martes, 18 agosto, 2026
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¿La calima obligará a cambiar antes los filtros del coche?

carretera con calima

MANN-FILTER recuerda la importancia de los filtros de motor y de habitáculo ante las previsiones que apuntan que la calima continuará en las próximas horas. Desde la compañía recuerdan que los filtros de motor y de habitáculo desempeñan un papel fundamental para preservar el buen funcionamiento del motor y la calidad del aire que respiramos dentro del vehículo, respectivamente.

“Además, la calima va a producir un sobreesfuerzo a la labor que desempeñan los filtros del coche, lo que va a acortar la vida útil de este recambio”, advierten desde la compañía. Si normalmente se recomienda cambiar los filtros de habitáculo cada 15.000 kilómetros o una vez al año, tras el inhabitual efecto de la calima en casi todo el país, en el caso de haber utilizado el coche en estos días, lo conveniente sería revisarlos lo antes posible, “sobre todo, si la calima nos ha sorprendido a pocos kilómetros de los 15.000 recomendados”, explican desde MANN-FILTER.

En este sentido, al igual que sucede con los de habitáculo, lo más conveniente será adelantar la revisión y la sustitución en su caso de los filtros de aire.

Efectos de la calima en los filtros de motor

En cuanto a los filtros de motor, la calima afectará más a los vehículos industriales que hayan estado circulando durante mucho tiempo con este fenómeno atmosférico.
Para entender adecuadamente el efecto de la calima en los sistemas de filtrado hay que recordar que los filtros trabajan en profundidad: es en el interior de los medios filtrantes donde se quedan retenidas las partículas dañinas para el motor. Por tanto, el polvo ultrafino del que está compuesto este fenómeno meteorológico se va a introducir con mayor facilidad en el interior de los filtros.

Todo esto pone en valor la importancia de utilizar filtros de alta calidad capaces de impedir el paso de este tipo de polvo al motor.

Así, lo conveniente, sobre todo si nos hemos desplazado con el vehículo los días de calima, es revisar también estos filtros. “De no hacerlo, podría significar que estaremos circulando con un filtro colmatado que va a obligar al motor a trabajar más de lo necesario, con el consiguiente aumento de consumo y emisión de gases contaminantes”, subrayan desde MANN-FILTER.

Álvaro León, nuevo director de EuroTaller

Álvaro León
Álvaro León.

EuroTaller, la Red de Talleres multimarca y multiservicio promovida por la agrupación de distribuidores de recambio Groupauto Unión Ibérica (GAUIb), ha anunciado el nombramiento de Álvaro León como nuevo director de la red, en sustitución de Carlos Calleja.

Álvaro León, venía desempeñando hasta la fecha el cargo de Coordinador General de EuroTaller. Como nuevo director de la red, se responsabilizará de consolidar y desplegar las ventajas competitivas en materia de digitalización, competencias técnicas y experiencia de cliente.

León es Ingeniero Industrial por la Universidad Politécnica de Madrid y profesor del Máster de Ingeniería de Automoción de la Universidad Europea. Se incorporó a EuroTaller hace ocho años. Anteriormente, había desarrollado su carrera profesional en diferentes empresas del sector como General Motors o Mitsubishi.

Experiencia como coordinador de la red

Como Coordinador General, León gestionaba un equipo de treinta personas, que se encargaba de desplegar la estrategia de marketing de EuroTaller. También se ha ocupado de desarrollar su programa de experiencia cliente, de los acuerdos de cliente corporativo y de los servicios de la Red.

“Asumir la dirección de EuroTaller es un reto apasionante. Durante estos años he aprendido mucho de Carlos Calleja, y por supuesto de los talleres de la Red, de ese espíritu de superación, de orientación a la mejora continua, con tanta innovación como ilusión por seguir aportando valores diferenciadores a nuestros talleres miembros y a sus clientes nos ha posicionado como la Red que más claras ventajas competitivas y beneficios proporciona tanto a unos como a otros. Este posicionamiento no habría sido posible sin el conjunto del equipo, tanto de la central como de los coordinadores territoriales de EuroTaller. Con estos mimbres y el reciente refuerzo del equipo de trabajo, tenemos ahora por delante el desafío de seguir anticipando y concretando el futuro del taller rentable. Y lo vamos a hacer, como ya explicamos en la última Convención Virtual de EuroTaller, con el foco puesto en los tres retos fundamentales de la posventa multimarca: la diagnosis digital, el cliente corporativo y la eficiencia empresarial rentable”, comenta Álvaro León.

Carlos Calleja, por su parte, deja la dirección de EuroTaller para focalizarse en el desarrollo de la estrategia de digitalización de GAUIb. Compatibilizará esta tarea con su nuevo puesto en la estructura digital europea de Alliance Automotive Group (AAG).

Michelin suspende su actividad industrial en Rusia y sus exportaciones al mercado ruso

Michelin

El Grupo Michelin acaba de emitir un comunicado informando que “ha decidido suspender su actividad industrial en Rusia, así como sus exportaciones a este país” por la crisis con Ucrania.

 

Michelin precisa textualmente en su comunicado que “la planta de Michelin en Davydovo, cerca de Moscú, emplea a unas 750 personas y se encarga de la producción de neumáticos para turismos y neumáticos recauchutados para camiones, principalmente destinados para el mercado local. Con este difícil e incierto contexto, la prioridad de Michelin es apoyar a todos los empleados que se vean afectados por esta crisis, incluidos los empleados de Michelin Rusia. El Grupo sigue plenamente movilizado y seguirá adaptando sus decisiones a la evolución de la situación”.

 

Las exportaciones de componentes aumentan un 10% en 2021

exportaciones componentes

Las exportaciones de los proveedores de automoción españoles alcanzaron los 19.669 millones de euros, lo que supone un incremento del 10% respecto a 2020, según datos de Sernauto. No obstante, esta cifra está aún un 5,2% por debajo de los datos de 2019, el ejercicio pre-COVID.

A juicio de Sernauto, estas cifras confirman el dinamismo de la industria española en mercados internacionales, ya que ha sido capaz de recuperar gran parte del nivel de exportaciones de la etapa prepandemia. Estos buenos resultados son consecuencia del desempeño de algunos de los principales socios comerciales dentro de la UE y de mercados de gran relevancia en automoción como USA, China o México.

Los 10 destinos más importantes para los equipos y componentes españoles durante 2021, si consideramos la Unión Europea como bloque, son: UE, Reino Unido, Estados Unidos, Marruecos, China, México, Turquía, Sudáfrica, Japón y Rusia.

La Unión Europea es el principal destino de los equipos y componentes de automoción españoles, con unas cifras de ventas de 13.051 millones de euros, con una cuota de mercado del 66,4% sobre la cifra global. Las ventas a la UE han aumentado un 9,8% interanual y una reducción de sólo un -3,2% respecto a 2019.

Alemania recupera, respecto al año anterior, su posición como principal socio comercial del sector. Las ventas a este mercado crecieron un +11% interanual hasta los 3.376 millones de euros, aunque aún se registra una caída frente a 2019 (-6%).

Francia, segundo mercado más relevante, presenta una disminución del -2,8% interanual, con unas cifras de ventas de 3.083 millones de euros. Respecto a 2019, el mercado galo registra una contracción del -9,7%.

Por su parte, las ventas a Portugal e Italia, tercer y cuarto cliente con unas cifras de 1.676 y 1.033 millones de euros respectivamente, crecen un 10,9% interanual en el primer caso y un 17,8% en el segundo. Es de destacar que el mercado italiano registra un crecimiento del +5,2% respecto al periodo prepandemia (2019).

exportaciones componentes 2021

Exportaciones fuera de la Unión Europea

Entre los mercados fuera de la Unión Europea, el principal destino de las exportaciones es Reino Unido, el cual presenta un descenso del -8,6%, alcanzando unas ventas de 1.100 millones de euros. Respecto a 2019, la caída se agudiza hasta el -26,4%.

Además, Estados Unidos afianza su posición como segundo socio comercial, con un crecimiento del +14,5% interanual, hasta alcanzar unas cifras de exportación de 1.087 millones de euros. Respecto a 2019, presenta un crecimiento del +6,9%, muestra del peso que este mercado está adquiriendo para la industria española de proveedores de automoción.

Por su parte, las exportaciones a Marruecos han caído en 2021, un -1,2%, alcanzando los 832 millones de euros. En la comparativa con 2019, se ha registrado una contracción de las exportaciones a dicho mercado del -13,7%.

Por el contrario, China presenta una tasa interanual de crecimiento del +18,5%, reflejo del dinamismo interno de esta economía, con un volumen de exportación de 583 millones de euros. De hecho, las exportaciones españolas en 2021 crecieron un +32,1% respecto al periodo prepandemia, lo cual refleja como la oferta española está logrando aumentar su cuota de mercado paulatinamente.

Destinos como México y Rusia presentan no solo aumentos +38% y +28,7% interanuales respectivamente, sino que en la comparativa respecto a 2019 se sitúan en crecimientos del +5,1% y +17,1%.

Turquía (+7,2%), Sudáfrica (+10,4%) y Japón (+37,5%) igualmente presentan un buen desempeño en 2021, con unas cifras totales de 321, 235 y 229 millones de euros, respectivamente, aunque aún no logran alcanzar los niveles de 2019.

Un dato final: en el último cuatrimestre de 2021 se exportaron equipos y componentes de automoción españoles por un valor de 6.533 millones de euros, que ha representado un descenso interanual del 12,1%, y un recorte de sólo un -4,6% respecto al mismo periodo de 2019.

Hankook lanzará su nueva gama de neumáticos iON para vehículos eléctricos a partir de mayo

Hankook Ventus iON

¡Preparados, listos…! A partir de mayo, Hankook dará el banderazo de salida al mercado a su nueva gama de neumáticos iON para vehículos eléctricos en tamaños entre 18 y 22 pulgadas, avanzando que “en Europa a partir de mayo se lanzará el modelo de verano Hankook Ventus iON S (¡con triple A en la etiqueta!), y a partir de septiembre, el modelo de invierno Hankook Winter i*cept iON. El neumático Hankook Ventus iON A estará disponible como versión multiestacional para el mercado norteamericano. Otros diseños de productos específicos se encuentran en preparación”.

 

Con el lanzamiento de la nueva gama Ventus iON, los especialistas de Hankook destacan que “la empresa quiere contribuir de forma decisiva desde la perspectiva de la elección de neumáticos para avanzar en la transición de la movilidad hacia vehículos de cero emisiones. Las características del nuevo desarrollo del neumático iON incluyen una resistencia a la rodadura aún más reducida, una rumorosidad más baja y una gran capacidad para adaptarse a las situaciones adversas. En comparación con los neumáticos convencionales, esto significa que para los conductores de coches eléctricos tendrán una mayor autonomía por carga de batería y una experiencia en general de una conducción más agradable. Además, los nuevos productos Hankook iON están especialmente diseñados para soportar los elevados pares instantáneos generados por los potentes vehículos eléctricos”.

 

Al respecto, Sanghoon Lee, presidente de Hankook Tire Europa, subraya que “con la introducción de la nueva familia de neumáticos iON, nuestra empresa reconoce cada vez más el rápido crecimiento de la demanda de vehículos eléctricos y la necesidad inherente de neumáticos adecuados, también en cuanto a la necesidad de su sustitución. Con una autonomía mejorada por carga de batería, esta nueva generación de neumáticos ayudará a optimizar aún más la eficiencia de los vehículos eléctricos en el uso cotidiano”.

 

Klaus Krause, Director del Centro Técnico Europeo de Hankook: “Nos enorgullece en particular que el nuevo neumático de verano Hankook iON haya obtenido una calificación A/A/A en la etiqueta de neumáticos de la UE. Esto equivale al máximo rendimiento en términos de resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido de los neumáticos”.

 

Asimismo, Hankook añade que “según las previsiones del servicio de información IHS Markit, la cuota mundial de automóviles eléctricos de batería en las ventas totales de vehículos aumentará un 36,6 % anual, desde la cuota actual de mercado del 6,4 % hasta el 29,5 % hacia 2028. Como los neumáticos Hankook iON permiten conducir más kilómetros por carga de batería que con neumáticos estándar, también pueden contribuir notablemente a reducir las emisiones de CO2 generadas por el tráfico rodado”.

 

Transferencia de tecnología entre el deporte del motor eléctrico y la carretera

 

Hankook también resalta que “como uno de los principales fabricantes mundiales de equipo original para vehículos eléctricos de marcas de automóviles premium, los ingenieros de desarrollo de Hankook ya han documentado muchas veces su experiencia en este exigente segmento. Audi, BMW, Porsche, VW y otras marcas líderes ya utilizan neumáticos específicos para la electromovilidad de equipo original de Hankook. A partir de la temporada 2022/2023, el fabricante de neumáticos premium también demostrará la experiencia técnica que ha adquirido en el área de la sostenibilidad y la movilidad de alto rendimiento, como proveedor en el mundo del deporte del motor eléctrico, designado por la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA)”.

 

Los técnicos de Hankook hacen énfasis en que “los nuevos neumáticos iON cumplen con los exigentes requisitos diarios de los neumáticos EV (EV = Electric Vehicle) gracias a un amplio conjunto de medidas técnicas. En particular, Hankook ha contrarrestado la mayor masa de los vehículos eléctricos, provocada por el considerable peso de las baterías de tracción, con una mayor capacidad de carga. Entre otros aspectos, las fibras de aramida ultrarresistentes contrarrestan eficazmente las fuerzas de deformación causadas por el par especialmente alto de los vehículos eléctricos. El compuesto de la banda de rodadura, que presenta una alta proporción de resina natural, también garantiza una mayor durabilidad y un desgaste reducido. Otra característica especial del nuevo compuesto es su alta proporción de aceites naturales. Esto no solo incrementa la sostenibilidad general de los productos iON, sino que también tiene un efecto positivo en el kilometraje de los neumáticos. Otro objetivo del desarrollo era fabricar neumáticos que funcionasen de la forma más silenciosa posible. La tecnología Hankook sound absorber™ en combinación con el diseño de patrón específico integrado en los productos iON de la compañía reduce significativamente el ruido interior”.

 

Klaus Krause, Director del Centro Técnico Europeo de Hankook Tire en Hannover (Alemania), concluye reconociendo que “nos enorgullece en particular que el nuevo neumático de verano Hankook iON haya obtenido una calificación A/A/A en la etiqueta de neumáticos de la UE. Esto equivale al máximo rendimiento en términos de resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido de los neumáticos”.

 

NOTA DE HANKOOK: Más información en nuestra web https://www.hankooktire.com/es/about-hankook-tire/brand/brand-campaigns/electrified-hankook.html

 

ADINE aconseja revisar el estado de los neumáticos con la borrasca Celia para evitar el aquaplaning y aumentar la seguridad ‘vi-T-al’

adine
ADINE explica el aquaplaning en este diagrama.

En plena borrasca Celia, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE) alerta del riesgo que supone conducir en condiciones de lluvia intensa y aconseja revisar el estado de los neumáticos para evitar el aquaplaning y así aumentar la seguridad ‘vi-T-al’.

 

 

En su comunicado, ADINE explica a los conductores qué es el aquaplaning, cómo evitarlo y prevenirlo. Pasen y lean:

¿Qué es el aquaplaning?

“El ‘aquaplaning’ es uno de los fenómenos más peligrosos en la conducción y se produce cuando circulamos sobre carreteras muy encharcadas, que pueden provocar la pérdida de adherencia con el asfalto y el control del vehículo, incluso con neumáticos en buen estado, debido a que no son capaces de evacuar toda el agua que se encuentran en la carretera.

 

¿Cómo evitar el aquaplaning?

Para evitar el temido aquaplaning se recomienda a los conductores además de mantener la calma y circular con más precaución de la habitual, lo siguiente:

 

  • Reducir o moderar la velocidad, a más velocidad, más riesgo de sufrir aquaplaning y conducir de forma muy suave, siendo recomendable no exceder los 70-80 km/h e incluso menos, según la situación y estado de la carretera, y levantar el pie del acelerador para desacelerar suavemente.

 

  • Evitar frenazos, ya que de lo contrario, cuando los neumáticos entren en contacto con el asfalto pueden quedar bloqueados, haciendo que se pierda el control del vehículo fácilmente. Para ello, debe agarrarse el volante con firmeza y no frenar ni antes ni durante el paso del agua.

 

  • Evitar cambios bruscos de dirección, ya que si realizamos movimientos bruscos del volante el aquaplaning puede agravarse, por lo que si circulamos por una vía recta se debe evitar mover el volante, mantenerlo firme y disminuir la velocidad de forma paulatina para no perder el control. Y de lo contrario, si ocurre en una curva lo más recomendable es hacer un giro suave para evitar perder el control total del vehículo.

 

¿Cómo prevenir el aquaplaning?

 

Para prevenir el aquaplaning lo más apropiado es mantener los neumáticos con la presión y la profundidad del dibujo adecuados, para que evacuen el agua con más facilidad, ya que unos neumáticos sin la presión o profundidad adecuada son más propensos a perder adherencia fácilmente.

 

Una alternativa idónea para circular en condiciones climatólogas adversas es montar neumáticos all season o todo tiempo ya que son neumáticos que están pensados para funcionar en óptimas condiciones en cualquier época del año, y a diferencia de los neumáticos de verano, los neumáticos all season cuentan con una banda de rodadura especial de 8,5 a 9,5 mm, lo que facilita mejor la evacuación del agua, y cuentan con una serie de laminillas que permiten mayor adherencia en superficies húmedas y mojadas, incluyendo la nieve, ofreciendo una mejor resistencia al aquaplanning.

 

ADINE recuerda siempre a los conductores la importancia de revisar de forma periódica el estado de los neumáticos y su presión correcta, lo que ayudará a que se encuentren en perfectas condiciones y tengan mejor agarre, garantizando una circulación más segura ante las posibles condiciones climatológicas adversas que se avecinan”.

 

Foro TNU: “La nueva Ley de Residuos y su impacto en el reciclado de NFUs”, a debate el 22 de abril en Motortec Madrid

Foro TNU

El próximo viernes 22 de abril, TNU (Tratamiento de Neumáticos Usados) organizará el Foro “La nueva Ley de Residuos y su impacto en el reciclado del neumático fuera de uso”, que se celebrará en el Pabellón 5, de 11:00 a 12:00 horas, y en el marco de la 16ª edición de Motortec Madrid 2022, la mayor feria Internacional del sector de la automoción y la posventa.

 

TNU califica este foro como “una excelente oportunidad para conocer de primera mano la nueva Ley de Residuos y su repercusión en el sector, texto legal que abre la puerta a la utilización de nuevos sistemas de recogida de residuos y que promueve nuevas medidas encaminadas a su reducción, prevención y reutilización.

 

El cartel del foro de TNU contará con la participación de “destacados expertos del sector del neumático y de su reciclado, de la administración y del asociativo, que aportarán sus diferentes y enriquecedores puntos de vista: Javier de Jesús Landesa Director Operativo TNU, Fernando Burgaz, Jefe de Área Subdirección General de Economía Circular de la D.G. de Calidad y Evaluación Ambiental del MITECO, y Óscar Bas, Secretario Ejecutivo ADINE (Asociación de Importadores y distribuidores de Neumáticos de España). El foro será moderado por Chema Bermejo, periodista especializado en automoción”.

 

TNU añade que “esta nueva Ley tiene por objeto sentar los principios de la economía circular, revisando la actual normativa de 2011 para cumplir con los nuevos objetivos de residuos establecidos en las directivas de la Unión Europea, delimitando así un nuevo régimen jurídico en todo el territorio nacional, e incorporando  el principio de jerarquía de residuos como nuevo eje de la política y en la legislación de residuos para alcanzar una sociedad del reciclado, así como un marco regulatorio armonizado para la responsabilidad ampliada del productor. Un ejemplo del avance de la nueva ley, es que permite a través de la nueva definición de productor, que se regule la compra online de neumáticos, que es uno los flujos de fraude a resolver en la actualidad”.

 

Otra novedad importante que se analizará en este foro, según TNU, “es el artículo 18, que habla de la prohibición de destruir productos considerados obsoletos y que todavía no han caducado, lo cuales deberán ser donados, vendidos con descuento o reciclados. Una medida que evita la obsolescencia programada y que permitirá que neumáticos perfectamente aptos no terminen en desechados o en plantas cementeras. También se planteará al hilo del debate, el fin de la condición de residuo de los neumáticos fuera de uso, que ya cuenta con una industria capaz de volver a dar una segunda vida a sus componentes y a la que hay que dar un encaje legal para poder comercializarlos de nuevo, sin necesidad de ser gestores de residuos. La nueva ley es un claro avance hacia una economía ecosostenible, con lo cual estas jornadas organizadas por TNU prometen ser un aliciente para impulsar ideas que ayuden a avanzar hacia la deseada transición ecológica”.

Los ‘Recircle Awards 2022’ desvelan el nuevo diseño de su trofeo fabricado con caucho triturado de NFUs

El nuevo diseño ha sido fabricado a partir de neumáticos al final de su vida útil por la empresa española Neusus Upcycling.

Valebridge Media Services (VMS), la agencia de servicios de comunicación con sedes en Crewe (Reino Unido) y Madrid (España), acaba de desvelar el nuevo diseño del trofeo para los Recircle Awards 2022′, “los premios de alcance mundial que reconocen la innovación, los procesos de producción, la gestión y los servicios sostenibles en los sectores del recauchutado y el reciclaje de neumáticos”, según señala en su comunicado.

 

Diseñados y producidos por los especialistas españoles en diseño y upcycling, Neusus Upcycling, los nuevos trofeos se han fabricado a partir de caucho triturado moldeado derivado de neumáticos al final de su vida útil, de acuerdo con los objetivos de sostenibilidad de los Recircle Awards, tal y como explica VMS.

 

VMS detalla que “el nuevo y elegante trofeo conserva el concepto pentagonal del diseño original, que simboliza los cinco pilares de la jerarquía de residuos: prevención, reutilización, reciclaje, recuperación y eliminación, así como la impactante placa gris plateada con el distintivo remolino turquesa del logo de los Recircle Awards. El cuerpo principal del trofeo presenta una columna de caucho granulado negro retorcida, apoyada sobre una base fabricada con cobre reciclado, para garantizar un equilibrio óptimo”.

 

David Wilson, director general de VMS, ha explicado los procesos creativos tras del nuevo diseño: «Aunque nos encantó el diseño del trofeo creado para la edición de presentación de los Recircle Awards, creíamos que debía fabricarse con materiales más sostenibles, por lo que comenzamos a buscar un reciclador que pudiera diseñar y fabricar un nuevo trofeo a partir de caucho triturado. Neusus Upcycling eran los socios ideales para esto. Su gama de figuras de caucho moldeado derivadas de ELT, especialmente sus juegos de ajedrez, goza de reconocimiento. Estamos encantados con su ayuda para crear un nuevo trofeo tan atractivo. Les agradecemos a Iván Izquierdo y Nicolás González su valioso aporte».

Iván Izquierdo López, director de Neusus Upcycling, que está detrás de la fabricación del nuevo trofeo de los Recircle Awards, ha comentado: «Estamos muy satisfechos por haber podido asociarnos con los Recircle Awards para crear sus trofeos para el evento de 2022. Aunque siempre nos complace enormemente promover la economía circular en el sector de los neumáticos, también es una gran oportunidad para que Neusus Upcycling muestre sus productos moldeados de ELT».

 

El nuevo trofeo se presentará durante la ceremonia virtual de entrega de premios que tendrá lugar el próximo 25 de abril y se entregarán en persona a los ganadores en los diversos actos que se llevarán a cabo el 24 de mayo, tras la Conferencia Mundial de Recauchutado que se celebrará en el marco de la feria Tire Cologne, en Alemania, y el 26 de mayo, al término de la Conferencia sobre el Futuro del Recauchutado y el Reciclaje en Autopromotec, en Bolonia, Italia.

BKT y San José Neumáticos celebran el triunfo del Agrimax V-Flecto como ‘Mejor Neumático Agrícola’ en los Premios Hevea 2021

Luis Aniceto Premios Hevea 2021
Luis Aniceto, gerente de José Aniceto & Irmao/ San José Neumáticos, levanta el trofeo que acredita al BKT Agrimax V-Flecto como 'Mejor Neumático Agrícola' en los Premios Hevea 2021.

BKT,  multinacional fabricante de neumáticos con sede en la India cuyo importador exclusivo para la Península Ibérica es San José Neumáticos, está de enhorabuena al ganar con su modelo estrella Agrimax V-Flecto en la categoría de ‘Mejor Neumático Agrícola’  de los ‘Premios Hevea de la Industria del Neumático 2021’, organizados por ‘EuroPneus’ y ‘copilotados’ junto a IFEMA MADRID, patrocinador oficial del evento a través de sus salones Motortec Madrid 2022, Madrid Car Experience y Vive la Moto, cuya ceremonia se celebró el pasado 1 de marzo en Madrid.

 

Tras lograr el galardón, Luis Aniceto, gerente de S. José Pneus, afirma que ha recibido con “gran orgullo y satisfacción el premio concedido al BKT Agrimax V-Flecto como ‘Mejor Neumático Agrícola’ del mercado, ya que es el fruto de 10 años de trabajo de importación, promoción e implantación de la marca BKT en el difícil mercado español. Este premio demuestra el reconocimiento del mercado y refuerza el éxito de nuestra estrategia ibérica. Los Premios Hevea, organizados por la revista Europneus, destacan el neumático y toda la industria que gira en torno a él como partes vitales de la seguridad vial, la economía y la ecología, y cuentan con el jurado más democrático y plural: el sector premia al sector. Este premio se ha conseguido gracias a la votación en línea de los lectores de la revista y de los profesionales del sector en Portugal y España”.

 

Los especialistas de San José Neumáticos resaltan que “Agrimax V-Flecto es la respuesta de BKT a la demanda desafiante en clave de la tecnología y las prestaciones de los tractores de elevada potencia. Este neumático es perfecto para aplicaciones de tratamiento del terreno y de transporte gracias a una menor compactación del suelo. Con la tecnología exclusiva VF, Agrimax V-Flecto permite transportar cargas pesadas con una presión de inflado inferior en comparación con un neumático estándar o IF, alcanzando velocidades elevadas. Presenta la Opción de Llanta Estrecha (NRO) que permite el montaje de llantas estándar. BKT ha diseñado este neumático con una geometría optimizada que incrementa el confort de conducción en el campo y por carretera reduciendo el consumo de combustible”.

 

Distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España

 

Como broche, BKT recuerda que es una marca importada para la Península Ibérica por San José Neumáticos y Accesorios S.L., que “con un almacén bien abastecido y una red de distribuidores expertos, con experiencias consolidadas y muy presentes en el sector de los neumáticos, BKT, San José y sus distribuidores en España están en condiciones de garantizar la calidad de fabricación de sus neumáticos, asegurando una asistencia preventa y posventa”. Los distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España son los siguientes: “En Aragón, La Rioja, Navarra y Soria, Neumáticos Huecha; en Madrid y Castilla La Mancha Norte, Neumáticos Caslop; en Murcia, Castilla La Mancha Sur y Valencia, Esneagri; en Extremadura y Andalucía, Dontyre; en Galicia, Grupo Palacios; en Castilla-León, Gases y Soldaduras, y en Cataluña, Delgado e Hijos”.

 

Los distribuidores españoles posan para ‘EuroPneus’ con los responsables de BKT y San José Neumáticos en las nuevas ‘megainstalaciones’ del importador portugués en Cantanhede.

 

Yokohama Off-Highway Tires (YOHT) presenta una ‘rueda’ de novedades de los neumáticos agrícolas Alliance

Alliance

Yokohama Off-Highway Tires (YOHT) acaba de presentar una ‘rueda’ de novedades de los neumáticos agrícolas Alliance, durante un evento virtual pilotado por Pedro Blanco y José Miñarro, director nacional y Field Sales para Iberia de YOHT, respectivamente, en el que han destacado que “los neumáticos Alliance VF son la tecnología más rentable, que literalmente se amortiza”, junto al lanzamiento de doce nuevas dimensiones de su neumático agrícola ‘estrella’ Alliance Agri Star II, con 5 medidas adicionales en la serie 70, 4 más en la serie 85 y 3 más en la serie 90-95.

 

 

Elena Bounimovitch, Communications, PR & Social Media Manager Europe de Yokohama Off-Highway Tires (YOHT), ha abierto la presentación resaltando que “con más de 4000 referencias (es decir, el catálogo más extenso del sector), presencia en 120 países  de los 5 continentes, instalaciones punteras de I+D en Japón, India y Estados Unidos, y 7 fábricas en 3 países (1 en construcción), Yokohama Off-Highway Tires (YOHT) desarrolla y ofrece soluciones innovadoras en neumáticos para el segmento mundial de uso fuera de la carretera. En una reciente rueda de prensa virtual se informó de las últimas novedades”.

 

Pedro Blanco, director nacional para Iberia de Yokohama Off-Highway Tires (YOHT): “Las opiniones que hemos recibido recientemente sobre el Alliance Agri Star II son la prueba palpable de que el rendimiento, la tracción prolongada y el diseño de este neumático único cumplen de sobra con las expectativas de los usuarios de distintos mercados”.

 

A continuación, Pedro Blanco, director nacional para Iberia de Yokohama Off-Highway Tires (YOHT), detallaba que “las opiniones que hemos recibido recientemente sobre el Alliance Agri Star II son la prueba palpable de que el rendimiento, la tracción prolongada y el diseño de este neumático único cumplen de sobra con las expectativas de los usuarios de distintos mercados. Por este motivo, estamos encantados de poder anunciar el lanzamiento de 12 medidas más de este modelo tan solicitado. Además, un estudio científico reciente realizado en Dinamarca ha puesto de manifiesto el valor ecológico y económico de los neumáticos Alliance 372 VF y Alliance 389 VF. Los resultados nos muestran que estos neumáticos reducen significativamente la compactación del suelo, a la vez que permiten aumentar significativamente la producción de maíz”.

 

Alliance Agri Star II: doce nuevas medidas

 

Pedro Blanco detalló que “las 12 nuevas medidas del Alliance Agri Star II para la serie 70 incluyen: 240/70R16, 360/70R28, 520/70R30, 260/70R20, 580/70R42. En estos momentos, de la serie 85 también se pueden pedir los siguientes neumáticos: 250/85R24, 280/85R20, 320/85R34, 420/80R46. La serie 90-95: 210/95R16, 320/90R42 y 420/90R30. Con las nuevas medidas  que  se  presentan  ahora en  marzo,  la  extraordinaria  gama  de  neumáticos  Agri Star II, y sus series 70, 85 y 90-95, consigue superar todas las expectativas. Los  agricultores y empresarios de un buen número de  países  no  paran  de  comentar  a  nuestros  distribuidores  e ingenieros de campo cómo estos neumáticos sobresalen en términos de gran rendimiento y escaso desgaste”.

 

El director nacional para Iberia de Yokohama Off-Highway Tires (YOHT) explicaba que “durante la  fase  de  desarrollo  y  la  realización  de  las  pruebas  de campo de este modelo, la participación intensiva de clientes y  distribuidores  de todo  el mundo sirvió para establecer claramente las expectativas de los  usuarios.  Como  consecuencia  de  este  intenso diálogo, el Agri Star II constituye un neumático único en términos  de construcción, rendimiento, vida    útil y diseño, con la tecnología de capa estratificada (Stratified Layer Technology, SLT) como su característica más sobresaliente.  Con  SLT,  tecnología  desarrollada  por  la  marca  Alliance perteneciente a Yokohama Off-Highway Tires, cada taco  consta  de  dos  capas:  la  primera  capa (interna) tiene un  perfil con  varios  ángulos, mientras que la segunda capa (externa) tiene un perfil con  un único ángulo. La combinación de estas dos capas proporciona una tracción eficaz y prolongada, incrementa el rendimiento en carretera y mejora las prestaciones de frenado. Cuando la capa interna (primera) entra en acción después de aproximadamente  un  40  %  de  desgaste,  el  Agri  Star  II comienza literalmente una nueva vida, con un rendimiento similar al de un neumático nuevo”.

 

Neumáticos de alto rendimiento: por el bien de la ecología y de la economía

 

Durante su intervención, José Miñarro, Field Sales para Iberia de Yokohama Off-Highway Tires, presentó los resultados de una investigación científica -ver infografías adjuntas- reciente llevada a cabo en Dinamarca: “Estos resultados son la prueba palpable de que los neumáticos Alliance VF se amortizan con creces, en términos de protección eficaz del suelo y generando un aumento en los ingresos de los agricultores. El estudio lo llevó a cabo SEGES Innovation, un centro danés muy importante de innovación y estudios agrícolas. Los ensayos de campo realizados en 2021 pusieron de manifiesto los efectos positivos de los neumáticos de muy alta flexión (VF) de Alliance Agriflex 372 VF y Agriflex 389 VF en comparación con neumáticos convencionales. A pesar de operar en unas condiciones poco óptimas de suelo muy seco y la correspondiente gran estabilidad y capacidad de transporte de carga sobre ese tipo de suelo, la baja presión de inflado de los neumáticos VF consiguió reducir a la mitad la profundidad de la huella durante la aplicación de estiércol líquido, de 79 a 45 mm”.

 

José Miñarro, director de ventas para Iberia de Yokohama Off-Highway Tires: “Estos resultados son la prueba palpable de que los neumáticos Alliance VF se amortizan con creces, en términos de protección eficaz del suelo y generando un aumento en los ingresos de los agricultores. El estudio lo llevó a cabo SEGES Innovation, un centro danés muy importante de innovación y estudios agrícolas”.

 

Así lo explicaba José Miñarro: “Los investigadores informaron de que además de la apreciable reducción de la profundidad de la huella, también se redujo el deslizamiento de las ruedas en un 4,4 por ciento, y las mediciones realizadas con el penetrómetro mostraron una menor compactación del suelo en las «roderas del neumático VF» en la zona de suelo de 0 a 40 cm. Este efecto de menor compactación del suelo fue incluso significativo a una profundidad de 20 a 25 cm. Como prueba adicional de estos efectos  positivos, la  productividad  del maíz  sembrado  en las  roderas de las «parcelas de neumático VF» superó significativamente la de las roderas de las «parcelas de neumático convencional» en casi 12,9 unidades cosechadas por hectárea,  es  decir,  casi  un  10  por ciento. «En resumen, y dependiendo  del  ancho  de  trabajo  de  la  esparcidora  del  estiércol  líquido, estos efectos produjeron un incremento de la productividad de entre un 1,5 y un 2,2 por ciento por hectárea. Debido a una mayor productividad y a una reducción del deslizamiento de las ruedas en las parcelas de neumático VF se calcula que los beneficios aumentan de 21,8 a 32 EUR por hectárea. Ver cómo se amortiza la tecnología de los neumáticos son unas excelentes noticias tanto para los agricultores como para los empresarios”.

 

Durante el evento virtual, también se presentaron los resultados de un estudio francés. En 2020, en Francia, se puso a prueba el mejorado Alliance Agriflex 372 VF en las instalaciones del IRSTEA (Institut national de recherche en sciences et technologies pour l’environnement et l’agriculture): “Esta prueba reveló un rendimiento excelente en cuanto a la eficiencia del combustible, tracción, pisada y deslizamiento y, por tanto, una protección eficaz del suelo. Los resultados mostraron que el Agriflex 372 VF superaba en rendimiento a los neumáticos de flexión mejorada (IF) de gama superior de sus competidores en casi todos los parámetros de  la prueba y que sus prestaciones eran similares a las de los neumáticos VF de gama más alta de sus competidores. Puesto que el Agriflex 372 VF tiene un precio bastante más reducido, el rendimiento que ofrece y el coste total de propiedad del Alliance 372 VF hacen que sea un neumático inigualable con una excelente calidad-precio. Los recientes resultados de las pruebas realizadas en Francia y Dinamarca que les estamos presentando son solo algunos ejemplos de cómo los productos Alliance se amortizan en las actividades diarias, ofreciendo una excelente relación calidad-precio en términos de resultados ecológicos y económicos”, concluía Pedro Blanco.

 

Pedro Blanco recordó que los distribuidores de Alliance en España y Portugal son los siguientes: “Neumáticos Ferruz, Neumáticos Lucena, Recambios Frain, Safame, NEX, Castle Agroindustrial y PSI Pneus”.