Grupo Cartés lanza un servicio de tratamiento de combustibles y lubricantes para flotas

22 noviembre, 2023

Grupo Cartés ha puesto en marcha un servicio integral para el tratamiento de combustibles y lubricantes diseñado para ayudar a los negocios a incrementar la rentabilidad de sus flotas de vehículos y maquinaria.

A través de su servicio integral para el tratamiento de combustibles y lubricantes la compañía ayuda a los negocios a incrementar la rentabilidad de sus flotas, evitando cualquier parada de estos. “El servicio integral de Grupo Cartés ha sido desarrollado para proteger los componentes más delicados de vehículos y maquinaria, para así evitar costosas averías. De esta manera, se consigue un gran ahorro de costes de funcionamiento, una reducción del mantenimiento de la maquinaria y un mayor control sobre el estado real de los aceites y carburantes”, explica la compañía.

En base a su experiencia en el campo de la filtración, Grupo Cartés ha desarrollado soluciones para maximizar la productividad, evitar averías y garantizar el correcto funcionamiento de las flotas de vehículos y la maquinaria, colaborando a alargar el tiempo entre mantenimientos y adaptando sus servicios a los consumos planificados y picos de actividad.

Cartés resume los beneficios de su servicio integral para el tratamiento de combustibles y lubricantes en estos cinco puntos:

Se maximiza la eficiencia de la maquinaria o vehículo, incrementando la productividad del profesional o la empresa.
Se garantiza la calidad del aceite y del carburante según las normativas ISO vigentes.
Se minimiza el tiempo de inactividad de los equipos gracias a los mantenimientos programados.
Se incrementa la vida útil del sistema y sus componentes, lo que repercute en un incremento de la rentabilidad operativa y en la reducción de los costes de mantenimiento.
Se reducen los costes de reparación y de inactividad del sistema, así como el gasto en filtración.

Clarios recomienda anticiparse y verificar la batería antes del invierno

22 noviembre, 2023

Con el fin de evitar averías, Clarios recomienda revisar la batería de los coches, tanto de combustión como eléctricos, antes de que bajen más las temperaturas. Desde el fabricante recuerdan que el año 2022 marcó un récord en cuanto al número de incidencias en las carreteras de nuestro país. El Real Automóvil Club de España (RACE) registró un total de 1.347.707 incidencias en España, lo que representa un aumento del 17% con respecto a 2021. Esto se traduce en un promedio de 3.692 incidentes por día, lo que equivale a 153 por hora.

Independientemente del tipo de motor, ya sea de combustión o eléctrico, los expertos del RACE señalan que la batería de arranque sigue siendo, con diferencia, la causa más común de averías en carretera. Este tipo de averías ocurren más frecuentemente en invierno, cuando las temperaturas descienden y los motores de combustión requieren más energía de la batería. Además, su capacidad se reduce a bajas temperaturas, especialmente si la misma ha sufrido daños debido a las altas temperaturas de la temporada estival. “Si no se quiere tener una avería en los próximos meses, es fundamental prestar atención a la batería de arranque con antelación”, aconseja Roberto Beesmans, experto en baterías de Clarios, a todos los conductores. “La revisión de la batería es también una oportunidad para preparar totalmente el coche para el invierno”.

¿Por qué fallan tan a menudo la batería de 12 V de los coches eléctricos?

Esto suele deberse a que las baterías de 12 V, de la primera generación de coches eléctricos, alcanzan el final de su vida útil a los cuatro o cinco años y deben sustituirse. En algunos modelos, el fallo se debe al uso de la batería de 12 V en el sistema eléctrico del coche. “En los sistemas de algunos fabricantes de vehículos eléctricos, la estrategia de carga de la batería de 12 V todavía no está perfeccionada”, explica Nadine Dehnert, Design Engineering Lead de Clarios.

“Esto suele provocar una descarga profunda de la batería de 12 V, debido a que la batería de arranque necesita más energía de la que tiene disponible en función de su capacidad. Asimismo, si la batería no se recarga correctamente, por ejemplo, porque el vehículo se queda sin corriente durante un periodo prolongado, o la batería de 12 V no se carga lo suficiente con la batería de alta tensión durante un ciclo de conducción, acaba produciéndose un fallo, sobre todo si esta situación se repite”, añade Dehnert.

Las actualizaciones del sistema requieren mucha potencia

Otra razón podrían ser las actualizaciones periódicas del sistema de los vehículos eléctricos. Estas consumen energía, que es suministrada por el circuito de 12 V. A lo anterior se añade que, en muchos vehículos xEV, la batería de tracción se enciende varias veces durante la actualización o el coche es activado continuamente por otros motivos, lo que también supone una gran carga para la batería de arranque. Si esto pasa varias veces sin que se recargue, a menudo no es posible desbloquear ni arrancar el vehículo. Así ocurre, por ejemplo, si el vehículo permanece aparcado varias semanas en vacaciones y recibe actualizaciones periódicas.

Es recomendable llevar a revisar este componente a un taller especializado después de las vacaciones de verano o, como muy tarde, antes de la llegada del invierno. “Sólo especialistas cualificados pueden garantizar la correcta sustitución de la batería del vehículo, de modo que las prestaciones esenciales de rendimiento y seguridad sigan funcionando correctamente”, subraya Beesmans.

Michelin ‘rueda’ por Smopyc 2023 (Zaragoza) con su gama de neumáticos para construcción y obras, cargados de I+D+i

21 noviembre, 2023

Desde mañana y hasta el próximo sábado 25, Michelin ‘rodará’ por Smopyc 2023, el Salón Internacional de Maquinaria de Obras Públicas, Construcción y Minería que se celebra en Feria de Zaragoza, con su gama de neumáticos para construcción y obras, compuesta por los modelos Michelin XMCL, Michelin CrossGrip y Michelin X-Crane+, cargados de I+D+i (Investigación, Desarrollo e innovación) al servicio de los profesionales de la construcción.

A rueda de su presencia en Smopyc 2023, los especialistas de Michelin resaltan que su gama de neumáticos para Construcción y Obra “está diseñada para adaptarse a cualquier tipo de trabajo y necesidad. La robustez es una característica esencial, puesto que una elevada resistencia a los daños es sinónimo de una mayor vida útil y de un aumento de la productividad en las operaciones, al mejorar la fiabilidad y asegurar la continuidad del trabajo. Pero también lo son la polivalencia de utilización, la motricidad en terrenos complicados y mantener un buen guiado y comportamiento en carretera”.

Asimismo, añaden que Michelin ofrece “una amplia gama que, gracias a la aplicación de tecnologías e innovaciones específicas, combina todas estas cualidades y permite encontrar una respuesta técnica a cada necesidad y uso, tanto si se trata de neumáticos para vehículos que deben adaptarse a cualquier tipo de obras o actividades de construcción como neumáticos de ingeniería civil para máquinas utilizadas en minería y en canteras”.

De cara a los visitantes, Michelin avanza que en SMOPYC, el Salón Internacional de Maquinaria de Obras Públicas, Construcción y Minería, que celebra su 19ª edición del 22 al 25 de noviembre en Feria de Zaragoza, exhibirá los siguientes productos:

Michelin XMCL

Michelin XMCL: “neumático de la gama Michelin Compact Line diseñado para máquinas retroexcavadoras, minicargadoras y telescópicas para trabajos agrícolas o manipulación de materiales, que proporciona una excepcional resistencia a las agresiones y una excelente tracción incluso en condiciones húmedas y difíciles. Se caracteriza por su arquitectura radial con lonas de cima de acero, tacos robustos y flancos reforzados”.

Michelin CROSSGRIP

Michelin CROSSGRIP: “un neumático polivalente en cualquier época del año diseñado para retroexcavadoras, minicargadoras telescópicas y tractores pequeños. Su compuesto de caucho diseñado para múltiples aplicaciones y el marcaje M+S permiten su utilización en superficies como hierba, suelo, barro o nieve, y su escultura no direccional mejora la tracción y la precisión en avance y retroceso. Es compatible con sistemas de teleinflado CTIS”.

Michelin X-CRANE+

Michelin X-CRANE+: “destinado a grúas móviles y a vehículos especiales, Michelin X-CRANE+ eleva la productividad a nuevas cotas gracias a unos costes operativos más bajos, a un mayor confort para el operario y a su bajo impacto medioambiental, al ser reesculturable y estar fabricado sin aceites aromáticos. Su compuesto de caucho más resistente en la banda de rodadura aumenta la vida útil, mientras que la tecnología C2 de Michelin y la mayor resistencia de los cables, junto a una zona del talón reforzada, mejoran la fiabilidad”.

Trelleborg presenta en Agritechnica’2023 el nuevo TM1 Eco Power, su “neumático agrícola más sostenible”

21 noviembre, 2023

Trelleborg Agritechnica 2023 — Paolo Pompei, Presidente y CEO de Yokohama TWS -en el centro de la imagen- durante la presentación del nuevo Trelleborg TM1 Eco Power, con Gianluca Abbati, Vicepresidente de Tecnología e Innovación, a la derecha, y Elio Bartoli, Presidente EMEA y responsable Global de OEM, a la izquierda de la imagen.

Agritechnica’2023, la feria internacional especialista en tecnología agrícola celebrada recientemente en Hannover (Alemania), ha sido el escaparate elegido por Trelleborg, marca del grupo Yokohama TWS especializada en la fabricación de soluciones de neumáticos, llantas y servicios destinados a la agricultura, para presentar su nuevo TM1 Eco Power, “el neumático agrícola más sostenible jamás creado por la compañía, que ofrece un índice de resistencia a la rodadura un 47% más bajo, un 26% más de tracción sobre superficie dura y mejora el confort de operación un 12% extra”.

Paolo Pompei, Presidente y CEO de Yokohama TWS, ha sido el encargado de ejercer como padrino del lanzamiento del nuevo TM1 Eco Power y durante su presentación ha destacado la visión del camino de Trelleborg como marca, subrayando las claves del mercado y ofreciendo algunos detalles de la estrategia de futuro de la compañía, “que pondrá el foco en la sostenibilidad y la conectividad como pilares tecnológicos del neumático para la agricultura del mañana”.

A continuación, Gianluca Abbati, Vicepresidente de Tecnología e Innovación, ha mostrado el esperado TM1 Eco Power, “el producto más sostenible de Trelleborg y el encargado de abrir una nueva era en materia tecnológica para el neumático”. Mientras presentaba el TM1 Eco Power sobre el escenario, Abbati ha comentado: “Las pruebas comparativas de rendimiento contra neumáticos agrícolas premium muestran que el TM1 Eco Power ofrece hasta un 47% menos de resistencia a la rodadura y ahorros significativos de hasta un 3% en consumo de combustible o de batería, en el caso de tractores eléctricos. El diseño innovador de este producto y sus propiedades de autolimpieza proporcionan un incremento del 26% en tracción sobre superficies duras y una mejora del 12% en el confort durante la utilización”.

Gianluca Abbati, Vicepresidente de Tecnología e Innovación: “Las pruebas comparativas de rendimiento contra neumáticos agrícolas premium muestran que el TM1 Eco Power ofrece hasta un 47% menos de resistencia a la rodadura y ahorros significativos de hasta un 3% en consumo de combustible o de batería, en el caso de tractores eléctricos. El diseño innovador de este producto y sus propiedades de autolimpieza proporcionan un incremento del 26% en tracción sobre superficies duras y una mejora del 12% en el confort durante la utilización”.

Asimismo, Abbati ha aprovechado el escenario de Agritechnica’2023 para presentar las últimas novedades en “el sistema Trelleborg ATMS (Sistema de Gestión Adaptativa de los Neumáticos), cuya tecnología avanzada permite a los clientes llevar a cabo unas operaciones más sostenibles. Mediante sensores montados en cada rueda, el ATMS permite a los agricultores tener información en tiempo real sobre la carga dinámica de cada neumático, su presión y temperatura, a fin de lograr el máximo rendimiento del tractor”.

Los responsables de Trelleborg enfatizaron que la compañía “no ceja en su empeño de diseñar y producir unos neumáticos más que avanzados, con el fin de ofrecer una experiencia Trelleborg completa a nuestros clientes”. Así, Elio Bartoli, Presidente EMEA y responsable Global de OEM, ha anunciado “el lanzamiento del nuevo programa ‘Premium Care’ en Europa -tal y como ya avanzó ‘Europneus’ recientemente- . Esta propuesta permite a los agricultores disfrutar de más apoyo, experiencia y cuidado, empezando por una garantía ampliada de sus neumáticos Trelleborg, de modo que puedan mejorar su rendimiento y extender su vida útil”.

Trelleborg lanza en Europa su programa ‘Premium Care’ “para estar más cerca y apoyar a los agricultores”

Estudio Continental-Fenadismer: “El 62% de los transportistas, a favor de una profundidad mínima obligatoria en los neumáticos de camión”

21 noviembre, 2023

“No puede haber futuro en el transporte sin neumáticos inteligentes. En Continental queremos ser el nº1 en soluciones digitales para los transportistas y para Continental lo primero siempre es la seguridad, de ahí nuestro objetivo VisionZero: cero muertes, cero lesiones y cero accidentes”. Así ha abierto esta mañana Jorge Cajal, director de Comunicación y Relaciones Externas de Continental Tires España, la presentación en Madrid del estudio ‘Seguridad, medio ambiente e innovación en los profesionales del transporte en España’, realizado de la mano con Fenadismer (Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, con el que han querido “poner el termómetro a la realidad del transporte español” y en el que se recoge que “el 62% de los transportistas está a favor de una profundidad mínima obligatoria en los neumáticos de camión”.

Una información de Carlos Barrero

Durante la puesta de largo del citado estudio, Jorge Cajal ha estado acompañado de Juan José Gil Panizo, secretario general de Fenadismer, y de Antonio Sangüesa, responsable de soluciones y servicios a flotas de Continental Tires España, quienes han coincidido en contextualizar y resaltar que la situación actual de los profesionales del transporte está marcada por una constante evolución y gira en torno a tres aspectos clave como son la seguridad, la tecnología y la sostenibilidad, enfatizando que “la seguridad se ha convertido en un pilar fundamental, tanto para los conductores como para la sociedad en su conjunto. Además, la implementación de tecnologías avanzadas, como sistemas de asistencia a la conducción y telemetría, han mejorado significativamente la seguridad en las carreteras”.

La seguridad ‘vi-T-al’ empieza por los neumáticos

A rueda de ello, Fenadismer y Continental han querido realizar un estudio pulsando la opinión de 240 profesionales del transporte de España mediante una encuesta online llevada a cabo el pasado mes de octubre, y entre sus conclusiones destacan que “la seguridad empieza por los neumáticos. A la hora de hablar de seguridad vial y rendimiento del vehículo, los neumáticos son un elemento clave, ya que son el único punto de contacto constante con el asfalto. Además de a la seguridad vial, los neumáticos también afectan a las cifras de consumo de combustible del vehículo. A diferencia de los turismos, donde existe una norma que establece la profundidad mínima de los neumáticos, en el caso de los camiones, aún no existe y únicamente se estipula una recomendación a este respecto. Sin embargo, al ser preguntados sobre este aspecto, 6 de cada 10 transportistas españoles se muestra completamente a favor de que se establezca la obligatoriedad de una profundidad mínima para los neumáticos de los camiones”.

Innovación=Progreso

Junto a la importancia de los neumáticos para la seguridad ‘vi-T-al’, el estudio de Continental y Fenadismer pone en valor la innovación como sinónimo de progreso: “Las últimas actualizaciones del Paquete de Movilidad de la Unión Europea señalan que, en enero de 2025, todos los vehículos que cuenten con tacógrafos analógicos o digitales y que quieran trabajar en territorio europeo, tendrán que llevar un tacógrafo inteligente de segunda generación. Según concluye el estudio, solo 2 de cada 10 encuestados afirman que su flota está preparada con un tacógrafo inteligente de segunda generación, y un 45% destaca que no, debido a su alto precio. Asimismo, cuando se trata de saber el nivel de conocimiento que tienen los profesionales del transporte sobre ello, las cifras reafirman la problemática, ya que 7 de cada 10 personas admiten no conocer las ventajas de realizar el cambio con antelación. Tan solo un 18% conoce que podría acceder a subvenciones y un 1% que gracias a este cambio, se beneficiaría de un ahorro en la revisión periódica de su vehículo”.

Sostenibilidad, eje clave para sector del transporte

El estudio de Fenadismer y Continental también refleja que la sostenibildiad es uno de los ejes clave para el sector del transporte: “Abordar los crecientes desafíos medioambientales es ya una prioridad para todos los sectores, también para el del transporte. Al ser preguntados sobre este aspecto, un 49% afirma que la sostenibilidad debe ser un eje bastante o muy prioritario para el sector, un 27% cree que su importancia es moderada y un 9% cree que es un aspecto poco prioritario. Estos datos van en línea con la preocupación del sector sobre su impacto medioambiental que ya, según concluye el estudio, un 16% de los encuestados se muestran muy preocupados por el impacto medioambiental de su actividad, un 18% bastante preocupados y un 36% moderadamente preocupados. Sin embargo, 8 de cada 10 transportistas reconocen que su actividad tiene mucho impacto en la sostenibilidad”.

Para atajar esta situación y avanzar hacia una movilidad más sostenible, Continental y Fenadismer han incidido en que “gobiernos de todo el mundo están impulsando nuevas normativas medioambientales que avancen hacia la reducción de emisiones”, pero, sin embargo, según concluye la encuesta realizada, “un 17% de los transportistas españoles confiesa no conocer estas normativas. En materia de sostenibilidad, lo más importante para los transportistas es reducir las emisiones (38%) y evolucionar hacia nuevas opciones de combustible (37%). En este aspecto, 1 de cada 4 señala la importancia de apoyar la colaboración público-privada para optimizar el nivel de sostenibilidad en el sector.

Asimismo, los especialistas de Fenadismer y Continental reconocieron, a tenor de los resultados, que “la encuesta refleja algunas contradicciones, puesto que, aunque estamos avanzando cada vez más en términos de cuidado del medio ambiente, 6 de cada 10 transportistas seguirían comprando un vehículo de diésel, mientras que un 11% se decantaría por un híbrido y tan solo un 4% apostaría por un vehículo 100% eléctrico. Es decir, el 63% de los encuestados se decantaría actualmente por un vehículo diésel, un 11% apostaría por un híbrido y tan solo un 4% lo haría por un eléctrico. Entre los principales motivos que condicionan la compra, destacan aquellos que lo hacen por la relación calidad-precio”.

Durante su intervención, Antonio Sangüesa, responsable de Soluciones y Servicios a Flotas de Continental, hizo énfasis en que “para Continental es una prioridad analizar y conocer las principales inquietudes del sector del transporte de flotas en materias como digitalización, conectividad y sostenibilidad”. Además, Sangüesa recalcó “la labor divulgativa y de concienciación de Continental en relación a las nuevas herramientas digitales, como los tacógrafos de segunda generación, de los que señaló que se debe incidir en esa labor pedagógica sobre las ventajas que lleva aparejada la actualización de esta herramienta”. Finalmente remarcó el trabajo de la compañía alemana “en materia de sostenibilidad, y su estrecha colaboración con la reducción de las emisiones, prolongando la vida útil de los neumáticos”.

Por su parte, Juan José Gil, secretario general de Fenadismer, dejó claro que “los transportistas españoles apuestan por la descarbonización del sector del transporte por carretera, pero estableciendo un calendario realista para la renovación de las flotas y con una política que se base en la neutralidad energética”.

Bosch presenta su nueva generación de cargadores de baterías

21 noviembre, 2023

Bosch acaba de presentar su nueva generación de cargadores de baterías que ofrece ahora más potencia y nuevas funciones. La gama C-line de cargadores de baterías cubre una amplia variedad de necesidades de los clientes.

El creciente número de consumidores eléctricos en los automóviles modernos implica que la demanda energética de las redes de a bordo ha aumentado constantemente a lo largo de los últimos años. Las baterías de los vehículos han tenido que seguir este ritmo y también han incrementado las exigencias de los cargadores. Para dar respuesta a estas nuevas necesidades, Bosch lanza su nueva generación de cargadores de baterías para uso doméstico, que reemplaza a los modelos C1, C3 y C7.

Con su diseño moderno y la calidad de Bosch, los nuevos cargadores de la gama C-line ofrecen mayor potencia, más funciones, tiempos de carga más rápidos y un manejo sencillo con un solo botón. Los cinco modelos diferentes, incluyendo dos cargadores para baterías de iones de litio, cubren una amplia gama de diferentes necesidades de los clientes.

Cargadores Bosch: un modelo para cada necesidad

El modelo básico C10 cuenta con control de carga automático, protección contra chispas y sobrecalentamiento, tiene una clasificación IP65 de estanqueidad al polvo y al agua, y puede usarse para carga lenta. Por su parte, los cargadores C30 y C40-Li cuentan adicionalmente con protección contra polaridad inversa, función de memoria y función regenerativa. Los cargadores de gama alta C70 y C80-Li también se pueden utilizar como carga auxiliar, por ejemplo, al cambiar la batería. Además, la potencia de estos dos cargadores es significativamente mayor que la del modelo predecesor C7. El sufijo “Li” adjunto a los modelos C40-Li y C80-Li indica que estos dispositivos pueden cargar no sólo todo tipo de baterías convencionales, sino también baterías de iones de litio.

Todos los cargadores de Bosch de nueva generación se suministran en embalajes sin plástico, con cable de red y enchufe, cables de carga con pinzas extraibles para algunos de los cargadores, estuche de transporte y gancho de montaje.

“Los potentes cargadores Bosch de la gama C-line son especialmente útiles para conductores que normalmente recorren distancias cortas y, por lo tanto, la batería de arranque está sujeta a grandes exigencias. Pero también resultan prácticos para los propietarios de coches clásicos, motos y autocaravanas que no se usan durante el invierno. Así, se puede utilizar la función de carga de mantenimiento para conservar en buen estado la batería del vehículo, incluso cuando se deja parado durante un período de tiempo prolongado. Y si el nivel de carga de la batería ha descendido mucho, los nuevos cargadores de Bosch garantizan una recarga segura y suave, protegiendo y preservando la batería”, explican desde la compañía.

Bridgestone arrancará 2024 estrenando su gama de neumáticos Ecopia Enliten para larga distancia

21 noviembre, 2023

Bridgestone Ecopia Enliten — Los nuevos Ecopia Enliten de Bridgestone proporcionan una resistencia a la rodadura con etiquetado de clase A de la UE, con una reducción del 12% en tracción y del 8% en dirección en comparación con la generación anterior de Ecopia, además de un 40% más de kilometraje en dirección y hasta un 6% más de kilometraje en tracción.

Bridgestone arrancará 2024 estrenando su gama de neumáticos Ecopia Enliten para larga distancia, compuesta por los modelos Ecopia Steer Enliten de dirección y Ecopia Drive Enliten de tracción, que estarán disponibles en la medida 315/70 R22.5, y a finales de 2024 llegará el Ecopia Trailer Enliten para completar la gama. Los especialistas de Bridgestone resaltan que es la primera vez que incorporan su combinación de tecnologías Enliten en un neumático de camión, garantizando que su nueva generación Ecopia Enliten “mejora la eficiencia del combustible, proporciona un mayor kilometraje y reduce los costes operativos de las flotas”.

Una información de Carlos Barrero

A rueda de ello, los técnicos de la marca destacan que “la nueva gama Bridgestone Ecopia Enliten, creada para flotas que buscan maximizar la eficiencia en el consumo de combustible y aumentar el valor total conjunto, aplica la innovadora tecnología de Bridgestone en el desarrollo de neumáticos, Enliten, para un mayor confort de uso y reducción de la resistencia a la rodadura durante todo el año”.

Así, argumentan el lanzamiento de la nueva gama Ecopia Enliten aleccionando que “más de la mitad del transporte en Europa se realiza por carretera y casi el 40% de los desplazamientos son transfronterizos. La demanda de transporte de larga distancia es alta, pero el sector también se está adaptando a las presiones económicas en favor de la eficiencia de costes, las normativas más estrictas sobre emisiones y la integración de nuevas e innovadoras soluciones conectadas. Mientras los departamentos de operaciones de flotas buscan el neumático óptimo ante un contexto de necesidades cambiantes, Bridgestone ha lanzado Ecopia Enliten, una nueva gama de neumáticos de largo recorrido que ofrece la mayor eficiencia de combustible de su categoría”.

Además, explican que “el lanzamiento de esta nueva gama marca el primer uso de Enliten en un neumático de camión Bridgestone. Enliten es una combinación de tecnologías de vanguardia que proporciona la máxima seguridad, un rendimiento excepcional del neumático, características de sostenibilidad mejoradas y costes de propiedad reducidos, al tiempo que hace que los neumáticos estén preparados para los vehículos eléctricos y para el futuro. El paquete tecnológico Enliten de la gama Ecopia incorpora nuevas tecnologías e innovaciones de Bridgestone. Entre ellas, se incluyen diseños de dibujo de baja energía y compuestos de alto rendimiento centrados en la eficiencia del combustible, así como una nueva construcción del cinturón en espiral en los neumáticos Ecopia Steer Enliten de perfil bajo que aumenta la potencia en las curvas y optimiza la distribución de la presión para mejorar la vida útil”.

Bridgestone Ecopia Enliten: etiqueta B en seguridad en mojado y A en ahorro de combustible

Como resultado, la gama Bridgestone Ecopia Enliten proporciona unas prestaciones que reducen los costes y las emisiones de CO2: “Los neumáticos tienen el etiquetado de clase A de la UE de resistencia a la rodadura, con una reducción del 12% en el eje motriz y del 8% en el eje direccional en comparación con su generación anterior¹. La vida útil de la gama Ecopia Enliten también ha mejorado enormemente con respecto a la generación anterior, con un 40% más de kilometraje en el eje direccional, sin comprometer el desgaste regular, y hasta un 6% más de kilometraje en el eje motriz”.

Bridgestone: “La gama Ecopia Enliten proporciona una resistencia a la rodadura con etiquetado de clase A de la UE, con una reducción del 12% en tracción y del 8% en dirección en comparación con la generación anterior de Ecopia, además de un 40% más de kilometraje en dirección y hasta un 6% más en tracción”.

La gama Ecopia Enliten, con el etiquetado de clase B de la UE en adherencia sobre mojado y el marcado 3PMSF, “es adecuada para el transporte de larga distancia en cualquier estación del año. Además de reducir costes, el neumático está diseñado con una carcasa robusta para aumentar la capacidad de recauchutado. La nueva gama Ecopia Enliten, desarrollada con el pensamiento puesto en el futuro digital de la movilidad, incorpora tecnología RFID y está lista para integrar sensores montados en los neumáticos”, subrayan los especialistas de Bridgestone.

De cara al canal de venta, Bridgestone avanza que sus nuevos neumáticos Ecopia Steer Enliten y Ecopia Drive Enliten “estarán disponibles a partir de enero de 2024 en medida 315/70 R22.5. A lo largo de 2024, se sumarán cuatro medidas adicionales y una medida más en 2025. Ecopia Trailer Enliten estará disponible desde finales de 2024 para completar la gama. Los neumáticos también estarán disponibles como parte de Bridgestone Fleetcare, un conjunto de soluciones personalizables que conectan productos, datos, tecnología y servicios para las operaciones de flotas, con el fin de ayudar a los clientes de flotas de Bridgestone a aumentar aún más el valor total de conjunto”.

Bridgestone: “Los neumáticos Ecopia Enliten también estarán disponibles como parte de Bridgestone Fleetcare, un conjunto de soluciones personalizables que conectan productos, datos, tecnología y servicios para las operaciones de flotas, con el fin de ayudar a los clientes de flotas de Bridgestone a aumentar aún más el valor total de conjunto”.

«Los costes operativos de las flotas se han incrementado ante la subida del precio del combustible. Con la mayor eficiencia de combustible de su categoría y un mayor kilometraje, nuestra nueva gama Ecopia Enliten está diseñada para ayudar a nuestros clientes de flotas a superar este reto tan importante. Y no solo nos hemos centrado en reducir costes: la nueva gama Ecopia Enliten también se ha desarrollado para acompañar a las flotas en su camino hacia la sostenibilidad. Mediante el uso de los nuevos neumáticos Ecopia Enliten, una flota europea media de larga distancia podría reducir todavía más las emisiones de CO2 en 192 toneladas al año²», explica Waqqas Ahmad, Director de Ventas Comerciales de Bridgestone EMIA. «Hemos lanzado la que consideramos que es la nueva mejor opción en el segmento premium para larga distancia.»

NOTAS DE BRIDGESTONE:

1.-Según evaluaciones internas y pruebas de campo realizadas por el Centro Técnico de Bridgestone, comparando Bridgestone Ecopia Steer – Ecopia Drive frente a Bridgestone Ecopia H-Steer 002 – Ecopia H-Drive 002 en medida 315/70 R22.5. El rendimiento del kilometraje se ha obtenido en aplicaciones de larga distancia con camiones que circulan principalmente por autopistas y el resultado real puede ser diferente en función de las condiciones operativas de la flota/camión.

2.- Emisiones de CO2 por camión calculadas mediante la herramienta VECTO, comparando la nueva gama Ecopia ENLITEN con la gama Ecopia H002 en medida 315/70 R22.5 de dirección y tracción. En este cálculo se ha utilizado el mismo neumático de camión, por lo que la diferencia solo muestra el impacto de los ejes de dirección y tracción. Diferencia anual de emisiones de CO2 calculada para una flota media con 200 unidades (tractor y remolque) y un kilometraje medio de 120 000 km por camión.

Prinx Europe debuta en Solutrans Lyon

21 noviembre, 2023

Prinx Europe expone por primera vez en Solutrans, la feria internacional para vehículos comerciales que abre hoy sus puertas en Lyon (Francia), hasta el próximo 25 de noviembre. Junto con su socio mayorista Doumerc Pneus International (DPI), el fabricante de neumáticos presentará los productos más destacados de su marca Austone. La atención se centrará en los neumáticos para la construcción y los modelos certificados por el organismo de inspección TÜV para el transporte regional.

El fabricante presentará en Solutrans las principales novedades de su marca Austone. Se trata de cuatro modelos en total: los dos neumáticos para todas las estaciones con certificación TÜV, ADR 606 y AAR 603, para aplicaciones comerciales regionales de gran desgaste y los neumáticos de carretera AAM 210 y ADM 215, igualmente diseñados para uso invernal. Están pensados para un uso mixto en carretera y fuera de carretera en obras. Los cuatro neumáticos que Prinx Europe exhibirá en Lyon comparten una característica especial: un indicador de desgaste irregular de la banda de rodadura.

Asimismo, los cuatro nuevos modelos de Austone llevan la marca 3PMSF y son aptos para ser recauchutados dos veces. “Con estos modelos podemos satisfacer la creciente demanda de neumáticos ecológicos de altas prestaciones que minimizan la resistencia a la rodadura y reducen el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en los tamaños más populares”, ha comentado Adrian Costache, director de Ventas de Prinx Europe.

Las novedades que presentará Prinx Europe en Solutrans

El modelo AAR 603 para el transporte público local está disponible en 15 dimensiones. El neumático es adecuado para cualquier posición de eje, ofrece un gran kilometraje y es capaz de funcionar independientemente del sistema de tracción utilizado. Las lamas inteligentes Movematic hacen que la banda de rodadura se endurezca durante la marcha y garantizan distancias de frenado cortas. Combina la capacidad 3PMSF con una baja resistencia a la rodadura y un desgaste uniforme de la banda de rodadura durante toda la vida útil del neumático, especialmente en los hombros. El neumático cumple las altas exigencias establecidas por TÜV SÜD para cuatro características de producto específicamente probadas: robustez, frenado sobre mojado, resistencia a la rodadura y ruido de paso.

Por su parte, el neumático de tracción ADR 606 se distingue por su compuesto de banda de rodadura altamente resistente al desgaste y optimizado para la tracción y ofrece prestaciones similares. También destaca por su diseño atractivo y moderno.

El modelo ADM 215 ofrece una magnífica tracción todoterreno en el eje motriz. Por su parte, el AAM 210 proporciona agarre y kilometraje en cualquier posición del eje. La tecnología Protect-Armour, propia de la empresa, proporciona protección adicional a estos neumáticos, ya de por sí muy resistentes, contra daños en la banda de rodadura y la carcasa. Se trata de neumáticos a la construcción, donde la eliminación del barro, la autolimpieza y la resistencia al desgaste en todas las superficies son parámetros definitorios. En su diseño se ha priorizado el rendimiento y la protección contra daños.

La DGT arranca una campaña de control de furgonetas, con el estado de los neumáticos bajo la lupa en pro de la seguridad ‘vi-T-al’

20 noviembre, 2023

La Dirección General de Tráfico (DGT) arranca hoy una “Semana de vigilancia intensiva a las furgonetas” hasta el próximo domingo, en la que el estado de los neumáticos es una de las piezas claves de control en pro de la seguridad ‘vi-T-al’.

En el punto 7 de un infográfico sobre las múltiples singularidares de las furgonetas incluido en su comunicado, la DGT resalta que “”los vehículos relacionados con un uso más profesional, como es el caso de las furgonetas, presentan un índice mayor de defectos en los neumáticos. Es imprescindible comprobar regularmente la profundidad del dibujo. Se recomienda que esta sea como mínimo de 3 mm, siendo el límite legal de 1,6 mm”.

A rueda de su nueva campaña de control sobre el estado de las furgonetas a la hora de circular en pro de la seguridad vial, la DGT apunta que “las furgonetas son, fundamentalmente, una herramienta de trabajo. Más aún si tenemos en cuenta el incremento del comercio electrónico que ha tenido lugar en los últimos años, el cual realiza mayoritariamente el transporte de sus mercancías en este tipo de vehículos y que esta semana vivirá uno de sus puntos más altos de actividad con la celebración del Black Friday el próximo viernes. En concreto, durante esta semana las empresas de reparto calculan que pueden llegar a hacer hasta 4,6 millones de envíos diarios, la mayoría de los cuales se realizarán utilizando furgonetas. Un vehículo que, aunque continúa representando el 7% del parque nacional con 2,6 millones de vehículos, en 2022 estuvo involucrado en 9.242 siniestros de tráfico con víctimas en los que fallecieron 221 personas (de las cuales 79 eran ocupantes de furgonetas y 142 ocupantes de otros vehículos o peatones implicados en dichos accidentes) y 210 ocupantes de furgonetas resultaron heridos hospitalizados. Estas cifras suponen un aumento del 7% en el número de siniestros y de un 30% en el de personas fallecidas”.

La DGT continúa subrayando que “además, si tenemos en cuenta los accidentes laborales de tráfico (Informe de accidentes laborales de tráfico realizado por el Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo), podemos ver que también se eleva el porcentaje de furgonetas y camionetas presentes en este tipo de siniestros habiendo pasado del 4,6% en 2021 al 5,1% en 2022. Por otro lado, en 2022 también aumentó en un 20% el número de conductores denunciados por exceso de velocidad, la cual continúa siendo la infracción más cometida, con más de 302.000 denuncias, seguida de otras como no tener la ITV en vigor o no llevar puesto el cinturón de seguridad”.

Por todo esto, la Dirección General de Tráfico anuncia que “pone en marcha de nuevo, desde hoy y hasta el domingo 26 de noviembre, una campaña especial dedicada a la vigilancia de las furgonetas en la que los controles de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y de las Policías Locales que se sumen a ella, se establecerán en todo tipo de carreteras, especialmente en las convencionales, ya que éstas son las que mayor índice de siniestralidad registran, así como en zonas próximas a centros comerciales, polígonos industriales y lugares de carga y descarga. En estos controles se comprobarán, entre otros aspectos relacionados con la seguridad vial, la velocidad a la que circulaban, la documentación, tanto del vehículo como del conductor, la correcta colocación y el peso de la carga transportada, la presencia de alcohol y/o drogas en el organismo de los conductores o si se encuentra al día en lo que respecta a la Inspección Técnica de Vehículos.

DGT: Peculiaridades de las furgonetas

La DGT señala en su comunicado que “hay que tener en cuenta que conducir una furgoneta no es igual que conducir un turismo, a pesar de que ambos se conduzcan con el mismo permiso. Las furgonetas presentan unas características dinámicas y de utilización distintas a otros vehículos que las hacen diferentes, no solo en cuanto a la conducción sino también en cuanto a la accidentalidad que es conveniente tener presente” -ver infografía adjunta-.

Michelin ‘rueda’ en Solutrans 2023 con su gama de neumáticos y soluciones para el sector del transporte

20 noviembre, 2023

¡Preparados, listos…! ¡Arranca Solutrans 2023! El Salón bienal para los profesionales del transporte por carretera y urbano ‘rueda’ desde el martes 21 y hasta el próximo sábado día 25 en el Centro de Convenciones y Exposiciones de Lyon (Francia), en el que Michelin presenta (stand B080, Pabellón 3) su gama de productos y soluciones para el sector del transporte, “reafirmando así su posición como socio de la movilidad y ofreciendo un apoyo personalizado a los profesionales. El grupo Michelin es el patrocinador principal del certamen junto con la Federación Francesa de Fabricantes de Equipos para Vehículos, en una edición centrada en la transición energética, en línea con la estrategia ‘Todo Sostenible’ de Michelin”, destaca la marca del Bibendum.

A rueda de su presencia en Solutrans 2023, los especialistas de Michelin argumentan que “descarbonización, revolución digital, nuevos patrones de consumo… El sector del transporte está experimentando cambios rápidos y profundos. En consonancia con su visión innovadora, Michelin apoya a los profesionales del transporte para ayudarles a optimizar sus costes, mejorar su productividad y su impacto medioambiental, garantizar la seguridad de los conductores y gestionar mejor sus flotas con una gama de productos y servicios que los asistentes a Solutrans podrán descubrir en el stand B080 del Pabellón número 3”.

Asimismo, añaden que “el grupo Michelin desarrolla productos de vanguardia para un transporte más sostenible. En Solutrans 2023 Michelin presenta gamas de neumáticos desarrolladas para responder a las expectativas y condiciones de uso de los transportistas. Estos neumáticos también han sido diseñados para contribuir a reducir la huella medioambiental, gracias al liderazgo tecnológico del Grupo en materia de resistencia a la rodadura, materiales reciclados o de origen biológico, reesculturado y recauchutado:

> MICHELIN X MULTI T⁽¹⁾: el neumático polivalente para recorridos nacionales y regionales en carretera y autopista, que ofrece una mayor durabilidad y movilidad en cualquier condición climática;

> MICHELIN X MULTI HD Z⁽²⁾: desarrollado para largas y medias distancias, combina robustez y prestaciones duraderas para usuarios que utilizan su camión principalmente por carreta y se desplazan a puntos de carga y entrega en la obra;

> MICHELIN X MULTI ENERGY: neumáticos desarrollados para todo tipo de trayectos que ofrecen una eficiencia de carburante óptima⁽²⁾ y un excelente rendimiento kilométrico;

> MICHELIN AGILIS CROSSCLIMATE: el neumático destinado a los profesionales y usuarios de vehículos comerciales que puede utilizarse durante todas las estaciones.

Estas gamas cuentan con la certificación 3PMSF y son reesculturables y recauchutables (excepto el neumático Michelin Agilis CrossClimate). En la actualidad, casi el 100% de los neumáticos Michel para camiones son recauchutables. Michelin siempre se ha esforzado por reducir el coste de utilización de sus neumáticos garantizando al mismo tiempo su seguridad y duración. Al darse cuenta de que la banda de rodadura de un neumático se desgasta mucho más rápidamente que la carcasa, ya en 1923 Michelin decidió reutilizar la carcasa a través del recauchutado. En 2022, las plantas de Michelin dedicadas al recauchutado de neumáticos recibieron más de un millón de carcasas. Con los neumáticos recauchutados Michelin Remix, los transportistas se benefician de las mismas prestaciones en términos de seguridad, tracción y adherencia que con los neumáticos Michelin nuevos⁽³⁾. En 2050, todos los neumáticos Michelin estarán fabricados al 100% con materiales de origen biológico o reciclados”.

Michelin recuerda que “desveló en 2022 una primicia mundial: un neumático para turismos y otro para autobuses con un 45% y un 58% de materiales sostenibles, respectivamente, que adelantan las tecnologías que incorporarán los neumáticos Michelin de producción en un plazo de dos a tres años. Homologados para su utilización en carretera, ofrecen unas prestaciones idénticas a las de los neumáticos actuales. El desarrollo de estos neumáticos demuestra la experiencia y el conocimiento de Michelin en el campo de los materiales de alta tecnología y es una ilustración de la capacidad del Grupo para alcanzar su ambicioso objetivo de que todos sus neumáticos estén fabricados con un 100% de materiales sostenibles de aquí a 2050”.

SOLUCIONES MICHELIN ALREDEDOR DEL NEUMÁTICO

Michelin, en concreto, señala que presenta en Solutrans 2023 “los Servicios y Soluciones desarrollados específicamente para los transportistas:

>Michelin Connected Mobility: la última innovación de Michelin supone un gran paso adelante para la estrategia del Grupo y para el sector del transporte por carretera. MICHELIN Connected Mobility es una combinación única de la experiencia de Michelin en neumáticos, telemática y algoritmos con el conocimiento Grupo en servicios y soluciones conectadas personalizadas. Se trata de una oferta integral diseñada para ayudar al sector del transporte a ser más seguro, más eficiente y más limpio, que combina:

Neumáticos Michelin de altas prestaciones;
Servicios para la gestión y optimización del rendimiento de los neumáticos;
La nueva solución de mantenimiento predictivo y alertas;
Las soluciones de Michelin Connected Fleet de vehículos conectados para la gestión diaria de flotas, asistencia al cliente y asesoramiento”.

> Watèa By Michelin, una solución de movilidad eléctrica para flotas de servicios públicos, anuncia una nueva oferta de hidrógeno. Watèa refuerza su oferta de descarbonización a través del hidrógeno, beneficiándose de la experiencia del grupo Michelin en el mercado de las pilas de combustible de hidrógeno con su filial Symbio”.

> Otros servicios y soluciones Michelin:

Michelin resalta que “gracias a su comprensión del uso y a su amplia experiencia en neumáticos y en el aprovechamiento de los datos, desarrolla servicios y soluciones de movilidad cada vez más sostenibles y personalizados. El Grupo se posiciona así como líder de la movilidad sostenible y conectada, con el objetivo de 0 tiempos de inactividad, 0 emisiones de CO₂ y 0 accidentes. A través de sus servicios y soluciones, Michelin transforma la información en análisis predictivos y recomendaciones que permiten a los clientes y usuarios maximizar su eficacia operativa:

Michelin Connected Fleet: Presentado en Solutrans 2021, Michelin Connected Fleet reúne todas las soluciones de gestión de flotas de Michelin bajo una misma marca. Los servicios y soluciones de Michelin Connected Fleet proporcionan las herramientas y la información que los operadores y gestores de flotas necesitan para gestionar fácilmente sus flotas, mejorar su eficacia operativa y contribuir a una movilidad más sostenible. En la actualidad, MICHELIN Connected Fleet representa a unos 70.000 clientes y 300 millones de desplazamientos en 17 países de todo el mundo.

Watèa By Michelin: Watèa ya cuenta con una amplia experiencia en electrificación de flotas. El operador suministra vehículos eléctricos alimentados por baterías, infraestructura de recarga, mantenimiento y asistencia 24 horas al día 7 días a la semana, así como una gama de servicios digitales diseñados para optimizar los costes y aumentar la productividad de los clientes. El objetivo de la solución Watèa es gestionar la complejidad de la transición energética sin que ello repercuta en la eficiencia de las flotas.

Truckfly By Michelin: Es una aplicación participativa y comunitaria para camioneros y transportistas. Presente en 44 países europeos, cuenta con 330.000 usuarios al año y enumera 80.000 puntos de interés. Para los transportistas, Truckfly By Michelin también es una plataforma de contratación de conductores”.

SOLUCIONES MICHELIN MÁS ALLÁ DEL NEUMÁTICO

> Symbio, rumbo al hidrógeno: “Symbio es un actor principal en la movilidad de hidrógeno con cero emisiones y un socio tecnológico e industrial líder para los pioneros de la movilidad sostenible. La empresa combina liderazgo industrial, innovación y agilidad empresarial para crear soluciones a medida y ayudar a sus clientes a acelerar el despliegue de sus hojas de ruta de movilidad limpia. Propiedad a partes iguales de Forvia, Michelin y Stellantis, la previsión de Symbio es producir 200.000 pilas de combustible de hidrógeno (StackPacks® – sistemas prevalidados y preintegrados) al año de aquí a 2030 para acelerar el despliegue de una movilidad limpia y respetuosa con el medio ambiente y la salud”, señala Michelin.

NOTAS DE MICHELIN: (1) +20% para el neumático X^® MULTI^TM T2 385/55 R 22.5 : estudios internos Michelin (“Sorbas”, viaje regional, carga completa, 40 toneladas, en condiciones reales) realizados en España en 2018 con X^® MULTI^TM T2 385/55 R 22.5 vs X^® MULTI^TM T 385/55 R 22.5 385/55 R 22.5 X^®. +25% para MICHELIN X^®MULTI^TM HLT 385/65 R 22.5: cálculos internos basados en los nuevos métodos de diseño de neumáticos entre X^®MULTI^TM HLT 385/65 R 22.5 y X^® MULTIWAYT^M HD XZE 385/65 R 22.5.

(2) -1,1 l/100 km y -2,84 kg de CO₂/100 km para los neumáticos MICHELIN X^® MULTI^TM ENERGY^TM Z y D 315/70 R 22.5 frente a los neumáticos MICHELIN X^® MULTI^TM Z y D 315/70 R 22.5; -0,7 l/100 km y -1,8 kg de C CO₂/100 km para los neumáticos MICHELIN X^® MULTI^TM ENERGY^TM Z y D 315/80 R 22.5 frente a los neumáticos MICHELIN X^® MULTI^TM Z y D 315/80 R 22.5. Valor certificado mediante la herramienta de cálculo VECTO comparando el consumo de carburante y las emisiones de CO₂ de un vehículo tractor 4×2 estándar y un semirremolque de 3 ejes (con neutralización del efecto S-T), trayecto regional (50%) y trayecto de larga distancia (50%), carga de referencia estándar.

(3) El compuesto y el dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos MICHELIN Remix^® son en gran medida los mismos que los de los neumáticos MICHELIN nuevos. El 90% de la gama de neumáticos MICHELIN Remix^® está fabricada con el mismo molde y los mismos materiales que los neumáticos MICHELIN nuevos y, por lo tanto, ofrece las mismas prestaciones. Basado en evaluaciones internas del centro de investigación y desarrollo de Michelin y en testimonios de clientes recogidos en Europa desde 2015.