La Comunidad de Madrid y la Comunidad Valenciana fueron las únicas comunidades autónomas que lograron rejuvenecer su parque de turismos en 2025, según datos elaborados por Ideauto para Faconauto. En el conjunto del país, la antigüedad media del parque volvió a aumentar, pasando de 14,5 años en 2024 a 14,6 años en 2025, lo que refuerza una tendencia de envejecimiento que persiste como obstáculo para la seguridad vial, la descarbonización y la modernización de la movilidad.
Madrid redujo la edad media de su parque de 11,5 a 11,3 años, mientras que la Comunidad Valenciana lo hizo de 14,2 a 14,1 años. El resto de autonomías registraron incrementos de entre una y cuatro décimas. Los parques más envejecidos se concentran en Ceuta y Melilla (17,9 años), seguidos por Castilla y León (16,9), Galicia (16,7) y Extremadura (16,6). En el extremo opuesto, además de Madrid y la Comunitat Valenciana, destacan Cataluña (14,2 años) e Islas Baleares (14,3 años).
Volumen y antigüedad del parque automovilístico español. Año 2025. Fuente: IDEAUTO.
Faconauto subraya que varias comunidades —entre ellas Andalucía, Baleares, Cantabria, Comunitat Valenciana, La Rioja, Madrid, Navarra y País Vasco— han iniciado desde 2024 planes propios de renovación o medidas para retirar vehículos antiguos. No obstante, al tratarse de un indicador de arrastre que refleja decisiones acumuladas durante la última década, el impacto de estas iniciativas aún no se aprecia plenamente en los datos nacionales.
La patronal insiste en la necesidad de activar cuanto antes el Plan Nacional de Renovación del Parque previsto en la Ley de Movilidad Sostenible, cuya puesta en marcha sigue pendiente. Faconauto reclama un instrumento ágil, eficaz y tecnológicamente neutro que complemente las acciones autonómicas, reduzca desigualdades territoriales y ofrezca estabilidad al sector y a los ciudadanos.
“Renovar el parque no es solo una cuestión ambiental: es también seguridad vial, acceso a una movilidad más eficiente y asequible, y una forma de acompasar la transición del mercado a la realidad social del país”, afirmó Marta Blázquez, presidenta de Faconauto, quien criticó la falta de respuesta coordinada por parte del Gobierno central frente a una problemática estructural que requiere una política de Estado.
Un arranque ‘de 10’. Sí, porque Vulco Iberia, la red de talleres especialistas en neumáticos y mantenimiento integral de vehículos impulsada por Goodyear, acaba de anunciar que ha sumado ya diez nuevos talleres abanderados en el arranque de 2026. “Las nuevas incorporaciones se distribuyen en zonas estratégicas para el desarrollo de la red. En concreto, se ha abierto un nuevo taller en Galicia, uno en Cataluña, uno en Andalucía y hasta siete en el País Vasco”, precisa la enseña pilotada por Luis Mendivil.
Una información de Carlos Barrero
A rueda de esta expansión, la Central de Vulco destaca que “ha comenzado 2026 con un fuerte impulso en su estrategia de crecimiento en España al incorporar diez nuevos talleres durante los meses de enero a marzo, reforzando su presencia en puntos clave del territorio nacional. Las nuevas incorporaciones se distribuyen en zonas estratégicas para el desarrollo de la red. En concreto, se ha abierto un nuevo taller en Galicia, uno en Cataluña, uno en Andalucía y hasta siete en el País Vasco, todas ellas regiones con una elevada actividad en el sector de la automoción y un importante potencial de servicio tanto para clientes particulares como para flotas”.
Y enfatiza que “este sólido arranque de año confirma la inercia positiva con la que Vulco cerró 2025, un ejercicio que se convirtió en año récord para la red con la incorporación de 25 nuevos talleres, consolidando su posicionamiento como una de las redes independientes con mayor dinamismo del mercado”.
Luis Mendivil, director de la red Vulco: “Empezar el año con este ritmo de incorporaciones demuestra que nuestra propuesta de valor está conectando con lo que los talleres realmente necesitan hoy: herramientas para mejorar su rentabilidad, optimizar su gestión y seguir creciendo en un entorno cada vez más competitivo. La manera más honesta de ayudar al Retail, es invirtiendo en él”.
“Empezar el año con este ritmo de incorporaciones demuestra que nuestra propuesta de valor está conectando con lo que los talleres realmente necesitan hoy: herramientas para mejorar su rentabilidad, optimizar su gestión y seguir creciendo en un entorno cada vez más competitivo. La manera más honesta de ayudar al Retail, es invirtiendo en él. Y en Vulco trabajamos precisamente para acompañar al taller en esa evolución, y estas nuevas incorporaciones son una muestra clara de que, con compromiso, existe un modelo exitoso red”, ha comentado Luis Mendivil, director de la red Vulco.
Vulco se refuerza en el País Vasco
Al respecto, la Central de Vulco pone el acento en la expansión en el País Vasco: “Las nuevas integraciones refuerzan especialmente la presencia de Vulco en el norte de España, donde el País Vasco se consolida como uno de los territorios con mayor crecimiento de la red en este inicio de año. Estas incorporaciones tienen además un elevado valor estratégico para Vulco, ya que contribuyen a reforzar y ampliar la presencia de la red en una región clave para su desarrollo. Este impulso responde al objetivo de seguir fortaleciendo la capilaridad de la red en ubicaciones clave, acercando la propuesta de valor de Vulco a más conductores y empresas de movilidad”.
Los responsables de la red impulsada por Goodyear destacan que “la propuesta de valor de Vulco está diseñada para apoyar al taller en su rentabilidad, eficiencia y desarrollo empresarial, en un contexto marcado por la transformación del sector de la posventa. Entre sus principales pilares destacan:
Planes de rentabilidad y eficiencia adaptados a cada taller
Acuerdos competitivos con los principales proveedores del mercado
Herramientas digitales y software de gestión propio.
Una imagen de marca sólida y reconocible.
Programas de marketing orientados a generar tráfico y fidelización”.
Con este inicio ‘de 10’ en el arranque de 2026, Vulco confirma su “ambición de seguir ampliando nuestra red en España y Portugal, apoyándose en un modelo de colaboración con el taller. Tras un 2025 histórico y un arranque de 2026 especialmente dinámico, la red continúa avanzando en su objetivo de consolidarse como uno de los referentes del sector de la posventa en el mercado ibérico”.
Como broche, la red de talleres respaldada por Goodyear recuerda que “presente en 2 continentes, la red Vulco está formada por 290 puntos de venta en España y Portugal, y más de 3.000 en Europa. Un rápido desarrollo cimentado en su moderna gestión, calidad de servicio y su compromiso con el cliente en pro de ofrecer el mejor servicio y los mayores índices de satisfacción”.
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Norauto ha presentado el nuevo Prevensys 5, la quinta generación de su neumático de verano, desarrollado bajo el lema “Diseñado para durar”. El modelo se posiciona como una propuesta centrada en la durabilidad, la seguridad y la sostenibilidad, con una garantía de hasta 50.000 kilómetros o cinco años.
Según pruebas independientes realizadas por DEKRA, la vida útil del Prevensys 5 es comparable a la de neumáticos de marcas premium, ofreciendo una relación calidad-precio destacada. El diseño y el perfil del neumático han sido optimizados para reducir la fricción con la carretera, lo que contribuye a disminuir el consumo de combustible en vehículos térmicos y mejora la eficiencia en todos los tipos de desplazamiento.
En términos de seguridad, el Prevensys 5 incorpora nervaduras longitudinales para mejorar el drenaje del agua y asegurar un agarre estable y una frenada eficaz en superficies mojadas y secas. Todos sus modelos cuentan con clasificación A en frenado en mojado, la máxima según la normativa europea.
El neumático también destaca por su bajo nivel de ruido de rodadura, gracias a una estructura diseñada para amortiguar las vibraciones y suavizar el contacto con el asfalto, mejorando así el confort acústico en el habitáculo.
Desde el punto de vista medioambiental, el Prevensys 5 está fabricado con al menos un 35% de materiales de origen biológico, incluyendo componentes reciclados, renovables y materiales certificados mediante sistemas de balance de masa. Además, su estructura reforzada y baja resistencia a la rodadura lo hacen compatible con vehículos eléctricos e híbridos, capaces de soportar su mayor peso y optimizar la transmisión del par motor.
Desarrollado con ingeniería europea, el Prevensys 5 ya está disponible en todos los centros Norauto y a través de su canal online (www.norauto.es). Según Julio Gómez, Responsable del Mercado de Neumáticos de Norauto España, “con el Prevensys 5 estamos ofreciendo un producto de nivel superior accesible para todos”, con el objetivo de que los conductores “dejen de preocuparse por cuándo tendrán que cambiar sus neumáticos y empiecen a disfrutar de la seguridad que da llevar la mejor tecnología europea bajo sus pies”.
Andrés Zamora, CEO de 'Andrés Zamora e Hijos' -primero por la derecha- , y a su lado, Josep Esteve, director general de Rodi Motor Services, tras la firma de la operación llevada a cabo esta mañana en Lleida.
‘Andrés Zamora e Hijos S.A’, empresa familiar valenciana con más de 47 años de trayectoria en el sector de la automoción industrial, mecánica y distribución de neumáticos, acaba de vender el 100% de las acciones de la compañía a Rodi Motor Services, red de talleres especialistas en neumáticos y mantenimiento de vehículos. La operación se acaba de firmar en una notaría de Lleida, según puede adelantar en exclusiva ‘EuroPneus’, y hay que recordar que ‘Andrés Zamora e Hijos S.A.’ cuenta con talleres en Valencia (su sede central está en Quart de Poblet), Castellón, Sagunto y Gandía, además de un centro logístico propio en Ribarroja, y en 2025 cerró con una facturación de 21 millones de euros, como adelantó ‘EuroPneus’ el pasado 19 de enero.
Una información de Carlos Barrero
Rodi Motor Services no para de crecer y si arrancó 2025 comprando Grupo Salco (¡exclusiva publicada por ‘EuroPneus’ el 2 de enero!), ahora acaba de cerrar la adquisición de ‘Andrés Zamora e Hijos S.A.’ (como también adelanta en exclusiva ‘EuroPneus’), una empresa familiar fundada en 1979 en Valencia con siete trabajadores, y desarrollada a lo largo de tres generaciones, que ha experimentado en las últimas dos décadas una transformación estructural que la ha llevado a crecer hasta contar con cerca de setenta profesionales, “que continuarán desarrollando su labor con total normalidad, garantizando estabilidad laboral y continuidad del servicio en todas sus sedes”, según aseguran a ‘EuroPneus’ fuentes de la operación.
Josep Esteve, director general de Rodi Motor Services
Y no para de crecer Rodi Motor Services, pues si en 2022 batió su récord de facturación con un total de 222 millones de euros; en 2023 elevó el listón ¡40 millones más! hasta ingresar 262 millones de euros y en 2024 volvió a acelerar las cuentas hasta 277 millones de euros (¡15 millones más!), el pasado 3 de febrero anunció que en 2025 logró una nueva plusmarca financiera al ingresar 307,8 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 13% y ¡30 millones más respecto al ejercicio anterior! -que se dicen pronto-, en un contexto con toda una ‘rueda’ de incertidumbres, como puntualmente informó ‘EuroPneus’.
En la actualidad, como decimos, ‘Andrés Zamora e Hijos S.A.’ destaca que cuenta con “más de 20.000 m² de instalaciones, centro logístico propio en Ribarroja, más de 10.000 referencias en stock, y talleres en Valencia (sede central de Quart de Poblet), Castellón, Sagunto y Gandía. Nuestro posicionamiento como socio estratégico nos ha consolidado como actor clave en la optimización de la movilidad profesional en el corredor mediterráneo, uno de los principales ejes logísticos del sur de Europa”.
Andrés Zamora, CEO de ‘Andrés Zamora e HIjos S.A.’.
Tras la firma de la operación, Andrés Zamora, CEO de ‘Andrés Zamora e Hijos S.A.’, declara a ‘EuroPneus’ que “este paso lo damos desde la fortaleza, la serenidad y el orgullo. La Compañía es hoy un proyecto sólido, rentable y líder en su territorio, fruto de muchos años de trabajo en los que hemos transformado una pequeña empresa en un referente nacional del sector. Hemos elegido a Rodi por su compromiso con la continuidad del proyecto y del equipo, que ha sido siempre el eje fundamental de este crecimiento. Para mí, este momento supone también cerrar una etapa profesional con orgullo y rendir homenaje a mi familia tras más de 47 años de historia, dejando la Compañía en el punto más alto de su trayectoria. Yo terminaré el próximo 31 de mayo. Era una de las condiciones para la venta y, después, trataré de hacer consultoría para empresas familiares también del sector vendiendo mi caso de éxito: empecé con 7 trabajadores y ahora tenemos casi 70, y la facturación ha crecido de 2 millones a 21 millones en 2025”.
Además, añade que “la integración en Rodi Motor Services responde a una lógica sectorial clara: el mercado de la movilidad industrial y del neumático avanza hacia una mayor especialización técnica, digitalización de procesos, optimización del coste por kilómetro y concentración empresarial para ganar eficiencia, capacidad de inversión y solidez financiera. La operación permitirá reforzar la presencia estratégica en el arco mediterráneo, ampliar la capacidad operativa y logística del grupo, potenciar sinergias con fabricantes internacionales y mejorar el poder de negociación; acelerar la inversión en tecnología, equipamiento y digitalización, y consolidar un modelo de servicio integral 360º con mayor alcance nacional”.
Taller de ‘Andrés Zamora e Hijos’ en Sagunto (Valencia).
Imagen el taller de ‘Andrés Zamora e Hijos ‘ en Gandía (Valencia), con la nueva ampliación.
Fachada del nuevo taller de Andrés Zamora e Hijos en Parc Sagunto (Sagunto, Valencia).
Imagen del taller de Andrés Zamora e Hijos S.A en en Parc Sagunt (Sagunto, Valencia).
Imagen del interior del centro logístico de ‘Andrés Zamora e Hijos S.A.’ en la localidad valenciana de Ribarroja.
Andrés Zamora también destaca que “ambas compañías compartimos una cultura empresarial basada en la confianza construida durante décadas, la excelencia técnica como estándar innegociable, la innovación continua, la eficiencia operativa y el compromiso real con clientes y equipos humanos. Esta alineación de valores ha sido determinante en la decisión estratégica”.
Para el sector, el CEO de ‘Andrés Zamora e Hijos’ considera que “esta integración supone un movimiento relevante dentro del proceso de consolidación empresarial que vive la automoción industrial en España. Para los clientes, representa mayor respaldo estructural, mayor capacidad técnica y acceso a una red ampliada, manteniendo la cercanía, la transparencia y el nivel de excelencia que siempre han caracterizado a Andrés Zamora e Hijos”.
Andrés Zamora pone el broche afirmando que “con esta decisión estratégica, ‘Andrés Zamora e Hijos’ no cierra una etapa: proyecta su legado hacia una dimensión superior dentro de un grupo con ambición nacional y visión de largo plazo, preparado para liderar los desafíos futuros de la movilidad profesional).
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URVI ha puesto en marcha “La Universidad del Camión”, un programa formativo trienal (2026–2029) dirigido a talleres, flotas y profesionales del sector del vehículo industrial. Impulsado por URVI Academy, la iniciativa tiene como objetivo reforzar la profesionalización del sector mediante una formación actualizada en mecánica, electricidad, electrónica, neumática, diagnosis y sistemas específicos de camiones, autobuses, semirremolques y vehículos industriales ligeros.
El programa cuenta con la colaboración de fabricantes líderes como Jaltest Solutions, Delphi, Wabco, SAF-Holland, Fersa Bearings, Dinex, System Truck y EA Clima, que participan con sesiones técnicas especializadas y demostraciones prácticas. Además, incluye visitas a fábricas y formación en centros oficiales de los propios fabricantes, abordando sistemas críticos como cajas de cambios, motores diésel, climatización, tecnología AdBlue y diagnosis avanzada.
La Universidad del Camión visitará diez ciudades en su primer año
En su primer ciclo —que se extenderá de marzo de 2026 a marzo de 2027—, el programa operará en diez ciudades españolas (Huelva, Almería, Antequera, Madrid, Oviedo, Palma, Pamplona, Valencia y Zaragoza) y dos portuguesas (Lisboa y Oporto). En estas visitas se garantiza la cobertura a todos los socios y clientes dentro de un radio de 150 kilómetros.
Las primeras jornadas tuvieron lugar en Huelva y El Ejido (Almería), en las instalaciones de los socios TTB Recambios y Recambios Bahía, respectivamente. La sesión inaugural, dirigida a técnicos, se centró en climatización y refrigeración de vehículos industriales y fue impartida por David Pau, Director Comercial y Marketing de EA Clima, quien combinó conocimiento técnico del producto con estrategias de servicio posventa y soporte a distribuidores y talleres.
Con esta iniciativa, URVI refuerza su compromiso con la capacitación especializada y la innovación en la posventa del vehículo industrial, consolidándose como referente formativo en España y Portugal ante los crecientes desafíos técnicos del sector.
VARTA, la marca premium de baterías de Clarios en EMEA, ha cerrado la tercera edición de su programa de becas “Ready For The Future” con un incremento superior al 200% en la participación respecto a ediciones anteriores. La iniciativa, dirigida a impulsar el talento joven en el sector de la posventa de automoción, ha concedido cuatro becas de 1.000 euros a estudiantes y tres premios de 1.000 euros a centros de formación profesional.
El fuerte crecimiento en el número de participantes refleja el interés creciente por las profesiones técnicas en un contexto marcado por la escasez de mano de obra cualificada y la necesidad de renovación generacional en el taller. Los candidatos presentaron videos cortos en los que explicaban su motivación para dedicarse a la mecánica y expresaban su pasión por el mundo del automóvil, destacando por su compromiso y creatividad.
«La formación técnica desempeña un papel fundamental en el futuro de la movilidad», afirmó Rocío Fernández Palomar, Directora Regional de Marketing de Clarios. «Con Ready For The Future, queremos apoyar a los jóvenes apasionados por la mecánica y destacar la formación profesional como una trayectoria sólida y con proyección de futuro».
La iniciativa subraya el compromiso de VARTA con el desarrollo del capital humano en el sector, posicionando la formación profesional como eje estratégico para afrontar los retos técnicos derivados de la electrificación, la digitalización y la creciente complejidad de los vehículos modernos. Como muestra de la importancia que la compañía concede a este programa, la entrega de premios contó con la presencia de Héctor López-Brea, recientemente designado nuevo Country Manager de Clarios Iberia; de su directora comercial, Ágata Calvo, y del Key Account Manager Iberia, Carlos Corzo.
Una entrega de premios muy especial
Los alumnos premiados fueron: Sandra Martín (Carsmarobe), José Benito Rodríguez, (IES Politécnico Castellón) y Diana Paola Gutiérrez, (Carsmarobe). Además, el jurado otorgó una beca adicional de 1.000 euros a la contribución más original e inspiradora a Mohamed Bilak (San José Artesano).
VARTA también reconoció a las tres escuelas de formación profesional con mayor participación que, en esta ocasión fueron el IES Alarnes (Getafe, Madrid), Carsmarobe, (Móstoles, Madrid), y San José Artesano (Elche, Alicantes). Cada uno de estos centros recibirá material didáctico técnico valorado en 1.000 euros.
La ceremonia de entrega de premios tuvo lugar en el taller MEPRE de Colmenar Viejo, con la presencia del reconocido piloto Antonio Albacete, tres veces campeón europeo de carreras de camiones, junto a su hijo Tony Albacete, piloto de la Toyota GR Cup Spain. Durante el evento, los estudiantes tuvieron la oportunidad de intercambiar experiencias con los pilotos y conocer de primera mano los aspectos técnicos del automovilismo. Ambos pilotos cuentan con el patrocinio de VARTA.
Las becas “Ready For The Future” complementan otras iniciativas de Clarios para promover el talento joven y la diversidad, incluida la colaboración de la empresa con la Fundación ASTI en el proyecto STEM Girl Talent, que ofrece tutorías, actividades y recursos para fomentar las carreras científicas y tecnológicas entre las niñas en edad escolar.
Olipes amplía su gama con el nuevo Averoil 5W-30 FPW3, uno de los pocos lubricantes del mercado en proceso de homologación oficial por Stellantis conforme a la exigente norma FPW 9.55535/03. Este producto se comercializará inicialmente en envases de 5 litros y bidones de 200 litros.
Averoil 5W-30 FPW3 es un lubricante sintético de altas prestaciones formulado con tecnología avanzada Low SAPS (bajo contenido en cenizas sulfatadas, fósforo y azufre) de última generación. Esto resulta esencial para la protección de los filtros de partículas. Hablamos de un producto que ha sido especialmente desarrollado para disminuir el desgaste y prolongar la vida de los sistemas de reducción de emisiones de la mayoría de los motores diésel y gasolina de Stellantis.
Este lubricante ha sido optimizado para ofrecer una protección reforzada en motores del grupo Stellantis que requieren una elevada capacidad antidesgaste, especialmente en motores 1.5 diésel BlueHDi (serie DV5R) y motores 1.2 turbo gasolina EB2 (PureTech) de la primera y segunda generación. Estos propulsores, por su diseño y exigencias técnicas, requieren lubricantes que cumplan estrictamente la especificación FPW 9.55535/03 de Stellantis para garantizar durabilidad, eficiencia y protección frente al desgaste prematuro.
Averoil 5W-30 FPW3: un elevado poder antidesgaste
“Los motores de Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel, DS, Fiat, Lancia y Alfa Romeo) de la serie DV5R, diésel de cuatro cilindros y 1.5 litros, y gasolina 1.2 turbo PureTech, unidad de tres cilindros eficiente (100/130 CV), destacan especialmente por su bajo consumo. Sin embargo, han debido enfrentarse a problemas de fiabilidad por desgaste excesivo de diferentes partes, lo cual afecta a una gran cantidad de modelos fabricados antes de febrero de 2023”, comenta Roberto González, director del Servicio de Asistencia Técnica de Olipes.
“El nuevo lubricante Averoil 5W-30 FPW3 ofrece un elevado poder antidesgaste, que se traduce en una protección completa de los pistones, los segmentos de pistón y las camisas de cilindros. Además, gracias a sus aditivos detergentes y dispersantes específicos, aporta una protección óptima contra el desgaste de las piezas móviles evitando la formación de hollín y depósitos, al tiempo que muestra una elevada estabilidad térmica y resistencia a la degradación química”, añade.
Del miércoles 15 al sábado 19 del próximo mes de abril. San José Neumáticos expondrá en SMOPYC 2026 (Zaragoza) los neumáticos BKT EARTHMAX SR 47 TP, EARTHMAX SR 35, AIROMAX AM 27 y LIFTMAX LM 81 en su stand E-F / 1-10 situado en el pabellón 6.
San José Neumáticos, importador exclusivo de la marca de neumáticos Off-Highway BKT para la Península Ibérica, exhibirá todo un póker de estrellas de los neumáticos OTR de BKT en SMOPYC 2026 (Salón Internacional de Maquinaria de Obras Públicas, Construcción y Minería), que se celebrará en Feria Zaragoza del miércoles 15 al sábado 19 del próximo mes de abril. San José Neumáticos expondrá en SMOPYC 2026 los neumáticos BKT EARTHMAX SR 47 TP, EARTHMAX SR 35, AIROMAX AM 27 y LIFTMAX LM 81 en su stand E-F / 1-10 situado en el pabellón 6.
A rueda de ello, los especialistas de San José Neumáticos avanzan que presentará en la edición 2026 de Smopyc “una selección de neumáticos BKT desarrollados especialmente para responder a las exigencias de las aplicaciones más severas de los sectores de la construcción, la minería, puertos e industrial. Entre las novedades se encuentra el neumático BKT EARTHMAX SR 47 TP, un neumático radial desarrollado para su aplicación en dúmperes rígidos que combina una elevada tracción, estabilidad y gran resistencia a los pinchazos y cortes. La profundidad del dibujo E-4 garantiza una mayor durabilidad y un rendimiento constante, incluso cuando las condiciones del terreno son exigentes, como en superficies mojadas y con barro”.
BKT EARTHMAX SR 47 TP
BKT EARTHMAX SR 47 TP
Otras de las estrellas de BKT que exhibirá San José Neumáticos será “el neumático BKT EARTHMAX SR 35, diseñado especialmente para dúmperes articulados y palas cargadoras, que ofrece una excelente tracción y estabilidad, una vida útil prolongada en operaciones intensivas y una alta resistencia a los cortes y pinchazos, todo ello gracias a su construcción All Steel y a su perfil bajo. Para aplicaciones de grúas móviles en el sector de la construcción, el neumático BKT AIROMAX AM 27 se presenta como la solución perfecta. Este neumático radial destaca por su alta resistencia al calor, su excepcional comodidad y su excelente capacidad de maniobra”.
Además, para el segmento industrial y puertos, San José Neumáticos expondrá “el BKT BKT LIFTMAX LM 81 se presenta como la solución ideal para carretillas elevadoras pesadas y manipuladores de contenedores vacíos en puertos. Su estructura íntegramente de acero, junto con el robusto diseño de la banda de rodadura, garantiza una elevada durabilidad, estabilidad y tracción. Este neumático también cumple con la normativa sobre electricidad estática, lo que permite disipar la carga estática del vehículo”.
Como broche, San José Neumáticos destaca que “invita a todos sus clientes y profesionales del sector a conocer de cerca las novedades de BKT. El equipo comercial estará presente en el Pabellón 6 – Stand E-F / 1-10 de SMOPYC para recibirle, presentarle las últimas soluciones y aclararle todas las dudas relacionadas con los neumáticos BKT para aplicaciones OTR e industriales”.
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Fabricantes de componentes y distribuidores de recambios cerraron al alza 2025, según reflejan los datos del Observatorio de la Actividad de la Posventa presentado por SERNAUTO, ANCERA y GiPA. El informe reporta un crecimiento sostenido tanto en fabricantes como en distribuidores, con especial impulso en el último trimestre del año.
En el conjunto de 2025, los fabricantes de recambios registraron un aumento de su actividad del 4% respecto a 2024, mientras que los distribuidores y mayoristas alcanzaron un crecimiento del 8,5%. En el cuarto trimestre, las cifras interanuales mostraron incrementos del 2,3% para fabricantes y del 8,4% para distribuidores frente al mismo periodo de 2024.
El informe también aborda la gestión de stocks. Durante el Q4 2025, el 41% de los distribuidores declaró haber aumentado sus existencias en turismos, frente al 14% en vehículo industrial. Entre los fabricantes, el 23% señaló un incremento en devoluciones o reajustes de stock en turismos, SUV y 4×4, mientras que en vehículo industrial este porcentaje se redujo al 8%, lo que indica una mayor estabilidad en ese segmento.
Respecto a los retos futuros, los fabricantes identifican como principales desafíos la rentabilidad y márgenes, el crecimiento de ventas, el servicio y suministro, la incertidumbre del mercado y la transformación tecnológica y de procesos. Por su parte, los distribuidores destacan la rentabilidad, la gestión del personal y recursos humanos, las relaciones con socios y ventas, la gestión de stock y operaciones, y el impacto de la legislación e incertidumbre regulatoria.
Las perspectivas para el primer trimestre de 2026 apuntan a una continuidad del crecimiento, aunque a un ritmo más moderado: los fabricantes prevén un incremento del 1,2% respecto al Q1 de 2025, mientras que la distribución espera mantener un crecimiento del 3,5%, en línea con los niveles observados en los últimos trimestres.
“Entramos en una fase en la que el crecimiento deja paso a un entorno más equilibrado, donde el verdadero diferencial para los fabricantes estará en la gestión y en la capacidad de anticipación. El comportamiento del mercado confirma que la posventa sigue siendo un pilar sólido, pero también más exigente, lo que obliga a reforzar la eficiencia y la propuesta de valor. En este contexto, el sector de recambios debe seguir evolucionando para dar respuesta a una movilidad en transformación, apostando por la innovación, la sostenibilidad y la competitividad como ejes estratégicos.” Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO
“El crecimiento del 8,5% registrado por la distribución confirma la fortaleza de la posventa independiente y su capacidad para adaptarse a un entorno cambiante y exigente. Estos resultados ponen de manifiesto, una vez más, el compromiso y el esfuerzo de toda la cadena de valor para mantener el servicio al mercado. No obstante, seguimos afrontando retos relevantes, como la gestión eficiente de los stocks, la optimización de procesos y recursos o el control de los niveles de impago, que hacen imprescindible continuar trabajando de forma coordinada y con acceso a información fiable y actualizada para seguir tomando decisiones estratégicas y garantizar la sostenibilidad del sector en los próximos años”. Nines García de la Fuente, presidenta de ANCERA
Los hermanos Andrés (Javier, a la izquierda, e Iván, a la derecha de la imagen) son los Consejeros Delegados de Grupo Andrés, pilotando la compañía junto a Eduardo Salazar, director general.
¡…Y crece, y crece, y crece…! Grupo Andrés, distribuidor internacional de neumáticos multimarca y multisegmento, sigue encadenando récords de facturación. Sí, porque si en 2023 anunció unos ingresos de 345 millones de euros y en 2024 aceleró un 11,5% y se disparó hasta los 385 millones, ahora acaba de anunciar que en 2025 pulverizó su marca anterior al lograr una facturación global por encima de los 420 millones de euros, lo que supone un incremento próximo al 10%, destacando que su División de Neumáticos continúa siendo el principal motor del grupo al superar por primera vez los 400 millones de euros facturados.
Una información de Carlos Barrero
Los datos, como siempre, hablan por sí solos del crecimiento imparable de Grupo Andrés dentro de los distribuidores españoles de neumáticos, y sólo en los dos últimos años su facturación se ha disparado de los 345 millones de euros en 2023 a superar los 420 millones en el pasado ejercicio, lo que supone ¡75 millones de euros más ingresados! -que se dicen pronto- en el actual contexto de incertidumbre geopolítica y de tendencia a la concentración tras las últimas compras en el sector (NEX compró el negocio de Palacios Distribuidora de Ruedas en 2025 y recientemente adquirió Don Tyre, como puntualmente adelantó ‘Europneus’).
Sí, porque Grupo Andrés acaba de anunciar que cerró el ejercicio 2025 “superando los 420 millones de euros de facturación global, consolidando su posición líder como principal distribuidor independiente de neumáticos de la Península Ibérica y reforzando su crecimiento sostenido basado en la innovación, la logística avanzada y la diversificación de negocio. La División de Neumáticos continúa siendo el principal motor del grupo, con una facturación que por primera vez supera los 400 millones de euros, a lo que se suman también una mejora en las cifras de negocio de las áreas Logística y Tecnológica y otras empresas del grupo vinculadas a sectores como automoción, seguros u ocio”.
Y resalta que “este crecimiento sostenido refleja también el éxito del proceso de relevo generacional iniciado hace 5 años, que ha permitido a Grupo Andrés reforzar su modelo de gestión y acelerar su evolución. Desde 2021, la compañía ha duplicado su facturación, consolidando una nueva etapa marcada por la profesionalización, la innovación y la expansión del negocio. En este proceso ha sido clave la combinación del liderazgo de la segunda generación familiar, con Javier Andrés e Iván Andrés al frente, junto a la Dirección General liderada por Eduardo Salazar, que ha contribuido a impulsar una estructura más ágil, preparada para afrontar los retos del sector y sostener el crecimiento a largo plazo”.
Además, añade que “otro de los pilares del desarrollo de Grupo Andrés sigue siendo su plataforma tecnológica B2B, pionera en el sector y orientada a facilitar la gestión de pedidos para los profesionales del taller. Durante 2025, esta herramienta ha gestionado más de 1,9 millones de pedidos, superando los 22 millones de neumáticos vendidos desde su puesta en marcha y reforzando su papel como referencia en digitalización dentro del sector. Actualmente, Grupo Andrés presta servicio a más de 45.000 profesionales del taller y exporta sus productos a 57 países, consolidando su presencia internacional y su red de distribución global. El avance de la compañía igualmente se refleja en el fortalecimiento de su infraestructura logística. Grupo Andrés mantiene y sigue potenciando su red de centros operativos en Salamanca, Madrid, Barcelona, Sevilla y Álava, desde los que garantiza entregas en el mismo día en gran parte de España y en menos de 24 horas en casi cualquier punto de la Península”.
De izquierda a derecha, Iván Andrés, Eduardo Salazar y Javier Andrés.
La compañía pilotada por los hermanos Andrés y Eduardo Salazar destaca que “el ejercicio 2025 también ha estado marcado por nuevos pasos en la estrategia de innovación y diversificación del grupo. Grupo Andrés ha reforzado su apuesta por la innovación con la inversión en la empresa biotecnológica salmantina Virofend Therapeutics, especializada en el desarrollo de terapias oncológicas basadas en virus aviares recombinantes y enfocada en impulsar futuras investigaciones clínicas en cáncer colorrectal. Otro de los hitos destacados del año ha sido la celebración de la III edición de Tire Pro Fest, que ha vuelto a reunir a miles de visitantes y profesionales del sector, consolidándose como uno de los mayores encuentros del mundo del motor y del neumático en España. En el ámbito institucional, Grupo Andrés también ha recibido la Medalla al Mérito Empresarial de la Cámara de Comercio, un reconocimiento a más de cuatro décadas de trayectoria empresarial y al impacto de la compañía en el desarrollo económico y social. El compromiso social del grupo continúa creciendo a través del Fondo Social Andrés, que respalda a más de 150 deportistas, entidades y clubes. Entre las iniciativas destacadas se encuentra el apoyo al piloto salmantino Lorenzo Santolino en el Rally Dakar y la colaboración con la Fundación Real Madrid, reforzando la conexión de la compañía con el deporte y los valores sociales”.
Como broche, Grupo Andrés pone en valor que “todo este desarrollo se sustenta en el trabajo de un equipo humano formado actualmente por más de 400 profesionales, que impulsan el crecimiento del grupo desde su sede central en Salamanca y desde sus diferentes centros logísticos. Grupo Andrés continúa avanzando en su proceso de crecimiento, apostando por la innovación, la digitalización y el servicio al profesional como ejes para construir el futuro del sector”.
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