ExpoMECÂNICA 2023 ya calienta motores con 257 expositores confirmados y un 30% de empresas extranjeras

13 marzo, 2023

¡Preparados, listos…! Ya calienta motores expoMECÂNICA 2023, la 8ª edición del Salón de Equipos, Servicios y Recambios, que ocupará, del 14 al 16 de abril, la totalidad de los cuatro pabellones del centro de eventos EXPONOR – Feira Internacional do Porto, que en la actualidad ya cuenta con 257 expositores confirmados, de los que un 30% son empresas extranjeras (43 españolas) y, en la cuenta atrás para arrancar, acelera rumbo a los 300 expositores.

A rueda de ello, José Manuel Costa, director general de Kikai Eventos, entidad organizadora de expoMECÂNICA 2023 refleja la fuerza de la 8ª edición del Salón de Equipos, Servicios y Recambios: “A pesar de los retos adicionales a los que se ha enfrentado el mercado portugués de posventa de automoción en los últimos tres años, 2022 fue un buen año para el sector. Y se espera que 2023 sea igual, a juzgar por la confianza reinante. Por lo que entendemos del contacto diario con el tejido empresarial de diversos segmentos de la actividad, muchas empresas están hoy económicamente mejor que en 2019, un año que ya fue considerado como uno de los mejores”.

A un mes de su arranque, los organizadores de expoMECÂNICA 2023 resaltan que “el 90% de las ubicaciones comerciales en el suelo del evento ya están reservadas. Y de los 257 operadores económicos con participación confirmada, más del 30% son empresas y entidades internacionales. Los 79 expositores extranjeros que tienen garantizada su presencia en expoMECÂNICA 2023 proceden de 11 países: España (43 empresas), Italia (13), Turquía (12), Polonia (3), Francia (2), Alemania (1), Reino Unido (1), Países Bajos (1), Luxemburgo (1), China (1) y Emiratos Arabes Unidos (1)”.

Y en la cuenta atrás para arrancar, expoMECÂNICA 2023 acelera rumbo a los 300 expositores, como asegura José Manuel Costa: “Todavía tenemos en vigor las delegaciones de más de un par de países, pero las reservas aún no están cerradas comercialmente. Estamos seguros de que tendremos no sólo la edición más internacional de la historia, sino también el momento más representativo de la posventa de automoción en nuestro país. La feria dura tres días, pero, en realidad, sus efectos pueden durar todo el año, en muchas empresas. Son muchos los agentes que han acompañado a expoMECÂNICA desde la I edición en 2014, pero el salón, que ya es bienal, ha sabido renovarse en cada etapa (la edición 8 cuenta con un 15% de nuevos expositores). Una circunstancia que también ha traído nuevos públicos (profesionales del sector) al salón”.

Los organizadores de expoMECÂNICA 2023 destacan que “la feria ha vuelto a crecer este año a un pabellón más (ocho mil metros cuadrados adicionales, para un total de 24.000 m2) y hay tan solamente un par de stands por vender. Y como, proporcionalmente, es previsible un alto índice de visitantes, KiKai Eventos abrirá no sólo un segundo check-in, sino que también está aconsejando la acreditación previa online. Todo para una mayor comodidad y una mejor experiencia para los profesionales que visitan la feria en busca de las últimas novedades”. Según Sónia Rodrigues, Directora Comercial de expoMECÂNICA, varios expositores están organizando rutas, con un total de 20 autobuses, desde varios puntos del país, hasta EXPONOR.

Hablando de crecimiento, expoMECÂNICA 2023 también pondrá el foco en el componente de formación del Salón: “Además del ciclo de conferencias expoTalks de PRIO, de las demostraciones de Demotec de CEPRA y del programa EINA Training, patrocinado por Eina, la Organización, atendiendo a las demandas de los expositores, ha creado una nueva área, denominada expoMECÂNICA Academy, patrocinada por MCoutinho Peças, que ofrecerá formación gratuita durante la feria a todos los interesados. Otra de las iniciativas patrocinadas por la feria, es el concurso dedicado a la mecatrónica. La gran final del concurso “El Mejor Mecatrónico 2023” del Jornal das Oficinas, en colaboración con ATEC, se celebrará durante expoMECÂNICA. Los visitantes tendrÃ¡n la oportunidad de ver en directo la actuación de los concursantes, y así conocer mejor la profesió de la mecatrónica del automóvil. El objetivo es divulgar la profesión, valorándola. Los ocho finalistas ya han sido elegidos y pueden consultarse en la página web del evento (en www.melhormecatronico.pt). La Asociación Nacional de Comercio y Empresas de Reparación de Automóviles (ANECRA), por su parte, volverá a celebrar su Convención anual en la feria (el día 18). También incluirá una Exposición de Miniaturas y Coches Clásicos. Una gran cumbre de la posventa automovilística portuguesa en perspectiva…”

Ficha Técnica:

expoMECÂNICA 2023 – 8.º Salón de Equipos, Servicios y Recambios

Organización: KiKai Eventos

Fecha: de 14 al 16 de Abril

Local: EXPONOR – Feria Internacional de Oporto, Pabellones 2, 3, 4 e 5

Horario: de 10 a 20 horas, el viernes y el sábado; y de 10 a 19 horas, el domingo

En exposición: Recambios y Sistemas, Tecnologías de Información y Gestión, Estaciones de Servicio y Lavado, Reparación y Mantenimiento, Accesorios y Customización. Consulte aquí el listado de expositores ya confirmados

Perfil del visitante: Sólo profesionales con invitación y edad igual o superior a 14 años.

Maxxis calzará en primer equipo la Serie 1 de BMW con su neumático Premitra HP5

10 marzo, 2023

Maxxis, marca que distribuye NEX Tyres en España, ha firmado un acuerdo con BMW Group para suministrarle su neumático de altas prestaciones Premitra HP5 como equipo original (EO) para la Serie 1 de BMW en Europa, “ampliando así sus ya fuertes lazos con BMW Group”, según informa el distribuidor de la marca en un comunicado.

De cara a los talleres, los especialistas de NEX resaltan que “el nuevo acuerdo, que comenzó este mes, prevé que Maxxis suministre a BMW Group neumáticos en tamaño 225/40R18 92Y XL en su modelo de altas prestaciones Premitra HP5, ampliando así sus ya fuertes lazos con BMW Group“.

“Estamos encantados de suministrar neumáticos para el BMW Serie 1, y queremos dar las gracias a BMW Group por elegir a Maxxis. El hecho de que hayamos cumplido las estrictas normas de calidad de BMW Group es motivo de orgullo para todos en nuestra empresa”, dijo Wally Chen, presidente de Maxxis International.

Los especialistas de NEX destacan que “el neumático de Maxxis para el BMW Serie 1, disponible a través de la web de ventas de NEX (b2b.nex.es), ha recibido la máxima calificación europea (A) tanto en agarre sobre mojado como en resistencia a la rodadura, lo que demuestra el compromiso de la marca con la calidad y la innovación. El compuesto del neumático se mezcla utilizando una nueva tecnología para aumentar el kilometraje, y su galardonado dibujo Premitra HP5 reduce el ruido y las vibraciones para una conducción equilibrada y confortable”.

NEX: “El neumático de Maxxis para el BMW Serie 1, disponible a través de la web de ventas de NEX (b2b.nex.es), ha recibido la máxima calificación europea (A) tanto en agarre sobre mojado como en resistencia a la rodadura, lo que demuestra el compromiso de la marca con la calidad y la innovación”.

NEX añade en su comunicado que “este acuerdo representa una nueva etapa en la relación entre Maxxis y BMW Group. Maxxis ha suministrado neumáticos de repuesto para el fabricante de automóviles alemán en Europa desde 2015, comenzando con repuestos para el BMW Mini Clubman y el BMW X1, y añadiendo el BMW 5, BMW 7, BMW X3 y BMW X4 al año siguiente. La compañía comenzó a suministrar neumáticos de repuesto para el BMW 3 en julio de 2022. Además de sus importantes vínculos con BMW Group en Europa, Maxxis suministra repuestos para BMW Group en otros mercados de todo el mundo, y los neumáticos Supermaxx SC de Maxxis son OE para el e-scooter BMW CE 04”.

Como broche, NEX resalta que “durante más de 50 años, Maxxis International ha suministrado neumáticos de alta calidad tanto a clientes de equipo original como de posventa. Maxxis ofrece productos para automoción, camiones ligeros, motocicletas, ATV, bicicletas, césped y jardín y uso industrial. La empresa opera en Asia, Europa y Norteamérica, y sus productos se distribuyen en unos 180 países. Maxxis International emplea a más de 30.000 personas en todo el mundo”.

Continental lanza la versión del neumático CrossContact Extreme E “más robusta y sostenible” para todas las zonas climáticas y superficies

10 marzo, 2023

Nueva versión del neumático Continental CrossContact Extreme E “más robusta y sostenible para todas las zonas climáticas y superficies".

Una edición más, Continental vuelve a suministrar en exclusiva una nueva versión del neumático CrossContact “más robusta y sostenible” para la serie de carreras totalmente eléctricas Extreme E en 2023, resaltando que “el neumático de tercera generación se compone de alrededor de un 43% de materiales reciclados y renovables, siendo aún más sostenible que la edición 2022”.

La nueva temporada de la Extreme E 2023 arranca este fin de semana en el Desert X Prix en Neom, Arabia Saudí, y los ingenieros de Continental desvelan que en el desarrollo del nuevo CrossContact Extreme E han hecho hincapié “en utilizar una proporción aún mayor de materiales sostenibles. En la actualidad, el nuevo CrossContact Extreme E se compone de alrededor de un 43% de materiales reciclados y renovables. Entre ellos se encuentra el sílice obtenido de las cenizas de la cáscara de arroz, un material de desecho de la agricultura. Asimismo, junto con el acero procesado y el negro de humo, Continental vuelve a integrar en la construcción del neumático hilo de poliéster procedente de botellas de plástico PET recicladas. Además de aumentar el uso de soluciones nuevas y más sostenibles, el fabricante de neumáticos ha reducido el peso total del neumático CrossContact Extreme E en dos kilogramos, lo que supone un ahorro de emisiones en el proceso de transporte”.

Tecnología ContiRe.Tex en el neumático CrossContact Extreme E

La tercera generación de CrossContact Extreme E también emplea la tecnología ContiRe.Tex desarrollada por Continental, recordando que incluye “hilo de poliéster producido sin ningún paso químico intermedio a partir de botellas PET usadas que no se reciclan en ningún otro lugar. Las botellas utilizadas para esta tecnología proceden exclusivamente de regiones que no disponen de un circuito cerrado de reciclado. Continental suministrará 30 neumáticos a cada uno de los diez equipos que compiten en la tercera temporada de Extreme E, y cada uno de esos neumáticos contendrá poliéster procedente de unas 60 botellas de PET procesadas. La compañía ofrece actualmente a los conductores de vehículos de calle, tres modelos de neumáticos de serie con poliéster procedente de botellas de PET recicladas, cada uno en cinco dimensiones: el PremiumContact 6, el EcoContact 6 y el neumático para todas las estaciones AllSeasonContact”.

Rellenos vegetales sostenibles

Los ingenieros de Continental también detallan que, junto al caucho, “rellenos como el sílice son también una parte esencial de la construcción de un neumático. Por ejemplo, el sílice ayuda a mejorar significativamente características como el agarre, la resistencia a la rodadura y el kilometraje. La cáscara de arroz proporciona en el caso del CrossContact Extreme E el material base para el sílice fabricado de forma sostenible. La cáscara de arroz es un residuo de la producción de arroz y no puede utilizarse como alimento o pienso. La fabricación de sílice es más eficiente desde el punto de vista energético cuando se obtiene de las cenizas de la cáscara de arroz que cuando se utilizan materiales convencionales como la arena de cuarzo”.

Nels von Schnakenburg, Director Técnico de Extreme E en Continental, avanza que “la tercera generación del CrossContact se utilizará en las cinco pruebas del calendario Extreme E de 2023 y se ha optimizado para ofrecer el máximo rendimiento en todas las zonas climáticas y en todas las superficies. Nos hemos centrado aún más en el uso de materiales sostenibles y reciclables con este neumático y estamos muy bien preparados para los retos de la temporada 2023. También hemos conseguido más mejoras en el rendimiento de manejo y, por lo tanto, hemos mejorado la facilidad de conducción. El rendimiento y la robustez del neumático significan que será capaz de soportar toda la gama de desafíos que la Extreme E puede lanzarle. Las dimensiones, el diámetro y la anchura del neumático se mantienen sin cambios en 37 x 12,50 R17, lo que significa un diámetro de 37 pulgadas, una anchura de 12,5 pulgadas y llantas de 17 pulgadas”.

Continental recuerda que es “socio fundador y proveedor exclusivo de neumáticos de esta serie de carreras todoterreno, que se celebró por primera vez en 2021. Extreme E lleva el deporte del motor con vehículos de propulsión eléctrica a los rincones más remotos del planeta con el objetivo de llamar la atención sobre los efectos del cambio climático entre los aficionados a las carreras. En Europa, la serie de carreras totalmente eléctricas será cubierta por varias cadenas y emisoras de televisión. Continental Tires persigue un enfoque holístico de la sostenibilidad en todas las fases de la cadena de valor del neumático con la misión de convertirse en la empresa de neumáticos más comprometida en términos de responsabilidad medioambiental y social. Para Continental, las soluciones de economía circular representan una vía importante para alcanzar su ambicioso objetivo de neutralidad de carbono en toda su cadena de valor a más tardar en 2050”.

ZF Aftermarket dobla su gama de amortiguadores Sachs CDC

9 marzo, 2023

ZF Aftermarket ha ampliado su oferta de amortiguadores electrónicos Sachs CDC para el mercado independiente de posventa. Con las nuevas referencias que el fabricante incorpora a su catálogo la empresa ha duplica la línea disponible en el mercado de recambios.

Desde comienzos de año, ZF Aftermarket ha añadido en concreto 23 nuevas referencias. La nueva ampliación de la gama de de amortiguadores electrónicos Sachs CDC cubre una gran variedad de marcas y modelos, como el Audi A6, los modelos BMW 5 y 6, y el Porsche Macan.

Además de los vehículos de gama alta y de los deportivos, cada vez más vehículos de gama media y SUV vienen equipados con amortiguadores de ajuste electrónico, como el CDC (Control de Amortiguación Continuo) de Sachs. La ampliación regular de este programa por parte de ZF Aftermarket tiene el objetivo de ayudar a los talleres a seguir siendo competitivos en este mercado en expansión.

El sistema de amortiguadores electrónicos CDC se produce a gran escala desde mediados de la primera década del siglo para muchos vehículos de serie, hasta la clase de coches compactos. Hasta la fecha, ZF ha fabricado más de 34 millones de amortiguadores Sachs CDC.

Las exportaciones de componentes crecieron un 15,4% en 2022

9 marzo, 2023

Las exportaciones de la industria española de componentes crecieron un 15,4% en 2022, alcanzado la cifra récord de 22.669 millones de euros, según datos de la Asociación Española de Proveedores de Automoción, SERNAUTO.

En el último cuatrimestre del año se exportaron equipos y componentes de automoción españoles por un valor de 8.034 millones de euros, lo que significa un crecimiento interanual del +23%, y un crecimiento del +17,3% respecto al mismo periodo de 2019.

La patronal destaca que el sector automóvil ha sido uno de los sectores que más ha contribuido al crecimiento de las exportaciones españolas durante el pasado año, representando más del 11,5 % sobre el total. “La actividad exportadora del sector se ha caracterizado por su dinamismo en la coyuntura internacional, marcada por las tensiones en la cadena de suministro en términos de oferta, la inestabilidad geopolítica y las presiones inflacionistas”, explica SERNAUTO.

La fortaleza del sector español de componentes lo refleja el dato de que respecto a 2019 se sus ventas al exterior han registrado un incremento del 9,4%. Los resultados se basan en el buen desempeño registrado tanto en las exportaciones a los principales mercados de la zona euro así como a terceros destinos, destacando el aumento de las ventas a países tales como Francia —que vuelve a desplazar a Alemania como principal socio comercial—, EE.UU., México, Turquía o Polonia.

De este modo, los diez destinos más importantes para los equipos y componentes españoles durante 2022, si consideramos la Unión Europea como bloque, quedan de esta manera: UE, Estados Unidos, Reino Unido, Marruecos, China, México, Turquía, Sudáfrica, Japón, Brasil.

Los neumáticos Trelleborg TM900 HP, primer equipo del tractor Case IH Magnum Black Limited Edition

9 marzo, 2023

Trelleborg acaba de anunciar que su neumático agrícola TM900 HP será el encargado de calzar el tractor Magnum Black Limited Edition, modelo de edición limitada que conmemora los 20 años de producción de esta línea de producto por parte de Case IH en Brasil.

Trelleborg informa que “el primer ejemplar se desveló durante el Show Rural Coopavel, evento de referencia en el ámbito de la tecnología agrícola que tuvo lugar en Cascavel, Brasil, entre los pasados 6 y 10 de febrero. Diseñado en colaboración con los principales fabricantes de maquinaria agrícola, la gama Trelleborg TM900 High Power se destina específicamente a tractores con elevados índices de potencia y carga, para los que proporciona una gran tracción, excepcional capacidad de autolimpieza y un confort de primer nivel gracias al diseño de su banda de rodadura. Sus características buscan mejorar la productividad en el campo, llevando al mínimo el deslizamiento y limitando los efectos de la compactación del suelo, además de proporcionar un ahorro de combustible que puede llegar a ser del 10%”.

Mauro Oliveira, Gerente Comercial de OEM en Trelleborg Wheel Systems, comentaba al respecto: “Como socios de Case IH, es un honor formar parte de su historia. El TM900 High Power es el neumático perfecto para las exigentes condiciones de la agricultura en Brasil, y su diseño de la banda de rodadura mejora el rendimiento del tractor y optimiza su operativa. En este caso concreto, constituye un desarrollo a medida, de modo que se produce el neumático adecuado para el modelo adecuado, proporcionando a los usuarios finales la solución idónea y ofreciendo el máximo rendimiento en el campo. Como expertos en el ámbito de los neumáticos, las propuestas de Trelleborg han contribuido al desarrollo del sector agrícola brasileño a partir de la innovación, un compromiso nacido hace algunos años y que se mantendrá en el futuro”.

Trelleborg señala en su comunicado que “la gama Magnum de Case ha comercializado miles de unidades desde que la marca decidió, en 2003, afincar su producción en la planta brasileña de Curitiba. Para conmemorar los 20 años de este momento, y coincidiendo con la celebración de la feria Show Rural Coopavel, se desvelará la primera unidad “Magnum Black Limited Edition”, impulsada por una mecánica de 400 CV de potencia y que se distingue por su gama cromática, que incluye capó, techo de la cabina, defensas y llantas pintados íntegramente de negro, un logotipo especial de color plateado, y unos asientos y volante de piel sintética roja. Completan el conjunto unos flamantes neumáticos Trelleborg TM900 High Power en medida 600/70 R30 delante y 800/70 R38 en el eje trasero”.

Trelleborg recuerda que “recibió, en 2022, la distinción de “Mejor Neumático Agrícola” en Brasil y en la región Centro-Sur durante los premios Visão Agro Brasil y Visão Agro Centro-Sul, respectivamente. Estos galardones reconocen la excelencia de las soluciones de la marca, cuyos productos se diseñan con el objetivo de aumentar la productividad sin descuidar la protección al medio y el rendimiento en los cultivos más exigentes, caso muy frecuente en el mercado brasileño”.

Olipes Anticongelante 50% G12+ y G12++: “Cuidan del sistema de refrigeración de todo tipo de vehículos y mecánicas”

9 marzo, 2023

Para que el sistema de refrigeración siempre se encuentre en buen estado, Olipes resalta que “dispone de una amplia gama de anticongelantes-refrigerantes biodegradables, como G12+, de alta calidad y larga duración en servicio, de aditivación 100% orgánica y libre de silicatos, que se puede utilizar directamente sin ninguna dilución en circuitos cerrados de todo tipo de vehículos y motores, así como también el nuevo G12++, de tecnología híbrida Si-OAT, que evita el deterioro prematuro de los manguitos de silicona y evita las indeseadas fugas de fluido refrigerante. Ambos líquidos protegen el motor desde -37 ºC hasta +145 ºC durante 5 años o hasta 600.000 kilómetros recorridos por un vehículo industrial”.

Los especialistas de Olipes destacan en su comunicado que “se trata de anticongelantes-refrigerantes de uso directo (no precisan dilución) en circuitos cerrados de todo tipo de vehículos y motores donde se requiera un refrigerante de alta calidad y larga duración en servicio, con niveles de especificación G12+ y G12++, respectivamente. Son compatibles con fluidos de tecnologías anteriores, excepto G11, y Olipes G12++ está recomendado también para los motores que montan originalmente fluidos G13. Su formulación, desarrollada por Olipes en línea con la más moderna tecnología, permite ofrecer un producto que aporta todas las propiedades y características exigibles a un fluido refrigerante-anticongelante para un óptimo funcionamiento”.

Asimismo, añaden que “su propiedad anticongelante asegura una protección hasta -37 °C y, como refrigerante, actúa eficazmente en los circuitos a presión, retardando hasta +145 °C su ebullición y evitando calentamientos del motor. Sus aditivos orgánicos de última generación protegen eficazmente contra la corrosión tanto en los nuevos radiadores de aluminio y aleaciones de aluminio/magnesio como en fundición, cobre y sus aleaciones y soldadura. Además, impiden la cavitación, evitando la generación de espumas y la retención del aire y facilitando el óptimo funcionamiento de la bomba”.

“Para que las mecánicas funcionen de forma óptima, el motor necesita mantener una temperatura intermedia. Las excelentes prestaciones de las gamas Olipes G12+ y Olipes G12++ favorecen la evacuación del exceso de calor generado en los motores durante la combustión a través del circuito de refrigeración. Ahora que comienza la época invernal, el anticongelante es esencial cuando en el exterior hay unas temperaturas extremadamente bajas, pero, por la misma causa, también cuando son muy elevadas”, explica Fernando Díaz, codirector general ejecutivo de la compañía.

Los técnicos de Olipes subrayan que sus anticongelantes-refrigerantes “destacan por sus sustancias inhibidoras de la corrosión NAP-free, exentos de nitritos, aminas y fosfatos, además de otros componentes nocivos o peligrosos para el ecosistema como son los compuestos de boro y molibdatos. Y a ello se une una biodegradación completa en 20 días, según un cálculo realizado sobre el componente principal. Por otra parte, los anticongelantes-refrigerantes Olipes presentan como ventaja adicional su larga vida en servicio que, según la aplicación, puede ser de:

Hasta 650.000 kilómetros o 5 años en vehículos pesados de transporte y autobuses.
Hasta 8.000 horas o 5 años en maquinaria de obra pública y agrícola.
Hasta 250.000 kilómetros o 5 años en vehículos ligeros.
Hasta 32.000 horas o 5 años en motores estacionarios”.

Como broche, Olipes S.L. recuerda que, fundada en el año 1993, es “una empresa española centrada en el desarrollo de lubricantes, grasas y productos especiales de máxima calidad y alto valor añadido. Hoy es un referente para el sector petroquímico internacional, con más de 2.500 referencias de productos, en 75 sectores industriales y presencia en más de 45 países. Con una capacidad de fabricación anual de 100.000 toneladas entre las diferentes líneas de producto, Olipes apuesta por la investigación y el desarrollo de nuevos productos, más avanzados, eficientes y ecológicos. La sede central se encuentra en la localidad madrileña de Campo Real, donde dispone de instalaciones productivas, almacén logístico robotizado y oficinas”.

¡Exclusiva! Andrés Zamora (Cofundador y CEO): “Tyrefy es la única ‘startup’ del mundo capaz de darle solución al problema de emparejar neumáticos”

9 marzo, 2023

Andrés Zamora Tyrefy — Andrés Zamora Iranzo, cofundador y CEO de Tyrefy, “el primer emparejador de neumáticos a nivel mundial”.

De exclusiva en exclusiva. Si el pasado 22 de febrero, ‘Europneus’ anunció en exclusiva el nacimiento de Tyrefy.com, “el primer emparejador de neumáticos a nivel mundial”, ahora desvelamos y publicamos las primeras palabras de Andrés Zamora Iranzo, cofundador y CEO de la nueva compañía, quien subraya que “Tyrefy es la única ‘startup’ del mundo capaz de darle solución al problema de emparejar neumáticos”, resaltando que “ser vendedor en Tyrefy es completamente gratuito para cualquiera”, al tiempo que precisa que “Tyrefy cobra el 15% de cualquier transacción, pero el precio lo marca cada taller”. Como siempre, pasen y lean. Sólo en ‘Europneus’.

Una información de CARLOS BARRERO.

Andrés Zamora Iranzo, cofundador y CEO de Tyrefy, es natural de Valencia, conocido y reconocido en el sector por ser también el CEO de ‘Andres Zamora e hijos S.A.’, empresa con más de 40 años de experiencia en el mercado, y ahora emprende el nuevo reto de lanzar esta ‘startup’, confesando que “Tyrefy nace desde la necesidad de los talleres de emparejar los neumáticos que se quedan sin su pareja, que tienen en su almacén y finalmente acaban por desecharse o mal venderlos. Esta necesidad la tiene cualquier taller a nivel mundial, debido a que la exigencia de la ITV obliga a que los neumáticos estén emparejados por eje y ante la continua renovación por parte de los fabricantes de su gama de neumáticos”.

Así, Andrés Zamora asegura que “Tyrefy es la única ‘startup’ del mundo del neumático capaz de darle solución a este problema de emparejar neumáticos donde lo importante es que cualquier taller añada fácilmente sus productos. Como marketplace, la experiencia del cliente y la usabilidad va a ser extraordinaria”, y deja claro que “ser vendedor en Tyrefy es completamente gratuito para cualquiera”, precisando que “Tyrefy cobra el 15% de cualquier transacción pero el precio lo marca cada taller”.

Andrés Zamora: “Ser vendedor en Tyrefy es completamente gratuito para cualquiera. Tyrefy cobra el 15% de cualquier transacción, pero el precio lo marca cada taller. Hay varios fondos de inversión interesados, especialmente uno en Arabia Saudí que ha apostado de verdad por esta idea”.

El cofundador y CEO de esta revolucionaria e innovadora ‘startup’ confía en que “la expansión de Tyrefy en los próximos meses será rapidísima” y reconoce que, tras la exclusiva del nacimiento de Tyrefy.como publicada por ‘Europneus’ el pasado 22 de febrero, ya “hay varios fondos de inversión interesados, especialmente uno en Arabia Saudí que ha apostado de verdad por esta idea y con el que todo el equipo directivo de Tyrefy está tremendamente ilusionado”.

En cuanto a la mecánica de funcionamiento de Tyrefy.com para todos los interesados, Andrés Zamora explica a ‘Europneus’ que “cualquier taller se puede registrar de forma gratuita en www.tyrefy.com, donde la mayoría de ellos se da de alta como vendedor para poder tanto incorporar su stock como para encontrar la pareja al neumático que tienen en su almacén. Esta plataforma es completamente gratuita y ofrece un panel de gestión personal, donde obtener no sólo información de ventas, sino analíticas de su operativa, transacciones. Los beneficios de las ventas se gestionan de forma automática desde el propio sistema, como en plataformas tipo PayPal, Stripe, Wallapop, etc”.

Westlake impulsa su estrategia como proveedor de Primer Equipo

9 marzo, 2023

Grupo Zenises, distribuidor especializado en el desarrollo, la implantación y la comercialización en Europa de marcas de neumáticos de calidad de fabricación china, anuncia la ampliación de la inversión de ZC Rubber en su Departamento de I+D “para cumplir con los más altos estándares de calidad de los principales fabricantes de equipos originales (OEM) internacionales”. Así, su marca de neumáticos Westlake, que Grupo Zenises comercializa en exclusiva en España y Portugal, “impulsa su estrategia como proveedor de Primer Equipo”, según destaca la compañía en un comunicado.

ZC Rubber, fabricante de la marca de neumáticos Westlake que Grupo Zenises comercializa en exclusiva en España y Portugal, “se sitúa en el máximo nivel de innovación en las áreas de diseño y simulación de neumáticos, pruebas en carretera y logística, junto a un servicio técnico que garantiza un control de calidad exhaustivo del producto”, según resalta Zenises en un comunicado.

“La gran flexibilidad y capacidad de adaptación de ZC Rubber hace que los neumáticos Westlake estén desarrollados a medida para adaptarse a los requerimientos (normas y los reglamentos) de mercados clave como el europeo y a las necesidades de sus clientes y conductores, de tal forma que, para ser montados con total garantía en todo tipo de modelos de vehículos, deben superar más de 40 criterios relacionados con la seguridad vial, la comodidad y el rendimiento”, comenta Juan Orellana, director Comercial de Grupo Zenises España y Portugal.

Como parte de su plan estratégico de desarrollo, Grupo Zenises desvela en su comunicado que “ZC Rubber se encuentra en estrechas conversaciones con los principales constructores de primeros equipos de todo el mundo, al tiempo que impulsa su tecnología y sus procesos de fabricación de neumáticos para convertirse en uno de los principales proveedores de la industria de automoción. En este sentido, Westlake Tires ha recibido recientemente la carta de nominación oficial de un fabricante de automóviles líder para el desarrollo de los neumáticos de sus nuevos equipos”.

A rueda de ello, ZC Rubber y Grupo Zenises reconocen que “estamos muy complacidos y honrados de haber sido nominados oficialmente, lo cual reconoce a Westlake como un neumático líder, con sólidas capacidades de I+D, excelente tecnología y garantía de calidad integral”.

Centro Técnico Europeo de ZC Rubber

Grupo Zenises recuerda que “el Centro Técnico Europeo (ETC, European Technical Center, en sus siglas en inglés) de ZC Rubber se encuentra operativo desde el 1 de noviembre de 2021 en Hannover (Alemania). Desde entonces, su función ha sido concentrar su trabajo en el desarrollo de proyectos internacionales de equipos originales y ofrecer un importante apoyo técnico al Centro de I+D de la compañía de su sede central de Hangzhou, en la provincia de Zhejiang (China). De este modo, el ETC de ZC Rubber lidera el proyecto estratégico de desarrollo de producto para cumplir con los estándares europeos y los requisitos de los principales OEM. ZC Rubber es proveedor de OE desde hace más de una década. La compañía anunció a mediados de 2022 que agregaba a Volkswagen y Ford/Lincoln a su cartera de OEM, uniéndose a firmas como Jaguar, Land Rover, Volvo, Changan Auto, Great Wall Motor y Geely”.

Zenises Group se define como un “distribuidor multinacional de neumáticos con sede en Londres y Dubái que opera en Europa. Fundada en 2014 por Haarjeev Kandhari, tercera generación de una familia de empresarios dedicada a la distribución de neumáticos, la compañía diseña y produce Z Tyre, su propia marca privada de neumáticos, así como es distribuidor oficial de otras marcas de calidad de fabricación china en Europa. En 2016, Zenises Group ingresó en el Libro Guinness de los récords mundiales al presentar el neumático más caro del mundo a un precio de 600.000 USD por un juego de cuatro neumáticos Z Tyre para vehículo turismo. Zenises Group dona el 10% de sus beneficios a Zenises Foundation, organización benéfica creada para apoyar, alimentar y educar a familias y niños desfavorecidos”.

Ocho entidades vinculadas a los neumáticos fuera de uso firman un ‘Código de Buenas Prácticas’ para su gestión

9 marzo, 2023

Código neumáticos fuera de uso — En la imagen, los representantes de Adine, Cetraa, Conepa, Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje, Ganvam, Open, SIGNUS y TNU, durante la firma del “Código de Buenas Prácticas para la Gestión de los Neumáticos Fuera de Uso”.

Adine, Cetraa, Conepa, Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje, Ganvam, Open, SIGNUS y TNU firmaron ayer, en la sede del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico en Madrid, el documento en que se plasma la relación entre todos los agentes que intervienen en la recogida y gestión de los neumáticos fuera de uso (NFUs), que recibe el título de: “Código de Buenas Prácticas para la Gestión de los Neumáticos Fuera de Uso”.

En su comunicado conjunto, las entidades firmantes señalan que “con la firma de este documento se da cumplimiento al artículo 12.3 del Real Decreto 731/2020, que recoge la necesidad de formalizar un ‘Código Voluntario de Buenas Prácticas para la Gestión de los Neumáticos Fuera de Uso’, que promueva unas relaciones equilibradas y leales entre todos los operadores implicados en este flujo de residuos y contribuya a la utilización de las mejores prácticas en el desarrollo de estas relaciones”.

En la imagen, los representantes de Adine, Cetraa, Conepa, Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje, Ganvam, Open, SIGNUS y TNU, tras la firma del “Código de Buenas Prácticas para la Gestión de los Neumáticos Fuera de Uso”.

“Con la firma de este documento se da cumplimiento al artículo 12.3 del Real Decreto 731/2020, que recoge la necesidad de formalizar un ‘Código Voluntario de Buenas Prácticas para la Gestión de los Neumáticos Fuera de Uso’, que promueva unas relaciones equilibradas y leales entre todos los operadores implicados en este flujo de residuos y contribuya a la utilización de las mejores prácticas en el desarrollo de estas relaciones”, señalan las ocho entidades firmantes

Además, añaden que “con la aplicación de este Código se pretende también fomentar un mejor desarrollo de la economía circular en este sector estableciendo, desde el momento que se genera el residuo, medidas relativas al correcto almacenamiento de los neumáticos fuera de uso en los puntos de generación, y su posterior entrega a un gestor autorizado para su posterior valorización. Sin duda alguna, con este acuerdo se conseguirán mejores resultados en su gestión, y un correcto desarrollo de las relaciones entre los diferentes agentes implicados en la cadena de gestión del residuo”.

La Subdirectora General de Economía Circular, Margarita Ruíz Saiz-Aja, destacó “la buena disposición y voluntad para alcanzar el consenso y pactar este documento recogido en el desarrollo del RD 731/2020. Cada una de la entidades firmantes dará a conocer el contenido de este Código a través de sus propios canales en los próximos días, con el fin de conseguir la mayor difusión posible del mismo”, señalan los firmantes del ‘Código Voluntario de Buenas Prácticas para la Gestión de los Neumáticos Fuera de Uso’.