domingo, 21 junio, 2026
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BestDrive incorpora los dos centros de ‘Talleres Apolo’ en Cádiz a su red en Andalucía

BestDrive, la red de talleres de neumáticos y mecánica rápida de Continental, sigue creciendo y acaba de anunciar que incrementa su presencia en Andalucía con la incorporación a su red de ‘Talleres Apolo’, que aporta dos puntos de venta en la provincia de Cádiz.

La red pilotada por Gonzalo Giménez destaca que “gracias a sus largos años de experiencia en el sector y a una sistemática formación en las últimas tecnologías, ‘Talleres Apolo’ está en condiciones de afrontar de la manera más profesional cualquier intervención sobre el vehículo, desde la más simple y rápida hasta la más compleja. En sus dos puntos de venta en Algeciras, el nuevo miembro de BestDrive ofrece servicios de mecánica rápida, electricidad, transmisión, electrónica, neumáticos o climatización, tanto para turismos como para vehículos comerciales”.

 

«Llevábamos muchos años trabajando en Algeciras muy estrechamente con Continental, así que formar parte de la red BestDrive es como un halago para nuestra empresa. Sabemos de la seriedad y las formas de trabajar de Continental y entrar en BestDrive es, sin duda, un paso más para nuestro negocio. Queremos ser el taller de referencia en el campo de Gibraltar», ha comentado Daniel Durán, gerente de Talleres Apolo.

 

En palabras de Gonzalo Giménez, director general de BestDrive: «Queremos dar la bienvenida a Talleres Apolo y agradecer la confianza y su apuesta por nuestra red para hacer avanzar su negocio. Acoger nuevos miembros siempre es un motivo de satisfacción para BestDrive, más aún en este caso, donde la gran experiencia en el sector de Talleres Apolo será, sin duda, un importante impulso para nosotros en Andalucía, donde ya contamos con una pujante red. De este modo, adquiriremos mayor fortaleza y seremos capaces de ofrecer mejores servicios a nuestros clientes».

 

 

Nexen ya comercializa el N’Blue 4S Van, un neumático ‘all season’ para furgonetas con diez medidas en llantas de 15” y 16”

Nexen N’BLUE 4SEASON 2

Nexen Tire, multinacional surcoreana fabricante de neumáticos cuya marca distribuye Grupo Soledad en exclusiva en España, ya comercializa el nuevo N’Blue 4S Van, una cubierta ‘all season’ para furgonetas con diez medidas en llantas de 15” y 16 pulgadas.

Como destaca Raúl Jiménez, responsable de desarrollo de negocios de Nexen en España y Portugal, a ‘EuroPneus’, con el lanzamiento del nuevo N’Blue 4S Van “Nexen ha completado la oferta para turismos, SUV y furgonetas, en la gama de cuatro estaciones. Con el nuevo  N’Blue 4S Van ofrecemos a los clientes un neumático de la más alta calidad Nexen, para dar fiabilidad y versatilidad a los usuarios finales”.

 

En cuanto a las prestaciones y beneficios que ofrece el nuevo N’Blue 4S Van a los conductores, los especialistas de Nexen resaltan la seguridad en todas las condiciones climáticas, duración, resistencia y confort: “El nuevo N’Blue 4S Van cuenta con un diseño en la banda de rodadura que garantiza un rendimiento mejorado en nieve gracias a sus ranuras laterales en zig-zag y múltiples laminillas, y la máxima seguridad en mojado con un dibujo que permite optimizar el drenaje del agua para un mejor manejo y rendimiento de conducción. Asimismo, asegura un mayor rendimiento de conducción al optimizar la fuerza sobre la rigidez del bloque y así evitar la distorsón del hombro con formas de patrón en zig-zag. Además, el nuevo N’Blue 4S Van garantiza una mayor resistencia a los impactos externos al contar en el flanco con una pared lateral reforzada”.

Abundando en las innovaciones técnicas y tecnológicas del nuevo N’Blue 4S Van en su arquitectura y escultura, los expertos de Nexen añaden que el neumático incorpora “una nueva tecnología de compuestos en la banda de rodadura, optimizado para todas las condiciones climáticas y el rendimiento de desgaste mediante la aplicación de compuesto de sílice de alta dispersión”.

 

Además, el Nexen N’Blue 4S Van añade “una capa superior sin juntas de alta resistencia que proporciona una mayor estabilidad y durabilidad en la conducción minimizando la deformación de los neumáticos, y un cinturón y carcasa de acero de alta rigidez para un rendimiento de frenado mejorado optimizando la distribución de la tensión y la presión sobre el suelo con la tecnología Belt Shape Optimization Design (OBCS), y una durabilidad mejorada, junto a un relleno de cordón y alambre de cordón sin juntas aplicado para mejorar el rendimiento en la conducción”.

 

(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE NEXEN PUBLICADAS POR ‘EUROPNEUS’)

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La Asociación Española de Renting de Vehículos recibe la Medalla al Mérito de la Seguridad Vial

La Asociación Española de Renting de Vehículos recibe la Medalla al Mérito de la Seguridad Vial
FOTO ©MIGUEL BERROCAL

El Ministerio del Interior, a instancias de la Dirección General de Tráfico (DGT), ha otorgado a la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) la Medalla al Mérito de la Seguridad Vial, en su categoría de Plata con Distintivo Azul, “en reconocimiento a su contribución a la larga y ejemplar trayectoria a favor de la seguridad vial y al firme compromiso con los valores de la misma y por su contribución al rejuvenecimiento del parque de vehículos y al fomento de la movilidad del futuro bajo parámetros de sostenibilidad”, según recoge la carta de otorgamiento, recibida del director general de la DGT, Pere Navarro.

Durante el acto, que estuvo presidido por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, el expresidente de la AER, Agustín García, glosó las razones de este reconocimiento e hizo hincapié en la evolución experimentada por el sector en este país. Aludió a las diferentes acciones llevadas a cabo a lo largo de los 25 años de historia de la Asociación y del sector en pro de la seguridad vial. Entre ellas, destacó la divulgación del carné por puntos, la publicación de las evaluaciones de los test Euro NCAP de los vehículos que matricula el renting y la prescripción de sistemas telemáticos. También la promoción de cursos de conducción, la adhesión a la Carta Europea de la Seguridad Vial o la implantación de certificación de la norma internacional ISO 39001, entre las compañías de renting.

Compromiso con la seguridad vial

Tras la introducción, el ministro del Interior impuso la medalla a José-Martín Castro Acebes, presidente de la AER. El presidente agradeció este reconocimiento y expresó el compromiso del sector con la seguridad vial: “Quiero agradecer a la DGT, y a todos los que la integraron en el pasado y la integran actualmente, por haber sido capaces de mantener tan alto compromiso en el servicio a los ciudadanos garantizando su seguridad vial”, señaló.

Castro Acebes incidió en la necesidad de mantener la Visión Cero de la Unión Europea para lograr que en 2050 no se produzcan accidentes. “La irrupción de nuevos compromisos sociales, ligados en muchos casos a la innovación o a la ecología nos puede desviar de nuestro compromiso con la Seguridad Vial, pero hay que incluir la Visión Cero de la Unión Europea en el debate social, en su día a día”, puntualizó al respecto.

En su discurso de cierre, Grande-Marlaska tuvo unas palabras para la asociación a quien felicitó por su 25 Aniversario “Sois un referente en un cambio de modelo hacia la movilidad eficiente, segura y sostenible”, dijo. El ministro destacó la contribución del sector a la modernización del parque de vehículos, lo que contribuye a mejorar la seguridad vial y a la disminución de emisiones. Y concluyó aseverando: “Sois ya uno de los mejores embajadores del sector de la automoción en nuestro país”.

Alejandro Pastor, nuevo presidente de AECA-ITV

Alejandro Pastor, nuevo presidente de AECA-ITV
Alejandro Pastor, presidente de AECA-ITV.

La Asamblea General de AECA-ITV ha ratificado a Alejandro Pastor, como nuevo presidente de la asociación. Pastor venía ejerciendo el cargo en funciones  desde el pasado mes de junio, tras la salida del hasta entonces presidente, Luis Gutiérrez Pando. La Asamblea ha renovado los órganos de su Junta Directiva en la que Pastor estará acompañado por el vicepresidente primero, Jesús García, y los vicepresidentes segundo, Jorge Soriano, Rodrigo Radován y Raúl Sanguino. El resto de la Junta lo componen los vocales Miguel Ángel Alonso, Ana Isabel Delgado, José Belarmino Rodríguez, Leoncio López y Joaquim Ruiz.

Alejandro Pastor asume la presidencia en un momento de cambios para el sector y con la crisis del COVID-19 que ha puesto en valor la profesionalidad y la capacidad de respuesta de las estaciones de ITV para dar cobertura a los cinco millones de vehículos que quedaron ‘confinados’ durante el estado de alarma.

“Mi objetivo es seguir velando por el mantenimiento de la independencia, imparcialidad y ausencia de conflicto de intereses en la prestación del servicio de ITV en España y que el mensaje de que la ITV salva vidas y el medio ambiente cale en todos los ciudadanos”, afirma Alejandro Pastor. “La responsabilidad de los conductores a la hora de pasar la inspección en momentos tan complicados como los que hemos vivido indica que es así, que la seguridad vial importa y es una prioridad”.

Otro de los desafíos a los que se enfrenta esta Junta son los continuos cambios tecnológicos. Las empresas de AECA-ITV han incorporado a la inspección el uso de las nuevas tecnologías para la comprobación de los sistemas de gestión medioambiental controlados electrónicamente a través del OBD y los nuevos sistemas de Ayuda a la conducción (ADAs), “lo que demuestra que estamos preparados para el futuro de las inspecciones técnicas de vehículos”, asegura el presidente.

Una larga trayectoria

Ingeniero Industrial, Alejandro Pastor es Director de Zona de APPLUS Iteuve Technology, donde realiza todas las funciones técnicas y de gerencia de la sociedad. Desde 1998, ha trabajado para APPLUS, donde ha ocupado los puestos de Director de Estación, Responsable de Calidad, Director Técnico, Responsable de Seguridad y desde 2001 Director de Zona.

Durante 10 años ejerció como profesor asociado en la Universidad Miguel Hernández de Elche, donde impartió las asignaturas de Ingeniería de Transporte e Ingeniería de Vehículos, en la carrera de Ingeniería Industrial.

La Comisión de Recambios de SERNAUTO hace balance de 2020

Benito Tesier, Presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO.
Benito Tesier, Presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO.

La Comisión de Recambios de SERNAUTO no ha querido perder la oportunidad de hacer balance de este año tan complicado. Ante la imposibilidad de celebrar su tradicional encuentro de Navidad, el presidente de la Comisión, Benito Tesier, ha tenido la deferencia de contactar personalmente, uno a uno, con los medios para comentar la actualidad del sector de posventa. Y no ha esquivado ningún tema. Estos son los titulares que ha dejado su conversación con EuroPneus.

BALANCE 2020.- Nos enfrentamos a una situación completamente nueva a la que no queda más remedio que adaptarse. Y lo hemos hecho bien. Los fabricantes cerraremos el año con una caída del 10% en volumen en el mercado del recambio. Pero gracias a las políticas de contención de costes y a los ajustes que hemos realizado, vamos a compensar buena parte de esta caída. Si tenemos en cuenta lo atípico que ha sido este año y poniendo todo en perspectiva, el balance que hacemos es positivo. No nos podemos quejar; comparándonos con otros sectores, somos unos privilegiados. La posventa de automoción, —por lo que sea, porque se ha considerado un sector estratégico para que todo siguiese en marcha, porque la gente usa más el coche para evitar contagiarse, etc.—, ha resistido muy bien esta crisis.

PROBLEMAS DE SUMINISTRO.- Es una situación completamente superada. Es cierto que hubo problemas cuando los fabricantes tuvimos que detener la producción durante la pandemia y hay a quien le ha costado algo más recuperarse. Pero actualmente no detectamos problemas en la cadena de valor. Lógicamente, la distribución se queja de lo que le duele. Para ser justos, hay que decir que, desde la distribución, se paralizaron también las compras durante el confinamiento. Luego los pedidos se fueron retomando poco a poco y, cuando terminó el confinamiento y la actividad de los talleres se disparó de golpe, se registró un aluvión de peticiones. Nos encontramos, pues, con un demanda irracional difícil de atender. Hoy la situación se ha normalizado. Además, los fabricantes hemos invertido en mejorar la cadena de valor.

DESCARBONIZACIÓN DEL PARQUE.- Tenemos un Gobierno muy interesado en la descarbonización del sector, pero que no acelera esa renovación del parque con medidas de mejora que permitan avanzar en la electrificación, la hibridación y la retirada del parque obsoleto. No hay un apoyo efectivo a la renovación del parque y así es imposible. No todas las familias pueden gastarse 40.000 euros en un vehículo eléctrico, y más en la situación actual. Nos encontramos con que un ciclo tecnológico que tenía que durar ocho años se ha pretendido hacer en tres. Todas las partes implicadas hemos invertido mucho en ello y, al final, nos han dejado colgados desde la Administración.

ENVEJECIMIENTO DEL PARQUE.- El vehículo aporta valor a la posventa independiente a partir del tercer y/o cuarto año. Y vamos a pasar de 1,2 millones de vehículos matriculados por año a poco más de 800.000 unidades. Evidentemente, esto lo vamos a notar en el futuro. Y como el parque no se renueva, envejece su edad media. Cuando un coche pasa de 12 años, su propietario tiende a repararlo lo mínimo posible, con recambios de menos valor, incluso con piezas de desguace; busca una reparación menos profesional que le cueste menos dinero, etc. Esto no es bueno para la posventa. Además, tiene repercusiones negativas para la seguridad vial y para el medio ambiente.

PREVISIONES 2021.- Somos optimistas. Con las cifras de la Comisión de Recambios de SERNAUTO, si observamos los resultados de los últimos seis meses, vemos que están dentro de la normalidad. Incluso, vemos porcentajes de crecimiento por encima de las previsiones que teníamos antes del COVID-19. Creemos que esta línea de buenos resultados tendrá continuidad en la primera mitad del año. Siempre que la evolución de la pandemia no nos lleve a un nuevo confinamiento, claro.

Safame Comercial dona más de 12 toneladas de alimentos a FESBAL con su campaña solidaria ‘Todos en la mesa’

Safame Comercial, distribuidor de neumáticos del Grupo Mesas, acaba de anunciar que ha conseguido donar “más de 12 toneladas para el Banco de Alimentos y la asociación FESBAL (Federación Española de Banco de Alimentos)”, gracias a su campaña solidaria ‘Todos a la mesa’ que puso en marcha a primeros de noviembre.

 

Los responsables de Safame Comercial reconocen que “estamos orgullosos de todos los que nos han ayudado a conseguir esta maravillosa cifra. Entre todos ellos, nuestros clientes, gracias a sus pedidos y su confianza”, al tiempo que agradecen “el esfuerzo, colaboración y aportación de nuestras marcas clave como Lassa e Ilink (neumáticos de turismo, 4×4 y furgoneta), CEAT (neumáticos de agricultura) y Techking (neumático industrial)”.

 

Por último, Safame Comercial subraya que “queríamos trasladar nuestro apoyo al Banco de Alimentos de Albacete por hacer realidad esta gran obra y gestión que ayudará a que miles de familias puedan tener unas navidades más acogedoras. Nos gustaría que esta campaña motivase a todo el sector de la automoción y así crear un movimiento de unión y solidaridad con este tipo de iniciativas”.

ADINE: “La importación de neumáticos asiáticos acumula un descenso del 35,5% en consumer y del 30% en camión, a cierre de septiembre de 2020”

ADINE, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos, sigue poniendo luz y taquígrafos al sector en aras a la transparencia y acaba de anunciar que a cierre de septiembre las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ en España acumulan un descenso del 35,5% en el segmento consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) y un 30% en camión, pasando factura el frenazo que está suponiendo la pandemia del Covid-19 a la economía en general, y a la posventa de automoción en particular, mercado de cubiertas incluido, por supuesto.

 

En su ya tradicional informe, elaborado con datos del ICEX (Agencia Tributaria), ADINE detalla que “a cierre de septiembre de 2020, podemos constatar que, las importaciones de neumáticos asiáticos del segmento consumer (turismo, 4×4 y furgoneta) descendieron un 35,5% en el período enero-septiembre respecto al mismo período del año anterior, con un total de 4.646.770 unidades, de las que 3.736.450 (80%) proceden principalmente de China.

 

En cuanto a las importaciones de neumáticos de camión, ADINE también resalta que “han registrado un descenso de un 30%, entre enero y septiembre de 2020 respecto al ejercicio 2019, con un total de casi 237.610 unidades importadas, donde nuevamente solo las importaciones desde Japón arrojan un aumento de un 19%, respecto al resto de países”.

 

Asimismo, el estudio de ADINE subraya que “las importaciones de neumáticos agrícolas acumulan un descenso de un 22,3% de enero a septiembre en comparación con el año anterior, con un total de 136.700 unidades importadas, de los que 70.800 (52%) provienen principalmente de la India, mientras que, por el contrario, las importaciones de neumáticos asiáticos de construcción, minería y obra aumentaron un 16,3% (77.340 unidades) a cierre de septiembre de 2020, en comparación con el ejercicio anterior, donde sigue destacando la subida de las importaciones de Vietnam con un 300%”.

 

Por su parte, según ADINE, las importaciones de neumáticos de motocicleta acumulan un descenso del 8% a cierre de septiembre, en comparación con el mismo periodo del año anterior, con un total de 583.940 unidades importadas, de las que 404.420 (69%) unidades proceden principalmente de Tailandia.

Importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ en septiembre: ¡subida del 11,5% en camión!

Más en detalle mensual, los datos de ADINE recogen que “en el mes de septiembre, las importaciones de neumáticos asiáticos del segmento consumer (turismo, 4×4 y furgoneta) descendieron un 21,4% sobre el mismo mes de 2019, con un total de 710.120 unidades, de las que 626.050 unidades (88%) proceden principalmente de China.

 

Asimismo, el informe de ADINE precisa que en el propio mes de septiembre, “las importaciones de neumáticos de camión subieron un 11,5% con respecto al mismo mes de 2019, con un total de 37.980 unidades importadas, donde destaca la subida  de Vietnam (+157,8%) y Tailandia (+45,2%). Por el contrario, las importaciones de neumáticos de motocicleta registraron un descenso de un 1,9% en comparación con el mes de septiembre del año anterior, con un total de 62.050 unidades importadas, de los que unas 47.710 unidades (77%) proceden principalmente de Tailandia.

 

Como broche, ADINE señala que en septiembre, “las importaciones de neumáticos agrícolas descendieron un 31,9% en comparación con el mismo mes del año anterior, con un total de casi 17.500 unidades importadas, de las que 9.190 provienen principalmente de India, mientras que la importación de neumáticos asiáticos de construcción, minería y obra sufrió un descenso de un 10,6% con unas 8.060 unidades en comparación con septiembre de 2019″.

NOTA DE LA REDACCIÓN:

Puede descargarse el INFORME COMPLETO “Análisis de la evolución de las importaciones de neumáticos asiáticos en enero-septiembre de 2020” en el siguiente enlace: https://www.asociacionadine.com/memoria/adine-informe-sectorial-enero-septiembre-2020.pdf

Y el correspondiente sólo al mes de septiembre, en el siguiente enlace: https://www.asociacionadine.com/memoria/adine-informe-sectorial-septiembre-2020.pdf

 

ZF amplía su gama de soluciones para flotas a los vehículos comerciales ligeros

ZF amplía su gama de soluciones para flotas a los vehículos comerciales ligeros

ZF ha anunciado el lanzamiento de una nueva gama integral de soluciones para flotas diseñadas para mejorar el rendimiento operativo, la seguridad y los niveles de servicio de las actividades con vehículos comerciales ligeros (VCL) en Europa. Además de ayudar a que las flotas sean más eficientes, ecológicas y seguras, la última ampliación de la oferta de ZF da respuesta a la creciente importancia que están adquiriendo los VCL en el sector de la logística y el transporte.

La nueva cartera incluye las soluciones de seguimiento de vehículos de ZF que permiten a los gestores de flotas y operadores de vehículos hacer un seguimiento preciso de la ubicación de cada VCL e informar a sus clientes de las horas de llegada de las cargas. Además, los expedidores pueden asignar el siguiente trabajo al conductor más apropiado en función de factores como el tiempo de viaje más corto. Esto contribuye a reducir el kilometraje y el gasto en combustible. También a garantizar que los conductores lleguen a tiempo, así como a mejorar los tiempos de respuesta a los clientes.

La aplicación para conductores TX-FLEXTM, comercializada bajo la marca Transics, ocupa un lugar primordial en la plataforma de usuario. TX-FLEX ofrece una única interfaz para gestionar todos los elementos de cada entrega individual, como las firmas electrónicas, o fotografías de los productos entregados o dañados. También escaneos de códigos de barras y cualquier otro detalle que pueda ser relevante para una entrega o recogida específica. Esta amplia gama de funciones integradas en una única aplicación permite a los gestores de flotas y también a los conductores de flotas mejorar aún más la eficiencia operativa y el servicio de atención al cliente.

Con objeto de ayudar a gestionar el aumento en los costes de combustible, ZF ofrece visibilidad en tiempo real e integral de los costes del combustible. Las flotas que operan vehículos comerciales ligeros pueden optimizar sus estrategias de repostaje al disponer de datos claros sobre las tasas de consumo de combustible. A fin de determinar el ahorro en combustible por vehículo, los gestores de flotas pueden utilizar un sencillo sistema de clasificación que incluye el rendimiento de los conductores, las distancias recorridas y el combustible consumido por sus vehículos. Gracias al módulo especial de “Descenso de combustible” se pueden detectar y especificar anomalías en el nivel de combustible. Esto aportará a los gestores de flotas tranquilidad y un mayor control sobre el uso del combustible.

Soluciones de seguridad y conectividad para las flotas

Las soluciones incluyen tecnologías de seguridad, como las alertas en tiempo real para poner de manifiesto con rapidez las anomalías en el estilo de conducción. Los conductores también disfrutan de una mayor tranquilidad gracias a un botón de pánico oculto en la cabina. La solución de inmovilización de ZF impide que el vehículo arranque a menos que el conductor haya iniciado sesión correctamente en el sistema.

Finalmente, las soluciones de conectividad para vehículos y conductores de ZF ofrecen una funcionalidad fácilmente ampliable. Todo a través de una extensa oferta de sistemas de hardware y software totalmente compatibles. La experiencia de ZF incluye aplicaciones integradas que permiten a la flota conectarse a sus propios sistemas de gestión existentes. Las soluciones para vehículos comerciales ligeros están plenamente integradas con el software de gestión multifuncional TX-CONNECTTM. Esto permite a las flotas disponer de información exhaustiva sobre sus camiones, conductores, remolques y furgonetas en una única plataforma integral.

La automoción reclama un modelo claro para el sector

La automoción reclama un modelo claro para el sector

El sector de la automoción en su conjunto, representado por las asociaciones de fabricantes de automóviles (ANFAC) y de componentes (SERNAUTO), y las de concesionarios, distribución y comercialización de vehículos, (FACONAUTO y GANVAM), han reclamado hoy, en su primera rueda de prensa conjunta con sus presidentes, que se unifique el diálogo con el sector de la automoción en una sola voz eficaz y de alto nivel para evitar ineficiencias entre administraciones y recuperar el diálogo y la unidad de acción que permitieron lanzar el Plan de Impulso a la Cadena de Valor del Sector de la Automoción. “El sector de la automoción es un proyecto-país y necesita claridad y compromiso”, destacaron.

Las patronales del sector han vuelto a evidenciar su preocupación y han alertado de la “situación insostenible” que atraviesa esta industria, clave para la economía española. Asimismo, han criticado que las medidas puestas en marcha por el Gobierno no están logrando la recuperación y en ocasiones, resultan contradictorias. El sector se expone, así, a una crisis prolongada, con el impacto que esto tendrá en inversiones y empleo, en un momento en el que urge tener planes de desarrollo e innovación para atraer inversiones de futuro y sacar el máximo partido posible a los fondos de recuperación europeos, cuando todos los países europeos luchan por consolidar sus sectores nacionales.

Las asociaciones reclaman la urgente puesta en marcha de medidas adecuadas para reactivar el mercado y la producción para no perder la “oportunidad histórica” que suponen estos fondos europeos para activar además la imprescindible transformación de la industria y la distribución.

Un sector clave en España

Las patronales han recalcado una vez más la importancia clave de este sector en España. La automoción representa el 11% del PIB y da empleo al 9% de la población activa con la cadena de valor representada en la mesa y los empleos indirectos. En este sentido, han recordado que el sector ha trabajado durante la crisis por la seguridad de sus trabajadores y el mantenimiento del empleo y que ha sido y es, un aliado leal de las administraciones para trabajar en el sector.

En opinión de las asociaciones, el plan de Impulso a la Cadena de Valor del Sector de la Automoción, aprobado por el Gobierno en junio, era una estrategia adecuada, pues consideraba al sector como estratégico para la economía española. Además, ponía en marcha iniciativas de corto, medio y largo plazo que buscaban la recuperación y la transformación del sector hacia la movilidad del futuro. Sin embargo, las asociaciones alertan de que se han puesto en marcha medidas que no responden a este modelo y no están teniendo respuesta al respecto.

Entre últimas estas medidas señalan la subida de facto del Impuesto de Matriculación: Dicha subida tendrá un impacto negativo en la recuperación del sector y envejecerá aún más el parque automovilístico. Tampoco los planes RENOVE y MOVES II están cumpliendo sus objetivos. En este caso, por contar con poca dotación, ser complejos en su aplicación o tener un reparto no acorde con el mercado. Asimismo, las asociaciones han reclamado un interlocutor único al más alto nivel, ya que están encontrando diferentes interlocutores con distintos modelos para su sector que se muestran incompatibles.

 

La automoción reclama un modelo claro para el sector
De izquierda a derecha, Raúl Palacios, presidente de GANVAM; María Helena Antolin, presidenta de SERNAUTO; José Vicente de los Mozos, presidente de ANFAC, y Gerardo Pérez, presidente de FACONAUTO.

Impulsar la demanda

La prioridad a corto plazo sigue siendo impulsar la demanda, porque sin demanda no hay recuperación del sector. Las asociaciones remarcaron que el sector no puede permitirse un año 2021 en las mismas cifras con las que acabará este año. La no reactivación de la demanda traerá otras consecuencias: continuará el envejecimiento del parque automovilístico de nuestro país (casi 13 años de media) y retrasará la descarbonización de la movilidad, que es uno de los objetivos clave del Plan de Impulso del Gobierno, compartido también por la automoción.

Señalaron además que, si queremos un país con futuro, desde las Administraciones Públicas se debe favorecer la inversión en I+D+i, y en proyectos industriales ligados a la movilidad segura, sostenible y conectada y a la digitalización e impulsar la desgravación fiscal de la innovación en proceso, también para las empresas de mayor tamaño. Solo así se podrá abordar esa reinvención con plenas garantías, tanto empresas grandes como pymes.

En opinión de las asociaciones, urge activar medidas ya que garanticen, no solo la supervivencia del sector post-COVID, sino la visión de futuro y posicionamiento global de la industria y el sector para seguir atrayendo nuevos proyectos e inversiones de carácter internacional, retener talento y reconvertir los perfiles profesionales necesarios para la transformación y anclar así la actividad industrial del tejido de automoción y la del resto de sectores implicados.

Finalmente, han reclamado que la Mesa de la Automoción, liderada por el ministerio de Industria, cumpla su papel de foro en el que participen las administraciones y el sector. Por ello, piden que se pongan en marcha los necesarios y anunciados grupos de trabajo y que sea efectiva y eficaz desde ya para activar de manera decidida el modelo de futuro que necesita el sector.

Euromaster dona 5.000 kilos de comida a los afectados por el COVID-19 con su campaña ‘Kilómetros de Felicidad’

Euromaster, la red de talleres especialistas en neumáticos, mantenimiento integral y cuidado de vehículos impulsada por Michelin, ha recaudado 5.000 kilos de comida para el banco de Alimentos de Madrid con su campaña solidaria ‘Kilómetros de Felicidad’, “con la que cada kilómetro recorrido se ha convertido en un kilo de comida que han donado para ayudar a aquellas familias que han sufrido en primera persona los efectos de la crisis sanitaria”, resalta la compañía dirigida por Francis Ferreira.

De esta forma, Euromaster subraya que ha querido “contribuir a paliar las ‘colas del hambre’ a través de una iniciativa solidaria que defiende el deporte y la vida saludable, con el running por bandera, cambiando en esta ocasión los juguetes que donaban cada año por kilos de comida para las personas más golpeadas por a pandemia. Y es que, según los datos del Banco de Alimentos, la crisis sanitaria ha afectado este año a un mayor número de familias. Cada día, 1,8 millones de personas reciben ayuda procedente de alguno de los 54 bancos de alimentos que hay en España a través de alguna de las 8.053 entidades benéficas que trabajan con ellos. Esta cifra supone un incremento del 40% respecto a antes de la irrupción del coronavirus”.

La Central de Euromaster explica que “debido a las limitaciones impuestas por el virus y a la imposibilidad de realizar eventos deportivos multitudinarios, aquellos runners que han contribuido a la meta de 5.000 kilómetros lo han hecho compartiendo los datos de su entrenamiento en las redes sociales con la etiqueta #kmsdefelicidad”, y enfatiza que “gracias a ellos se podrá contribuir con la misma cantidad de kilos de comida donados al Banco de Alimentos de Madrid, precisamente en la víspera de las fiestas navideñas, pero que este año serán atípicas para muchas familias que han visto cómo su vida daba un giro de 180 grados por la crisis del COVID-19. Y es que, más de un millón y medio de personas en España han perdido su empleo o no se han reincorporado, según datos de Asempleo”.

Euromaster pone el broche subrayando que “esta iniciativa se enmarca dentro de su estrategia de Responsabilidad Social Corporativa (RSC), que ha estado especialmente activa desde la irrupción de la pandemia. Ya en de abril, a través de su campaña ‘Héroes’ pusieron a disposición de los particulares su flota OK24horas, su servicio de asistencia en carreteras 24 horas, para donar material sanitario destinado a hospitales y residencias, entre otros”.