.
Agustín García, presidente de la AER, durante la presentación a los medios del Balance 2017.
Con un parque de vehículos en renting de 551.730 unidades (+13,4%); 248.602 vehículos matriculados en esta modalidad en 2017 (+20,9%) y 101.555 clientes (+33,8%), el sector del renting ha cerrado un “espectacular” ejercicio 2017, tal y como lo ha catalogado el presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), Agustín García, durante la presentación del balance sectorial que ha tenido lugar esta mañana, en Madrid.
Detrás de estos buenos resultados están pymes, autónomos y particulares, que un año más han liderado el crecimiento del renting. “No solo hemos superado el número de clientes, sino que éstos casi se han duplicado desde 2015”, afirmó Agustín García. Así, el mayor incremento del número de clientes se ha producido entre autónomos y particulares, que han aumentado su presencia en renting en un 76,89%.
El sector marca también un nuevo récord de matriculaciones, al cerrar el ejercicio con 248.602 unidades, un 20,93% más que en 2016. De este modo, la cuota de penetración del renting en el total de matriculaciones se sitúa en un 17,05%.
Por su parte, la facturación del sector aumenta un 12,51% y supera los 4.905 millones de euros. Además, la inversión en compra de vehículos se sitúa en 4.677 millones de euros, un 19,75% más que en el ejercicio precedente.
Así las cosas, el parque de vehículos en renting se situó a cierre de 2017 en 551.730 unidades, con un incremento del 13,41%. De estas 65.244 unidades con las que se ha incrementado la flota de renting, el 42,18% corresponden a pymes, el 33,58% a la gran empresa, el 21,5% a particulares y autónomos y el 2,74% a Administraciones Públicas.
“Nuestras previsiones para el año en curso es multiplicar por tres el crecimiento previsto del PIB y crecer, en matriculaciones y en flota, entre el 7 y el 7,5%, si bien dependerá del ritmo de crecimiento de la economía”, concluyó Agustín García.
ContiTech amplía su gama de productos para el recambio con los PRO-Kits, que incluyen una segunda correa de transmisión para los motores que la precisen para el accionamiento, por ejemplo, del árbol de equilibrado o de la bomba de inyección. En su fase de lanzamiento, están disponibles en 30 referencias, que se irán ampliando progresivamente.
Esta aplicación es cada vez más habitual en numerosos modelos de vehículos. Hasta ahora, esto obligaba a los talleres a adquirir varios componentes individuales para una reparación o sustitución, lo que resultaba muy engorroso. La inclusión de una segunda correa en los PRO-Kits facilita esta tarea.
Los nuevos PRO-Kits agrupan en un paquete todas las correas de distribución necesarias para el motor correspondiente. Además, incluyen otros componentes adicionales, como la bomba de agua en algunos casos. Como el resto de la gama de kits de distribución de la marca, los RO-Kits de ContiTech se ofrecen con cinco años de garantía.
“Hasta ahora, para la sustitución de la correa de distribución el cliente debía comprar un kit de correa de distribución o el complemento, bomba de agua incluida, así como una segunda correa de distribución individual. Esto era engorroso y robaba tiempo. Con los nuevos paquetes, el cliente recibe cómodamente todo de una misma fuente”, explica Adrian Rothschild, responsable de producto en ContiTech.
¿Cuánto debe tardar el taller en reparar un vehículo? ¿Existe un plazo máximo establecido? El departamento jurídico de GANVAM aclara esta cuestión, una de las principales preocupaciones del usuario del taller. “Desde luego, debe ser un tiempo razonable teniendo en cuenta el volumen de trabajo y la necesidad del conductor de disponer de su coche lo antes posible”, comienza diciendo.
“En principio, la ley no fija un límite de tiempo para la reparación, aunque sí especifica que el plazo de entrega deberá estar relacionado con la magnitud de la avería (art. 14.8 Real Decreto 1457/1986). Por tanto, si la avería es sencilla y el taller ha prolongado la reparación en exceso, el cliente podría reclamar una indemnización por los daños y perjuicios ocasionados al no disponer de su vehículo”, comentan desde la asociación.
Como subrayan desde GANVAM, el retraso en la entrega del vehículo resulta especialmente incómodo si la reparación está cubierta por la garantía y la avería se debe a un “fallo” de un automóvil adquirido recientemente. “En este caso, la normativa de garantías establece que el comprador podrá exigir una rebaja en el precio o incluso la resolución del contrato si la reparación no se hace en un plazo razonable o sin mayores inconvenientes, si bien tampoco determina qué se entiende exactamente por plazo razonable”, señalan.
Ante la falta de definición legal, GANVAM recuerda la cláusula recogida en su modelo de contrato de compraventa declarado exento de cláusulas abusivas por la Agencia Española de Consumo y donde se fija que las reparaciones en garantía deberán completarse en 20 días hábiles desde la entrega del vehículo al taller, descontando el tiempo que tarden en llegar los recambios necesarios.
“También hay que tener en cuenta que algunos vendedores y talleres ofrecen vehículos de sustitución durante el tiempo que dura la reparación, una atención que ayudará a mejorar la experiencia del cliente, pero que el profesional no está obligado legalmente a prestar”, concluyen desde GANVAM.
CETRAA registró el pasado año más de 1.500 alertas de talleres ilegales en la ‘Sala de Denuncia’ de su página web. En opinión de la patronal, esta cifra, que supera una vez más la de los años anteriores, constata la persistencia de estos negocios fraudulentos en toda España.
La gran mayoría de las denuncias pone de manifiesto la problemática más habitual de los clandestinos: no emisión de factura, ausencia de placa identificativa, personal sin dar de alta en la Seguridad Social, anunciarse como mecánico a domicilio, no estar dado de alta como autónomo, trabajos mal realizados y sin posibilidad de reclamación, etc.
A la Confederación le preocupa especialmente el fraude que se produce cuando el cliente no es consciente de que está acudiendo a unas instalaciones clandestinas. Esto ocurre cuando las instalaciones están relativamente cuidadas y se muestra una placa de industria que puede haber pertenecido a un taller legalmente establecido o bien puede haber sido robada.
CETRAA considera un éxito de participación ciudadana la multitud de denuncias recibidas a través de su ‘Sala de Denuncia’, una herramienta que está activa desde 2014. La patronal agradece asimismo la colaboración de las fuerzas del orden como el SEPRONA, la policía nacional, autonómica y policías regionales por su contribución a la lucha contra los talleres ilegales.
Los especialistas de camión de BFGoodrich posan con los tres modelos de la nueva gama.
La legendaria marca BFGoodrich, del Grupo Michelin, ‘crece’ en Europa. Sí, porque desde primeros de año, a sus conocidas y reconocidas ofertas de turismo y 4×4-SUV, acaba de sumar una nueva gama completa de neumáticos para vehículos industriales (camión y autobús) ‘made in Europa’ -hecha en Europa y para Europa-, sólo comercializada por la red de talleres especialistas Euromaster en la Península Ibérica y, además, en España por los centros de Rodi, y en Portugal por el Grupo José Lourenço. Una gama V.I. que para celebrar su lanzamiento llega durante 2018 con una garantía 100% de satisfacción o reembolso.
Una nueva gama de neumáticos para camión y autobús ‘made in Europa’ de BFGoodrich, que ya rueda oficialmente por el mercado español de reposición desde el 1 de enero, y presentada en sociedad ayer en Madrid por el equipo de especialistas V.I. del Grupo Michelin, encabezado por Joaquín Paralera, Pedro Luis Álvarez y Antoine Sanches, quienes dejaron claro desde el primer minuto que “viene a competir en el segmento quality high, muy exigente en términos de equilibrio de prestaciones, calidad y precio, frente a marcas como Hankook, Kumho, Firestone, GT Radial, Fulda, Semperit o Sava, y no en el segmento premium, liderado por Michelin. La nueva gama de camión de BFGoodrich está fabricada en Europa y específicamente para el mercado europeo, y así BFGoodrich se convierte en la segunda marca del Grupo Michelin a nivel mundial, ofreciendo productos, servicios y asistencia para los usuarios de todo tipo de camión y autobús”.
Evitar la canibalización Michelin Vs. BFGoodrich
Precisamente, y para que la nueva gama de neumáticos V.I. de BFGoodrich no se canibalice con su ‘hermana’ premium Michelin, los responsables de la división de camión del Grupo Michelin reconocieron que habían decidido que sólo se comercializará por los talleres especialistas de Euromaster, red impulsada por el Grupo Michelin, en la Península Ibérica, y, además, en España por los centros de Rodi, red participada por la compañía, y en Portugal por el Grupo José Lourenço, argumentando que “sus profesionales van a saber diferenciar muy bien y prescribir a sus clientes ambas marcas”. Además, desvelaron que “el objetivo para este año 2018 es vender entre 40.000 y 50.000 neumáticos de camión BFGoodrich y, aunque llevamos muy poco tiempo, las primeras impresiones es que lo vamos a lograr e, incluso, superar”.
Los especialistas de neumáticos V.I. del Grupo Michelin explicaron que “el ADN de la marca BFGoodrich se ha construido en base a su espíritu pionero, de competición, de aventura y de innovación. Hoy, con su llegada al mundo del transporte por carretera en Europa, la marca tiene un nuevo desafío: la conquista de un segmento muy competitivo como es el ‘quality high’, que supone el 19% del total del mercado. Para satisfacer las necesidades de los usuarios potenciales de las pequeñas y medianas flotas, que representan el 87% de este segmento, BFGoodrich cuenta con productos y servicios de gran calidad y con una elevada notoriedad de marca en el mundo de los neumáticos, y con el respaldo de un gran Grupo como es Michelin”.
Para transportistas apasionados del volante
A la hora de enumerar hacia qué transportistas va dirigida la nueva gama de neumáticos V.I. de BFGoodrich, sus responsables precisaron la siguiente lista:
“1.-Para el que con su camión de 40 toneladas, recorre muchos kilómetros, por diferentes tipos de rutas y con todo tipo de climatología, siempre velando por la seguridad y la rentabilidad de su empresa.
2.-Para el que trabaja en el sector de las obras, transportando y moviendo con su volquete cargas pesadas por el barro, el asfalto y por zonas que ponen en riesgo los neumáticos.
3.-Para el que reparte mercancías por ciudad o polígonos industriales, donde el día a día es como una carrera de obstáculos cronometrada, en la que solo los más ágiles llegan en tiempo.
4.-Para el que conduce un autobús urbano, sabiendo lo delicadas que son las maniobras entre los coches y por estrechas calles para evitar los roces y golpes en los neumáticos.
5.-Para el conductor de autocar, que no quiere tener ningún problema de seguridad o movilidad durante el viaje, cualesquiera que sean las condiciones climatológicas”.
Posicionamiento de la nueva gama de neumáticos de camión de BFGoodrich por uso.
Gama fabricada en Europa y para Europa: tres modelos
La presentación de productos corrió a cargo de Antoine Sanches, quien resaltó que “la nueva gama de neumáticos está compuesta por un total 53 referencias para equipar los ejes de dirección, tracción y remolque de camiones pequeños y medios, así como camiones pesados. Se fabrican en Europa, para los transportistas europeos y para las condiciones de utilizaciones europeas. Disponible en cuatro diámetros de llanta, para 15, 17.5, 19.5 y 22.5 pulgadas, esta gama cubre los principales segmentos de utilización del mercado de camión, como son la carretera, el uso mixto y el uso urbano. Para mantener la adherencia y la movilidad independientemente de las condiciones meteorológicas, todos los neumáticos son M+S y/o 3PMSF”
Antoine Sanches detalló que la gama está compuesta por los siguientes modelos y su posicionamiento por uso:
Gama completa BFGOODRICH Route Control.
“BFGoodrichRoute Control: Para una utilización por carretera en el ámbito regional o de larga distancia. Esta gama compuesta de 40 referencias ofrece seguridad y duración, y es reesculturable y recauchutable para reducir el precio por kilómetro. Se adapta específicamente a las necesidades actuales de las flotas, con montas anchas para los ejes de dirección y perfiles bajos (series 60, 50) para las configuraciones de conjuntos mega-volumen. Para la movilidad invernal toda la gama lleva el marcaje M+S, complementado con el 3PMSF para los neumáticos de tracción.
Gama completa BFGoodrich Cross Control
BFGoodrichCross Control: Para una utilización mixta por carretera y fuera de ella. Disponibles en las 13 referencias más comunes utilizadas en las actividades de obra y construcción, son neumáticos robustos con una estructura reforzada, y con un alto nivel de tracción en terrenos no compactados. Dotados de una resistente carcasa, pueden ser recauchutados hasta 2 veces.
Gama completa BFGoodrich Urban Control
BFGoodrichUrban Control: Para una utilización urbana. Específicamente desarrollado para autobuses, es un neumático silencioso con grandes prestaciones de seguridad. Se beneficia de una protección adicional en los flancos para los roces contra las aceras, e incorpora un chip RFID para facilitar la gestión del stock, el seguimiento y el mantenimiento de los neumáticos”
Neumático de la nueva gama de camión de BFGoodrich en la propia fábrica.
Garantía “100% satisfecho o reembolsado”
Por último, los responsables de la compañía resaltaron que “durante 2018, BFGoodrichofrece a los transportistas la posibilidad de beneficiarse de una garantía comercial: 100% SATISFECHO o REEMBOLSADO que consiste en el reembolso total o parcial del precio de compra de los neumáticos de camión de la marca BFGoodrich® si el comprador no está completamente satisfecho. La garantía cubre todos los criterios de no satisfacción, tales como as reclamaciones por prestaciones de uso estimadas insuficientes o no acordes con las expectativas del cliente (duración, adherencia, motricidad, ruido, confort…) Los daños accidentales no reparables que hacen que el neumático sea inutilizable (choques, cortes…) o incidencias fortuitas con una manifestación prematura y/o anormal en la cubierta”. (TODA LA INFORMACION AL DETALLE EN EL PRÓXIMO NÚMERO DE ENERO DE LA REVISTA EUROPNEUS)
