BKT debuta en Steinexpo 2026 con la gama de neumáticos EARTHMAX

2 septiembre, 2026

Desde hoy y hasta el próximo sábado, BKT, multinacional fabricante de neumáticos Off-Highway con sede en la India cuyo importador exclusivo para la Península Ibérica es San José Neumáticos, debuta en Steinexpo 2026, feria internacional para el sector OTR que se celebra en Alemania, con una presencia directa en el Área D24, situada cerca de la entrada principal de la feria. Para Balkrishna Industries Ltd., fabricante internacional de neumáticos Off-Highway, la participación en este evento supone “un importante paso adelante, ya que refuerza nuestra presencia en los sectores de las canteras, la minería y la construcción”.

Del 2 al 5 de septiembre, Steinexpo reúne en Alemania a operadores, fabricantes, distribuidores y profesionales de los sectores de las canteras, los materiales de construcción y las aplicaciones de servicio pesado. En este entorno altamente especializado, BKT presenta una selección de su gama EARTHMAX, desarrollada para hacer frente a entornos de trabajo adversos, cargas pesadas y ciclos de funcionamiento intensivos.

El espacio de exposición de BKT abarca más de 250 metros cuadrados y destaca soluciones diseñadas para aplicaciones OTR, en las que la durabilidad, la estabilidad, la tracción y la continuidad operativa son factores críticos para la productividad tanto de la maquinaria como de la obra. Entre los productos destacados del espacio de BKT se encuentran EARTHMAX SR 51 SP y EARTHMAX SR 30 M, dos neumáticos radiales All Steel diseñados para cargadoras sobre ruedas de tamaño medio, pero adaptados a diferentes necesidades de aplicación.

Los especialistas de BKT destacan que “el EARTHMAX SR 51 SP se ha desarrollado para las condiciones típicas de trabajo pesado de canteras y minas, donde las operaciones de carga, empuje y transporte requieren una estructura robusta y una alta resistencia al estrés mecánico. El EARTHMAX SR 30 M, por su parte, satisface las necesidades de las instalaciones industriales y de producción, especialmente en superficies principalmente lisas y pavimentadas”.

«Steinexpo es un evento estratégico para BKT, ya que nos permite reunirnos con un público extremadamente técnico y especializado, muy versado en los retos operativos de los sectores de la explotación de canteras, la minería y la construcción», afirma Lucia Salmaso, directora general de BKT Europa. «Para esta primera participación directa, hemos optado por presentar algunas de las soluciones más representativas de la gama EARTHMAX: neumáticos diseñados para apoyar a los operadores en entornos en los que la fiabilidad, la durabilidad y la eficiencia influyen directamente en el rendimiento diario».

Lucia Salmaso, directora general de BKT Europe.

Lucia Salmaso, directora general de BKT Europa: “Steinexpo es un evento estratégico para BKT, ya que nos permite reunirnos con un público extremadamente técnico y especializado, muy versado en los retos operativos de los sectores de la explotación de canteras, la minería y la construcción.Para esta primera participación directa, hemos optado por presentar algunas de las soluciones más representativas de la gama EARTHMAX: neumáticos diseñados para apoyar a los operadores en entornos en los que la fiabilidad, la durabilidad y la eficiencia influyen directamente en el rendimiento diario”.

La selección expuesta incluye también EARTHMAX SR 45 M en la nueva medida 21.00 R 33, “un neumático radial All Steel diseñado para camiones de transporte rígidos e ideal para operaciones de transporte de larga distancia, especialmente en minas a cielo abierto. Para aplicaciones con cargadoras, camiones volquete articulados y bulldozers, BKT presenta EARTHMAX SR 41, una solución que ofrece un rendimiento, una durabilidad y una fiabilidad prolongados en entornos de alta intensidad. Completa la gama EARTHMAX SR 45 H2, diseñado para camiones de transporte rígidos que requieren tracción, estabilidad y control incluso en las condiciones más exigentes”, señala la marca.

La presencia de BKT en Steinexpo “va más allá del Área D24. Durante la feria, se repartirán más de 12 000 obsequios relacionados con el sector OTR en los autobuses que llevan a los visitantes a la cantera. Además, se expondrán otros neumáticos de la gama EARTHMAX en tres zonas al aire libre, montados en maquetas a escala real de vehículos de transporte y minería. Se trata de una forma concreta de integrar la marca BKT en una experiencia ferial dinámica y acercar a los visitantes a las aplicaciones reales del sector”, destaca la compañía.

«El valor de un evento como Steinexpo reside también en la oportunidad de observar de cerca el mercado, escuchar a los clientes y socios, recabar comentarios técnicos y comprender cómo están evolucionando las necesidades operativas», añade Lucia Salmaso. «Este diálogo directo es esencial para el desarrollo continuo de soluciones cada vez más alineadas con las condiciones del mundo real y las prioridades de los usuarios finales».

Como broche, BKT resalta que “la participación en Steinexpo 2026 reafirma el enfoque de BKT en los segmentos más exigentes del sector de los vehículos todoterreno, donde el neumático no es solo un componente, sino un factor decisivo en lo que respecta a la productividad, la seguridad, la continuidad operativa y el coste total de propiedad. Esta visión se ve respaldada por la inversión continua de la empresa en investigación, desarrollo e innovación tecnológica. Las soluciones EARTHMAX están diseñadas para hacer frente a los retos de los entornos más exigentes, con el objetivo de ofrecer un rendimiento fiable y un valor tangible a lo largo de todo el ciclo de vida del producto”.

DRiV presentará en Automechanika nuevas pinzas y tambores de freno Ferodo

2 septiembre, 2026

DRiV, el grupo empresarial de Tenneco especializado en el mercado global de recambios, participará en Automechanika Frankfurt, del 8 al 12 de septiembre, con varios lanzamientos de producto y una nueva versión de su página web drivparts.com, que coincidirá con la apertura de la feria. La compañía estará ubicada en el stand C31 del pabellón 4.0.

Entre los productos ya disponibles de DRiV que los asistentes podrán descubrir en Automechanika figuran las nuevas pinzas de freno Ferodo para vehículos ligeros, diseñadas para facilitar la gestión de piezas usadas y generar nuevas oportunidades de servicio de frenos; tambores de freno Ferodo para vehículos ligeros y comerciales, mecanizados y probados para garantizar el equilibrio, la reducción de vibraciones y la seguridad; y radiadores de calefacción Walker, que amplían la presencia de la marca en el segmento de climatización.

Otros lanzamientos de DRiV en Automechanika

La feria servirá también de escenario para lanzamientos adicionales de las marcas Ferodo, Champion, Monroe y Wagner. DRiV anunciará asimismo nuevas inversiones en sus marcas especializadas en componentes de motor: AE Top Engine Components, Glyco Engine Bearings, Goetze Piston Rings and Cylinder Liners y Nüral Pistons.

Una de las novedades más relevantes es una nueva tecnología de Ferodo desarrollada en respuesta a los cambiantes requisitos europeos en materia de emisiones de los sistemas de frenos, aunque los detalles se darán a conocer durante la feria.

La participación de la compañía en el salón incluirá además un espacio dedicado a la trayectoria histórica de la marca Ferodo en frenado y a Champion, marca con presencia en fabricantes de equipo original, mecánicos y competición de motor, con una gama que abarca productos de encendido, frenado y filtración.

LIQUI MOLY presentará en Automechanika el concepto Brake Fluid Tronic

1 septiembre, 2026

LIQUI MOLY presentará en Automechanika Frankfurt, del 8 al 12 de septiembre, sus últimas novedades para el taller en el pabellón 12.0, stand B01. El elemento central de la participación será Brake Fluid Tronic, un concepto integral para el cambio profesional del líquido de frenos que agrupa el dispositivo de servicio, el soporte técnico, las actividades de comercialización y los líquidos de frenos necesarios.

Este concepto tiene el objetivo de estandarizar los flujos de trabajo en el taller y facilitar un mantenimiento programado y seguro. Como complemento al Brake Fluid Tronic, LIQUI MOLY lanza un nuevo líquido de frenos 4 en 1 que combina cuatro especificaciones en un único producto, simplificando tanto el almacenamiento como la aplicación en el día a día del taller.

Dos nuevos aditivos amplían la gama Molygen

Automechanika Frankfurt será también el escenario del estreno de dos nuevos aditivos que se incorporarán próximamente a la serie Molygen. El primero, Molygen Motor Protect, es un aditivo para aceite de motor con fórmula optimizada que permite aplicar la tecnología Molygen en aceites convencionales, con el objetivo de reducir la fricción y el desgaste, prolongar la vida útil del motor y favorecer un funcionamiento más silencioso.

Por su parte, Molygen Fuel es una novedad en el mercado de aditivos para combustible. Incorpora por primera vez un mejorador de fricción en una fórmula de este tipo, que actúa entre la pared del cilindro y los segmentos del pistón. El producto también elimina depósitos en válvulas de inyección, válvulas de entrada, bujías y cámara de combustión, y evita su reaparición. Como el resto de la gama, se identifica por su característica fluorescencia verde.

Sistema de autenticación por QR y novedades estacionales

LIQUI MOLY mostrará asimismo en la feria su nuevo sistema de autenticación antifalsificación mediante código QR único integrado en la tapa del envase, que permite verificar la autenticidad de los lubricantes de forma rápida. La compañía completa su participación con una protección anticongelante para cristales con aroma a Nordic Berry, diseñada para el próximo invierno.

Durante el salón, una delegación de LIQUI MOLY Iberia estará presente en el stand de la compañía para atender a los clientes de España.

“Reciclar ya no basta: la Compra Pública Verde, clave para cerrar el círculo de la economía circular” (Artículo de opinión de Javier de Jesús, director operativo de TNU)

1 septiembre, 2026

JAVIER-DE-JESUS-TNU_MG_0763 — Javier de Jesús Landesa, Director operativo de TNU (Tratamiento de Neumáticos Usados).

“Reciclar ya no basta: la Compra Pública Verde, clave para cerrar el círculo de la economía circular”. Así titula Javier de Jesús, director operativo de Tratamiento Neumáticos Usados, S.L. (TNU), este artículo de opinión que, por su interés para el sector, reproducimos íntegramente en esta ventana digital. Pasen y lean.

“La economía circular no termina cuando un residuo se recicla. Solo se completa cuando los materiales recuperados vuelven a incorporarse al mercado. Para lograrlo, resulta imprescindible impulsar políticas capaces de generar demanda, desde la Compra Pública Verde hasta el fomento del uso de materias primas recicladas.

Durante años hemos asociado la economía circular al reciclaje. Y es lógico que haya sido así. Sin embargo, reciclar constituye solo una parte del proceso. El verdadero objetivo es que los materiales recuperados vuelvan a utilizarse y sustituyan materias primas vírgenes. Ese es, probablemente, el gran desafío al que se enfrenta hoy la economía circular.

En el caso de los neumáticos al final de su vida útil (NFVU), España dispone de un sistema de gestión plenamente consolidado y de una industria capaz de transformar este residuo en nuevos recursos, como caucho, acero, fibras textiles y otras materias primas con múltiples aplicaciones. El reto ya no consiste únicamente en reciclarlos, sino en conseguir que esos materiales encuentren un mercado capaz de absorberlos. Porque un material reciclado que no encuentra salida comercial termina perdiendo gran parte de su valor ambiental, económico e industrial.

El granulado de caucho reciclado constituye probablemente uno de los mejores ejemplos. Sus prestaciones técnicas llevan años demostradas. Permite fabricar mezclas bituminosas más elásticas y duraderas para carreteras, reduce el ruido de rodadura y mejora el comportamiento del asfalto frente al envejecimiento y la fatiga. También está presente en pavimentos de seguridad, parques infantiles, instalaciones deportivas, obra civil, aislamiento acústico o mobiliario urbano.

Sin embargo, su utilización continúa siendo muy inferior a su verdadero potencial. Basta un dato para comprobarlo: el consumo de betunes modificados con caucho reciclado ha pasado de alrededor de 10.000 toneladas en 2005 a menos de 3.000 toneladas en la actualidad, pese a que sus ventajas técnicas siguen plenamente acreditadas. No porque el material no funcione, que funciona y muy bien. Sino porque seguimos tomando demasiadas decisiones basándonos exclusivamente en el coste inicial y muy pocas considerando el coste total durante toda la vida útil de una infraestructura.

La misma reflexión puede hacerse sobre el neumático recauchutado. El recauchutado constituye uno de los mejores ejemplos de economía circular aplicada. Permite prolongar la vida útil del neumático, reduciendo significativamente el consumo de materias primas y energía. Frente a la fabricación de un neumático nuevo, puede ahorrar hasta un 70 % de petróleo, un 24 % de agua y reducir en torno a un 30 % las emisiones de CO₂.

No es casualidad que el Real Decreto 712/2025, de neumáticos al final de su vida útil, sitúe la preparación para la reutilización por delante del reciclaje en la jerarquía de residuos, ámbito en el que se encuadra el recauchutado. De hecho, establece un objetivo mínimo del 15 % en peso de preparación para la reutilización para 2025, 2030 y 2035, reforzando la importancia de prolongar la vida útil de los neumáticos dentro de la economía circular.

Sin embargo, la realidad del sector español del recauchutado invita a la reflexión. En los últimos veinte años, la producción ha descendido un 52%, pasando de 1.132.500 neumáticos recauchutados a 540.850 unidades, mientras que el número de plantas se ha reducido de 46 a 19.

Las causas son diversas: la creciente competencia de neumáticos importados de bajo coste, la evolución del mercado y el limitado desarrollo de mecanismos que permitan poner en valor las ventajas ambientales y económicas que aporta el recauchutado.

“No es casualidad que el Real Decreto 712/2025, de neumáticos al final de su vida útil, sitúe la preparación para la reutilización por delante del reciclaje en la jerarquía de residuos, ámbito en el que se encuadra el recauchutado. De hecho, establece un objetivo mínimo del 15% en peso de preparación para la reutilización para 2025, 2030 y 2035, reforzando la importancia de prolongar la vida útil de los neumáticos dentro de la economía circular. Sin embargo, la realidad del sector español del recauchutado invita a la reflexión. En los últimos veinte años, la producción ha descendido un 52 %, pasando de 1.132.500 neumáticos recauchutados a 540.850 unidades, mientras que el número de plantas se ha reducido de 46 a 19″.

En este contexto, la Compra Pública Verde puede convertirse en un instrumento especialmente útil. La incorporación de criterios ambientales en las licitaciones públicas permitiría impulsar el uso de neumáticos recauchutados en aquellas flotas y servicios donde resulte técnica y operativamente viable, generando una demanda estable que favorezca la actividad industrial y contribuya al cumplimiento de los objetivos fijados por el propio Real Decreto 712/2025.

Italia, por ejemplo, mantiene desde 2021 una cuota mínima del 30 % de neumáticos recauchutados en determinadas categorías de flotas públicas, demostrando cómo la contratación pública puede convertirse en una herramienta eficaz para impulsar la economía circular y fortalecer el tejido industrial.

La necesidad de crear nuevos mercados resulta aún más evidente si tenemos en cuenta que algunas aplicaciones tradicionales del caucho reciclado, como granulado para césped artificial, afrontan importantes cambios regulatorios en Europa, lo que obliga a desarrollar nuevos destinos para estos materiales.

También las nuevas tecnologías de reciclaje, como la pirólisis, ponen de manifiesto la importancia de crear mercado. Hoy ya somos capaces de recuperar materias primas de gran valor, como el negro de carbón recuperado, con potencial para volver a incorporarse a la fabricación de nuevos neumáticos y otros productos industriales. En buena medida, el desafío ya no es tecnológico, es sobre todo, comercial e industrial.

Necesitamos que esos materiales encuentren una demanda suficiente para que puedan consolidarse como auténticas materias primas secundarias. Por eso el debate sobre la economía circular no puede limitarse a cómo reciclar mejor. Debe incorporar otra cuestión igual de importante: cómo favorecer el uso de los materiales reciclados.

“La Compra Pública Verde puede convertirse en un instrumento especialmente útil. La incorporación de criterios ambientales en las licitaciones públicas permitiría impulsar el uso de neumáticos recauchutados en aquellas flotas y servicios donde resulte técnica y operativamente viable, generando una demanda estable que favorezca la actividad industrial y contribuya al cumplimiento de los objetivos fijados por el propio Real Decreto 712/2025. Italia, por ejemplo, mantiene desde 2021 una cuota mínima del 30 % de neumáticos recauchutados en determinadas categorías de flotas públicas, demostrando cómo la contratación pública puede convertirse en una herramienta eficaz para impulsar la economía circular y fortalecer el tejido industrial”.

Y es precisamente aquí donde la Administración dispone de una capacidad de actuación extraordinaria. La Compra Pública Verde constituye, probablemente, una de las herramientas más eficaces para acelerar esta transformación.

Las administraciones públicas son uno de los mayores compradores del país. Cada contrato público representa una oportunidad para impulsar la utilización de materiales reciclados, fomentar la innovación y consolidar mercados que todavía necesitan ganar dimensión.

Incorporar criterios ambientales en las licitaciones públicas, favorecer el uso de mezclas bituminosas con caucho, promover el empleo de neumáticos recauchutados en determinadas flotas, de mobiliario urbano, de granulado de NFVU o incentivar el uso de materias primas secundarias supone actuar desde la demanda, que es precisamente donde hoy se encuentra uno de los principales desafíos de la economía circular para crear las condiciones y que los materiales reciclados puedan competir en igualdad de oportunidades, demostrando su valor técnico, ambiental y económico.

El sector del neumático ha demostrado que dispone de la capacidad técnica, la experiencia y la infraestructura necesarias para garantizar una correcta gestión de los neumáticos fuera de uso. Ahora necesitamos que los materiales obtenidos encuentren aplicaciones estables y una demanda suficiente que permita aprovechar plenamente su potencial.

La economía circular no termina cuando un residuo se recicla. Se completa cuando ese material vuelve a incorporarse al proceso productivo y sustituye una materia prima virgen. Ese es el círculo que todavía nos queda por cerrar”.

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El precio de los neumáticos sube un 0,2% hasta julio, mientras que el IPC general se eleva al 2,6%, según ADINE

1 septiembre, 2026

“En el acumulado del año (de enero a julio), el precio de los neumáticos registró un ligero incremento del 0,2%, mientras que el IPC general acumula un incremento del 2,6%. Este diferencial de 2,4 puntos porcentuales vuelve a evidenciar la estabilidad de precios que caracteriza al sector en lo que va de 2026”. Así lo afirma ADINE –la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos que representa a más del 80% del sector de la distribución de neumáticos a nivel nacional, contando entre sus actuales 123 empresas asociadas con distribuidores e importadores, además de fabricantes y talleres de neumáticos-, tras analizar los datos recién publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

Una información de Carlos Barrero

El precio de los neumáticos en el mercado español de reposición sigue su senda de estabilidad durante 2026, pese a subir un ligero 0,2% en el mes julio. Estabilidad, sí, porque hasta junio, el coste de los neumáticos ‘rodaba’ plano, mientras el IPC general subía al 2,3% en España, y ahora, a cierre de julio, el precio de las cubiertas repunta levemente dicho 0,2%, a la vez que el IPC aumenta un 0,3% y escala hasta el 2,6% acumulado.

A rueda de ello, ADINE apunta que “el precio de los neumáticos mantiene su estabilidad en julio con una tasa interanual del 0,6%, encadenando su tercer mes consecutivo en este mismo nivel (tras mayo y junio)” y hace hincapié en que “la evolución del precio de los neumáticos continúa reflejando una clara contención respecto al ejercicio anterior. En concreto, la tasa interanual de julio (0,6%) se sitúa 0,8 puntos porcentuales por debajo de la registrada en el mismo mes de 2025, cuando alcanzaba el 1,4%, lo que refuerza la tendencia de moderación y estabilidad que viene mostrando el mercado del neumático”.

Y añade que “la evolución del precio de los neumáticos sigue mostrando un comportamiento significativamente más moderado que el Índice de Precios de Consumo (IPC) general, que en julio se situó en el 3,6%. De este modo, la diferencia entre ambos indicadores alcanza los 3 puntos porcentuales, un diferencial que pone de relieve la evolución contenida de los precios de los neumáticos frente al conjunto de los precios de consumo”.

En términos mensuales, el análisis de ADINE destaca que “los neumáticos registraron en julio una variación del 0,2%, una décima por debajo del incremento experimentado por el IPC general, que aumentó un 0,3% durante el mismo periodo”, y en una visión evolutiva más amplia apunta que “en el acumulado del año (de enero a julio), el precio de los neumáticos registró un ligero incremento del 0,2%, mientras que el IPC general acumula un incremento del 2,6%. Este diferencial de 2,4 puntos porcentuales vuelve a evidenciar la estabilidad de precios que caracteriza al sector en lo que va de 2026”.

Al analizar la evolución del precio de los neumáticos en el mercado español de reposición, Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, pone el acento en que “los datos de julio del INE confirman la estabilidad que viene mostrando el precio de los neumáticos en España. Por tercer mes consecutivo, la tasa interanual se mantiene en el 0,6%, pese a que la inflación general ha aumentado hasta el 3,6%. Esta evolución refleja el esfuerzo que están realizando distribuidores e importadores para mantener un entorno competitivo y estable para profesionales y usuarios. Especialmente significativo es el comportamiento acumulado en lo que llevamos de año: mientras el IPC general registra un incremento del 2,6% entre enero y julio, el precio de los neumáticos aumenta apenas un 0,2%. Desde ADINE consideramos que esta evolución contribuye a mantener la competitividad del sector y aporta mayor estabilidad a los costes asociados a la movilidad”.

Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE: “Los datos de julio del INE confirman la estabilidad que viene mostrando el precio de los neumáticos en España. Por tercer mes consecutivo, la tasa interanual se mantiene en el 0,6%, pese a que la inflación general ha aumentado hasta el 3,6%. Esta evolución refleja el esfuerzo que están realizando distribuidores e importadores para mantener un entorno competitivo y estable para profesionales y usuarios”.

Como broche, ADINE recuerda que es “la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos que representa a más del 80% del sector de la distribución de neumáticos a nivel nacional, contando entre sus asociados con distribuidores e importadores, además de fabricantes y talleres de neumáticos. Cuenta en la actualidad con 123 empresas asociadas”.

VARTA Automotive lanza manuales de instalación para baterías de camión

1 septiembre, 2026

Clarios presentará en Automechanika Frankfurt 2026 nuevos manuales de instalación específicos para baterías de vehículos comerciales pesados bajo su marca VARTA Automotive. Los manuales estarán disponibles de forma inmediata en el VARTA Partner Portal.

Según explican desde VARTA, la iniciativa responde a una necesidad recurrente en talleres y operadores de flotas. La elevada variabilidad en las configuraciones de los vehículos pesados hace que las instrucciones genéricas resulten insuficientes. Ello puede derivar en errores de instalación, trabajos repetidos y tiempos de inactividad no planificados. En este sentido, los nuevos manuales incluyen instrucciones paso a paso con imágenes y diagramas específicos para cada configuración y variante de vehículo.

Esta nueva herramiento ha sido elaborada en colaboración con Jaltest de Cojali S.L., proveedor de soluciones de diagnóstico para vehículo industrial y socio tecnológico de fabricantes de equipo original. La alianza garantiza que los manuales cumplan con los estándares OEM, tengan en cuenta la electrónica de los vehículos modernos y se actualicen de forma periódica. En la actualidad cubren una parte sustancial de la flota de vehículos industriales, con planes de expansión continua.

Entre las ventajas de los manuales que destacan desde VARTA figuran la reducción de errores de montaje, una mayor eficiencia en el proceso de sustitución y la optimización del coste total de propiedad (TCO) al reducir los fallos prematuros de batería y las visitas no planificadas al taller.

Paralelamente, VARTA Automotive amplía su gama de baterías para vehículos comerciales pesados con el nuevo modelo tipo A, con lo que completa la oferta de todos los tipos y tamaños habituales en tecnología AGM.

ZF Aftermarket, nominada a dos Premios a la Innovación de Automechanika por sus soluciones digitales para flotas

1 septiembre, 2026

ZF Aftermarket ha sido nominada a dos ‘Premios a la Innovación de Automechanika Frankfurt 2026’ por sus últimas soluciones de gestión de flotas. Este doble reconocimiento pone de relieve el compromiso de la compañía con la reducción del tiempo de inactividad y la mejora de la eficiencia operativa en el sector del transporte, impulsando la transición desde un mantenimiento reactivo hacia una gestión inteligente basada en datos.

Las dos soluciones de ZF nominadas a los premios a la Innovación de Automechanika son ZF Bus Connect Remote Diagnostics, en la categoría de Datos, Conectividad y Ciberseguridad, y ZF SCALAR Asset Insights, en la de Innovación en Vehículos Comerciales y Flotas. Ambas abordan desafíos críticos en la gestión de vehículos comerciales, ofreciendo herramientas avanzadas tanto para talleres como para operadores de flotas:

ZF Bus Connect Remote Diagnostics, basada en la plataforma ZF Bus Connect, conecta de forma segura la red CAN interna de un autobús con el sistema ZF [pro]Diagnostics. Esto permite a los técnicos de taller acceder de manera remota a los sistemas del vehículo, leer datos de diagnóstico detallados, ejecutar comandos y recibir respuestas en tiempo real de los vehículos en funcionamiento, agilizando enormemente los procesos de reparación.

Por su parte, ZF SCALAR Asset Insights es una solución de análisis digital que introduce un nuevo enfoque en el diagnóstico de remolques. En concreto, transforma los datos de los códigos de avería (DTC) en un historial cronológico del estado de cada remolque, proporcionando a los operadores de flotas una visibilidad completa sobre la evolución de los problemas técnicos a lo largo del tiempo y facilitando la toma de decisiones preventivas.

Hacia un ecosistema de flotas más conectado

Ambas nominaciones reflejan la estrategia de ZF Aftermarket de integrar la digitalización en el núcleo de sus servicios de posventa. «El hecho de que dos de nuestras soluciones hayan sido preseleccionadas para los Premios a la Innovación de Automechanika Frankfurt supone un gran reconocimiento a nuestro compromiso con el desarrollo de tecnologías que resuelvan los retos del mundo real a los que se enfrentan los operadores de flotas, al tiempo que maximizan el tiempo de actividad», afirma Benoit Dessart, director de la línea de negocio de Soluciones Digitales de ZF Aftermarket.

Dessart añade que «tanto ZF Bus Connect Remote Diagnostics como ZF SCALAR Asset Insights demuestran cómo la digitalización está creando un ecosistema de flotas más conectado. Al vincular los datos de los vehículos, los diagnósticos de taller y las tecnologías de ZF, estas soluciones ayudan a los clientes a aumentar el tiempo de actividad, mejorar la eficiencia y tomar decisiones mejor fundamentadas».

Presentación en Automechanika Frankfurt 2026

Los visitantes de la feria, que se celebrará a partir del 8 de septiembre, podrán conocer en profundidad los detalles de estas soluciones nominadas en el stand de ZF Aftermarket, ubicado en el Forum, Nivel 01 del recinto ferial de Messe Frankfurt.

Durante el evento, expertos en productos de la compañía estarán a disposición de los asistentes para demostrar cómo estas herramientas de gestión de flotas pueden ayudar a que las operaciones de transporte sean más seguras, sostenibles y fiables, marcando el camino hacia el futuro de la posventa digitalizada.

WESTLAKE presentará su nueva generación de neumáticos para camiones en la IAA Transportation 2026

31 agosto, 2026

WESTLAKE presentará sus últimas novedades en neumáticos para camiones en la IAA Transportation 2026, que se celebrará del 15 al 20 de septiembre en Hannover, Alemania. En colaboración con sus socios Interpneu y Pneuhage Fleet Solution, la marca exhibirá las nuevas incorporaciones a su gama de neumáticos de segunda generación (Gen II), diseñadas específicamente para ayudar a las flotas europeas a reducir la resistencia a la rodadura, mejorar la eficiencia en el consumo de combustible y maximizar el kilometraje.

El stand de WESTLAKE en la IAA Transportation 2026 estará ubicado en el Pabellón 12, Stand B66. La propuesta de WESTLAKE en la feria se articulará en torno a dos líneas clave de desarrollo: la Serie Long Run, centrada en la baja resistencia a la rodadura, y la Serie PRO, desarrollada para aplicaciones de alto kilometraje y máxima durabilidad.

Serie Long Run: Eficiencia sin sacrificar el kilometraje

Esta gama, que abarca ejes de dirección, motrices y de remolque, ha sido desarrollada para operaciones de largo recorrido. Destaca por haber obtenido ya la clasificación A en la etiqueta europea de neumáticos en cuanto a resistencia a la rodadura en sus modelos de dirección y tracción. La gama está compuesta por los modelos:

WESTLAKE WSL2 (Dirección): Diseñado para ofrecer una conducción estable y un elevado kilometraje. Incorpora un dibujo de banda de rodadura de alta saturación y un compuesto que genera poco calor, reduciendo la resistencia a la rodadura mientras mantiene un rendimiento constante.
WESTLAKE WDL2+ (Tracción): Centrado en el kilometraje, la tracción y la eficiencia. Su diseño de banda de rodadura más ancha, sus múltiples placas de acero 3D y su compuesto de baja resistencia mejoran el ahorro de combustible, proporcionando un agarre fiable en largas distancias.
WESTLAKE WTL2 (Remolque de base ancha): Completa la solución para largas distancias. Combina durabilidad y eficiencia gracias a su compuesto de baja resistencia, un diseño de banda de rodadura de alta saturación y tecnología de enrollado de la corona, que garantizan una mayor vida útil y estabilidad para el funcionamiento eficiente de la flota.

Serie PRO: Máxima durabilidad para flotas exigentes

Junto a la gama Long Run, WESTLAKE destacará su serie PRO, desarrollada para aplicaciones en las que el alto kilometraje y la durabilidad a largo plazo son prioridades fundamentales.

Destaca el modelo WESTLAKE WTR PRO para remolques, recientemente lanzado al mercado. Se trata de un neumático está diseñado para aplicaciones donde el rendimiento frente al desgaste es crítico. Cuenta con un diseño de banda de rodadura más ancho, una mayor densidad del dibujo y un compuesto resistente al desgaste, lo que ofrece un desgaste más uniforme y una vida útil prolongada en condiciones operativas exigentes.

Los cuatro nuevos productos (WSL2, WDL2+, WTL2 y WTR PRO) estarán disponibles para su pedido directamente durante la feria IAA Transportation 2026. Además, WESTLAKE exhibirá una selección más amplia de sus neumáticos comerciales de segunda generación, reforzando su compromiso con las necesidades específicas de las flotas europeas.

MAXAM Tire amplía su gama agrícola con el nuevo MS963R RowXtra

31 agosto, 2026

MAXAM Tire ha anunciado el lanzamiento del nuevo MS963R RowXtra, un neumático radial VF de alto rendimiento con cinturones de acero para maquinaria agrícola. El producto se ha diseñado para ofrecer una flotación, una durabilidad y una protección del suelo excepcionales para las explotaciones agrícolas modernas. Pensado para empacadoras, cosechadoras de heno, sembradoras y otros aperos agrícolas, este nuevo producto ayuda a maximizar la productividad al tiempo que protege el suelo.

Diseñado específicamente para tareas de siembra, arado, desmenuzado y otros trabajos con implementos, el nuevo MAXAM MS963R RowXtra mejora la resistencia al corte gracias a una mayor capacidad de carga del eje VF y a una mayor durabilidad de la carcasa. Concebido para flexionar bajo cargas más pesadas sin que se vea comprometido su rendimiento, el RowXtra cuenta con una estructura de cinturón de acero y flancos flexibles, mientras que su compuesto mejorado resistente a los rastrojos prolonga su vida útil en múltiples entornos.

Disponible con tecnología VF para maquinaria agrícola avanzada, el MS963R permite a los operadores transportar hasta un 40% más de carga con presiones de inflado estándar u operar con una presión de aire hasta un 40% inferior para la misma carga, lo que ayuda a preservar la valiosa estructura del suelo y a reducir su compactación. Además, cuenta con un dibujo de la banda de rodadura estriado para proporcionar un contacto constante con el suelo, reduciendo así la compactación y la resistencia a la rodadura para mejorar la eficiencia en el campo.

«A medida que la maquinaria agrícola sigue evolucionando para mejorar la productividad, los agricultores y ganaderos buscan soluciones de neumáticos VF que soporten cargas más pesadas, al tiempo que funcionan a altas velocidades y minimizan el impacto en sus campos», comenta Greg Gilland, vicepresidente de Agricultura de Maxam Tire. «El MS963R RowXtra refleja nuestro compromiso de satisfacer las necesidades de los agricultores actuales con productos innovadores que mejoran la productividad, minimizan la compactación del suelo y ofrecen el rendimiento duradero que nuestros clientes esperan de MAXAM».

Grupo Undanet desarrolla TireID, “el pasaporte digital que da identidad propia a cada neumático”

31 agosto, 2026

Grupo Undanet, filial de Grupo Andrés, distribuidor internacional de neumáticos multimarca y multisegmento,acaba de anunciar que ha desarrollado TireID, que define como “el pasaporte digital que da identidad propia a cada neumático”. Grupo Undanet explica que “un Pasaporte Digital de Producto es el expediente digital de un objeto físico: un registro estructurado que lo acompaña durante toda su vida y recoge de dónde viene, de qué está hecho, qué le ha ido ocurriendo y qué puede hacerse con él cuando deja de usarse. No es una etiqueta ni una ficha técnica, sino un registro vivo que los distintos agentes de la cadena van actualizando y que consulta quien está autorizado a hacerlo”.

TireID: Digital Tire Passport lo aplica al neumático, un producto de altísimo volumen sobre el que apenas existe información estructurada una vez sale de fábrica: no se sabe con qué materiales se fabricó, qué reparaciones ha recibido ni qué puede recuperarse de él al final de su recorrido.

Qué diferencia a TireID

Estándar industrial, no formato propietario. Se construye sobre el modelo Asset Administration Shell de la Industrial Digital Twin Association, la norma que la industria europea ya emplea para representar digitalmente sus activos.
Interoperable de nacimiento. No es una aplicación aislada a la que se añaden conectores después: nace conforme a los estándares europeos de DPPs y Espacios de Datos, lo que le permite dialogar con otras estructuras mediante conectores estándar.
Integridad verificable. Los cambios pueden sellarse con huella criptográfica en una cadena de bloques, de modo que el historial no se puede reescribir.
Cadena de valor completa: TireID contempla la participación de todos los operadores involucrados en el ciclo de vida del producto, convirtiendo esa complejidad en una cualidad imprescindible para mejorar la sostenibilidad del neumático.
Tecnología para todos: TireID dota a los eslabones más pequeños de la cadena, los talleres, de las herramientas necesarias para responder sin esfuerzo al desafío que supondrá cumplir con las exigencias de los Pasaportes Digitales de Producto.

La solución se ha diseñado además como plataforma en la nube, lo que permite incorporarse sin desplegar infraestructura propia, algo determinante en un sector donde muchos actores no tienen departamento de sistemas.

Cumplimiento normativo y valor para la cadena

TireID se ha concebido expresamente como una herramienta para asegurar el cumplimiento normativo. El marco regulatorio europeo avanza hacia la obligación de acreditar el origen sostenible de los materiales, documentar el ciclo de vida de los productos y demostrar su reciclabilidad, exigencias que recaen sobre toda la cadena de suministro y que no se satisfacen con documentación dispersa en hojas de cálculo y correos. El proyecto convierte esa carga en un proceso ordenado: la información se genera donde ocurre el hecho —la fábrica, el taller, la planta de tratamiento—, queda registrada de forma verificable y llega a quien deba comprobarla sin obligar a nadie a abrir sus sistemas internos.

El retorno va más allá de la conformidad. Los fabricantes acreditan origen y composición sin exponer información sensible; distribuidores y talleres trabajan con datos reales de cada unidad concreta y optimizan la vida útil del neumático; los gestores de residuos conocen la composición efectiva de lo que reciben y recuperan materiales con mayor eficiencia. Un dato que hoy se pierde en cada cambio de manos pasa a acumularse a lo largo de todo el recorrido del producto. Es el paso de la economía lineal a la circular expresado en términos de información: no se puede reutilizar bien lo que no se conoce.

Sobre el proyecto y su financiación

TireID: Digital Tire Passport es un proyecto de Grupo Undanet, S.L. para el sector de la movilidad y el transporte sostenible. Cuenta con el apoyo de agentes de toda la cadena de valor del neumático.

El proyecto, expediente TSI-100130-2024-36, ha sido seleccionado en la Convocatoria 2024 de ayudas, en el ámbito de la digitalización, para la transformación digital de los sectores productivos estratégicos mediante el desarrollo de productos y servicios tecnológicos para espacios de datos, del Ministerio para la Transformación Digital y de la Función Pública, a través de la Secretaría de Estado de Digitalización e Inteligencia Artificial. Está financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.