Bridgestone apoyará a la seguridad vial mundial y donará un millón de dólares al UNRSF durante cuatro años

20 julio, 2022

El Grupo Bridgestone anuncia que donará un millón de dólares estadounidenses al Fondo de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial (UNRSF) durante los cuatro años que van de 2022 a 2025. Dado su origen como empresa de neumáticos, el Grupo Bridgestone entiende que la seguridad vial es fundamental para los sistemas de movilidad y las comunidades resilientes. Esta iniciativa se alinea con «Ergonomía: Comprometidos con proporcionar comodidad y tranquilidad en el mundo de la movilidad» y «Empoderamiento: Comprometidos a contribuir a una sociedad que garantice la accesibilidad y la dignidad de todas las personas», tal y como se establece en el «Compromiso E8 de Bridgestone», el compromiso corporativo de la compañía.

A rueda de ello, Bridgestone argumenta que “cada año, más de 1,35 millones de personas en todo el mundo pierden la vida en accidentes de tráfico, siendo esta una de las principales causas de muerte entre los jóvenes; y más del 90 % de estos accidentes tienen lugar en países de renta media-baja. El Grupo Bridgestone tiene presencia en más de 150 países y territorios a nivel global. Además de ofrecer productos y servicios que respaldan la seguridad, el Grupo también contribuye a la seguridad vial con sus actividades empresariales cotidianas gracias a las inspecciones de seguridad de neumáticos. Adicionalmente, el Grupo lleva a cabo diversas iniciativas, tales como sesiones de formación sobre seguridad vial para sensibilizar a los empleados, al tiempo que imparte educación vial a las generaciones presentes y futuras en las comunidades locales”

Al mismo tiempo, añade que “en 2020, la Asamblea General de las Naciones Unidas proclamó el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030, durante el cual se promoverán acciones para reducir los accidentes mortales de tráfico en, al menos, un 50 % de 2021 a 2030. Esta campaña pone de manifiesto las crecientes expectativas de la comunidad mundial en cuanto a seguridad vial, y se espera que los países miembros de las Naciones Unidas continúen con sus iniciativas de seguridad vial durante estos diez años. Por su parte, Tire Industry Project, una organización compuesta por diez de los principales fabricantes de neumáticos del mundo, anunció en 2021 la hoja de ruta para los ODS en el sector de los neumáticos, la cual se centra en las contribuciones de la industria para lograr los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas. Dicha hoja de ruta prescribe un marco de acción específico para trabajar en la meta 3.6 de los ODS (reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo), siendo este un objetivo importante para el sector”.

Bridgestone señala que “la colaboración a través de donaciones al UNRSF tiene como objetivo seguir mejorando las actividades de Bridgestone en materia de seguridad vial allí donde opera, así como realizar contribuciones continuas a la seguridad vial en el mundo, lo cual incluye el desarrollo de infraestructura vial, la promoción del transporte multimodal y el uso del suelo centrándose en países de renta media-baja. El Grupo Bridgestone, aprovechando la presencia global que constituye una de sus fortalezas, se compromete a establecer relaciones de confianza con las comunidades locales. Al mismo tiempo, el Grupo trabaja para estar a la altura de las expectativas de la comunidad mundial a través de actividades con un enfoque unificado y varias colaboraciones”.

«En Bridgestone creemos que nuestro papel y nuestra responsabilidad es contribuir a una movilidad y un estilo de vida completamente seguros, y ayudar a hacer realidad una sociedad sostenible. El Grupo se enorgullece de unirse a esta colaboración global, impulsando la visión del Fondo de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial, fundamentada en “construir un mundo donde las carreteras sean seguras para todos los usuarios, en todas partes”. A su vez, esto se alinea estrechamente con “Ergonomía: Comprometidos con proporcionar comodidad y tranquilidad en el mundo de la movilidad”, tal y como se establece en nuestro compromiso corporativo, el Compromiso E8 de Bridgestone. Con esta colaboración, el Grupo Bridgestone busca seguir mejorando la seguridad y la vida de las generaciones presentes y futuras», comentó Shu Ishibashi, CEO Global y Representante Ejecutivo del Grupo Bridgestone.

«Nos complace contar con el apoyo de una empresa de innovación como Bridgestone, que se une a nuestra alianza por la seguridad vial, trabajando para reducir a la mitad las muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico que sufren las comunidades de todo el mundo. Para atajar esta crisis de manera urgente, se requiere una acción global concertada. Estamos orgullosos de presenciar el continuo crecimiento de la colaboración público-privada del Fondo de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial», señaló Jean Todt, Enviado Especial del Secretario General de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial.

ANCERA: el recambio crece un 11,3% en el primer semestre

20 julio, 2022

El mercado del recambio creció un 11,3% en el primer semestre, según el último estudio de actividad realizado por la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios y Accesorios, ANCERA.

Según los datos del estudio, la distribución confirma un incremento trimestral de un 12,2% de la actividad de negocio con respecto a 2021. Más del 90% de los recambistas han crecido durante este periodo. Partiendo de los datos acumulados durante los seis primeros meses, el crecimiento del recambio es del 11,3% con respecto al mismo periodo de 2021.

Carlos Martín, secretario general de ANCERA, se ha mostrado muy satisfecho respecto al informe. “Debemos tener presente que este año está marcado por la inflación, por los factores geopolíticos y económicos, y por el consumo. A pesar de todos estos factores, y aunque existe una preocupación e incertidumbre en el ambiente, los datos mostrados son positivos”, ha señalado.

El secretario general de ANCERA destaca también que el informe prevé para el conjunto del año 2022 un crecimiento del 9,1%, cuando en el informe anterior, la previsión era de un crecimiento del 5%.

La distribución demanda más profesionales del ámbito del recambio, tales como personal especializado para la venta y atención, comerciales y mozos de almacén. En cuanto a formación, el área más solicitada es la especializada en el recambio: identificación de piezas, atención al cliente y ventas, nuevas tecnologías del vehículo y herramientas digitales.

Los talleres aumentan su facturación un 7% en el primer semestre

20 julio, 2022

Los talleres aumentan su facturación un 7% en el primer semestre, con unos ingresos cercanos a los 6.330 millones de euros, según las estimaciones de CONEPA, Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción. Estos datos sitúan al sector muy cerca de las cifras prepandemia, tan solo 0,5 puntos por debajo.

No obstante, CONEPA puntualiza que en los resultados absolutos influye claramente la situación inflacionista actual. “De hecho, las entradas de vehículos a los talleres muestran un crecimiento del 5%. Asimismo, la factura media del taller se ha elevado en torno a un 2,5% con respecto al mismo período del año anterior, debido fundamentalmente al aumento de precios de los recambios, neumáticos y materiales de pintura. La mano de obra experimenta un ligerísimo aumento por efecto de la inflación“, señalan.

La federación informa también de que solo uno de cada cuatro talleres ha ajustado en los últimos meses su precio/hora a la subida de costes de su empresa, lo que repercute negativamente en su rentabilidad, que desciende por encima del 20%. Dos de cada tres empresas del sector prevén elevar su mano de obra en los próximos tres meses.

“Los talleres trabajan más y facturan más, pero ganan menos, lo que representa una amenaza en momentos en los que son necesarias inversiones constantes en equipamiento y formación”, señala Víctor Rivera, secretario general de CONEPA.

Evolución de los talleres por especialidades

Por especialidades, CONEPA reporta que tanto la electromecánica como la carrocería (chapa y pintura) experimentan similar evolución en cuanto a demanda. En la primera, se incrementan las operaciones de reparación sobre las de mantenimiento preventivo, tendencia distinta a la registrada en 2021. La carrocería, por su parte, se beneficia de los mayores niveles de movilidad de los automovilistas españoles.

El sector mantiene asimismo sus niveles de empleo. En España unas 151.000 personas trabajan en el sector de la reparación y mantenimiento de vehículos. Tras una leve bajada en 2020 por efecto de la pandemia, el nivel de empleo anterior a la misma se recuperó a finales de 2021 y permanece estable.

Precisamente es la falta de personal, la segunda entre las principales preocupaciones de los talleres, según una encuesta de CONEPA relativa a los motivos de inquietud de las empresas del sector. En esta ocasión, el listado lo encabeza la incertidumbre del segundo semestre, con la subida inquietante de los precios y especialmente de los combustibles. La situación internacional augura una pérdida del poder adquisitivo de los clientes y una reducción drástica del kilometraje medio, lo que se traducirá en menos operaciones y con menos rentabilidad. La presión normativa, que se traduce en un aumento de las obligaciones legales de los talleres y del número de inspecciones, aparece en tercer lugar.

Marangoni comunica el fallecimiento de Massimo De Alessandri

19 julio, 2022

Marangoni Massimo De Alessandri — En la imagen, a la izquierda Massimo De Alessandri, ex director ejecutivo de Marangoni.

El mundo del neumático está de luto. Maragoni acaba de emitir un comunicado en el que muestra sus condolencias “por el fallecimiento prematuro y repentino de Massimo De Alessandri, ocurrido esta mañana. Massimo De Alessandri se unió al Grupo Marangoni en 1987 y fue durante mucho tiempo director ejecutivo de la empresa matriz, poniendo fin a una carrera de 30 años en 2017”, además de ocupar distintos cargos en otros organismos de la industria como Plastic Rubber Federation, ETRMA (European Tire & Rubber Manufacturers Association) y Ecopneus Scpa (de la que también fue presidente en 2014).

En su comunicado, Marangoni señala lo siguiente: “El Consejo de Administración, la Dirección y todos los empleados y colaboradores de Marangoni Spa participan del luto por el fallecimiento prematuro y repentino de Massimo De Alessandri, ocurrido esta mañana, y extienden sus condolencias a su familia”.

Marangoni recuerda que “Massimo De Alessandri se unió al Grupo Marangoni en 1987 y fue durante mucho tiempo director ejecutivo de la empresa matriz, poniendo fin a una carrera de 30 años en 2017. Durante este tiempo, también fue presidente de las filiales del Grupo Marangoni, como Eurorubber Spa (2011-2016), Pneusmarket Spa (2001-2016) y Marangoni Tread Spa (2003-2009), director general de Marangoni Tire Spa (2004-2017) y Director de Marangoni Meccanica Spa (2008-2017)”.

Marangoni destaca que “edemás de ocupar altos cargos dentro del grupo, Massimo De Alessandri ha ocupado cargos en otros organismos de la industria como Plastic Rubber Federation, ETRMA (European Tire & Rubber Manufacturers Association) y Ecopneus Scpa (de la que también fue presidente en 2014). Su contribución ha marcado profundamente la historia del Grupo Marangoni y permanecerá arraigada en la memoria de la empresa.”

Vittorio Marangoni, presidente del Grupo Marangoni, ha reconocido que “la noticia ha conmocionado tanto a la empresa como a la familia. No hay palabras para tal circunstancia; todos nos unimos al dolor. Al conocer la triste noticia, toda la Compañía expresa su más profundo y sentido pésame por el fallecimiento de una persona competente, consciente y siempre comprometida con su trabajo con gran seriedad y pasión”.

NOTA DE LA REDACCIÓN: El equipo de Europneus quiere transmitir nuestro más sentido pésame a la familia de Massimo De Alessandri y a todo el Grupo Marangoni. D.E.P Massimo.

AFANE recomienda revisar los neumáticos para viajar seguro con la ola de calor

19 julio, 2022

Ante las sucesivas ‘Operaciones Salida’ por los desplazamientos estivales y dada la actual ola de calor, AFANE (Agrupación de Fabricantes de Neumáticos, formada actualmente por Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin y Pirelli) lanza a los conductores una ‘rueda’ de consejos para viajar seguros, destacando el paso por el taller para revisar el estado de los neumáticos.

Los especialistas de AFANE señalan en su comunicado que “el neumático es uno de los elementos de seguridad más importantes de un vehículo. Su buen uso y correcto mantenimiento deben ser prioritarios todo el año. Y se le debe prestar especial atención antes de salir de viaje, como en las vacaciones de verano, donde las temperaturas alcanzan los 40ª en muchas zonas de España y el calor puede afectar a los neumáticos. A veces, por desconocimiento o dejadez, se descuida el estado de los neumáticos y se olvida que son el único punto de contacto del vehículo con la carretera y vitales para garantizar la seguridad al volante. Las consecuencias de no reemplazar los neumáticos gastados o dañados son muy graves, tanto para nuestra seguridad como para los vehículos que estén a nuestro alrededor. Una de las consecuencias positivas del buen mantenimiento de los neumáticos es el ahorro en combustible porque se evitarán consumos innecesarios y se reducirá la contaminación medio ambiental. La Etiqueta Europea nos da buena información de estos factores a la hora de comprar el modelo que más se adapte a nuestras necesidades”.

AFANE añade que “hay varios factores que comprometen el funcionamiento seguro de un neumático. Los conductores pueden realizar controles rutinarios, pero también hay que acudir a especialistas cuando hay un problema o cuando llegue el momento de su sustitución” y para realizar un correcto mantenimiento de los neumáticos se puede seguir los siguientes consejos:

Comprobar la presión del neumático (siempre en frío) para lograr las mejores prestaciones del vehículo. Se debe hacer de vez en cuando para una mejor conducción en nuestro día a día, y siempre antes de un largo trayecto. Hay que tener en cuenta que la presión va en función de cada vehículo, pero también influyen otros factores como el número de pasajeros, la velocidad media o el equipaje. Siempre es aconsejable circular con la presión recomendada por el fabricante para cada circunstancia.

Chequear el dibujo y desgaste del neumático, especialmente en los meses de verano, pues el calor puede hacer que el asfalto alcance unas temperaturas de hasta 70ºC. Lo que hace que el desgaste del neumático aumente. Además, se debe vigilar que la profundidad del dibujo de los neumáticos en turismos no sea inferior a 1,6 mm, ya que no solo carece de las garantías de seguridad necesarias, sino que legalmente no está habilitado para transitar por la carretera.

Ajustar el equilibrado. Circular con el paralelo inadecuado acelera el desgaste de los neumáticos sin que en muchos casos el conductor se percate. Algunas de sus consecuencias son un desgaste mayor e irregular, frenadas menos efectivas, mayor ruido de rodadura y aumento de las vibraciones en la conducción.

Asegurar el estado del repuesto. Si el coche cuenta con rueda de repuesto, es muy importante comprobar su estado periódicamente. A nadie le gustaría quedarse tirado por una avería de los neumáticos en medio de la carretera y esperar a la grúa por no haberla revisado.

Desde AFANE se recuerda que los conductores pueden consultar “la nueva Etiqueta Europea del Neumático, que entró en vigor el 1 de mayo de 2021, para conocer los valores de eficiencia, adherencia o ruido realizado por las cubiertas. De esta forma, cuando llegue el momento de cambiarlas, se podrán escoger las que más se adecúen a las necesidades concretas del vehículo”.

Hankook equipará de origen el Audi Q4 e-tron y el Audi Q4 Sportback e-tron con su neumático Ventus S1 evo 3 ev, en llantas de 19″, 20″ y 21 pulgadas

19 julio, 2022

Hankook sigue pisando el acelerador como proveedor de primer equipo y acaba de anunciar que calzará de origen el Audi Q4 e-tron y el Audi Q4 Sportback e-tron con su neumático Ventus S1 evo 3 ev, en llantas de 19″, 20″ y 21 pulgadas.

Los especialistas de Hankook señalan en su comunicado que “los vehículos eléctricos son uno de los elementos básicos más importantes en el futuro del transporte personal a motor. Un futuro que comenzó hace ya mucho tiempo para el fabricante de neumáticos prémium Hankook. Por ejemplo, los últimos modelos de Audi – el Q4 e-tron y el Q4 Sportback e-tron – forman parte también ahora de la creciente gama de vehículos eléctricos para los que Hankook suministra neumáticos específicos como equipo original. Además de su atractivo diseño, los dos nuevos SUV deportivos pero compactos de Audi cuentan con una amplia gama de refinamientos técnicos. Al mismo tiempo, la conducción únicamente eléctrica requiere un neumático que también pueda transferir esta tecnología con confianza a la carretera: el neumático Hankook Ventus S1 evo 3 ev está desarrollado en especial para automóviles eléctricos”.

A rueda de ello, Sanghoon Lee, presidente de Hankook Tire Europe, destaca que “como socio de desarrollo de Audi, hemos llevado juntos a la práctica una serie de proyectos exitosos en los últimos años. Contribuir al cambio de la gama hacia vehículos eléctricos facilitando neumáticos adecuados significa mucho para nosotros. En ese proceso también estamos haciendo una importante aportación a una movilidad cada vez más sostenible”.

Los técnicos de Hankook explican que “baja resistencia a la rodadura, bajo peso y alta capacidad de carga son características particularmente importantes para los neumáticos de vehículos eléctricos. Respaldan el rendimiento de la batería y en consecuencia, la autonomía del vehículo, mientras que al mismo tiempo permiten soportar con seguridad el mayor peso del vehículo resultante del concepto. Para los requisitos especiales de la movilidad eléctrica, los ingenieros de Hankook han equipado el Ventus S1 evo 3 ev con una carcasa de doble capa fabricada con una fibra de desarrollo especial de alto rendimiento. Ofrece una estabilidad muy alta y asegura una tara baja del neumático en relación con su tamaño. También es importante el compuesto de la banda de rodadura utilizado en el Ventus S1 evo 3 ev, adaptado a las necesidades de la movilidad eléctrica. Sus muy elevados pares de transmisión aseguran un excelente agarre en condiciones húmedas y secas optimizando al mismo tiempo la resistencia a la rodadura”.

De cara al canal de venta, Hankook precisa que “en las dimensiones de 20 y 21 pulgadas del Audi Q4 e-tron y el Audi Q4 Sportback e-tron, se utiliza un refuerzo adicional a base de acero en el área del talón, debido a la reducida altura de los flancos para aumentar aún más la rigidez de estos. Además de garantizar que el neumático se ajuste a la llanta con precisión, esto también permite una respuesta direccional particularmente deportiva e inmediata. El material de sellado Hankook SEALGUARD® utilizado en el interior de los neumáticos (estándar en los Hankook de 20 y 21 pulgadas para el Audi Q4 e-tron y el Audi Q4 Sportback e-tron) sella automáticamente cualquier pinchazo de hasta 5 mm de diámetro en la superficie de la banda de rodadura. SEALGUARD® ofrece la ventaja de permitir la continuación del trayecto sin retrasos, incluso en caso de pinchazo con un clavo, por ejemplo. Los vehículos equipados con SEALGUARD® ya no necesitan llevar una rueda de repuesto. Esta ventaja proporciona espacio adicional en el vehículo, ahorra peso y elimina la necesidad de cambios de ruedas potencialmente peligrosos en carretera. Además de sus ventajas en seguridad, los neumáticos equipados con SEALGUARD® de Hankook mantienen invariable la comodidad habitual, ya que su construcción básica no difiere de la de los neumáticos sin tecnología SEALGUARD®”.

Resumen de neumáticos Hankook para el Audi Q4 e-tron y el Audi Q4 Sportback e-tron
Medidas	Modelo	Banda de rodadura
235/55R19 T (ED)	Audi Q4 e-tron y Audi Q4 Sportback e-tron	Ventus S1 evo 3 ev
235/50R20 T (ED)
255/50R19 T (ET)
255/45R20 T (ET)
235/45R21 T (ED) en el paquete de rendimiento
255/40R21 T (ET) en el paquete de rendimiento

NOTA DE HANKOOK: Todos los modelos de 20 y 21 pulgadas están equipados de forma estándar con la tecnología antipinchazos Hankook SEALGUARD®.

Las exportaciones de componentes crecen un 4,7% en el primer cuatrimestre

19 julio, 2022

Las exportaciones españolas de componentes para automoción crecieron un 4,7% en el primer cuatrimestre, con un total de 7.152 millones de euros, según los datos de SERNAUTO. Además, esta cifra representa una diferencia de sólo un -2,8% respecto al periodo prepandemia.

La Unión Europea continúa siendo el principal destino de las exportaciones, con una cuota de mercado del 67,1% sobre el total y con una cifra de 4.798 millones de euros. Las ventas de equipos y componentes para automoción han registrado una tasa interanual de crecimiento del +3,2% respecto a 2021. En la comparativa con respecto a 2019, supone prácticamente la recuperación de los niveles de facturación, ya que la cifra se ha contraído solo un -0,3%.

En la comparativa interanual, se observa un buen desempeño respecto a las principales economías europeas. El mercado francés desplaza a Alemania como principal socio comercial del sector, con una cifra de 1.287 millones de euros, y una tasa de crecimiento del +16%. Alemania ocupa la segunda posición, con una cifra de 1.189 millones de euros y una tasa decreciente del -1,6%. Les siguen Portugal (+11,4%), Italia (+9,1%) y Polonia (+5,6%). En el lado contratio, mercados como República Checa (-14,9%) o Eslovaquia (-11,3%) registran una contracción.

Exportaciones de componentes fuera de la Unión Europea

Fuera de la Unión Europea, cabe destacar el peso cada vez mayor de Estados Unidos para las exportaciones españolas, siendo el principal destino de las mismas, con una cifra de 396 millones de euros y un crecimiento del +18,8% respecto al mismo periodo de 2021. En la comparativa con 2019, es preciso subrayar que se ha crecido un +25%.

Por su parte, Reino Unido, con una cifra de 366 millones de euros y una caída interanual del -10,7%, desciende a la segunda posición como principal socio comercial extracomunitario del sector. Además, Marruecos mantiene su tercera posición, con una tasa interanual de crecimiento del +1,4%. Las ventas de 287 millones de euros quedan por debajo de las cifras del periodo 2019.

China continúa su senda de crecimiento, con una tasa interanual del +16,1 % (212 millones de euros) y del +49,5% respecto al primer cuatrimestre de 2019. El mercado asiático es uno de los principales actores mundiales en el mundo del motor y la oferta española está logrando, paulatinamente, incrementar su cuota de mercado.

Dentro de América Latina, se observa el dinamismo de los principales mercados en automoción, México y Brasil. En ellos se han registrado tasas interanuales respectivamente del +55,1% y del +23,5%.

Otros mercados relevantes para la industria de componentes

Otros mercados relevantes para las exportaciones españolas son Turquía (+8,6% respecto a 2021), Sudáfrica (-5,8% respecto a 2021) o Japón (+2,8 respecto a 2021). Mención aparte merece Rusia, que ha registrado una caída del -34,5% respecto a 2021.

En este sentido, Mª Begoña Llamazares, responsable de Mercados de SERNAUTO, resalta la lenta recuperación a nivel global de la industria de automoción y apunta que “la evolución de las exportaciones españolas de equipos y componentes para automoción en gran medida va a depender del comportamiento de la demanda en los principales mercados europeos”. En opinión de Llamazares “en estos momentos el sector se enfrenta a una dinámica de presiones inflacionarias y disrupciones en la cadena de suministro, con su correspondiente impacto en las previsiones de crecimiento para esta edición”.

Midas: “El 77,30% de los españoles es consciente de la importancia de la revisión del vehículo, especialmente en vacaciones”

19 julio, 2022

“El 77,30% de los españoles es consciente de la importancia de la revisión del vehículo, especialmente en vacaciones”. Es una de las principales conclusiones del estudio #EllasConducen Sin Barreras, impulsado por Midas, la cadena especializada en el mantenimiento integral del automóvil que en la actualidad cuenta con 180 centros en España, de los que 161 son gestionados en régimen de franquicia, 13 son propios y 6 operan con licencia de Taller Autorizado.

Midas subraya que otra de las conclusiones del estudio apunta que “más de la mitad de los españoles (53%) cree que si realiza la revisión fuera del concesionario, pierde la garantía de su vehículo”. A rueda de ello, Jocelyne Bravo, Client & Digital Marketing Manager en Midas España, reconoce que “es una gran noticia la concienciación de los españoles sobre la importancia del correcto mantenimiento del vehículo. Aun así, por increíble que pueda parecer, todavía existe la creencia, aunque en la minoría, de que la revisión es un hábito impuesto para pasar por caja y no una práctica necesaria para garantizar la seguridad vial. Nada más lejos de la realidad. Desde Midas, animamos a toda la sociedad a chequear el estado del vehículo. Con nuestro estudio, pretendemos acabar con este y otros falsos mitos relacionados los talleres y la revisión”.

Los tópicos de la revisión del vehículo, según Midas

El estudio de Midas #EllasConducen Sin Barreras, que cuenta con Ana Carrasco, piloto de Moto3, como embajadora, también resalta que “el 79,50% de los españoles piensa que en un concesionario el precio por hacer la revisión es mucho más elevado que en un taller dado que se asocia a que es más completa o se revisan más puntos de control (10,19%). Sin embargo, existen talleres o compañías que trabajan acorde a las indicaciones del fabricante, en el caso de los 180 talleres de Midas distribuidos por toda España, los clientes pueden beneficiarse de LA Revisión Oficial Midas, que se realiza conforme a las especificaciones del Libro de Mantenimiento del fabricante en función de la marca, modelo, kilometraje y otras variables. Además, es hasta un 40% más barata que en los talleres oficiales”.

Midas: “El 79,50% de los españoles piensa que en un concesionario el precio por hacer la revisión es mucho más elevado que en un taller”.

Asimismo, añade que “el principal motivo que se argumenta en favor de realizar la revisión en un concesionario es, fundamentalmente, que es la única forma de mantener la garantía oficial del vehículo (50%). Esta es otra falsa creencia muy extendida, ya que desde 2002, no es necesario pasar la revisión del coche en la casa oficial para mantener la garantía del fabricante. De hecho, LA Revisión Oficial Midas asegura este derecho a aquellos vehículos que sean nuevos”.

Jocelyne Bravo, Client & Digital Marketing Manager en Midas España: “Según los datos de nuestro estudio, el 53,8% de los conductores y las conductoras que deciden realizar la revisión de su vehículo en un concesionario creen que no conservan la garantía del vehículo, algo que, acorde a la normativa, no es cierto”.

“Según los datos de nuestro estudio, el 53,8% de los conductores y las conductoras que deciden realizar la revisión de su vehículo en un concesionario creen que no conservan la garantía del vehículo, algo que, acorde a la normativa, no es cierto”, añade Jocelyne Bravo.

Midas subraya que “otro aspecto a tener en cuenta es la calidad y profundidad del estudio que se hace del vehículo. Los datos de Midas indican que el 69,1% de los participantes en la encuesta desconoce la cantidad de puntos del vehículo que se chequean durante la revisión, aunque un 66,7% cree que sería hasta un máximo de 30. Sin embargo, los expertos de Midas revisan hasta 76 puntos de control, y realizan un diagnóstico electrónico para vehículos fabricados después del 2000 que permite detectar cualquier tipo de fallo en su funcionamiento”.

Precio y confianza, los aspectos más importantes para elegir el taller

Ante la pregunta sobre los factores más determinantes a la hora de elegir dónde hacer la revisión del vehículo, el estudio de Midas señala que “prevalece el precio (68%), la confianza (65,90%) y la calidad de la revisión (69,90%), En este sentido, cabe destacar que el 93,30% de los encuestados estarían dispuestos a cambiar de concesionario a taller multimarca (o viceversa) si el sistema de revisión es el mismo, pero más económico. Finalmente, en cuanto a los hábitos de los españoles con respecto a la revisión del vehículo, el 77,50% asegura que tener muy en cuenta los tiempos establecidos por el fabricante para realizar la revisión del vehículo, frente al 22,50% que únicamente acude al taller para hacer las revisiones en caso de algo no funcione correctamente”.

El parque de vehículos de renting en España crece un 8,4% hasta junio y alcanza los 824.050 vehículos, según AER

19 julio, 2022

parque vehículos renting — Infográfico resumen de la evolución del parque español de vehículos en renting a cierre de junio de 2022, realizado por AER.

El parque de vehículos de renting en España crece un 8,4% hasta junio y alcanza los 824.050 vehículos, según los datos completos (parque, clientes, matriculaciones) presentados hoy por la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), resaltando al mismo tiempo que el número de clientes en renting se incrementa un 6,66% y se eleva en la actualidad a 253.308.

El estudio de AER, presentado esta mañana en la sede de la Fundación Pons, destaca que “al cierre del primer semestre de 2022, el parque de vehículos de renting alcanza los 824.050 vehículos, lo que supone un incremento del 8,40%, sobre el mismo periodo de 2021. El sector ha incrementado el número de clientes un 6,66%, es decir, 15.825 más que al cierre del primer semestre de 2021. El número total de clientes se eleva a 253.308. La facturación del sector en el periodo analizado alcanza los 3.452,48 millones de euros, con un crecimiento del 9,92% con respecto el primer semestre de 2021”.

En cuanto a la distribución del crecimiento del parque por segmentos de clientes, el estudio de AER detalla que “las personas físicas (autónomos y particulares) vuelven a ser las que más aumentan, con un incremento del 11,46%, al sumar 14.121 unidades al parque, que se sitúa en 137.387 vehículos, lo que supone un peso del 16,67%. El segundo segmento que más crece es el de las empresas pequeñas (de 1 a 4 vehículos) que suma 14.000 unidades, con un incremento del 7,93% y sitúan su parque en 190.561 unidades, que suponen un peso del 23,13%. En lo relativo a las empresas medianas (de 5 a 24 vehículos), estas incrementan su parque un 7,56%, con 10.182 unidades más, que elevan su parque a 144.873 vehículos y un peso del 17,58%. Por último, las empresas grandes (más de 24 vehículos), suman un 7,85% a su parque, con 25.577 unidades, la cifra absoluta más elevada y registran un peso del 42,62% y 351.229 vehículos”.

Para más señas, AER subraya que “el segmento de clientes que más crece es el de particulares y autónomos, con un incremento del 11,48% y 13.719 nuevos clientes, el 86,69% del crecimiento total. Las personas físicas (autónomo o particular) suponen el 52,19% de los clientes de renting, frente al 47,81% que representan las personas jurídicas. Las empresas pequeñas tienen un peso en el número de clientes del 41,53% y han incrementado sus datos un 1,36%. De su lado, las empresas medianas tienen un 4,31% más de clientes y las grandes, un 5,81%”.

AER, no obstante, recuerda que “las matriculaciones, en el primer semestre de 2022, se han registrado 123.523 unidades, lo que supone un retroceso del 12,60%, en relación con el cierre del primer semestre de 2021″, como puntualmente informó Europneus el pasado 4 de julio.

A rueda de ello, AER añade que “la inversión en compra de vehículos se sitúa en 2.700,76 millones de euros, un 10,24% menos que en el primer semestre de 2021. El peso del renting en el total de matriculaciones en España es de un 25,95%, frente al 25,43%, a junio de 2021”.

José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos: “El cierre del primer semestre de 2022 nos permite ser muy optimistas con la evolución del sector del renting, que sigue sumando parque y número de clientes. Si bien, es manifiesto que la crisis de los semiconductores y el impacto en las entregas está conteniendo los crecimientos, sobre todo el del número de clientes que, sin duda, podría ser mayor de no existir tanta demora en las entregas. Desde el sector detectamos que la demanda es muy superior a la capacidad de oferta que tiene la industria”.

A la hora de valorar los datos del estudio, José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, señala que “el cierre del primer semestre de 2022 nos permite ser muy optimistas con la evolución del sector del renting, que sigue sumando parque y número de clientes. Si bien, es manifiesto que la crisis de los semiconductores y el impacto en las entregas está conteniendo los crecimientos, sobre todo el del número de clientes que, sin duda, podría ser mayor de no existir tanta demora en las entregas. Desde el sector detectamos que la demanda es muy superior a la capacidad de oferta que tiene la industria”.

En este sentido, reclama el presidente de AER, “el sector reitera la necesidad de que los fabricantes y toda la cadena de valor del automóvil mantengan su compromiso con los clientes, principal prioridad del renting, que en estos momentos de transición hacia un nuevo modelo de movilidad, necesitan, más que nunca, recuperar la confianza en la industria y encontrar soluciones para los retos que el nuevo paradigma les plantea. La previsión es que se mantenga la tendencia hacia un modelo en el que el renting seguirá incrementando su peso en las matriculaciones y erigiéndose como solución de movilidad completa y comprometida con las necesidades de los clientes”.

(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DEL RENTING DE VEHÍCULOS EN ESPAÑA PUBLICADAS POR EUROPNEUS)

El renting matricula 123.523 vehículos en el primer semestre y cae un 12,6%, según AER

El concesionario, la opción preferida para reparar los sistemas ADAS

19 julio, 2022

El concesionario es la opción preferida por los automovilistas españoles para el mantenimiento y reparación de los sistemas ADAS de su vehículo. Esta es una de las conclusiones del estudio sociológico “Conocimiento de los sistemas ADAS por parte de la población española” que se enmarca en el proyecto VIDAS (seguridad VIal y ADAS), impulsado por Bosch y FESVIAL.

El estudio señala que un 36,3% de los Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción se reparan en concesionarios. Le siguen en importancia los talleres independientes, con el 27,7% de las reparaciones, y los talleres especializados (18,1%). Además, un 13,2% de los automovilistas prefiere acudir a talleres con equipamiento adecuado y tan solo el 1,5% de los automovilistas opta por el taller más económico a la hora de reparar los ADAS de su vehículo. Finalmente, el 3,3% del usuario desconoce dónde llevar su automóvil en estos casos.

El estudio de Bosch y Fesvial arroja también el dato de que un 35% de la población encuestada desconoce la necesidad de recalibración de sensores y cámaras después de un siniestro o una sustitución del parabrisas. Esto es necesario para garantizar que los sistemas no procesen una información errónea y tomen decisiones que puedan resultar peligrosas.

Grado de conocimiento de los sistemas ADAS

El equipamiento de sistemas ADAS en los vehículos es considerado un valor secundario, con poco peso, a la hora de adquirir un nuevo vehículo, agravado especialmente, por parte de los concesionarios y puntos de venta donde, en el 65,5% de las ventas, estos sistemas no fueron destacados como un argumento importante en la explicación de las ventajas del vehículo. A pesar de ello, la cantidad de información relacionada con los ADAS proporcionada por el vendedor es considerable y ésta se proporciona, en la mayoría de los casos, antes del cierre de la venta del vehículo y no tanto en el momento de la entrega.

En cuanto al nivel de conocimiento, la mayoría de los sistemas ADAS son conocidos por más del 60% de los conductores. Los sistemas ADAS que se sitúan por debajo de este nivel de conocimiento son los más innovadores o recientes: detección de señales, detección de fatiga, asistente en cruces y advertencia de conductor en sentido contrario.

A su vez, los más conocidos son, por lo general, los más equipados. Entre ellos figuran el encendido de luces automático, el control presión de neumáticos, la limitación inteligente de velocidad (ISA) y el control de crucero adaptativo.