Vista área de la sede central de San José Neumáticos en en Cantanhede (Coimbra, Portugal).
San José Neumáticos, importador exclusivo de la marca BKT para la Península Ibérica, acaba de anunciar la ampliación de su sede central en Cantanhede (Coimbra, Portugal), con el inicio de las obras para la construcción de un nuevo almacén con 5.000 m2 adicionales, aumentando sus instalaciones a 32.000 m2.
A rueda de ello, los responsables de San José Neumáticos argumentan que “el objetivo es seguir apoyando un aumento de las existencias, concretamente de neumáticos agrícolas, para poder garantizar el suministro de neumáticos a los agricultores y no poner en riesgo sus producciones agrícolas ni en la siembra ni en la cosecha. Vivimos tiempos en los que, debido a la crisis del covid-19 y a la guerra de Ucrania, la agricultura en Europa se ha convertido en un eje fundamental en la necesidad de aumentar los índices de autonomía alimentaria. En este aspecto, la Península Ibérica tiene una función importante”
En su comunicado, la compañía destaca que “durante la pandemia, en 2020 y 2021, BKT con S. JOSÉ PNEUS y con la importante ayuda de sus distribuidores regionales en España, fueron fundamentales en la entrega de neumáticos agrícolas a los agricultores, “Porque la agricultura no podía parar…”. En 2022 el mundo fue tomado por sorpresa por esta guerra que pone en cuestión la falta y escasez de alimentos, pero también la falta de materias primas, equipos y productos fundamentales en nuestras vidas. En el sector de los neumáticos, concretamente en el agrícola, S. JOSÉ PNEUS se ha esforzado en un aumento constante de las existencias, para que no falten neumáticos en este mercado y los agricultores puedan continuar con su trabajo”.
Asimismo, explican que “este aumento de la superficie del almacén central de BKT en la península, que estará terminado este año, permitirá mantener el alto nivel de suministro de neumáticos a nuestros distribuidores en España y éstos a los talleres y usuarios en cada una de sus regiones de distribución. En todo ello, es fundamental el apoyo que la marca BKT ha dado a nuestro proyecto, manteniendo un buen nivel de entregas y carga de contenedores, servicio que pronto se verá reforzado con las nuevas fábricas ya en producción. Cabe señalar aquí que la estrategia de BKT ha sido la de seguir siendo una marca independiente, invirtiendo para aumentar el tamaño de sus fábricas y, en consecuencia, su producción, creciendo orgánicamente como marca.BKT, S. JOSÉ PNEUS y sus distribuidores regionales en España continuarán con la misma política que les ha permitido llegar hasta aquí. Porque la agricultura no puede parar…”.
Distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España
Como broche, BKT recuerda que es una marca importada para la Península Ibérica por San José Neumáticos y Accesorios S.L., que “con un almacén bien abastecido y una red de distribuidores expertos, con experiencias consolidadas y muy presentes en el sector de los neumáticos, BKT, San José y sus distribuidores en España están en condiciones de garantizar la calidad de fabricación de sus neumáticos, asegurando una asistencia preventa y posventa”. Los distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España son los siguientes: “En Aragón, La Rioja, Navarra y Soria, Neumáticos Huecha; en Madrid y Castilla La Mancha Norte, Neumáticos Caslop; en Murcia, Castilla La Mancha Sur y Valencia, Esneagri; en Extremadura y Andalucía, Dontyre; en Galicia, Grupo Palacios; en Castilla-León, Gases y Soldaduras, y en Cataluña, Delgado e Hijos”.
Los distribuidores españoles posan para ‘EuroPneus’ con los responsables de BKT y San José Neumáticos en las nuevas ‘megainstalaciones’ del importador portugués en Cantanhede.
Imagen exterior de las nuevas instalaciones de la empresa José Aniceto & Irmao, con 17 muelles de carga y descarga.
(LEAN AQUÍ MÁS NOTICIAS BKT Y SAN JOSÉ NEUMÁTICOS PUBLICADAS POR ‘EUROPNEUS’)
Vista general desde la entrada principal del pabellón 7, durante la reciente feria de Motortec Madrid 2022.
Cantidad y calidad de visitantes con “ganas de feria”, frase cual mantra escuchada por todos los pasillos del Salón. Sí, porque más de 52 mil profesionales de la posventa de automoción se dieron cita en Motortec Madrid, la Feria Internacional de la Industria y Posventa de automoción celebrada del 20 al 23 de este mes, según el balance que acaba de hacer público IFEMA Madrid, entidad organizada del evento.
La Vicepresidenta Tercera y Ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera, -sentada, en el escenario, segunda por la izquierda- fue la encargada de inaugurar Motortec Madrid 2022.
Los responsables de Motortec Madrid 2022 resaltan que, en su 16ª edición, el certamen fue inaugurado por la Vicepresidenta Tercera y Ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera, y mostró “la oferta más innovadora, presentada por más de 500 empresas expositoras y 1.200 marcas. Unas cifras que confirman, una vez más, al Salón como la mayor plataforma comercial de esta industria en el sur de Europa. Destacó especialmente la alta asistencia de profesionales de Talleres, más de 25.000, que suponen un incremento de un 10% sobre la edición anterior y representan el 48% del total de visitas”.
Para más señas, Motortec Madrid detalla que “entre los profesionales de talleres, la mayoría fueron de talleres mecánicos -el 20,34% del total-; seguidos de los multimarca (19,59%); independientes (14,97%), de neumáticos (9,56%), chapa y pintura (8,39%); de vehículos industriales (4,87%); talleres concesionarios (4,62%), y de lunas (3,76%)”.
Más asistentes y temas más especializados en las jornadas, ponencias y actividades
Asimismo, los organizadores del evento destacan que el programa de actividades de Motortec Madrid 2022 “también logró un récord de asistencia, con 4.233 participantes, un 21% más que en 2019. Otro de los puntos fuertes de la Feria, donde se trataron temas especialmente relevantes para el sector, que marcan la actividad hoy en día y plantean el futuro teniendo en cuenta los avances tecnológicos y la innovación”.
Y añaden que “en dicho programa, elaborado con la colaboración de todos los agentes del sector y las principales asociaciones, colaboradoras del Salón, se abordaron los principales temas que preocupan a esta industria, como el vehículo eléctrico, la digitalización, los vehículos industriales, los sistemas ADAS, los neumáticos, las emisiones, la legislación de los talleres y su seguridad, las estaciones de servicio, o los combustibles, entre otros, ofreciendo así una amplia panorámica de esta industria”.
En el marco de la feria, los responsables de Motortec Madrid 2022 subrayan que se celebraron “actos de especial relevancia, como el V Encuentro de redes de talleres, y la presentación del ‘Estudio sobre la evolución de los hábitos del conductor en relación al mantenimiento del vehículo’ -patrocinado por Motortec Madrid-, a cargo de GIPA y CETRAA. Asimismo, Motortec Madrid sirvió de escenario para el reconocimiento del sector, a través de distintos galardones, como el III Concurso Mejor Técnico, y la 18ª edición del Concurso Jóvenes Técnicos en Automoción”.
Como broche, Motortec Madrid destaca que en la Gala de la 11ª edición de la ‘Galería de Innovación’ se premió a las principales innovaciones de la industria seleccionadas por un Jurado especializado independiente, sobre 38 candidaturas de productos de 36 empresas expositoras, repartidos en 10 categorías que representan a todos los sectores de la Feria.
Imagen de algunos de los premiados en la Galería de la Innovación.
Jesús Mª García, gerente de Utilnova, posa con el premio ‘Galeria de la Innovación’ 2022 concedido, en la categoría de equipamiento y herramienta para el taller, a su producto NovaPAR, sistema limitador del par de apriete de las pistolas para los talleres. En la imagen, junto a Nuria Álvarez, de Conepa, encargada de entregarle el premio.
Pedro de Jesús, gerente de Cometil, posa con su premio, junto a Nuria Álvarez, de Conepa, encargada de entregárselo.
A la derecha, Leonardo Sandoval, director general de Taller GP , posa con la Mención concedida a su software de gestión para taller, en la Galería de la Innovación y dentro de la categoría servicios o plataformas de gestión, formación, diagnosis e información en el taller.
Con motivo de su participación en Motortec Madrid 2022, SERNAUTO celebró, el pasado 21 de abril, el evento “Sostenibilidad en la Posventa de Automoción”. El objetivo del mismo era poner en valor las buenas prácticas e iniciativas llevadas a cabo por el sector de los fabricantes de componentes. La patronal de los proveedores de automoción presentó además el Libro Blanco “Contribución de los fabricantes de recambios al desarrollo sostenible”.
José Portilla, director general de SERNAUTO, dio bienvenida al encuentro. Portilla resaltó la importancia de “compartir conocimiento y experiencia” para afrontar en conjunto los retos a los que se enfrenta la posventa de automoción y “seguir siendo un sector innovador, competitivo y responsable” apuntó. Para ello, el director general de la Asociación señaló la importancia de “responder a los retos de una nueva movilidad conectada y sostenible; integrarnos en un ecosistema con un número creciente de actores; y atender las demandas de todos los grupos de interés, incluido unos consumidores cada vez más conscientes. Todo ello sin dejar de anticiparnos a la regulación tanto a nivel ambiental y social como en buen gobierno”, concluyó Portilla.
Seguidamente intervino David Moneo, director de Motor & Mobility en IFEMA Madrid. Durante su discurso, Moneo recalcó la importancia que tiene la sostenibilidad para IFEMA y cómo la integran en las diferentes ferias, eventos e iniciativas que llevan a cabo a través de su Plan Estratégico. Moneo finalizó su intervención felicitando y agradeciendo a las empresas del sector de recambios la publicación del Libro Blanco y expresó que este “supone una muestra del compromiso que las empresas han adquirido con la sostenibilidad y como lo comunican a la sociedad en su conjunto”.
Presentación del Libro Blanco “Contribución de los fabricantes de recambios al desarrollo sostenible”
Seguidamente, Cristina San Martín, directora de Coordinación, Proyectos y Servicios de SERNAUTO, procedió a la presentación oficial del Libro Blanco “Contribución de los fabricantes de recambios al desarrollo sostenible”. Este documento es fruto del trabajo colaborativo y la generosidad de las empresas de SERNAUTO que forman parte de la Comisión de Negocio Responsable y de la Comisión de Recambios. El libro recoge el esfuerzo, el compromiso, la competitividad, la innovación y la rigurosidad de una industria que trabaja sincronizada con los retos sociales y ambientales y se encuentra inmersa en una transformación industrial y tecnológica sin precedentes.
Durante la presentación, Cristina San Martín también destacó el papel que tienen las empresas del sector en el desarrollo sostenible, el cual va más allá́ de la generación de innovación y de la tecnología. “Son auténticos mentores al trasladar todo tipo de conocimientos a distribuidores y talleres y a los profesionales que allí́ trabajan”, afirmó.
Al finalizar su intervención, Cristina San Martín explicó que los retos de la Industria 4.0S (elevada a la “s” de sostenible) están presentes también en las empresas fabricantes de recambios, siendo los mismos aspectos los que definen la transición a una industria más digitalizada y sostenible.
Cristina San Martin, directora de Coordinación, Proyectos y Servicios de SERNAUTO, durante su intervención.
Mesa redonda “La sostenibilidad, en el ADN de los proveedores de automoción”
Acto seguido, tuvo lugar una mesa redonda moderada por Carolina López, responsable de Comunicación y Sostenibilidad de SERNAUTO. En ella participaron Ismael Carmena, director general de HELLA; Richard Izquierdo, director de Marketing de LIZARTE, e Irene Pardo, responsable de Marketing de MANN +HUMMEL. Bajo el nombre de “La sostenibilidad, en el ADN de los proveedores de automoción”, debatieron sobre el papel de los fabricantes de componentes para lograr alcanzar una movilidad y una sociedad más sostenible. Asimismo, dieron a conocer diferentes proyectos liderados por los proveedores de automoción para avanzar en la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030.
Durante sus intervenciones, los ponentes coincidieron en defender la importancia de la sostenibilidad para asegurar el futuro de sus compañías y de todas las que componen la cadena de valor del sector. También estuvieron de acuerdo en que, todavía hoy en día, la concienciación es uno de los grandes retos para el desarrollo del sector y de la sociedad en general.
Para Ismael Carmena (HELLA) el mundo va hacia la sostenibilidad y eso supone que las empresas también apuesten por estrategias más sostenibles. “Integrar la sostenibilidad significa para nosotros que la empresa se mantenga en el tiempo de manera rentable, por ello debemos aprovechar muy bien las ayudas que están viniendo desde Europa”, explicó el director general de la compañía.
Por su parte, Richard Izquierdo (LIZARTE) apuntó que “integrar la sostenibilidad en las empresas tiene un beneficio social, pero también empresarial, porque atrae al talento joven y preparado que busca formar parte de compañías que apuesten por modelos de negocio más respetuosos con el medio ambiente”.
Finalmente, Irene Pardo (MANN+HUMMEL) afirmó que “la sostenibilidad es sinónimo de rentabilidad social porque sin sostenibilidad no hay futuro” y defendió que, a pesar de ser algo que deba ir intrínseco en la empresa, debe ser también un pilar fundamental en la sociedad y los empleados para poder trabajar en ello.
Clausura a cargo de Gabriel Castañares
Clausuró el acto Gabriel Castañares, director general de Políticas Palanca para el Cumplimiento de la Agenda 2030 en el Ministerio de Derechos Sociales y Agenda 2030. Castañares señaló que algunos de los temas tratados forman también parte de las 8 prioridades de la estrategia de España. En este sentido, destacó la importancia del sector y la contribución fundamental de las administraciones públicas para “contribuir a crear un tejido económico robusto que responda a los Objetivos de Desarrollo Sostenible que tenemos como país dentro de la Agenda 2030”.
El evento finalizó con la felicitación de Castañares por el Cumplimiento de la Agenda 2030 a las empresas del sector, por la publicación del Libro Blanco y las buenas prácticas.
Gabriel Castañares, director general de Políticas Palanca para el Cumplimiento de la Agenda 2030 en el Ministerio de Derechos Sociales y Agenda 2030.
La marca Bendix regresa al mercado español de la mano de Pemebla, según anunció la compañía durante su participación en Motortec Madrid 2022. El distribuidor ha añadido asimismo a su catálogo de productos las marcas Bremsi, Gold e ITSA.
El regreso de Bendix al mercado español de la mano de Pemebla supone la vuelta de una de las marcas más longevas en el sector automovilístico. No en vano, fue la primera que introdujo un sistema de frenado fiable en las cuatro ruedas hace ya casi cien años. “Estamos muy satisfechos por contar con los productos de primer equipo de frenado Bendix en nuestro catálogo, ya que aportará a nuestros clientes nuevas soluciones de calidad en su día a día”, explica Javier Jiménez, nuevo gerente de Pemebla, tras sustituir en el cargo a Narciso Jiménez, fundador de la empresa. “Nuestro objetivo es conseguir que una marca con el prestigio de Bendix vuelva a introducirse y consolidarse en el mercado español. Para lograrlo, nos apoyaremos en los pilares que siempre han caracterizado a Pemebla: la constancia, la humildad y la cercanía con los clientes”.
Durante su intervención, Javier Jiménez anunció asimismo que Pemebla creará un Club Bendix para facilitar aún más la distribución de su gama de productos.
En cuanto al resto de las marcas que Pemebla ha introducido en su oferta, Bremsi ofrece productos de frenado y suspensión, así como en filtros. Su catálogo incluye vehículos europeos, asiáticos y americanos. En cuanto a Gold, fabrica y suministra amortiguadores y cuenta con más de 7.000 referencias de producto. Finalmente, ITSA es un fabricante español de primer equipo, con más de 350 referencias, con el que Pemebla fortalece su gama de producto de carrocería.
“Estas nuevas incorporaciones no solo mejoran nuestra familia de productos, sino que muestran el compromiso que tenemos con nuestros clientes para ofrecerles en todo momento y con la mayor rapidez y calidad posibles, los mejores repuestos del mercado”, concluyó Javier Jiménez.
GENCI, sociedad constituida por SIGAUS, ya funciona en Baleares para la gestión de los envases comerciales e industriales de lubricantes. GENCI coordina la puesta en marcha en Baleares de sistemas individuales de responsabilidad ampliada del productor (RAP) de sus empresas adheridas, en respuesta al requerimiento del Gobierno balear de garantizar la correcta gestión de los residuos de envases comerciales e industriales de lubricantes.
De esta manera, GENCI se anticipa a la próxima obligación legal de que dichos residuos de envases se gestionen mediante sistemas de RAP en toda España, una vez que se apruebe el nuevo real decreto de envases y residuos de envases previsiblemente en la segunda parte del año.
SIGAUS y ASELUBE amplían así su compromiso de garantizar la correcta gestión de los aceites industriales usados, extendiendo esta garantía a los residuos de envases comerciales e industriales que se generen como consecuencia de la comercialización en Baleares de aceites industriales, y de productos afines del sector de la posventa de automoción, dando a la vez una respuesta conjunta al requerimiento que el Gobierno de las Illes Balears efectuó a distintas empresas de establecer sistemas de RAP para los envases comerciales e industriales comercializados en su territorio.
GENCI, una inciativa conjunta con ASELUBE
Para responder a la aplicación de esta disposición en las Islas Baleares, SIGAUS constituyó la sociedad Gestión de Envases Comerciales e Industriales, S.L. (GENCI), en una iniciativa conjunta con ASELUBE, y presentó la correspondiente comunicación al Gobierno balear.
Operativa desde el pasado 1 de enero, GENCI ya ha dado pasos importantes para la implantación de un sistema de gestión de estos envases. Hasta el momento, más del 80% del mercado del lubricante ha firmado el contrato de prestación de servicios con GENCI, abriendo dicha participación, en idénticas condiciones, a todas las empresas del sector de lubricante y de los productos de la posventa de automoción que quieran gestionar dichas obligaciones a través de GENCI.
Tanto las empresas que se han adherido a GENCI como los gestores de residuos de envases ubicados en las Islas Baleares están ya declarando, en un sistema informático habilitado específicamente para ello, las cantidades de envases puestas en el mercado de Baleares, y los residuos de envases gestionados, respectivamente.
GENCI ya está analizando la información suministrada por fabricantes y gestores, y realizando las caracterizaciones técnicas necesarias de los residuos de envases recogidos, con el objetivo de dimensionar adecuadamente la responsabilidad de las empresas que se han adherido a la iniciativa, así como para delimitar con precisión los compromisos que se deriven de la norma y de los contratos suscritos por GENCI con los gestores de residuos de envases.
GENCI financiará la gestión de residuos de envases
A partir del cuarto trimestre, GENCI financiará la gestión de residuos de envases comerciales e industriales en Baleares, tras haber fijado las aportaciones a ingresar por las empresas adheridas en función de los envases comerciales e industriales puestos en el mercado en Baleares y las características de la trazabilidad de los diferentes flujos de envases.
“Tras 15 años ofreciendo una gestión integral de los aceites industriales usados, podemos aprovechar nuestra experiencia para cubrir las nuevas demandas legales que incumben al sector sobre los envases comerciales e industriales. Aunque se trata de residuos distintos, los canales de generación, como son los talleres y la industria, son los mismos. Y nuestra relación con el resto de actores involucrados –Administraciones, fabricantes, gestores de residuos– nos permite aportar un importante valor añadido, garantizando la aplicación eficiente de mecanismos de financiación y de procedimientos de gestión respaldados en el eficaz manejo de la información y de la trazabilidad disponible”, comenta Eduardo de Lecea, Director General de SIGAUS.
Por su parte, Luis Delgado, Director General de ASELUBE, ha señalado que “el sector del lubricante, y ASELUBE en particular, se ha caracterizado siempre por su sensibilidad ambiental. Ante el nuevo reto que implica la normativa en Baleares, y que no es sino un anticipo de lo que será exigible en toda España dentro de muy poco tiempo, creemos que SIGAUS es el agente ideal para canalizar el cumplimiento de estas nuevas responsabilidades por su conocimiento del sector, su capacidad de manejar la información, y de interlocución con todos los agentes de la cadena de valor”.
La firma Hella Gutmann mostró las novedades de su línea equipamiento para el taller con motivo de su participación en Motortec Madrid 2022. Entre las novedades de la firma destacaron el dispositivo de diagnosis mega macs X, el calibrador digital de sistemas ADAS, CSC-Tool Digital, y la solución de diagnosis remota macsRemote.
El dispositivo de diagnosis mega macs X de Hella Gutmann destaca por su precio flexible y su software “universal”, compatible con cualquier sistema operativo del mercado (Windows, Android, iOS o Linux). Entre las funciones que realiza el equipo figuran: lectura y borrado de averías, parámetros, test de actuadores, puestas a cero de servicio, ajustes básicos y codificaciones. Además, soporta protocolos PassThru, CAN FD y DoIP, e integra ciberseguridad y diagnosis de vehículos protegidos. Como gran novedad, mega macs X incorpora un nuevo concepto de “pago por funciones”. Gracias a las cinco licencias a elegir, el taller puede disponer desde un equipo con funciones básicas hasta la solución de diagnosis más completa y avanzada.
Además, el calibrador de sistemas ADAS CSC-Tool Digital permite al taller ahorrar espacio, ya que los paneles no son físicos sino que se proyectan en la pantalla gracias a un proyector integrado. Los paneles digitales se pueden obtener fácilmente a través de la aplicación CSC-Tool Digital, que se puede descargar desde la App Store de Apple. El control y la selección del panel se realizan con un mando a distancia.
Por último, Hella Gutmann presentó macsRemote, una solución que definió como “la evolución del PassThru”. En este sentido, macsRemote permite una conexión remota entre el HGS y el taller. Su objetivo es llegar donde no llega un equipo de diagnosis multimarca y rellenar el espacio desde que sale un nuevo vehículo y se incorpora al software de diagnosis. “macsRemote es el complemento perfecto de un equipo de diagnosis, ya que permitirá al Taller realizar tareas que solo se pueden hacer con un equipo OE, así que tendrá mayor autonomía, no necesitará pedir servicios a los concesionarios y podrá ofrecer servicios adicionales a sus clientes e incrementar su negocio”, comentan desde Hella.
Liqui Moly Iberia potencia su presencia en el mercado español y anuncia la apertura de una nueva sucursal y un nuevo centro logístico en España para el segundo semestre del año. El objetivo es dar aún más fuerza al negocio, después de que los primeros tres meses del año confirmaron un fuerte crecimiento de su facturación en Portugal y España.
En el primer trimestre de 2022, Liqui Moly Iberia registró un crecimiento del 41,6% respecto al mismo periodo de 2021. Este crecimiento se repartió en los tres primeros meses del año, cualquiera de ellos con récord de ventas en la historia de la filial ibérica. En marzo el crecimiento en comparación con 2021 fue del 28,5% y, en comparación con 2020 nada menos que del 187,6%.
“No perdemos el foco ante ninguna adversidad y conocemos el potencial de la marca y lo que nos queda por construir. Este es el trabajo de un gran equipo, pero también de la confianza de nuestros distribuidores y de todos los clientes que venden nuestros productos y los que los aplican en sus talleres día a día”, ha señalado Matthias Bleicher, CEO de Liqui Moly Iberia.
Como parte de la estrategia para reforzar la marca en el mercado ibérico la compañía ha participado en Motortec Madrid 2022. En el salón Liqui Moly Iberia ha mostrado su oferta de productos y servicios en un stand de 150 metros cuadrados.
Creación de una filial para el mercado español
“Actualmente nos encontramos en las etapas finales de la creación de una sucursal de Liqui Moly Iberia en España, lo que garantiza una mayor facilidad comercial para los clientes españoles”, explica Matthias Bleicher. En el segundo semestre, la compañía contará también con un nuevo centro de distribución en Madrid, que suministrará productos al mercado español, “mejorando el servicio y la rapidez de las entregas en toda la península e islas”, anuncia Matthias Bleicher. De esta forma, Liqui Moly Iberia contará con dos centros de distribución, manteniendo el existente cerca de Lisboa para abastecer el mercado portugués y un nuevo centro en Madrid.
“Este es un paso natural hacia el crecimiento del negocio en España y es el momento adecuado para hacerlo, ya que contamos con una red de distribución estable, con la que estamos trabajando en fuertes planes de expansión para los próximos años”, anticipa el CEO de la firma para Iberia. Además, la empresa alemana sigue reclutando activamente comerciales para diversas regiones del mercado español.
Tractor John Deere en el stand de Michelin en FIMA calzado con sus neumáticos SprayBib VF380/80R38 -delante- y AxioBib2, detrás, en la medida VF710/70 R42.
Michelin muestra en FIMA todo el I+D+i (Investigación, Desarrollo e innovación) de su ‘rueda’ de neumáticos y soluciones “para una agricultura más eficiente y sostenible”, entre ellas, su solución de teleinflando PTG, galardonada con el “Premio Innovación FIMA”; y las soluciones a medida que propone Camso, con sus innovadores sistemas de conversión a oruga.
Como destacan los especialistas de Michelin, en el escaparate de FIMA los asistentes están descubriendo “nuestra gama de neumáticos y soluciones complementarias, desarrolladas a través de la innovación y la estrecha colaboración de Michelin con sus clientes, para ayudar al agricultor a producir de una manera eficiente mejorando la productividad y con el mínimo impacto sobre el suelo. En el stand de Michelin en FIMA 2022, los asistentes pueden comprobar las características de los neumáticos MICHELIN AXIOBIB 2 y MICHELIN EVOBIB2, con las ventajas que proporciona la tecnología MICHELIN ULTRAFLEX. También se exhiben el innovador MICHELIN ROADBIB, ahora con una gama que amplía a siete las dimensiones disponibles; y el nuevo MICHELIN SPRAYBIB CFO, un neumático de muy baja presión para máquinas de tratamiento autopropulsadas. Completan el stand de Michelin la gama MICHELIN TRAILXBIB, neumáticos diseñados específicamente para maquinaria remolcada o aperos que amplió el año pasado su oferta con siete nuevas dimensiones; y MICHELIN CEREXBIB 2, el neumático de Michelin diseñado para grandes cosechadoras. Además, Michelin también exhibe en FIMA su solución de teleinflado PTG, galardonada con el “Premio Innovación FIMA”; y las soluciones a medida que propone Camso, con sus innovadores sistemas de conversión a oruga”.
MICHELIN AXIOBIB 2: el neumático polivalente para tractores de mediana y gran potencia
Los especialistas de la marca del Bibendum explican que “una mayor capacidad de carga que los neumáticos estándar, una excelente capacidad de tracción en campo, y los marcajes NRO y AIRSYSTEM READY, convierten al MICHELIN AXIOBIB 2 en un neumático polivalente destinado a tractores de mediana y gran potencia para labores pesadas y de transporte, ofreciendo la mejor oferta para la protección de los suelos. Gracias a las tecnologías utilizadas, el resultado final supone un beneficio de entre un 7% y un 10% en productividad para la explotación agrícola, con una mejora en el rendimiento de hasta un 4% al año.
Principales características MICHELIN AXIOBIB 2:
Tecnología MICHELIN Ultraflex: carcasa muy flexible que permite hasta un 40% más de capacidad de carga o hasta un 40% menos de presión (hasta 0,6 bar).
Excelente capacidad de tracción: hasta un 19% de huella adicional; mejoras de hasta un 35% en la transferencia de potencia al suelo.
Mayor velocidad de trabajo: ahorros de tiempo que permiten un aumento de la productividad de entre un 7 y un 11%.
Marcaje NRO (Narrow Rim Option): compatible con llantas de menor anchura que las permitidas por las normas ETRTO para neumáticos IF o VF de la misma dimensión, lo que permite que los neumáticos se puedan adaptar a máquinas más antiguas.
Marcaje AIRSYSTEM READY: compatibilidad con sistemas centralizados de inflado, que permiten hacer descender la presión hasta 0,6 bar en campo (en función del suelo y de la labor a realizar), o alcanzar los 2 bar para su utilización sobre asfalto, si fuera necesario.
Disponible en 17 dimensiones”.
MICHELIN EVOBIB 2: un neumático adaptativo para carretera y campo
Fabricado en Valladolid, los expertos de Michelin destacan que “EVOBIB 2 es el neumático destinado a tractores con una potencia de entre 200 y 300 CV equipados con sistemas CTIS de teleinflado, dirigido a agricultores y empresas de servicios que no quieren comprometer las prestaciones, ya sea en utilización por carretera o en el campo. Su tecnología adaptativa ADT permite maximizar la huella, lo que unido a la estructura de muy baja presión (MICHELIN Ultraflex) permite reducir la compactación del suelo y mejorar la tracción en el campo. En carretera, la reducción de la huella y su taco central continuo reducen la resistencia a la rodadura y el consumo de carburante, contribuyendo además a mejorar la estabilidad a alta velocidad y a aumentar la duración del neumático.
Principales características MICHELIN EVOBIB 2:
Tecnología MICHELIN Ultraflex, que combinada con un sistema CTIS permite trabajar a muy baja presión en campo (protección del suelo) o a mayor presión en carretera (ahorro de carburante y mayor duración)
Hasta un 47%1 de variación de la huella entre la carretera y el campo, el doble que un neumático VF de muy alta flexión como MICHELIN AXIOBIB 2, utilizando sistemas de teleinflado.
Diseño de la banda de rodadura optimizado y carcasa PFO (Pressure Field Operation), que permite disminuir la presión en campo, aumentando la tracción y la protección del suelo.
Aumento del 15% de la tracción2 en comparación con otros neumáticos VF con dibujo híbrido, manteniendo la misma capacidad de tracción que un neumático VF de tacos .
Reducción de consumo de carburante de hasta 2 litros por hora3 en comparación con un neumático VF híbrido de la competencia, y de 1 litro por hora en comparación con MICHELIN AXIOBIB 2 con sistema de teleinflado.
Estarán disponibles a lo largo de 2022 dos dimensiones: VF 710/70 R 42 y VF 600/70 R 30.
Nuevas dimensiones para tractores de más de 300 CV a partir de 2023″.
MICHELIN ROADBIB: la solución para uso intensivo en terrenos duros y carretera
Los especialistas de Michelin explican que “la mayoría de la maquinaria de las explotaciones agrícolas pasan más del 50% en carretera, lo que equivale al 80% de la distancia total que recorren. Michelin ROADBIB es la solución ideal para tractores con potencias desde 160 CV a más de 400 CV que necesitan neumáticos con altas prestaciones en cuanto a duración y tracción en este tipo de utilización, predominante en terrenos duros o desplazamientos frecuentes por carretera. Las principales ventajas de MICHELIN ROADBIB en comparación con un neumático convencional son la mejora del confort, una mayor precisión en la conducción y una menor resistencia a la rodadura, lo que se traduce en ahorro de carburante y una mayor duración. La clave de sus excelentes prestaciones es el diseño híbrido de la banda de rodadura, con 52 bloques y un taco central continuo que permiten un 60% más de goma en contacto con el suelo en comparación con un neumático agrícola tradicional, al tiempo que mejora el confort y ayuda a reducir el consumo de carburante.
Principales características MICHELIN ROADBIB:
Excelente comodidad gracias diseño híbrido de la banda de rodadura con 52 bloques y un taco central continuo, que limita las vibraciones de la cabina.
El innovador diseño híbrido también protege los suelos del aplastamiento y reduce los daños en los cultivos.
Huella ancha combinada con una escultura poco profunda para una baja resistencia a la rodadura y un menor consumo de carburante.
Mayor duración gracias a una escultura con más goma al suelo.
Disponible en 9 dimensiones, tanto en el equipo original como en el de reposición”.
MICHELIN SPRAYBIB CFO: el neumático de muy baja presión para máquinas de tratamiento autopropulsadas
Los técnicos de Michelin también aleccionan que “el nuevo MICHELIN SPRAYBIB CFO (Cyclical Field Operation) responde a las expectativas de los usuarios de las nuevas máquinas de tratamiento autopropulsadas, que cuentan con depósitos cada vez más grandes y barras de pulverización mayores, por lo que necesitan neumáticos capaces de soportar grandes cargas. Frente a su predecesor, el MICHELIN SPRAYBIB, esta nueva gama de neumáticos de muy baja presión contribuye al aumento de la productividad y a la protección del suelo, proporcionando un mayor confort para el conductor.
Principales características MICHELIN SPRAYBIB CFO:
Carcasa reforzada que proporciona hasta 1,3 toneladas de capacidad de carga adicional por eje (en función de la dimensión). Permite incrementar la capacidad de carga hasta un 14%5
Tracción mejorada en hasta un 20%6, gracias a su capacidad para trabajar a presiones aún más bajas.
Mayor vida útil gracias al mayor número de tacos, que cuentan con un diseño ancho y reforzado.
Nuevo diseño de la carcasa, que combina las normas VF7 y CFO4, lo que permite reducir las presiones de trabajo 0,7 bares para su uso en cargas cíclicas para disminuir la compactación del suelo y minimizar los niveles de vibración durante la conducción.
Aumento de la velocidad máxima de transporte con la introducción del índice de velocidad E (hasta 70 km/h) en algunas dimensiones.
Nueva dimensión disponible VF 420/90 R34, que permite un aumento de la capacidad de carga o una disminución de la presión de inflado para proteger el suelo”.
MICHELIN TRAILXBIB: tecnología innovadora para preservar el suelo
Diseñados específicamente para maquinaria remolcada o aperos con ruedas, “MICHELIN TRAILXBIB protege el suelo limitando su compactación y garantizando un rendimiento agrícola superior, gracias a su capacidad para trabajar a muy baja presión. Permite a los agricultores equipar todo su convoy con neumáticos con tecnología MICHELIN ULTRAFLEX. Además, la gama MICHELIN TRAILXBIB es totalmente compatible con los sistemas de teleinflado gracias al marcaje AIRSYSTEM READY, lo que permite al agricultor ajustar fácilmente la presión de los neumáticos incluso en los equipos remolcados, en tiempo real y en función del tipo o las condiciones del suelo.
Principales características MICHELIN TRAILXBIB:
Diseño de carcasa VF (Very high Flexion) 7. Además, para la carga recomendada puede trabajar a presiones más bajas, lo que permite una mejor protección del suelo
Tecnología MICHELIN ULTRAFLEX: gran resistencia a los daños, especialmente cuando se trabaja con presiones bajas de inflado y distribución uniforme del peso a través de la superficie de contacto del neumático, lo que garantiza altos niveles de protección del suelo.
Diseño del dibujo de la banda de rodadura con una gran capacidad de desembarrado; reduce el barro depositado en las carreteras después del trabajo en el campo
El nervio central en la banda de rodadura garantiza un desgaste regular y un manejo seguro en carretera
Disponible en 9 dimensiones”
MICHELIN CEREXBIB 2: mayor productividad para grandes cosechadoras
Diseñado y desarrollado para satisfacer las necesidades específicas en cuanto a tracción y flotación de los principales fabricantes de cosechadoras, las tecnologías que incorpora MICHELIN CEREXBIB 2 permiten una mayor productividad con una excelente protección del suelo, así como una alta tracción en pendientes y suelos húmedos. En concreto, la perfecta distribución de la huella de contacto y la capacidad de flexión de sus flancos reducen sustancialmente la formación de surcos y la compactación. Además, MICHELIN CEREXBIB 2 es compatible con sistemas de teleinflado.
Principales características MICHELIN CEREXBIB:
Tecnología MICHELIN ULTRAFLEX, que permite operar en el campo a bajas presiones con hasta un 15% más de superficie de contacto con el suelo.
Productividad: la mayor protección del suelo permite hasta un 4% más de rendimiento por año, mejorando las futuras cosechas
Diseño de la carcasa según la norma CFO+, que permite llevar más carga a 10 km/h en operaciones de campo cíclicas y operar con presiones de hasta un 45% menos frente a un neumático radial no CFO+ de la misma dimensión
AIR SYSTEMS READY: neumático compatible con sistemas de teleinflado.
Disponible en 19 dimensiones
PTG: una solución de teleinflado desarrollada en colaboración con los agricultores
Los representantes de Michelin y de FIMA posan con el ‘Premio Innovación FIMA’ otorgado al la solución de teleinflado PTG de Michelin.
Respecto al premiado sistema de inflado a distancia PTG, los especialistas de Michelin explican que “se puede instalar tanto en tractores como en remolques, permite a los neumáticos agrícolas una mayor protección de los suelos y un aumento de la productividad en campo y de las prestaciones en carretera, gracias a su capacidad para ajustar la presión de los neumáticos de la maquinaria agrícola desde la cabina en cualquier momento, según sea necesario. Basado en una instalación de válvulas y acoplamientos rotativos conectadas a un circuito de aire y gestionado por una unidad de control situada en la cabina, el sistema permite elegir una baja presión para proteger el suelo y mejorar la productividad de los trabajos en el campo, o presión alta cuando se circula sobre asfalto para una mayor duración y vida útil de los neumáticos. De esta forma, el teleinflado resuelve el difícil compromiso con el que se encuentran los agricultores cuyos tractores realizan diversas labores y sobre distintos tipos o condiciones de suelo”.
Camso: soluciones a medida con sistemas de conversión a oruga
Tras unir sus fuerzas en 2018 para desarrollar soluciones que permitan a los agricultores mejorar la protección del suelo y la productividad de los cultivos, la asociación entre Michelin y Camso “ha dado como resultado al líder mundial en movilidad OTR (operaciones fuera de carretera), con una amplia gama de productos. Los sistemas de conversión a oruga de Camso aumentan la movilidad y la flotación de la maquinaria para un mejor desplazamiento sobre campos con suelos blandos. La amplitud de la huella disminuye la compactación del suelo y aumenta la estabilidad, maximizando la eficiencia y la calidad del trabajo. Gracias a su flexibilidad y adaptabilidad, estos sistemas pueden utilizarse en diferentes modelos de máquinas y para diferentes actividades.
CTS Halftrack para tractores. Aumento del rendimiento gracias a la mejor compactación del terreno y a la tracción mejorada, duración y fiabilidad, mínimo mantenimiento, mayor confort y máxima versatilidad gracias al sencillo proceso de montaje y desmontaje son las principales ventajas de los tractores pequeños equipados con CTS Halftrack, que permiten aumentar el rendimiento hasta un 7% gracias a un coste asequible –alrededor del 30% del precio del tractor–, lo que asegura la rentabilidad de la inversión.
CTS High Speed para cosechadoras. Proporciona los beneficios de las orugas en cuanto a flotación y tracción, permitiendo velocidades de desplazamiento por carretera de hasta 40 km/h, similares a las de una cosechadora con ruedas. La reducción de la presión sobre el suelo supera el 70%. Entre sus ventajas destacan los menores tiempos en carretera, que permiten mayor tiempo para trabajos en el campo, además de una mayor estabilidad y comodidad en el manejo.
Camso TTS. Este sistema de orugas de arrastre está diseñado para aumentar el rendimiento de los equipos de aplicación agrícola de alta capacidad, como máquinas plantadoras o carros de fertilizantes. En comparación con una máquina equipada con neumáticos, su gran superficie de apoyo distribuye el peso y reduce la presión sobre el suelo entre un 30% y un 80%”, detallan los profesionales de Michelin.
La réplica de un tractor en metacrilato está siendo foco de atención en el stand de NEX en FIMA 2022
NEX Tyres, distribuidor multimarca y multisegmento de neumáticos, vuelve a ‘rodar’ con su lema ‘Somos Agro’ por FIMA, la Feria Internacional de la Maquinaria Agrícola que se está celebrando en Feria Zaragoza hasta el próximo sábado día 30, en su stand 55-58 en el pabellón 4, y resalta que “inunda FIMA de ofertas en todas sus marcas Goodyear, Ozka, Kleber, Taurus, Carlisle, Camso y Alliance, ofreciendo hasta 50€ de descuento directo”.
Mostrador de NEX en FIMA con su lema “Somos Agro”.
NEX destaca en su comunicado que “vuelve a ser el referente de la distribución de neumáticos en la FIMA“, donde “ha desplegado su amplia oferta y gama en un stand multiproducto que vuelve a poner de manifiesto uno de los principales motivos por los que es líder del segmento agrícola desde su origen: su capacidad de satisfacer y cubrir las necesidades de todos. Por ello, bajo el paraguas de NEX, los visitantes de FIMA pueden encontrar toda la información de producto agrícola, agroindustrial, forestal, ingeniería civil, manutención e incluso turf, gracias a la presencia de material de las principales marcas que trabaja: Goodyear, Ozka, Kleber, Taurus, Carlisle, Camso y Alliance. Todas estas marcas, y algunas más de primer nivel, conforman una oferta que se sustenta en los pilares del stock y la disponibilidad, con más de 10.000 unidades en sus almacenes”.
NEX: “Los visitantes de FIMA pueden encontrar en nuestro stand 55-58 del pabellón 4 toda la información de producto agrícola, agroindustrial, forestal, ingeniería civil, manutención e incluso turf, gracias a la presencia de material de nuestras principales marcas: Goodyear, Ozka, Kleber, Taurus, Carlisle, Camso y Alliance. Todas estas marcas, y algunas más de primer nivel, conforman una oferta que se sustenta en los pilares del stock y la disponibilidad, con más de 10.000 unidades en nuestros almacenes”
Así, los especialistas de NEX añaden que “para celebrar su presencia de nuevo en esta prestigiosa feria, donde cuenta con un stand de más de 200 metros cuadrados, NEX ha preparado una serie de ofertas para los visitantes, ofreciendo hasta 50€ de descuento directo. NEX está en el pabellón 4 de la FIMA, situado en el espacio 55-58, donde los visitantes pueden encontrar numerosos regalos y, sobre todo, la que se ha convertido en la sensación del pabellón: una replica a tamaño real en metacrilato de un tractor que está haciendo las delicias de los visitantes y pasa por ser el producto más fotografiado de FIMA 2022”.
Fernando López, director general de GIPA, durante la radiografía del mercado español de talleres realizada en la Jornada de OPEN durante Motortec Madrid 2022
“27.795 talleres (68%) trabajan el neumático en España”. Así, al detalle, lo afirmó Fernando López, director general de GIPA, durante la Jornada organizada por OPEN durante la reciente feria de Motortec Madrid 2022, titulada “Radiografía del Neumático en el Taller”. Una Jornada que contó con dos mesas redondas, compuesta la primera por José Luis Rodríguez, director general de AFANE; Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, y Carlos Martín, secretario general de OPEN, y la segunda, por Jose Manuel Rosa, vicepresidente de OPEN, gerente de ‘Neumáticos Rosa’ y presidente de la red Claxon; Margarita Acuñas, directora de Retail Iberia de Vulco; Solange Ochoa, directora de la red CGA, y Francis Ferreira, director general de Euromaster España y Portugal, moderadas ambas por Raúl González, de Posventa Plural.
Fernando López, durante un momento de la exposición de su estudio sobre la evolución del neumático en el taller.
Sentados, de izquierda a derecha, José Luis Rodríguez (AFANE), Óscar Bas (ADINE) y Carlos Martín (OPEN), moderados por Raúl González, de pie.
Vista general del público asistente a la Jornada organizada por OPEN.
Sentados, de izquierda a derecha, José Manuel Rosa (OPEN/Claxon), Margarita Acuñas (Vulco), Francis Ferreira (Euromaster) y Solange Ochoa (CGA).
Para poner en contexto el mercado actual de reposición de neumáticos en España, abrió el acto Fernando López, director general de GIPA ESPAÑA, quien hizo una radiografía al detalle del sector presentando un estudio titulado ‘El neumático en el taller’, destacando que “la posventa vive de coches y de kilometraje. La matriculación en 2021 no se ha recuperado al ritmo esperado. La previsión de GiPA es que en 2022 se matriculen un 48% menos de vehículos que en 2019. A pesar de estos factores negativos en el aspecto coyuntural, el tamaño del parque circulante se mantiene, con una ligera subida entre 2021 y 2022”.
Otro dato importante a tener en cuenta es la evolución del kilometraje por vehículo anual. En este sentido, Fernando López afirmó que, según sus datos recabados, se estima “una previsión de 12.300 kilómetros en 2022, mientras que en 2019 fue de 12.646, y en 2021 de 11.921. Es decir, que a pesar de la vuelta a la normalidad, todavía se está un 5,8% por debajo del dato de 2021”.
Con respecto a los talleres y el neumático, el director de GIPA aportó otros datos interesantes: “El taller especialista del neumático es de los canales que menos ha reducido el número de talleres en el periodo 2019-2021. Autocentros y Servicio rápidos, los únicos que han crecido en número de puntos, pero pesan solo el 1,1% del total de talleres. Cada vez más talleres mecánicos trabajan el neumático. Así, el 68% del total de talleres de España ya trabajan el neumático, es decir 27.795 puntos. El peso del neumático en la facturación del taller se ha ido adaptando. Casi una cuarta parte de la facturación del taller neumático no procede del producto neumático propiamente y de sus operaciones asociadas, lo que significa que hay diversificación. Los cambios en la estructura del parque, así como el kilometraje anual que a cada edad se realiza, tienen consecuencia en como es la estructura del negocio del neumático”.
Las conclusiones han dado pie al debate posterior. Entre las asociaciones han participado ADINE, Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos, en la persona de Óscar Bas, secretario ejecutivo; AFANE, Agrupación de Fabricantes de Neumáticos también se ha sumado a la jornada, con la participación de su director general José Luis Rodríguez. Como entidad organizadora, OPEN ha estado representada por Carlos Martín, secretario general.
Las tres entidades han respondido a las preguntas formuladas por Raúl González, de Posventa Plural y conductor de la jornada. ¿Cuál es la realidad actual y los desafíos futuros? “Desde ADINE, Óscar Bas, ha puesto sobre la mesa la relación de confianza que tiene que haber entre el distribuidor y el taller; José Luis Rodríguez, de AFANE, ha destacado el valor que ofrece el fabricante al taller y Carlos Martín, de OPEN, ha insistido en la unión entre taller, distribuidor y fabricante para mejorar toda la cadena de valor”.
¿Cómo se ve el sector desde las redes independientes?
A continuación se ha iniciado el debate entre representantes de talleres independientes, donde se ha cedido la palabra a José Rosa, vicepresidente de OPEN y gerente de Neumáticos Rosa y consejero delegado de Claxon; Margarita Acuñas, directora de la red Vulco; Francis Ferreira, director general de Euromasters y a Solange Ochoa, directora de la red CGA, quienes han respondido a las preguntas que el sector está debatiendo: ¿Cuál es el futuro del taller? ¿Cómo adaptarnos a las necesidades del cliente? ¿Cuáles son los nuevos modelos de talleres? ¿Cómo despertar la vocación y generar una verdadera cantera de profesionales en el taller?
Precisamente, Miguel Ángel Cuerno ha destacado “la gran unión del sector, entre distribuidores, fabricantes y talleres” y ha resaltado que ante los nuevos retos que vienen marcados por el coche conectado y el acceso a los datos del vehículo, “debemos plantar cara y garantizar la libre competencia y el libre acceso de toda la cadena de valor a los datos del vehículo”.
Por último, el presidente de OPEN ha hecho hincapié en que “la pandemia, la crisis de suministros y el conflicto en Ucrania representan una etapa para seguir cooperando con el fin de hacernos más fuertes y resistentes. Nuestro futuro depende de ello”.
DISCURSO ÍNTEGRO DE MIGUEL ÁNGEL CUERNO, PRESIDENTE DE OPEN, PARA CLAUSURAR LA JORNADA ‘RADIOGRAFÍA DEL NEUMÁTICO EN EL TALLER’
Miguel Ángel Cuerno, presidente de OPEN, durante su discurso de clausura de la Jornada.
“En primer lugar, quiero agradecer a todos los aquí presentes que nos hayáis acompañado en esta primera jornada que hemos realizado desde Open. En especial a la junta directiva de Open, por su incondicional apoyo, a Signus que también nos apoya, a las asociaciones que han participado con nosotros: Adine y Afane y al resto de asociaciones que hoy nos acompañan aquí, así como al resto de profesionales del sector y nuestra queridísima prensa.
Ha sido una jornada corta pero que invita a la reflexión. Hemos descubierto de dónde venimos y hacia dónde vamos. Hemos visto una gran unión entre los fabricantes, los distribuidores y los talleres de neumáticos, muy bien representados en estas 3 grandes organizaciones. Y por último, hemos contado con una mesa redonda con gran diversidad de redes de neumáticos, promovidas por distribución, por fabricantes o independientes, lo que ha enriquecido el debate.
Estamos en un momento crucial. El vehículo de hoy en día tiene que ser sostenible y el neumático es protagonista en ello. Debemos trabajar juntos en que se valore, especialmente en el Gobierno y con un parque cada vez más antiguo. Motortec era un lugar para hacer valer el neumático, por lo que debemos tener mayor presencia, pues es una gran foto para la posventa de cara al exterior.
El vehículo está conectado. En este sentido, tenemos que garantizar el acceso a los datos del vehículo y la comunicación con éste y el conductor, o el taller independiente quedará en fuera de juego, tambien, en la parte que corresponde a la información técnica.
Por último, en unos meses tendremos noticias sobre el bloque de exención, el reglamento que permite esa compraventa de neumaticos entre operadores independientes y permite al usuario elegir a qué taller va y con qué pieza o neumático repara.
Con todo lo acontecido: pandemia, crisis de suministros, conflicto de Ucrania, es momento de seguir cooperando y unidos para tener un sector aún más fuerte y resistente y sobre todo trabajando juntos en estas normativas que son vitales para garantizar nuestra competitividad a corto y medio plazo”.
