Los nuevos neumáticos Michelin X Line Energy 3 y Michelin X Multi Energy 2, específicamente diseñados para recorridos de larga y media distancia, son las grandes ‘estrellas’ que Michelinestá presentando en la IAA Transportation 2024, el salón internacional especializado en logística, vehículos comerciales y el sector del transporte, que se celebra hasta el próximo domingo en Hannover (Alemania).
Los especialistas de Michelin aseguran que la nueva gama Michelin X Line Energy 3 “es la mejor de su clase en el segmento de larga distancia en términos de ahorro de carburante, superando la media de las marcas premium en 0,62 l/100km, lo que representa un ahorro de costes de entre 700 y 2.200 euros por camión y año. La adherencia lateral en curva también mejora en un 4,42% con los neumáticos al estado nuevos y en un 2,02% para los neumáticos dos tercios desgastados”.
Asimismo, añaden que “Michelin X Multi Energy 2 es la mejor oferta de su categoría en el segmento de transporte de media distancia en términos de ahorro de carburante superando la media de las principales marcas premium en 0,16 l/100km, lo que representa un ahorro de costes de entre 100 y 380 euros por camión y año. Las prestaciones de adherencia lateral en curva también mejoran en un 5,06% con los neumáticos nuevos, y en un 5,67% para los neumáticos dos tercios desgastados”.
Prestaciones respaldadas por una oferta de servicios conectados
A rueda del lanzamiento de los nuevos Michelin X Line Energy 3 y Michelin X Multi Energy 2, los técnicos de Michelin recuerdan que “las prestaciones de los neumáticos Michelin para camión se ven reforzadas por Michelin Connected Mobility, una oferta de servicios conectados basados en la evaluación y el análisis de los datos de la flota (vehículo, conductores, etc.), junto con una asistencia personalizada al cliente para unas operaciones más seguras, eficientes y sostenibles. Michelin Connected Mobility permite reducir el tiempo de mantenimiento y los períodos de inactividad de los vehículos por avería en los neumáticos. Las operaciones de mantenimiento en los neumáticos se programan de forma más eficiente, se evitan los cambios de neumáticos innecesarios y los costes se reducen significativamente, con un ahorro de carburante de hasta el 12%.”
Y resumen que “Michelin Connected Mobility se sustenta en cuatro pilares principales:
El suministro de neumáticos de altas prestaciones;
La gestión y optimización del rendimiento de los neumáticos;
El acceso a soluciones de gestión de flotas a través de MichelinConnected Fleet, que combina los datos del vehículo con el estilo de conducción;
Acceso a una nueva solución automatizada de mantenimiento predictivo y de alertas: MichelinSmart Predictive Tire”.
Michelin: “Innovación para garantizar prestaciones duraderas”
Como broche, Michelin resalta que lleva “más de 100 años investigando en el diseño y desarrollo de neumáticos de altas prestaciones y larga duración. Pionera en el recauchutado desde 1923, los neumáticos Michelin para camión están diseñados para aprovechar al máximo el modelo multivida, alargando la vida útil de las carcasas y garantizando un ahorro de costes para las flotas y un menor consumo de recursos naturales”.
Y añade que “desde entonces, Michelin no ha dejado de innovar, ayudando a los gestores de flotas a abordar los numerosos retos a los que se enfrentan en términos operativos, humanos o medioambientales. El Grupo ofrece soluciones capaces de responder a retos aparentemente opuestos, como la duración frente a la eficiencia energética, o la protección del medio ambiente frente a la seguridad. Para seguir el ritmo de un sector en plena evolución, Michelin prosigue su estrategia de innovación con la renovación de más del 80% de sus gamas de neumáticos de camión en los próximos cinco años. Además, el Grupo sigue siendo un socio firme para las empresas de transporte por carretera, ofreciendo productos de altas prestaciones y soluciones conectadas innovadoras diseñadas para una movilidad más segura y sostenible”.
José Miñarro, Country Manager Iberia de Alliance Tire Europe BV.
José Miñarro, Country Manager Iberia de Alliance Tire Europe BV, escribe un artículo de opinión en el último número impreso 284 de julio-agostode la revista ‘EuroPneus’ que titula “Neumáticos agrícolas: lo que traen las olas”, y que, por su interés para el sector, también reproducimos íntegramente en esta ventana digital. Pasen y lean.
“Cuando me he sentado a escribir estas líneas, en pleno verano, me acaban de sorprender con las cotizaciones de las navieras para traer un contenedor desde India (más de 4100€) y desde China (unos 8000€). Si se confirma este nivel de precios en el trasporte marítimo desde Asia hasta Europa, mucho me temo que vamos a asistir a una nueva ola de inflación en el precio de los artículos importados, que son mayoría, ya que somos altamente dependientes de la fabricación asiática.
Los neumáticos no se libran de esta situación, y para mantener los stocks y las ventas al taller durante los próximos meses, los distribuidores continuarán importando neumáticos, si bien la repercusión de los fletes afecta de diferente forma a neumáticos pequeños y grandes, como son los de agricultura y los de ingeniería.
El mercado de neumáticos agrícolas en España está principalmente dominado por fabricantes de India, y de éste, dos marcas se reparten prácticamente la mitad del mercado nacional. En esta situación, los neumáticos agrícolas e industriales que vengan desde China en los próximos meses, tendrán un incremento de precio mayor que los procedentes de India, debido al mayor coste de los transportes desde aquel país, y, además, por la mayor repercusión en una cantidad menor de ruedas que pueden venir en cada contenedor.
Si seguimos con el pensamiento lógico, lo más probable es que se reduzcan las importaciones y posteriormente lleguemos a situación de escasez de neumáticos procedentes de China. Ya tuvimos una primera ola de inflación hace 3 años, que parecía comenzar a relajarse, pero históricamente las olas de inflación han venido de dos en dos, siendo la segunda acompañada de recesión, esperemos que esta vez, sea suave y no profundice en mayor daño a nuestra economía.
Dibujo pintado por el propio José Miñarro para ilustrar su artículo de opinión en ‘EuroPneus’.
Personalmente, si se trata de olas, prefiero las olas del mar para disfrutarlas en verano, con la familia, los amigos, y alguna cerveza bien fresquita. Espero y deseo, que esas olas nos traigan descanso y tranquilidad. ¡Disfrutemos de las últimas olas del verano!”.
(PUEDEN DESCARGARSE EL Nº 284 JULIO-AGOSTO DE ‘EUROPNEUS’ PINCHANDO AQUÍ)
El nuevo Linglong Agri Master 85 ya está disponible en los tamaños 380/85R28, 420/85R24, 420/85R28, 460/85R38 y 520/85R38
Shandong Linglong Tyre Co.,Ltd, fabricante chino de neumáticos con centros de producción en China, Tailandia y Serbia, acaba de anunciar que su división Linglong Specialty Tire ha lanzado la nueva serie Agri Master de cubiertas agrícolas para tractores, compuesta por los modelos Agri Master 85, ya disponible en los tamaños 380/85R28, 420/85R24, 420/85R28, 460/85R38 y 520/85R38; Agri Master 70, en el tamaño 480/70R24, y Agri Master 65, en el tamaño 650/65R42, avanzando que “próximamente habrá más tamaños disponibles”.
Los especialistas de Linglong Specialty Tire resaltan que “la serie Agri Master de neumáticos para tractores agrícolas tiene una banda de rodadura optimizada que aporta una mejor tracción y capacidades autolimpiantes también mejoradas. Además, la mayor superficie de contacto reduce la presión sobre el terreno, lo que impide todo lo posible la compactación del suelo”.
“Hemos desarrollado los nuevos neumáticos Agri Master en línea con el desarrollo de los tractores agrícolas cada vez más potentes que a su vez tienen que arrastrar maquinaria cada vez más pesada”, afirma Jean-Paul Spijker, director de ventas y marketing de Specialty Tire Europe y responsable del segmento agrícola de Linglong, que también añade que “además, también han aumentado las distancias que separan los campos de las granjas y que los tractores tienen que recorrer por carretera, debido al creciente uso de métodos de movimientos de tierra y construcción. La nueva carcasa robusta y los flancos mejorados garantizan un mejor agarre y comodidad para el conductor en todas las condiciones, incluso a mayores velocidades”.
El Linglong Agri Master 70 ya se comercializa en el tamaño 480/70R24.
Para fabricar el Agri Master, Linglong desvela que ha desarrollado “un nuevo compuesto especial de caucho. En consecuencia, los neumáticos no solo han ganado una vida útil más larga, sino que son más resistentes al ahuecamiento y a los daños, como los que se producen al conducir sobre rastrojos”.
De cara al canal de venta, los técnicos de Linglong especifican que “el modelo Agri Master 85 está disponible en los tamaños 380/85R28, 420/85R24, 420/85R28, 460/85R38 y 520/85R38; el Agri Master 70, en el tamaño 480/70R24, y el Agri Master 65, en el tamaño 650/65R42. Próximamente habrá más tamaños disponibles”.
Como broche, Linglong Tire recuerda que “fundada en 1975, Shandong Linglong Tyre Co., Ltd. es una empresa china líder en la fabricación de neumáticos, con centros de producción en China, Tailandia y Serbia. Además, Linglong cuenta con centros de I+D en Zhaoyuan, Yantai, Jinan, Pekín y Shanghái en China, así como en Norteamérica y Alemania, donde desarrolla tecnología punta. Los productos de la empresa se exportan a 173 países de todo el mundo, abarcando Europa, Oriente Medio, América, Asia Pacífico y África, y prestando servicios OEM a más de 60 fabricantes de automóviles de renombre mundial”.
Hankook Tire sigue pisando el acelerador como proveedor de neumáticos en primera monta y acaba de anunciar que ya equipa el nuevo Cupra Tavascan totalmente eléctrico con sus neumáticos iON evo SUV en llantas de 19″ a 21 pulgadas.
A rueda de ello, los especialistas de Hankook resaltan que el iON evo SUV “desarrollado específicamente para vehículos totalmente eléctricos” como el nuevo Cupra Tavascan, es un neumático de verano que “se ha adaptado al carácter dinámico del SUV coupé y ofrece un máximo nivel de deportividad sin menoscabar el confort. El neumático prémium de Hankook lleva el distintivo «+» de primer equipamiento y está disponible para el Cupra Tavascan en las variantes de 19 pulgadas como neumáticos combinados y en los tamaños de 20 y 21 pulgadas como neumáticos toda posición. También se dispone de una variante deportiva especial del neumático de 21 pulgadas reconocible por la inscripción adicional «e-Performance» en la pared lateral. Gracias a la mezcla High Grip, este neumático ofrece una tracción aún mayor y menores distancias de frenado, en sintonía con el carácter deportivo del vehículo. De forma alternativa, Hankook equipa el modelo con un neumático cuatro estaciones de 19 pulgadas diseñado también específicamente para vehículos eléctricos”.
«Estamos orgullosos de haber desarrollado junto con CUPRA el neumático perfecto para el nuevo supermodelo eléctrico de la marca», comenta Klaus Krause, Vicepresidente y Director del centro técnico europeo de Hankook. «El objetivo era lograr que el SUV coupé pudiera desplegar su alto potencial dinámico sobre el asfalto y conseguir al mismo tiempo una resistencia a la rodadura lo más reducida posible para una máxima autonomía sin mermas en el confort».
Los técnicos de Hankook reconocen que “un objetivo esencial en el desarrollo del iON evo SUV para el CUPRA Tavascan consistía en que el ruido de rodadura fuera lo más reducido posible. Con una generación de ruidos inferior a 66 decibelios, el neumático prémium de Hankook ha logrado situarse por debajo del objetivo de desarrollo, planeado para 68 decibelios. Entre otras medidas aplicadas, Hankook ha conseguido minimizar los ruidos de la banda de rodadura gracias a la tecnología Opti Pitch, que optimiza el número y el tamaño de los bloques del perfil”.
Hankook iON evo SUV: “Hecho a medida para un placer de conducción electrizante”
En estrecha colaboración con Cupra, Hankook incide en que “ha adaptado el iON evo SUV especialmente al carácter deportivo del dinámico SUV coupé. Mediante un amplio abanico de medidas técnicas, los ingenieros lograron reducir la resistencia a la rodadura y obtener un comportamiento de rodadura especialmente silencioso, así como una alta resistencia. En comparación con los neumáticos convencionales, esto significa para el conductor de un vehículo eléctrico una mayor autonomía por carga de batería, incluso con un estilo de conducción deportiva. Además, el nuevo Hankook iON evo SUV está diseñado de forma precisa para desplegar el par máximo inmediato del CUPRA Tavascan con tracción integral y contribuye decisivamente a la aceleración desde el estado de parada”.
Asimismo, subrayan que “el Hankook iON evo SUV posee una mayor capacidad de carga para hacer frente a la mayor masa del vehículo debida a la gran batería del CUPRA Tavascan. Fibras de aramida especialmente resistentes contrarrestan las fuerzas de deformación que se producen por el alto par del vehículo, especialmente al arrancar y acelerar. El compuesto de la banda de rodadura con alto contenido de resina natural garantiza una durabilidad ejemplar del neumático prémium y ofrece al mismo tiempo una menor abrasión en comparación con una mezcla de materiales convencionales.
Y añaden que “a nivel micro, el alto porcentaje de sílice contrarresta la peligrosa película de agua entre el asfalto y los neumáticos procurando una mayor adherencia en calzadas mojadas, un aspecto igualmente importante debido al carácter deportivo del CUPRA Tavascan. Otra particularidad de la mezcla es su alto contenido de aceites vegetales, que hacen que el iON evo SUV sea en total más sostenible y que repercute positivamente en la durabilidad de la banda de rodadura. El resultado es un rendimiento constante con un menor uso de material. A ello se suma el reducido peso propio del neumático, algo que también ayuda en la resistencia a la rodadura. Otro detalle importante que demuestra el cuidado puesto en el desarrollo: el iON evo SUV está diseñado con una especial aerodinámica para aprovechar todo el potencialy obtener una mayor eficiencia y autonomía. El perfil está optimizado para ofrecer una resistencia aerodinámica lo más baja posible, aspecto que se ha tenido en cuenta incluso en las inscripciones de los flancos del neumático”.
Tecnología SEALGUARD®
Otra característica de confort y seguridad de los neumáticos del Cupra Tavascan que destacan los especialistas de la marca es “el material obturador SEALGUARD® de Hankook, que cierra automáticamente pinchazos de hasta cinco milímetros de diámetro en la zona de la banda de rodadura. Hankook SEALGUARD® permite seguir conduciendo incluso en caso de un pinchazo por clavo, eliminando la necesidad de tener que realizar un cambio de rueda potencialmente peligroso en el arcén de la carretera”.
Relación de tamaños de los neumáticos Hankook para el CUPRA Tavascan
El nuevo neumático de camión Conti EfficientPro 5 estará disponible comercialmente a partir de principios de 2025, inicialmente en los dos tamaños 315/70 R 22.5 y 385/55 R 22.5., aunque Continental avanza que "a su debido tiempo se añadirán otros tamaños".
Ni uno, ni dos, sino tres nuevos neumáticos para el segmento de autobuses y camiones presenta Continentalen la IAA Transportation 2024 (pabellón 12, stand C41), el salón internacional especializado en logística, vehículos comerciales y el sector del transporte, que se celebra desde hoy hasta el próximo domingo 22 de septiembre en Hannover (Alemania), precisamente la localidad de su cuartel general. Tomen nota: Conti EfficientPro 5, Conti Urban NXT y Conti EcoPlus HT3+, que Continental resume como “soluciones eficientes y sostenibles que también están optimizadas para vehículos eléctricos”. Los dos primeros llegarán al mercado en 2025 y el tercero, en 2026.
Una información de Carlos Barrero
Respecto al nuevo neumático de camión Conti EfficientPro 5, los técnicos de Continental resaltan que “la resistencia a la rodadura de este neumático de equipo original se ha mejorado en un 10% en comparación con su modelo predecesor. Ofrece una excelente eficiencia energética – clasificada con la etiqueta de neumático Clase A de la UE – combinada con un excelente rendimiento de frenado. El Conti EfficientPro 5 está diseñado para camiones con motores de combustión, así como para propulsiones híbridas o puramente eléctricas. Estará disponible comercialmente a partir de principios de 2025, inicialmente en los dos tamaños 315/70 R 22.5 y 385/55 R 22.5. A su debido tiempo se añadirán otros tamaños. Ford, Iveco, Scania y Volvo, fabricantes de camiones de largo recorrido, exhibirán los neumáticos en sus vehículos de exposición en la IAA de este año”
Continental también muestra su neumático más sostenible para el tráfico urbano hasta la fecha: el Conti Urban NXT, “que ha entrado recientemente en producción piloto. Se compone de una proporción extremadamente alta de materiales renovables, reciclados y con certificado de balance de masa ISCC PLUS, con hasta un 59%. Su baja resistencia a la rodadura lo convierte también en un neumático innovador para vehículos industriales electrificados”. Otra de las ‘estrellas’ de Continental en la IAA Transportation 2024 es el Conti EcoPlus HT3+, diseñado específicamente para remolques con un eje motriz electrificado.
“Estamos continuamente haciendo que nuestras soluciones de neumáticos para vehículos comerciales sean más sostenibles y eficientes tanto en términos de materiales como en carretera”, dice Holger Lange, jefe de Investigación y Desarrollo de Neumáticos de Camión y Autobús de Continental, y añade: “El Conti EfficientPro 5 ofrece una excelente eficiencia energética, reduciendo el consumo, disminuyendo los costes de las flotas y ayudando a proteger el medio ambiente. El Conti Urban NXT es el neumático para vehículos comerciales más sostenible de Continental hasta la fecha.”
Conti EfficientPro 5, un 10% menos de resistencia a la rodadura
El nuevo neumático de camión Conti EfficientPro 5 estará disponible comercialmente a partir de principios de 2025, inicialmente en los dos tamaños 315/70 R 22.5 y 385/55 R 22.5., aunque Continental avanza que “a su debido tiempo se añadirán otros tamaños”.
Abundando en el nuevo Conti EfficientPro 5, los especialistas de Continental destacan que, gracias a todo el I+D+I que lleva incorporado, han logrado “reducir la resistencia a la rodadura del neumático en un 10% en comparación con su predecesor dentro de la etiqueta de neumáticos de la UE Clase A. Como neumático de eje direccional, también es el primer neumático de largo recorrido en tamaño 315/70 que permite una capacidad de carga por eje de 8,5 toneladas, por lo que es ideal para camiones eléctricos. El neumático de equipo original para aplicaciones de larga distancia establece así nuevos estándares en eficiencia energética y autonomía de la batería. El compuesto especial de caucho de la banda de rodadura, combinado con el perfil rígido del neumático, ayuda a reducir la resistencia a la rodadura, lo que a su vez aumenta el kilometraje en aproximadamente un cinco por ciento en comparación con el modelo anterior. El perfil del neumático proporciona un agarre seguro y una tracción superior. Su nivel de ruido de rodadura exterior especialmente bajo (etiqueta de neumático de la UE Clase A) significa que el Conti EfficientPro 5 es apto para la Taxonomía de la UE”.
Leo Kolodziej, director del Negocio de Equipo Original para Neumáticos de Camión para Europa, Oriente Medio y África (EMEA) .
“Hemos mejorado la resistencia a la rodadura del Conti EfficientPro 5 en un 10% en comparación con su predecesor dentro de la Clase A de la etiqueta de neumáticos de la UE. Se trata de un gran salto tecnológico que ayudará a nuestros clientes a ahorrar combustible y a reducir aún más las emisiones de CO2”, afirma Leo Kolodziej, director del Negocio de Equipo Original para Neumáticos de Camión para Europa, Oriente Medio y África (EMEA) en Continental. Los expertos de Continental lo han conseguido sin hacer ningún sacrificio en términos de rendimiento en marcha y frenada sobre mojado. “Esto es impresionante porque una resistencia a la rodadura muy baja y un rendimiento de frenado muy alto son objetivos que compiten según las leyes de la física”, explica Kolodziej.
Conti Urban NXT: más sostenibilidad en el tráfico urbano
Según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), uno de cada seis nuevos autobuses de más de 3,5 toneladas matriculados en 2023 estaba parcial o totalmente electrificado. Y para responder a esta tendencia de la demanda, Continental lanza el Conti Urban NXT, “un nuevo neumático de equipo original diseñado para el transporte urbano. Combina una alta proporción de materiales sostenibles con una excepcional eficiencia energética, por lo que es ideal para autobuses urbanos electrificados y vehículos de reparto. La versión de preproducción del neumático para todas las estaciones se expone en la IAA Transportation, y su lanzamiento al mercado está previsto para 2025. Inicialmente estará disponible en la medida 275/70 R 22.5”.
El lanzamiento del Conti Urban NXT está previsto para 2025, inicialmente en la medida 275/70 R 22.5.
El Conti Urban NXT, un nuevo neumático de equipo original, diseñado para el transporte urbano, cuenta con hasta un 59% de materiales renovables, reciclados y con certificación de balance de masa ISCC PLUS.
A rueda de esta apuesta por impulsar la sostenibilidad en el tráfico urbano, los técnicos de Continental destacan que “con hasta un 59% de materiales renovables, reciclados y con certificación de balance de masa ISCC PLUS, el Conti Urban NXT tiene una cuota muy alta de materiales sostenibles. Hasta un 25% más que la media de materiales renovables y reciclados utilizados en los neumáticos de Continental para vehículos comerciales. Para el Conti Urban NXT, Continental ha asignado hasta un 24% de materiales con certificado de balance de masa ISCC PLUS, es decir, caucho sintético sostenible y negro de humo procedentes de materias primas de base biológica, biocircular y/o circular. La proporción de materiales reciclados es del tres por ciento. Esto incluye caucho reciclado procedente de neumáticos fuera de uso procesados mecánicamente, así como acero reciclado. El Conti Urban NXT tiene un contenido de materias primas sostenibles del 32%, compuesto principalmente de caucho natural. caucho natural”.
Además, detallan que “la resistencia a la rodadura del Conti Urban NXT se ha reducido en un 25% frente al modelo comparable Conti Urban HA3. Esto se traduce en menores emisiones de CO2 para los vehículos con motor de combustión y en un aumento de la autonomía de la batería de hasta un 15% para los vehículos eléctricos. Las laminillas entrelazadas de alta densidad garantizan un agarre seguro, un seguimiento superior y un excelente rendimiento de frenado, también en condiciones húmedas y durante toda la vida útil del neumático. El compuesto de goma especialmente desarrollado reduce la abrasión del neumático y mejora la resistencia contra cortes, grietas, astillas y roturas. El kilometraje del Conti Urban NXT es también alrededor de un 15% superior al del modelo predecesor. Con un ruido de rodadura exterior muy bajo, el Conti Urban NXT es un neumático apto para la taxonomía de la UE y, por tanto, perfectamente adaptado a los requisitos de las flotas de vehículos eléctricos”.
Conti EcoPlus HT3+: diseñado específicamente para remolques con ejes motrices electrificados
El Conti EcoPlus HT3+ está diseñado específicamente para remolques con ejes motrices electrificados.
Otra novedad que Continental presenta en la IAA del Transporte 2024 es el Conti EcoPlus HT3+, un neumático “diseñado específicamente para remolques con ejes motrices electrificados, que ofrece un rendimiento excepcionalmente equilibrado en términos de tracción y resistencia a la rodadura y una capacidad de carga especialmente alta. Las características del neumático están específicamente orientadas a los remolques de nueva generación con ejes motrices totalmente eléctricos. En consecuencia, la capacidad de carga del neumático se ha incrementado en 500 kilogramos por eje para permitir una carga útil constante a pesar del mayor peso neto resultante de la batería. La empresa ya había presentado el prototipo en 2022. Continental es el socio de desarrollo exclusivo de este innovador concepto de remolque de la empresa Trailer Dynamics. El objetivo es hibridar cabezas tractoras con remolques eléctricos alimentados por batería, reduciendo su consumo de combustible y, por tanto, sus emisiones de CO2”.
Y añaden que “el perfil de la banda de rodadura del neumático Conti EcoPlus HT3+ ha sido diseñado específicamente pensando en la tracción, mientras que un innovador compuesto de caucho proporciona una combinación equilibrada de agarre y kilometraje. Como resultado, el neumático garantiza la máxima seguridad en todas las condiciones meteorológicas. El neumático, que no sólo puede utilizarse en ejes de remolque electrificados, sino que también puede montarse como neumático integral, estará disponible inicialmente en las medidas 355/50 R 22.5, 385/65 R 22.5 y 385/55 R 22.5. El lanzamiento al mercado está previsto para principios de 2026”.
IAA Transportation están en consonancia con el enfoque de asesoramiento ‘Lowest Overall Driving Costs’ (LODC) que tiene en marcha la compañía alemana. El objetivo es proporcionar a la industria del transporte una palanca eficaz para resistir la creciente presión de los costes y, al mismo tiempo, hacer que sus flotas sean más sostenibles. Los costes relacionados con los neumáticos suelen representar alrededor del dos por ciento del presupuesto de una flota. Sin embargo, los neumáticos tienen un impacto considerable en los costes de combustible, mantenimiento y reparación, que en conjunto pueden suponer hasta el 50% de los gastos totales de explotación de la flota. Los neumáticos de primera calidad, la gestión de servicios basada en datos y las revisiones programadas de los neumáticos pueden reducir significativamente los costes de explotación de una flota.
Continental está presente en el Salón Internacional del Transporte de Hannover 2024 “en el pabellón 12, stand C41. También muestra en el stand la nueva solución digital de gestión de flotas de Continental, que permite por primera vez la medición automatizada de la profundidad del dibujo de los neumáticos. Los operadores de flotas pueden ahora obtener datos precisos y actualizados diariamente sobre la tasa de desgaste de los neumáticos de sus vehículos comerciales”.
NOTA DE CONTINENTAL:Visite www.continental-iaa.com para obtener toda la información sobre la presencia de Continental en la feria.
DRiV anunció en Automechanika Frankfurt 2024 el lanzamiento de una nueva gama de piezas de dirección y suspensión para camiones y autobuses de la marca Monroe®. La nueva línea de producto, compuesta por más de un millar de piezas, estará disponible a partir de noviembre de 2024.
La gama Monroe de piezas de dirección y suspensión para camiones y autobuses está fabricada para ofrecer una excelente durabilidad, una mayor seguridad y un mayor confort para el conductor. Su lanzamiento se inscribe la política de la marca de invertir en nuevos productos y en ampliar la cobertura para distribuidores de piezas de recambio, mayoristas, flotas, instaladores y otros clientes. En este sentido, el pasado mes de mayo Monroe anunció un aumento del 20% en la cobertura de productos de dirección y suspensión para el segmento de turismos.
Las más de 1.100 referencias que componen esta nueva línea de producto de Monroe® ofrecerán una cobertura aproximada del 90% del parque europeo de camiones y autobuses. La gama Monroe Steering and Suspension para vehículo industrial incluye barras estabilizadoras en V, varillas de tracción/conjuntos de varilla central, barras de torsión, rótulas, estabilizadores, casquillos, varillas de cambio y kits de reparación.
Este lanzamiento de DRiV está respaldado por el soporte de marketing y los recursos técnicos 360⁰ de Monroe, que incluyen conocimientos técnicos actualizados, noticias, catálogo electrónico e información en la web de la compañía.
De izquierda a derecha, Oier Martínez y Jesús Mª Martínez, en el stand de Utilnova en Automechanika Frankfurt.
Utilnova participó como expositor en Automechanika Frankfurt, donde exhibió sus últimas innovaciones de producto y sus soluciones para el taller. La firma aprovechó su participación en la feria para reforzar sus lazos con sus actuales clientes internacionales y dar a conocer su oferta.
Automechanika Frankfurt es una parada obligada para Utilnova. “Para nosotros es importante mantener un contacto personal con nuestros socios comerciales. Esta feria, en concreto, por su dimensión y número de visitantes, representa además una gran oportunidad para captar nuevos clientes, que es otra de las razones por la que es interesante exponer en Frankfurt”, nos comenta Oier Martínez.
De izquierda a derecha, Oier Martínez y Jesús Mª Martínez, en el stand de Utilnova en Automechanika Frankfurt.
Alemania, junto con Francia, son el principal destino de las exportaciones de la compañía. Con sede en la localidad navarra de Lodosa, Utilnova exporta en la actualidad sus soluciones para el taller a más de 35 países. Las ventas al exterior representan más de un tercio de la facturación de la firma.
La firma navarra reservó en su stand un lugar destacado al NOVAPar, un limitador de par para pistolas de impacto, premiado en la Galería de la Innovación de Motortec 2022. Este ingenioso dispositivo, patentado por la compañía, limita el par que transmite cualquier pistola de impacto, bien sea neumática o eléctrica, a los tornillos que sujetan la llanta con el vehículo. NovaPAR garantiza un apriete perfecto entre 12-14kg-m, que es la presión es la recomendada por los fabricantes de vehículos. De esta manera, se elimina el riesgo de dañar la llanta, ya que sin el limitador de par, la presión de los tornillos puede llegar a superar los 25kg-m.
Desde mañana martes 17 al próximo domingo 22 de septiembre, Goodyear mostrará sus soluciones avanzadas para la movilidad de flotas en el IAA Transportation 2024, el salón internacional especializado en logística, vehículos comerciales y el sector del transporte. Los visitantes podrán conocer de primera mano las novedades de Goodyear, como su solución integral Goodyear Total Mobility o su recién lanzada oferta Tires-As-a-Service, en el pabellón 21, stand B38.
Aprovechando su presencia en el IAA Transportation 2024, Goodyear avanza que presentará “su solución integral Goodyear Total Mobility, diseñada para mejorar la eficiencia y competitividad de las flotas y ayudarlas a alcanzar sus objetivos de sostenibilidad. Los asistentes tendrán la oportunidad de conocer una gama de productos innovadores, servicios y soluciones de movilidad que subrayan el compromiso de Goodyear de apoyar a las flotas de transporte en un panorama logístico en constante evolución.
Goodyear: presentación de Tires-As-a-Service y sostenibilidad sin comprometer el rendimiento
Además de sus soluciones ya establecidas, Goodyear presentará su recién lanzada oferta Tires-As-a-Service: “Diseñada para reducir el coste total de propiedad, esta solución basada en suscripciones ayuda a las flotas a ahorrar tiempo y dinero externalizando la gestión de los neumáticos, lo que se traduce en un aumento del tiempo de actividad y una reducción de las averías de los vehículos. La oferta Tires-As-a-Service permite a Goodyear gestionar el servicio de neumáticos de principio a fin en nombre y beneficio de sus clientes”, detallan los especialistas de la compañía.
Goodyear:“Nuesta oferta ‘Tires-As-a-Service’ está Diseñada para reducir el coste total de propiedad, esta solución basada en suscripciones ayuda a las flotas a ahorrar tiempo y dinero externalizando la gestión de los neumáticos, lo que se traduce en un aumento del tiempo de actividad y una reducción de las averías de los vehículos. La oferta Tires-As-a-Service permite a Goodyear gestionar el servicio de neumáticos de principio a fin en nombre y beneficio de sus clientes”.
Goodyear resalta que pretende demostrar en la IAA Transportation “que los objetivos de sostenibilidad de las flotas de transporte pueden mantenerse mientras que se impulsa el rendimiento de las mismas. A través de sus soluciones integrales de movilidad, Goodyear mostrará cómo la sostenibilidad y el más alto rendimiento pueden ser objetivos compatibles. El equipo de expertos de Goodyear estará presente para ofrecer información detallada sobre cómo sus soluciones pueden responder a las necesidades específicas de las distintas empresas de transporte”.
Los visitantes del stand de Goodyear “tendrán la oportunidad de experimentar de primera mano las ventajas de Goodyear Total Mobility. A través de exposiciones interactivas y del contacto directo con los expertos de Goodyear, los asistentes obtendrán información valiosa sobre cómo las soluciones de Goodyear pueden impulsar la eficiencia y los objetivos de sostenibilidad de sus flotas”.
Maciej Szymański, Director de Marketing Comercial para Europa de Goodyear, comentó: “Estamos encantados de participar en el IAA Transportation 2024. Este evento es una excelente oportunidad para mostrar el amplio conjunto de productos y soluciones de Goodyear que dan forma al ecosistema de Goodyear Total Mobility. Nuestra ubicación central en la feria nos permite destacar cómo nuestras soluciones innovadoras pueden ayudar a las flotas a ser más eficientes, competitivas y a mantener sus objetivos de sostenibilidad”.
NOTA DE GOODYEAR:Para más información, visite las instalaciones de Goodyear en el pabellón 21, stand B38 del IAA Transportation 2024, y descubra cómo las innovadoras soluciones de Goodyear pueden transformar las operaciones de su flota.
ZF presentó en Automechanika su ecosistema de servicios digitales para el mercado de posventa ZF [pro]Diagnostics, la respuesta de la compañía a todas las tareas de diagnóstico y servicio del parque europeo de turismos y vehículos industriales. ZF [pro]Diagnostics proporcionará acceso a diagnósticos detallados multimarca y multisistema para una amplia gama del parque automovilístico europeo, incluidos turismos y vehículos industriales de todos los tipos de combustible.
ZF [pro]Diagnostics permite a los talleres independientes, servicios de neumáticos y flotas mejorar su eficiencia y generar nuevos negocios mediante la expansión de sus capacidades de diagnóstico con una solución profesional para el diagnóstico y la calibración de vehículos.
“Las arquitecturas de vehículos modernas exigen aún más la experiencia de diagnóstico de los talleres independientes. Con ZF [pro]Diagnostics, ofreceremos una solución de diagnóstico innovadora y holística que refleja el compromiso reforzado de ZF de proporcionar a los talleres soluciones de diagnóstico de vehículos multimarca y multisistema líderes en el mercado, para turismos y vehículos industriales”, subrayó Philippe Colpron, Director de ZF Aftermarket.
“Nuestros clientes necesitan soluciones a medida para seguir elevando sus niveles de servicio al cliente en un mercado competitivo. Los últimos estándares de seguridad para acceder a los datos de los vehículos y la electrificación del parque de vehículos, representan desafíos para ellos, y ZF Aftermarket les ofrecerá una solución adecuada que reduzca la complejidad al tiempo que aumenta la capacidad de servicio de los talleres”, añadió.
Philippe Colpron, Director de ZF Aftermarket, explica las novedades de la compañía durante la rueda de prensa que el grupo ofreció en Automechanika Frankfurt.
ZF MultiScan,parte del ecosistema ZF [pro]Diagnostics
ZF MultiScan, como parte del ecosistema ZF [pro]Diagnostics, es una herramienta que permite diagnósticos fiables y multimarca en una amplia gama de vehículos, incluidos turismos, vehículos comerciales ligeros, camiones, remolques y autobuses. Diseñado para satisfacer las diversas necesidades de los diferentes tipos de talleres, incluirá tres paquetes de software especializados: MultiScan Car, MultiScan Trailer y MultiScan Truck & Bus.
Con una amplia base de datos de vehículos, la solución garantiza una resolución de problemas rápida y precisa, para decenas de miles de modelos, cubriendo todos los sistemas esenciales del vehículo. Con ello, los talleres pueden diagnosticar problemas de forma rápida y precisa, ahorrando tiempo y recursos.
Equipado con la última tecnología, ZF [pro]Diagnostics es compatible con todos los principales protocolos de diagnóstico, incluidos el diagnóstico a través del protocolo de Internet (DoIP) y CAN FD. Además, admite el acceso a las últimas puertas de enlace de seguridad de datos de OE e incluye capacidades PassThru (J2534), lo que permite a los talleres desbloquear pasarelas de seguridad de OE sin esfuerzo, con un solo registro.
ZF Scan sustituirá a las soluciones anteriores de ZF (Testman) y de la antigua WABCO (Truck/Bus/Trailer/Off-Highway). Esta herramienta permite el servicio a todos los componentes de ZF, como las transmisiones, los frenos y los sistemas de control del chasis.
Comunicación fiable con todos los sistemas relevantes del vehículo
Sobre la base de una larga experiencia con soluciones de diagnóstico para sistemas fabricados por la compañía, ZF [pro]Diagnostics anticipa la importancia de una comunicación fiable con todos los sistemas relevantes del vehículo y de una interpretación rápida y precisa de todos los datos y códigos de error.
“Los talleres buscan soluciones eficientes y evolutivas que les permitan dar servicio a los vehículos de sus clientes, ahora y en el futuro. Al integrar progresivamente las capacidades de diagnóstico de ZF-systems en su plataforma [pro]Diagnostics, ZF reduce la necesidad de múltiples soluciones de diagnóstico (hardware y software), con evidentes beneficios financieros, así como aumentos de eficiencia para los talleres”, afirmó Philippe Colpron.
Si bien la mayor parte del mercado se basa en ciclos rígidos de renovación de hardware y licencias, ZF [pro]Diagnostics está destinado a ofrecer opciones de precio flexibles, para hacer que las soluciones de diagnóstico sean más accesibles para todos los talleres, al tiempo que se ajustan a la realidad de las actividades del taller. Por ejemplo, ZF [pro]Diagnostics puede estar disponible a través de suscripciones mensuales sencillas y una innovadora opción de pago por vehículo, lo que permitirá a los talleres ajustar sus costes a su actividad de reparación real.
Fachada del taller de 'Gregori Motor Boxes' en Reus (Tarragona) luciendo los colores corporativos de Grupo Driver.
Grupo Driver, red de talleres especialistas en neumáticos y mantenimiento integral de vehículos impulsada por Pirelli, acaba de anunciar que “el segundo taller de ‘Gregori Motor Boxes’ en Reus (Tarragona) encara la vuelta al cole con los colores” de la enseña pilotada por José Ramón Arnó.
A rueda de ello, la Central de Grupo Driver, detalla que “‘Gregori Motor Boxes’, miembro del Grupo Driver con dos talleres en la zona de Tarragona, inaugura el nuevo look de su instalación en Reus, ahora dotado de los colores de la enseña. Con más de 57 años de recorrido y hoy en día dirigida por la tercera generación de la familia fundadora, esta medida ayudará a unificar la presentación corporativa del negocio, que es un referente en neumáticos y mecánica integral en la zona Sur de Cataluña”.
Asimismo, recuerda y resalta que “el negocio de neumáticos nacido en Tarragona bajo la denominación Pneumàtics Gregori en 1966 no deja de crecer y actualizarse. Dotado desde 2009 con una segunda instalación en Reus, la que ha sido objeto de reforma reciente, sigue creciendo con la tercera generación familiar al timón. Gregori Aliaga capitanea una propuesta especializada en neumáticos y mecánica con 1.800 metros cuadrados repartidos entre los dos puntos de venta al servicio de todos los conductores”.
La Central de Grupo Driver añade que “bajo su denominación actual, Gregori Motor Boxes, adoptada en 2013, los dos puntos de venta se integraron en el Grupo Driver en 2023, una decisión largamente meditada y que se tomó con el objetivo de reforzar la posición estratégica en Reus y Tarragona. La identificación corporativa con los colores de la enseña ayudará a poner el acento en la naturaleza Premium de la propuesta de cara a los clientes casuales y habituales”.
Por su parte, Gregori siente que “unirse al Grupo Driver nos ha aportado una imagen más profesional y moderna en el taller, además de una gran ayuda y soporte en el día a día interno de la empresa. Driver es un grupo muy dinámico y cercano que está en constante comunicación con nosotros”.
“Y todo ello sin renunciar a los mandamientos originales, que pasan por un servicio cercano pero de la máxima calidad y prestado con la maquinaria más moderna. Con 57 años a cuestas, la gran familia de Gregori Motor Boxes camina con decisión hacia sus seis décadas de existencia de la mano del Grupo Driver como socio clave para mantener su posición de preferencia en la provincia de Tarragona”, concluye su comunicado la Central de Grupo Driver.
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