Confortauto Hankook Masters alerta que “el 30% de los vehículos circula con neumáticos, frenos y amortiguadores en mal estado”

22 marzo, 2022

“El 30% de los vehículos circulan con neumáticos, frenos y amortiguadores en mal estado”. Con esta alerta, Confortauto Hankook Masters, la red de talleres especialistas en neumáticos y mantenimiento integral de vehículos impulsada por el distribuidor Neumáticos Soledad y el fabricante Hankook, recuerda a los conductores la importancia de pasar por el taller para poner a punto su vehículo y, en especial, del conocido como ‘triángulo de seguridad activa’: neumáticos, frenos y amortiguadores, tres piezas vitales para la seguridad vial.

En su comunicado, los especialistas de Confortauto Hankook Masters recuerdan a los conductores que “neumáticos, frenos y amortiguadores son los tres elementos más importantes de seguridad del vehículo y de su buen estado y correcto mantenimiento dependen una conducción segura. También son conocidos como el ‘Triángulo de la Seguridad’. Si uno sólo de estos elementos falla, los otros dos ya no cumplen adecuadamente con su papel, volviéndose peligrosa la conducción”.

Y añaden que “si no prestamos especial atención a estos tres elementos alargaremos drásticamente la distancia de frenado, pudiendo sufrir un accidente. De hecho, según datos extraídos de un estudio independiente para Bridgestone, un neumático desgastado con una profundidad de dibujo de 1,6 mm (límite legal) alarga un 30% la distancia de frenado con respecto a un neumático nuevo que por lo general cuentan 8 mm de profundidad. Según datos aportados por la DGT, con unos amortiguadores en mal estado la distancia de frenado aumenta en un 36%, y por último pero no por ello menos importante, los frenos en mal estado pueden incrementar la distancia de frenado en un 25%”.

Confortauto Hankook Masters: “El triángulo de la seguridad suma el 30% de los defectos graves detectados por las ITV’s españolas en 2020. Estas inspecciones revisaron más de 19 millones y medio de vehículos, de entre los cuales 4 millones (20%), no superaron la primera inspección obligatoria. Se detectaron más de 17 millones de defectos, de los cuales 11 millones fueron graves suponiendo una inspección negativa. Los defectos más graves y comunes se encontraron en ejes, neumáticos y suspensiones: 18% y frenos: 12%”.

A rueda de ello, la Central de Confortauto Hankook Master enfatiza que “la precaución y prevención son primordiales para no correr riesgos por ello debemos ser previsores y comprobar con regularidad que el triángulo de seguridad de nuestro vehículo está en perfecto estado para circular. De estos elementos depende frenar a tiempo o tomar bien una curva:

-Los neumáticos constituyen el único punto de unión entre el coche y el suelo. De ellos depende la adherencia y fricción de nuestro vehículo con el pavimento. Si están desgastados o deteriorados sus prestaciones se verán seriamente reducidas, no se agarrarán sólidamente sobre el suelo, haciendo que nuestro vehículo patine o derrape. Lo recomendable es cambiarlos a los 40.000 km o cuando su profundidad sea menor de 3 mm.

-Los amortiguadores son los responsables de mantener el neumático en contacto con el suelo, garantizando el buen funcionamiento de la suspensión. Estos suelen recibir menos atención debido a que no se ven, sin embargo, su desgaste es progresivo, y necesitan revisión y sustitución, de lo contrario los neumáticos dejan de realizar adecuadamente su función, perdiendo tracción y direccionalidad. Estos deben examinarse periódicamente, cada 20.000 o 30.000 kilómetros y reemplazarse entre los 65.000 y los 90.000 kilómetros como máximo.

-Los frenos son los componentes que se encargan de disminuir la velocidad y detener el vehículo por eso tienen que funcionar con precisión, debiendo asegurarnos del correcto estado de todo su engranaje; pastillas de freno, discos y líquido, para que el vehículo no pierda capacidad de frenado. Lo recomendable es cambiar las pastillas a los 60.000 Km., los discos a los 80.000 km, y el líquido de frenos cada 2 años ó 30.000 Km”.

Los especialistas de Confortauto argumentan y avisan que “a pesar de que neumáticos, amortiguadores y frenos merezcan todo nuestro cuidado y atención, en muchas ocasiones estos componentes no son revisados ni sustituidos con la frecuencia recomendada. De hecho, el triángulo de la seguridad suma el 30% de los defectos graves detectados por las ITV’s españolas en 2020. Estas inspecciones revisaron más de 19 millones y medio de vehículos, de entre los cuales 4 millones (20%), no superaron la primera inspección obligatoria. Se detectaron más de 17 millones de defectos, de los cuales 11 millones fueron graves suponiendo una inspección negativa. Los defectos más graves y comunes se encontraron en ejes, neumáticos y suspensiones: 18% y frenos: 12%”.

Como colofón, Confortauto Hankook Masters recalca a los conductores que “la falta de mantenimiento aumenta el riesgo de sufrir una avería o un accidente en carretera”, de ahí . “la importancia de llevar a cabo una exhaustiva atención y revisión de estos tres elementos activos fundamentales de nuestro vehículo en un taller mecánico profesional y cualificado que analice en profundidad y sepa detectar cómo se encuentra el triángulo de seguridad de nuestro coche”.

Los tractores John Deere ya calzan en primera monta los neumáticos Continental TractorMaster y VF TractorMaster

18 marzo, 2022

Continental sigue acelerando en la monta en primer equipo y anuncia que “por primera vez, las líneas de productos de John Deere 6M y 6R están disponibles con los neumáticos agrícolas Continental TractorMaster y TractorMaster VF, en los que se incluyen diferentes dimensiones de neumáticos con anchos de llanta de hasta 800mm, llantas de 46” y diámetros de neumático de hasta 2.05m. Además, los neumáticos TractorMaster también se podrán utilizar para las series 7R y 8R. Éstos mantienen un diámetro exterior de 2,15m y de llanta de hasta 50”. Ambas líneas de productos pueden equiparse al adquirir los tractores John Deere que tengan entre 90 y 300 CV”.

Ambos modelos de neumáticos, según explican los técnicos de Continental, “se caracterizan por su particular robustez, durabilidad y alto kilometraje. Los neumáticos radiales han conseguido tener una superficie de tacos un 5% mayor que la de los demás neumáticos agrícolas comparables gracias al diseño especial y a la aplicación de la tecnología de tacos d.fine desarrollada por Continental, logrando de esta manera garantizar un mayor kilometraje. En este sentido, el material del neumático y la tecnología N.flex garantizan una estabilidad de forma e impacto notablemente altas. El material de la carcasa hecho de nylon elástico es lo suficientemente flexible como para soportar un impacto sin llegar a perder su forma original y permitiendo que el neumático se adapte bien a las irregularidades del terreno agrícola. Ambas líneas de productos se fabrican en la planta de Continental en Lousado, Portugal”.

“Con TractorMaster, John Deere amplía su cartera de neumáticos eligiendo al ganador de la prueba en el segmento de los neumáticos agrícolas, que es sinónimo de eficiencia y rentabilidad. En 2019, la Sociedad Agrícola Alemana (DLG) certificó la calidad premium de TractorMaster y dicho neumático compitió contra otros fabricantes europeos de neumáticos premium”, afirma Jens Mund, Key Account Manager del segmento de los neumáticos agrícolas de Continental.

En 2019, John Deere comenzó a utilizar neumáticos Continental producidos en Mannheim, Alemania, para sus tractores. Por tanto, “estamos encantados de que John Deere amplie su gama de neumáticos. Esto demuestra nuestro crecimiento y presencia en el negocio internacional de tractores agrícolas “, añade Jens Mund.

Olipes y la Fundación Abriendo Caminos ayudan a los refugiados ucranianos

18 marzo, 2022

Olipes, empresa especializada en la fabricación de aceites y grasas lubricantes, refrigerantes-anticongelantes, líquidos de frenos y otros fluidos para el sector del automóvil, la industria, el transporte y la maquinaria agrícola y pesada, y la Fundación Abriendo Caminos están demostrando su corazón y solidaridad con los refugiados ucranianos que han debido abandonar su país desde el pasado 24 de febrero que comenzara la invasión rusa, con diferentes donaciones, entre ellas, 25.000 euros a Cáritas.

A través de la Fundación Abriendo Caminos, que preside Arturo Oliver, fundador de Olipes, se ha realizado una primera donación de 25.000 € a Cáritas con el propósito de ayudar a la población refugiada. “Queremos ser de ayuda a través de la Fundación en la medida de nuestras posibilidades, y hacer sentir a la población ucraniana que no están solos, que sentimos su dolor como nuestro y que seguiremos apoyándoles hasta que todo termine”, explica Arturo Oliver.

Arturo Oliver, fundador de Olipes: “Queremos ser de ayuda a través de la Fundación en la medida de nuestras posibilidades, y hacer sentir a la población ucraniana que no están solos, que sentimos su dolor como nuestro y que seguiremos apoyándoles hasta que todo termine”.

De igual forma, Olipes ha puesto en marcha dos iniciativas: por un lado, ha realizado la compra de 20 literas y 40 colchones al proveedor polaco P.P.H.U. Magnat para que las personas en tránsito en el centro de acogida de Rzezawa, localidad al este de Polonia a 200 kilómetros de la frontera con Ucrania, tengan donde dormir; y, por otro lado, ha decidido regalar el lubricante que requieran tanto los particulares como los profesionales para sus vehículos en los trayectos que realicen para la entrega de materiales de ayuda humanitaria o recogida de refugiados de guerra en los países que están acogiendo en primera instancia a estas personas desplazadas. “Creemos que es importante tener el gesto de apoyar también a todos aquellos que se desplazan a los países limítrofes a Ucrania y están ayudando, a nivel particular o como trabajadores, a quienes ahora más lo necesitan”, comenta Fernando Díaz, codirector general ejecutivo de Olipes.

Olipes ha puesto en marcha dos iniciativas: por un lado, ha realizado la compra de 20 literas y 40 colchones al proveedor polaco P.P.H.U. Magnat para que las personas en tránsito en el centro de acogida de Rzezawa, localidad al este de Polonia a 200 kilómetros de la frontera con Ucrania, tengan donde dormir; y, por otro lado, ha decidido regalar el lubricante que requieran tanto los particulares como los profesionales para sus vehículos en los trayectos que realicen para la entrega de materiales de ayuda humanitaria o recogida de refugiados de guerra en los países que están acogiendo en primera instancia a estas personas desplazadas.

La Fundación Abriendo Caminos, fundada en 2009 por Arturo Oliver, es una organización privada, sin ánimo de lucro, de nacionalidad española, que tiene afectado de modo duradero su patrimonio para la realización de proyectos de interés general. A través de esta fundación, Olipes canaliza sus acciones de responsabilidad social corporativa, dedicadas a la protección y la formación de niños y jóvenes en riesgo de exclusión social, con proyectos activos en varios de los países en los que está presente.

Olipes recuerda que “fundada en el año 1993, es una empresa española centrada en el desarrollo de lubricantes, grasas y productos especiales de máxima calidad y alto valor añadido. Hoy es un referente para el sector petroquímico internacional, con más de 2.500 referencias de productos, en 75 sectores industriales y presencia en más de 45 países. Con una capacidad de fabricación anual de 100.000 toneladas entre las diferentes líneas de producto, OLIPES apuesta por la investigación y el desarrollo de nuevos productos, más avanzados, eficientes y ecológicos. La sede central se encuentra en la localidad madrileña de Campo Real, donde dispone de instalaciones productivas, almacén logístico robotizado y oficinas”.

Grupo Zenises ya comercializa la nueva gama de neumáticos de camión de su marca Westlake

18 marzo, 2022

Grupo Zenises acaba de dar el banderazo de salida al mercado a la nueva gama de neumáticos de camión de su marca Westlake, compuesta por los modelos WSA2 y WDA2, de dirección y tracción, respectivamente, para operaciones regionales y de larga distancia, junto a las cubiertas de uso mixto WSM2 y WDM2, para los ejes de dirección y tracción, respectivamente.

Tal y como indica, Juan Orellana, en representación de Grupo Zenises para los mercados de Iberia de la mano del fabricante ZC RUBBER, los nuevos modelos de camión de Westalke incorporan tanto en su escultura como en su arquitectura toda la ‘rueda’ de innovaciones tecnológicas de la marca, destinadas a “diferentes usos en el sector como tracción, mixto de obra-dirección, bien para servicio de carretera nacional como internacional”.

Juan Orellana, director comercial para Iberia del Grupo Zenises.

Orellana enfatiza al respecto que con los nuevos neumáticos Westlake WSA2 y WDA2, de dirección y tracción, respectivamente, para operaciones regionales y de larga distancia, junto a las cubiertas de uso mixto WSM2 y WDM2, para los ejes de dirección y tracción, respectivamente, “mejoramos los modelos actuales en rendimiento, consumo,estabilidad , frenado y confort. En el segmento del Camión, a día de hoy, ZC RUBBER ha conseguido estar entre los cinco mayores fabricantes a nivel mundial. Años de trabajo, las tecnologías más vanguardistas empleadas entre los mejores componentes de sus productos, han logrado ganar la confianza de las empresas de transportes por toda Europa, así como la satisfacción de sus partners en cada país”.

Juan Orellana añade que “no es fácil ganarse la confianza de tus clientes cuando el hecho de ser ‘made in China’ equivale a precio y calidad la justa. En estos momentos, las fábricas más modernas se encuentran en este continente y con una reacción sorprendente para poder dar servicio desde Tailandia, cuando la producción de origen chino fue vetada y sigue estando vetada a dia de hoy. Westlake, a día de hoy, invita a aquellas flotas que exigen, además de un precio razonable, un comportamiento excelente, frente a fabricantes que llevan mucho años en Europa y en este sector y gozan de esta ventaja, y a la cual hemos ido disminuyendo esa desconfianza con la absoluta garantía de que con un precio razonable se puede obtener un producto excelente”.

Bridgestone anuncia su ‘Compromiso E8’ de cara a 2030

18 marzo, 2022

Bridgestone Corporation acaba de anunciar el lanzamiento del ‘Compromiso E8 de Bridgestone’, su compromiso corporativo de cara a 2030, con motivo del 91er aniversario de su fundación, detallando que “se compone de 8 valores que empiezan con la letra «E» (Energía, Ecología, Eficiencia, Extensión, Economía, Emoción, Ergonomía y Empoderamiento) que el Grupo se comprometerá a impulsar a través de su «propósito» y «procesos», de la mano de sus empleados, partners, clientes y el conjunto de la sociedad, con el fin de lograr un entorno sostenible”.

Bridgestone señala en su comunicado que “este compromiso será el eje que oriente la gestión de la compañía hacia los valores marcados, consiguiendo la confianza de las generaciones futuras, al tiempo que acelera la transformación para hacer realidad su visión: Avanzando hacia 2050, Bridgestone continúa generando valor social y para sus clientes, como una compañía de soluciones sostenibles”.

Desde su fundación en 1931, el Grupo Bridgestone hace énfasis en que “guiado por su inalterable misión de ‘Servir a la sociedad con calidad superior’, ha ampliado y evolucionado su actividad con el fin de satisfacer las necesidades cambiantes de la sociedad y continuar apoyando la movilidad y las formas de vida de las personas. Tras su «segunda fundación» en 1988 con la fusión entre Bridgestone y Firestone Tire & Rubber Company, el Grupo estableció 2020 como el primer año de su «tercera fundación», Bridgestone 3.0; para ello ha estado desarrollando distintas iniciativas para hacer realidad su visión. En esta etapa, el Grupo agilizará su evolución sobre la base de un «resiliente» Bridgestone conformado en estos dos últimos años, gracias a la transformación corporativa, el eje para desarrollar la gestión y ganarse la confianza de las generaciones futuras es el «Compromiso E8 de Bridgestone”.

Shuichi Ishibashi, CEO Global de Bridgestone Corporation, afirma lo siguiente acerca del lanzamiento del ‘Compromiso E8 de Bridgestone’: «Con motivo de la celebración del centenario del Grupo en 2031, convertido en una compañía de soluciones sostenibles, tal como refleja nuestra visión, me complace anunciar el lanzamiento de nuestro compromiso corporativo “Compromiso E8 de Bridgestone” y nuestro objetivo de agilizar nuestra transformación. El “Compromiso E8 de Bridgestone” lo compondrán 8 ejes fundamentales de Bridgestone que irán marcando esta evolución. Impulsaremos el fortalecimiento de la “estrategia corporativa” y la transformación de la “cultura corporativa” gracias a este compromiso, y avanzaremos en este viaje junto con nuestros 130.000 compañeros de equipo de todo el mundo. Seguramente nos encontremos con múltiples obstáculos, tales como la búsqueda de valor, tanto social como para el cliente, así como la búsqueda de la sostenibilidad y del crecimiento corporativo. Estoy seguro de que el Grupo Bridgestone afrontará dichos desafíos superándolos para seguir avanzando. Asimismo, para lograr el “Compromiso E8 de Bridgestone” no solo bastará con el empeño del Grupo. Tendremos que ser capaces de empatizar con aquellos grupos que conforman nuestros stakeholders, como son la sociedad, nuestros partners y clientes. A partir de ahí, debemos crear valor compartido que nos permita alcanzar y desarrollar entre todos un entorno sostenible. En el comienzo del “Compromiso E8 de Bridgestone” me gustaría plantear tres mensajes a todos nuestros stakeholders:

¿Comparte los valores que conforman nuestro Compromiso E8 de Bridgestone?

¿Nos acompañaría en la creación de valor?

¿Se uniría a nosotros para apoyar la creación de una sociedad sostenible?

Por el bienestar del planeta, cuyo cuidado tenemos encomendado para las generaciones venideras, el Grupo Bridgestone se compromete a dar soporte a una sociedad sostenible, impulsando estos 8 valores junto con nuestros compañeros de equipo, la sociedad, nuestros partners y clientes”.

Continental presenta los neumáticos de invierno WinterContact TS 870 y WinterContact TS 870 P

18 marzo, 2022

Ya ruedan por el mercado los nuevos neumáticos de invierno de Continental, WinterContact TS 870 para coches de tamaño medio, que arranca con 19 dimensiones para llantas de 14 a 17 pulgadas, y WinterContact TS 870 P para berlinas, SUVs y deportivos con 52 dimensiones iniciales para turismos y SUV en llantas de 16 a 21 pulgadas.

La multinacional alemana recuerda que “originalmente, Continental tenía la intención de lanzar estos dos nuevos neumáticos de invierno de forma individual. De hecho, el lanzamiento del producto WinterContact TS 870 se había anunciado para el año pasado, pero se pospuso hasta 2021 debido a la pandemia de COVID-19″, tal y como puntualmente informó ‘EuroPneus’ el 27 de febrero de 2020.

Continental: “WinterContact TS 870 es un producto totalmente nuevo, desarrollado desde cero en cuanto a su fabricación, diseño de la banda de rodadura y compuesto. El resultado es un modelo que ofrece un 3% menos de distancia de frenado sobre hielo y un 5% más de manejo sobre nieve, y un aumento del 10% en el kilometraje que va acompañado de una reducción del 2% en la resistencia a la rodadura”.

Ahora, los especialistas de Continental resaltan que el WinterContact TS 870 para coches de tamaño medio “combina un rendimiento invernal sobresaliente con unas excelentes propiedades sobre mojado, a la vez que presenta unas convincentes credenciales ecológicas, como una mayor reducción de la resistencia a la rodadura y un aumento del kilometraje. WinterContact TS 870 es un producto totalmente nuevo, desarrollado desde cero en cuanto a su fabricación, diseño de la banda de rodadura y compuesto. El resultado es un modelo que ofrece un 3% menos de distancia de frenado sobre hielo y un 5% más de manejo sobre nieve.

Además, añaden que “el nuevo WinterContact TS 870 también ofrece mejoras en agarre sobre nieve, en las propiedades sobre mojado y en conducción sobre carreteras secas. Teniendo en cuenta los objetivos a los que se enfrentan regularmente los ingenieros de desarrollo en cuanto a la mejora de las propiedades en seguridad y las prestaciones medioambientales, los progresos realizados en ambas áreas son impresionantes, pues se ha logrado un aumento del 10% en el kilometraje que va acompañado de una reducción del 2% en la resistencia a la rodadura. Como resultado, este neumático presenta un rendimiento excepcionalmente equilibrado en todas las disciplinas. El agarre sobre nieve está garantizado por el nuevo desarrollo de las laminillas 3D, colocadas en el ángulo óptimo para aferrarse a la nieve. A medida que los bloques de la banda de rodadura se adentran más en la nieve, se pueden entrelazar con ella de forma más eficaz para proporcionar un agarre adicional. Las laminillas, profundas, dispuestas en paralelo a los surcos diagonales, proporcionan una seguridad adicional. Estas ranuras presentan un gran número de bordes, lo que permite que las fuerzas dinámicas se transfieran de forma más eficaz y que se consiga un buen agarre también en las curvas”.

Para los desarrolladores, “una de las ventajas de este diseño fue que les permitió crear bolsas de nieve aún más grandes en la banda de rodadura, garantizando un agarre aún mayor. Porque, en términos sencillos, el mejor agarre sobre la nieve, no lo proporciona la adherencia entre la superficie de contacto y la carretera nevada, sino la adherencia de la nieve consigo misma. En concreto, la nieve entra en las ranuras de la banda de rodadura, donde se compacta, y esta nieve compactada en los neumáticos se entrelaza con la nieve de la carretera. Cuanto mejor retengan los surcos de la banda de rodadura la nieve compactada, mejor será el agarre. Aquí es donde Continental emplea la tecnología SnowCurve+. Los neumáticos con esta tecnología cuentan con una estructura especial de las paredes de los surcos que se entrelazan con la nieve compactada en más de 1.000 puntos de la banda de rodadura, proporcionando un mayor agarre y permitiendo una mejor transmisión de las fuerzas de frenado, especialmente en las curvas. Para reducir aún más las distancias de frenado en carreteras invernales resbaladizas, Continental ha aumentado el número de bloques de la banda de rodadura en la zona de contacto del WinterContact TS 870 hasta en un 10%. Los bordes y las laminillas de estos bloques actúan como lo hacen los limpiaparabrisas, dispersando rápidamente la nieve derretida y asegurando un buen agarre en superficies heladas”, señala la marca.

WinterContact TS 870 presenta un dibujo de la banda de rodadura en forma de V, “pero introduce la novedad de que los surcos principales se dirijan hacia un surco central ondulado que rodea el neumático, lo que da al nuevo neumático especialista de invierno de Continental un aspecto muy diferente al de la mayoría de sus competidores. Pero eso no es todo. A través de la combinación de Hydro Grooves y el surco central, los desarrolladores de Continental han conseguido un desplazamiento del agua aún más rápido cuando se conduce bajo la lluvia. Esto proporciona una protección aún más eficaz contra el aquaplaning y ofrece una mejora adicional en el rendimiento de la frenada en carreteras mojadas. Otro factor que ayuda a conseguir distancias de frenado cortas es el nuevo compuesto de la banda de rodadura que, como en el modelo anterior, recibe el nombre de Cool Chili. Con su mezcla de resinas especiales, garantiza un mejor agarre y distancias de frenado más cortas en mojado. El secreto de la mejora de las propiedades medioambientales del neumático reside sobre todo en el compuesto de polímero. La densidad de reticulación optimizada permite una mayor flexibilidad, mejorando la calidad del contacto entre el neumático y la carretera. Esto reduce la abrasión y aumenta el kilometraje del neumático. Al mismo tiempo, el compuesto Cool Chili reduce su resistencia a la rodadura, disminuyendo el consumo de combustible y, por tanto, las emisiones de CO2”, detallan los técnicos de la marca.

De cara al canal de venta, Continental precisa que el WinterContact TS 870 “ha sido desarrollado para modelos como el VW up!, el VW Golf y el Citroën C4; así como los modelos de la Serie 1 y la Serie 3 de BMW. La gama de productos comprende inicialmente 19 dimensiones para llantas de 14 a 17 pulgadas con relaciones de aspecto de 45 a 65 y en anchos de 175 a 225 milímetros, algunos con un nervio de protección de la llanta y/o una marca XL que indica una mayor capacidad de carga. El próximo año, Continental añadirá otras 45 dimensiones a la gama. Estos neumáticos están homologados para velocidades de hasta 240 km/h”.

WinterContact TS 870 P para berlinas, SUVs y deportivos

Continental tambien avanza que presentará gradualmente el neumático WinterContact TS 870 P “como sucesor del TS 850 P. Al igual que con su ‘hermano pequeño’, para el WinterContact TS 870 P Continental emplea el compuesto Cool Chili mejorado y utiliza Hydro Grooves. Para ofrecer mayor seguridad a los conductores que montan neumáticos más anchos, los desarrolladores han optado por alejarse de la banda de rodadura convencional en forma de V y, en su lugar, para el WinterContact TS 870 P, Continental se ha decantado por una construcción más rígida con cuatro grandes surcos circunferenciales que discurren entre las filas de bloques de la banda de rodadura. Esta innovadora estructura de la banda de rodadura, muy diferente a la de su predecesor, ofrece grandes ventajas, especialmente en mojado. Desplaza el agua de la superficie de contacto con gran rapidez, lo que se traduce en una mejor maniobrabilidad, distancias de frenado más cortas y una protección eficaz contra el aquaplaning”.

Continental: “WinterContact TS 870 P ofrece una mejora del 4% en el frenado sobre mojado y del 8% en las propiedades de aquaplaning, sin comprometer su rendimiento en otros aspectos. Mención especial merecen las mejoras del 5% en el frenado sobre hielo, del 6% en la conducción en seco y del 6% en la conducción sobre nieve, y una reducción del 2% en la resistencia a la rodadura va de la mano de un aumento del 16% en el kilometraje”.

En comparación con el antecesor de WinterContact TS 870 P, los desarrolladores de Continental subrayan que han conseguido “una mejora del 4% en el frenado sobre mojado y del 8% en las propiedades de aquaplaning, sin comprometer su rendimiento en otros aspectos. Mención especial merecen las mejoras del 5% en el frenado sobre hielo, del 6% en la conducción en seco y del 6% en la conducción sobre nieve. Este nuevo neumático de invierno de Continental también presenta convincentes credenciales ecológicas: una reducción del 2% en la resistencia a la rodadura va de la mano de un aumento del 16% en el kilometraje”.

De cara al canal de venta, Continental detalla que “la gama de productos comprende inicialmente 52 dimensiones para turismos y SUV para llantas de 16 a 21 pulgadas con relaciones de aspecto de 35 a 65 y en anchos de 205 a 255 milímetros -muchas de ellas con un nervio de protección de la llanta y/o una marca XL que indica una mayor capacidad de carga- y con homologaciones para velocidades de hasta 270 km/h. Esto hace que el WinterContact TS 870 P sea la solución ideal a la hora de montar neumáticos nuevos en berlinas, SUV y coches deportivos como el Audi TT. La construcción rígida del neumático también lo convierte en una excelente opción para los modelos más pesados con tracción eléctrica”.

Nueva gama de lubricantes y fluidos CEPSA XTAR para vehículos híbridos y eléctricos

18 marzo, 2022

CEPSA lanza al mercado una nueva gama de lubricantes y fluidos CEPSA XTAR para vehículos híbridos y eléctricos. Especialmente formulada para dar respuesta a las necesidades específicas de este tipo de motorizaciones, la nueva línea se compone de los siguientes productos: Cepsa Xtar Max Hybrid (0W-16, 0W-20, 5W-20, 5W-30), Cepsa Xtar Max Hybrid ATF (CVT, DCT y LV-S), Cepsa Xtar Max e-Thermal Fluid, Cepsa Xtar Max e-Transmission, Cepsa Xtar Max e-Grease y Cepsa Xtar Max e-Coolant 50%.

“Los vehículos eléctricos incorporan ciertos componentes novedosos con particularidades concretas que hay que considerar a la hora de seleccionar el fluido o grasa idóneos para su protección. Los nuevos productos Cepsa para vehículos eléctricos se han desarrollado exclusivamente para este tipo de requerimientos, asegurando la protección y prolongando el buen rendimiento y eficiencia de sus sistemas”, explican desde la compañía en relación a este lanzamiento.

Con esta gama, CEPSA da respuesta a las necesidades de la nueva movilidad. Para ello ofrece una amplia gama de productos desarrollados para satisfacer los nuevos requerimientos de vehículos híbridos y eléctricos, para asegurar su protección y prolongar el buen rendimiento de unos componentes con nuevas y particulares arquitecturas y funcionamientos.

Para ello, la compañía ha utilizado tecnologías de vanguardia y ha hecho uso de su capacidad técnica y de innovación. El resultado es una línea de productos más sostenibles y de una nueva generación de lubricantes y de fluidos más eficientes y respetuosos con el medioambiente.

Gama XTAR para vehículos híbridos y eléctricos:
eficiencia y sostenibilidad

En este sentido, la compañía ha diseñado una gama de productos acorde a los vehículos a los que está destinada. Para ello, ha puesto su prioridad en características como el ahorro de combustible, las bajas emisiones, la larga duración, que contribuyan a disminuir las emisiones o a reducirlas a cero, además de ser más ecológicos y sostenibles.

Hablamos de productos que, gracias a su avanzada composición y bajo grado de viscosidad, permiten una menor fricción en el motor, reduciendo el consumo de combustible y con ello las emisiones de CO2. Además, por su específica aditivación de contenido reducido en “cenizas” (SAPS), prolongan la vida de los filtros DPF y GPF favoreciendo una menor emisión de partículas contaminantes (PM).

La nueva gama gama XTAR para vehículos híbridos y eléctricos está compuesta de productos que, por su avanzada tecnología y cumplimiento de especificaciones de “intervalo de cambio extendido”, son considerados de elevada durabilidad. Con ello se reduce la generación de residuos al medio ambiente, contribuyendo a incrementar el Ciclo de Vida del Producto.

Son productos desarrollados específicamente para su uso en los vehículos eléctricos destinados a cumplir el objetivo de cero emisiones de CO2. Productos que, ya sea por contribuir a la reducción de emisiones, menor generación de residuos o impulsar la economía circular, son considerados medioambientalmente sostenibles.

Finalmente, son también productos que, por su naturaleza biodegradable, disminuyen el impacto ambiental y favorecen la sostenibilidad.

“Con nuestra nueva gama de lubricantes y fluidos XTAR para vehículos híbridos y eléctricos, no solo respondemos a la demanda de nuestros clientes, talleres, conductores y fabricantes ante la nueva movilidad cumpliendo con los estándares de calidad y especificaciones técnicas más exigentes que definen a todos nuestros lubricantes XTAR, sino que, además, ofrecemos un mayor rendimiento con las mínimas emisiones y el máximo cuidado del vehículo y también del medioambiente”, concluyen desde CEPSA.

MOTORTEC MADRID 2022 aportará las claves sobre el futuro del taller

17 marzo, 2022

“Acompañando al taller en momentos de cambio” es el título de una jornada en la que diversos actores sectoriales abordarán el futuro del taller. La Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, CONEPA, y la Confederación Española de Talleres de Reparación, CETRAA, organizan por primera vez un evento conjunto, donde se analizarán los desafíos de futuro a corto y medio plazo, a los que se enfrentan los empresarios de la reparación de vehículos. El marco escogido es MOTORTEC MADRID 2022, y tendrá lugar en el Auditorio de la Galería de la Innovación (Pabellón 7) el viernes 22 de abril próximo, a las 11:30 horas.

La jornada tendrá dos horas de duración y se dividirá en dos partes. La primera consistirá en una mesa redonda moderada por Raúl González, coordinador de la iniciativa Posventa Plural, en la que Carlos Martín, Secretario General de ANCERA; Ana Ávila, Secretaria General de CETRAA; Nuria Álvarez, responsable de Relaciones Institucionales y Comunicación de CONEPA, y Cristina San Martín, responsable de Comunicación y Sostenibilidad de SERNAUTO, analizarán una serie de datos sobre la evolución del sector, ofrecidos por Thot Data.

Presentada por Isabel Barja, Secretaria General de ASPA (CETRAA Asturias), en la segunda parte de la jornada, Víctor Rivera, Secretario General de CONEPA; Luis Ursúa, coordinador jurídico de CETRAA, y Adolfo Varela, abogado y asesor de CONEPA, explicarán, en el lenguaje de los talleres, la denuncia que conjuntamente CETRAA, CONEPA, FAGENAUTO y

GANVAM han interpuesto al Estado español ante el Parlamento Europeo por el incumplimiento de la normativa comunitaria, origen de las malas prácticas de las compañías aseguradoras que provocan graves perjuicios económicos a los talleres de reparación de vehículos.

Desde CETRAA y CONEPA resaltan que “quieren agradecer a MOTORTEC su apoyo para la realización de este evento. Igualmente desean destacar la colaboración de las marcas Road Housee y Enterprise, “sin cuyo apoyo al taller no sería posible la realización de esta jornada”, apuntan desde ambas entidades. Aquellos interesados en reservar plaza como asistentes pueden hacerlo en el microsite eventoalianzadetalleres.com, creado en exclusiva para la publicación de informaciones relacionadas con la jornada”.

Este encuentro completará la amplia agenda de jornadas técnicas que está programando la mayor Feria de posventa de automoción del sur de Europa, en su Recinto Ferial, los días 20 al 23 de abril de 2022.

Foro TNU: “Las nuevas tecnologías de reciclado y valorización del neumático fuera de uso”, a debate el 22 de abril en Motortec Madrid

17 marzo, 2022

El próximo viernes 22 de abril, TNU (Tratamiento de Neumáticos Usados) organizará el Foro “Las nuevas tecnologías de reciclado y valorización del neumático fuera de uso”, que se celebrará en el Pabellón 5, de 12:15 a 13:15 horas, y en el marco de la 16ª edición de Motortec Madrid 2022, la mayor feria Internacional del sector de la automoción y la posventa.

TNU califica este foro como “una excelente oportunidad para analizar en profundidad la actualidad de la valorización material y energética de los de neumáticos fuera de uso. Para ello TNU contará con la participación de expertos del sector del reciclado de neumáticos, del sector empresarial y académico, representados por Pedro Espinosa Chicote, Secretario General de AER (Asociación Española Neumáticos Reciclados), Marcos Pérez, Director General de Greenval Technologies, empresa de vanguardia en plantas de pirólisis y José Miguel Vicente-Gomila, Investigador del Departamento de Proyectos de Ingeniería y Profesor de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV). El foro será moderado por Chema Bermejo, periodista especializado en automoción”.

Y añade que “los neumáticos al final de su vida útil han sido contemplados históricamente como un residuo sin valor y molesto; sin embargo, son una rica fuente de recursos materiales y energéticos, de gran importancia para conseguir una economía circular y ecosotenible. Múltiples son las ventajas que presenta el reciclaje de los materiales que los componen, en particular el caucho, sobre todo en un mundo como el actual, donde se vive el agotamiento de materias primas naturales y combustibles fósiles.

Pedro Espinosa Chicote, Secretario General de AER, hablará sobre la nueva generación de neumáticos renovados, de su eficiencia y ahorro energético, tanto en su fabricación como en su uso. También informará de los nuevos componentes empleados en su producción, como el Isopreno (caucho de alto rendimiento), y de la respuesta de la industria del recauchutado ante los retos de calidad, prestaciones y nueva movilidad, además de analizar el futuro del sector.

Marcos Pérez, Director General de Greenval Technologies, presentará la innovadora tecnología implantada en las plantas de pirólisis que permite un aprovechamiento completo de la goma del neumático usado, convirtiéndola en biocombustible, nueva energía y productos tan necesarios para la industria como el negro carbón. Esta tecnología, que en su proceso de conversión genera “0” residuos, consigue un ahorro del 92% de emisiones de CO2 y se muestra como una alternativa más ecosostenible que los métodos tradicionales de valorización energética.

Por su parte, José Miguel Vicente-Gomila, experto en Tech Mining y prospectiva tecnológica, será el presentador del reciente estudio realizado por TNU en colaboración con la UPV titulado: “ANÁLISIS DE TENDENCIAS EN EL TRATAMIENTO DE NEUMÁTICOS FUERA DE USO A PARTIR DEL TECH MINING”.

Este estudio ha sido realizado aplicando el Tech Mining, o minería de datos, a partir de un exhaustivo y profundo análisis mundial de patentes y publicaciones científicas sobre las diferentes técnicas de reciclado y regeneración de neumáticos, detectando las tendencias tecnológicas actuales, los principales agentes de innovación y su progreso, abriendo nuevas perspectivas para el neumático fuera de uso como recurso material y energético.

Las numerosas aplicaciones en diversos nichos de mercado reflejan la creciente consolidación de las posibilidades de los NFU como material de interés tecnológico e industrial. Es por ello que en esta jornada organizada por TNU se quieren analizar todas estas cuestiones por resultar cruciales para el cumplimiento de las estrategias de economía circular pilotadas por la Agenda Europa 2030 y los Objetivos de Desarrollo Sostenible.

El Campeonato Europeo de Carreras de Camiones de la FIA se rebautiza como Goodyear FIA ETRC

17 marzo, 2022

A partir de este año, el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones de la FIA se rebautiza como Campeonato Europeo Goodyear de Carreras de Camiones de la FIA o Goodyear FIA ETRC. Así lo acaba de anunciar Goodyear, destacando que “será la primera competición FIA que lleve el nombre de Goodyear”.

La marca de la Bota de Mercurio informa en su comunicado que “basándose en su longeva participación en el automovilismo, Goodyear está reforzando su compromiso con el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones de la FIA para convertirse en el patrocinador principal. A partir de este año, la competición será formalmente conocida como el Campeonato Europeo Goodyear de Carreras de Camiones de la FIA, o Goodyear FIA ETRC”.

Goodyear resalta que el Campeonato Europeo Goodyear de Carreras de Camiones de la FIA “representa el pináculo de las carreras de camiones. Proporciona una plataforma para que la industria del transporte demuestre el rendimiento y la durabilidad de los vehículos y componentes, introduzca tecnologías innovadoras y muestre los desarrollos hacia un futuro sostenible. Con ocho citas que componen el calendario de 2022, los equipos visitarán muchos de los mejores circuitos de Europa para demostrar la tecnología de neumáticos de Goodyear no solo en la pista, sino también en las operaciones diarias de las flotas de transporte”.

Goodyear resalta que en 2021, “el FIA ETRC continuó su camino hacia un futuro más verde con la introducción de biodiésel HVO 100% renovable, convirtiéndose en el primer campeonato regulado por la FIA que funciona con biocombustible sostenible. Sobre la base de sus conocimientos en el desarrollo de la gama de productos de carretera de eficiencia de combustible premium y bajas emisiones, Goodyear trabajará en estrecha colaboración con ETRA (Asociación Europea de Carreras de Camiones) para introducir nuevas tecnologías en los próximos años. Además, Goodyear compartirá su experiencia en el desarrollo de neumáticos que brinden un rendimiento excepcional en diversas condiciones sin dejar de ser resistentes y duraderos con su robusta tecnología de carcasa. Estas credenciales de rendimiento, así como las capacidades avanzadas de inteligencia de neumáticos de Goodyear incorporadas en las soluciones de monitorización inteligente de neumáticos de la compañía, son tan importantes mientras compiten en el FIA ETRC como lo son para maximizar los ingresos y minimizar el tiempo de inactividad en las operaciones diarias de transporte”.

Maciej Szymanski, Director de Marketing para Vehículos Industriales en Europa de Goodyear, dijo: “Estamos entusiasmados de reforzar nuestro compromiso con el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones al convertirnos en el patrocinador principal oficial. Siendo la marca de neumáticos más exitosa en la historia de la Fórmula 1 y el proveedor oficial de neumáticos de muchos de los principales campeonatos del mundo, incluido el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y la Nascar, tenemos un sólido legado en el automovilismo. Esto ahora se fortalece aún más con este primer campeonato regulado por la FIA bajo el nombre de Goodyear. Esperamos trabajar en estrecha colaboración con la Asociación Europea de Carreras de Camiones hacia un futuro más verde. Las condiciones extremas, como las que se viven en la competición, son el banco de pruebas definitivo que nos permite obtener información valiosa sobre la deformación de los neumáticos, la gestión de la temperatura de los mismos y su resistencia a la rodadura. Nos gusta impulsar la innovación para maximizar los resultados para los equipos y las empresas de transporte y seguiremos haciéndolo en nuestra búsqueda de materiales más sostenibles y sistemas de gestión de neumáticos eficientes para conectar los puntos”.

Georg Fuchs, director gerente de ETRA, dijo: “El FIA ETRC se esfuerza por convertirse en una plataforma líder para tecnologías sostenibles en la industria del transporte por carretera y, al mismo tiempo, hacer de las carreras de camiones una plataforma de investigación y desarrollo relevante para los fabricantes. Tanto Goodyear como el FIA ETRC comparten los mismos objetivos, donde se están introduciendo soluciones más sostenibles en la industria y estamos entusiasmados de intensificar nuestro compromiso y tener a Goodyear como socio a bordo en nuestro viaje hacia un futuro más sostenible de las carreras de camiones.”

Goodyear recuerda que también es “socio oficial de neumáticos de otras competiciones que introducirán biocombustibles: el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (incluidas las 24 Horas de Le Mans) y las European Le Mans Series, es el socio fundador del FIA ETCR totalmente eléctrico, la Copa Mundial de Turismos eléctricos, donde cada equipo y piloto utiliza una versión hecha a medida del Goodyear Eagle F1 SuperSport desarrollado específicamente para vehículos eléctricos de alto rendimiento”.