General Tire enriquece su gama todoterreno con el nuevo neumático Grabber AT3 Plus, para llantas de 15″ a 22 pulgadas

10 julio, 2026

General Tire Grabber AT3 Plus — General Tire define el nuevo Grabber AT3 Plus como "neumático de alto rendimiento tanto en carretera como fuera de ella para todas las estaciones, con el símbolo “Three Peak Mountain Snow Flake” (3PMSF)"

General Tire, marca de neumáticos del Grupo Continental distribuida en España por Grupo Andrés, enriquece su gama todoterreno con el nuevo Grabber AT3 Plus, “neumático de alto rendimiento tanto en carretera como fuera de ella, para todas las estaciones”, como lo definen los especialistas de la marca, con una oferta dimensional que cubre desde llanta 15″ hasta 22 pulgadas para vehículos 4×4 y SUV.

Una información de Carlos Barrero

A rueda del nuevo lanzamiento al mercado del nuevo Grabber AT3 Plus, los expertos de Continental y Grupo Andrés le definen como “un neumático para todas las estaciones con una tracción óptima para condiciones climáticas cambiantes y un manejo fiable. Con el nuevo Grabber AT3 Plus, General Tire ofrece un neumático que combina prestaciones en carretera y todoterreno para el creciente número de vehículos 4×4, así como para el segmento de los SUV, que se encuentra en constante expansión”.

Y destacan que “en comparación con su predecesor, el Grabber AT3 Plus ofrece una mayor tracción sobre la nieve, un mejor agarre en carreteras mojadas y un diseño funcional de la banda de rodadura que refleja claramente sus capacidades todoterreno. Tanto el compuesto como el dibujo de la banda de rodadura, se han diseñado para ofrecer una gran durabilidad en todas las condiciones, así como un manejo preciso y un ruido de rodadura reducido”.

“Nuestro departamento de I+D ha logrado una gran hazaña al seguir desarrollando el líder Grabber AT3. El Grabber AT3 Plus ofrece mejoras en todas las áreas claves de rendimiento, sin ningún tipo de compromiso”, afirma Matthias Bartz, director de desarrollo empresarial de General Tire para EMEA.

General Tire Grabber AT3 Plus: versatilidad sin concesiones

Asimismo, subrayan que “el nuevo Grabber AT3 Plus, de la marca General Tire, perteneciente al grupo Continental y distribuido en España por Grupo Andrés, está diseñado para su uso durante todo el año, tanto en carreteras asfaltadas como fuera de ellas. Todas las medidas disponibles llevan el símbolo 3PMSF, por lo tanto, cumplen los requisitos legales para su uso en invierno en muchos países”.

De cara a los talleres, General Tire y Grupo Andrés precisan que “en el momento de su lanzamiento al mercado, la gama abarca diámetros de llanta de 15 a 22 pulgadas, anchuras entre 195 y 315 milímetros y relaciones de aspecto del 80% al 40%. Algunas medidas están disponibles con identificación LT, así como con especificaciones LRD y LRE, por lo que están diseñadas para cargas más elevadas en aplicaciones exigentes. Dependiendo de la medida, pueden llegar a ser posibles límites de velocidad de hasta 240 km/h”.

Para garantizar una ‘rueda’ de prestaciones durante todo el año, los especialistas de la marca detallan que “para equilibrar el rendimiento entre robustez, tracción y confort, General Tire apuesta por tecnologías 4×4 avanzadas y específicas de la marca:

La tecnología TracGen garantiza una tracción fiable en superficies sueltas y un manejo preciso en carreteras asfaltadas gracias a sus grandes y abiertos bloques de banda de rodadura y a su agarre.

La tecnología Comfort Balance favorece un comportamiento de rodadura suave, reduce el ruido y contribuye al confort de conducción incluso en viajes largos. Los compuestos de caucho, desarrollados de una manera especial, garantizan el equilibrio adecuado entre las características en carretera y todoterreno del nuevo Grabber AT3 Plus.

La tecnología Duragen se centra se centra en la durabilidad del todoterreno, contando con un compuesto de la banda de rodadura resistente a cortes y astillamientos, unos bloques de la banda de rodadura reforzados, y unos protectores contra piedras que aumentan la durabilidad en condiciones todoterreno exigentes”.

Para ‘redondear’, añaden que “el Grabber AT3 Plus también destaca visualmente su ámbito de uso. El robusto diseño del flanco, con una zona de hombros marcada, un dibujo muy claro y logotipos tecnológicos, confecciona un neumático con un aspecto imponente, adecuado para los modernos SUV y vehículos 4×4. Aunque depende de la medida, el nuevo Grabber AT3 Plus alcanza una calificación “C” en frenada sobre mojado, una calificación “B” en emisiones sonoras y, en la mayoría de sus casos, una calificación “D” en resistencia a la rodadura”.

“Neumáticos V.I.: o competimos en valor… o estamos en el negocio equivocado” (Artículo de opinión de Andreu Olmedo, Managing Director Iberia de Prometeon Tyre Group)

10 julio, 2026

Andreu Olmedo opinión — Andreu Olmedo Beltrán, Managing Director Iberia – Prometeon Tyre Group

“Neumáticos V.I.: o competimos en valor… o estamos en el negocio equivocado”. Así títula Andreu Olmedo, Managing Director Iberia de Prometeon Tyre Group, su artículo de opinión publicado por ‘Europneus’ en su reciente número impreso 295 de mayo-junio, que ahora salta del papel a esta ventana digital universal. Pasen y lean.

“Seamos claros: el sector del neumático de vehículo industrial lleva años obsesionado con el precio.Y esa obsesión nos está empujando a un terreno peligroso: el de la estandarización

Porque cuando todo se reduce a euros por cubierta, todos perdemos. El fabricante pierde velocidad de innovación, el canal pierde margen… y el transportista, aunque no lo vea a corto plazo, termina pagando más. La pregunta no es si esto es sostenible. La pregunta es: ¿cuánto tiempo más vamos a seguir fingiendo que lo es?

El gran error: vender neumáticos en lugar de vender rendimiento. El neumático no es un producto. Nunca lo ha sido. Es un activo operativo crítico. Cada decisión basada únicamente en precio ignora lo que realmente importa: kilómetros reales, consumo de combustible, paradas imprevistas, seguridad y huella medioambiental. Ahí es donde se gana -o se pierde- el dinero. Por eso, las marcas premium no son “más caras”. Son, simplemente, la única propuesta coherente para quien calcula el negocio completo.

La gran hipocresía del sector: todos hablamos de profesionalización, de sostenibilidad, de eficiencia… pero después seguimos premiando decisiones a corto plazo basadas en el precio más bajo. No es un problema de mercado. Es un problema de enfoque. Mientras no cambiemos ese marco mental, seguiremos atrapados en una falsa dicotomía: volumen o valor. Y la realidad es que el crecimiento sostenible solo viene de uno.

El canal: o partner… o irrelevante. Aquí entra el verdadero punto de inflexión. El canal tiene que decidir qué quiere ser: un mero intermediario… o un prestador de servicios (Partner). Porque hoy el cliente ya no necesita alguien que le venda neumáticos. Eso lo puede hacer cualquiera. Lo que necesita es alguien que le ayude a tomar decisiones técnicas, optimizar su coste total, anticipar riesgos operativos y profesionalizar su negocio. El que no juegue en ese terreno, acabará compitiendo únicamente en precio. Y todos sabemos cómo termina esa historia.

Prometeon: construir una marca premium desde cero: en este contexto, apostar por lanzar una nueva marca premium puede parecer una locura.Y probablemente lo sea. Pero también es una oportunidad. Prometeon nace como un especialista puro en neumático industrial, con una realidad incuestionable detrás: la tecnología, el know-how y la experiencia que el mercado ya conoce. El reto no es el producto. El reto es hacer visible el valor.

Y ahí es donde entra el verdadero significado del rebranding. Pasar de una marca históricamente asociada a Pirelli a Prometeon no es un simple cambio de logo. Es un test para el mercado. Un test que pone encima de la mesa una pregunta incómoda:¿lo que estamos comprando es marca… o es valor real? Porque la realidad es contundente: el neumático no ha cambiado en lo esencial.

Como dice nuestro lema: “Nada ha cambiado, y sin embargo, todo lo ha hecho”. Si el mercado penaliza el cambio de nombre, entonces el problema nunca fue el producto. Fue la dependencia de la marca. Y eso nos obliga a todos —fabricantes, canal y clientes— a replantearnos muchas cosas.

La oportunidad (para quien quiera verla): El rebranding de Prometeon no es solo un reto. Es una oportunidad para redefinir el papel del canal como partner real, volver a centrar la conversación en el valor y construir relaciones más sólidas con las flotas Pero también es un filtro. Porque en este nuevo contexto, no todos los actores serán relevantes.

Conclusión: el precio es el síntoma, no el problema. El problema nunca ha sido el precio. El problema es no saber explicar el valor. Y eso nos interpela a todos. El sector del V.I. tiene dos opciones: seguir compitiendo en precio… hasta quedarse sin margen, o asumir, de una vez, que el futuro pasa por el valor No es una tendencia. Es una decisión. Y el mercado, antes o después, pondrá a cada uno en su sitio”.

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(LEA AQUÍ MÁS ARTÍCULOS DE OPINIÓN PUBLICADOS POR ‘EUROPNEUS’)

“La Inteligencia Artificial llama a la puerta de tu taller. ¿La abres o esperas a que la derrumbe?” (Artículo de opinión de Miguel Ángel Rubio, Experto en Venta Consultiva)

Marcas premium: el valor de la innovación (Artículo de opinión de Alexandre Hennion, director comercial de Michelin España Portugal)

“Neumáticos de cosechadora: por qué NO son neumáticos de tractor” (Artículo de opinión de Óscar Martín-Ventas, gerente de Ruedones)

“Los neumáticos son soluciones, no productos” (Artículo de opinión de Miguel Ángel Rubio, Experto en Venta Consultiva)

Distribuidores: la ‘factura’ normativa europea (Artículo de opinión de Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE)

Neumáticos ‘all season’: más que una moda, con mucho valor… (Artículo de opinión de Blanca Molins, GFK)

“Tramitología: por qué España frena la economía circular del neumático mientras Europa avanza” (Artículo de opinión de Salvador Pérez, presidente de AER)

“Los valores como hoja de ruta” (Artículo de opinión de Juan Ramón Pérez Vázquez, Consejero Delegado de Grupo Soledad)

“Una vida entre neumáticos” (Artículo de opinión de Ramón Martínez, Country Manager de Yokohama TWS)

“El neumático y su diversificación en el mercado electro-mecánico” (Artículo de opinión de Fernando López, Country Manager GIPA)

“Neumáticos de calidad: la base para una conducción segura y eficiente” (Artículo de opinión de José Luis Rodríguez, AFANE)

“Neumáticos agrícolas: lo que traen las olas” (Artículo de opinión de José Miñarro, Alliance Tire Europe BV)

“La evolución del neumático en la facturación de los talleres en España” (Artículo de opinión de José Ramón Arnó, Driver Center)

“Economía circular: dos sectores, un mismo reto” (Artículo de opinión de Salvador Pérez Lucena, vicepresidente de AER)

“Cambios necesarios en la venta de neumáticos” (Artículo de opinión de Miguel Ángel Rubio, Experto en Venta Consultiva)

“Las redes de neumáticos consolidan su crecimiento, pero encaran desafíos clave” (Artículo de opinión de Carlos Martín, secretario general de OPEN)

“Ni comercial, ni vendedor de neumáticos” (Artículo de opinión de Miguel Ángel Rubio, Experto en Venta Consultiva)

“El éxito de la ‘visita comercial’ en empresas de transporte” (Artículo de opinión de Miguel Ángel Rubio, Experto en Venta Consultiva)

“Grano a grano, desde el compromiso… ¡TODOS JUNTOS!” (Artículo de opinión de Ramón Martínez, director general de Trelleborg)

“Cómo fidelizar a nuestros clientes” (Artículo de opinión de Miguel Ángel Rubio, Experto en Venta Consultiva)

“¿Quién mató la venta?” (Artículo de opinión de Miguel Ángel Rubio, Experto en Venta Consultiva)

“El ‘coste de servir’ o ‘cost to serve’” (Artículo de opinión de Miguel Ángel Rubio, Experto en Venta Consultiva)

Neumáticos agrícolas: “Mirando al cielo, pero con los pies en la tierra” (Artículo de opinión de Ramón Martínez, director general de Trelleborg)

“El silencio en la venta” (Artículo de opinión de Miguel Ángel Rubio, Experto en Venta Consultiva)

“De vendedor de neumaticos, a proveedor de soluciones” (Artículo de opinión de Miguel Ángel Rubio, Experto en Venta Consultiva)

PRINX exhibe el XELERA EcoLine en el Truck Grand Prix de Nürburgring

10 julio, 2026

PRINX presenta el XELERA EcoLine en el Truck Grand Prix de Nürburgring

PRINX Europe estará presente en el Truck Grand Prix (TGP) de Nürburgring, que se celebra del 10 al 12 de julio, donde exhibirá la última incorporación a su gama de productos premium, el PRINX XELERA EcoLine. La marca actúa como patrocinador principal de Garrett Trucksport, lo que le garantizará una destacada visibilidad tanto dentro como fuera del legendario circuito alemán.

El PRINX XELERA EcoLine, fabricado en Tailandia, es un neumático para camiones de largo recorrido que realizó su debut oficial el pasado 10 de junio. Durante el Truck Grand Prix, el modelo se presentará en exclusiva a los invitados VIP en la zona de hospitalidad de la compañía, consolidando su posicionamiento en el segmento de alta gama para operaciones de transporte de larga distancia.

Como patrocinador principal de Garrett Trucksport, PRINX gozará de una amplia exposición en la pista y en todo el paddock del circuito. La escudería estará representada por el piloto Luke Garrett, quien disputará en Nürburgring la tercera prueba del Campeonato Europeo de Carreras de Camiones de la FIA 2026.

La participación en este evento, uno de los más emblemáticos del calendario de motorsport para vehículos industriales, refuerza la estrategia de PRINX de combinar la visibilidad en competiciones de alto nivel con la presentación de novedades técnicas a distribuidores, clientes y medios especializados.

Alianza con distribuidores históricos

Junto a PRINX estarán en el certamen sus socios distribuidores de larga trayectoria, Küke y Woerlen. En el stand R13 de PRINX Europe, estos dos mayoristas expondrán también algunos de los neumáticos para camión más populares de las marcas hermanas del grupo, Austone y Fortune, ampliando así la oferta de producto disponible para los visitantes profesionales.

La presencia conjunta de PRINX y sus socios comerciales en el Truck Grand Prix refleja la importancia que la compañía otorga a la colaboración con su red de distribución en Europa, aprovechando los grandes eventos del sector para fortalecer las relaciones comerciales y mostrar la amplitud de su portfo

Evolución del mercado español de neumáticos (sell in y sell out) al detalle en el arranque de 2026: ventas, precios, top ten de medidas, canales… (Reportaje)

9 julio, 2026

“Más ventas de más valor”. Así titula ‘Europneus’ el reportaje de su ya tradicional radiografía al detalle sobre la evolución y tendencias del mercado español de reposición de neumáticos en este arranque de 2026, que publica en su reciente número impreso 295 de mayo-junio, con todos los datos de volumen y valor, tanto a nivel de sell in (o ventas al canal: Europool, a cierre de mayo) como de sell out (o ventas al usuario final: GFK, hasta marzo), dentro del segmento consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV), y también sobre la evolución del precio de los neumáticos a cierre de mayo, según ADINE. Radiografía que salta del papel a esta ventana digital universal. Pasen y lean.

Un reportaje de Carlos Barrero

Más ventas de más valor. Así rueda el mercado español de reposición de neumáticos. Sí, porque con los datos de Europool en la mano como siempre, a cierre de mayo las ventas al canal de neumáticos de Consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) suben un 5,5%, acumulando unas 6.475.000 cubiertas -ver gráfico superior-, lo que supone ¡unas 214.000 más que hace un año! Más ventas de más valor porque en el mix de producto las llantas de 18” y 19 pulgadas suben dos dígitos, y ‘all season’, ¡un 25%!, y en el mix de marca, las premium crecen más del 8%. A su vez, en Camión aceleran un 12% hasta mayo, siempre según Europool.

Y si a nivel de sell in (o ventas al canal: fabricantes-distribuidores-talleres) el volumen del mercado español de reposición de neumáticos en el segmento Consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) crece un 5,5% a cierre de mayo, según Europool, justo acelera el doble (¡un 11%!) a nivel de sell out (o ventas al usuario final), según los datos de GFK a cierre del primer trimestre -ver gráfico adjunto-, con una cifra de 3.003.114 cubiertas, ¡296.647 unidades más! respecto a los 2.706.467 neumáticos acumulados a marzo de 2025.

Para más señas, a cierre de mayo, los datos de Europool en el segmento Consumer acumulan un volumen de ventas al canal próximo a 6.475.000 unidades, gracias, en especial, al subidón superior al 13% registrado en el mes de abril, pues en marzo creció más del 3% y en febrero repuntó un 1%.

Y desgranando dichos datos de Europool en Consumer acumulados a cierre de mayo, las ventas en la categoría de neumáticos para Turismo acumulan una subida superior al 6%, mientras que las cubiertas para 4×4-SUV crecen un 2% y las de neumáticos para furgoneta se elevan casi otro 6%, llamando la atención el ‘pinchazo’ a lo grande del 9% en los neumáticos equipados con tecnología runflat (RFT). En cuanto a las ventas de neumáticos del segmento Consumer según la estacionalidad, a cierre de mayo, las cubiertas de verano crecen sobre un 2% y las ‘all season’ (también conocidas en argot como todotiempo o cuatro estaciones) mantienen su tendencia imparable y aceleran al ¡25%,! Pero, ojo, porque los neumáticos de invierno se disparan ¡más del 50%!, aunque su volumen…

Subida en volumen y también en el valor de las ventas en este arranque de 2026, en cuanto al mix de producto. Sí, porque según los datos de Europool, a cierre de mayo se mantiene la imparable tendencia alcista de los neumáticos de llantas grandes, creciendo más del 7% las de 17 pulgadas, acelerando más del 14% las de 18 pulgadas y casi un 18% las cubiertas de 19 pulgadas y superiores; mientras, las cubiertas para llantas de 16 pulgadas e inferiores ruedan planas Respecto al mix de marca, las premium suben más del 8% y las quality, casi un 5%, a la vez que las budget ‘pinchan’ un 3%.

Más ventas de más valor también en las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’, pues, según los últimos datos publicados por ADINE, en Consumer cerraron el primer trimestre del año (es decir, se computan dos meses menos respecto a Europool) con una subida acumulada del 5,4% con un total de 3.473.330 unidades, de las cuales el 63% procedían de China.

En cuanto al valor de las ventas de neumáticos de Consumer al usuario final, los datos de GFK hasta marzo reflejan ¡un acelerón del 12,1%! (308.185.324 euros vs. 274.916.134 euros en 2025: ¡unos 34 millones de euros más en sólo tres meses!

Por su parte, el precio de los neumáticos ‘rueda’ plano hasta mayo, según ADINE: “En el acumulado del año (hasta mayo), el precio de los neumáticos mantiene una variación del 0,0%, mientras que el IPC general acumula un incremento del 1,6%”.

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SIGNUS Ecovalor lanza un nuevo Plan Empresarial de Prevención para 2026-2030: hacia el neumático del futuro

9 julio, 2026

“Hacia el neumático del futuro: SIGNUS lanza un nuevo Plan Empresarial de Prevención para 2026-2030”. Así titula Signus Ecovalor el segundo remitido de su nueva sección ‘Neumáticos en Verde’ publicada por ‘EuroPneus’ en su reciente número impreso 295 de mayo-junio, que ahora da el salto a esta ventana digital. Pasen y lean.

“La prevención en la generación de residuos ha dejado de ser una simple declaración de intenciones para convertirse en uno de los mayores retos ambientales y regulatorios de la industria europea. En el mercado del neumático, la evolución hacia cubiertas más duraderas, reciclables y sostenibles no es solo un imperativo legal, sino una ventaja competitiva fundamental para liderar la transición hacia una economía circular real.

En este escenario estratégico, SIGNUS ha presentado de manera oficial su nuevo Plan Empresarial de Prevención (PEP) de Neumáticos al Final de su Vida Útil para el período 2026-2030. Este documento clave define las líneas de actuación obligatorias y voluntarias que guiarán a los productores e importadores adheridos durante los próximos años, abordando el impacto ambiental del producto desde su concepción en el laboratorio hasta su retirada de los talleres.

LOS 5 PILARES DE LA PREVENCIÓN SECTORIAL

Para optimizar el ciclo de vida del neumático, el plan corporativo articula sus objetivos en torno a cinco grandes áreas operativas:

1.-Prolongación de la vida útil: Medidas e innovaciones destinadas a maximizar la durabilidad del neumático en carretera.

2.-Fomento de la reutilización y el reciclado: Estrategias operativas para optimizar los procesos de gestión cuando el neumático deja de rodar.

3.-Incorporación de materias primas secundarias: Impulso activo al uso de materiales reciclados dentro de la cadena de valor industrial.

4.-Concienciación y divulgación: Campañas de sensibilización técnica dirigidas tanto a profesionales como al usuario final.

5.-Ecodiseño químico: Reducción progresiva y sustitución de sustancias peligrosas en los compuestos de fabricación.

MÁS RENDIMIENTO KILOMÉTRICO Y TECNOLOGÍA INTELIGENTE

El gran objetivo del sector se resume de forma clara: retrasar al máximo la generación del residuo. Para lograrlo, los fabricantes integrados en SIGNUS están apostando firmemente por el desarrollo de cubiertas con un mayor rendimiento kilométrico, optimizando los diseños de la banda de rodadura e introduciendo compuestos elastómeros mucho más eficientes y resistentes al desgaste prematuro.

Esta evolución no es solo mecánica, sino profundamente tecnológica. La integración de formulaciones químicas avanzadas, el despliegue de sensores inteligentes (IoT) y las mejoras estructurales en las carcasas están transformando el mantenimiento predictivo, permitiendo alinear la seguridad vial con una vida útil del producto notablemente extendida.

EL VALOR DEL RECAUCHUTADO Y LAS MATERIAS PRIMAS SECUNDARIAS

El PEP 2026-2030 sitúa la preparación para la reutilización como un eje prioritario. En este sentido, el mercado de neumáticos de segunda mano regulado y, muy especialmente, el impulso del recauchutado se consolidan como herramientas indispensables para disminuir el consumo de materias primas vírgenes y rentabilizar los recursos energéticos ya invertidos en las carcasas.

Por otro lado, la valorización de los neumáticos al final de su vida útil (NFVU) se abre paso como un mercado secundario de alto valor. Componentes como el caucho, el acero de alta calidad, la fracción textil y los nuevos subproductos derivados de procesos avanzados de pirólisis cuentan con un potencial extraordinario como materias primas secundarias. Estos elementos no solo son útiles para sectores como la construcción o el asfalto, sino que se integran progresivamente en la fabricación de nuevos compuestos para el propio neumático.

Para consolidar estos mercados, SIGNUS recuerda que la cooperación transversal será imprescindible. La colaboración abierta entre fabricantes, gestores de residuos, universidades, administraciones públicas y centros tecnológicos será el motor que acelere los proyectos de I+D+i necesarios para comercializar estas soluciones a gran escala.

EL TALLER Y EL USUARIO: ESLABONES CRÍTICOS EN LA CADENA

Más allá de las innovaciones de fábrica, el éxito del plan radica en la implicación de toda la cadena de valor comercial. Los talleres mecánicos, los distribuidores, los centros de diagnosis y los propios conductores juegan un papel crucial. Mantener las presiones correctas, realizar los alineados a tiempo y asegurar un flujo de recogida selectiva impecable en los puntos de sustitución son acciones fundamentales para que los neumáticos cumplan su ciclo estimado de manera segura.

Con el horizonte puesto en 2030, este Plan Empresarial de Prevención refuerza el compromiso del sector con los objetivos de descarbonización de la Unión Europea. Una estrategia clara que demuestra que, en la industria del neumático, la gestión de residuos más eficiente sigue siendo aquella que consigue evitar que el residuo aparezca antes de tiempo”.

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SIGNUS Ecovalor: “Los talleres, en el punto de partida para la correcta gestión de los neumáticos al final de su vida útil”

SIGNUS presenta su nuevo modelo de gestión para adaptarse al RD 712/2025 y “liderar una nueva etapa en la gestión de neumáticos fuera de uso”

Signus presenta una ‘rueda’ de novedades y retos para 2026: más reciclaje, nuevas reglas y subida general de sus tarifas

El gasto medio de las familias en mantenimiento del vehículo crece un 34% en cinco años

8 julio, 2026

Los hogares españoles destinan cada vez más recursos al mantenimiento y reparación de sus vehículos. Según un informe elaborado por la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (CONEPA) a partir de la última Encuesta de Presupuestos Familiares (EPF) del Instituto Nacional de Estadística (INE), el gasto familiar en este concepto ha pasado de 563 euros en 2021 a 754 euros en 2025, lo que representa un incremento del 35%, muy por encima del crecimiento del conjunto del gasto de las familias españolas en ese mismo periodo, que apenas ha aumentado un 20,3%.

Con estos resultados, el peso del gasto en taller dentro del presupuesto familiar anual ha pasado de representar el 1,93% en 2021 al 2,15% en 2025. Según los datos de la Encuesta de Presupuestos Familiares, los hogares españoles incurrieron en un gasto promedio total de 29.167 euros en 2021, de los cuales 563,46 euros se destinaron al mantenimiento del coche. En 2025, la inversión en llevar el vehículo a punto ascendió a 754,87 euros sobre un gasto total familiar anual de 35.100 euros.

Concienciación y papel del taller

«La evolución del gasto de las familias españolas en mantener y reparar sus vehículos pone de manifiesto que cada vez son más los hogares conscientes de la importancia que tiene cuidar de sus coches para circular seguros, reduciendo al mismo tiempo emisiones contaminantes y consumo de combustible», destaca Ana Ávila, directora corporativa de CONEPA.

«La extraordinaria labor que realizan los empresarios del taller a la hora de aconsejar a los automovilistas, y que tan importante es recordar estos días en que muchos españoles utilizarán el coche para llegar a sus destinos vacacionales», añade Ávila.

Petición de ayudas y campañas institucionales

A pesar de la evolución positiva del gasto en mantenimiento, CONEPA considera que sigue siendo imprescindible reforzar la cultura del mantenimiento preventivo durante todo el año. Por ello, la federación ha solicitado a las administraciones públicas el desarrollo de campañas de concienciación y la puesta en marcha de ayudas que favorezcan un adecuado mantenimiento de los vehículos.

«Aunque hay que seguir trabajando para concienciar de la importancia del mantenimiento preventivo durante todo el año, desde CONEPA solicitamos a la administración ayudas al usuario y campañas de concienciación», concluye Ana Ávila.

Dispnal y Toyo Tires llevan a clientes portugueses y españoles a República Dominicana en un “exclusivo viaje de incentivos”

8 julio, 2026

Dispnal Toyo — Foto de familia de los asistentes al viaje de incentivos organizado por Dispnal en colaboración con Toyo Tires, con Rui Chorado, CEO de Dispnal, en la primera fila, cuarto por la drecha.

Dispnal Iberia, especialista en la distribución de neumáticos multimarca y multisegmento, organizó recientemente “otro memorable viaje de incentivos en colaboración con Toyo Tires, llevando a un grupo de casi 50 participantes a la República Dominicana para una semana de compañerismo, reconocimiento y experiencias inolvidables”, según destaca la compañía dirigida por Rui Chorado.

En su comunicado, Dispnal Iberia resalta que “la iniciativa reunió a clientes portugueses y españoles en un ambiente relajado e inspirador, reforzando la cercanía, la confianza y las relaciones que se han construido a lo largo de los años entre la marca Toyo Tires, DISPNAL y sus socios. Un viaje que volvió a demostrar que detrás de cada relación comercial hay personas, confianza y años de camino compartido”.

Asimismo, detalla que “durante siete días, el grupo tuvo la oportunidad de disfrutar de momentos únicos en uno de los destinos más paradisíacos del Caribe, combinando ocio, diversión y espíritu de equipo. La conexión creada durante estos días reflejó el espíritu de cercanía que define la relación entre DISPNAL, Toyo Tires y sus clientes. Entre playas tropicales, actividades grupales y experiencias exclusivas, este viaje también representó una forma de agradecer a los clientes su confianza y compromiso durante todo el año. Cada experiencia vivida durante el viaje fue también una forma de agradecer la confianza y el compromiso de quienes forman parte del crecimiento diario del proyecto. Estas acciones forman parte de la estrategia continua de DISPNAL y Toyo Tires de valorar las relaciones humanas y brindar experiencias diferenciadas a sus clientes”.

Dispnal Iberia: “La iniciativa reunió a clientes portugueses y españoles en un ambiente relajado e inspirador, reforzando la cercanía, la confianza y las relaciones que se han construido a lo largo de los años entre la marca Toyo Tires, DISPNAL y sus socios. Un viaje que volvió a demostrar que detrás de cada relación comercial hay personas, confianza y años de camino compartido”.

“Más que un viaje, fue una experiencia de compartir, cercanía y reconocimiento. Es sumamente gratificante ver la unidad y el entusiasmo de todos los participantes. El viaje a la República Dominicana también refuerza el posicionamiento de Toyo Tires como una marca cercana a sus socios, invirtiendo no solo en la calidad de sus productos, sino también en la creación de relaciones sólidas y duraderas”, destaca la organización.

Dispnal: “Más allá del negocio, Dispnal y Toyo Tires continúan construyendo relaciones basadas en confianza, cercanía y experiencias que dejan huella”.

Con esta iniciativa, DISPNAL enfatiza que “continúa consolidándose como referente en el sector, promoviendo acciones que valoran a los clientes y fortalecen la conexión entre marcas y socios más allá de las fronteras. Más allá del negocio, DISPNAL y Toyo Tires continúan construyendo relaciones basadas en confianza, cercanía y experiencias que dejan huella”.

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Dispnal Iberia incorpora a Gonzalo Fresco como director comercial para España

Las exportaciones españolas de componentes de automoción caen un 1,5% en 2025

8 julio, 2026

El sector español de proveedores de automoción cerró 2025 con unas exportaciones de 24.688 millones de euros, un 1,5% menos que en 2024, según los datos presentados hoy por SERNAUTO. El resultado refleja un año marcado por la incertidumbre en el comercio internacional y la reconfiguración de las cadenas globales de suministro, aunque el sector mantiene un elevado nivel de actividad exterior y una presencia internacional consolidada.

La Unión Europea sigue siendo el destino predominante, con 16.785 millones de euros exportados, un 0,8% más que en 2024, lo que representa prácticamente el 68% del total. Dentro del mercado comunitario, Alemania se mantiene como primer destino de las exportaciones españolas de componentes, con 4.051 millones (+2,4%): Le siguen Francia con 3.738 millones (-2,7%) y Portugal con 2.423 millones (+3,7%). Italia registra la caída más acusada dentro de la UE, con un descenso del 10,0% hasta los 1.135 millones. Polonia, quinto socio intracomunitario, retrocede un 9,5%.

En el lado positivo dentro de la UE destacan República Checa (+12,0%), Eslovaquia (+14,9%) y Rumanía (+21,0%), que consolidan su papel en la cadena de suministro de automoción española.

Exportaciones de componentes fuera de la UE

Fuera de la UE, el Reino Unido mantiene su posición como principal destino extracomunitario con 1.405 millones de euros (+4,7%). Turquía avanzó un 10,7% hasta los 800 millones, consolidándose entre los principales mercados del sector.

Los descensos más pronunciados se registraron en China (-25,6%, hasta 375 millones), Estados Unidos (-19,5%, hasta 822 millones), Marruecos (-19,1%, hasta 1.038 millones) y México (-11,2%, hasta 532 millones).

En el lado contrario, las mayores sorpresas positivas del ejercicio fueron Brasil, con un incremento del 46,9%, y Argelia, que entró por primera vez entre los diez principales destinos del sector tras multiplicar sus importaciones de componentes españoles en un 102,7% respecto al año anterior. Sudáfrica registró una variación del -5%.

«Los datos de 2025 reflejan la fortaleza del posicionamiento internacional de la industria española de proveedores de automoción y ponen de manifiesto la importancia de seguir impulsando la internacionalización como uno de los principales factores de competitividad del sector. En un escenario global marcado por la transformación tecnológica, la evolución de las cadenas de suministro y la creciente competencia internacional, mantener una amplia presencia en los mercados exteriores seguirá siendo un elemento clave para el crecimiento sostenible de la industria», concluyen desde SERNAUTO.

La red de talleres Vulco apuesta por fomentar entre los conductores una mayor cultura del neumático como pieza vital de la seguridad vial

8 julio, 2026

Vulco cultura neumático — Los expertos de Vulco subrayan que "la presión correcta también es seguridad".

Vulco, la red de talleres especialistas en neumáticos y mecánica abanderada por Goodyear, apuesta por fomentar una mayor cultura del neumático como pieza vital de la seguridad vial, argumentando que “sigue siendo uno de los componentes menos conocidos por la mayoría de los conductores” y poniendo valor que “estar bien informado permite tomar mejores decisiones al volante, anticipar riesgos y saber cuándo acudir a un taller especializado para recibir asesoramiento profesional”.

Una información de Carlos Barrero

A rueda de ello, los especialistas de Vulco explican que “la seguridad al volante no depende únicamente de la experiencia del conductor o de los sistemas electrónicos del vehículo. Existe un elemento que condiciona directamente el comportamiento del automóvil en cualquier desplazamiento: los neumáticos. Sin embargo, siguen siendo uno de los componentes menos conocidos por la mayoría de los conductores. Para Vulco, impulsar una mayor cultura del neumático a través de su red de talleres significa ayudar a los conductores a comprender mejor el papel que este elemento desempeña en su seguridad diaria. Los neumáticos son el único punto de contacto entre el vehículo y el asfalto, y condicionan directamente la frenada, el agarre, la estabilidad, el consumo y la capacidad de evacuar agua en condiciones de lluvia. Conocer sus características, elegir el tipo adecuado para cada uso y saber identificar el momento idóneo para sustituirlos permite conducir con mayor criterio, anticipar riesgos y reforzar la seguridad en cada desplazamiento”.

Y para poner más luz a los neumáticos, la red de talleres pilotada por Luis Mendivil da una ‘rueda’ de consejos a los conductores: “Elegir el neumático adecuado para cada necesidad. La presión correcta también es seguridad. Vigilar el desgaste permite anticiparse. Un mantenimiento adecuado mejora la conducción y el asesoramiento profesional marca la diferencia”.

Elegir el neumático adecuado para cada necesidad

Los expertos de Vulco dejan claro que “no todos los neumáticos ofrecen el mismo rendimiento en todas las condiciones. En función del clima, el tipo de trayectos o el uso habitual del vehículo, existen soluciones diseñadas para responder mejor a cada situación. El conductor debe conocer bien las diferencias entre los neumáticos de verano y su óptimo rendimiento en temperaturas suaves y elevadas, y los neumáticos de invierno, desarrollados para unas condiciones muy específicas de bajas temperaturas y precipitación. También debe conocer la evolución de los neumáticos todo tiempo, como el neumático Goodyear Vector All Seasons 4 presentado en 2026, que representan una alternativa versátil para muchos conductores que circulan durante todo el año por zonas con climatología variable”.

Y la Central de la red pilotada por Luis Mendivil subraya que “los especialistas de Vulco están preparados para explicar estas diferencias, ayudar a elegir el neumático más adecuado para cada conductor y evitar utilizar un producto no apto para las condiciones reales de uso. El asesoramiento de los especialistas valora el uso real del vehículo, la zona por la que se circula habitualmente y las prestaciones que necesita cada conductor”.

Vulco: “La presión correcta también es seguridad”

Asimismo, inciden en que “uno de los aspectos más importantes y, al mismo tiempo, más descuidados es la presión de inflado. Circular con una presión inferior o superior a la recomendada modifica el comportamiento del vehículo, incrementa el desgaste irregular del neumático, aumenta el consumo de combustible y puede afectar a la capacidad de frenado y al agarre, especialmente sobre pavimento mojado. Por ello, Vulco promueve la concienciación de los clientes recordando durante cada visita al taller la importancia de revisar periódicamente la presión de los neumáticos, siempre con los neumáticos en frío y siguiendo las especificaciones del fabricante del vehículo. Además, los talleres de la red Vulco pueden comprobar este parámetro, resolver dudas y facilitar la información necesaria para que el cliente mantenga sus neumáticos en condiciones adecuadas de seguridad y rendimiento”.

Vigilar el desgaste permite anticiparse

Los especialistas de Vulco aleccionan que “el conductor debe saber cómo vigilar la profundidad del dibujo del neumático y conocer la función de los testigos de desgaste, ya que el dibujo es fundamental para evacuar el agua y mantener la adherencia. A medida que se desgasta, sus prestaciones disminuyen progresivamente, especialmente en condiciones de lluvia, por lo que conviene adaptar la conducción al estado real del neumático. Además del dibujo, es importante prestar atención a posibles desgastes irregulares, cortes, deformaciones o daños provocados por golpes contra bordillos o baches, ya que pueden comprometer la seguridad incluso antes de alcanzar el límite legal de desgaste. Por eso, ante la menor duda, acudir a un taller de la red Vulco permite revisar el estado del neumático y detectar a tiempo posibles anomalías antes de que puedan convertirse en un problema de seguridad”.

Un mantenimiento adecuado mejora la conducción

Asimismo, explican que “los neumáticos evolucionan con el paso de los kilómetros y también con el tiempo. Factores como la alineación de la dirección, el equilibrado de las ruedas o la correcta rotación de los neumáticos influyen directamente en su comportamiento y en su duración. Mantener estos aspectos bajo control no solo mejora el confort de marcha, sino que permite conservar las prestaciones originales del neumático durante más tiempo. En este sentido, en cada visita a un taller de la red Vulco, los especialistas realizan una revisión profesional del estado de los neumáticos y recibirá recomendaciones ajustadas a cada caso”.

Vulco: “El asesoramiento profesional marca la diferencia”

Como broche, los expertos de Vulco enfatizan que “cada conductor tiene unas necesidades distintas y no existe un neumático universal válido para todos los casos. El kilometraje anual, el tipo de vehículo, el clima o el uso predominante condicionan cuál es la opción más adecuada. El asesoramiento de profesionales especializados resulta fundamental para elegir correctamente, realizar un mantenimiento preventivo y determinar el momento óptimo para sustituir los neumáticos. El principal valor diferencial de los talleres Vulco es el acompañamiento al conductor durante toda la vida útil del neumático: desde la elección del producto más adecuado hasta el mantenimiento preventivo, la revisión de las presiones y del desgaste, y el asesoramiento sobre el momento óptimo para sustituirlo”.

Como broche, Vulco recuerda que “está formada por 290 puntos de venta en España y Portugal, y más de 3.000 en Europa. Un rápido desarrollo cimentado en su moderna gestión, calidad de servicio y su compromiso con el cliente en pro de ofrecer el mejor servicio y los mayores índices de satisfacción”.

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CETRAA recomienda revisar el vehículo antes de los desplazamientos vacacionales

8 julio, 2026

La Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (CETRAA) ha realizado un llamamiento a los conductores para que realicen una revisión preventiva de sus vehículos antes de emprender los desplazamientos vacacionales. La Dirección General de Tráfico (DGT) prevé más de 104 millones de desplazamientos por carretera durante la Operación Verano, una cifra que pone de manifiesto la importancia de garantizar que los vehículos circulen en las mejores condiciones de seguridad.

La Confederación recuerda que el principal factor que determina la fiabilidad de un vehículo no es su antigüedad, sino el mantenimiento que haya recibido a lo largo de su vida útil. En un contexto marcado por el progresivo envejecimiento del parque automovilístico español, CETRAA subraya que un vehículo con muchos años puede seguir siendo seguro siempre que se mantenga conforme a las recomendaciones del fabricante y sea revisado por profesionales cualificados.

Vehículos de más de diez años, los más desatendidos

Los estudios sobre mantenimiento preventivo realizados por CETRAA y GIPA destacan que los vehículos de más de diez años son los más desatendidos por sus propietarios, especialmente en elementos clave para la seguridad como neumáticos, amortiguadores y frenos. Además, los datos revelan que los conductores que no realizan el mantenimiento preventivo recomendado sufren un 42% más de averías que quienes sí lo hacen, una diferencia que continúa siendo del 31% incluso eliminando el factor edad del vehículo.

«Existe la falsa creencia de que un vehículo antiguo es, por definición, un vehículo inseguro. La realidad es muy distinta: lo que hace inseguro a un coche no son los años, sino descuidar su mantenimiento. Un vehículo de quince años correctamente revisado puede ofrecer muchas más garantías que otro más moderno que no haya recibido el mantenimiento recomendado», comenta Antonio Atiénzar, vicepresidente portavoz de CETRAA.

Exigencias adicionales del verano

Además del envejecimiento del parque, el verano supone una exigencia adicional para numerosos componentes del vehículo. Las altas temperaturas, los desplazamientos largos y el incremento de la carga transportada someten a un mayor esfuerzo a elementos como los neumáticos, el sistema de refrigeración, la batería, los frenos o el sistema de climatización, haciendo especialmente recomendable comprobar su estado antes de iniciar un viaje.

Atiénzar ha recordado que «una revisión preventiva siempre será más económica y mucho menos preocupante que tener que afrontar una avería durante las vacaciones. La mejor forma de disfrutar del viaje es preparar el vehículo con antelación y confiar su revisión a profesionales».

Campaña “Este verano viaja seguro”

Como en años anteriores, CETRAA pondrá a disposición de los talleres un cartel informativo para colocar en sus instalaciones y recordar a los conductores la importancia de revisar el vehículo antes de emprender sus desplazamientos estivales, fomentando la cultura del mantenimiento preventivo.

Finalmente, la Confederación recuerda la importancia de acudir siempre a talleres legalmente establecidos, únicos centros que pueden ofrecer las garantías técnicas, profesionales y legales necesarias para realizar un mantenimiento adecuado del vehículo. Y termina recordando que todo esto no vale de nada si no viene acompañado de una conducción responsable.