Olipes presenta su oferta para el sector de automoción en un vídeo

21 julio, 2022

Olipes acaba de estrenar un vídeo en el que informa a los profesionales de su gama de productos para el sector automoción. La producción audiovisual muestra la amplia gama de lubricantes y fluidos para el sector automoción que fabrica y comercializa la compañía.

Como se destaca en el vídeo, los productos Olipes cubren las necesidades de lubricación de cualquier tipo de vehículo a motor. Sus lubricantes y fluidos cuentan con un alto nivel tecnológico, ya que la compañía dispone de su propio departamento de I+D.

“Tener un departamento de I+D propio nos permite ofrecer un alto nivel tecnológico en nuestra amplia gama de lubricantes, la cual ha sido desarrollada específicamente para el sector de automoción. Este es un factor que siempre resulta clave, pero mucho más en la actualidad, cuando el mundo de la automoción –y de los lubricantes, por ende– está inmerso en un cambio continuo. La descarbonización supone grandes retos, pero también nos ofrece inmensas oportunidades a los fabricantes, que buscamos ofrecer productos cada vez más sostenibles, biodegradables y con viscosidades más fluidas”, explica Fernando Díaz, codirector general ejecutivo de Olipes.

Otro de los factores clave para Olipes –y que tiene reflejo en el vídeo– es la globalidad de su actividad empresarial. La empresa posee una clara vocación internacional desde hace décadas, lo que hoy se refleja en su actividad comercial en 47 países.

Goodyear se une a Lockheed Martin y calzará con sus neumáticos sin aire un vehículo de movilidad lunar

20 julio, 2022

Goodyear Tire & Rubber Company acaba de anunciar que se une a la empresa Lockheed Martin para el desarrollo de un vehículo de movilidad lunar, que calzará sus neumáticos sin aire diseñados para operar en temperaturas extremas, sometidos a una sexta parte de la gravedad y en terrenos llenos de cráteres.

Goodyear recuerda que “suministró productos esenciales para el programa Apolo de la NASA, incluida la misión Apolo 11 que aterrizó en la Luna hace hoy 53 años. La empresa continuará con esa tradición, centrándose en los neumáticos para vehículos lunares, al unirse a Lockheed Martin para el desarrollo de un vehículo de movilidad lunar. Desde el Apolo, Goodyear ha seguido innovando junto a la NASA para avanzar en el diseño de un neumático para vehículos lunares. El equipo de empresas pretende ser el primero en establecer operaciones de vehículos comerciales de uso prolongado en la Luna. Goodyear aporta su amplia experiencia en un componente crítico para la misión de atravesar la superficie lunar, los neumáticos”.

“El programa Artemis de la NASA para vivir y trabajar en la Luna tiene una clara necesidad de transporte en la superficie lunar que pretendemos satisfacer con vehículos conducidos por astronautas o manejados de forma autónoma sin tripulación,” dijo Kirk Shireman, vicepresidente de Campañas de Exploración Lunar de Lockheed Martin. “”Estamos desarrollando esta nueva generación de vehículos de movilidad lunar para que estén a disposición de la NASA y de empresas comerciales e incluso de otras agencias espaciales para apoyar la ciencia y la exploración humana. Este enfoque responde al deseo de la NASA de que la industria tome la delantera con esfuerzos comerciales que permitan a la agencia ser uno de los muchos clientes.”

Chris Helsel, vicepresidente senior de Operaciones Globales y Director de Tecnología de Goodyear: “Todo lo que aprendamos de la fabricación de neumáticos para el entorno operativo extremadamente difícil de la Luna nos ayudará a hacer mejores neumáticos sin aire en la Tierra”.

Goodyear resalta al respecto que se basa en su “avanzada tecnología de neumáticos sin aire, utilizada en la Tierra con la micromovilidad, las lanzaderas autónomas y los vehículos de pasajeros, para avanzar en la movilidad lunar y soportar las difíciles condiciones de la Luna. Las empresas ya están aplicando su experiencia al proyecto, incluyendo la prueba de componentes en los bancos de pruebas del suelo lunar”.

“Todo lo que aprendamos de la fabricación de neumáticos para el entorno operativo extremadamente difícil de la Luna nos ayudará a hacer mejores neumáticos sin aire en la Tierra”, dijo Chris Helsel, vicepresidente senior de Operaciones Globales y Director de Tecnología de Goodyear. “Esto contribuirá a nuestro objetivo final de hacer posible la movilidad sin importar dónde se produzca. Igualmente importante, es un honor escribir la historia con estas dos prestigiosas empresas que saben cómo dar saltos gigantescos en la exploración y la movilidad.”

Los especialistas de Goodyear explican que “todos los rovers lunares del Apolo se construyeron con el fin de ser utilizados en excursiones de menos de ocho kilómetros desde sus lugares de aterrizaje. Las futuras misiones tendrán que atravesar terrenos escarpados a lo largo de distancias mucho más largas mientras operan bajo temperaturas extremas. Habrá que desarrollar nuevas capacidades en los neumáticos para que sean duraderos durante años e incluso para que sobrevivan a la noche con temperaturas de hasta -250 grados Fahrenheit y a temperaturas diurnas de 250 grados Fahrenheit. Las empresas ya están aplicando la experiencia existente y las pruebas virtuales avanzadas para avanzar en el proyecto. Se están realizando pruebas de neumáticos en bancos de pruebas de suelo lunar. Esto se suma a un avanzado simulador de conducción en bucle que se utiliza en el desarrollo de vehículos como la camioneta GMC Hummer EV y el Chevrolet Corvette para que los ingenieros sepan cómo funcionará un rover lunar y sus avanzados neumáticos en una sexta parte de la gravedad en un terreno lunar accidentado y con cráteres”.

Goodyear añade que “Lockheed Martin lidera este equipo en crecimiento aprovechando sus más de 50 años de historia de trabajo con la NASA en naves espaciales humanas y robóticas para el espacio profundo, como la nave espacial de exploración Orion de la NASA para Artemis y numerosas naves espaciales planetarias para Marte. La empresa también gestionará el desarrollo de las operaciones comerciales del programa y el compromiso con la NASA y las agencias espaciales mundiales. Lockheed Martin también ha ayudado a la NASA a explorar todos los planetas de nuestro sistema solar y sigue desarrollando nuevas tecnologías para futuras misiones espaciales. Un cuarto compañero de equipo, MDA de Canadá, ha anunciado recientemente que su tecnología de brazo robótico comercial se utilizará en los vehículos de movilidad lunar para humanos. El instrumento aportará valiosas contribuciones como apoyo a los astronautas, además de permitir una mayor funcionalidad del rover en misiones totalmente autónomas. Juntos, los equipos están aplicando perspectivas únicas y experiencia compartida a nuevos retos y enfoques de mercado que se están considerando por primera vez. Las empresas esperan tener su primer vehículo en la superficie de la Luna a tiempo para apoyar la primera misión de aterrizaje de la NASA que tendrá a la primera mujer y a la primera persona de color caminando por la Luna, actualmente prevista para 2025″.

Bridgestone apoyará a la seguridad vial mundial y donará un millón de dólares al UNRSF durante cuatro años

20 julio, 2022

El Grupo Bridgestone anuncia que donará un millón de dólares estadounidenses al Fondo de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial (UNRSF) durante los cuatro años que van de 2022 a 2025. Dado su origen como empresa de neumáticos, el Grupo Bridgestone entiende que la seguridad vial es fundamental para los sistemas de movilidad y las comunidades resilientes. Esta iniciativa se alinea con «Ergonomía: Comprometidos con proporcionar comodidad y tranquilidad en el mundo de la movilidad» y «Empoderamiento: Comprometidos a contribuir a una sociedad que garantice la accesibilidad y la dignidad de todas las personas», tal y como se establece en el «Compromiso E8 de Bridgestone», el compromiso corporativo de la compañía.

A rueda de ello, Bridgestone argumenta que “cada año, más de 1,35 millones de personas en todo el mundo pierden la vida en accidentes de tráfico, siendo esta una de las principales causas de muerte entre los jóvenes; y más del 90 % de estos accidentes tienen lugar en países de renta media-baja. El Grupo Bridgestone tiene presencia en más de 150 países y territorios a nivel global. Además de ofrecer productos y servicios que respaldan la seguridad, el Grupo también contribuye a la seguridad vial con sus actividades empresariales cotidianas gracias a las inspecciones de seguridad de neumáticos. Adicionalmente, el Grupo lleva a cabo diversas iniciativas, tales como sesiones de formación sobre seguridad vial para sensibilizar a los empleados, al tiempo que imparte educación vial a las generaciones presentes y futuras en las comunidades locales”

Al mismo tiempo, añade que “en 2020, la Asamblea General de las Naciones Unidas proclamó el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030, durante el cual se promoverán acciones para reducir los accidentes mortales de tráfico en, al menos, un 50 % de 2021 a 2030. Esta campaña pone de manifiesto las crecientes expectativas de la comunidad mundial en cuanto a seguridad vial, y se espera que los países miembros de las Naciones Unidas continúen con sus iniciativas de seguridad vial durante estos diez años. Por su parte, Tire Industry Project, una organización compuesta por diez de los principales fabricantes de neumáticos del mundo, anunció en 2021 la hoja de ruta para los ODS en el sector de los neumáticos, la cual se centra en las contribuciones de la industria para lograr los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas. Dicha hoja de ruta prescribe un marco de acción específico para trabajar en la meta 3.6 de los ODS (reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo), siendo este un objetivo importante para el sector”.

Bridgestone señala que “la colaboración a través de donaciones al UNRSF tiene como objetivo seguir mejorando las actividades de Bridgestone en materia de seguridad vial allí donde opera, así como realizar contribuciones continuas a la seguridad vial en el mundo, lo cual incluye el desarrollo de infraestructura vial, la promoción del transporte multimodal y el uso del suelo centrándose en países de renta media-baja. El Grupo Bridgestone, aprovechando la presencia global que constituye una de sus fortalezas, se compromete a establecer relaciones de confianza con las comunidades locales. Al mismo tiempo, el Grupo trabaja para estar a la altura de las expectativas de la comunidad mundial a través de actividades con un enfoque unificado y varias colaboraciones”.

«En Bridgestone creemos que nuestro papel y nuestra responsabilidad es contribuir a una movilidad y un estilo de vida completamente seguros, y ayudar a hacer realidad una sociedad sostenible. El Grupo se enorgullece de unirse a esta colaboración global, impulsando la visión del Fondo de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial, fundamentada en “construir un mundo donde las carreteras sean seguras para todos los usuarios, en todas partes”. A su vez, esto se alinea estrechamente con “Ergonomía: Comprometidos con proporcionar comodidad y tranquilidad en el mundo de la movilidad”, tal y como se establece en nuestro compromiso corporativo, el Compromiso E8 de Bridgestone. Con esta colaboración, el Grupo Bridgestone busca seguir mejorando la seguridad y la vida de las generaciones presentes y futuras», comentó Shu Ishibashi, CEO Global y Representante Ejecutivo del Grupo Bridgestone.

«Nos complace contar con el apoyo de una empresa de innovación como Bridgestone, que se une a nuestra alianza por la seguridad vial, trabajando para reducir a la mitad las muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico que sufren las comunidades de todo el mundo. Para atajar esta crisis de manera urgente, se requiere una acción global concertada. Estamos orgullosos de presenciar el continuo crecimiento de la colaboración público-privada del Fondo de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial», señaló Jean Todt, Enviado Especial del Secretario General de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial.

ANCERA: el recambio crece un 11,3% en el primer semestre

20 julio, 2022

El mercado del recambio creció un 11,3% en el primer semestre, según el último estudio de actividad realizado por la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios y Accesorios, ANCERA.

Según los datos del estudio, la distribución confirma un incremento trimestral de un 12,2% de la actividad de negocio con respecto a 2021. Más del 90% de los recambistas han crecido durante este periodo. Partiendo de los datos acumulados durante los seis primeros meses, el crecimiento del recambio es del 11,3% con respecto al mismo periodo de 2021.

Carlos Martín, secretario general de ANCERA, se ha mostrado muy satisfecho respecto al informe. “Debemos tener presente que este año está marcado por la inflación, por los factores geopolíticos y económicos, y por el consumo. A pesar de todos estos factores, y aunque existe una preocupación e incertidumbre en el ambiente, los datos mostrados son positivos”, ha señalado.

El secretario general de ANCERA destaca también que el informe prevé para el conjunto del año 2022 un crecimiento del 9,1%, cuando en el informe anterior, la previsión era de un crecimiento del 5%.

La distribución demanda más profesionales del ámbito del recambio, tales como personal especializado para la venta y atención, comerciales y mozos de almacén. En cuanto a formación, el área más solicitada es la especializada en el recambio: identificación de piezas, atención al cliente y ventas, nuevas tecnologías del vehículo y herramientas digitales.

Los talleres aumentan su facturación un 7% en el primer semestre

20 julio, 2022

Los talleres aumentan su facturación un 7% en el primer semestre, con unos ingresos cercanos a los 6.330 millones de euros, según las estimaciones de CONEPA, Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción. Estos datos sitúan al sector muy cerca de las cifras prepandemia, tan solo 0,5 puntos por debajo.

No obstante, CONEPA puntualiza que en los resultados absolutos influye claramente la situación inflacionista actual. “De hecho, las entradas de vehículos a los talleres muestran un crecimiento del 5%. Asimismo, la factura media del taller se ha elevado en torno a un 2,5% con respecto al mismo período del año anterior, debido fundamentalmente al aumento de precios de los recambios, neumáticos y materiales de pintura. La mano de obra experimenta un ligerísimo aumento por efecto de la inflación“, señalan.

La federación informa también de que solo uno de cada cuatro talleres ha ajustado en los últimos meses su precio/hora a la subida de costes de su empresa, lo que repercute negativamente en su rentabilidad, que desciende por encima del 20%. Dos de cada tres empresas del sector prevén elevar su mano de obra en los próximos tres meses.

“Los talleres trabajan más y facturan más, pero ganan menos, lo que representa una amenaza en momentos en los que son necesarias inversiones constantes en equipamiento y formación”, señala Víctor Rivera, secretario general de CONEPA.

Evolución de los talleres por especialidades

Por especialidades, CONEPA reporta que tanto la electromecánica como la carrocería (chapa y pintura) experimentan similar evolución en cuanto a demanda. En la primera, se incrementan las operaciones de reparación sobre las de mantenimiento preventivo, tendencia distinta a la registrada en 2021. La carrocería, por su parte, se beneficia de los mayores niveles de movilidad de los automovilistas españoles.

El sector mantiene asimismo sus niveles de empleo. En España unas 151.000 personas trabajan en el sector de la reparación y mantenimiento de vehículos. Tras una leve bajada en 2020 por efecto de la pandemia, el nivel de empleo anterior a la misma se recuperó a finales de 2021 y permanece estable.

Precisamente es la falta de personal, la segunda entre las principales preocupaciones de los talleres, según una encuesta de CONEPA relativa a los motivos de inquietud de las empresas del sector. En esta ocasión, el listado lo encabeza la incertidumbre del segundo semestre, con la subida inquietante de los precios y especialmente de los combustibles. La situación internacional augura una pérdida del poder adquisitivo de los clientes y una reducción drástica del kilometraje medio, lo que se traducirá en menos operaciones y con menos rentabilidad. La presión normativa, que se traduce en un aumento de las obligaciones legales de los talleres y del número de inspecciones, aparece en tercer lugar.

Marangoni comunica el fallecimiento de Massimo De Alessandri

19 julio, 2022

Marangoni Massimo De Alessandri — En la imagen, a la izquierda Massimo De Alessandri, ex director ejecutivo de Marangoni.

El mundo del neumático está de luto. Maragoni acaba de emitir un comunicado en el que muestra sus condolencias “por el fallecimiento prematuro y repentino de Massimo De Alessandri, ocurrido esta mañana. Massimo De Alessandri se unió al Grupo Marangoni en 1987 y fue durante mucho tiempo director ejecutivo de la empresa matriz, poniendo fin a una carrera de 30 años en 2017”, además de ocupar distintos cargos en otros organismos de la industria como Plastic Rubber Federation, ETRMA (European Tire & Rubber Manufacturers Association) y Ecopneus Scpa (de la que también fue presidente en 2014).

En su comunicado, Marangoni señala lo siguiente: “El Consejo de Administración, la Dirección y todos los empleados y colaboradores de Marangoni Spa participan del luto por el fallecimiento prematuro y repentino de Massimo De Alessandri, ocurrido esta mañana, y extienden sus condolencias a su familia”.

Marangoni recuerda que “Massimo De Alessandri se unió al Grupo Marangoni en 1987 y fue durante mucho tiempo director ejecutivo de la empresa matriz, poniendo fin a una carrera de 30 años en 2017. Durante este tiempo, también fue presidente de las filiales del Grupo Marangoni, como Eurorubber Spa (2011-2016), Pneusmarket Spa (2001-2016) y Marangoni Tread Spa (2003-2009), director general de Marangoni Tire Spa (2004-2017) y Director de Marangoni Meccanica Spa (2008-2017)”.

Marangoni destaca que “edemás de ocupar altos cargos dentro del grupo, Massimo De Alessandri ha ocupado cargos en otros organismos de la industria como Plastic Rubber Federation, ETRMA (European Tire & Rubber Manufacturers Association) y Ecopneus Scpa (de la que también fue presidente en 2014). Su contribución ha marcado profundamente la historia del Grupo Marangoni y permanecerá arraigada en la memoria de la empresa.”

Vittorio Marangoni, presidente del Grupo Marangoni, ha reconocido que “la noticia ha conmocionado tanto a la empresa como a la familia. No hay palabras para tal circunstancia; todos nos unimos al dolor. Al conocer la triste noticia, toda la Compañía expresa su más profundo y sentido pésame por el fallecimiento de una persona competente, consciente y siempre comprometida con su trabajo con gran seriedad y pasión”.

NOTA DE LA REDACCIÓN: El equipo de Europneus quiere transmitir nuestro más sentido pésame a la familia de Massimo De Alessandri y a todo el Grupo Marangoni. D.E.P Massimo.

AFANE recomienda revisar los neumáticos para viajar seguro con la ola de calor

19 julio, 2022

Ante las sucesivas ‘Operaciones Salida’ por los desplazamientos estivales y dada la actual ola de calor, AFANE (Agrupación de Fabricantes de Neumáticos, formada actualmente por Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin y Pirelli) lanza a los conductores una ‘rueda’ de consejos para viajar seguros, destacando el paso por el taller para revisar el estado de los neumáticos.

Los especialistas de AFANE señalan en su comunicado que “el neumático es uno de los elementos de seguridad más importantes de un vehículo. Su buen uso y correcto mantenimiento deben ser prioritarios todo el año. Y se le debe prestar especial atención antes de salir de viaje, como en las vacaciones de verano, donde las temperaturas alcanzan los 40ª en muchas zonas de España y el calor puede afectar a los neumáticos. A veces, por desconocimiento o dejadez, se descuida el estado de los neumáticos y se olvida que son el único punto de contacto del vehículo con la carretera y vitales para garantizar la seguridad al volante. Las consecuencias de no reemplazar los neumáticos gastados o dañados son muy graves, tanto para nuestra seguridad como para los vehículos que estén a nuestro alrededor. Una de las consecuencias positivas del buen mantenimiento de los neumáticos es el ahorro en combustible porque se evitarán consumos innecesarios y se reducirá la contaminación medio ambiental. La Etiqueta Europea nos da buena información de estos factores a la hora de comprar el modelo que más se adapte a nuestras necesidades”.

AFANE añade que “hay varios factores que comprometen el funcionamiento seguro de un neumático. Los conductores pueden realizar controles rutinarios, pero también hay que acudir a especialistas cuando hay un problema o cuando llegue el momento de su sustitución” y para realizar un correcto mantenimiento de los neumáticos se puede seguir los siguientes consejos:

Comprobar la presión del neumático (siempre en frío) para lograr las mejores prestaciones del vehículo. Se debe hacer de vez en cuando para una mejor conducción en nuestro día a día, y siempre antes de un largo trayecto. Hay que tener en cuenta que la presión va en función de cada vehículo, pero también influyen otros factores como el número de pasajeros, la velocidad media o el equipaje. Siempre es aconsejable circular con la presión recomendada por el fabricante para cada circunstancia.

Chequear el dibujo y desgaste del neumático, especialmente en los meses de verano, pues el calor puede hacer que el asfalto alcance unas temperaturas de hasta 70ºC. Lo que hace que el desgaste del neumático aumente. Además, se debe vigilar que la profundidad del dibujo de los neumáticos en turismos no sea inferior a 1,6 mm, ya que no solo carece de las garantías de seguridad necesarias, sino que legalmente no está habilitado para transitar por la carretera.

Ajustar el equilibrado. Circular con el paralelo inadecuado acelera el desgaste de los neumáticos sin que en muchos casos el conductor se percate. Algunas de sus consecuencias son un desgaste mayor e irregular, frenadas menos efectivas, mayor ruido de rodadura y aumento de las vibraciones en la conducción.

Asegurar el estado del repuesto. Si el coche cuenta con rueda de repuesto, es muy importante comprobar su estado periódicamente. A nadie le gustaría quedarse tirado por una avería de los neumáticos en medio de la carretera y esperar a la grúa por no haberla revisado.

Desde AFANE se recuerda que los conductores pueden consultar “la nueva Etiqueta Europea del Neumático, que entró en vigor el 1 de mayo de 2021, para conocer los valores de eficiencia, adherencia o ruido realizado por las cubiertas. De esta forma, cuando llegue el momento de cambiarlas, se podrán escoger las que más se adecúen a las necesidades concretas del vehículo”.

Hankook equipará de origen el Audi Q4 e-tron y el Audi Q4 Sportback e-tron con su neumático Ventus S1 evo 3 ev, en llantas de 19″, 20″ y 21 pulgadas

19 julio, 2022

Hankook sigue pisando el acelerador como proveedor de primer equipo y acaba de anunciar que calzará de origen el Audi Q4 e-tron y el Audi Q4 Sportback e-tron con su neumático Ventus S1 evo 3 ev, en llantas de 19″, 20″ y 21 pulgadas.

Los especialistas de Hankook señalan en su comunicado que “los vehículos eléctricos son uno de los elementos básicos más importantes en el futuro del transporte personal a motor. Un futuro que comenzó hace ya mucho tiempo para el fabricante de neumáticos prémium Hankook. Por ejemplo, los últimos modelos de Audi – el Q4 e-tron y el Q4 Sportback e-tron – forman parte también ahora de la creciente gama de vehículos eléctricos para los que Hankook suministra neumáticos específicos como equipo original. Además de su atractivo diseño, los dos nuevos SUV deportivos pero compactos de Audi cuentan con una amplia gama de refinamientos técnicos. Al mismo tiempo, la conducción únicamente eléctrica requiere un neumático que también pueda transferir esta tecnología con confianza a la carretera: el neumático Hankook Ventus S1 evo 3 ev está desarrollado en especial para automóviles eléctricos”.

A rueda de ello, Sanghoon Lee, presidente de Hankook Tire Europe, destaca que “como socio de desarrollo de Audi, hemos llevado juntos a la práctica una serie de proyectos exitosos en los últimos años. Contribuir al cambio de la gama hacia vehículos eléctricos facilitando neumáticos adecuados significa mucho para nosotros. En ese proceso también estamos haciendo una importante aportación a una movilidad cada vez más sostenible”.

Los técnicos de Hankook explican que “baja resistencia a la rodadura, bajo peso y alta capacidad de carga son características particularmente importantes para los neumáticos de vehículos eléctricos. Respaldan el rendimiento de la batería y en consecuencia, la autonomía del vehículo, mientras que al mismo tiempo permiten soportar con seguridad el mayor peso del vehículo resultante del concepto. Para los requisitos especiales de la movilidad eléctrica, los ingenieros de Hankook han equipado el Ventus S1 evo 3 ev con una carcasa de doble capa fabricada con una fibra de desarrollo especial de alto rendimiento. Ofrece una estabilidad muy alta y asegura una tara baja del neumático en relación con su tamaño. También es importante el compuesto de la banda de rodadura utilizado en el Ventus S1 evo 3 ev, adaptado a las necesidades de la movilidad eléctrica. Sus muy elevados pares de transmisión aseguran un excelente agarre en condiciones húmedas y secas optimizando al mismo tiempo la resistencia a la rodadura”.

De cara al canal de venta, Hankook precisa que “en las dimensiones de 20 y 21 pulgadas del Audi Q4 e-tron y el Audi Q4 Sportback e-tron, se utiliza un refuerzo adicional a base de acero en el área del talón, debido a la reducida altura de los flancos para aumentar aún más la rigidez de estos. Además de garantizar que el neumático se ajuste a la llanta con precisión, esto también permite una respuesta direccional particularmente deportiva e inmediata. El material de sellado Hankook SEALGUARD® utilizado en el interior de los neumáticos (estándar en los Hankook de 20 y 21 pulgadas para el Audi Q4 e-tron y el Audi Q4 Sportback e-tron) sella automáticamente cualquier pinchazo de hasta 5 mm de diámetro en la superficie de la banda de rodadura. SEALGUARD® ofrece la ventaja de permitir la continuación del trayecto sin retrasos, incluso en caso de pinchazo con un clavo, por ejemplo. Los vehículos equipados con SEALGUARD® ya no necesitan llevar una rueda de repuesto. Esta ventaja proporciona espacio adicional en el vehículo, ahorra peso y elimina la necesidad de cambios de ruedas potencialmente peligrosos en carretera. Además de sus ventajas en seguridad, los neumáticos equipados con SEALGUARD® de Hankook mantienen invariable la comodidad habitual, ya que su construcción básica no difiere de la de los neumáticos sin tecnología SEALGUARD®”.

Resumen de neumáticos Hankook para el Audi Q4 e-tron y el Audi Q4 Sportback e-tron
Medidas	Modelo	Banda de rodadura
235/55R19 T (ED)	Audi Q4 e-tron y Audi Q4 Sportback e-tron	Ventus S1 evo 3 ev
235/50R20 T (ED)
255/50R19 T (ET)
255/45R20 T (ET)
235/45R21 T (ED) en el paquete de rendimiento
255/40R21 T (ET) en el paquete de rendimiento

NOTA DE HANKOOK: Todos los modelos de 20 y 21 pulgadas están equipados de forma estándar con la tecnología antipinchazos Hankook SEALGUARD®.

Las exportaciones de componentes crecen un 4,7% en el primer cuatrimestre

19 julio, 2022

Las exportaciones españolas de componentes para automoción crecieron un 4,7% en el primer cuatrimestre, con un total de 7.152 millones de euros, según los datos de SERNAUTO. Además, esta cifra representa una diferencia de sólo un -2,8% respecto al periodo prepandemia.

La Unión Europea continúa siendo el principal destino de las exportaciones, con una cuota de mercado del 67,1% sobre el total y con una cifra de 4.798 millones de euros. Las ventas de equipos y componentes para automoción han registrado una tasa interanual de crecimiento del +3,2% respecto a 2021. En la comparativa con respecto a 2019, supone prácticamente la recuperación de los niveles de facturación, ya que la cifra se ha contraído solo un -0,3%.

En la comparativa interanual, se observa un buen desempeño respecto a las principales economías europeas. El mercado francés desplaza a Alemania como principal socio comercial del sector, con una cifra de 1.287 millones de euros, y una tasa de crecimiento del +16%. Alemania ocupa la segunda posición, con una cifra de 1.189 millones de euros y una tasa decreciente del -1,6%. Les siguen Portugal (+11,4%), Italia (+9,1%) y Polonia (+5,6%). En el lado contratio, mercados como República Checa (-14,9%) o Eslovaquia (-11,3%) registran una contracción.

Exportaciones de componentes fuera de la Unión Europea

Fuera de la Unión Europea, cabe destacar el peso cada vez mayor de Estados Unidos para las exportaciones españolas, siendo el principal destino de las mismas, con una cifra de 396 millones de euros y un crecimiento del +18,8% respecto al mismo periodo de 2021. En la comparativa con 2019, es preciso subrayar que se ha crecido un +25%.

Por su parte, Reino Unido, con una cifra de 366 millones de euros y una caída interanual del -10,7%, desciende a la segunda posición como principal socio comercial extracomunitario del sector. Además, Marruecos mantiene su tercera posición, con una tasa interanual de crecimiento del +1,4%. Las ventas de 287 millones de euros quedan por debajo de las cifras del periodo 2019.

China continúa su senda de crecimiento, con una tasa interanual del +16,1 % (212 millones de euros) y del +49,5% respecto al primer cuatrimestre de 2019. El mercado asiático es uno de los principales actores mundiales en el mundo del motor y la oferta española está logrando, paulatinamente, incrementar su cuota de mercado.

Dentro de América Latina, se observa el dinamismo de los principales mercados en automoción, México y Brasil. En ellos se han registrado tasas interanuales respectivamente del +55,1% y del +23,5%.

Otros mercados relevantes para la industria de componentes

Otros mercados relevantes para las exportaciones españolas son Turquía (+8,6% respecto a 2021), Sudáfrica (-5,8% respecto a 2021) o Japón (+2,8 respecto a 2021). Mención aparte merece Rusia, que ha registrado una caída del -34,5% respecto a 2021.

En este sentido, Mª Begoña Llamazares, responsable de Mercados de SERNAUTO, resalta la lenta recuperación a nivel global de la industria de automoción y apunta que “la evolución de las exportaciones españolas de equipos y componentes para automoción en gran medida va a depender del comportamiento de la demanda en los principales mercados europeos”. En opinión de Llamazares “en estos momentos el sector se enfrenta a una dinámica de presiones inflacionarias y disrupciones en la cadena de suministro, con su correspondiente impacto en las previsiones de crecimiento para esta edición”.

Midas: “El 77,30% de los españoles es consciente de la importancia de la revisión del vehículo, especialmente en vacaciones”

19 julio, 2022

“El 77,30% de los españoles es consciente de la importancia de la revisión del vehículo, especialmente en vacaciones”. Es una de las principales conclusiones del estudio #EllasConducen Sin Barreras, impulsado por Midas, la cadena especializada en el mantenimiento integral del automóvil que en la actualidad cuenta con 180 centros en España, de los que 161 son gestionados en régimen de franquicia, 13 son propios y 6 operan con licencia de Taller Autorizado.

Midas subraya que otra de las conclusiones del estudio apunta que “más de la mitad de los españoles (53%) cree que si realiza la revisión fuera del concesionario, pierde la garantía de su vehículo”. A rueda de ello, Jocelyne Bravo, Client & Digital Marketing Manager en Midas España, reconoce que “es una gran noticia la concienciación de los españoles sobre la importancia del correcto mantenimiento del vehículo. Aun así, por increíble que pueda parecer, todavía existe la creencia, aunque en la minoría, de que la revisión es un hábito impuesto para pasar por caja y no una práctica necesaria para garantizar la seguridad vial. Nada más lejos de la realidad. Desde Midas, animamos a toda la sociedad a chequear el estado del vehículo. Con nuestro estudio, pretendemos acabar con este y otros falsos mitos relacionados los talleres y la revisión”.

Los tópicos de la revisión del vehículo, según Midas

El estudio de Midas #EllasConducen Sin Barreras, que cuenta con Ana Carrasco, piloto de Moto3, como embajadora, también resalta que “el 79,50% de los españoles piensa que en un concesionario el precio por hacer la revisión es mucho más elevado que en un taller dado que se asocia a que es más completa o se revisan más puntos de control (10,19%). Sin embargo, existen talleres o compañías que trabajan acorde a las indicaciones del fabricante, en el caso de los 180 talleres de Midas distribuidos por toda España, los clientes pueden beneficiarse de LA Revisión Oficial Midas, que se realiza conforme a las especificaciones del Libro de Mantenimiento del fabricante en función de la marca, modelo, kilometraje y otras variables. Además, es hasta un 40% más barata que en los talleres oficiales”.

Midas: “El 79,50% de los españoles piensa que en un concesionario el precio por hacer la revisión es mucho más elevado que en un taller”.

Asimismo, añade que “el principal motivo que se argumenta en favor de realizar la revisión en un concesionario es, fundamentalmente, que es la única forma de mantener la garantía oficial del vehículo (50%). Esta es otra falsa creencia muy extendida, ya que desde 2002, no es necesario pasar la revisión del coche en la casa oficial para mantener la garantía del fabricante. De hecho, LA Revisión Oficial Midas asegura este derecho a aquellos vehículos que sean nuevos”.

Jocelyne Bravo, Client & Digital Marketing Manager en Midas España: “Según los datos de nuestro estudio, el 53,8% de los conductores y las conductoras que deciden realizar la revisión de su vehículo en un concesionario creen que no conservan la garantía del vehículo, algo que, acorde a la normativa, no es cierto”.

“Según los datos de nuestro estudio, el 53,8% de los conductores y las conductoras que deciden realizar la revisión de su vehículo en un concesionario creen que no conservan la garantía del vehículo, algo que, acorde a la normativa, no es cierto”, añade Jocelyne Bravo.

Midas subraya que “otro aspecto a tener en cuenta es la calidad y profundidad del estudio que se hace del vehículo. Los datos de Midas indican que el 69,1% de los participantes en la encuesta desconoce la cantidad de puntos del vehículo que se chequean durante la revisión, aunque un 66,7% cree que sería hasta un máximo de 30. Sin embargo, los expertos de Midas revisan hasta 76 puntos de control, y realizan un diagnóstico electrónico para vehículos fabricados después del 2000 que permite detectar cualquier tipo de fallo en su funcionamiento”.

Precio y confianza, los aspectos más importantes para elegir el taller

Ante la pregunta sobre los factores más determinantes a la hora de elegir dónde hacer la revisión del vehículo, el estudio de Midas señala que “prevalece el precio (68%), la confianza (65,90%) y la calidad de la revisión (69,90%), En este sentido, cabe destacar que el 93,30% de los encuestados estarían dispuestos a cambiar de concesionario a taller multimarca (o viceversa) si el sistema de revisión es el mismo, pero más económico. Finalmente, en cuanto a los hábitos de los españoles con respecto a la revisión del vehículo, el 77,50% asegura que tener muy en cuenta los tiempos establecidos por el fabricante para realizar la revisión del vehículo, frente al 22,50% que únicamente acude al taller para hacer las revisiones en caso de algo no funcione correctamente”.