Grupo Serca ha firmado un acuerdo de colaboración con la Fundación Banco de Alimentos de Madrid, mediante el cual el grupo se encargará del mantenimiento de la flota de vehículos de la Fundación.
La firma del convenio tuvo lugar el pasado miércoles. 15 de febrero de 2023, en las instalaciones de la Fundación Banco de Alimentos de Madrid. En el acto participaron el presidente de la Fundación, Francisco García González; Lluís Tarrés Director General del Grupo Serca, y Luís Miguel López Terrés Director Ejecutivo de Reynasa Recambios.
El mantenimiento de la flota de la Fundación es fundamental para el correcto desarrollo de la labor de reparto de los alimentos a las familias más necesitadas, a través de entidades benéficas. A través de las redes de talleres pertenecientes al Grupo Serca —SPG Talleres, NexusAuto y Talleres Profesional Plus—, se llevarán a cabo las operaciones necesarias para la puesta a punto de los vehículos de la Fundación Banco de Alimentos de Madrid. Está previsto que esta acción se pueda ampliar a otras provincias en la que opere la misma organización benéfica.
El fabricante indio BKT anunció durante el evento “Enter the future” su ambicioso plan empresarial para 2026. Un plan de crecimiento que tiene el objetivo de alcanzar una producción anual de neumáticos de 600.000 toneladas y elevar su facturación anual hasta los 2.000 millones de dólares (unos 1.883 millones de euros, al cambio actual).
De izquierda a derecha, Lucia Salmaso, consejera delagada BKT Europe; Rajiv_Poddar, Joint Managing Director; Arvind-Poddar, presidente y consejero delegado; y Dilip_Vaidya, presidente y director de Tecnología de BKT, durante el evento “Enter the Future”.
Una información de Pedro José Barroso
Para lograrlo, BKT proyecta nuevas ampliaciones y mejoras en su moderno complejo industrial de Bhuj (India), para aumentar su capacidad de producción y fabricar de una manera más eficiente y rentable. Alguna de estas mejoras ya son una realidad. Por ejemplo, las introducidas el pasado año en su central eléctrica propia, inaugurada en 2013, y que abastece de energía a todo el complejo industrial. En este sentido, el pasado año se amplió la planta de cogeneración, de 20 MW a 40 MW, mientras proyecta aumentar la potencia de los recursos renovables autoproducidos.
Simultáneamente, la compañía continuará incrementando su oferta de producto para dar respuesta a las necesidades de sus clientes, tanto en neumáticos agrícolas, como en sus gamas de industriales y de OTR. “Actualmente somos el fabricante mundial con la mayor capacidad de producción de neumáticos agrícolas radiales”, afirmaba Rajiv Poddar, Joint Managing Director de BKT, durante el evento “Enter the future”.
Mejoras en la planta de Bhuj
Para conseguir sus objetivos de producción, el complejo industrial de Bhuj crecerá con nuevas instalaciones fabriles. Para este año, las instalaciones alcanzarán una superficie de 323 hectáreas, de las cuales 283 ya han sido adquiridas. Cuando el primer neumático salió de la línea de producción de Bhuj en 2012, la planta ocupaba una superficie de 123 hectáreas.
Al mismo tiempo, la factoría de Bhuj ha venido introduciendo maquinaria más eficaz, con características que permiten trabajar con mayor rapidez y precisión. Ello ha permitido a la compañía aumentar la cantidad de producción y la calidad del producto acabado. Por ejemplo, se ha reducido la cantidad de producto desechado, con lo que se incrementa la sostenibilidad del proceso de fabricación y, en consecuencia, se reducen los costes de producción. “Además, los procesos son cada vez más fiables y, lo que es más importante para BKT, se reducen drásticamente los riesgos laborales y se mejora la comodidad de los trabajadores”, añaden desde BKT.
BKT aumentará su producción de negro de carbón
El fabricante indio planea asimismo incrementar su producción propia de negro de carbón para abastecer sus líneas de fabricación de neumáticos. El complejo industrial de Bhuj dispone de su propia planta de negro de carbón, que entró en funcionamiento en 2017. En su primer año se produjeron 65.000 toneladas de negro de carbón de grado duro, el tipo utilizado específicamente en la banda de rodadura de los neumáticos. Al año siguiente, la producción aumentó hasta las 110.000 toneladas y se incorporó la producción de negro de carbón de grado blando, que se utiliza en el compuesto de la carcasa para mejorar su resistencia y durabilidad, lo que genera menos calor. El año pasado la producción ascendía ya a 165.600 toneladas, con el objetivo de alcanzar las 198.600 tms para el año en curso.
Las inversiones en esta planta no se han centrado únicamente en incrementar la producción, sino que incluyen mejoras en la logística y en los procesos para hacerla más eficiente y sostenible.
Paralelamente, el departamento de Investigación y Desarrollo tiene previsto añadir un tercer tipo de negro de carbón, el «negro de carbón especial». “Es un tipo de negro de carbón con propiedades únicas en comparación con el utilizado en los compuestos de caucho, como una gran resistencia a la coloración, un alto nivel de pureza, un bajo nivel de cenizas y un nivel muy bajo de PAH, que lo hacen adecuado para su uso en aplicaciones específicas como pinturas, plásticos y tintas”, explica la firma.
Todo esto y muchas más cosas que ampliaremos en nuestro próximo número de EuroPneus Digital.
Vista aérea del complejo industrial de BKT en Bhuj.
Interior de la planta de producción de neumáticos radiales para uso agrícola.
Centro de control de la central de energía del complejo industrial de Bhuj.
Exterior de la fábrica de negro de carbón.
Parte de las instalaciones de inspección de neumáticos.
Uno de los laboratorios del centro de I+D de BKT en Bhuj.
José Ramón Arnó, director general del Grupo Driver, durante su intervención en la histórica convención 2023 celebrada en Lisboa (Portugal).
El lema ‘Somos más’ hizo honor. Sí, porque Grupo Driver celebró recientemente en Lisboa (Portugal) “la convención más ambiciosa de su historia” con cifra récord de 309 asistentes, pilotada por José Ramón Arnó, director general de la compañía, con la participación de Alberto Zanoli, responsable del Grupo Driver en Europa, y Carlos Martín, secretario general de ANCERA y OPEN.
Una convención 2023 histórica pues, como resalta la Central de Grupo Driver, que integra las redes de talleres Driver Center y Autia, impulsadas ambas por el fabricante de neumáticos Pirelli, “el tradicional encuentro anual con todos los socios se desplazó por primera vez en la historia al país vecino. Lisboa, Portugal, un enclave estratégico de futuro para el Grupo, congregó a una cifra récord de 309 asistentes, que conocieron de primera mano el estado de la compañía y los nuevos proyectos comerciales y digitales de cara al nuevo ejercicio”.
Y una convención de récord de participantes que demuestra que “el Grupo Driver inicia 2023 con salud de hierro, tal y como se deduce de los números de su reciente convención anual. Bajo el lema ‘Somos más”’ los gerentes de los talleres nacionales correspondieron a la ambición de la Central en la organización del evento, acudiendo de forma masiva y batiendo récord de asistencia en eventos del grupo”.
La Central de Grupo Driver detalla que las jornadas de trabajo de la Convención 2023 arrancaron con las habituales sesiones plenarias, “durante las cuales se mostró el estado de las redes Driver y Autia, se ofreció un diagnóstico de situación del mercado y se presentaron los nuevos proyectos comerciales y digitales de 2023. Entre los ponentes de esta fase inicial del evento destacaron Alberto Zanoli, responsable del Grupo Driver en Europa, y Carlos Martín, secretario general de ANCERA y OPEN. Este último departió con los representantes del Consejo de Administración del Grupo Driver en forma de interesante y amena mesa redonda. También se contó en las plenarias, con un invitado estrella: Emilio Duró, consultor, asesor y formador empresarial cuyas reflexiones animaron y hasta emocionaron a la platea de Socios presente”.
Grupo Driver invitó a participar a gerentes de talleres de Portugal “interesados en entrar a formar parte del Grupo. En este sentido, la experiencia de ‘N Lider’ en la zona ejerció de perfecto caso de éxito de la mano de su positiva experiencia en Driver”.
Asimismo, la Central de Grupo Driver enfatiza que la ubicación de la Convención en Lisboa “constituyó la excusa perfecta para realizar un primer contacto con algunos gerentes de talleres de Portugal, interesados en entrar a formar parte del Grupo. En este sentido, la experiencia de ‘N Lider’ en la zona ejerció de perfecto caso de éxito de la mano de su positiva experiencia en Driver en la cercana Leiria”. Hay que recordar, como puntualmente informó Europneus el pasado 22 de diciembre, que ¡cerca de 300 personas! asistieron a la inauguración “por todo lo alto’ de ‘N Lider’, primer taller abanderado en Portugal de Grupo Driver.
La Central de Grupo Driver también subraya que la Convención 2023 en la capital de Potugal “reservó destacados espacios para el ocio, unos momentos también ideados para que los Socios compartieran experiencias y aprendizajes en un entorno más informal. Entre las propuestas se incluyó una actividad grupal que permitió a los asistentes conocer la ciudad de Lisboa a pie, en bus y en sus famosos tuk-tuk. La noche del sábado, 11 de febrero, la tradicional cena de gala puso el colofón al evento con una sorpresa incluida: la aparición del cómico Leo Harlem, que deleitó a los invitados con un fresco e hilarante monólogo”.
José Ramón Arnó, director general del Grupo Driver: “Estamos seguros de que hemos conseguido transmitir los importantes mensajes lanzados para afrontar este 2023 con rentabilidad y con paso firme, hacia la línea que el Grupo está diseñando para el futuro cercano”.
Al respecto, José Ramón Arnó, director general del Grupo Driver, que en la actualidad cuenta con 260 talleres abanderados en España y Portugal, se mostraba muy satisfecho del éxito de la Convención: “Estamos seguros de que hemos conseguido transmitir los importantes mensajes lanzados para afrontar este 2023 con rentabilidad y con paso firme, hacia la línea que el Grupo está diseñando para el futuro cercano. Respecto a los Socios, solo puedo agradecerles el apoyo mostrado con su gran asistencia y el refuerzo que esto otorga al proyecto y al equipo para seguir luchando. Es un honor poder ser la cara visible de un gran equipo, un fuerte consejo de Administración y unos increíbles Socios, que solo hacen que empujar a que todos seamos cada día mejores y MÁS GRUPO que nunca”.
La Convención 2023 de Grupo Driver batió el récord de participantes con 309 asistentes.
Borja Gaspar, responsable de operaciones de Grupo Driver, durante su intervención en la Convención.
Carlos Martín, secretario general de ANCERA y OPEN. Este último departió con los representantes del Consejo de Administración del Grupo Driver en forma de interesante y amena mesa redonda.
Emilio Duró, consultor, asesor y formador empresarial, en un momento de su intervención cuyas “reflexiones animaron y hasta emocionaron a la platea de Socios presente”, según destaca la Central de Grupo Driver.
La tradicional cena de gala puso el colofón al evento “con una sorpresa incluida: la aparición del cómico Leo Harlem, que deleitó a los invitados con un fresco e hilarante monólogo”, como destaca la Central de Grupo Driver.
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Bettina Feldmann, nueva directora de operaciones (COO) de Falken Tyre Europe GmbH .
Falken Tyre Europe GmbH acaba de oficializar el nombramiento de Bettina Feldmann como directora de operaciones (COO) desde primeros de año, que incluye las divisiones de Operaciones y Gestión de la Cadena de Suministro, liderando así “todo el proceso: desde la compra, la logística y el almacenamiento, hasta la distribución a toda Europa, así como la facturación”, según resalta la filial del fabricante japonés de neumáticos Sumitomo Rubber Industries Ltd. (SRI) en un comunicado.
Falken destaca en su comunicado que Bettina Feldmann cuenta con más de veinte años de experiencia en la industria del neumático, “lo que le ha procurado excelentes conocimientos del sector, así como amplias competencias en logística, atención al cliente y gestión de proyectos. Las responsabilidades que acompañan actualmente al puesto de COO en Falken son una novedad en la compañía, ya que, entre otros, Markus Bögner era anteriormente responsable de la gestión operativa en un doble papel. Como director general, presidente y jefe de ventas, Markus Bögner podrá ahora centrarse más en asuntos de gestión corporativa y en los específicos de ventas, así como en la alineación estratégica de la empresa”.
Markus Bögner, director general, presidente y jefe de ventas de Falken Tyre Europe.
«Estamos muy satisfechos con el nombramiento de Bettina Feldmann por su experiencia, sus excelentes conocimientos del sector y sus dotes de liderazgo», ha afirmado Markus Bögner. «Nuestros equipos de atención al cliente, cadena de suministros y logística, en concreto, han crecido muy rápidamente a la par de nuestra expansión de los últimos años. Al fin y al cabo, no solo somos sinónimo de una extraordinaria gama de productos en el sector premium, sino que nuestros servicios también son excelentes».
Falken subraya que “el refuerzo del equipo directivo con la nueva COO, Bettina Feldmann, quien dependerá directamente de Markus Bögner, es un hito más en la creación de un nivel de gestión estratégico que garantizará que Falken esté bien posicionada para los retos futuros”.
Falken Tyre Europe GmbH recuerda que es “la filial europea del fabricante japonés de neumáticos Sumitomo Rubber Industries Ltd. (SRI). Con más de 40.055 trabajadores, es el quinto mayor del mundo. La fabricación de neumáticos se distribuye en 12 centros de producción, con más de 116 millones de neumáticos vendidos al año. La marca Falken se fundó en Japón en 1983 y en 1988 abrió la primera sucursal en Alemania. Desde la sede de Offenbach am Main, la compañía comercializa y distribuye una completa gama de neumáticos para turismos, camiones, camiones ligeros y SUV como equipo original y para todo el mercado europeo de reemplazo. Más de 220 personas de 24 países trabajan para Falken Tyre Europe, con una red de distribución de aproximadamente 8.000 socios en toda Europa que se encarga de la venta y el montaje de sus productos de primera calidad. Todas las fábricas de Falken cumplen las normas ISO 9001, IATF 16949 y la norma medioambiental ISO14001”.
Ya disponible: el VF TractorMaster con dimensiones VF900/60R42.
Continental presenta la dimensión más grande de su neumático agrícola TractorMaster: ¡VF900/60R42!, con un diámetro de 2.147 milímetros y pesa 475 kilogramos con un índice de carga de 189 (10.300 kg), para tractores de alto rendimiento con más de 300 caballos de potencia.
Los especialistas de la división agrícola de Continental destacan que el nuevo VF TractorMaster, con dimensiones VF900/60R42, ya está disponible en todo el mundo “y aborda así la tendencia hacia las máquinas agrícolas de gran tamaño. Más grande, más rápido, más pesado: las nuevas dimensiones de neumático responde a la tendencia del sector”.
Benjamin Hübner es director de la línea de productos agrícolas de Continental Specialty Tires.
A rueda del lanzamiento del TractorMaster VF900/60R42, Benjamin Hübner, director de la línea de productos de neumáticos agrícolas de Continental, argumenta que “el aumento de los costes y la presión para transportar cargas cada vez mayores en menos tiempo hacen que la demanda de maquinaria agrícola potente sea cada vez mayor. “Este desarrollo no sólo exige el máximo rendimiento de las máquinas, sino también de sus neumáticos. Por eso desarrollamos y probamos nuestros neumáticos agrícolas en estrecha colaboración con nuestros clientes”.
“Detrás de la tendencia hacia las grandes máquinas está el objetivo principal de trabajar de forma aún más eficiente y rentable. Por ello, Continental lanzó en 2022 cinco nuevas dimensiones de neumáticos de su VF TractorMaster (650/60 R 34; 650/65 R 42; 710/75 R42; 650/65 R 34; 710/60 R 34)”, recuerda Continental.
Apto para campo y carretera
Gracias a la tecnología VF, los técnicos de Continental resaltan que el neumático TractorMaster VF900/60R42 “puede circular con un 40% más de carga con la misma presión que un neumático estándar o con un 40% menos de presión con la misma carga. Además, los neumáticos con tecnología VF consumen menos combustible que los neumáticos convencionales para tractores”.
“El VF TractorMaster combina eficiencia y preservación del suelo. La tecnología VF permite una transición suave del campo a la carretera sin tener que ajustar la presión de los neumáticos. Al mismo tiempo, el impacto de la maquinaria pesada en el suelo se minimiza gracias a una superficie más ancha de la banda de rodadura cuando se trabaja en el campo”, señala Hübner.
Ivonne Bierwirth es la nueva Directora del área de negocio de Neumáticos Agrícolas en Continental Specialty Tires.
Continental enfatiza que “se esfuerza por ampliar continuamente su negocio de neumáticos agrícolas como parte de su estrategia Visión 2030. La ampliación de la cartera y el reajuste del campo de negocio de Neumáticos Agrícolas, dirigido por Ivonne Bierwirth, subrayan la estrategia de crecimiento de la compañía”.
El Westlake Superide 1 EV PRO de momento está disponible para el mercado chino, pero en breve arrancará su comercialización a todo el mundo.
Grupo Zenises, distribuidor especializado en el desarrollo, la implantación y la comercialización en Europa de marcas de neumáticos de calidad de fabricación china, anuncia el último desarrollo que su marca representada Westlake ha realizado en el apartado de neumáticos para vehículos eléctricos. “Con el modelo Superide 1 EV PRO, la firma Westlake se coloca a la vanguardia de la tecnología en neumáticos para vehículos turismo que se impondrá en los próximos años”, resalta Grupo Zenises.
Los especialistas de Grupo Zenises señalan que el Westlake Superide 1 EV PRO de momento “está disponible para el mercado chino”, pero ZC Rubber, fabricante de la marca Westlake, avanza que “en breve presentará más desarrollos de Westlake Superide 1 EV PRO para su comercialización en todo el mundo. Esta gama de neumáticos no solo disminuye notablemente el ruido de rodadura, sino que también permite una mayor eficiencia en el ahorro de combustible e incrementa el rendimiento de agarre de los vehículos eléctricos. Los neumáticos para vehículos eléctricos requieren de unas características específicas, entre las que se encuentran la reducción de la rumorosidad, así como una estructura de la carcasa que mantenga sus prestaciones inalteradas ante un vehículo de mayor peso y aceleración desde parado, aspectos que condicionan su desarrollo en la fabricación.
“Como distribuidor exclusivo de los neumáticos Westlake en España y Portugal, Grupo Zenises se encuentra expectante ante la próxima comercialización internacional de estos neumáticos específicamente desarrollados para vehículos eléctricos, una muestra más de la calidad de los productos fabricados por ZC Rubber”, comenta Juan Orellana, director Comercial de Grupo Zenises España y Portugal.
Juan Orellana, director comercial para Iberia del Grupo Zenises.
Juan Orellana, director Comercial de Grupo Zenises España y Portugal: “Como distribuidor exclusivo de los neumáticos Westlake en España y Portugal, Grupo Zenises se encuentra expectante ante la próxima comercialización internacional de estos neumáticos específicamente desarrollados para vehículos eléctricos, una muestra más de la calidad de los productos fabricados por ZC Rubber”.
Top Recambios, compañía valenciana especializada en la distribución profesional de neumáticos multimarca, potencia la comercialización de la gama completa de Comforser, marca canadiense con la certificación ECE que distribuye en exclusiva para España y Portugal, subrayando que “contamos con más de 300 referencias disponibles en stock de manera permanente” entre las que destacan los modelos para turismo CF510 (de llanta 13″ a 16 pulgadas) y CF710 (llanta 16” a 20”); el neumático CF350 para furgoneta (llanta 13” a 17 pulgadas); y los modernos CF2000, CF1100 y CF3000 para SUV, all terrain y off road.
A rueda de ello, los especialistas de Top Recambios resaltan que “Comforser es la solución para los clientes que requieren un neumático muy rentable y más económico para el usuario. Top Recambios siempre incorpora a su catálogo de productos marcas estratégicas que ofrecen la solución más adecuada a cada necesidad de sus clientes. Fabricados por Comer Tire & Wheel Inc., Comforser es un neumático de origen canadiense, distribuido en exclusiva para los mercados de España y Portugal, que dispone de la certificación ECE, obligatoria en Europa, con el que los talleres pueden dar respuesta a la imperiosa necesidad actual que demandan muchos de sus clientes: el precio de venta más económico”.
Al respecto, la dirección de Top Recambios argumenta que “cada tipología de usuario merece una solución de garantía asociada a sus necesidades, entre las que también se encuentra la económica. Por ello comercializamos Comforser, una marca muy rentable para nuestros partners que, además de seguridad, aporta un precio más reducido de partida a todos sus clientes. Ser un profesional no consiste únicamente en ser un buen mecánico; también comprende ser un buen gestor del negocio y escuchar atentamente las demandas de los clientes. En este sentido, la mayor facturación de los talleres en 2022, debido al incremento del precio del neumático y demás operaciones de mecánica, no siempre ha ido unida a la mejora o al mantenimiento de los márgenes comerciales necesarios para el buen funcionamiento del negocio. En este sentido, marcas como Comforser representan una ayuda inestimable, pues permiten su comercialización con un margen amplio, al tiempo que dan respuesta a un nutrido número de clientes que hoy necesitan opciones de menor coste por parte de su taller de confianza”.
Top Recambios: “Comforser, una marca muy rentable para nuestros partners que, además de seguridad, aporta un precio más reducido de partida a todos sus clientes. Ser un profesional no consiste únicamente en ser un buen mecánico; también comprende ser un buen gestor del negocio y escuchar atentamente las demandas de los clientes”.
Dentro de su política de logística y servicio, Top Recambios asegura que “garantiza el suministro regular de Comforser, de la que distribuye la gama completa, con más de 300 referencias disponibles en stock de manera permanente. De entre los neumáticos que conforman la oferta de producto, destacan los modelos CF510 y CF710 para vehículos turismo, con medidas que van desde llanta 13” a 16” y desde llanta 16” a 20”, respectivamente; el modelo CF350 para furgoneta, con medidas que van desde llanta 13” a 17”; y los modernos CF2000, CF1100 y CF3000, que cubren las necesidades de los más actuales vehículos SUV, all terrain y off road”.
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Imagen aérea de la sede central de Olipes en la localidad madrileña de Campo Real, donde dispone de instalaciones productivas, almacén logístico robotizado y oficinas.
¡Cumpleaños feliz, cumpleaños feliz…! Olipes, compañía española especializada en el desarrollo y la fabricación de aceites y grasas lubricantes, refrigerantes-anticongelantes, líquidos de frenos y otros fluidos de máxima calidad y alto valor añadido para el sector del automóvil, la industria, el transporte y la maquinaria agrícola y pesada, está de celebración al cumplir 30 años en el mercado desde su fundación.
Logotipo de Olipes para celebrar su 30 cumpleaños en el mercado.
Olipes recuerda en su comunicado que “la empresa fue creada en el año 1993 por Arturo Oliver y sus hijos. Junto a ellos, un nutrido grupo de profesionales altamente cualificados y con una gran especialización en el mundo de los lubricantes para el sector industrial, dieron comienzo a un camino que ha llevado a Olipes a convertirse hoy un referente para el sector petroquímico internacional, con más de 2.500 referencias de productos, con las que atiende a 75 sectores industriales de actividad, y una presencia en más de 45 países”.
El punto de inflexión en la trayectoria de la compañía, según resalta Olipes, “tuvo lugar en el año 2004. Fue entonces cuando se inaugura la fábrica de Campo Real (Madrid), certificada con las normas ISO 9001:2015 e ISO 14001:2015, que hoy tiene una capacidad productiva superior a las 20.000 toneladas anuales en grasas lubricantes y 100.000 en otras líneas de producto. La factoría se asienta sobre una parcela con 13.000 m2 de superficie, de los que 4.500 m2 están destinados a planta productiva, laboratorios y oficinas. Además, dispone de una capacidad de almacenamiento a granel superior a 3,6 millones de litros y un depósito logístico robotizado que puede dar cabida hasta a 18.000 m3 de producto terminado”.
Otra de las claves de su crecimiento es su apuesta por el I+D+i: “Desde que se creó la compañía, Olipes ha apostado por la investigación y el desarrollo de nuevos productos, más avanzados, eficientes y ecológicos, que aportan un alto valor añadido a sus clientes. Además, con las inversiones de mejora continua en las líneas de envasado y almacenaje, siempre se ha garantizado la máxima calidad, productividad y, también, flexibilidad en el envasado, tanto para su propia marca, Olipes, como para las más de 80 marcas para las que fabrica la compañía cada año, y siembre con los mínimos tiempos de entrega posibles”.
Fernando Díaz, codirector general ejecutivo de Olipes.
“Estamos tan contentos como orgullosos de celebrar los primeros treinta años de Olipes. Una empresa que nació de la visión y el esfuerzo de Arturo Oliver, sus hijos y los profesionales que creímos en la idea y trabajamos conjuntamente para hacerla tan grande como es hoy”, explica Fernando Díaz, codirector general ejecutivo de Olipes. Y prosigue: “En Olipes siempre apostamos, además de por ofrecer productos de alta calidad y fiabilidad –creados en nuestro propio laboratorio de I+D+i–, por una atención al cliente personalizada y exclusiva. El esfuerzo ha merecido la pena y nos ha conducido hasta donde estamos hoy: ser un respetado referente dentro del sector. Y vamos a seguir trabajando para que los próximos años sean, al menos, tan exitosos como los primeros”.
Olipes avanza que a lo largo de 2023, con motivo de su aniversario, “realizará diversos actos de celebración. Se ha diseñado un logotipo específico conmemorativo que se utilizará en todas las comunicaciones de la empresa”.
De izquierda a derecha, Ana Ávila, Enrique Fontán, Ramón Marcos y Víctor Rivera.
CETRAA y CONEPA, CONEPA y CETRAA -tanto monta…- han firmado hoy, 15 de febrero de 2023, una fusión “histórica” para la defensa de los talleres españoles. Enrique Fontán, presidente de CETRAA (Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines), y Ramón Marcos, presidente de CONEPA (Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción), han sido los ‘padres’ firmantes del ‘matrimonio’ de ambas entidades, actuando como testigos Ana Ávila y Víctor Rivera, secretarios generales, respectivamente, resaltando al unísono que “es una fusión no por absorción, sino entre iguales, aprobada por unanimidad, es decir, sin el voto en contra de ninguna entidad asociada, que arrancará en 2024, porque la unión hace la fuerza”.
Una información de Carlos Barrero
Durante el acto, celebrado en la sede de Confemetal en Madrid, Enrique Fontán y Ramón Marcos han firmado la hoja de ruta de la nueva etapa de colaboración entre ambas entidades, subrayando que “dicho acercamiento tiene por finalidad la creación de una entidad integrada por las dos organizaciones empresariales del sector de talleres de mantenimiento y reparación de vehículos automóviles y motocicletas. El proyecto de transición finalizará en 2024, con la unión formal y jurídica de ambas instituciones en un ente único con una nueva denominación y nuevos estatutos”. Una nueva entidad “de la que aún no hay nombre y abrimos un buzón de sugerencias”, como reconoció Víctor Rivera a pregunta de ‘Europneus’.
Los máximos representantes de CETRAA y CONEPA han puesto sus rúbricas en el documento teniendo como testigos a una amplia representación de la prensa especializada: “Nadie mejor que vosotros para acompañarnos en un momento histórico para nuestras organizaciones y para todo el sector de la posventa”, han destacado en la rueda de prensa posterior a la firma.
Ramón Marcos (CONEPA): “Nuestra voz como portavoces del colectivo suena fuerte porque, en conjunto, representamos a 50 asociaciones de talleres de toda España, con más de 30.000 talleres asociados, un 80% de los existentes en España. Pocas instituciones de otros sectores logran alcanzar una representatividad parecida”.
En las exposiciones de ambos presidentes, Ramón Marcos ha hecho un breve repaso de la “trayectoria conjunta desde que en enero de 2020 se firmara la alianza estratégica por el sector. Un hecho providencial ya que se rubricaba a las puertas de una pandemia mundial que iba a necesitar grandes dosis de trabajo, conocimiento del sector y contacto permanente con los asociados”.
El presidente de CONEPA ha hecho también hincapié en que “a lo largo de estos tres años esta colaboración ha permitido a las dos instituciones ser más eficaces y mejorar la imagen del asociacionismo. Entre los hitos más destacables se encuentran la gestión de la pandemia, incluyendo el dossier de petición de acceso a los ERTE, el buscador de talleres de VI en colaboración con el Ministerio de Transporte o la guía específica de prevención de riesgos laborales; la presentación de un Plan de Ayuda específico para el taller o la denuncia al Estado español del pasado año, junto con FAGENAUTO y GANVAM, ante el Parlamento Europeo, por las malas prácticas de las aseguradoras”.
Enrique Fontán (CETRAA): “El punto de partida es inmejorable: los órganos directivos de CETRAA y CONEPA han aprobado por unanimidad, es decir, sin el voto en contra de ninguna entidad asociada, esta hoja de ruta hacia la unión de los talleres en España. En esta primera etapa, vamos a sentar las bases para la integración de las dos entidades en una única, nueva, con nuevo nombre y nuevos estatutos”.
Por su parte, Enrique Fontán se ha centrado “en el futuro a corto y medio plazo de esta unión”, destacando que “el proceso que se inicia ahora incluye mucho trabajo interno y coordinación. Desde hoy y hasta que se cree la nueva entidad se contará con una comisión de trabajo liderada por ambos presidentes, y con tres técnicos de cada una de las dos organizaciones. En cuanto a los primeros temas que estarán sobre la mesa, estos son los mismos frentes abiertos que ya tenían ambas instituciones: la relación con las aseguradoras, la falta de profesionales, el acceso a la información técnica y a los datos de vehículo o el apoyo a las empresas de cara a las innovaciones tecnológicas y la aparición de nuevas motorizaciones, entre otros”.
Fontán y Marcos, Ramón y Enrique -tanto monta…-, han enfatizado que “la nueva entidad representará a 50 asociaciones de talleres de toda España, con más de 30.000 talleres asociados, un 80 por ciento de los existentes en España. Los portavoces de CONEPA y CETRAA han coincidido en que se trata de un acontecimiento histórico muy emocionante e ilusionante para todos que redundará sin duda en beneficio del sector”.
Nuevo neumático de verano para turismos Goodyear EfficientGrip Compact 2 para llantas de 14" y 15 pulgadas
¡Preparados, listos…! Ya rueda por el mercado el nuevo Goodyear EfficientGrip Compact 2, un neumático de verano para turismos en llantas de 14″ y 15 pulgadas que ‘redondea’ la familia EfficientGrip, compuesta también por los modelos EfficientGrip Performance 2, EfficientGrip 2 SUV y el EfficientGrip Cargo 2.
A rueda del nuevo lanzamiento, los técnicos de Goodyear destacan que el EfficientGrip Compact 2 es “un neumático diseñado para optimizar las prestaciones en turismos compactos, reforzando la oferta de la gama EfficientGrip para el segmento de turismos pequeños. El EfficientGrip Compact 2 forma parte de la galardonada familia EfficientGrip, que incluye el EfficientGrip Performance 2, el EfficientGrip 2 SUV y el EfficientGrip Cargo 2. Se suma a una gama ya completa de neumáticos Goodyear, que da servicio a tamaños de rueda de 14″ y 15″. El segmento de neumáticos premium representa el 34% del mercado de vehículos compactos de verano”.
Asimismo, Goodyear enfatiza que el nuevo EfficientGrip Compact 2 cuenta con una amplia gama de tamaños disponibles y “es capaz de dar servicio a más del 75% del mercado actual de vehículos compactos”.
En cuanto a las características técnicas del nuevo Goodyear EfficientGrip Compact 2, los técnicos de la marca de la Bota de Mercurio detallan que “las mejoras tecnológicas incluyen la Tecnología de Estabilidad en Seco, que maximiza la superficie de contacto del neumático para garantizar un mejor rendimiento. Esto se consigue con un dibujo optimizado en la zona del hombro. Además, la tecnología Wet Grip de Goodyear garantiza un agarre óptimo sobre mojado al incluir una gran cantidad de bordes de agarre que dispersan el agua de la superficie. Las laminillas recortadas a lo largo de la banda de rodadura canalizan el agua lejos de la superficie de contacto, proporcionando un mejor agarre en mojado”.
Respecto al nuevo lanzamiento, Sonia Leneveu, directora de Marketing de Neumáticos de Consumer para Goodyear Europa, resalta que “el EfficientGrip Compact 2 aporta más prestaciones a nuestra gama de neumáticos para coches compactos. Sigue siendo un segmento de mercado importante para la industria para el que ofrecemos nuestra mejor gama de productos. La galardonada gama EfficientGrip de Goodyear continúa fortaleciéndose y ahora sirve a una aún mayor proporción del mercado automovilístico”.
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Los especialistas de Grupo Zenises señalan que el Westlake Superide 1 EV PRO de momento “está disponible para el mercado chino”, pero ZC Rubber, fabricante de la marca Westlake, avanza que “en breve presentará más desarrollos de Westlake Superide 1 EV PRO para su comercialización en todo el mundo. Esta gama de neumáticos no solo disminuye notablemente el ruido de rodadura, sino que también permite una mayor eficiencia en el ahorro de combustible e incrementa el rendimiento de agarre de los vehículos eléctricos. Los neumáticos para vehículos eléctricos requieren de unas características específicas, entre las que se encuentran la reducción de la rumorosidad, así como una estructura de la carcasa que mantenga sus prestaciones inalteradas ante un vehículo de mayor peso y aceleración desde parado, aspectos que condicionan su desarrollo en la fabricación.
