“El coche usado se afianza como el Plan A de los españoles: sus ventas doblarán a las de nuevos y rozarán los dos millones en 2023. Las ventas de turismos y todoterrenos usados y de segunda mano crecerán un 3,8% este año hasta las 1,96 millones de unidades”. Así lo afirma AutoScout24, el portal especialista en vehículo de ocasión de Sumauto, a partir de los datos de MSI.
A rueda de ello, Sumauto detalla que “de hecho, las ventas de VO durante el primer trimestre de 2023 ya crecieron un 3,3%, con un total de 467.282 unidades, síntoma de que el mercado de usados se está erigiendo en el plan A de muchos españoles frente al vehículo nuevo. Un menor precio (entre 3.500 y 4.000 euros más baratos los VO frente al VN) y el nulo tiempo de espera en la entrega posicionan mejor al usado que al nuevo frente al consumidor”.
Sin embargo, Sumato pronostica que “el mercado de VO sumará cuatro años consecutivos por debajo de la barrera de los dos millones de unidades vendidas, un umbral que sí se superó en 2018 y 2019. Y esto es debido al contexto económico y a un precio en los usados todavía sobredimensionado. Con respecto a lo primero, la incertidumbre económica existente, marcada principalmente por una inflación aún en niveles muy altos -los precios subirán un 3,6% a finales de 2023, según el Banco de España-, y unas previsiones conservadoras en el crecimiento del PIB -el nivel de riqueza se moderará al 1,6%- continúan “alimentando” la sensación de “permacrisis” en los españoles. En cuanto a lo segundo, en el caso de los automóviles electrificados, su precio medio es de 34.075 euros, cuando hace seis meses la cuantía era un 4,8% inferior (32.500 euros), según AutoScout24 a partir de los datos del Green Car Monitor VO de autobiz. En el caso de los de combustión, su precio medio se ha mantenido estable en la franja de los 21.000 euros durante los últimos meses, aunque con una tarifa mayor frente a los 19.000-20.000 euros de hace un año”.
Oportunidades para el mercado de VO, según Sumauto
Sumato añade en su comunicado que “si bien no se prevé un descenso vertiginoso de los precios, el hecho de que el stock de coches aumente permitirá que paulatinamente que aquellos comiencen a bajar. De hecho, el mercado tiene un 14% más de unidades a la venta que hace seis meses. Y más oferta, precios más competitivos. Otro de los factores que puede seguir animando el mercado del VO es que los españoles aún disponen de un cierto nivel de ahorros acumulados durante la pandemia -en 2020, la tasa de ahorro se situó por encima del 17%, su cuota más alta, según el INE-. Es cierto que dicho colchón ha ido disminuyendo progresivamente -13,8% en 2021 y 7,7% en 2022-, pero la “hucha” de los ciudadanos les está impulsando a realizar varias de las compras pospuestas, entre ellas, la del coche. Tampoco hay que olvidar la implantación de las ZBE (Zonas de Bajas Emisiones) y un parque automovilístico cada vez más envejecido -14 años de media-, de modo que el VO se erige como la gran alternativa para renovar una motorización, sin la necesidad de hacer un gran desembolso económico. No obstante, todo ello será posible si los precios se hacen más accesibles para los compradores. Para AutoScout24, hay un margen de bajada de alrededor de un 20% sin mermar la rentabilidad para el vendedor.
Según Ignacio García Rojí, portavoz de AutoScout24, “ahora las compras son esencialmente por necesidad. Pero si bajan los precios, este mercado puede atraer un comprador que busca algo aspiracional y que espera a tiempos mejores para dar un paso adelante. Si lo volvemos a enganchar, el mercado podría superar de nuevo los dos millones de unidades que no hemos recuperado tras la pandemia”.
Al respecto, Goodyear recuerda que su nuevo ‘pata negra’ de ultra altas prestaciones (UHP), Eagle F1 Asymmetric 6, “ofrece un paso adelante en rendimiento
A rueda del lanzamiento de su nuevo UHP all-season, los técnicos de Falken desvelan que “en los análisis iniciales llevados a cabo durante la fase de desarrollo de producto, se evaluó el rendimiento del neumático en condiciones cada vez más húmedas e invernales. No obstante, no solo era importante que el nuevo neumático ofreciese un excelente rendimiento en mojado, también debía garantizar un buen rendimiento en invierno, con la suficiente seguridad en carreteras nevadas. Para cumplir este requisito, se ha creado una banda de rodadura sinérgica all-season que proporciona prestaciones equilibradas en todas las condiciones de conducción. Los técnicos de Falken han desarrollado una superficie de rodadura interna optimizada para nieve y aguanieve, que han combinado con una zona externa diseñada para ofrecer un excelente rendimiento tanto en seco como en mojado. Gracias a la inteligente interacción entre estas dos áreas de la banda de rodadura, el EuroAll Season AS220 PRO permite una experiencia de conducción deportiva con un gran nivel de seguridad”.
Asimismo, añaden que el diseño de la banda de rodadura del nuevo neumático muestra “una parte externa del hombro estable y dos anchos surcos circunferenciales que garantizan un drenaje del agua especialmente bueno y permiten una elevada seguridad frente al aquaplaning. En la zona interna, los surcos están dispuestos de forma escalonada. Estos surcos escalonados garantizan un buen agarre en la nieve y evitan que patine al acelerar o frenar. En combinación con los finos nervios del perfil, estos surcos garantizan un buen agarre y una precisa manejabilidad. Los surcos agarran y comprimen la nieve y, junto con la adherencia que genera y otros mecanismos de entrelazado, evitan que los neumáticos patinen”.
