Las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ acumulan un cara y cruz a cierre de julio: suben en Consumer -turismo, furgoneta y 4×4-SUV- (+15,5%) y V.I. (+27,3%), pero ‘pinchan’ en Agro (-0,2%), Moto (-4,8%) OTR (-20%), según acaba de anunciar ADINE (Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos) a partir de los datos del Instituto de Comercio Exterior (ICEX) procedentes de la Agencia Tributaria, llamando la atención los fuertes acelerones vía Vietnam, Indonesia y Camboya.
Una información de Carlos Barrero
Como venimos apuntando desde hace tiempo, datos que muestran y demuestran la tendencia del mercado español de reposición de neumáticos que se orienta a Oriente pese a toda una ‘rueda’ de incertidumbres geopolíticas, económicas y legales, y que corrobora el propio secretario ejecutivo de ADINE, Óscar Bas: “El sector desarrolla su actividad en un escenario condicionado por las tensiones geopolíticas y comerciales, la evolución de los costes logísticos y los tipos de cambio, así como por la presión sobre los márgenes. A ello se suman las medidas antidumping sobre determinados neumáticos originarios de China, el procedimiento antisubvenciones y la preparación para las obligaciones de trazabilidad y diligencia debida del Reglamento EUDR, factores que deben incorporarse a la planificación de las compras y a la selección de proveedores”.
Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE: “El sector desarrolla su actividad en un escenario condicionado por las tensiones geopolíticas y comerciales, la evolución de los costes logísticos y los tipos de cambio, así como por la presión sobre los márgenes. A ello se suman las medidas antidumping sobre determinados neumáticos originarios de China, el procedimiento antisubvenciones y la preparación para las obligaciones de trazabilidad y diligencia debida del Reglamento EUDR, factores que deben incorporarse a la planificación de las compras y a la selección de proveedores”.
Cara y cruz, sí, porque, como señala Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE) a partir de datos del ICEX procedentes de la Agencia Tributaria, “las importaciones asiáticas de neumáticos en el segmento ‘consumer’ (turismo, 4×4 y furgoneta) alcanzaron 9.618.940 unidades durante el periodo enero-julio de 2026, lo que supone un aumento del 15,5% respecto al mismo periodo del año anterior”.
Desgranando dichos datos, ADINE destaca que “China mantuvo el liderazgo con 5.879.100 unidades y una cuota del 61% del volumen analizado, pese a registrar un descenso del 8,1%. Paralelamente, destacaron los incrementos de Vietnam (+934,4%) e Indonesia (+265,4%), mientras que Camboya pasó de 4.290 a 613.610 unidades, reflejando una mayor diversificación de los suministros asiáticos”.
También la ‘cara’ hasta julio se refleja, según ADINE, en las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ para el segmento de camión y/o autobús: “Las importaciones alcanzaron 381.390 unidades, un 27,3% más, con Vietnam como principal proveedor, al concentrar el 41% del total analizado”.
La ‘cruz’, según los datos de ADINE a partir del ICEX, a cierre de julio la llevan tanto las importaciones de neumáticos agrícolas o forestales ‘made in Asia’, que “se mantuvieron prácticamente estables, con una ligera caída del 0,2%, hasta las 160.290 unidades. India continuó liderando este segmento, con una cuota del 64%”, como las de motocicleta, que “descendieron un 4,8%, hasta las 547.090 unidades, con Tailandia como principal origen, al representar el 56% del volumen importado” y las de las cubiertas para Construcción, minería y obra que “retrocedieron un 20%, hasta las 69.070 unidades, de las cuales el 61% procedió de India”.
Importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ en el mes de julio 2026
Sin embargo, en referencia sólo a los datos correspondientes a las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ en el mes de julio de 2026, la ‘cara’ se da en todos los segmentos, excepto en el de neumáticos de motocicleta, que “disminuyeron un 20,4%, hasta las 73.720 unidades, manteniéndose Tailandia como principal proveedor, con una cuota del 40%”.
‘Cara’ en el segmento consumer, pues en el mes de julio las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ “aumentaron un 9,9% respecto al mismo mes de 2025, hasta alcanzar 1.252.690 unidades. China se mantuvo como principal origen, con 411.640 unidades y una cuota del 33%, aunque sus envíos descendieron un 53,3%. En contraste, destacaron especialmente los crecimientos de Camboya (+5.375,9%), Vietnam (+1.034,9%) e Indonesia (+345,3%)”.
Y ‘cara’ también en las importaciones de camión y autobús que “crecieron un 15,4%, hasta las 53.510 unidades. Tailandia encabezó los suministros con 16.400 unidades, el 31% del total analizado. El segmento de neumáticos agrícolas o forestales registró un crecimiento del 17,5%, hasta las 20.320 unidades. India concentró el 70% del volumen, con 14.250 unidades. Las importaciones de neumáticos de construcción o mantenimiento industrial aumentaron un 114,8%, hasta las 12.910 unidades. India fue el principal origen, con 5.610 unidades, seguida de Tailandia, con 5.050″.
A rueda de este cara y cruz en las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ en el mercado español de reposición a cierre de julio, el secretario ejecutivo de ADINE, Óscar Bas, analiza que “las importaciones asiáticas mantienen una evolución positiva en el acumulado del año en consumer y camión, según los datos del ICEX, aunque con diferencias importantes entre segmentos y países. Los datos también muestran una mayor diversificación de los suministros hacia otros países del sudeste asiático, mientras China continúa siendo el principal origen en consumer. El sector desarrolla su actividad en un escenario condicionado por las tensiones geopolíticas y comerciales, la evolución de los costes logísticos y los tipos de cambio, así como por la presión sobre los márgenes. A ello se suman las medidas antidumping sobre determinados neumáticos originarios de China, el procedimiento antisubvenciones y la preparación para las obligaciones de trazabilidad y diligencia debida del Reglamento EUDR, factores que deben incorporarse a la planificación de las compras y a la selección de proveedores”.
Como broche, ADINE recuerda que es “la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos que representa a más del 80% del sector de la distribución de neumáticos a nivel nacional, contando entre sus asociados con distribuidores e importadores, además de fabricantes y talleres de neumáticos. Cuenta en la actualidad con 125 empresas asociadas”.
Michelin: “MICHELIN XDR Wide Body Truck aprovecha la experiencia y la capacidad de innovación de Michelin tanto en aplicaciones mineras como en vehículos eléctricos para ofrecer a los operadores los estándares de prestaciones y seguridad de la marca en un segmento dominado hasta ahora por neumáticos del segmento budget. Este nuevo neumático permite transportar hasta 12 toneladas por neumático funcionando con una presión de inflado recomendada de 9 bares“.
