Euromaster, la red de talleres especialistas en neumáticos, mantenimiento integral y cuidado de vehículos impulsada por Michelin, no para de crecer y, en aras a la transparencia, acaba de anunciar que en 2022 aumentó su facturación un 14,8% hasta los 148 millones de euros y superó los 500 talleres, con un total de 515 centros abanderados en la Península Ibérica, de los que 397 son franquiciados, “la principal vía de expansión de la red por su gran capilaridad geográfica y cobertura”, según resalta la compañía dirigida por Francis Ferreira.
Para más señas, la Central de Euromaster detalla que “la red cuenta con 56 nuevos centros, 49 en España y 7 en Portugal, que ha permitido a Euromaster superar la barrera del medio millar de talleres, abriendo 112 solo en los dos últimos años. En cuanto a la presencia geográfica, 420 están ubicados en España, 88 en Portugal y 4 en Andorra. Todo ello sustentado en un modelo de franquicia como principal vía de crecimiento, que permite lograr una gran capilaridad geográfica y cobertura, además de un fuerte posicionamiento y reconocimiento de la marca. De hecho, del más de medio millar de centros, 397 son franquiciados, un modelo de negocio que cumple los 10 años de actividad en nuestro país”.
Euromaster: objetivos para 2023, año de su 60 aniversario
Asimismo, la Central de la red resalta que “el objetivo de Euromaster para este ejercicio es seguir consolidándose como la red de mantenimiento de vehículos más grande, mantener su liderazgo en el mercado de vehículo industrial con una cuota del 25% de las ventas en España y seguir creciendo en nuevas fórmulas de movilidad como los patinetes y bicicletas eléctricas, una constante en los entornos urbanos que sigue ganando nuevos adeptos”.
Euromaster: “En el mercado de vehículo industrial contamos con una cuota del 25% de las ventas en España y mantenemos el objetivo de alcanzar en Iberia los 600 centros a finales de 2026. Una cuantía que permitiría a la compañía cumplir uno de sus objetivos: dar servicio al 75% del parque en circulación de vehículo ligero y el 80% de camión”.
Por otro lado, la compañía pilotada por Francis Ferreira añade que “seguirá su apuesta de reforzar la digitalización a través de soluciones que permitan incrementar la generación de tráfico en los talleres. Cabe recordar, que el 80% de los clientes que entran en un centro Euromaster provienen de Internet. Además, Euromaster mantiene el objetivo de alcanzar en Iberia los 600 centros a finales de 2026. Una cuantía que permitiría a la compañía cumplir uno de sus objetivos: dar servicio al 75% del parque en circulación de vehículo ligero y el 80% de camión”.
Francis Ferreira, director general de Euromaster España y Portugal.
Según Francis Ferreira, director general de Euromaster: “2023 está marcado por la celebración del 60 aniversario de Euromaster en España, un año en el que seguiremos trabajando para lograr nuestros objetivos de expansión y crecimiento. Todo ello sin olvidarnos de nuestro principal propósito: atender a personas, no a coches, para así seguir siendo la red de talleres mejor valorada por los clientes de todo el sector, especialmente, por la calidad de nuestro servicio y de nuestras personas”.
Bosch Automotive Aftermarket acaba de lanzar su nuevo curso denominado “Formación Experto en Alta Tensión Nivel 3”, para formar a los operarios en la reparación y el mantenimiento de vehículos eléctricos e híbridos. Este nuevo curso se suma a los anteriormente existentes: Nivel 1 y Nivel 2.
La formación en Alta Tensión de “Nivel 1” estaba orientada a las tareas de mantenimiento, así como a la seguridad a la hora de trabajar en vehículos con sistemas de alta tensión. Por su parte, el curso de “Nivel 2” estaba dedicado a aquellos trabajos más complejos de reparación y diagnóstico que permitan una desconexión de los componentes de alta tensión para poder actuar sobre ellos.
Ahora, Bosch va un paso más allá creando el Nivel 3, con el objetivo de que los talleres puedan estar preparados para reparar de forma exhaustiva los vehículos electrificados. En concreto, el nuevo curso se enfoca a la reparación y diagnóstico de componentes con tensión, tales como la batería, el inversor o el motor eléctrico. Bajo la principal premisa en Bosch de trabajar siempre con la máxima seguridad posible, el curso se realiza con equipos de protección para evitar cualquier posible riesgo.
El curso inaugural “Formación Experto en Alta Tensión Nivel 3” fue impartido por los formadores expertos de Bosch el pasado 13 de diciembre de 2022. La compañía ha programado la realización de cursos adicionales a lo largo de 2023.
El auge de las matriculaciones de vehículos electrificados y la futura normativa europea que hará que, en 2035, sólo se puedan vender automóviles cero emisiones, suponen un importante reto para los talleres. En concreto, la formación de técnicos especializados que puedan reparar este tipo de vehículos con la máxima seguridad posible se ha convertido en un desafío al que cualquier taller se tiene que enfrentar.
Como entidad reconocida por ICEX España Exportación e Inversiones, la finalidad de este plan de acciones comerciales es posicionar la Marca España como proveedor global de automoción. Asimismo, el Plan de Promoción Internacional 2023 quiere facilitar el acceso a mercados internacionales para incrementar la presencia de los fabricantes españoles en destinos estratégicos, así como consolidar los mercados tradicionales.
Entre las iniciativas previstas para 2023, se encuentra la organización de los distintos Pabellones Agrupados Españoles en las ferias más relevantes del sector, como Automechanika Astana (Kazajistán), Automechanika Estambul (Turquía), Automechanika Dubái (EAU), Automechanika Frankfurt (Alemania), Automechanika Shanghái (China), INA PAACE (México), Equip Auto Lyon (Francia), Solutrans (Francia), AAPEX (Las Vegas, EEUU) y Automec (Brasil).
Además, tendrá lugar la celebración de la segunda edición del Automotive Meetings Madrid, encuentro de negocios B2B entre los integrantes de la cadena de suministro a nivel internacional, el cual es organizado por ABE en colaboración con la Asociación. Este evento es una excelente oportunidad para los proveedores de primer equipo.
Misiones comerciales en México y Kenia
SERNAUTO llevará a cabo asimismo la organización de misiones comerciales en dos importantes mercados de interés para los proveedores españoles como son México y Kenia.
Como novedad SERNAUTO pondrá en marcha un nuevo servicio de agendas comerciales personalizadas para potenciar de manera más específica la internacionalización de las empresas del sector, facilitándoles, de manera individualizada, la prospección y crecimiento en mercados específicos de su interés.
Todas las acciones contempladas en este Plan tienen como objetivo fundamental impulsar la expansión internacional de los ‘Componentes made in Spain’ y la diversificación de mercados, palancas prioritarias para el desarrollo y fortalecimiento de los proveedores de automoción españoles. En este sentido, SERNAUTO también continuará con la promoción de la plataforma digital ‘Autoparts from Spain’ en mercados exteriores, a través de la puesta en marcha de diferentes campañas y acciones de comunicación y marketing digital con las que dar mayor visibilidad a la oferta y la capacidad exportadora de los proveedores de automoción españoles.
“En un contexto globalizado, resulta fundamental apostar por la presencia y visibilidad en los principales encuentros de negocios internacionales en términos de posicionamiento de marca y diversificación de mercados. Conscientes de ello, desde la Comisión de Comercio Exterior de SERNAUTO hemos diseñado este Plan de Promoción Internacional 2023 para fomentar las exportaciones e inversiones españolas, y generar nuevas oportunidades de negocio en mercados estratégicos”, ha señalado Mª Begoña Llamazares, responsable de Mercados de SERNAUTO.
Goodyear sigue aumentando su palmarés, pues sus neumáticos de camión Goodyear OffRoad han conseguido una nueva victoria en el Rally Dakar con el Team De Rooy.
Goodyear resalta en su comunicado que sus neumáticos OffRoad han sido “la elección ganadora del campeón del Rally Dakar 2023 en la categoría de camiones, el Team De Rooy, que se hizo con la victoria al final de 16 desafiantes días de acción a través del desierto de Arabia Saudí. Tras casi 9.000 kilómetros de roca, arena y barro, casi 5.000 de ellos en etapas especiales cronometradas, el equipo holandés terminó primero, tercero y cuarto con tres de sus camiones IVECO. Al ser el único punto de contacto entre el camión y las variadas superficies del desierto saudí, la elección de los neumáticos adecuados es una parte crucial de la preparación de un equipo. Como tal, el equipo De Rooy eligió los neumáticos Goodyear OFFROAD para el desafío, y los ingenieros de Goodyear trabajaron estrechamente con el equipo durante la preparación previa al evento con el fin de asegurarse que estaban listos para cualquier eventualidad”.
Goodyear subraya que “Janus Van Kasteren terminó con más de 1 hora y 14 minutos de ventaja sobre su rival más cercano al final del rally, conduciendo el No. 502 Boss Machinery Team De Rooy IVECO, apoyado por Darek Rodewald y Marcel Snijders. Sus compañeros de equipo Martin y Mitchel Van Den Brink terminaron tercero y cuarto, respectivamente. Se trata de otro Dakar de éxito para Goodyear en la categoría de camiones, después de terminar primero, segundo y tercero en la edición del año pasado con otro equipo. Los neumáticos Goodyear OFFROAD, que tanto éxito han tenido en estas duras condiciones en los últimos años, tienen la misma especificación que los disponibles para los operadores de flotas en toda Europa. Están especialmente diseñados para generar poco calor y alcanzar altas velocidades”.
Tras esta victoria, Maciej Szymański, Director de Marketing de Vehículo Industrial para Europa en Goodyear, ha querido dar la “enhorabuena al equipo De Rooy por ganar el que posiblemente sea uno de los retos más duros en los deportes de motor. Estamos orgullosos de que nuestros neumáticos, junto al avanzado sistema de control de la presión y la temperatura de los neumáticos, hayan sido elementos importantes y fiables que han ayudado a obtener resultados y a ganar este legendario rally. Los neumáticos Goodyear OFFROAD son capaces de enfrentarse a todos los terrenos incluso a alta velocidad y en condiciones difíciles, por lo que otra victoria en el Dakar subraya una vez más esta capacidad.”
Goodyear concluye su comunicado destacando que “el apoyo al equipo De Rooy en el Rally Dakar 2023 es otro ejemplo del compromiso de Goodyear con la competición de camiones. En 2022, la empresa amplió su larga colaboración y se convirtió en el patrocinador oficial de la máxima categoría de carreras de camiones: el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones (ETRC) de la FIA”.
El equipo de Grupo Soledad posa con la palabra 'Crecemos', lema de su reciente convención anual de ventas de distribución, celebrada en su sede central de Elche (Alicante).
Bajo el lema ‘Crecemos’, Grupo Soledad, empresa especializada en la distribución y comercialización de neumáticos multimarca y multisegmento, celebró recientemente en su sede central de Elche (Alicante) su convención anual de ventas de distribución.
Durante los pasados 12 y 13 de enero, Grupo Soledad resalta que reunió a “120 responsables de la fuerza de ventas de distribución y la venta directa de la compañía para hablar sobre los resultados del 2022 y la estrategia de crecimiento para 2023; además, se subrayó la extraordinaria evolución del Grupo y sus resultados. También hubo ocasión de destacar la apuesta por la digitalización y resaltar las próximas estrategias comerciales. Asimismo, se dieron a conocer las nuevas alianzas, novedades en los canales, RSC y marcas”.
Grupo Soledad: “La Convención ha reunido a 120 responsables de la fuerza de ventas de distribución y la venta directa de la compañía para hablar sobre los resultados del 2022 y la estrategia de crecimiento para 2023. También hubo ocasión de destacar la apuesta por la digitalización y resaltar las próximas estrategias comerciales. Asimismo, se dieron a conocer las nuevas alianzas, novedades en los canales, RSC y marcas”.
Asimismo, la compañía dirigida por los hermanos Pérez Vázquez subraya que “la reunión ha servido para marcar la nueva hoja de ruta con ideas y objetivos definidos. El eslogan de la reunión fue ‘Crecemos’ y se hizo especial hincapié en el valor del equipo, la sostenibilidad y las alianzas. La convención de ventas es uno de los momentos más deseados del año para compartir entre toda la fuerza de ventas los objetivos cumplidos y los que se quieren alcanzar, y disfrutar del sentimiento de equipo que siempre ha tenido y tendrá el Grupo Soledad”.
Grupo Soledad: “El eslogan de la reunión fue ‘Crecemos’ y se hizo especial hincapié en el valor del equipo, la sostenibilidad y las alianzas”.
Juan Ramón Pérez Vázquez posa con el premio al ‘Mejor Directivo’ en la edición de 2018 de los ‘Premios Hevea de la Industria del Neumático’.
Al respecto, Juan Ramón Pérez, director general de Grupo Soledad, ha comentado que “mirar adelante es una característica imprescindible para conseguir retos interesantes, por eso esta reunión anual es tan importante para todos. Es el momento que aprovechamos para hacer balance, y, sobre todo, para planificar las estrategias de 2023-24. Es fundamental saber mirar hacia el futuro, pero también hacia atrás y valorar lo que se tiene y lo que se ha conseguido”.
“La CE vuelve a imponer un nuevo derecho antidumping y antisubvención definitivo contra las importaciones de neumáticos de camión de China”. Así lo acaba de anunciar ADINE,la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos que representa a más del 80% del sector de la distribución de neumáticos a nivel nacional, contando entre sus actuales 115 empresas asociadas con distribuidores e importadores, además de fabricantes y talleres de neumáticos.
La Asociación informa que “la Comisión Europea acaba de comunicar a ADINE, como asociación española personada en el procedimiento antidumping desde el inicio del mismo, la resolución por la que vuelve a imponerse un derecho antidumping y antisubvenciones definitivo contra las importaciones de neumáticos nuevos y recauchutados destinados a autobuses o camiones con un índice de carga superior a 121 originarios de la República Popular China, que se encontraban en vigor desde octubre y noviembre de 2018, respectivamente, que oscila entre 21,12 y 61,76 euros por neumático, lo que equivale a una reducción de entre el 0 y el 51 por ciento, dependiendo del fabricante”.
ADINE: “El derecho antidumping y antisubvenciones definitivo contra las importaciones de neumáticos nuevos y recauchutados destinados a autobuses o camiones con un índice de carga superior a 121 originarios de la República Popular China oscila entre 21,12 y 61,76 euros por neumático”.
ADINE añade que “tras la anulación, en el mes de mayo de 2022, por parte del Tribunal General de la Unión Europea de los Reglamentos antidumping y antisubvenciones definitivo, y tras la reapertura, en el mes de julio de 2022, por parte de la Comisión de la investigación y al sometimiento del registro de las importaciones para los fabricantes, respecto de los cuales el Tribunal anuló ambos reglamentos, la Comisión ha finalizado la investigación resolviendo imponer un Derecho Antidumping y Antisubvención definitivo sobre las importaciones del producto afectado al nivel del margen de dumping y de perjuicio más bajo constatado, de conformidad con la regla del derecho inferior”.
Así pues, ADINE resalta que “ha trasladado a sus asociados, de manera inmediata, dicha resolución y ha efectuado las consultas y gestiones pertinentes con los organismos competentes para conocer los posibles efectos de dicha resolución, a falta de su publicación oficial y posterior entrada en vigor en el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE)”.
Como broche, ADINE subraya que seguirá “manteniendo contacto directo con la Comisión Europea, e informará y comunicará puntualmente a todos sus asociados de cualquier notificación recibida desde la Comisión del procedimiento en cuestión, así como las posibles consecuencias que deriven del mismo”.
Firestone, marca del Grupo Bridgestone, estrena el año con el lanzamiento del nuevo Firehawk Sport, un neumático deportivo de verano de altas prestaciones disponible en 36 medidas, de 18″ a 20 pulgadas.
Los especialistas de la marca del Grupo Bridgestone explican que “el Firehawk Sport es el último neumático de verano de alto rendimiento de Firestone para conductores que buscan sentirse fortalecidos y al mando en todo momento. El nuevo neumático permite una respuesta de dirección precisa, un excelente agarre en mojado y una excelente frenada en seco. La marca Firestone siempre se ha asociado a valores superiores y es famosa por su combinación de excelencia en la conducción y fiabilidad. Fundada hace más de un siglo, la marca ha llevado durante mucho tiempo su filosofía y espíritu pionero a las carreteras y circuitos. Basándose en su sólido legado, la última incorporación a la gama de Firestone, el Firehawk Sport, ha sido diseñado teniendo en cuenta las expectativas y necesidades de los entusiastas de la conducción”.
Desarrollado y fabricado en Europa, Firestone añade que “el nuevo neumático Firehawk Sport ofrece un magnífico manejo y un agarre seguro en cualquier superficie y en todas las condiciones, y es la opción ideal para los conductores que buscan redescubrir la emoción de conducir. Para cada conductor deportivo, desde el conductor de largas distancias hasta el apasionado de los automóviles, el Firestone Firehawk Sport abarca toda una serie de personalidades de conductores, sin que la seguridad o la asequibilidad se vean comprometidas en ningún momento”.
El Firestone Firehawk Sport “ofrece una respuesta de dirección precisa, proporcionando control sobre el vehículo y permitiendo altas velocidades al tomar las curvas. Esto es posible gracias a un perfil de neumático deportivo, ángulos asimétricos de las paredes de los surcos y una optimización virtual de la zona de contacto; todo ello se traduce en confianza al conducir. Además, el nuevo neumático ofrece una manejabilidad y un excelente agarre en mojado, obteniendo el grado A en el etiquetado de la UE por su agarre en mojado. Tras este rendimiento hay una distribución optimizada de los surcos, nervios de perfil variable y una innovadora tecnología de mezcla usada en su diseño de compuesto”, señala la marca.
Comparado con su predecesor Firehawk SZ90mu, “el Firehawk Sport proporciona a los conductores, además, un excelente frenado en seco con una distancia de frenado un 9% menor. El perfil deportivo del neumático también se beneficia de esto, así como de una optimización de la profundidad de los surcos y del dibujo”, resalta Firestone.
De cara al canal de venta, el nuevo Firestone Firehawk Sport “estará disponible en 36 medidas, de 18 a 20 pulgadas, para cubrir una amplia gama de vehículos de uso diario y deportivos. Aporta beneficios no solo a una gran variedad de vehículos para todos los conductores deportivos, sino también a los vehículos tradicionales y eléctricos”.
«El Firestone Firehawk Sport es un neumático que sintetiza lo que la marca Firestone es — comentó Steven De Bock, Vicepresidente de Productos de Consumo de Reposición y Equipo Original de Bridgestone EMIA—. Representa la fiabilidad y la garantía de calidad por las que la marca Firestone lleva siendo reconocidadesde hace más de 100 años, todo ello a un precio asequible. Pero también es un neumático que revitalizará la pasión por conducir de nuestros clientes o la llevará un paso más allá. Este es un neumático que trabaja duro para que puedas jugar duro; ayudándote a sentir la potencia entre el volante y la carretera, al tiempo que garantiza que mantienes el control en todo momento».
Como broche, Firestone recuerda que “nuestra gama de neumáticos Firestone se basa en un legado de solidez y fiabilidad que abarca más de 100 años” y “pasó a formar parte de Bridgestone Corporation, líder mundial en neumáticos y productos derivados del caucho, en 1988”.
Imagen del buggy de la Scudería Ramilo en una de las etapas del rally Dakar 2023.
Una avería en el motor de su buggy obligó a la Scuderia Ramilo a poner fin a su aventura en el Rally Dakar 2023, pero su piloto Ricardo Ramilo, gerente de Rodamoto-gigante’ de la distribución de neumáticos para el segmento de Dos Ruedas-, ya está pensando en su nuevo reto que no es otro que “el mundial de bajas, cuya primera carrera se celebrará en Arabia Saudí del 1 al 3 de febrero de 2023”, y anuncia que “¡Volveré al Dakar!”.
Ricardo Ramilo, CEO de Rodamoto, y piloto de la Scuderia Ramilo.
El propio Ricardo Ramilo reconoce que “Ha sido una lástima haber quedado fuera de carrera. La razón fue un simple error mecánico, a veces esto ocurre después de tantos días con gran presión por los resultados … el cansancio nos pasó factura. Durante la séptima etapa, la primera de la etapa maratón, pisamos una mata de hierba de camello originando que diésemos vueltas de campana durante 100 metros”. Tras este percance, la Scudería Ramilo señala al respecto que “afortunadamente, el piloto, así como el copiloto, salieron ilesos del incidente, aunque el vehículo sufrió un fuerte impacto, obligando a nuestros corredores a recoger las piezas esparcidas por la zona y darle la vuelta al buggy con la ayuda de un camión, para después de revisar toda la mecánica y volver a iniciar la carrera”.
Según Ricardo Ramilo, “el buggy estaba bastante dañado, pero nada grave; podríamos haber terminado la etapa, pero después de unos kilómetros empezamos a sufrir problemas de temperatura en el motor. Tuvimos que pilotar muy despacio para así mantener la temperatura baja en el motor y poder llegar al control de paso, el cual estaba cerca. Allí tuvimos que pedir agua porque ya no teníamos ni siquiera para beber nosotros, conseguimos 10 botellas de agua, y pudimos rellenar el radiador, el cual había perdido casi todo el líquido refrigerante, pero cuando traté de arrancarlo para continuar, ya no encendió”.
La Scudería Ramilo explica que “esto motivo que se vieran obligados a llamar al camión de asistencia en carrera para que los remolcase hasta su asistencia e intentar repararlo, con ello gastaron el famoso tercer comodín, sabiendo además que solamente tenían dos horas para arreglarlo, pero el equipo técnico comunico que el motor era inservible. Lamentablemente, esto ha significado que hoy finalizase para la Scuderia Ramilo el Rally Dakar 2023”.
Imagen del buggy de la Scudería Ramilo durante la 6ª etapa del rally Dakar 2023.
Pese a ello, Ricardo Ramilo reconoce que “estoy muy disgustado, pero tenemos que aceptar el resultado con deportividad y humildad. Es duro y difícil encajarlo por todo el trabajo de un año, la inversión económica, los patrocinadores, la ilusión de todo el equipo y la de nuestros seguidores, pienso que se merecía un final diferente. Fue el único accidente que tuvimos después de ocho días de carrera y más de 4.000 km. Pero en una carrera tan larga y dura como el Dakar, para conseguir el éxito debes ser rápido y minimizar los errores que te permitan llegar a los controles lo antes posible y así poder disponer de tiempo extra para que el equipo técnico pueda atender la mecánica con garantías”.
Aun así, el piloto de la Scuderia Ramilo reitera “estar feliz y considerarse afortunado de haber podido competir nuevamente en el Rally Dakar Campeonato del Mundo W2RC, y haber podido pilotar junto a los mejores pilotos del mundo, permitiéndole mejorar mucho, sobre todo en la zona de dunas. En estas siete etapas la Scuderia Ramilo ha logrado un 7º puesto de etapa, un 1º puesto durante el primer sector de 170 km, de la primera etapa, y varios parciales entre los mejores”.
Como broche, Ricardo Ramilo quiere “agradecer una vez más a todo el equipo Scuderia Ramilo, a la asistencia en pista TH Trucks Team, a la prensa, a nuestra afición y a nuestros patrocinadores Rodamoto, Vigourban, Sasam Neumáticos, Comidas Preparadas, Aspar Airbag, Clever Cap y Pirata Park”. Y anuncia “¡Volveré!”.
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El neumático BKT AgrimaxFactor en serie 70 ya luce en el flanco el logo 'e-ready', seña de identidad de su apuesta por la sostenibilidad y movilidad eléctrica.
BKT, multinacional fabricante de neumáticos con sede en la India cuyo importador exclusivo para la Península Ibérica es San José Neumáticos, acelera en su apuesta al ‘verde’ y ya comercializa neumáticos diseñados en pro de la sostenibilidad y movilidad eléctrica con el logotipo ‘E-Ready’ grabado en el flanco como el AgrimaxFactor en la serie 70, presentado en la pasada edición de FIMA, tal y como adelantó ‘Europneus’ el pasado 17 de noviembre.
A rueda de ello, los especialistas de BKT argumentan que “la transición a la movilidad eléctrica es una tendencia imparable en todos los segmentos. BKT presenta ahora neumáticos adecuados para vehículos eléctricos mediante tecnologías avanzadas. Ahora, el logotipo E-READY permite reconocer los productos diseñados específicamente para la movilidad eléctrica. Como es lógico, esta denominación envía un mensaje muy claro al mercado: ‘Estamos preparados'”.
Neumático BKT AgrimaxFactor en serie 70 con el logo ‘E-Ready’.
Como decimos, BKT recuerda que “hace apenas unas semanas se presentó el logotipo que da el pistoletazo de salida oficial a la familia de neumáticos BKT específicamente diseñados para vehículos eléctricos. E-READY hizo su debut en SIMA, donde lo vimos por primera vez impreso en el neumático AgrimaxFactor (la nueva serie 70 de BKT diseñada para tractores), aunque en el futuro se extenderá a todos los productos de esta categoría. La especificación E-READY constituye un gran avance, el inicio de un camino hacia el suministro de soluciones adecuadas para la movilidad eléctrica. También pretende subrayar el compromiso de BKT con la sostenibilidad, un objetivo hacia el que toda empresa responsable debe dirigir la investigación y la inversión. Al estilizar el nuevo logotipo, BKT pretende mostrar su aptitud para adelantarse a las necesidades del mercado mediante la solidez de su avanzada tecnología”.
BKT: diferencias entre un neumático destinado a un vehículo eléctrico y uno convencional
Los técnicos de BKT explican que “hay muchas diferencias entre un neumático destinado a un vehículo eléctrico y uno convencional. De hecho, según se desprende de los ensayos y las pruebas de campo, para equipar un vehículo eléctrico, los diseñadores deberán tener en cuenta diversos factores que caracterizan la movilidad eléctrica: peso, estructura del motor, autonomía y ruido. Los vehículos eléctricos pesan más porque sus baterías pueden añadir hasta un 30% de peso adicional, algo que afecta mucho al funcionamiento del neumático. No solo son más pesados, sino que también se mueven de forma distinta a los vehículos propulsados por gas natural o gasolina: el vehículo alcanza inmediatamente la máxima potencia al pisar el acelerador. Esto significa que los cambios de carga pueden ser más rápidos e intensos que en los vehículos convencionales, con el consiguiente efecto sobre el desgaste de los neumáticos”.
Además, añaden que “la autonomía energética también desempeña un papel decisivo. Si un vehículo eléctrico está diseñado para ahorrar energía, los neumáticos también deben estarlo para no afectar al consumo del vehículo, como sucede con los neumáticos resistentes al rodamiento. Por último, pero no por ello menos importante, está el hecho de que los fabricantes están invirtiendo mucho en la investigación de la homogeneidad vehículo/neumático, incluso en lo que se refiere al ruido. Por ese motivo, el diseño y el desarrollo de neumáticos adecuados para la movilidad eléctrica siguen un camino específico que difiere del de los vehículos de combustión”.
El nuevo BKT AgrimaxFactor destaca por “una gran maniobrabilidad y un extraordinario confort de conducción, combinados con una durabilidad excepcional”, según los especialistas de la marca.
BKT: características de los neumáticos diseñados para vehículos eléctricos.
Pesos y tamaños: “Como se ha mencionado, los neumáticos de los vehículos eléctricos soportan un mayor peso del vehículo al que equipan, ya que las baterías pueden aumentar el peso de un vehículo hasta un 20-30 % más que el de un vehículo convencional. Esto exige una mayor resistencia a la tensión y, por tanto, una estructura más robusta, empezando por cinturones y carcasa reforzados, hasta un diseño diferente y específico de la pared lateral y el talón”.
Motores eléctricos: “Algunas de las diferencias adicionales que distinguen a un neumático de vehículo eléctrico de uno convencional incluyen la capacidad de «soportar» un par motor más alto, sobre todo al arrancar. De hecho, el motor eléctrico da más empuje a la transmisión mecánica y, por tanto, a las ruedas, que un vehículo convencional, lo que se traduce en una mayor aceleración. Por ello, es absolutamente necesario revisar la estructura del talón del neumático para garantizar un mejor agarre a la llanta, especialmente durante la aceleración. La banda de rodadura también debe optimizarse, tanto en términos de diseño como de compuesto. Los vehículos de propulsión eléctrica tienen un desgaste de neumáticos significativamente mayor que los vehículos con motor de combustión, por lo que se necesita un diseño diferente para garantizar un ciclo de vida óptimo”.
Autonomía: “Si los neumáticos que se montan en un vehículo eléctrico no son adecuados, pueden provocar importantes pérdidas de energía, ya que la resistencia al rodamiento puede contribuir hasta en un 20 % al consumo de energía del vehículo. Para ajustar la resistencia al rodamiento de los neumáticos para vehículos eléctricos, sin renunciar a otras prestaciones, es necesario adaptar el compuesto de la banda de rodadura, el dibujo de la banda de rodadura y también la estructura de la pared lateral concreta. Por tanto, el neumático más adecuado para los vehículos eléctricos será el que metafóricamente consuma menos energía. En otras palabras, uno cuya estructura avanzada no afecte a la autonomía del vehículo eléctrico”.
Ruido: “El ruido también es algo que los fabricantes de neumáticos están teniendo muy en cuenta para los vehículos eléctricos, cuyos neumáticos deben tener diferentes dibujos en la banda de rodadura y composiciones de compuestos, tanto naturales como sintéticos. El tamaño también contribuye considerablemente a que un neumático sea silencioso”.
BKT concluye resaltando que “gracias a su equipo de investigadores especializados, BKT ha desarrollado las mejores soluciones para el mercado de vehículos eléctricos mediante pruebas y prototipos. Y así fue como el mercado conoció el primer neumático E-READY de BKT: AgrimaxFactor, un nuevo producto diseñado para operaciones de transporte y labranza, repleto de prestaciones distintivas e innovadoras que lo convierten en una obra maestra de la tecnología y el diseño estético. Entre sus prestaciones de alto rendimiento se incluye un dibujo de la banda de rodadura técnicamente mejorado para facilitar la conducción y suavizar el impacto en la carretera. Ahora BKT también está empezando a realizar grandes inversiones en el segmento de los neumáticos para la movilidad eléctrica. Aunque el centro de gravedad de los objetivos puede cambiar, la innovación y una amplia gama siguen siendo los faros que guían a BKT hacia el futuro”.
Distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España
Como broche, BKT recuerda que es una marca importada para la Península Ibérica por San José Neumáticos y Accesorios S.L., que “con un almacén bien abastecido y una red de distribuidores expertos, con experiencias consolidadas y muy presentes en el sector de los neumáticos, BKT, San José y sus distribuidores en España están en condiciones de garantizar la calidad de fabricación de sus neumáticos, asegurando una asistencia preventa y posventa”. Los distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España son los siguientes: “En Aragón, La Rioja, Navarra y Soria, Neumáticos Huecha; en Madrid y Castilla La Mancha Norte, Neumáticos Caslop; en Murcia, Castilla La Mancha Sur y Valencia, Esneagri; en Extremadura y Andalucía, Dontyre; en Galicia, Grupo Palacios; en Castilla-León, Gases y Soldaduras, y en Cataluña, Delgado e Hijos”.
Los distribuidores españoles posan para ‘EuroPneus’ con los responsables de BKT y San José Neumáticos en las nuevas ‘megainstalaciones’ del importador portugués en Cantanhede.
(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE BKT Y SAN JOSÉ NEUMÁTICOS PUBLICADAS POR EUROPNEUS)
La empresa española Flash LED ha lanzado la nueva FlashLED SOS, su primera baliza V16 conectada. El lanzamiento se produce tras la aprobación en Consejo de Ministros del Real Decreto que define las características de estos dispositivos.
FlashLED SOS V16 emite una luz amarilla visible en al menos un kilómetro de distancia. Al mismo tiempo, la baliza de Flash LED tiene incorporado un sistema de geolocalización que conecta automáticamente con la plataforma DGT 3.0 en caso de avería o accidente.
La baliza está equipada con una base imantada para mantenerse estable sobre una superficie plana, no desplazándose frente a corrientes de aire de 180 Pa. Además, es resistente al polvo y al agua, con un grado de protección IP54 y funcionamiento garantizado en un rango de temperaturas de entre −10ºC y 50ºC.
El objetivo es incrementar aún más la seguridad, así como facilitar la atención a aquellos individuos implicados en un incidente y avisar con mayor efectividad a los usuarios de la vía. El Reglamento General de Vehículos ha marcado el 1 de enero de 2026 como fecha en la que este tipo de balizas serán de uso obligatorio, sustituyendo a los habituales triángulos.
Flash LED, la nueva marca de la española KPSport Group, renueva así su compromiso con la seguridad vial de la mano de este dispositivo homologado por la DGT y conectado por Telefónica. El coste de las comunicaciones y servicio de datos está incluido y garantizado durante 13 años.
FlashLED SOS con app SOS Alert
Este lanzamiento viene acompañado de la presentación de la app SOS Alert: un asistente enfocado a la actuación en caso de emergencia y cuyas funcionalidades se podrán combinar con las de la FlashLED SOS. Esta aplicación facilitará el contacto con otros individuos en situaciones de riesgo al volante. De este modo, permitirá llamar a contactos cercanos o realizar avisos de manera sencilla, de manera que pueda suponer un cambio paradigmático en términos de seguridad en las carreteras.
“Estos nuevos dispositivos han llegado para transformar la forma en que concebimos la seguridad vial. Estamos encantados de poder ser pioneros en este tipo de cambios y aportar nuestro granito de arena en un área tan importante para la salud de la sociedad”, ha afirmado Jordi Gilberga, Director de Proyecto de Flash LED.
