Grupo Zenises acaba de dar el banderazo de salida al mercado a la nueva gama de neumáticos de camión de su marca Westlake, compuesta por los modelos WSA2 y WDA2, de dirección y tracción, respectivamente, para operaciones regionales y de larga distancia, junto a las cubiertas de uso mixto WSM2 y WDM2, para los ejes de dirección y tracción, respectivamente.
Tal y como indica, Juan Orellana, en representación de Grupo Zenises para los mercados de Iberia de la mano del fabricante ZC RUBBER, los nuevos modelos de camión de Westalke incorporan tanto en su escultura como en su arquitectura toda la ‘rueda’ de innovaciones tecnológicas de la marca, destinadas a “diferentes usos en el sector como tracción, mixto de obra-dirección, bien para servicio de carretera nacional como internacional”.
Juan Orellana, director comercial para Iberia del Grupo Zenises.
Orellana enfatiza al respecto que con los nuevos neumáticos Westlake WSA2 y WDA2, de dirección y tracción, respectivamente, para operaciones regionales y de larga distancia, junto a las cubiertas de uso mixto WSM2 y WDM2, para los ejes de dirección y tracción, respectivamente, “mejoramos los modelos actuales en rendimiento, consumo,estabilidad , frenado y confort. En el segmento del Camión, a día de hoy, ZC RUBBER ha conseguido estar entre los cinco mayores fabricantes a nivel mundial. Años de trabajo, las tecnologías más vanguardistas empleadas entre los mejores componentes de sus productos, han logrado ganar la confianza de las empresas de transportes por toda Europa, así como la satisfacción de sus partners en cada país”.
Juan Orellana añade que “no es fácil ganarse la confianza de tus clientes cuando el hecho de ser ‘made in China’ equivale a precio y calidad la justa. En estos momentos, las fábricas más modernas se encuentran en este continente y con una reacción sorprendente para poder dar servicio desde Tailandia, cuando la producción de origen chino fue vetada y sigue estando vetada a dia de hoy. Westlake, a día de hoy, invita a aquellas flotas que exigen, además de un precio razonable, un comportamiento excelente, frente a fabricantes que llevan mucho años en Europa y en este sector y gozan de esta ventaja, y a la cual hemos ido disminuyendo esa desconfianza con la absoluta garantía de que con un precio razonable se puede obtener un producto excelente”.
Los ocho valores del Compromiso E8 de Bridgestone.
Bridgestone Corporation acaba de anunciar el lanzamiento del ‘Compromiso E8 de Bridgestone’, su compromiso corporativo de cara a 2030, con motivo del 91er aniversario de su fundación, detallando que “se compone de 8 valores que empiezan con la letra «E» (Energía, Ecología, Eficiencia, Extensión, Economía, Emoción, Ergonomía y Empoderamiento) que el Grupo se comprometerá a impulsar a través de su «propósito» y «procesos», de la mano de sus empleados, partners, clientes y el conjunto de la sociedad, con el fin de lograr un entorno sostenible”.
Bridgestone señala en su comunicado que “este compromiso será el eje que oriente la gestión de la compañía hacia los valores marcados, consiguiendo la confianza de las generaciones futuras, al tiempo que acelera la transformación para hacer realidad su visión: Avanzando hacia 2050, Bridgestone continúa generando valor social y para sus clientes, como una compañía de soluciones sostenibles”.
Desde su fundación en 1931, el Grupo Bridgestone hace énfasis en que “guiado por su inalterable misión de ‘Servir a la sociedad con calidad superior’, ha ampliado y evolucionado su actividad con el fin de satisfacer las necesidades cambiantes de la sociedad y continuar apoyando la movilidad y las formas de vida de las personas. Tras su «segunda fundación» en 1988 con la fusión entre Bridgestone y Firestone Tire & Rubber Company, el Grupo estableció 2020 como el primer año de su «tercera fundación», Bridgestone 3.0; para ello ha estado desarrollando distintas iniciativas para hacer realidad su visión. En esta etapa, el Grupo agilizará su evolución sobre la base de un «resiliente» Bridgestone conformado en estos dos últimos años, gracias a la transformación corporativa, el eje para desarrollar la gestión y ganarse la confianza de las generaciones futuras es el «Compromiso E8 de Bridgestone”.
Los ocho valores del Compromiso E8 de Bridgestone.
Shuichi Ishibashi, CEO Global de Bridgestone Corporation, afirma lo siguiente acerca del lanzamiento del ‘Compromiso E8 de Bridgestone’: «Con motivo de la celebración del centenario del Grupo en 2031, convertido en una compañía de soluciones sostenibles, tal como refleja nuestra visión, me complace anunciar el lanzamiento de nuestro compromiso corporativo “Compromiso E8 de Bridgestone” y nuestro objetivo de agilizar nuestra transformación. El “Compromiso E8 de Bridgestone” lo compondrán 8 ejes fundamentales de Bridgestone que irán marcando esta evolución. Impulsaremos el fortalecimiento de la “estrategia corporativa” y la transformación de la “cultura corporativa” gracias a este compromiso, y avanzaremos en este viaje junto con nuestros 130.000 compañeros de equipo de todo el mundo. Seguramente nos encontremos con múltiples obstáculos, tales como la búsqueda de valor, tanto social como para el cliente, así como la búsqueda de la sostenibilidad y del crecimiento corporativo. Estoy seguro de que el Grupo Bridgestone afrontará dichos desafíos superándolos para seguir avanzando. Asimismo, para lograr el “Compromiso E8 de Bridgestone” no solo bastará con el empeño del Grupo. Tendremos que ser capaces de empatizar con aquellos grupos que conforman nuestros stakeholders, como son la sociedad, nuestros partners y clientes. A partir de ahí, debemos crear valor compartido que nos permita alcanzar y desarrollar entre todos un entorno sostenible. En el comienzo del “Compromiso E8 de Bridgestone” me gustaría plantear tres mensajes a todos nuestros stakeholders:
¿Comparte los valores que conforman nuestro Compromiso E8 de Bridgestone?
¿Nos acompañaría en la creación de valor?
¿Se uniría a nosotros para apoyar la creación de una sociedad sostenible?
Por el bienestar del planeta, cuyo cuidado tenemos encomendado para las generaciones venideras, el Grupo Bridgestone se compromete a dar soporte a una sociedad sostenible, impulsando estos 8 valores junto con nuestros compañeros de equipo, la sociedad, nuestros partners y clientes”.
Nuevo Continental WinterContact TS 870, un neumático de invierno para coches de tamaño medio.
Ya ruedan por el mercado los nuevos neumáticos de invierno de Continental, WinterContact TS 870 para coches de tamaño medio, que arranca con 19 dimensiones para llantas de 14 a 17 pulgadas, y WinterContact TS 870 P para berlinas, SUVs y deportivos con 52 dimensiones iniciales para turismos y SUV en llantas de 16 a 21 pulgadas.
La multinacional alemana recuerda que “originalmente, Continental tenía la intención de lanzar estos dos nuevos neumáticos de invierno de forma individual. De hecho, el lanzamiento del producto WinterContact TS 870 se había anunciado para el año pasado, pero se pospuso hasta 2021 debido a la pandemia de COVID-19″, tal y como puntualmente informó ‘EuroPneus’ el 27 de febrero de 2020.
Nuevo WinterContact TS 870.
Continental: “WinterContact TS 870 es un producto totalmente nuevo, desarrollado desde cero en cuanto a su fabricación, diseño de la banda de rodadura y compuesto. El resultado es un modelo que ofrece un 3% menos de distancia de frenado sobre hielo y un 5% más de manejo sobre nieve, y un aumento del 10% en el kilometraje que va acompañado de una reducción del 2% en la resistencia a la rodadura”.
Ahora, los especialistas de Continental resaltan que el WinterContact TS 870 para coches de tamaño medio “combina un rendimiento invernal sobresaliente con unas excelentes propiedades sobre mojado, a la vez que presenta unas convincentes credenciales ecológicas, como una mayor reducción de la resistencia a la rodadura y un aumento del kilometraje. WinterContact TS 870 es un producto totalmente nuevo, desarrollado desde cero en cuanto a su fabricación, diseño de la banda de rodadura y compuesto. El resultado es un modelo que ofrece un 3% menos de distancia de frenado sobre hielo y un 5% más de manejo sobre nieve.
Además, añaden que “el nuevo WinterContact TS 870 también ofrece mejoras en agarre sobre nieve, en las propiedades sobre mojado y en conducción sobre carreteras secas. Teniendo en cuenta los objetivos a los que se enfrentan regularmente los ingenieros de desarrollo en cuanto a la mejora de las propiedades en seguridad y las prestaciones medioambientales, los progresos realizados en ambas áreas son impresionantes, pues se ha logrado un aumento del 10% en el kilometraje que va acompañado de una reducción del 2% en la resistencia a la rodadura. Como resultado, este neumático presenta un rendimiento excepcionalmente equilibrado en todas las disciplinas. El agarre sobre nieve está garantizado por el nuevo desarrollo de las laminillas 3D, colocadas en el ángulo óptimo para aferrarse a la nieve. A medida que los bloques de la banda de rodadura se adentran más en la nieve, se pueden entrelazar con ella de forma más eficaz para proporcionar un agarre adicional. Las laminillas, profundas, dispuestas en paralelo a los surcos diagonales, proporcionan una seguridad adicional. Estas ranuras presentan un gran número de bordes, lo que permite que las fuerzas dinámicas se transfieran de forma más eficaz y que se consiga un buen agarre también en las curvas”.
Para los desarrolladores, “una de las ventajas de este diseño fue que les permitió crear bolsas de nieve aún más grandes en la banda de rodadura, garantizando un agarre aún mayor. Porque, en términos sencillos, el mejor agarre sobre la nieve, no lo proporciona la adherencia entre la superficie de contacto y la carretera nevada, sino la adherencia de la nieve consigo misma. En concreto, la nieve entra en las ranuras de la banda de rodadura, donde se compacta, y esta nieve compactada en los neumáticos se entrelaza con la nieve de la carretera. Cuanto mejor retengan los surcos de la banda de rodadura la nieve compactada, mejor será el agarre. Aquí es donde Continental emplea la tecnología SnowCurve+. Los neumáticos con esta tecnología cuentan con una estructura especial de las paredes de los surcos que se entrelazan con la nieve compactada en más de 1.000 puntos de la banda de rodadura, proporcionando un mayor agarre y permitiendo una mejor transmisión de las fuerzas de frenado, especialmente en las curvas. Para reducir aún más las distancias de frenado en carreteras invernales resbaladizas, Continental ha aumentado el número de bloques de la banda de rodadura en la zona de contacto del WinterContact TS 870 hasta en un 10%. Los bordes y las laminillas de estos bloques actúan como lo hacen los limpiaparabrisas, dispersando rápidamente la nieve derretida y asegurando un buen agarre en superficies heladas”, señala la marca.
WinterContact TS 870 presenta un dibujo de la banda de rodadura en forma de V, “pero introduce la novedad de que los surcos principales se dirijan hacia un surco central ondulado que rodea el neumático, lo que da al nuevo neumático especialista de invierno de Continental un aspecto muy diferente al de la mayoría de sus competidores. Pero eso no es todo. A través de la combinación de Hydro Grooves y el surco central, los desarrolladores de Continental han conseguido un desplazamiento del agua aún más rápido cuando se conduce bajo la lluvia. Esto proporciona una protección aún más eficaz contra el aquaplaning y ofrece una mejora adicional en el rendimiento de la frenada en carreteras mojadas. Otro factor que ayuda a conseguir distancias de frenado cortas es el nuevo compuesto de la banda de rodadura que, como en el modelo anterior, recibe el nombre de Cool Chili. Con su mezcla de resinas especiales, garantiza un mejor agarre y distancias de frenado más cortas en mojado. El secreto de la mejora de las propiedades medioambientales del neumático reside sobre todo en el compuesto de polímero. La densidad de reticulación optimizada permite una mayor flexibilidad, mejorando la calidad del contacto entre el neumático y la carretera. Esto reduce la abrasión y aumenta el kilometraje del neumático. Al mismo tiempo, el compuesto Cool Chili reduce su resistencia a la rodadura, disminuyendo el consumo de combustible y, por tanto, las emisiones de CO2”, detallan los técnicos de la marca.
De cara al canal de venta, Continental precisa que el WinterContact TS 870 “ha sido desarrollado para modelos como el VW up!, el VW Golf y el Citroën C4; así como los modelos de la Serie 1 y la Serie 3 de BMW. La gama de productos comprende inicialmente 19 dimensiones para llantas de 14 a 17 pulgadas con relaciones de aspecto de 45 a 65 y en anchos de 175 a 225 milímetros, algunos con un nervio de protección de la llanta y/o una marca XL que indica una mayor capacidad de carga. El próximo año, Continental añadirá otras 45 dimensiones a la gama. Estos neumáticos están homologados para velocidades de hasta 240 km/h”.
WinterContact TS 870 P para berlinas, SUVs y deportivos
Continental tambien avanza que presentará gradualmente el neumático WinterContact TS 870 P “como sucesor del TS 850 P. Al igual que con su ‘hermano pequeño’, para el WinterContact TS 870 P Continental emplea el compuesto Cool Chili mejorado y utiliza Hydro Grooves. Para ofrecer mayor seguridad a los conductores que montan neumáticos más anchos, los desarrolladores han optado por alejarse de la banda de rodadura convencional en forma de V y, en su lugar, para el WinterContact TS 870 P, Continental se ha decantado por una construcción más rígida con cuatro grandes surcos circunferenciales que discurren entre las filas de bloques de la banda de rodadura. Esta innovadora estructura de la banda de rodadura, muy diferente a la de su predecesor, ofrece grandes ventajas, especialmente en mojado. Desplaza el agua de la superficie de contacto con gran rapidez, lo que se traduce en una mejor maniobrabilidad, distancias de frenado más cortas y una protección eficaz contra el aquaplaning”.
Banda de rodadura del nuevo Continental WinterContact TS 870 P.
Continental: “WinterContact TS 870 P ofrece una mejora del 4% en el frenado sobre mojado y del 8% en las propiedades de aquaplaning, sin comprometer su rendimiento en otros aspectos. Mención especial merecen las mejoras del 5% en el frenado sobre hielo, del 6% en la conducción en seco y del 6% en la conducción sobre nieve, y una reducción del 2% en la resistencia a la rodadura va de la mano de un aumento del 16% en el kilometraje”.
En comparación con el antecesor de WinterContact TS 870 P, los desarrolladores de Continental subrayan que han conseguido “una mejora del 4% en el frenado sobre mojado y del 8% en las propiedades de aquaplaning, sin comprometer su rendimiento en otros aspectos. Mención especial merecen las mejoras del 5% en el frenado sobre hielo, del 6% en la conducción en seco y del 6% en la conducción sobre nieve. Este nuevo neumático de invierno de Continental también presenta convincentes credenciales ecológicas: una reducción del 2% en la resistencia a la rodadura va de la mano de un aumento del 16% en el kilometraje”.
De cara al canal de venta, Continental detalla que “la gama de productos comprende inicialmente 52 dimensiones para turismos y SUV para llantas de 16 a 21 pulgadas con relaciones de aspecto de 35 a 65 y en anchos de 205 a 255 milímetros -muchas de ellas con un nervio de protección de la llanta y/o una marca XL que indica una mayor capacidad de carga- y con homologaciones para velocidades de hasta 270 km/h. Esto hace que el WinterContact TS 870 P sea la solución ideal a la hora de montar neumáticos nuevos en berlinas, SUV y coches deportivos como el Audi TT. La construcción rígida del neumático también lo convierte en una excelente opción para los modelos más pesados con tracción eléctrica”.
CEPSA lanza al mercado una nueva gama de lubricantes y fluidos CEPSA XTAR para vehículos híbridos y eléctricos. Especialmente formulada para dar respuesta a las necesidades específicas de este tipo de motorizaciones, la nueva línea se compone de los siguientes productos: Cepsa Xtar Max Hybrid (0W-16, 0W-20, 5W-20, 5W-30), Cepsa Xtar Max Hybrid ATF (CVT, DCT y LV-S), Cepsa Xtar Max e-Thermal Fluid, Cepsa Xtar Max e-Transmission, Cepsa Xtar Max e-Grease y Cepsa Xtar Max e-Coolant 50%.
“Los vehículos eléctricos incorporan ciertos componentes novedosos con particularidades concretas que hay que considerar a la hora de seleccionar el fluido o grasa idóneos para su protección. Los nuevos productos Cepsa para vehículos eléctricos se han desarrollado exclusivamente para este tipo de requerimientos, asegurando la protección y prolongando el buen rendimiento y eficiencia de sus sistemas”, explican desde la compañía en relación a este lanzamiento.
Con esta gama, CEPSA da respuesta a las necesidades de la nueva movilidad. Para ello ofrece una amplia gama de productos desarrollados para satisfacer los nuevos requerimientos de vehículos híbridos y eléctricos, para asegurar su protección y prolongar el buen rendimiento de unos componentes con nuevas y particulares arquitecturas y funcionamientos.
Para ello, la compañía ha utilizado tecnologías de vanguardia y ha hecho uso de su capacidad técnica y de innovación. El resultado es una línea de productos más sostenibles y de una nueva generación de lubricantes y de fluidos más eficientes y respetuosos con el medioambiente.
En este sentido, la compañía ha diseñado una gama de productos acorde a los vehículos a los que está destinada. Para ello, ha puesto su prioridad en características como el ahorro de combustible, las bajas emisiones, la larga duración, que contribuyan a disminuir las emisiones o a reducirlas a cero, además de ser más ecológicos y sostenibles.
Hablamos de productos que, gracias a su avanzada composición y bajo grado de viscosidad, permiten una menor fricción en el motor, reduciendo el consumo de combustible y con ello las emisiones de CO2. Además, por su específica aditivación de contenido reducido en “cenizas” (SAPS), prolongan la vida de los filtros DPF y GPF favoreciendo una menor emisión de partículas contaminantes (PM).
La nueva gama gama XTARpara vehículos híbridos y eléctricos está compuesta de productos que, por su avanzada tecnología y cumplimiento de especificaciones de “intervalo de cambio extendido”, son considerados de elevada durabilidad. Con ello se reduce la generación de residuos al medio ambiente, contribuyendo a incrementar el Ciclo de Vida del Producto.
Son productos desarrollados específicamente para su uso en los vehículos eléctricos destinados a cumplir el objetivo de cero emisiones de CO2. Productos que, ya sea por contribuir a la reducción de emisiones, menor generación de residuos o impulsar la economía circular, son considerados medioambientalmente sostenibles.
Finalmente, son también productos que, por su naturaleza biodegradable, disminuyen el impacto ambiental y favorecen la sostenibilidad.
“Con nuestra nueva gama de lubricantes y fluidos XTAR para vehículos híbridos y eléctricos, no solo respondemos a la demanda de nuestros clientes, talleres, conductores y fabricantes ante la nueva movilidad cumpliendo con los estándares de calidad y especificaciones técnicas más exigentes que definen a todos nuestros lubricantes XTAR, sino que, además, ofrecemos un mayor rendimiento con las mínimas emisiones y el máximo cuidado del vehículo y también del medioambiente”, concluyen desde CEPSA.
“Acompañando al taller en momentos de cambio” es el título de una jornada en la que diversos actores sectoriales abordarán el futuro del taller. La Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, CONEPA, y la Confederación Española de Talleres de Reparación, CETRAA, organizan por primera vez un evento conjunto, donde se analizarán los desafíos de futuro a corto y medio plazo, a los que se enfrentan los empresarios de la reparación de vehículos. El marco escogido es MOTORTEC MADRID 2022, y tendrá lugar en el Auditorio de la Galería de la Innovación (Pabellón 7) el viernes 22 de abril próximo, a las 11:30 horas.
La jornada tendrá dos horas de duración y se dividirá en dos partes. La primera consistirá en una mesa redonda moderada por Raúl González, coordinador de la iniciativa Posventa Plural, en la que Carlos Martín, Secretario General de ANCERA; Ana Ávila, Secretaria General de CETRAA; Nuria Álvarez, responsable de Relaciones Institucionales y Comunicación de CONEPA, y Cristina San Martín, responsable de Comunicación y Sostenibilidad de SERNAUTO, analizarán una serie de datos sobre la evolución del sector, ofrecidos por Thot Data.
Presentada por Isabel Barja, Secretaria General de ASPA (CETRAA Asturias), en la segunda parte de la jornada, Víctor Rivera, Secretario General de CONEPA; Luis Ursúa, coordinador jurídico de CETRAA, y Adolfo Varela, abogado y asesor de CONEPA, explicarán, en el lenguaje de los talleres, la denuncia que conjuntamente CETRAA, CONEPA, FAGENAUTO y
GANVAM han interpuesto al Estado español ante el Parlamento Europeo por el incumplimiento de la normativa comunitaria, origen de las malas prácticas de las compañías aseguradoras que provocan graves perjuicios económicos a los talleres de reparación de vehículos.
Desde CETRAA y CONEPA resaltan que “quieren agradecer a MOTORTEC su apoyo para la realización de este evento. Igualmente desean destacar la colaboración de las marcas Road Housee y Enterprise, “sin cuyo apoyo al taller no sería posible la realización de esta jornada”, apuntan desde ambas entidades. Aquellos interesados en reservar plaza como asistentes pueden hacerlo en el microsite eventoalianzadetalleres.com, creado en exclusiva para la publicación de informaciones relacionadas con la jornada”.
Este encuentro completará la amplia agenda de jornadas técnicas que está programando la mayor Feria de posventa de automoción del sur de Europa, en su Recinto Ferial, los días 20 al 23 de abril de 2022.
Cartel del Foro de TNU sobre “Las nuevas tecnologías de reciclado y valorización del neumático fuera de uso”.
El próximo viernes 22 de abril, TNU (Tratamiento de Neumáticos Usados) organizará el Foro “Las nuevas tecnologías de reciclado y valorización del neumático fuera de uso”, que se celebrará en el Pabellón 5, de 12:15 a 13:15 horas, y en el marco de la 16ª edición de Motortec Madrid 2022, la mayor feria Internacional del sector de la automoción y la posventa.
TNU califica este foro como “una excelente oportunidad para analizar en profundidad la actualidad de la valorización material y energética de los de neumáticos fuera de uso. Para ello TNU contará con la participación de expertos del sector del reciclado de neumáticos, del sector empresarial y académico, representados por Pedro Espinosa Chicote, Secretario General de AER (Asociación Española Neumáticos Reciclados), Marcos Pérez, Director General de Greenval Technologies, empresa de vanguardia en plantas de pirólisis y José Miguel Vicente-Gomila, Investigador del Departamento de Proyectos de Ingeniería y Profesor de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV). El foro será moderado por Chema Bermejo, periodista especializado en automoción”.
Y añade que “los neumáticos al final de su vida útil han sido contemplados históricamente como un residuo sin valor y molesto; sin embargo, son una rica fuente de recursos materiales y energéticos, de gran importancia para conseguir una economía circular y ecosotenible. Múltiples son las ventajas que presenta el reciclaje de los materiales que los componen, en particular el caucho, sobre todo en un mundo como el actual, donde se vive el agotamiento de materias primas naturales y combustibles fósiles.
Pedro Espinosa Chicote, Secretario General de AER, hablará sobre la nueva generación de neumáticos renovados, de su eficiencia y ahorro energético, tanto en su fabricación como en su uso. También informará de los nuevos componentes empleados en su producción, como el Isopreno (caucho de alto rendimiento), y de la respuesta de la industria del recauchutado ante los retos de calidad, prestaciones y nueva movilidad, además de analizar el futuro del sector.
Marcos Pérez, Director General de Greenval Technologies, presentará la innovadora tecnología implantada en las plantas de pirólisis que permite un aprovechamiento completo de la goma del neumático usado, convirtiéndola en biocombustible, nueva energía y productos tan necesarios para la industria como el negro carbón. Esta tecnología, que en su proceso de conversión genera “0” residuos, consigue un ahorro del 92% de emisiones de CO2 y se muestra como una alternativa más ecosostenible que los métodos tradicionales de valorización energética.
Por su parte, José Miguel Vicente-Gomila, experto en Tech Mining y prospectiva tecnológica, será el presentador del reciente estudio realizado por TNU en colaboración con la UPV titulado: “ANÁLISIS DE TENDENCIAS EN EL TRATAMIENTO DE NEUMÁTICOS FUERA DE USO A PARTIR DEL TECH MINING”.
Este estudio ha sido realizado aplicando el Tech Mining, o minería de datos, a partir de un exhaustivo y profundo análisis mundial de patentes y publicaciones científicassobre las diferentes técnicas de reciclado y regeneración de neumáticos, detectando las tendencias tecnológicas actuales, los principales agentes de innovación y su progreso, abriendo nuevas perspectivas para el neumático fuera de uso como recurso material y energético.
Las numerosas aplicaciones en diversos nichos de mercado reflejan la creciente consolidación de las posibilidades de los NFU como material de interés tecnológico e industrial. Es por ello que en esta jornada organizada por TNU se quieren analizar todas estas cuestiones por resultar cruciales para el cumplimiento de las estrategias de economía circular pilotadas por la Agenda Europa 2030 y los Objetivos de Desarrollo Sostenible.
A partir de este año, el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones de la FIA se rebautiza como Campeonato Europeo Goodyear de Carreras de Camiones de la FIA o Goodyear FIA ETRC. Así lo acaba de anunciar Goodyear, destacando que “será la primera competición FIA que lleve el nombre de Goodyear”.
La marca de la Bota de Mercurio informa en su comunicado que “basándose en su longeva participación en el automovilismo, Goodyear está reforzando su compromiso con el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones de la FIA para convertirse en el patrocinador principal. A partir de este año, la competición será formalmente conocida como el Campeonato Europeo Goodyear de Carreras de Camiones de la FIA, o Goodyear FIA ETRC”.
Goodyear resalta que el Campeonato Europeo Goodyear de Carreras de Camiones de la FIA “representa el pináculo de las carreras de camiones. Proporciona una plataforma para que la industria del transporte demuestre el rendimiento y la durabilidad de los vehículos y componentes, introduzca tecnologías innovadoras y muestre los desarrollos hacia un futuro sostenible. Con ocho citas que componen el calendario de 2022, los equipos visitarán muchos de los mejores circuitos de Europa para demostrar la tecnología de neumáticos de Goodyear no solo en la pista, sino también en las operaciones diarias de las flotas de transporte”.
Goodyear resalta que en 2021, “el FIA ETRC continuó su camino hacia un futuro más verde con la introducción de biodiésel HVO 100% renovable, convirtiéndose en el primer campeonato regulado por la FIA que funciona con biocombustible sostenible. Sobre la base de sus conocimientos en el desarrollo de la gama de productos de carretera de eficiencia de combustible premium y bajas emisiones, Goodyear trabajará en estrecha colaboración con ETRA (Asociación Europea de Carreras de Camiones) para introducir nuevas tecnologías en los próximos años. Además, Goodyear compartirá su experiencia en el desarrollo de neumáticos que brinden un rendimiento excepcional en diversas condiciones sin dejar de ser resistentes y duraderos con su robusta tecnología de carcasa. Estas credenciales de rendimiento, así como las capacidades avanzadas de inteligencia de neumáticos de Goodyear incorporadas en las soluciones de monitorización inteligente de neumáticos de la compañía, son tan importantes mientras compiten en el FIA ETRC como lo son para maximizar los ingresos y minimizar el tiempo de inactividad en las operaciones diarias de transporte”.
Maciej Szymanski, Director de Marketing para Vehículos Industriales en Europa de Goodyear, dijo: “Estamos entusiasmados de reforzar nuestro compromiso con el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones al convertirnos en el patrocinador principal oficial. Siendo la marca de neumáticos más exitosa en la historia de la Fórmula 1 y el proveedor oficial de neumáticos de muchos de los principales campeonatos del mundo, incluido el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y la Nascar, tenemos un sólido legado en el automovilismo. Esto ahora se fortalece aún más con este primer campeonato regulado por la FIA bajo el nombre de Goodyear. Esperamos trabajar en estrecha colaboración con la Asociación Europea de Carreras de Camiones hacia un futuro más verde. Las condiciones extremas, como las que se viven en la competición, son el banco de pruebas definitivo que nos permite obtener información valiosa sobre la deformación de los neumáticos, la gestión de la temperatura de los mismos y su resistencia a la rodadura. Nos gusta impulsar la innovación para maximizar los resultados para los equipos y las empresas de transporte y seguiremos haciéndolo en nuestra búsqueda de materiales más sostenibles y sistemas de gestión de neumáticos eficientes para conectar los puntos”.
Georg Fuchs, director gerente de ETRA, dijo: “El FIA ETRC se esfuerza por convertirse en una plataforma líder para tecnologías sostenibles en la industria del transporte por carretera y, al mismo tiempo, hacer de las carreras de camiones una plataforma de investigación y desarrollo relevante para los fabricantes. Tanto Goodyear como el FIA ETRC comparten los mismos objetivos, donde se están introduciendo soluciones más sostenibles en la industria y estamos entusiasmados de intensificar nuestro compromiso y tener a Goodyear como socio a bordo en nuestro viaje hacia un futuro más sostenible de las carreras de camiones.”
Goodyear recuerda que también es “socio oficial de neumáticos de otras competiciones que introducirán biocombustibles: el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (incluidas las 24 Horas de Le Mans) y las European Le Mans Series, es el socio fundador del FIA ETCR totalmente eléctrico, la Copa Mundial de Turismos eléctricos, donde cada equipo y piloto utiliza una versión hecha a medida del Goodyear Eagle F1 SuperSport desarrollado específicamente para vehículos eléctricos de alto rendimiento”.
El neumático Triangle TB576 para grúas móviles ampliará su oferta a partir de abril con la medida 445/95R25 174F .
Triangle Tyre, uno de los principales fabricantes mundiales de neumáticos y marca distribuida en exclusiva por Tiresur en España y Portugal, enriquecerá la oferta del neumático TB576 para grúas móviles con la nueva medida 445/95R25 174F, a partir de abril.
Los especialistas de Triangle resaltan que con la nueva medida, “el neumatico TB576 se ofrecerá entonces en las tres principales medidas de neumáticos para grúas móviles, cubriendo el 95% de la demanda de neumáticos para grúas móviles en Europa. La nueva medida 445/95R25 174F complementa las medidas 525/80R25 176F y 385/95R25 170F, que ya se introdujeron respectivamente en 2020 y 2021. El TB576 en el tamaño 445/95R25 174F ayudará a las flotas de grúas móviles de toda Europa a realizar sus trabajos de elevación pesada de forma segura y eficiente”.
Triangle: “El TB576 en el tamaño 445/95R25 174F ayudará a las flotas de grúas móviles de toda Europa a realizar sus trabajos de elevación pesada de forma segura y eficiente”.
En cuanto a sus características y ‘rueda’ de prestaciones, los técnicos de Triangle detallan que “la banda de rodadura del Triangle TB576 ha sido diseñada teniendo en cuenta las necesidades de una flota de grúas móviles moderna. El diseño de costillas rectas reforzadas permite unas excelentes características de manejo, un alto nivel de confort de conducción y una mayor eficiencia de combustible a alta velocidad. Los surcos de la banda de rodadura están protegidos con eyectores de piedras escalonados que permiten que el neumático se autolimpie de las piedras atrapadas en las obras de construcción en terrenos difíciles. El diseño de la carcasa de alta resistencia y el innovador diseño de la banda de rodadura ayudarán a limitar las averías al mínimo. El diseño del hombro cerrado ha sido concebido para tener un desgaste uniforme de la banda de rodadura y un mayor rendimiento kilométrico. Además, también ayuda a proteger el neumático de las agresiones externas en terrenos difíciles”.
Kumho Tire acaba de anunciar que se ha situado “en lo más alto de la industria de componentes de automoción en las calificaciones ambientales, sociales y de buen gobierno/ética (ESG, en sus siglas en inglés) realizadas recientemente por Morgan Stanley Capital International (MSCI). Kumho había recibido la calificación ‘BBB’ en 2019, ‘A’ el año pasado y ‘AA’ este año, lo que significa que su evaluación ha ido mejorando año tras año”.
Kumho explica en su comunicado que el método de evaluación MSCI ESG “es un modelo desarrollado para construir y gestionar carteras de inversión. Las empresas se califican en una escala de “AAA” (líder) a “CCC” (rezagada), según la exposición a los riesgos ESG específicos del sector y la capacidad de gestión del riesgo en relación con su competencia”.
Según el informe de MSCI, Kumho Tire recibió “excelentes críticas por la gestión del impacto medioambiental, impulsando tecnología limpia (reduciendo, por ejemplo, las emisiones tóxicas y el desarrollo de productos para vehículos eléctricos). Además, se ha reconocido su programa de desarrollo de talento personalizado, mientras que en términos de calidad y seguridad se ha considerado que muestra modos de gestión líderes en la industria”.
Kumho Tire recuerda que el año pasado creó una nueva división que pusiera en marcha un sistema de gestión ESG y aceleró la internalización de la gestión ESG. Al respecto, Il-Taik Jung, CEO de la compañía, ha comentado: «Mejoraremos el valor futuro de Kumho Tire y aumentaremos la confianza en la empresa para responder a la exigencia social».
Por otra parte, Kumho Tire informa que también ha obtenido calificación de ‘B+’ en la evaluación de la gestión de la sostenibilidad corporativa realizada el año pasado por el Servicio de Gobierno Corporativo de Corea, “mostrando una mejora en los resultados con respecto al año anterior. Kumho Tire persigue la “movilidad limpia” y practica una gestión sostenible suministrando neumáticos para el EV6, el primer vehículo eléctrico de batería de Kia. Además, investiga activamente las materias primas naturales y mejora las tecnologías de reciclaje de neumáticos para sustituir el 100 % de las materias primas actuales por otras sostenibles en 2050.”
Por primera vez, el especialista en equipamiento para el taller Launch Ibérica participará en el Salón ‘Vive la Moto’, que se celebrará del 31 de marzo y hasta el 3 de abril en IFEMA Madrid, exhibiendo su nueva gama de equipos de diagnosis para Dos Ruedas (moto y scooter), junto a equilibradoras y desmontadoras para los talleres de motocicletas.
En su stand 5D09, los especialistas de Launch Ibérica avanzan que participarán por primera vez en el Salón ‘Vive la Moto’ para presentar su nueva gama de equipos de diagnosis en este segmento de vehículo, los modelos MS80 y MS60.
De cara a los profesionales de los talleres especialistas en Dos Ruedas, Launch Ibérica detalla que su nueva oferta de equipos de diagnosis para motos y scooter consta de dos modelos, a saber:
MS80: “Equipo de diagnosis profesional capaz de trabajar con más de 60 marcas de motocicletas, con las que puede realizar gran variedad de funciones especiales, siendo el equipo de diagnosis más similar a la máquina del fabricante. Su Software incluye los esquemas de la UCE, ayuda en el código de error, boletines técnicos, muestra los datos de forma gráfica y digital, entre otras muchas funciones, haciendo que el diagnóstico de la motocicleta sea fácil y eficiente”.
MS60: ” Incluye las mismas funciones de diagnosis que el MS80, pero se diferencia en que su cobertura está configurada para trabajar con las 33 marcas de moto urbana y scooter más importantes del mercado”.
Los especialistas de Launch Ibérica concluyen subrayando que los profesionales de los talleres de Dos Ruedas podrán comprobar en su stand 509 que “a esta gama de equipos de diagnosis, se suman equilibradoras y desmontadoras, entre otros equipamientos imprescindibles para el taller de motocicletas”.
Equipo de diagnosis para motos Launch MS60.
Como recuerdan desde IFEMA MADRID, el Salón ‘VIVE LA MOTO’ “se convertirá durante cuatro días en el epicentro del mundo de las dos ruedas. Será del 31 de marzo al 3 de abril cuando las motos sean las protagonistas del evento de referencia del sector organizado por IFEMA junto con la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR) y KANDO”.
