Fachada de la sede central de Bridgestone en Bruselas.
Bridgestone, multinacional fabricante de neumáticos y productos derivados del caucho, acaba de anunciar que suspende sus actividades de fabricación y exportación en Rusia por la guerra de Ucrania, a partir del próximo viernes 18 y “hasta nuevo aviso”.
En su comunicado, Bridgestone anuncia textualmente que “durante las últimas semanas, nos hemos visto profundamente afectados por la guerra en Ucrania y su impacto en muchas personas inocentes, incluidos nuestros propios empleados y socios. Condenamos cualquier forma de violencia y esperamos que la paz pueda restablecerse rápidamente. Nuestra principal preocupación en esta crisis es la seguridad de nuestros empleados y sus familias.
Bridgestone ha estado evaluando cuidadosamente el impacto de esta difícil situación. Como resultado, hemos decidido suspender nuestras actividades de fabricación en Rusia hasta nuevo aviso. La decisión entrará en vigor el próximo viernes 18 de marzo tras los preparativos necesarios. La compañía también ha decidido congelar cualquier nueva inversión y suspender todas las exportaciones a Rusia con efecto inmediato.
Continuamos cuidando a nuestros más de 1000 empleados en nuestra planta de producción de neumáticos para turismo en Ulyanovsk y nuestras oficinas de ventas y por lo tanto apoyaremos financieramente a nuestros empleados en este momento.
A medida que la situación evolucione, la Dirección global y regional de Bridgestone continuará monitoreando de cerca la situación y adaptando los planes de manera flexible cuando sea necesario. Esperamos que la producción manufacturera fuera de Rusia se mantenga estable en las próximas semanas.
Las últimas dos semanas han transformado el mundo con más de dos millones y medio de personas que ya han huido de sus hogares. Muchos de nuestros empleados han participado en actividades de voluntariado espontáneo para apoyar a los refugiados de Ucrania. Bridgestone EMIA ha realizado una donación de 1 millón de euros a Cruz Roja, además de los 2,5 millones de euros donados por Bridgestone Corporation a ACNUR (Oficina del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados), y seguiremos evaluando cómo podemos ayudar a paliar la crisis humanitaria”.
Michelin acaba de anunciar el lanzamiento de una nueva versión de su neumático agrícola EvoBib para tractores con una potencia de entre 200 y 300 CV equipados con sistema de teleinflado CTIS, “disponible a partir del 1 de abril en dos dimensiones, VF 710/70 R 42 y VF 600/70 R 30, para los agricultores y empresas de servicios que no quieren comprometer las prestaciones, ya sea en utilización por carretera o en el campo. La gama, fabricada en Valladolid, se ampliará en 2023 con la incorporación de nuevas dimensiones para tractores de más de 300 CV”.
Michelin EvoBib.
Los especialistas de Michelin detallan que “gras recibir la medalla de oro SIMA a la innovación en 2017, Michelin lanza una nueva versión de su neumático Michelin EvoBib, el primer neumático agrícola del mercado diseñado específicamente para su utilización con sistemas CTIS (Central Tire Inflation System, Teleinflado), ofreciendo un excelente rendimiento en carretera y en campo gracias a su tecnología adaptativa. En el campo, la huella se maximiza gracias al dibujo de la banda de rodadura, y su estructura de muy baja presión (tecnología Michelin Ultraflex) permite reducir la compactación del suelo y mejorar la capacidad de tracción del tractor. En carretera, la reducción de la huella y el taco central continuo reducen la resistencia a la rodadura; aumenta la duración del neumático y reduce el consumo de combustible”.
Asimismo, explican que “el diseño de la banda de rodadura se ha optimizado para maximizar la duración y ofrecer una excelente capacidad de tracción hasta el final de la vida útil del neumático. En esta nueva versión, la carcasa es PFO (Pressure Field Operation), un estándar que permite a los fabricantes aumentar la capacidad de carga de sus neumáticos para su utilización en el campo.
Una variación de la huella del 47%* entre la carretera y el campo, cifra que, duplica la de un neumático VF (de muy alta flexión) como el Michelin AxioBib 2 (24%), utilizándose con sistemas de teleinflado.
Aumento del 15%** de la tracción en comparación con un neumático VF de la competencia con dibujo híbrido, y la misma capacidad de tracción que un neumático VF de tacos (en condiciones normales de campo).
Consumo de carburante cercano al obtenido con un neumático de perfil de carretera estándar. Reducción del consumo de 2 litros por hora*** en comparación con un neumático VF híbrido de la competencia, y reducción de 1 litro por hora en comparación con Michelin AxioBib 2 con sistema de teleinflado”.
Con esta importante novedad, Michelin “ofrece una gama completa de soluciones para tractores de gran potencia. Para facilitar la elección del neumático adecuado, Michelin recomienda:
Para una utilización en campo y/o en condiciones de trabajo difíciles superior al 80%, MICHELIN AXIOBIB 2 por la capacidad de tracción que ofrecen sus tacos.
Para una utilización en campo de entre el 20% y el 80%, MICHELIN EVOBIB con teleinflado CTIS permite optimizar las prestaciones en la carretera y en el campo, para los usuarios que buscan un retorno de la inversión.
Si el uso en el campo es inferior al 20% (mayoritariamente en carretera), y no se requiere que el tractor trabaje en condiciones extremas, MICHELIN ROADBIB es la opción más adecuada por su mayor duración y el ahorro de carburante que ofrece”.
NOTAS DE MICHELIN:
* Prueba interna de Michelin realizada en Ladoux (Francia) en septiembre de 2021, comparando MICHELIN EVOBIB y MICHELIN AXIOBIB 2. Dimensiones: VF 710/70 R 42; carga por neumático: 5.300 kg; velocidad en carretera: 65 km/h; curva de utilización en campo de 30 km/h.
** Prueba interna de Michelin realizado en Pagnant (Francia) en noviembre de 2021, comparando MICHELIN EVOBIB con un neumático de banda de rodadura híbrida VF de la competencia y con MICHELIN AXIOBIB 2 en la misma dimensión: VF 710/70 R 42; Estudio de campo en condiciones reales de utilización realizado por Michelin en un tractor; carga por neumático: 4.300 kg; presión de inflado recomendada por el fabricante; tipo de suelo: rastrojo de maíz húmedo. Los resultados pueden variar.
*** Prueba interna de Michelin realizada en Ladoux (Francia) en noviembre de 2021, comparando MICHELIN EVOBIB y un neumático híbrido VF de la competencia en la misma dimensión. Vehículo: tractor; dimensión: VF 710/70 R 42; carga por neumático: 4.300 kg; presión de inflado recomendada por el fabricante; consumo medio de combustible calculado tras 10 vueltas de 8 km (80 km en total). Los resultados pueden variar.
TAB Batteries presentará dos nuevos modelos de baterías con motivo de su participación en Motortec Madrid 2022. La compañía ha anunciado que acudirá un año más a la Feria Internacional de la Industria y Posventa de la Automoción, que tendrá lugar del 20 al 23 de abril de 2022.
Esta será la novena edición en la que la empresa especialista en soluciones para baterías se incluya en la lista de expositores. El stand de TAB Batteries —el 7C18— exhibirá en sus más de 100 metros cuadrados las nuevas TAB 3G, su último modelo dirigido a turismos. Asimismo, presentará la TAB Monoblock de Ion-Litio, una batería desarrollada para un gran número de aplicaciones como náutica, caravaning o carros de golf.
Como en anteriores ocasiones, el equipo comercial y directivo al completo se desplazará hasta la capital. El objetivo es poder aprovechar todas las oportunidades de negocio y encuentros con el sector que surjan en los cuatro días que dure el salón.
“Motortec siempre ha sido para nosotros el principal punto de encuentro del sector a nivel nacional. Este año, dadas las circunstancias, será todavía más especial e importante si cabe y estaremos encantados de tener la oportunidad de presentar nuestras últimas novedades”, comenta Joan Alcaraz, director general de TAB Spain.
Los concesionarios españoles cerraron el año 2021 con una rentabilidad de 1,40%, según los datos de la consultora Snap-on Business Solutions. Esta cifra mejora el 1,15% de 2020 y el 1,24% de 2019, aunque la actividad ha sido mucho menor que la registrada antes de la pandemia.
El fuerte impulso dado en el último trimestre ha servido para mejorar el ratio de rentabilidad de los concesionarios, en un año marcado por la incertidumbre derivada de la escasez de vehículos por la crisis de los semiconductores.
En cuanto a la facturación total, ha aumentado un 7,03% respecto a 2020, con mejoras también en la rentabilidad del área de Ventas (+9,28%) y de Posventa (+5,14%). Por su parte, los gastos generales han crecido un 10,60%.
El taller aporta el 12% del beneficio
Por departamentos, la venta de Vehículos Nuevos supone el 62% de la facturación y casi el 38% de la contribución al resultado. Además, el VO aporta el 21% de la facturación y el 18% del beneficio. El área de Recambios supone el 11% de la facturación y más de un tercio de la contribución al resultado.Finalmente, el Taller aporta 6 puntos a los ingresos y casi 12 al resultado.
El área de Ventas se ha comportado en el conjunto del año mejor de lo previsto gracias a los incentivos cualitativos de final de año. En el caso del VO, la mejora en la rentabilidad de las operaciones ha servido para elevar la cifra de beneficio de los concesionarios, que cierran 2021 con unos números por encima de lo esperado.
“El año 2021 nos deja algunos puntos importantes a tener muy en cuenta en el futuro. Por un lado, la flexibilidad de las redes de distribución para adaptarse a un entorno tan cambiante como el actual, en el que la incertidumbre es ya lo habitual en la actividad de cada día. Por otro lado, es importante destacar la importancia de la Posventa como factor de estabilidad para la continuidad de los concesionarios y la capacidad de reacción del VO, que en un entorno con baja disponibilidad de vehículos ha sido capaz de aportar negocio para así mejorar la rentabilidad”, explica Tiago Bastos, General Manager en España, Portugal y LATAM de Snap-on Business Solutions.
“Es cierto que cerrar 2021 con una rentabilidad de 1,4% supone mejorar los datos de los dos ejercicios precedentes, pero no podemos olvidar que la actividad está todavía muy por debajo de la registrada antes de la pandemia de la COVID-19. La mirada ahora debe estar puesta en recuperar los volúmenes en el año 2022 y, por supuesto, tratar de elevar esa cifra de rentabilidad”, añade Bastos.
BKT, multinacional fabricante de neumáticos con sede en la India cuyo importador exclusivo para la Península Ibérica es San José Neumáticos, sigue sembrando para su crecimiento y acaba de anunciar que ha ampliado la producción en su fábrica de Bhuj (India) añadiendo 50 toneladas métricas a su capacidad para fabricar neumáticos, tras una inversión de 95 millones de euros.
Entrada a la planta de BKT en Bhuj (India).
BKT informa en su comunicado que “el 4 de marzo de 2022 se inició oficialmente la producción comercial de neumáticos radiales agrícolas en la planta ampliada de Bhuj, con el lanzamiento del primer neumático en febrero. Este proyecto es el resultado de una inversión estimada en 95 millones de euros. BKT ha podido lograrlo en un tiempo récord inferior a un año desde las operaciones iniciales que comenzaron el 22 de mayo de 2021. Con esto, el grupo está preparado para añadir otro hito a su historia de crecimiento. La nueva planta, con una extensión que supera los 48.500 metros cuadrados, conseguirá la plena capacidad de fabricación de 50 toneladas métricas en seis meses. BKT ha elegido estratégicamente ampliar de forma significativa su producción de neumáticos para satisfacer el aumento global de la demanda de neumáticos, sobre todo por parte del sector agrícola”.
Arvind Poddar, Presidente y CEO de BKT.
Al respecto, Arvind Poddar, Presidente y Director Ejecutivo de BKT, ha comentado que “la demanda mundial de neumáticos agrícolas está en auge. Hay señales que indican que el crecimiento en este sector ha llegado para quedarse y, manteniendo la visión de crecimiento y calidad de la compañía, la actual expansión satisfaría las expectativas de nuestros leales clientes. Durante uno de los momentos más difíciles a los que se ha enfrentado el mundo debido a la pandemia en 2021, adoptamos una estrategia que nos ayudó a cumplir incluso con nuestros clientes más exigentes y entregar nuestros productos ajustándonos a sus requisitos. Realmente creemos que ha llegado la hora de actuar y poner toda la carne en el asador para avanzar y cumplir con nuestro compromiso ante las necesidades cada vez mayores de nuestros clientes. La expansión es nuestra respuesta a la demanda universal. BKT se creó con la misión dinámica de la expansión y el crecimiento continuos con un producto de alta calidad, y esta operación nos mantiene en el objetivo de convertirnos en uno de los principales fabricantes del mundo”.
BKT resalta que “esta planta de producción representa la tecnología de vanguardia en términos de maquinaria e infraestructura de instalaciones, sin olvidar el bienestar de los empleados. La fábrica se encuentra en Bhuj, en el estado de Gujarat, en la India, a una distancia de aproximadamente 60 km del puerto de Mundra, en el mar Arábigo. Esto facilita a BKT el envío de productos a más de 160 países en todo el mundo”.
Distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España
Como broche, BKT recuerda que es una marca importada para la Península Ibérica por San José Neumáticos y Accesorios S.L., que “con un almacén bien abastecido y una red de distribuidores expertos, con experiencias consolidadas y muy presentes en el sector de los neumáticos, BKT, San José y sus distribuidores en España están en condiciones de garantizar la calidad de fabricación de sus neumáticos, asegurando una asistencia preventa y posventa”. Los distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España son los siguientes: “En Aragón, La Rioja, Navarra y Soria, Neumáticos Huecha; en Madrid y Castilla La Mancha Norte, Neumáticos Caslop; en Murcia, Castilla La Mancha Sur y Valencia, Esneagri; en Extremadura y Andalucía, Dontyre; en Galicia, Grupo Palacios; en Castilla-León, Gases y Soldaduras, y en Cataluña, Delgado e Hijos”.
Los distribuidores españoles posan para ‘EuroPneus’ con los responsables de BKT y San José Neumáticos en las nuevas ‘megainstalaciones’ del importador portugués en Cantanhede.
El aceite AMAX 600 0W20, de la firma Amalie Petroquímica, está ahora también disponible en envase de 5 litros. El lanzamiento de este nuevo formato se inscribe en la estrategia de innovación, crecimiento y servicio al cliente de la compañía.
AMAX 600 0W20, un lubricante de última generación diseñado para cumplir los requisitos de los motores más modernos, incluidos los híbridos. Se ha diseñado para proporcionar una gran protección al motor hasta en condiciones extremas de conducción, tanto en autopista como en conducción urbana con largos periodos de Stop&Star, debido a que tiene un gran arranque en frío gracias a su fluidez y mantiene la lubricación con altas temperaturas. Asimismo, se ha desarrollado para ofrecer una gran protección, minimizando los desgastes y la fricción de los elementos lubricado, y evita la acumulación de depósitos.
Se trata de un lubricante formulado con componentes de baja volatilidad, pero con una alta estabilidad térmica. Esto tiene el objetivo de facilitar una reducción importante del consumo de aceite. Al mismo tiempo, debido a un menor consumo de combustible, se reducen las emisiones de CO2 a la atmósfera.
“AMALIE AMAX 600 0W20 es un aceite de motor más sostenible formulado con bases sintéticas y aditivos de última tecnología que permiten cumplir con los niveles de calidad API SN con conservación de recurso, e ILSAC GF-5”, comentan en este sentido desde la firma.
Senco Weels, distribuidor en España de la marca MAK, anuncia el lanzamiento de la llanta MAK Kent, destinada a SUV de alta gama de las marcas Land Rover y Range Rover. Gracias a un diseño inspirado en los rasgos estilísticos de los últimos modelos ingleses, Kent retoma y potencia al máximo los conceptos de elegancia y funcionalidad.
La nueva MAK Kent está homologada por los organismos de certificación NAD y TUV/KBA, lo que garantiza los más altos requisitos de calidad y seguridad. El modelo está disponible en medidas de 20, 21 y 22 pulgadas.
Estéticamente el modelo Kent presenta un elegante diseño simétrico multiradio. Cinco puntos de anclaje, desde donde parten cinco radios que se bifurcan y acaban rematados en forma de “Y”. El resultado combina robustez y ligereza. Además, permiten ver los impresionantes discos de freno de los modelos a los que va destinados, contribuyendo a su mejor refrigeración.
Totalmente compatible con las tuercas y tapacubos originales, la nueva llanta se ofrece en tres acabados diferentes que se integran a la perfección con el estilo inglés al que están destinadas. Por un lado, el atemporal negro pulido realza las superficies de los radios con un interesante juego de luces y sombras posibles gracias a su brillante acabado diamantado. Por su parte, el elegante negro brillo eleva el concepto de deportividad hasta convertirlo en una intrigante seña de identidad capaz de cautivar cualquier look. Finalmente, el inconfundible m-titan asombra y conquista a los amantes de lo clásico con un gusto vanguardista y acorde con los tiempos.
Con el eslogan ‘Arriba el original, abajo los precios’, PRO Service lanza una nueva campaña con una reducción de hasta el 30% el PVP de Recambios Originales para vehículos de más de 8 años.
La campaña ‘Arriba el original, abajo los precios’ afecta a una selección de piezas como bombas de agua, compresores, turbos, embragues, volantes de inercia y muchas más. Se trata de componentes que se utilizan en los modelos de más éxito de las marcas del Grupo Volkswagen. En concreto son 71 modelos incluyendo Volkswagen Polo, Golf y Caddy, Audi A3 y Q3, SEAT Ibiza y León, y Skoda Octavia. Una selección que abarca más de un millón de vehículos de más de 8 años de antigüedad del Grupo Volkswagen.
“Los Recambios Originales garantizan el pleno funcionamiento de los vehículos y ayudan a mantenerlos tal y como han salido de fabrica. Por ello, hay que darles la importancia que se merecen. Y, de esta manera, los talleres que los utilizan pueden ofrecer un mejor servicio a sus clientes”, comentan desde la compañía.
Recordemos que desde el 1 de enero del 2022, todos los Recambios Originales del Grupo Volkswagen y los productos y consumibles HORUM se ofrecen con 3 años de garantía.
Tras la dura factura por la pandemia del Covid-19 con unos ‘números rojos’ de 962 millones de euros en 2020, Continental celebró el año de su 150 Aniversario (1871-2021) volviendo a los ‘números verdes’ al ganar 1.455 millones de euros el pasado ejercicio y aumentar sus ventas consolidadas un 6% hasta los 33.800 millones de euros, según el balance de resultados recién presentado por la multinacional alemana.
A rueda de ello, Continental destaca que “en un entorno de mercado persistentemente turbulento, 2021 ha sido un buen año para Continental, consiguiendo un resultado neto positivo cercano a los 1.500 millones de euros. La pandemia del coronavirus, la baja producción de automóviles debido a la escasez de componentes electrónicos, así como los importantes aumentos de los costes en las áreas de adquisición y logística tuvieron un impacto especialmente significativo en las ventas y los beneficios de la empresa que cotiza en el DAX. No obstante, Continental alcanzó sus objetivos anuales. Con su estrategia reajustada y su correspondiente estructura orientada al mercado, la empresa tecnológica también fijó estratégicamente su rumbo para el futuro”.
Nikolai Setzer, CEO de Continental.
Nikolai Setzer, CEO de Continental, reconoció que “el pasado año fiscal fue de nuevo muy difícil para nosotros. A pesar de los numerosos retos, hemos tenido un buen rendimiento operativo en 2021 y hemos conseguido un beneficio neto positivo. Mi agradecimiento va dirigido especialmente a nuestros más de 190.000 empleados en todo el mundo. Son un gran equipo que se ha unido para superar las numerosas restricciones y obstáculos a los que se han enfrentado”. Setzer también hizo referencia a la sólida posición tecnológica de la empresa: “La conducción segura, autónoma, conectada y sostenible son las claves para la movilidad del futuro y, en Continental, estamos comprometidos con el desarrollo de estas áreas. Aquí es donde reside nuestra fuerza: desde los sistemas de freno, los sensores de entorno del vehículo, los ordenadores de alto rendimiento y los neumáticos sostenibles, hasta las mangueras para la gestión térmica de los vehículos eléctricos”.
Continental aumenta sus ventas consolidadas un 6% en 2021
Según las cifras preliminares, las ventas consolidadas de la empresa del DAX ascendieron a 33.800 millones de euros en el pasado ejercicio (2020: 31.900 millones de euros, +6,0%). A menos que se indique lo contrario, no se tienen en cuenta los efectos respectivos de Vitesco Technologies (operaciones interrumpidas) hasta la escisión en septiembre de 2021. En un entorno de mercado persistentemente difícil, la empresa logró un EBIT ajustado de 1.900 millones de euros (2020: 1.400 millones de euros, +37,7%), lo que corresponde a un margen de EBIT ajustado del 5,6% (2020: 4,4%).
“Mientras que el bajo nivel de producción en todo el mundo ha tenido un impacto negativo, especialmente en nuestro negocio de automoción, nuestras áreas de Neumáticos y ContiTech lograron un buen resultado, a pesar de los enormes aumentos de costes en las áreas de compras y logística”, dijo Setzer.
Tras un resultado neto negativo en el año anterior debido a los gastos incurridos y a las pérdidas de valor del inmovilizado, Continental logró un resultado neto de 1.500 millones de euros en 2021 (2020: -962 millones de euros). El flujo de caja libre antes de adquisiciones, desinversiones y efectos de separación para las operaciones continuas y discontinuas ascendió a 1.200 millones de euros (2020: 805 millones de euros).
“Sobre la base de nuestros ingresos netos y nuestra situación de flujo de caja estable, proponemos a la Junta General de Accionistas un dividendo de 2,20 euros por acción, en línea con nuestra política de dividendos”, dijo Katja Dürrfeld, directora financiera de Continental. La política de dividendos de Continental prevé una distribución de entre el 15% y el 30% del beneficio neto.
Expectativas de Continental para el ejercicio 2022 por divisiones:
Automotive: ventas de entre 18.000 y 19.000 millones de euros.
Continental Tires: ventas de entre 13.300 y 13.800 millones de euros.
GrupoContiTech: ventas de entre 6.000 y 6.300 millones de euros.
A la hora de desgranar sus expectivas para 2022 por áreas de negocio, Continental apunta que “si la situación geopolítica, en particular en Europa del Este, sigue siendo tensa o incluso empeora, puede tener consecuencias duraderas para la producción, las cadenas de suministro y la demanda. Dependiendo de cómo evolucione la situación, esto puede dar lugar a una disminución de las ventas y los beneficios en todos los sectores del grupo, en comparación con el año anterior”.
No obstante, sin incluir estos riesgos, Continental espera que “la producción mundial de turismos y vehículos comerciales ligeros aumente entre un 6% y un 9% en 2022. En 2021, el aumento interanual será de solo un 3%, hasta aproximadamente los 77 millones de vehículos, como consecuencia de la escasez de semiconductores. La empresa también prevé un aumento de los costes de adquisición y logística de unos 2.300 millones de euros. Continental prevé también unas ventas consolidadas de entre 38.000 y 40.000 millones de euros y un margen EBIT ajustado de entre el 5,5 y el 6,5%”.
Sin embargo, Continental espera que el negocio mejore gradualmente tras un comienzo de año poco activo: “Para el área de Automotive, Continental prevé unas ventas de entre 18.000 y 19.000 millones de euros, con un margen EBIT ajustado de entre el 0 y el 1,5%. Para Continental Tires, se espera unas ventas de entre 13.300 y 13.800 millones de euros, con un margen EBIT ajustado de entre el 13,5 y el 14,5%. Para el área del grupo ContiTech, Continental espera unas ventas de entre 6.000 y 6.300 millones de euros, con un margen EBIT ajustado que oscilará entre el 7 y el 8 por ciento”.
(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE CONTINENTAL PUBLICADAS POR ‘EUROPNEUS’)
Olipes, empresa especializada en la fabricación de aceites y grasas lubricantes, refrigerantes-anticongelantes, líquidos de frenos y otros fluidos para el sector del automóvil, la industria, el transporte y la maquinaria agrícola y pesada, acaba de emitir un comunicado en el que recuerda que “viene desarrollando con éxito una nueva campaña promocional en su gama de anticongelantes y refrigerantes a disposición de los profesionales. Hasta el próximo 15 de marzo, Olipes ofrece un descuento del 3% para los pedidos superiores a 5 cajas de anticongelantes o refrigerantes, que se incrementa hasta el 5% de descuento para palets completos sobre los precios de tarifa vigentes”.
“El exceso de calor generado en los motores durante la combustión debe ser evacuado a través el circuito de refrigeración. El anticongelante es esencial cuando en el exterior hay unas temperaturas extremadamente bajas, pero también cuando son muy altas por la misma razón: el motor necesita mantener una temperatura intermedia para operar de manera correcta, y los productos de Olipes ofrecen unas excelentes prestaciones para hacer funcionar la mecánica de forma óptima.”, explica Fernando Díaz, codirector general ejecutivo de la compañía.
Olipes recomienda usar refrigerantes con alto punto de ebullición y bajo punto de congelación. “Un buen refrigerante debe realizar una triple acción protectora que salvaguarde el vehículo, primero, frente a la corrosión –especialmente del aluminio, magnesio y sus aleaciones presentes en el motor y radiador–; segundo, frente a la cavitación (formación de burbujas); y, tercero, facilitando la detección de fugas y permitiendo su empleo tanto en verano como en invierno, cualidades de las que disponen todos los productos de la marca”, concluye Díaz.
Olipes recuerda que “fundada en el año 1993, es una empresa española centrada en el desarrollo de lubricantes, grasas y productos especiales de máxima calidad y alto valor añadido. Hoy es un referente para el sector petroquímico internacional, con más de 2.500 referencias de productos, en 75 sectores industriales y presencia en más de 45 países. Con una capacidad de fabricación anual de 100.000 toneladas entre las diferentes líneas de producto, OLIPES apuesta por la investigación y el desarrollo de nuevos productos, más avanzados, eficientes y ecológicos. La sede central se encuentra en la localidad madrileña de Campo Real, donde dispone de instalaciones productivas, almacén logístico robotizado y oficinas”.
