sábado, 20 junio, 2026
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BKT abre un centro de tratamiento sin contacto del Covid-19 en su planta de Bhuj (India)

Ejemplar. BKT, multinacional fabricante de neumáticos cuyo importador exclusivo para la Península Ibérica es San José Neumáticos, acaba de anunciar la apertura de un centro de tratamiento sin contacto del Covid-19 en su planta de Bhuj (India).

BKT detalla en su comunicado que el centro de tratamiento sin contacto, “que se une a los servicios de asistencia médica secundaria ya existentes in situ, está dotado de un médico y 8 profesionales sanitarios, que se encargarán de tratar a los trabajadores afectados por la COVID-19 y sus familias. Construida en solo tres semanas, la unidad dispone de la tecnología médica más avanzada y está equipada con capacidad remota de supervisión de los pacientes, análisis de datos sobre la gestión de los diagnósticos y los tratamientos, respiradores de alto caudal, consultas a distancia con realidad aumentada, disponibilidad de datos en todo el mundo para consultas virtuales a través de sistemas de supervisión en la nube y un sistema de rayos X con IA, que brindan una atención de primer nivel en las instalaciones de BKT”.

 

Los responsables de BKT añaden que “se trata de una de las primeras unidades electrónicas de cuidados intensivos (UCI) sin contacto para el tratamiento de la COVID-19 construidas fuera de un entorno hospitalario en la India, diseñada por un equipo de médicos, ingenieros y expertos en TIC con el objetivo específico de evitar y minimizar el riesgo de propagación de la pandemia. De esta manera, garantiza la completa seguridad de los empleados y sus familias, así como de los colaboradores que trabajan en la planta de BKT en Bhuj. Este hito no hace sino demostrar de nuevo lo importante que son en BKT la seguridad y la atención de los trabajadores. La política «People First» ha redundado en una atención de primer nivel para su personal y sus respectivas familias durante esta emergencia sanitaria sin precedentes. La empresa, a la que durante la primavera pasada no le tembló el pulso para suspender temporalmente la producción a fin de proteger la salud de sus empleados y colaboradores, se ha puesto en marcha de nuevo aplicando rígidos procedimientos de seguridad, en consonancia no solo con las disposiciones gubernamentales actuales, sino también con las prácticas más estrictas aceptadas en todo el mundo. Durante estos meses, se ha prestado una especial atención a las comunidades de las regiones en las que opera la empresa, para velar por que todo el mundo recibiera la mejor atención contra la COVID-19″.

 

Arvind Poddar, Presidente y Director Ejecutivo de BKT.

«En un momento como este, la responsabilidad social corporativa es más importante que nunca. Debemos cuidarnos, protegernos, apoyarnos y ayudarnos mutuamente. Estamos tratando de hacerlo en la India y en todo el mundo mediante iniciativas entabladas por nuestras sucursales en Italia y Estados Unidos. Necesitamos mensajes positivos, compromiso, solidaridad y el triunfo del espíritu humano», declara Arvind Poddar, Presidente y Director Ejecutivo de BKT.

 

Prestaciones de la UCI de la planta de BKT en Bhuj

BKT explica que “a fin de reducir en mayor medida el riesgo de contagio e infección, se ha desplegado una estrategia que se declina en tres vertientes: cribado inteligente, pruebas reactivas y medicación proactiva. En la fábrica se llevaron a cabo las pruebas comunitarias detalladas inicialmente para, posteriormente, instaurar todos los protocolos de rastreo de contactos. Así se garantizó la seguridad de la planta. La fábrica, aparte de con un espacio de triaje, un centro de aislamiento y una clínica farmacológica, está equipada asimismo con una unidad de respuesta ante emergencias, compuesta por cinco camas de cuidados intensivos y los dispositivos más avanzados: bombas de infusión, respiradores de alto caudal, máquinas de presión bifásica positiva en la vía aérea, monitores de los pacientes, cámaras inteligentes y sistemas de laboratorio integrados para el análisis de datos, todo instalado para tratar a los pacientes que necesitan cuidados intensivos”.

Y continúa resaltando que “aunque la Unidad cuenta con la presencia física de personal altamente cualificado, la plataforma tecnológica está equipada con una conexión de vídeo específica para interactuar con la familia del paciente y llamar a los servicios de consulta de cualquier médico del mundo con equipos de telemedicina moderna y además proporciona un análisis en la nube de cualesquiera conjuntos de datos, rangos y puntos.”

 

El compromiso social de BKT en tiempos de la COVID-19: la empresa multiplica por 8 las donaciones de sus empleados para ayudar a los más necesitados

En estos momentos complicados, BKT recuerda que se ha comprometido “con prestar su ayuda no solo en la India, sino también a escala internacional mediante sus filiales en Italia y EE. UU. Gracias a la fuerza de la «familia BKT», en los últimos meses vio la luz una importante iniciativa: la mayoría de los miembros del personal de BKT de todos los continentes donó uno o varios días de su nómina y la empresa multiplicó por 8 la suma recaudada. El importe total se donó íntegramente a los proyectos de la Fundación BKT, que proporciona ayuda especial a las personas más afectadas en la India”.

En su país de origen, duramente golpeado por la emergencia, BKT informa que  “ha suministrado asimismo alimentos a las personas desfavorecidas de las comunidades indias. En total, se entregaron 500 000 paquetes de comida preparada, junto con otros 60 000 con ingredientes básicos, como harina, aceite, sal y arroz. Por añadidura, BKT ha donado al personal sanitario de numerosos establecimientos indios 80 000 kits de EPI, a saber, trajes de protección desechables para la asistencia de los pacientes de COVID-19, acompañados de capucha, mascarilla, guantes y fundas para el calzado. Además, se donaron 410 000 mascarillas y 4000 mamparas de protección, repartidas con la ayuda de nuestros distribuidores asociados con sede en diferentes regiones. Los hospitales recibieron apoyo con más de 155 000 sábanas y más de 30 000 batas quirúrgicas desechables”.

En Italia, la empresa sñela que “contribuyó al proyecto de entrega a domicilio de productos básicos de la ONG Cesvi, destinado a personas desfavorecidas o de grupos de riesgo. Por su parte, la filial de BKT en EE. UU. donó fondos a Samaritan’s Purse, una organización internacional dedicada a ayudar a la gestión de emergencias sanitarias y que durante el pico de la COVID-19 desplegó un hospital de campaña en Central Park en Nueva York”.

Bridgestone lanza el RW-Steer 001, un neumático direccional de invierno y todo tiempo para vehículos pesados

Nuevo Bridgestone RW- Steer 001.

Bridgestone acaba de oficializar el lanzamiento del nuevo RW-Steer 001, un neumático direccional de invierno y todo tiempo para vehículos pesados que sustituye a su predecesor, el M788. El nuevo RW-Steer 001 se comercializa en las medidas 385/55R22.5 y 385/65R22.5, y en esta última, Bridgestone destaca que “está disponible en dos versiones, una de las cuales es la EVO, con un índice de carga de 164 para una capacidad de carga de diez toneladas por eje”.

Con el nuevo neumático de dirección RW-Steer 001, los especialistas de Bridgestone destacan que ‘redondean’ su gama de invierno y todo tiempo, “que ya contaba con el neumático RW-Drive 001 para el eje motriz. Gracias a su mayor rendimiento en condiciones invernales, el RW-Steer 001 permite a los profesionales del transporte conducir durante todo el año con total seguridad, independientemente de las condiciones meteorológicas. Asimismo, la prolongación de su vida útil y su durabilidad permiten a la flota el ahorro de costes por kilómetro”.

 

Y para garantizar tal ‘rueda’ de prestaciones, los técnicos de Bridgestone explican que “el RW-Steer 001 incorpora distintas mejoras, como la construcción optimizada de la carcasa, que permite una distribución uniforme de la presión de contacto con el suelo. Además, la carcasa está fabricada con un nuevo compuesto de caucho que reduce las pérdidas de energía y minimiza la producción de calor. De todo ello resulta la optimización del consumo de combustible, una mayor resistencia al desgaste y la reducción del coste por kilómetro en comparación con su predecesor, el M788”.

 

Además, añaden que “adaptado a todos los tipos de flotas de vehículos, el RW-Steer 001 está diseñado para funcionar en distintas condiciones meteorológicas (lluvia, nieve o hielo). Ofrece un rendimiento excepcional en invierno, tal como lo certifican el símbolo alpino 3PMSF (3 Peaks Mountain SnowFlake) y M+S (Mud and Snow) y garantiza una buena adherencia y manejabilidad sobre carreteras nevadas o heladas. El RW-Steer 001 completa, en la zona del eje de dirección, la gama de invierno y todo tiempo de Bridgestone, que ya cuenta con el RW-Drive 001 en el eje motriz. Cabe recordar que el RW-Drive 001 posee la etiqueta B (en sus dimensiones 315/80R22.5, 295/80R22.5 y 315/70R22.5) por su adherencia sobre mojado, proporcionando un alto rendimiento tanto en condiciones invernales como durante todo el año”.

 

Kumho hace doblete en los ‘Good Design Award’ y logra los cuatro grandes premios de diseño en 2020

Kumho sigue ampliando su palmarés y acaba de hacer doblete en los ‘Good Design Award 2020 (G-Mark)’ por el diseño y tecnología de sus neumáticos de turismo Solus HA32 y Winter PorTran CW 11, logrando así ganar cuatro de los premios de diseño más prestigiosos del mundo en 2020: el iF Design Award; el Red Dot, de Alemania, y el IDEA Design Award, de Estados Unidos.

Kumho resalta en su comunicado que “concedido por la Organización Japonesa para la Promoción del Diseño Industrial (JIDPO, por sus siglas en inglés), el Good Design Award es la competición internacional de diseño más prestigiosa del país asiático. Con 63 años de historia a sus espaldas, este premio cuenta con un amplio reconocimiento a nivel mundial. Los ganadores reciben Marca G, después de que se evalúe su diseño, funcionalidad y sus características innovadoras. El galardón consta de cinco categorías: Producto, Espacio, Medio, Sistema y Solución. En este caso, Kumho ha logrado el reconocimiento en la subcategoría de Equipo de Transporte e Instalación Industrial”.

 

Sobre los neumáticos ganadores, Kumho recuerda que el “el Solus HA 32 es un neumático all-season de altas prestaciones diseñado especialmente para Europa que proporciona una gran estabilidad de conducción y eficacia de frenado durante todo el año. La tecnología puntera de su compuesto y el dibujo de laminillas entrelazadas en V garantizan una frenada excepcional y una excelente manejabilidad, lo que permite que el neumático rinda en cualquier condición meteorológica y superficie, como en carreteras mojadas o cubiertas de nieve o aguanieve. El flanco del Solus HA 32 incorpora el símbolo all-season, que indica la polivalencia del neumático. También incluye un holograma que cambia de forma según incide la luz, aportando al Solus HA 32 un estilo inconfundible. Este modelo también ha recibido este año el premio de diseño Red Dot, en la categoría de Transporte”.

 

Por su parte, el Winter PorTran CW11 “está específicamente desarrollado para las carreteras heladas de las zonas más frías de Europa. Diseñado para furgonetas y vehículos comerciales ligeros, este neumático proporciona una conducción excelente en superficies heladas y nevadas. Los bloques centrales reforzados de la banda de rodadura y la robusta estructura de su cinturón ayudan a mejorar el agarre y la estabilidad de marcha. Los surcos en zigzag situados en el centro y en el hombro del neumático proporcionan una mayor evacuación del agua y tracción en carreteras nevadas. El dibujo en 3D del hombro recuerda a la forma de los cubitos de hielo, absorbe el ruido”, señala Kumho.

 

«Recibir este premio supone un nuevo reconocimiento internacional más a la excelencia de nuestro diseño y capacidades tecnológicas», ha afirmado Jung Il-Taik, director de la división de I+D de Kumho Tire. «Tras haber sido galardonados con los cuatro premios de diseño más importantes del mundo, hemos recuperado nuestra posición como líder tecnológico. Seguiremos trabajando para convertirnos en un proveedor de movilidad inteligente que marque tendencias y se adelante al cambio gracias a una innovación tecnológica que podría ayudarnos a ganar más premios en el futuro».

Continental AG nombra a Nikolai Setzer nuevo CEO, a partir del próximo 1 de diciembre

Nikolai Setzer será el nuevo CEO de Continental desde el próximo 1 de diciembre, hasta, en principio, marzo de 2024.

Era un secreto a voces en el sector. La Junta de Supervisión de Continental AG acaba de oficializar el nombramiento de Nikolai Setzer como nuevo presidente del Comité Ejecutivo (CEO) a partir del próximo 1 de diciembre y, en principio, hasta marzo de 2024. Setzer relevará en el cargo a Elmar Degenhart, quien ya solicitó recientemente su salida de la compañía por razones de salud, tras la aprobación del Consejo de Supervisión.

Respecto al relevo en la cúpula, Wolfgang Reitzle, presidente de La Junta de Supervisión de Continental, ha señalado que “Continental se está transformando en una compañía de tecnología y software que, junto a los fabricantes de vehículos, está sentando las bases para la movilidad sostenible del futuro. Tenemos puesta toda nuestra confianza en Nikolai Setzer y estamos convencidos de que sabrá liderar esta transformación. Los factores clave para su elección han sido su profunda y larga trayectoria en Continental y sus valores de empresa, así como su amplia experiencia internacional en el negocio de la automoción y los neumáticos. Al mismo tiempo, queremos expresar nuestro sincero agradecimiento a Elmar Degenhart por su destacada actuación, su ejemplar liderazgo y su considerable contribución al éxito de Continental a lo largo de los años. Le deseamos todo lo mejor para el futuro, especialmente en lo que respecta a su salud”.

Elmar Degenhart, CEO de Continental, posa con una imagen de un vehículo conectado.

A rueda del nombramiento de Setzer, el propio Degenhart ha resaltado que “tengo en alta estima a Nikolai Setzer, pues hemos colaborado en varias ocasiones gracias a su trabajo en distintas áreas de la compañía. En virtud de su previsión estratégica y su capacidad para poner en práctica las ideas, ha ganado reconocimiento tanto dentro como fuera de la compañía, así que celebro la decisión del Consejo de Supervisión y deseo a Nikolai Setzer y a todo el equipo de Continental todo lo mejor y gran éxito para el futuro”.

Por su parte, el inminente nuevo CEO de Continental AG ha reconocido que “durante 150 años Continental ha sido un referente en la creación de valores de primer nivel. Teniendo en cuenta la profunda transformación de la industria automotriz, Elmar Degenhart y todo nuestro equipo de la Junta Ejecutiva fijaron el curso estratégico necesario para mejorar la competitividad y la viabilidad de Continental. Por lo tanto, mi tarea más urgente, junto con los directivos y empleados de todo el mundo, es seguir nuestro curso de crecimiento continuo como empresa de tecnología y llevar a Continental a una nueva era de movilidad, respaldada por un crecimiento rentable”.

Como broche, Continental recuerda que Nikolai Setzer entró en la compañía nada más finalizar sus estudios de administración de ingeniería en Alemania y Francia en 1997: “En sus 23 años de carrera en la compañía hasta la fecha, ha ocupado varios puestos en desarrollo y ventas en Alemania y en el extranjero, asumiendo el cargo de jefe del negocio de neumáticos para turismos con sede en Hannover en marzo de 2009. Es miembro del Consejo Ejecutivo de Continental AG desde agosto de 2009. Asumió la responsabilidad del área de neumáticos, que se formó a partir de las unidades de negocio de neumáticos de turismos y vehículos comerciales, en agosto de 2011 y de Compras corporativas en mayo de 2015. En abril de 2019, Setzer pasó al Grupo Automotive de Continental, donde asumió el recién creado cargo de portavoz de la Junta Directiva de Automotive y, por lo tanto, fue también el responsable de mantener una estrategia empresarial unificada en esta área estratégica. Setzer continuará en esta posición, por lo que el número de miembros del Consejo Ejecutivo de Continental disminuirá de nueve a ocho a partir del 1 de diciembre de 2020”.

Maxam presenta el nuevo neumático MS709 macizo para manipuladores telescópicos

Maxam Tire, marca de neumáticos agroindustriales cuyo distribuidor oficial en España y Portugal es Grupo Soledad, acaba de añadir a su gama de construcción el nuevo neumático macizo para manipuladores telescópicos, el MS709.

Maxam MS709.

Como explica Filipe Brito, Country Manager Iberia de Maxam, a ‘EuroPneus’, el nuevo MS709 “presenta beneficios premium de neumáticos sin aire, sin mantenimiento, para manipuladores telescópicos de todo el mundo. Fabricado en las nuevas instalaciones para producción de neumáticos macizos de última generación ubicada en Vietnam, el MS709 se desarrolla a través de ingeniería de vanguardia y tecnología de compuestos innovadores. Maxam ha diseñado el neumático macizo para manipulador telescópico MS709 para proporcionar a la industria una solución resistente y duradera para las aplicaciones de construcción más exigentes”

Brito desvela que “en la fase de desarrollo y validación de rendimiento, el MS709 mostró una eficiencia y tracción óptimas, en comparación con otros neumáticos macizos para manipuladores telescópicos del mercado. Hecho 100% de caucho, el nuevo MS709 proporciona durabilidad y el más alto estándar de calidad en la industria. La línea central única y reforzada elimina la flexión y el desgarro de los tacos que comúnmente ocurren en muchos neumáticos sólidos de manipuladores telescópicos. Para elevar el rendimiento del producto, Maxam incorporó un compuesto de la banda de rodadura especializado que funciona a una temperatura más fría que resiste el desgaste y el agrietamiento”.

Gracias a su I+D, el equipo de ingeniería de Maxam “agregó un patrón de tracción no direccional agresivo extra profundo al MS709 para maximizar la tracción y eliminar el deslizamiento de los neumáticos. Con una construcción de neumáticos sin aire que no requiere mantenimiento, el MS709 elimina la posibilidad de que los neumáticos se pinchen o sufra daños en las paredes laterales, así como a las comprobaciones de presión de aire de rutina. Con las exclusivas aperturas Double-D de Maxam, el MS709 proporciona un cojín adicional en el duro entorno de trabajo”, añade Filipe Brito.

El Country Manager Iberia de Maxam concluye destacando que “al ofrecer un neumático macizo para manipulador telescópico de primera calidad para la industria, el Maxam MS709 proporciona un rendimiento excepcional, sin mantenimiento y la vida útil líder en la industria”.

De cara al canal, Brito explica que “el modelo macizo para manipulador telescópico MS709 se comercializa en dos tamaños, el 13.00-24 y 14.00-24. Disponible como conjunto de llanta/neumático solo o montado para la mayoría de las máquinas manipuladoras telescópicas, el MS709 es una solución resistente que maximiza la resistencia de la aplicación en el entorno de trabajo”.

El Grupo Hankook lanza un nuevo modelo ‘all season’ de su marca Laufenn, el G FIT 4S para turismos y SUV en llantas de 13 a 18 pulgadas

Laufenn G FIT 4S

El Grupo Hankook acaba de presentar un nuevo modelo ‘all season’ de su segunda marca, Laufenn, el G FIT 4S para turismos y todoterrenos pequeños y medianos en llantas de 13 a 18 pulgadas.

Hankook resalta en su comunicado que el nuevo Laufenn G FIT 4S “presenta ranuras ensanchadas y un compuesto de sílice de alto agarre para asegurar una conducción estable en los diversos rangos de temperatura que se dan regularmente en Europa. Con su segunda marca, Laufenn, Hankook Tire ofrece a los consumidores una gama de neumáticos modernos para automóviles y vehículos SUV que se adaptan a diferentes estilos de vida y ofrecen una atractiva relación calidad-precio. El nuevo Laufenn G FIT 4S ha sido desarrollado para los conductores preocupados por el precio que buscan un viaje seguro durante todas las estaciones en zonas urbanas y tierras bajas, evitando el cambio de neumáticos dos veces al año por diversas razones”.

 

A rueda del lanzamiento, Sanghoon Lee, Presidente de Hankook Tire Europe, avanza que “nuestra marca Laufenn se desarrollará aún más y estamos ampliando su cartera de productos cuidadosamente, siempre que sea necesario y así lo requiera la demanda del mercado. La incorporación de un nuevo modelo de Laufenn para todas las estaciones del año para turismos y SUV es el resultado de la creciente popularidad de este segmento, especialmente en Europa central y occidental”.

 

Los técnicos de Hankook explican que “el uso de sílice de alto agarre y aditivos optimizados en el compuesto de la banda de rodadura del nuevo Laufenn G Fit 4S, combinado con la avanzada tecnología de mezcla de Hankook, proporciona un nivel de agarre altamente fiable durante todo el año, especialmente en carreteras cubiertas de barro o nieve. El diseño de la banda de rodadura en forma de V del neumático incorpora amplios surcos de agua que se amplían hacia el hombro exterior. El resultado es la rápida dispersión del agua y el aguanieve, minimizando el riesgo de aquaplaning en agua o aguanieve”.

 

Además, añaden que “el ancho de la correa de acero y el contorno equilibrado de la estructura del modelo Laufenn G Fit 4S permiten una conducción estable y magníficas propiedades de maniobrabilidad, especialmente en condiciones secas. Esto, combinado con un relleno del talón de alta dureza para una respuesta de dirección precisa, da como resultado un mayor rendimiento en seco. Una cubierta completa sin juntas mejora la maniobrabilidad y el desgaste de la banda de rodadura y ayuda a maximizar el área de contacto del neumático con la carretera incluso a altas velocidades. El alambre del talón de un solo filamento se ha reforzado en el nuevo neumático Laufenn para todas las estaciones del año para proporcionar elasticidad y regularidad y para una conducción suave. Los bloques centrales con enclavamiento aseguran una mayor rigidez de los bloques para una buena estabilidad tanto en carreteras mojadas como secas.”

 

Abundando en las características técnicas y prestaciones del nuevo Laufenn G Fit 4S, los especialistas de Hankook explican que “ee han dispuesto semi-ranuras sobre la banda de rodadura en varios ángulos para maximizar los efectos de los bordes en todas las condiciones, incluso en diferentes ángulos de dirección. Las laminillas tridimensionales lineales en el centro de la banda de rodadura del neumático mejoran el rendimiento, especialmente en condiciones de nieve, sin sacrificar la estabilidad del bloque para un buen rendimiento en seco. Las laminillas onduladas bidimensionales en la zona del hombro soportan la tracción de la nieve y el frenado, a la vez que son capaces de bloquearse durante las curvas en seco”.

 

De cara al canal de venta, Hankook subraya que “el nuevo modelo Laufenn G FIT 4S está certificado con la marca 3PMSF (el símbolo de la montaña de tres picos con copo de nieve) habitual en los neumáticos para todas las estaciones en las carreteras europeas. Inicialmente se lanzará en Europa con tamaños disponibles de 13 a 18 pulgadas en anchos de banda de rodadura de 155 a 235 mm y relaciones de aspecto de la serie 80 a 40, principalmente como versiones de carga extra en índices de velocidad que van de T a Y”.

Continental vendió 4,2 millones de neumáticos en Europa durante el tercer trimestre, un 8% menos, al pasar factura el Covid-19

Continental acaba de anunciar su balance de resultados del tercer trimestre del año, con unas ventas consolidadas de 10.300 millones de euros, lo que supone 800 millones menos respecto a los 11.100 cosechados en idéntico período de 2019. En Europa, Continental detalla que ha vendido 4,2 millones de neumáticos en el tercer trimestre, un 8% menos que hace un año. No obstante, pese a dichas caídas, y dada la alta volatilidad del mercado por la pandemia del Covid-19, Elmar Degenhart, CEO de Continental, afirma que “desde un punto de vista operativo, ha sido un tercer trimestre mejor que lo esperado”.

En su comunicado, la multinacional alemana argumenta que “en un entorno de mercado altamente volátil, Continental ha logrado unos resultados sólidos en el tercer trimestre de 2020. Como se esperaba, desde un punto de vista operativo, el trimestre se desarrolló mejor que el trimestre anterior. Así, las ventas consolidadas de la compañía durante el tercer trimestre ascendieron a 10.300 millones de euros (Q3 de 2019: 11.100 millones de euros). Por su parte, las ventas descendieron un 2,7% en comparación con el mismo período de 2019, mientras que en el segundo trimestre de 2020 la caída alcanzó un 40%. El resultado operativo ajustado (EBIT ajustado) en el tercer trimestre se elevó a 832 millones de euros (Q3 2019: 612 millones de euros), correspondiente a un margen EBIT ajustado del 8,1% (Q3 2019: 5,6%)”.

Según afirma Elmar Degenhart, CEO de Continental: “Lo hicimos notablemente bien en el tercer trimestre desde un punto de vista operativo. Las medidas que tomamos tan pronto como estalló la pandemia han sido plenamente efectivas. Nuestra mayor agilidad y nuestra disciplinada gestión de costes nos hacen más competitivos en todo el mundo. En un entorno de mercado tan complicado, estamos demostrando un desempeño más que satisfactorio que nos da motivos para mirar al futuro con optimismo, pero con cierto grado de cautela. Confiamos en que, para el año en su conjunto, lograremos un flujo de caja libre positivo antes de adquisiciones y efectos de separación. Sin embargo, estos datos no deberían engañarnos haciéndonos pensar que los mercados automotrices mundiales se recuperarán rápidamente. Todavía se encuentran en medio de una transformación tecnológica fundamental y, con el número de casos de coronavirus en aumento una vez más, los mercados siguen siendo impredecibles. La situación crítica general confirma claramente que se necesita una acción decidida y flexible para salvaguardar nuestra competitividad y viabilidad”

Desarrollo de las áreas de negocio del grupo

No obstante, Continental resalta que “el desarrollo del mercado en el tercer trimestre fue mejor de lo esperado, particularmente en China con unas ventas de 6,3 millones de neumáticos (+10,7%) y en América del Norte, con 4,0 millones de unidades (+0,5%). En Europa el dato se situó en 4,2 millones de unidades  (-8,0%) con una caída significativa en Alemania (0,9 millones de unidades; -16,1%). Según cifras preliminares, la producción mundial de automóviles y vehículos comerciales ligeros se redujo aproximadamente un 3,5% a 20,3 millones de unidades en el tercer trimestre (tercer trimestre de 2019: 21,0 millones de unidades).

Detallando los resultados por divisiones, Continental apunta que “las ventas en el área de Automotive Technologies ascendieron a 4.100 millones de euros (tercer trimestre de 2019: 4.700 millones de euros) y el margen EBIT ajustado fue del 2,4% (tercer trimestre de 2019: 5,0%). El crecimiento orgánico de las ventas llegó al -6,4%”.

Por su parte, el área de neumáticos “logró unas ventas por valor de 4.300 millones de euros (tercer trimestre de 2019: 4.600 millones de euros) y un margen de EBIT ajustado del 15,0% (tercer trimestre de 2019: 11,8%). El crecimiento orgánico de las ventas llegó al -1,4%”.

En cuanto al área de negocio de ContiTech, “las medidas estructurales que se han llevado a cabo desde 2018 están teniendo el efecto previsto, con un margen de EBIT ajustado del 10,6% en el tercer trimestre de 2020 (tercer trimestre de 2019: 7,5%), el área de negocio logró el corredor objetivo de margen de dos dígitos. En el sector del grupo Powertrain Technologies, las ventas ascendieron a 1.900 millones de euros (tercer trimestre de 2019: 1.900 millones de euros) y el margen de EBIT ajustado fue del 5,8% (tercer trimestre de 2019: -6,5%). El crecimiento orgánico de las ventas llegó al 2,4%”, informa Continental.

Cartel de lujo en el ‘I Fórum Ancera’ del próximo 19 de noviembre para analizar el sector de la posventa de automoción desde una perspectiva empresarial, económica y política

Un cartel de lujo. ANCERA (Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios de Automoción) acaba de anunciar el programa y los ponentes que participarán el próximo jueves 19 de noviembre en su ‘I Fórum Ancera’, que se celebrará, vía on line, de 11:00 horas a 13:00 h. Junto a José Luis Bravo, presidente de ANCERA, intervendrán Josep Piqué, ex ministro de Industria, de Asuntos Exteriores y de Ciencia y Tecnología; Antonio Garamendi, presidente de CEOE; David Moneo, director de IFEMA Motor y Movilidad, y Rosa Santos, directora del Departamento de Empleo, Diversidad y Protección Social de CEOE. Todos analizarán el sector de la posventa de automoción desde una perspectiva empresarial, económica y política.

En su comunicado, ANCERA destaca que el ‘I Fórum Ancera’ “apuesta fuerte por el valor estratégico de la posventa desde una perspectiva empresarial, económica y político. Para ello, el programa, que acaba de presentarse, analizará la contribución de la posventa desde el punto de vista geopolítico y geoeconómico, gracias a la participación de Antonio Garamendi, presidente de CEOE y Rosa Santos, directora del Departamento de Empleo de CEOE y de Josep Piqué, exministro de Industria, de Asuntos Exteriores y de Ciencia y Tecnología”.

José Luis Bravo, presidente de Ancera, indica que el sector “está fuerte, unido y ha sido particularmente destacado su compromiso durante los momentos más duros de la pandemia. Pero hay que destacar su competitividad, su innovación y la rigurosidad de una industria que trabaja de manera sincronizada con el resto de sectores económicos, que se están transformando paralelamente a como lo está haciendo la sociedad”. El Forum Ancera será el lugar de encuentro para definir qué políticas tendrá el sector para los próximos años.

Programa Fórum Ancera

11:00 a 11:10      José Luis Bravo, Presidente Ancera – Apertura

11:10 a 11:20      Antonio Garamendi, Presidente de CEOE –  Mensaje de bienvenida

11:20 a 11.30      David Moneo, Director de Ifema Motor y Movilidad – MotorMeetings

11.30 a 12:00      Rosa Santos, Directora del Departamento de Empleo, Diversidad y Protección Social de CEOE –  El futuro más próximo en nuestras empresas

12:00 a 12.35      Josep Piqué  –  Exministro de Industria, de Asuntos Exteriores y de Ciencia y Tecnología  –  Visión geopolítica y geoeconómica y el papel de la posventa.

12.35 a 12.45      Clausura institucional

12.45 a 13:00      José Luis Bravo, presidente y Carlos Martín, secretario general de Ancera – Cierre del Forum Ancera 

El acto será retransmitido desde la Sala de Prensa de IFEMA.

 

 Ancera destaca que el Fórum cuenta con el apoyo de las siguientes marcas:

  • “Bosch: Experto para todas las marcas de coches. A la vanguardia de la tecnología del automóvil, la marca garantiza un mantenimiento óptimo cuando el coche lo necesite.
  • Brembo: Líder mundial en diseño, desarrollo y fabricación de sistemas de frenos
  • Continental: Continental desarrolla tecnologías y servicios pioneros para la movilidad sostenible y conectada, ofrece soluciones seguras, eficientes, inteligentes y asequibles para vehículos, máquinas, tráfico y transporte.
  • Dayco: Empresa líder en el mercado de los fabricantes originales de equipos (OEM) del sector automovilístico de productos de alta calidad.
  • Gira: Empresa especializada en el desarrollo de aplicaciones de gestión y comercio electrónico para distribuidores y tiendas de recambios.
  • HaynesPro: Solución perfecta para el mecánico profesional, ofreciendo la información técnica que necesita para realizar el mantenimiento y la reparación de cualquier vehículo turismo, camión o motocicleta.
  • Hella: Empresa que desarrolla y fabrica componentes y sistemas basados en la tecnología de la iluminación y en la electrónica.
  • Maflow: Líder en fabricación de tubería de aire acondicionado, líquidos refrigerantes y líquidos higienizantes para manos y superficies homologados por la OMS – EN14476
  • Mann Filter: Compañía líder en el sector de la filtración de aire, aceite, combustible y habitáculo, filtración industrial, filtración de agua, y filtración de aire, tanto en espacios interiores como exteriores.
  • Motormeetings: El evento de la postventa y la distribución, que se organiza del 23 al 25 de abril 2021, con el objetivo de reactivar un punto de encuentro del sector.
  • Olipes: Empresa española líder en fabricación de lubricantes profesionales, presente en sectores como la automoción, agricultura, obra pública, industria, marina y minería en 47 países.
  • Webasto Diavia: Fabricante de sistemas de climatización y distribuidor de componentes y herramientas para todo tipo de vehículos”.

 

NOTA DE LA REDACCIÓN:

El 1er Forum Ancera será visible a través de Ancera TV, el canal de youtube de la asociación, a través de este enlace. Los participantes también podrán enviar sus preguntas en directo al mail comunicacion@ancera.org

 

La DGT multa a ¡311 conductores de furgonetas por circular con los neumáticos en mal estado!, un peligro para la seguridad ‘vi-T-al’

Campaña DGT.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha sancionado a 311 conductores de furgonetas por circular con los neumáticos en mal estado y el peligro para la seguridad ‘vi-T-al’ que ello conlleva, según el balance de su última campaña específica de vigilancia a furgonetas realizada del 26 al 31 del pasado mes de octubre.

En su comunicado, la DGT especifica que durante los seis días de la campaña, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia controlaron 102.228 furgonetas, “un 36% más que en la campaña anterior, de las cuales 6.158 (6%) conductores fueron denunciados por infringir algún precepto relacionado con el tráfico y la seguridad vial”. Hay que recordar que la DGT realizó una campaña de control similar en 2019, del 28 al 31 de octubre, (dos días menos que la de este año), controló a 65.028 furgonetas y sancionó a 115 conductores de por rodar con los neumáticos en mal estado.

En concreto, la DGT detalla que “uno de los aspectos más controlados debido a la importancia que tiene el mantenimiento adecuado de los vehículos para realizar desplazamientos seguros ha sido el referido a neumáticos; concretamente 311 conductores de furgonetas circulaban con los neumáticos en mal estado y otras 77 furgonetas fueron inmovilizadas por no reunir las condiciones mínimas de circulación”.

Asimismo, durante la campaña, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil “han detectado a 88 conductores de furgonetas conduciendo con presencia de alcohol o drogas en el organismo, 38  de ellos dieron positivo a alcohol y 50 a otros tipos de drogas. Respecto a los límites de velocidad a los que pueden circular este tipo de vehículos -hay que recordar que las velocidades máximas son distintas a las establecidas para los turismos- los agentes han denunciado a 1.600 conductores que circulaban a una velocidad superior a la permitida. En esta campaña el exceso de velocidad ha sido la infracción más incumplida. La no utilización del cinturón de seguridad por parte de los usuarios de estos vehículos sigue constatándose en carretera. Concretamente, 451 ocupantes fueron denunciados por no hacer uso de este dispositivo de seguridad”.

La DGT destaca que “la carga de los vehículos ha sido otro de los preceptos a controlar, debido a que el peso y la distribución de la carga son vitales en caso de accidente. A lo largo de la semana, 333 conductores fueron denunciados por exceder el peso permitido en su vehículo y otros 253 por llevar una incorrecta disposición de la carga. Hay que recordar que a mayor masa de la furgoneta, mayor distancia de seguridad se debe mantener para detener el vehículo a tiempo ante cualquier imprevisto. Respecto a la documentación tanto del vehículo, como del conductor, destacar las 343 denuncias formuladas por estos motivos, y otras 58  por carecer del seguro obligatorio”.

ADINE: “La importación de neumáticos asiáticos acumula un descenso del 37,5% en consumer y del 34,8% en camión a cierre de agosto de 2020”

ADINE, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos, sigue poniendo luz y taquígrafos al sector en aras a la transparencia y acaba de anunciar que a cierre de agosto las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ en España acumulan un descenso del 37,5% en el segmento consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) y un 34,8% en camión, pasando factura el frenazo que está suponiendo la pandemia del Covid-19 a la economía en general, y a la posventa de automoción en particular, mercado de cubiertas incluido, por supuesto.

En su ya tradicional informe, elaborado con datos del ICEX (Agencia Tributaria), ADINE detalla que “a cierre de agosto de 2020, podemos constatar que, las importaciones de neumáticos asiáticos del segmento consumer (turismo, 4×4 y furgoneta) descendieron un 37,5% en el período enero-agosto respecto al mismo período del año anterior, con un total de 3.936.640 unidades, de las que 3.110.400 (80%) proceden principalmente de China”.

En cuanto a las importaciones de neumáticos de camión, ADINE también resalta que “han registrado un descenso de un 34,8%, entre enero y agosto de 2020 respecto al ejercicio 2019, con un total de casi 199.630 unidades importadas, donde nuevamente solo las importaciones desde Japón arrojan un aumento de un 19,6%, respecto al resto de países”.

 

Asimismo, el estudio de ADINE subraya que “las importaciones de neumáticos agrícolas acumulan un descenso de un 20,6% de enero a agosto en comparación con el año anterior, con un total de 119.200 unidades importadas, de los que 61.610 (52%) provienen principalmente de la India, mientras que, por el contrario, las importaciones de neumáticos asiáticos de construcción, minería y obra aumentaron un 20,5% a cierre de agosto de 2020, en comparación con el ejercicio anterior, donde sigue destacando la subida de las importaciones de Vietnam con un 918,8%”.

 

Por su parte, las importaciones de neumáticos de motocicleta descendieron un 19,6%, en comparación con el mismo periodo del año anterior, con un total de 521.890 unidades importadas, “de las que 356.710 (68%) unidades proceden principalmente de Tailandia”, destaca ADINE..

Importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ en agosto

Más en detalle, los datos de ADINE recogen que “en el mes de agosto, las importaciones de neumáticos asiáticos del segmento consumer (turismo, 4×4 y furgoneta) descendieron un 24,7% sobre el mismo mes de 2019, con un total de 571.800 unidades, de las que 499.940 unidades (87%) proceden principalmente de China”.

Asimismo, el informe de ADINE precisa que en el propio mes de agosto “las importaciones de neumáticos de camión subieron un 1,9% con respecto al mismo mes de 2019, con un total de 35.040 unidades importadas donde, durante este mes, Japón obtuvo un aumento considerable de un 213,6%. En lo que respecta a las importaciones de neumáticos de motocicleta también registraron un aumento de un 8,3% en comparación con el mes de agosto del año anterior, con un total de 50.940 unidades importadas, de los que unas 26.470 unidades (52%) proceden principalmente de Tailandia”.

 

Como broche, ADINE señala que en agosto “las importaciones de neumáticos agrícolas aumentaron un 14% en comparación con el mismo mes del año anterior, con un total de casi 19.690 unidades importadas, de las que 8.290 provienen principalmente de India. Sin embargo, la importación de neumáticos asiáticos de construcción, minería y obra sufrió un descenso de un 28,4% con unas 5.830 unidades en comparación con agosto de 2019.

 

NOTA DE LA REDACCIÓN:

Puede descargarse el INFORME COMPLETO “Análisis de la evolución de las importaciones de neumáticos asiáticos en enero-agosto de 2020” en el siguiente enlace: http://www.asociacionadine.com/memoria/adine-informe-sectorial-enero-agosto-2020.pdf

Y el correspondiente sólo al mes de agosto, en el siguiente enlace: http://www.asociacionadine.com/memoria/adine-informe-sectorial-agosto-2020.pdf

 

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