AD Parts regresa a lo grande a Motortec

3 febrero, 2022

AD Parts regresa a lo grande a Motortec Madrid, con una superficie de cerca de 1.400 metros cuadrados, lo que supone una contratación récord en la historia de la feria. El grupo AD retoma la presencia en el salón, tras varios años de ausencia, a fin de dar a conocer su oferta integral para el sector de la reparación.

El regreso del primer grupo de distribución de recambios de automóviles de la Península Ibérica fue rubricado el pasado 28 de enero por el director general de AD Parts, Juan Carlos Martín, Pablo Parra, director general de Vemare, y David Moneo, director del salón.

La compañía dispondrá de dos stands, situados en los pabellones 5 y 7, donde mostrará sus programas de servicios y valores añadidos para los diferentes actores del sector reparador. Esto incluye las áreas de mecánica, carrocería, equipamiento de taller, herramientas, pintura, aceites y neumáticos. Destaca también la presencia de Grup Eina (centro Técnico AD), con la oferta de servicios en formación y asistencia técnica para el taller.

Programa Millennium y redes de talleres de AD Parts

AD Parts mostrará los diferentes servicios gestionados bajo el paraguas del Programa Millennium, con presencia de las marcas más importantes que forman parte del porfolio del grupo. También habrá un espacio para servicios de las redes abanderadas del grupo: AD, Elite, Premium, Auto Taller y la Red AD Expert Service Car.

El Grupo AD Parts lo forman 27 distribuidores en España y Portugal. Cuenta con 550 almacenes de distribución, más de 5.600 empleados y una flota de 3.000 vehículos de reparto.

CONEPA y CETRAA: “Los talleres deben actuar ante la pérdida de poder adquisitivo por la subida del IPC”

3 febrero, 2022

Los presidentes de la Confederación Española de Talleres de Reparación (CETRAA) y la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (CONEPA) han emplazado a los talleres “a actuar ante la pérdida de poder adquisitivo por la subida del IPC y a vigilar los efectos que la inflación tendrá en sus márgenes. Todo ello, sin perjuicio de continuar defendiendo el derecho del taller a que las aseguradoras le abonen el precio hora expuesto al público”, según el reciente comunicado conjunto de ambas asociaciones.

CONEPA y CETRAA argumentan en su comunicado que “según las estadísticas oficiales del Instituto Nacional de Estadística (INE), el Índice de Precios al Consumo (IPC) interanual de 2021 se situó en el 6,5%. Este porcentaje conviene relacionarlo con el escenario contemplado ahora por el Banco Central Europeo de una inflación más elevada durante más tiempo. Todos los talleres (de chapa, mecánicos, especializados, etc.) se verán concernidos, en mayor o menor grado, por el incremento de la inflación, ante la que deberán definir la estrategia que consideren más apropiada”.

En este contexto, CETRAA y CONEPA señalan que se han dirigido a sus asociados “indicándoles las medidas que deben adoptar para neutralizar la inflación teniendo en cuenta quién se va a hacer cargo del abono de la reparación realizada:

Usuarios, mediante la actualización de los precios expuestos al público.
Aseguradoras, a través de la solicitud de la actualización de los precios satisfechos por las mismas a los talleres como forma de defensa de su poder adquisitivo.
Empresas de renting o flotas, respecto a cuyos acuerdos los talleres deberán considerar la repercusión del IPC en los servicios que prestan”.

Comunicación a las aseguradoras y carta modelo

Por otra parte, CETRAA y CONEPA destacan que están actuando ante las compañías aseguradoras “en una doble vertiente para facilitar la adecuación de sus precios a este escenario inflacionista. En este sentido:

Los presidentes de CETRAA y CONEPA están dirigiendo una comunicación a los presidentes de las principales compañías aseguradoras, trasladándoles la necesidad de revisar los precios que pagan a los talleres para neutralizar el incremento del IPC previsto y salvaguardar su poder adquisitivo.
Además, CETRAA y CONEPA han elaborado un modelo de carta destinado a las aseguradoras, flotas y renting, para que los talleres lo cumplimenten, en su caso, con la actualización que solicitan”.

Causas que inciden en la inflación de los talleres

CONEPA y CETRAA detallan en su comunicado que “las causas de este alto IPC son conocidas, pero conviene sistematizarlas, por el diferente peso que pueden tener en los distintos tipos de talleres: el incremento del precio de la electricidad, en una tasa del 72% a diciembre de 2021, o la subida de más del 11% que registró el gas. A estas alzas hay que añadir la correspondiente a los precios de la pintura; el aumento del coste de la gestión de residuos; las subidas del impuesto de precios de seguros; las actualizaciones en los precios de arrendamientos y subcontratas de servicios (riesgos laborales, asesoría, página web, programas de valoración, software de gestión); el mantenimiento de los coches de sustitución y muy en especial la actualización de los convenios colectivos en 2022, que incrementarán los costes laborales, con una gran repercusión en los márgenes de los talleres al facturar estos mano de obra”.

El Polestar 2 sale de fábrica con neumáticos PremiumContact 6 y SportContact 6 en la dimensión 245/40 R 20

3 febrero, 2022

Polestar y Continental — El Polestar 2 cuenta de fábrica con neumáticos PremiumContact 6 y SportContact 6.

El Polestar 2 ya sale de serie con los neumáticos Continental PremiumContact 6 y SportContact 6 en la dimensión 245/40 R20, homologados para velocidades de hasta 240 km/h y con un marcaje XL para una mayor carga máxima.

Continental recuerda que el neumático PremiumContact 6 “está especialmente diseñado para una conducción deportiva y cómoda, y gracias a su baja resistencia a la rodadura también permite aumentar la autonomía de los vehículos eléctricos. Los ingenieros de neumáticos de Continental han desarrollado un nuevo compuesto que garantiza un excelente agarre en superficies secas y húmedas, lo que permite que PremiumContact 6 combine una buena seguridad con una respuesta precisa a la dirección. En comparación con el modelo anterior, el kilometraje es un 15% mejor, la resistencia a la rodadura es un 5% menor y el ruido externo se ha reducido en un 10% y cuentan con la mejor calificación posible de la etiqueta de neumáticos de la UE: una A en la categoría de agarre en mojado, ideal para este vehículo, que obtuvo cinco estrellas en la prueba realizada por Euro NCAP”.

En cuanto al SportContact 6, resalta que “ofrece un rendimiento extraordinario tanto en superficies secas como mojadas y garantiza un alto nivel de estabilidad y rendimiento durante el frenado, incluso a altas velocidades. El dibujo de la banda de rodadura garantiza una excelente precisión de la dirección, especialmente en las curvas con fuerzas laterales”.

Con tecnología ContiSilent

Además, Continental añade que “los neumáticos suministrados de fábrica para el Polestar 2 cuentan además con la tecnología ContiSilent para una experiencia de conducción especialmente silenciosa. En estos neumáticos se aplica una capa de espuma de poliuretano en la superficie interior para amortiguar las vibraciones de la conducción, lo que reduce considerablemente el ruido en el interior del vehículo. ContiSilent es compatible con todas las llantas disponibles en el mercado y no tiene efectos negativos sobre el rendimiento del vehículo, el consumo de combustible, la carga máxima o la velocidad máxima. Para una mayor seguridad en invierno, Continental también ofrece el neumático WinterContact TS 850 P, equipado con un elevado número de bloques y laminillas en dirección longitudinal de su banda de rodadura, lo que implica una mayor tracción y una menor distancia de frenado sobre la nieve”.

NOTA DE CONTINENTAL: Los siguientes productos y dimensiones han sido homologados para el Polestar 2 y están ya disponibles en los concesionarios:

Continental PremiumContact 6, 245/40 R20 99V XL

Continental SportContact 6, 245/40 R20 99V XL

Continental WinterContact TS 850 P, 245/45R19 102V

Nokian Tyres presenta el neumático de invierno Green Step, “fabricado con un 93% de materiales reutilizables o reciclados”

3 febrero, 2022

“Una obra maestra de la innovación sostenible”. Así califica Nokian Tyres a su neumático de invierno Green Step, “fabricado con un 93% de materiales reutilizables o reciclados. La compañía, que avanza con paso firme en sus objetivos de desarrollo sostenible, se ha marcado para el 2030 que el 50% de todos los materiales de construcción de los neumáticos provengan de fuentes recicladas o potencialmente reciclables”.

Nokian Tyres resalta en su comunicado que “el nuevo concepto Green Step es fruto de la investigación constante del centro de I+D y del compromiso de Nokian Tyres por hacer que la conducción sea más sostenible. Green Step utiliza caucho natural en la fabricación del neumático y aceites reutilizables, como el de canola. Además, casi todos los plastificantes, resinas y coadyuvantes de procesamiento provienen de recursos renovables. Por otro lado, la sílice, producida a partir de ceniza de cáscara de arroz, funciona como relleno principal de la banda de rodadura y el flanco, y se utilizan fibras y cables reutilizados para hacer el neumático más resistente”.

“Los conductores buscan una mayor sostenibilidad de los neumáticos que adquieren, lo que produce una continua demanda en este tipo de estándares. Por otro lado, los fabricantes de neumáticos trabajamos continuamente para desarrollar productos con materiales duraderos y más respetuosos con el medioambiente. Creemos que, al diseñar este nuevo concepto de neumático, contribuimos a un mundo mejor. El equipo técnico ha estudiado cada componente y ha logrado optimizar cada innovación realizada en torno al neumático. Por ejemplo, una de las tareas más difíciles ha sido sustituir el caucho sintético por caucho natural”, explica Jouko Ilomäki, director de desarrollo de Nokian Tyres.

Nokian: “Green Step utiliza caucho natural en la fabricación del neumático y aceites reutilizables, como el de canola. Además, casi todos los plastificantes, resinas y coadyuvantes de procesamiento provienen de recursos renovables. Por otro lado, la sílice, producida a partir de ceniza de cáscara de arroz, funciona como relleno principal de la banda de rodadura y el flanco, y se utilizan fibras y cables reutilizados para hacer el neumático más resistente”.

En este sentido, Nokian explica que “casi todos los componentes del Green Step incluyen algunos materiales reciclados. Por ejemplo, el negro de humo utilizado en los compuestos de caucho proviene de neumáticos en desuso. Asimismo, el caucho butílico empleado en la superficie interior, así como los cinturones de acero y los alambres del talón, son principalmente reutilizados”.

“Estamos convencidos de que el uso de caucho reciclado y, sobre todo, del negro de humo será una tendencia que marcará el futuro en la fabricación de neumáticos. En el 2030, contaremos con tecnología más avanzada, nuevos proveedores y un aumento de la demanda de materias primas con componentes reutilizables o reciclados. La incorporación este tipo de elementos en el Green Steep, demuestra un gran logro y un compromiso en el uso de materiales sostenibles en nuestros neumáticos”, añade Ilomäki.

El Nokian Tyres Green Step es un neumático de invierno diseñado para rodar sobre nieve y hielo y los técnicos de la marca finlandesa detallan que “algunos de los materiales utilizados en este nuevo concepto de neumático provienen de modelos anteriores. En este sentido, el caucho natural es un compuesto importante en todos los neumáticos por sus características beneficiosas, pero también la compañía investiga otras fuentes alternativas, como la utilización de la planta de guayule. En el 2005, Nokian Tyres fue el primer fabricante de neumáticos que dejo de utilizar aceites aromáticos para trabajar con aceites reutilizables.

“El nuevo concepto Green Step es el resultado de décadas de innovación y experiencia acumulada en el diseño de neumáticos sostenibles. Los conductores ya se han beneficiado de muchos de los adelantos que hemos incorporado en nuestros modelos. Como parte de este compromiso, seguiremos trabajando con nuestro equipo de investigación y desarrollo para ofrecer tecnologías cada vez más eficientes”, explica Teemu Soini, director senior de Desarrollo de materiales de Nokian Tyres.

Nokian Tyres recuerda que “creó el primer neumático de invierno del mundo en 1934. Desde entonces, los neumáticos fabricados por la compañía han garantizado los viajes de generaciones de conductores que desean disfrutar de la tranquilidad en todas las condiciones de conducción. Sin embargo, para Nokian Tyres la seguridad significa mucho más que el viaje diario en la carretera. Esto se ve reflejado en sus acciones y en la firme decisión de contribuir al bienestar general del planeta. En este sentido y, para afrontar este desafío, se han fijado unos objetivos ambiciosos: reducir las emisiones de CO2 y la resistencia a la rodadura de los neumáticos en un 8,5% de media desde el año 2013, lo que ha provocado un ahorro considerable de combustible y una disminución de CO2. El neumático Green Step de Nokian Tyres es un claro reflejo de la innovación y un paso más en el viaje hacia un mundo más seguro”

Concepto de neumático Green Step de Nokian Tyres:

El 93% de los materiales son reciclados o potencialmente
Los compuestos reutilizables incluyen caucho natural, aceites y sílice natural de cáscara de arroz.
Materiales reciclados utilizados en casi todos los componentes del neumático: incluyen acero reciclado y negro de
Las innovaciones creadas para el neumático conceptual se incorporarán a los futuros neumáticos.
Para el año 2030, el 50% de todas las materias primas utilizadas en los neumáticos serán recicladas o renovables.

Bridgestone estrena pista de pruebas de neumáticos en mojado en su circuito en Roma, tras una inversión de 3 millones de euros

2 febrero, 2022

Bridgestone, multinacional fabricante de neumáticos y productos derivados del caucho que ofrece soluciones para una movilidad segura y sostenible, acaba de inaugurar su nuevo circuito de conducción en mojado en su pista de pruebas europea (EUPG, por sus siglas en inglés) situada en los alrededores de Roma (Italia), tras una inversión aproximada de tres millones de euros en el proyecto.

Bridgestone destaca en su comunicado que “como parte de sus continuos esfuerzos e inversiones en I+D, la nueva pista de conducción en mojado de Bridgestone EMIA permite probar rigurosamente sus neumáticos premium, contribuyendo a garantizar un rendimiento óptimo en mojado” y detalla que “la pista ha sido construida a las afueras de Roma y se ha diseñado tomando en consideración tanto a los fabricantes de vehículos tradicionales, como a los nuevos actores de vehículos eléctricos, dando vida a una de las instalaciones de prueba de neumáticos más novedosas y avanzadas de la Unión Europea”.

Desarrollo virtual previo

Asimismo, resalta que “gracias al desarrollo virtual antes de ser construida, ha sido posible evaluar diferentes escenarios y seleccionar la mejor configuración y trazado de la pista, al tiempo que se ha reducido la utilización de recursos materiales, adaptándose así a las aspiraciones de la compañía de ofrecer una movilidad. La nueva pista posibilita testar neumáticos premium en diversas condiciones meteorológicas con el fin de garantizar un rendimiento óptimo sobre mojado”.

Con el fin de ajustar aún más los requisitos necesarios para obtener las máximas capacidades de prueba en la pista de conducción en mojado, Bridgestone incide en que “ha trabajado en colaboración con sus socios, incluidos tanto los nuevos actores de vehículos eléctricos como los fabricantes de vehículos tradicionales. El análisis de los comentarios y los datos recopilados de los fabricantes de vehículos y los pilotos en la pista de pruebas europea, así como la creación de simulaciones virtuales y la adopción de un planteamiento por módulos con áreas separadas de diseño y desarrollo (tales como la nueva superficie, el trazado mejorado y una gestión más eficaz del agua), han ayudado a Bridgestone a crear unas instalaciones de vanguardia. El diseño de la superficie de la pista es el resultado de la colaboración con la Universidad de Pisa, incorporando compuestos, cuidadosamente seleccionados, más resistentes al desgaste. Esto resulta especialmente beneficioso para la consistencia a lo largo del tiempo, contribuyendo a proporcionar una fricción constante y a reforzar los niveles de agarre que hacen más sencilla la valoración del rendimiento general de los neumáticos”.

Bridgestone pista de pruebas — Imagen aérea del circuito EUPG de Bridgestone en Roma.

Bridgestone: beneficios del nuevo trazado

Bridgestone señala que “el innovador trazado de la pista da como resultado una serie de beneficios, entre los que se incluyen:

Condiciones transitorias dinámicas con entradas combinadas y más maniobras accionando/soltando el acelerador.
La posibilidad de realizar pruebas de slalom utilizando la chicane rápida y la capacidad de conducir en cualquier dirección.
Mayor combinación de aceleraciones que en el trazado original.
Aceleración longitudinal más palpable que en el trazado original (aceleración y frenado).

La combinación de estos resultados permite a Bridgestone desarrollar y probar neumáticos premium que satisfagan las exigencias y demandas de los clientes”.

Los ingenieros de Bridgestone explican que “usando simulaciones de pistas para testar y ajustar el diseño antes de que diera comienzo la construcción gracias al desarrollo virtual, el proyecto ha ofrecido ventajas significativas al dar la posibilidad de evaluar distintos escenarios antes de seleccionar la mejor configuración posible. El desarrollo virtual también ha traído grandes beneficios en relación a la sostenibilidad, ya que el proceso permite un uso más eficiente de los recursos. Además, se ha empleado un nuevo sistema de agua con 6 km de tuberías que puede devolver el agua a un depósito con capacidad para 4 millones de litros, ayudando al reciclaje y ahorro de agua hasta en un 90% y reduciendo aún más el impacto medioambiental de la nueva instalación”.

Bridgestone enfatiza que “la seguridad en la pista de conducción en mojado es una cuestión de máxima prioridad. Se ha colocado Argex en las zonas de escape, un material arcilloso que ayuda a reducir las distancias de frenado donde más necesario es. La creación del nuevo circuito de conducción en mojado también ha dado la oportunidad de mejorar toda la gestión de la seguridad en la pista de pruebas europea, con la introducción de un nuevo sistema de gestión de seguridad. El nuevo sistema permite, en la propia instalación, una supervisión totalmente digital y automatizada de las pistas: los pilotos de pruebas pueden ser informados en tiempo real con advertencias de prevención de seguridad, que también se muestran por pantalla en los paneles y se ejecutan con mensajes de voz automáticos para garantizar que puedan concentrarse completamente en la conducción mientras se recibe información de seguridad importante. Otras características nuevas incluyen el acceso digital a todas las pistas de la instalación mediante autorizaciones registradas, junto con puertas virtuales para ayudar a gestionar áreas específicas”.

Y añade que “el centro europeo de I+D y la pista de pruebas de Bridgestone son el centro neurálgico del desarrollo de productos y soluciones en la región. Como una de las pistas de pruebas más punteras en el mundo de los neumáticos, está específicamente diseñada para probar neumáticos y construida con equipos de última generación. Diferentes materiales específicos y combinaciones ofrecen una amplia gama de superficies, representativas de la mayoría de las condiciones de las carreteras en Europa; y allí también se ha utilizado la tecnología de desarrollo virtual de neumáticos de la que Bridgestone es propietaria”.

Tras la inauguración de la nueva pista de pruebas en mojado del EUPG, Emilio Tiberio, Director Técnico y Director de Operaciones de Bridgestone EMIA, ha comentado que “Bridgestone es uno de los principales inversores en investigación y desarrollo en la industria, y nuestras vanguardistas instalaciones de pruebas son una parte fundamental del permanente compromiso de la compañía con la innovación. Proporcionando a nuestros clientes y socios diferentes entornos para realizar sus pruebas, incluidas nuevas superficies y condiciones de carretera, podemos abordar mejor los efectos estacionales en el nivel de agarre de los neumáticos, lo que mejora, en última instancia, la seguridad de los conductores. Y si bien la seguridad es de vital importancia para nosotros como compañía, también lo es la sostenibilidad. Es por ello que nuestros procesos están en continua evolución con el objetivo de reducir el consumo de recursos y así tener un efecto más positivo tanto en las personas como en el planeta”.

McLaren Automotive elige Gulf Formula Elite como lubricante de serie

1 febrero, 2022

Gulf Formula Elite es ahora el lubricante con el que todos los supercoches e hipercoches de McLaren Automotive saldrán del Centro de Producción de Woking (Inglaterra). Los equipos tecnológicos de las dos compañías han estado trabajando conjuntamente para desarrollar y probar un lubricante que ofrezca la máxima protección para los motores V8 y V6 de alto rendimiento de McLaren, incluso en las condiciones más extremas, para ofrecer el máximo rendimiento de manera continuada.

Gulf Formula Elite utiliza la tecnología Thermoshield para satisfacer las exigentes demandas de rendimiento y eficiencia de McLaren. Esto le permite formar un robusto revestimiento en todas las piezas críticas del motor, mejorando la defensa contra el desgaste.

El lubricante Formula Elite de Gulf ha sido diseñado para mantener la temperatura óptima y ayudar a disipar el calor. De este modo, previene activamente el deterioro del aceite y ayuda a proporcionar un mayor control de los depósitos.

“La colaboración a largo plazo entre McLaren y Gulf se basa en la excelencia técnica que facilita el alto rendimiento, por lo que estamos encantados de que nuestros clientes de supercoches e hipercoches experimenten y se beneficien de Gulf Formula Elite. Junto con Gulf, seleccionamos y probamos cuidadosamente Gulf Formula Elite para asegurarnos de que no sólo protege nuestros motores de alto rendimiento, sino que ayuda a ofrecer unas prestaciones sostenidas, incluso en las condiciones más extremas”, ha comentado Gareth Dunsmore, Chief Marketing Officer, McLaren Automotive.

Gulf y McLaren: más de 50 años colaborando

El vínculo de Gulf con McLaren comenzó en 1968 y ha continuado tanto en la Fórmula 1 como en la serie Can-Am, en la que esta alianza ganó más de 40 carreras, y en las 24 Horas de Le Mans en la década de 1990, con el famoso McLaren F1 GTR. Las dos firmas icónicas se volvieron a aliar en julio de 2020. La marca Gulf también ocupará un lugar destacado en los eventos para clientes PURE de McLaren Automotive que se celebran en todo el mundo.

“Nuestra alianza técnica con McLaren Automotive permite a Gulf ofrecer su experiencia líder en la industria y sus capacidades de I+D de clase mundial para acelerar el desarrollo de tecnologías de alto rendimiento como la Gulf Formula Elite”, señala por su parte, Mike Jones, Chief Executive Officer, Gulf Oil International. “Estamos comprometidos a ayudar a McLaren Automotive en su incesante esfuerzo por ser los mejores y estamos entusiasmados de poder compartir nuestro último producto de clase mundial – Gulf Formula Elite – con los clientes de McLaren”, añade.

Michelin lanza al mercado el nuevo neumático Primacy 4+ para turismos y SUV en 121 referencias para llantas de 16” a 21 pulgadas

1 febrero, 2022

Con el arranque del año, ya rueda por el mercado europeo de reposición el nuevo Michelin Primacy 4+, un neumático de verano para turismos y SUV con una gama dimensional de 121 referencias para llantas de 16” a 21 pulgadas, que sustituye al actual Michelin Primacy 4.

Los especialistas de Michelin destacan que “la gama Michelin Primacy 4+, que sustituye al actual Michelin Primacy 4, va a seguir siendo el corazón de la oferta de neumáticos de verano de Michelin y la gama más vendida para equipar desde un vehículo compacto a una berlina o un SUV. Por sus características y prestaciones, se trata de un neumático que se adapta muy bien a los desplazamientos cotidianos o a los largos viajes”.

Externamente, explican, “el neumático no cambia su diseño con relación a la gama Michelin Primacy 4, solo se distingue con el marcaje adicional “+”. El verdadero cambio está en su interior, aportando notables mejoras. Los principales beneficios para los consumidores son: la seguridad en mojado, la duración y el cordón de protección para el borde de la llanta, que está disponible en toda la gama dimensional. La mejora de la adherencia en mojado ^(1)(2)(3) se obtiene gracias a la tecnología Michelin EverGrip, que combina una banda de rodadura formada por dos capas de goma superpuestas de diferente rigidez que hacen que la adherencia en mojado se auto-regenere a medida que el neumático se desgasta”.

Asimismo, añaden que “la estructura de la carcasa Michelin Maxtouch Construction permite una pisada más homogénea del neumático para transmitir de manera uniforme las fuerzas de aceleración, frenada y deriva en curva, lo que genera un desgaste más regular y, por lo tanto, una mayor duración⁽⁴⁾.”

De cara al canal de venta, los especialistas de Michelin subrayan que “la seguridad desde el primer hasta el último kilómetro y una larga duración caracterizan el nuevo neumático de verano Michelin Primacy 4+, que está disponible en 121 referencias para llantas de 16” a 21 pulgadas”.

NOTAS DE MICHELIN:

“(1) Aquaplaning en curva: Prueba externa realizada por TÜV SÜD Product Service, a petición de Michelin en junio de 2021, con la dimensión 205/55 R16 91V en un VW Golf 8 2.0l TDI, 8mm de altura de agua, comparando MICHELIN Primacy 4+ (100%) versus los competidores BRIDGESTONE TuranzaT005 (87,6%); CONTINENTAL PremiumContact 6 (81,2%); GOODYEAR EfficientGrip Performance 2 (94%). Los resultados pueden variar en función del tipo de suelo y de las condiciones climatológicas.

(2) Aquaplaning en línea recta: Prueba externa realizada por TÜV SÜD Product Service, a petición de Michelin en junio de 2021, con la dimensión 205/55 R16 91V en un VW Golf VII 1.5 TSI, 9mm de altura de agua, comparando MICHELIN Primacy 4+ (100%) versus los competidores BRIDGESTONE TuranzaT005 (97,7%); CONTINENTAL PremiumContact 6 (98,4%); GOODYEAR EfficientGrip Performance 2 (97,9%). Los resultados pueden variar en función del tipo de suelo y de las condiciones climatológicas.

(3) Frenada en mojado con neumáticos nuevos y desgastados: Prueba externa realizada por TÜV SÜD Product Service, a petición de Michelin en junio de 2021, con la dimensión 205/55 R16 91V en un VW Golf 8, medición de la distancia de deceleración entre 80 y 20 km/h (desgastados significa pulidos en una maquina hasta la profundidad mínima legal de 1,6 mm) comparando MICHELIN Primacy 4+ (nuevo: 22,8m – desgastado: 31,5m) versus los competidores BRIDGESTONE TuranzaT005 (nuevo: 22,6m – desgastado: 36,4m); CONTINENTAL PremiumContact 6 (nuevovo:23,1m – desgastado: 35,3m); GOODYEAR EfficientGrip Performance 2 (nuevo: 23,8m – desgastado: 35,5m). Los resultados pueden variar en función del tipo de suelo y de las condiciones climatológicas.

(4) Duración: Prueba externa realizada por DEKRA TEST CENTER, a petición de Michelin en junio de 2021, con la dimensión 205/55 R16 91V en un VW Golf comparando MICHELIN Primacy 4+ (REF km) versus los competidores BRIDGESTONE Turanza T005 (-15 998km); CONTINENTAL PremiumContact 6 (-5 655km); GOODYEAR EfficientGrip Performance 2 (+2093km) competitors. Prueba de duración en carretera abierta con una utilización de tipo (D50) en una distancia de 12200 km y con una extrapolación con una proyección linear a 1.6mm de profundidad de dibujo. Los resultados pueden variar en función del tipo de suelo y de las condiciones climatológicas”.

(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE MICHELIN PUBLICADAS POR ‘EUROPNEUS’)

Michelin da el banderazo de salida a su nuevo ‘pata negra’ Pilot Sport 5, con 50 dimensiones para llantas de 17″ a 21 pulgadas

ASETRA: “Nuevas ayudas para talleres de Madrid, incluidos equipos de diagnosis”

1 febrero, 2022

ASETRA, Asociación de Talleres de Madrid, informa que desde hoy y hasta el próximo 28 de febrero, “los talleres de Madrid capital pueden optar a subvenciones para fomento, impulso y reactivación de su actividad, incluidos equipos de diagnosis”.

Los especialistas de ASETRA explican que “las ayudas oscilan entre el 30% y el 80% según tamaño de la empresa y línea de subvención. Las pymes entre 1 y 9 trabajadores se podrán beneficiar de hasta el 80% de la cantidad solicitada.

Ayudas disponibles:

Digitalización: comercio electrónico, sistemas de gestión, etc.
Producción sostenible: auditorías energéticas, sustitución o mejora de equipos y/o instalaciones consumidoras de energía por otros más eficientes
Mejora productiva – Plan Renove: adquisición, adaptación y sustitución de maquinaria y utillajes, bienes de equipo e instalaciones técnicas. Incluye equipos de diagnosis.
Respuesta al contexto generado por la Covid-19: reorientación de la actividad y compra de material y equipamiento para la implantación de protocolos sanitarios
Las cantidades subvencionables pueden cubrir hasta el 80 por ciento de la inversión. Y pueden ser superiores para talleres ubicados en los siguientes barrios: Carabanchel, Latina, Moratalaz, Puente de Vallecas, San Blas, Usera, Vicálvaro, Villa de Vallecas y Villaverde”.

Confortauto Hankook Masters inaugura las nuevas instalaciones de ‘Tyres Service Costa Cálida’ en Cartagena (Murcia)

1 febrero, 2022

Confortauto Hankook Masters, la red de talleres asociados especialistas en neumáticos y mecánica rápida impulsada por Grupo Soledad y Hankook, acaba de anunciar la inauguración oficial de las nuevas instalaciones de ‘Tyres Service Costa Cálida’ en Cartagena (Murcia), el próximo jueves 3 de febrero. ‘Tyres Service Costa Cálida’, con más de 30 años de trayectoria, pertenece al Grupo Soledad y cuenta con cinco talleres Confortauto: cuatro en la región de Murcia (Cartagena, Roldán, El Algar, Fuente Álamo) y uno en Torrevieja (Alicante).

A rueda del estreno de las nuevas instalaciones de ‘Tyres Service Costa Cálida’, la Central de Confortauto Hankook Masters destaca en su comunicado que “el nuevo centro, más grande y con más servicios, se traslada a Juan Muñoz Delgado, 1 (antigua nave Montysa) junto a la plaza de Alicante, para atender el mantenimiento y reparación de todo tipo de vehículos con la profesionalidad, prontitud y eficacia que la caracteriza. La alcaldesa de la ciudad, Noelia María Arroyo Hernández asistirá a esta inauguración oficial, prevista a las 19.00 horas el próximo Jueves 3 de Febrero. Cita a la que también acudirán directivos del Grupo Soledad y ‘Neumáticos Galindo’, accionistas de la sociedad. Con estas nuevas y modernas instalaciones, la compañía continúa afianzando su presencia y posicionamiento, fiel a su filosofía de excelencia y vocación de servicio al cliente, que lo han situado como referente en la región de Murcia”.

La Central de Confortauto detalla que “este taller, único en Cartagena, equipado con las últimas tecnologías y maquinaria, cuenta con 1.500 metros cuadrados en instalaciones, albergando 9 boxes para turismos y vehículos comerciales totalmente equipados para la reparación y mantenimiento, un puesto de mantenimiento de motocicletas, y otro para camión e industrial, así como un almacén de gran capacidad con amplio stock de neumáticos y aula de formación. Además, y como complemento para ofrecer la mejor experiencia al cliente, el centro también dispone de una zona de recepción, zona infantil, wi-fi gratuito y café. Asimismo, a través de la web www.confortauto.com los usuarios pueden pedir presupuesto, o cita previa para el montaje de neumáticos o cualquier servicio de mecánica desde su casa de forma fácil y rápida”.

‘Tyres Service Costa Cálida’, con más de 30 años de trayectoria, pertenece al Grupo Soledad y cuenta con cinco talleres Confortauto: cuatro en la región de Murcia (Cartagena, Roldán, El Algar, Fuente Álamo) y uno en Torrevieja (Alicante).

Además, añade que “el taller ‘Tyres Service Costa Cálida’ dispone de un amplio equipo de profesionales especializados en diferentes áreas que asesoran y atienden cualquier necesidad del conductor, ofreciendo soluciones de mecánica en general y mantenimiento a cualquier problema o reparación, sea cual sea el tipo de vehículo. Ofrece servicio de revisión oficial y mantenimiento multimarca (sin perder la garantía del fabricante), electrónica y diagnosis de averías, chapa y pintura, carga de aire acondicionado, neumáticos, repuestos y seguros. En definitiva todos los servicios que puede necesitar un vehículo”

Con motivo de la celebración de este día tan especial, Confortauto avanza que “Tyres Service Costa Cálida brindará grandes descuentos y cheques regalo para sus clientes en neumáticos de marcas reconocidas (Michelin, Pirelli, Bridgestone, Continental, Goodyear, Insaturbo), recambios y operaciones básicas: filtros, correas, escapes, suspensión, embragues, baterías, amortiguadores, frenos, aceite, pulidos de faros, escobillas limpiaparabrisas…etc. Además, el taller ofrecerá revisiones de seguridad sin coste”.

Falken lanzará en primavera su nuevo Azenis FK520, un neumático UHP para turismos deportivos y SUV en llantas de 17″ a 21 pulgadas

1 febrero, 2022

Falken, marca del fabricante japonés de neumáticos Sumitomo Rubber Industries Ltd. (SRI), acaba de anunciar el lanzamiento la próxima primavera de su nuevo Azenis FK520, un neumático UHP para turismos deportivos y SUV que inicialmente estará disponible en 81 medidas para llantas de 17″ a 21 pulgadas.

Falken Tyre Europe informa en su comunicado que “en la vanguardia UHP, el nuevo Falken Azenis FK520 para turismos deportivos y SUV llegará al mercado en primavera. Gracias a su amplia experiencia en motorsport, junto al acceso a los más avanzados materiales y a la más moderna tecnología de simulación, ahora Falken puede presentar su nuevo neumático UHP seguro y deportivo optimizado para la conducción”.

Los especialistas de Falken resaltan que el nuevo diseño aerodinámico del flanco del Azenis FK520 “con nuevas letras Nano-Black para una apariencia de ‘vanguardia’, y un refuerzo de aramida adaptado del motorsport hace que la estructura del Falken Azenis FK520 sea más firme y menos sujeta a deformaciones, con una estabilidad de conducción mejorada y un comportamiento de dirección más preciso. Empleando las más modernas tecnologías de fabricación, los desarrolladores han logrado un ahorro de peso de hasta el diez por ciento en comparación con su antecesor. Gracias a esta reducción, disminuyen las masas suspendidas y la resistencia de rodadura, mejorando así la eficiencia de consumo. La eficacia del diseño se refleja también en los excelentes valores de agarre y frenada en mojado y en seco”.

Falken: “Empleando las más modernas tecnologías de fabricación, los desarrolladores del Azenis FK520 han logrado un ahorro de peso de hasta el diez por ciento en comparación con su antecesor. Gracias a esta reducción, disminuyen las masas suspendidas y la resistencia de rodadura, mejorando así la eficiencia de consumo. La eficacia del diseño se refleja también en los excelentes valores de agarre y frenada en mojado y en seco”.

En el desarrollo del nuevo Azenis FK520, Falken desvela que sus ingenieros “no escatimaron en nada para conseguir la mejor adherencia al suelo y el mejor rendimiento de conducción. Entre otras cosas, se desarrolló un nuevo perfil de corte de diamante que se integra de serie por primera vez en el Falken Azenis FK520. La nanosimulación 4D propia avanzada de Falken, procedente de Japón, ayudó a la hora de desarrollar los bordes de los bloques de los perfiles con corte de diamante y los elementos amortiguadores de ruidos integrados en ellos. La disposición de estas innumerables hendiduras pequeñas da lugar a turbulencias minúsculas que reducen de forma efectiva los ruidos de rodadura que se producen y, además, consigue un rendimiento aún mayor la superficie de contacto con el suelo optimizada. Esta da lugar a un patrón de desgaste homogéneo y a un contacto mejorado con la carretera”.

«El Falken Azenis FK520 es nuestro neumático UHP de vanguardia, con una combinación de adherencia, fiabilidad, rendimiento y eficiencia especialmente buena», afirma Andreas Giese, director senior de planificación empresarial/planificación de productos en Falken Tyre Europe GmbH. «Aquí, Falken ha unido toda la experiencia en desarrollo de materiales y tecnologías de simulación para desarrollar un producto premium con un rendimiento extraordinario».

De cara al canal de venta, Falken avanza que el Azenis FK520 se lanzará al mercado en la primavera de 2022 y, en un principio, estará disponible en 81 medidas, de 17 a 21 pulgadas, para turismos y SUV potentes. Todos los neumáticos de la serie están homologados en códigos de velocidad W, Y (Y).