Continental acaba de anunciar la firma de una alianza con Grupo Renault “para conseguir una menor resistencia a la rodadura y una mayor autonomía”, resaltando que ha desarrollado un neumático de alta eficiencia, cuyo “punto de partida fue el EcoContact 7, adaptado específicamente para los requisitos del Grupo Renault”.

A rueda de ello, Continental detalla que ha desarrollado “un neumático de alta eficiencia para el fabricante de automóviles francés Renault Group, consiguiendo aumentar considerablemente la autonomía de sus vehículos eléctricos. Gracias a esta alianza estratégica se ha creado un neumático para los equipos de innovación de Renault Group con una resistencia a la rodadura hasta un 35% inferior a la exigida para obtener la máxima calificación “A” de la etiqueta de neumáticos de la UE. Para un vehículo con una autonomía de batería de 500 kilómetros, esto se traduce aproximadamente en 30 kilómetros adicionales de autonomía por carga, más o menos la distancia de París a Versalles”.

Los expertos de Continental explican que “el punto de partida fue el EcoContact 7, que Continental adaptó específicamente para los requisitos del Grupo Renault. La empresa combinó un compuesto de la banda de rodadura especialmente modificado con un diseño personalizado del flanco y una construcción optimizada del neumático. Como socio técnico de los equipos de innovación del Grupo Renault, Continental está demostrando como unos neumáticos diseñados con precisión pueden ayudar a optimizar la autonomía y el rendimiento de conducción de los futuros vehículos eléctricos. El neumático se presentó durante el “Sustainability Tour” del Grupo Renault el 8 de junio en Guyancourt, cerca de París”.

Continental: “El punto de partida fue el EcoContact 7, adaptado específicamente para los requisitos del Grupo Renault, con una resistencia a la rodadura hasta un 35% inferior a la exigida para obtener la máxima calificación “A” de la etiqueta de neumáticos de la UE. Para un vehículo con una autonomía de batería de 500 kilómetros, esto se traduce aproximadamente en 30 kilómetros adicionales de autonomía por carga”.

“Junto con el Grupo Renault, estamos mejorando la eficiencia de sus nuevos vehículos eléctricos. Nuestros neumáticos, diseñados a medida, presentan una resistencia a la rodadura muy baja, lo que aumenta considerablemente la autonomía”, afirmó Christian Strübel, experto de Continental en resistencia a la rodadura de los neumáticos de automóvil.

“Una resistencia a la rodadura extremadamente baja es clave para mejorar la autonomía de los vehículos eléctricos. Con Continental, contamos con un socio sólido a nuestro lado. Gracias a nuestra larga colaboración en el ámbito del equipamiento original, podemos desarrollar conjuntamente soluciones que tienen el potencial de aportar un valor añadido real a nuestros clientes”, destacó Nicolas Champetier, vicepresidente de Innovación del Grupo Renault.

Continental: “Resistencia a la rodadura, un factor clave para mejorar la eficiencia energética de los vehículos”

Los especialistas de la marca aleccionan que “la resistencia a la rodadura ha sido durante mucho tiempo un aspecto central en el desarrollo de neumáticos de Continental. Alrededor del 20% al 30% del consumo energético de un vehículo se debe a la resistencia a la rodadura. Cuanto menor es esta resistencia, menos energía se pierde por deformación natural y fricción a medida que el neumático rueda por la carretera. Esto es especialmente importante para los coches eléctricos, en los que a menor resistencia a la rodadura reduce directamente el consumo de energía y, por tanto, puede ayudar a ampliar la autonomía. Al mismo tiempo, los neumáticos desempeñan un papel fundamental en la seguridad del vehículo, ya que son los únicos puntos de contacto entre el vehículo y la carretera. La fricción generada entre la banda de rodadura del neumático y el asfalto proporciona el agarre necesario para un frenado eficaz y una conducción estable”.

Continental y Grupo Renault desvelan que utilizaron métodos de desarrollo y ensayos virtuales de última generación en su trabajo conjunto: “Dos elementos clave fueron el simulador “Driver in the Loop” de Continental, el cual permite evaluar y optimizar las características de los neumáticos en condiciones de conducción realistas en una fase temprana del desarrollo y el simulador de conducción ROADS del Grupo Renault también se integró en el proceso, replicando digitalmente las condiciones de conducción del mundo real y permitiendo realizar pruebas reproducibles en un entorno virtual. Al combinar estas capacidades, se pudieron replicar a la perfección los escenarios de prueba y acelerar procesos de desarrollo, mejorando a su vez la eficiencia del desarrollo y reduciendo la necesidad de neumáticos de prueba físicos. En la actualidad, Continental ahorra hasta 10.000 neumáticos de prueba al año gracias al uso de tecnologías virtuales en el desarrollo de neumáticos”.