Las matriculaciones de renting en España acumulan una subida del 5,08% hasta noviembre con 317.900 vehículos y una inversión de 7.369 millones de euros, según AER

2 diciembre, 2025

Las matriculaciones de renting en España siguen imparables y acumulan una subida del 5,08% hasta noviembre con 317.900 vehículos, lejos de los 302.543 vehículos matriculados hace un año, y una inversión de 7.369 millones de euros, un 7,5% más que a cierre de noviembre de 2024 cuando se contabilizó una inversión de 6.855 millones de euros, según los recientes datos publicados por la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER). Además, AER destaca que “los vehículos electrificados, con un incremento del 66,35%, tienen un peso del 13,95% en las matriculaciones de renting”.

Una información de Carlos Barrero

El renting de vehículos en España marcha a toda velocidad. Lo dicen los datos de AER. Sí, porque poniendo en contexto, según la Asociación Española de Renting de Vehículos, “las matriculaciones de vehículos registradas por las compañías de renting, al cierre de noviembre de 2025, que se cifran en 317.900 unidades, un 5,08% más que en el mismo periodo de 2024, cuando se contabilizaron 302.543 vehículos. En cuanto a los resultados del mercado total en España, las matriculaciones registran un incremento del 13,76%, con 1.243.344 unidades matriculadas a noviembre de 2025. El peso del renting en el total de las matriculaciones en el acumulado a noviembre de 2025 es del 25,57%, mientras que, en el mismo periodo de 2024, era del 27,68%. El segmento de vehículos donde más representación tiene el renting es el de derivados, furgonetas y pick up, en el que el sector copa el 42,21% del mercado”.

Para más señas, AER detalla que “en noviembre, se han matriculado en el sector del renting 29.419 automóviles, frente a los 26.752, que se registraron en noviembre de 2024, es decir, un 9,97% más. De su lado, el mercado total ha aumentado un 11,63%, con 111.858 matriculaciones en el mes. El citado mes, el renting ha supuesto el 52,86% del conjunto del canal de empresa, mientras que en noviembre de 2024 suponía el 50,72%. En el acumulado, el renting tiene un peso en el canal de empresa del 48,84%, frente al 49,20% que registraba al cierre de noviembre de 2024”.

Y claro ejemplo de la subida de las matriculaciones de vehículos vía renting en España es la inversión total que, según los datos de AER, “a noviembre de 2025, ha alcanzado los 7.369 millones de euros, un 7,50% más que en el mismo periodo de 2024, cuando se contabilizó una inversión de 6.855 millones de euros. En noviembre se ha registrado una inversión de 707 millones de euros, un 16,52% más que en noviembre de 2024, cuando se invirtieron 607 millones de euros”.

José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos: “El renting vuelve a demostrar su solidez y su capacidad inversora y renovadora en la movilidad del país. Con casi 317.900 vehículos matriculados en lo que va de año y una inversión que ya supera los 7.369 millones de euros, el sector prevé cerrar un ejercicio muy positivo. De cara al próximo ejercicio, el renting seguirá impulsando la incorporación de tecnologías más eficientes, especialmente en el ámbito de las energías alternativas para lo que será importante consolidar un marco estable que favorezca la renovación del parque y facilite la transición hacia una movilidad más sostenible, conectada y segura”.

A rueda de este imparable acelerón, José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, resalta que “el renting vuelve a demostrar su solidez y su capacidad inversora y renovadora en la movilidad del país. Con casi 317.900 vehículos matriculados en lo que va de año y una inversión que ya supera los 7.369 millones de euros, el sector prevé cerrar un ejercicio muy positivo. De cara al próximo ejercicio, el renting seguirá impulsando la incorporación de tecnologías más eficientes, especialmente en el ámbito de las energías alternativas para lo que será importante consolidar un marco estable que favorezca la renovación del parque y facilite la transición hacia una movilidad más sostenible, conectada y segura».

Renting: marcas, modelos y tipos de propulsión hasta noviembre

Detallando aún más los datos, AER precisa que “las 10 marcas más matriculadas en renting en el canal de empresa, a noviembre de 2025, han representado el 68,32%, frente al 68,35% que coparon a noviembre de 2024. Estas firmas han incrementado sus matriculaciones un 10,28% mientras el canal de empresa en renting crece un 10,33%. En lo relativo a los 10 modelos más demandados en renting, a noviembre de 2025, estos han acaparado el 23,43% del total de vehículos matriculados en renting en el canal de empresas, mientras que, en ese periodo de 2024, supusieron el 18,06%. Estos 10 primeros modelos han incrementado sus matriculaciones un 43,14%, cuando este canal, como se ha dicho, crece un 10,33%”.

Al cierre de noviembre de 2025, AER destaca que en España “se han matriculado en renting 44.333 unidades de las distintas modalidades de electrificados (eléctrico puro, de autonomía extendida, híbrido enchufable gasolina e híbrido enchufable diésel), lo que supone el 13,95% del total de las matriculaciones en renting y un incremento del 66,35% en relación con 217.733 unidades matriculadas de electrificados en el total del mercado representan un 17,51% del total de matriculaciones. El peso que aporta el renting a las matriculaciones totales de electrificados es del 20,36%. Por otro lado, los vehículos propulsados por energías alternativas (electrificados, híbridos, gas e hidrógeno) suponen, a noviembre de 2025, el 50,90% del total de las matriculaciones de renting, mientras que, en el mismo periodo de 2024, su penetración era del 37,60%. El renting tiene un peso en el total de matriculaciones de vehículos de energías alternativas del 22,75%”.

Mi-Lexicon-Coche.es se relanza con un nuevo diseño

1 diciembre, 2025

La plataforma de consulta sobre componentes del automóvil mi-lexicon-coche.es se moderniza y se relanza con un nuevo diseño. Con una media de 10.000 usuarios diarios a escala internacional, esta plataforma lleva años siendo un referente de información fiable para conductores y profesionales sobre la importancia para la seguridad, el medio ambiente y la conservación del valor del vehículo de los componentes.

Ahora, se relanza con una experiencia más actual, intuitiva y completamente adaptada a dispositivos móviles. El relanzamiento responde al número creciente de usuarios que accede a mi-lexicon-coche.es desde su smartphone. Por ello, el portal se ha rediseñado bajo un enfoque mobile first, incorporando una navegación más fluida, una estructura más ordenada, tiempos de carga reducidos y una usabilidad notablemente mejorada.

“Nuestro objetivo es ofrecer información técnica de manera accesible y comprensible para todos”, afirma Thomas Fischer, presidente de AAMPACT e.V. “Con este relanzamiento, garantizamos que mi-lexicon-coche.es continúe siendo una fuente independiente y de confianza sobre tecnología de automoción”.

Como parte del proceso de modernización, también se ha revisado en profundidad la estructura y presentación del contenido. Cientos de artículos especializados —que explican el funcionamiento de componentes clave, su repercusión en la seguridad y su impacto medioambiental— han sido reorganizados, actualizados visualmente y optimizados para facilitar la navegación. Así, los usuarios pueden acceder a la información que buscan de manera más rápida y cómoda.

mi-lexicon-coche.es mantiene su orientación internacional y forma parte de un proyecto disponible en tres idiomas (alemán, español e inglés), con lectores en todo el mundo. Este relanzamiento quiere consolidar a mi-lexicon-coche.es como una plataforma de referencia en el mercado independiente de posventa de automoción, combinando contenido verificado, una experiencia de usuario moderna y un acceso claro a información técnica de alta calidad.

Midas España anuncia que cierra su año fiscal “con una facturación récord de 92,4 millones de euros”

1 diciembre, 2025

Midas España, cadena de centros especialistas en el mantenimiento integral del automóvil, acaba de anunciar que cierra su año fiscal de récord, al superar los 92,4 millones de euros de facturación (un 12% más respecto a los 82,4 millones del ejercicio anterior y lejos de los 74,3 millones de 2023, como puntualmente informó ‘Europneus’) y la barrera de 200 centros en España (en la actualidad, asciende a 202 talleres: 188 en régimen de franquicia, 7 centros propios y 8 Licencias de Taller Autorizado).

A rueda de tales cifras de récord, la Central de Midas resalta que “se trata de uno de los mejores resultados de nuestra historia reciente, impulsado por la ampliación de su red, el aumento de la actividad en los centros y la aceleración de su transformación digital.Este ejercicio ha sido también el primero con Vicente Pascual al frente de la compañía como nuevo director general, tras haber desarrollado su trayectoria profesional dentro de Midas y asumir ahora el liderazgo en una etapa marcada por el crecimiento y la consolidación del modelo de negocio”.

“Alcanzar una facturación récord es algo más que un hito económico: es la confirmación de que nuestra estrategia y nuestro modelo de negocio están funcionando y respondiendo a lo que hoy demandan los automovilistas”, destaca Vicente Pascual, director general de Midas España. “Este crecimiento refleja la confianza que depositan en nosotros nuestros clientes y el compromiso diario de todos los equipos que forman parte de la red. Estos resultados nos animan a seguir apostando por la mejora continua, la innovación y la excelencia operativa para consolidar un negocio cada vez más sólido, sostenible y preparado para afrontar los retos del sector”, añade Pascual.

Vicente Pascual, director general de Midas España: “Alcanzar una facturación récord es algo más que un hito económico: es la confirmación de que nuestra estrategia y nuestro modelo de negocio están funcionando y respondiendo a lo que hoy demandan los automovilistas”.

La Central de Midas, además, destaca que “el año ha estado marcado, además, por otro hito histórico: la compañía ha superado los 200 centros en España, alcanzando los 202 centros operativos al cierre del ejercicio. Esta expansión ha reforzado la capilaridad de la red y ha permitido acercar aún más sus servicios a los automovilistas en todo el territorio nacional. Asimismo, gracias al desempeño de los equipos, dos tercios de los centros han logrado su récord histórico de ventas, un resultado que confirma el buen momento de la compañía”.

Y añade que “la digitalización también ha desempeñado un papel clave en este crecimiento. Las citas online han aumentado un 30%, y el 10% de las ventas procede ya de clientes que reservaron a través de la web, consolidando el canal digital como una pieza estratégica para la compañía. Esta evolución responde al cambio en los hábitos de los usuarios, que demandan procesos más ágiles, accesibles e intuitivos. Asimismo, todo este incremento se ha visto acompañado por un aumento del 6,3% en el tráfico a los centros, un indicador clave que refleja la confianza de los clientes y el dinamismo de la red”.

En términos de experiencia de cliente, Midas subraya que “los resultados también han sido sobresalientes. La empresa ha obtenido un NPS de 76 puntos y una valoración de 4,4 estrellas en Google, indicadores que confirman el elevado nivel de satisfacción y la calidad del servicio prestado”.

“Estamos muy orgullosos de los resultados alcanzados este año. La satisfacción de nuestros clientes, su confianza y la experiencia que viven con nosotros son el motor que nos impulsa a seguir evolucionando y a seguir ofreciendo un servicio cercano, accesible y orientado a sus necesidades”, ha declarado Pascual.

Midas: “ADN 100% franquiciador”

Como empresa franquiciadora, Midas recuerda que ofrece a sus franquiciados “un modelo de negocio sólido y probado que engloba rentabilidad, innovación y acompañamiento integral en cada etapa del desarrollo del taller. Con más de 36 años de presencia en España, la compañía cuenta con un ADN franquiciador claro y un reconocimiento destacado en el sector postventa. Asimismo, el crecimiento sostenido de la red y el aumento del tráfico a los centros demuestran la fortaleza de un modelo que sigue atrayendo a nuevos franquiciados y consolidando la confianza de quienes ya forman parte de él. La compañía ha reforzado su compromiso medioambiental a través de diversos programas de gestión de residuos, logrando gestionar de forma responsable más de 2.700 toneladas de residuos en sus talleres a través de 14 canales de reciclaje. Con ello, impulsa la economía circular en la industria automotriz y apuesta por una movilidad más sostenible. Además, en el marco de su campaña #EllasConducen, que celebra este año su quinto aniversario, Midas ha reforzado su compromiso con la igualdad de oportunidades y la diversidad en el sector de la automoción mediante un acuerdo con Cruz Roja y el Instituto Español para la Educación y la Formación (IEEF), con el objetivo de ofrecer formación en mecánica a mujeres en situación de vulnerabilidad, facilitando así su acceso al mundo laboral dentro del sector automoción”.

Midas concluye su comunicado señalando que “continúa reforzando su compromiso con el desarrollo profesional como vía estratégica para atraer y consolidar talento en un sector que se enfrenta a importantes desafíos, entre ellos la escasez de perfiles especializados y la necesidad de adaptarse a nuevas tecnologías. En este contexto, la compañía ha seguido impulsando su iniciativa “Midas Centro de Talento”, destinada a identificar nuevos profesionales y ofrecerles una formación técnica y actualizada que impulse su crecimiento dentro de la organización.Gracias a esta apuesta por el aprendizaje continuo y la proyección interna, Midas se posiciona como una empresa dinamizadora del empleo en un ámbito con amplias oportunidades de carrera y una tasa de desempleo prácticamente inexistente en los últimos años”.

Grupo Serca participó en el N! Climate Day de Nexus

1 diciembre, 2025

Grupo Serca participó de forma telemática en el N! Climate Day, un evento impulsado por Nexus Automotive International que reunió, el pasado 24 de noviembre, a más de 100 profesionales de unas 50 empresas del sector de la posventa del automóvil para compartir soluciones sostenibles, mejores prácticas y testimonios inspiradores.

Durante el N! Climate Day, se destacó la exitosa colaboración de Serca en la fase piloto del proyecto Taller Sostenible, liderado por Nexus, tal y como recordaron Pablo Gimeno y Carine Bonnet. Este reconocimiento refuerza el compromiso del grupo para transformar los talleres hacia modelos más ecológicos, reduciendo la huella de carbono y promoviendo prácticas circulares.

Durante el evento de presentaron asimismo las iniciativas POC (Proof of Concept) que los proveedores de la comunidad Nexus están desarrollando, ejemplos reales de cómo la colaboración genera impacto positivo en la industria.

En la edición anterior también se abordaron proyectos relevantes como “Completa el Círculo”, realizado junto a Schaeffler, que ya ha demostrado resultados muy positivos. En concreto, un 83,14 % de los talleres y distribuidores del grupo han mostrado un sólido compromiso ambiental, según los datos recogidos en una encuesta y publicados en el libro del proyecto presentado el pasado 18 de noviembre en Madrid.

Desde Grupo Serca recuerdan su firme creencia en que la sostenibilidad no solo es una responsabilidad, sino una oportunidad estratégica para innovar, colaborar y liderar un cambio real en el sector. “Seguimos comprometidos con construir un mañana más verde y próspero”, concluyen desde el grupo.

URVI lanza el programa formativo URVI Academy

1 diciembre, 2025

La red URVI ha anunciado el lanzamiento al mercado de URVI Academy, un proyecto formativo que aspira a convertirse en uno de los pilares estructurales de la red de distribución del grupo de cara a los próximos años. La puesta de largo del programa tuvo lugar los días 19 y 20 de noviembre, en una jornada que combinó contenido técnico, estrategia comercial y una visión renovada del papel del distribuidor y del taller en el mercado actual.

Pensado para todos los perfiles que participan en la cadena de valor —equipos comerciales, personal de atención al cliente, responsables de tienda, talleres y flotas—, URVI Academy nace con la misión de elevar la preparación, la competitividad y el nivel de servicio de toda la red.

El objetivo del programa URVI Academy es dotar a los más de 50 puntos de venta de URVI repartidos por España y Portugal de herramientas reales y aplicables, que permitan homogeneizar procesos, mejorar la experiencia del cliente y reforzar la eficacia comercial.

La primera sesión formativa del ciclo fue el curso “Fuerza de Ventas 1: La Negociación Estratégica”. La formación, dirigida por Salvi Serra, estuvo enfocada a mejorar las capacidades comerciales en un contexto donde la profesionalización y el valor añadido son determinantes.

URVI Academy Talleres: la apuesta fuerte del grupo para 2026

Si bien la línea formativa para equipos comerciales es uno de los ejes del programa, URVI Academy prepara para 2026 una apuesta más ambiciosa: URVI Academy Talleres. Se trata de un programa especialmente diseñado para mejorar la estructura, la eficiencia y la competitividad de los talleres de la red.

El programa abarcará áreas fundamentales como:

Gestión operativa y administrativa
Pricing y ventas en el taller
Optimización de procesos de servicio en el taller
Gestión de equipos y liderazgo
Formación para mandos intermedios
Un amplio catálogo de formación técnica impartida con el apoyo de los principales proveedores referentes del sector.

Esta hoja de ruta formativa tiene previsto recorrer distintas ciudades durante el próximo año, incouyendo Sevilla, Madrid, Pamplona, Zaragoza, Barcelona, Málaga, Almería y Toledo. La formación será gratuita para los talleres de URVI SERVICES y accesible también para los clientes de la red de distribuidores del grupo.

Los proveedores de automoción europeos alertan sobre la baja rentabilidad

1 diciembre, 2025

Los proveedores europeos de automoción alertan de que la baja rentabilidad, la reducción de capacidad productiva y el aumento de la competencia extranjera —especialmente desde China— están debilitando la capacidad del sector para invertir y mantener su competitividad global. Según el último CLEPA Pulse Check, una encuesta semestral que mide el sentimiento empresarial realizada con McKinsey, los resultados apuntan a un déficit estructural de competitividad que Europa ya no puede ignorar.

“Una rentabilidad persistentemente baja está llevando a la industria por un camino peligroso. Sin medidas decisivas, la fabricación de componentes en Europa corre el riesgo de desaparecer, ya que las empresas se verán obligadas a reubicar o cerrar, poniendo en peligro el empleo y el conocimiento especializado”, afirma Benjamin Krieger, secretario general de CLEPA, la patronal europea de los proveedores de automoción.

“La UE cuenta con fortalezas como ubicación para la inversión y la manufactura, pero es urgente actuar para reforzar la competitividad reduciendo el coste de la electricidad, eliminando cargas burocráticas y mejorando las condiciones de financiación. En paralelo, las políticas de contenido local deben garantizar que el conocimiento crítico se mantenga en Europa. Un marco flexible y tecnológicamente neutro estimulará la innovación y acelerará la descarbonización del transporte por carretera. En conjunto, estas medidas pueden asegurar la transición y devolver al sector europeo de automoción a una senda de crecimiento sostenible”, añade Krieger.

Los márgenes bajos ponen la transición en riesgo

La encuesta de CLEPA señala que siete de cada diez proveedores prevén beneficios inferiores al 5%, el umbral mínimo necesario para mantener inversiones en tecnología, capacidades y talento. Un tercio anticipa beneficios nulos o muy bajos, lo que amenaza el empleo, la actividad de I+D y el crecimiento futuro.

La patronal señala asimismo que el problema es estructural, no coyuntural: para 2026, el 70% de los proveedores sigue proyectando márgenes inferiores al 5%. “Con unos ingresos estancados, las empresas están aplazando inversiones o trasladando producción a regiones más competitivas en costes, lo que compromete la capacidad de Europa para liderar las tecnologías de movilidad de próxima generación”, advierten.

Por otro lado, el aumento de costes y una demanda que avanza con mayor lentitud están deteriorando la base industrial de automoción en Europa Occidental. Entre las conclusiones de la encuesta, se cita que:

El 50% de los proveedores planea reducir capacidad productiva en Europa Occidental en los próximos cinco años.
Solo el 10% prevé ampliarla.
En contraste, el 49% espera crecer en Norteamérica, el 42% en Asia y el 35% en China.

En opinión de CLEPA, este desplazamiento de inversiones demuestra que los mercados más competitivos y previsibles están captando el crecimiento industrial.

La competitividad, el principal reto del sector

En este escenario, la competitividad emerge como el principal reto para el 86% de los proveedores, un aumento de 14 puntos respecto a la encuesta de primavera. La caída de la demanda y la mayor velocidad de adopción tecnológica en otras regiones intensifican la presión, dejando a la base industrial europea cada vez más vulnerable.

Al mismo tiempo, CLEPA alerta de que la huella industrial europea en riesgo como consecuencia de la presión de las importaciones chinas. “La competencia de proveedores chinos se ha intensificado rápidamente. Gracias a ventajas de costes, subsidios significativos y una sólida base doméstica, los actores chinos están ganando terreno en el mercado europeo”, señalan al respecto.

En la actualidad, el 69% de los proveedores europeos ya compite con importaciones chinas, lo que representa un aumento de 12 puntos respecto a la primavera. Además, tres de cada cuatro proveedores esperan que la presión aumente aún más, hasta 26 puntos adicionales, lo que incrementa la preocupación sobre la capacidad futura de Europa para mantener una cadena de valor de automoción robusta.

Neumáticos 4×4-SUV: evolución y tendencias del mercado español con todos los datos (Reportaje)

28 noviembre, 2025

“Crece el parque y… ¡récord de ventas! Así titula ‘Europneus’ el reportaje sobre la evolución y tendencias de los neumáticos 4×4-SUV en el mercado español de reposición con todos los datos, que publica en su número impreso 290 de julio-agosto. Radiografía que salta del papel a esta ventana digital universal. Pasen y lean.

Un reportaje de Carlos Barrero

El parque de vehículos SUV no para de crecer en España y, a rueda de ello, las ventas de neumáticos 4×4-SUV se siguen multiplicando en el mercado español de reposición tanto en volumen como en valor, siendo una fuente segura de negocio para todo el canal -fabricantes, distribuidores y talleres-. Sí, porque, según los datos de Europool, el segmento de neumáticos 4×4-SUV cerró 2024 con una subida del 12% y volvió a batir el récord de ventas en España con cerca de 1.960.000 unidades acumuladas, unas 210.000 cubiertas más respecto a 2023. En paralelo, las importaciones de neumáticos 4×4-SUV ‘made in Asia’ también siguen al alza, según ADINE.

Como decimos, el boom de las matriculaciones de vehiculos 4×4-SUV sigue imparable en España, pues, a tenor de los datos de ANFAC, Faconauto, y GANVAM, en 2024 los SUV Pequeños crecieron un 19,6% con 198.821 unidades; los SUV Medios, un 33,9% con 344.266 unidades; los SUV Grande, un 4,7% y 47.628 vehículos; los SUV Premium, un 1,5% y 14.947 unidades, y los Todoterreno, un 0,4% y 4.490 vehículos. Y en 2025 las matriculaciones vuelven a acelerar en todos los segmentos, destacando las subidas del 34,9% y 212.612 SUV Medios, y del 19,8% y 120.690 SUV Pequeños, acumuladas hasta junio.

Acelerón del parque automovilístico español de vehículos 4×4-SUV que argumenta la tendencia al alza de las ventas de neumáticos 4×4-SUV en el mercado español de reposición para hoy… y mañana. De ahí el citado récord de ventas cosechado durante todo 2024 con una cifra de 1.960.000 unidades, 210.000 más que en 2023, según Europool, y rumbo a los dos millones. Sí, porque los datos de Europool a cierre de junio confirman el crecimiento imparable en el segmento de neumáticos 4×4-SUV, al acumular una subida del 4% y una cifra próxima a 1.034.000 unidades, unas 40.000 más respecto a hace un año. Datos a los que habría que sumar las importaciones de neumáticos 4×4-SUV ‘made in Asia’ que, según ADINE, a cierre del primer cuatrimestre crecían un 41% en el conjunto de Consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV).

Así, al analizar la evolución del mercado español de reposición de neumáticos 4×4-SUV en 2024 y hasta junio de 2025, Michelin destaca que “cerró 2024 con una evolución positiva, registrando crecimiento en volumen en el segmento consumer, según Europool. Esta recuperación rompió con la tendencia bajista de los años anteriores y se vio impulsada por un contexto económico más favorable, el aumento de la movilidad y la consolidación del parque SUV. Durante el primer semestre de 2025, esta tendencia se ha consolidado y el crecimiento es parecido. El segmento 4×4-SUV ha mantenido un crecimiento de doble dígito, con una fuerte demanda de neumáticos de mayor valor añadido, especialmente en llantas de 18” o superiores y en la categoría All Season.En términos de valor, el mix de producto ha evolucionado favorablemente. El consumidor español muestra una clara preferencia por productos tecnológicamente avanzados, como los neumáticos All Season, que ofrecen seguridad y versatilidad todo el año. Michelin ha reforzado su liderazgo en este segmento gracias a su gama CrossClimate, que responde a las nuevas exigencias del mercado: movilidad en cualquier condición climática, durabilidad, eficiencia y compatibilidad con vehículos SUV, híbridos y eléctricos”.

El mercado español de reposición de neumáticos 4×4-SUV cerró 2024 con una subida del 12% y volvió a batir el récord de ventas con 1.960.000 unidades, unas 210.000 cubiertas más respecto a 2023, según Europool.

En Continental analizan que “desde el punto de vista del Sell in, el primer semestre del año se ha comportado de manera muy similar a la del 2024. Durante los primeros meses, el mercado total ha aumentado ligeramente, provocando un reajuste generalizado en el reparto de cuotas de mercado. Mientras tanto, el segmento de offroad, creció a doble dígito, aunque representa una décima parte del total del mercado SUV/4×4. Un año más, las matriculaciones de SUV y 4×4 en 2024 rozaron el 60% de la cuota de mercado (59,7% según datos de ANFAC), lo que sigue confirmando la tendencia exponencial que este segmento de vehículos lleva experimentando desde 2015. Esto supuso un cierre muy positivo para el mercado total de neumáticos SUV/4X4, y confirma una clara oportunidad para que el mercado siga con un crecimiento anual positivo en los años venideros”.

Top Recambios, distribuidor de neumáticos multimarca y multisegmento, apunta que “hasta los datos que se conocen, parece que hay alguna diferencia entre el sell in y el sell out, situación que cada vez es mas habitual, y con cierta lógica por otro lado. Pero que no marca una evolución especialmente positiva de este renglón de mercado. Es por ello, que el único análisis del que podemos fiarnos y con el que podemos trabajar, es con la evolución propia de nuestros resultados y estos son muy positivos. La gama de marcas con la que trabajamos, así como tener stock disponible en el 100% del catalogo del fabricante, hace que muchos talleres vean en Top Recambios una referencia clara para atender su demanda. En un mercado tan cambiante, es necesario que la oferta sea tan elástica que pueda ofrecer una respuesta a cualquier tipología de cliente: al que busca la reposición del neumático que tiene su coche de origen, con la homologación correspondiente, y al cliente que busca tan solo una solución a sus necesidades donde el precio es el único elemento de decisión”.

Para Hankook, “2024 se caracterizó por un gran crecimiento en el sell in, que fue incluso mayor en el sell out, de neumáticos de 4×4 tanto en volumen como en valor. Todo ello permitió un incremento en el mix de producto y en el de UHP en el mercado. Sin embargo, este primer semestre de 2025 el 4×4 está creciendo en el sell in (pero no al mismo nivel que en el mismo periodo que en 2024) y dicho crecimiento no se está viendo reflejado en el sell out, ya que los últimos meses el volumen y el peso que aporta el mercado ha disminuido. Probablemente, el ‘exceso’ de crecimiento en el periodo anterior está provocando este ligero ajuste posterior”.

Yokohama señala que “el mercado de reposición 4×4 SUV en España volvió a reactivarse con fuerza en 2024 y el primer semestre de 2025 se mantuvo. Este crecimiento viene impulsado por: aumento notable de unidades vendidas (+11 % en H1 2025); mayor especificación en el producto, con predominio de productos premium y mix alto; auge de los neumáticos all season, especialmente en el canal premium, y un boom de importaciones asiáticas para cubrir la demanda, y los ajustes de stocks en 2023 generaron un repunte en 2024. El perfil del mercado es claro: los consumidores demandan neumáticos SUV de mayor tamaño, preferiblemente premium y/o all season, y los distribuidores están respondiendo con una cobertura cada vez más sólida de esta gama”.

Pirelli reconoce que “el mercado español de reposición de neumáticos para 4×4 y SUVs ha seguido la evolución positiva tanto en volumen como en valor en 2024, inercia prolongada en el primer semestre de 2025. El pasado ejercicio se completó con un moderado crecimiento en volumen, impulsado en particular por el tirón de los todo tiempo y por un parque SUV que acapara la mayor parte de matriculaciones en la última década. De nuevo, el peso de las marcas Premium sigue siendo el más importante, fundamentalmente por el peso que dan los propietarios a la tecnología y las altas prestaciones en sus decisiones de compra a la hora de cambiar cubiertas, y también a una gama de medidas que no deja de crecer en tamaño conforme pasa el tiempo, lo que por ahora da ventaja a aquellas marcas que ponen un mayor esfuerzo en tecnología e innovación. En el inicio de 2025, el comportamiento ha sido similar, si bien algo más frenado en volumen (especialmente en aquellos canales más sensibles al precio), lo que contrasta con un valor que sigue al alza por el empuje de las Premium y los productos todo tiempo”.

En Bridgestone señalan que “el mercado español de reposición de neumáticos para vehículos 4×4 y SUV ha experimentado un crecimiento sostenido durante 2024 y el primer semestre de 2025, impulsado por la creciente presencia de los SUV en el parque automovilístico nacional. En términos de volumen, los neumáticos Todo Tiempo han liderado esta evolución gracias a su versatilidad y capacidad para adaptarse a condiciones meteorológicas cambiantes sin necesidad de sustituciones estacionales. Este segmento ha ganado protagonismo tanto en sell-in como en sell-out, con distribuidores y consumidores apostando por soluciones prácticas, seguras y de alto rendimiento.Desde el punto de vista del valor, las marcas premium como Bridgestone han sabido capitalizar esta tendencia con productos como el Turanza All Season 6, que incorpora tecnologías avanzadas para ofrecer seguridad, confort y rendimiento durante todo el año. Además, la sostenibilidad se ha consolidado como un factor decisivo en la elección del consumidor, que valora cada vez más innovaciones como la tecnología ENLITEN, diseñada para mejorar la eficiencia energética y reducir el impacto medioambiental sin comprometer las prestaciones.”

A cierre de junio, Europool confirma el crecimiento imparable en el segmento de neumáticos 4×4-SUV, al acumular una subida del 4% y una cifra próxima a 1.034.000 unidades, unas 40.000 más respecto a hace un año.

En Nexen inciden en que “en 2024 vimos un claro crecimiento del segmento 4×4-SUV y que se mantiene en 2025, este crecimiento a doble dígito claramente viene impulsado por al parque de automóviles, van aumentando la compra de vehículos nuevos y con un claro incremento de vehículos SUV.Entrando más en detalle, la mayor subida se la llevan las llantas más grandes, 17” & superior. Por el tipo de vehículo en el que se montan esos neumáticos. Lo que también hace que aumente el valor medio por neumático.También el tipo de neumático, donde los usuarios tienen una preferencia clara por los neumáticos cuatro estaciones, los cuales siguen dando crecimientos muy fuertes desde hace años.”.

Para Grupo Andrés, “en 2024, el mercado de reposición de neumáticos 4×4-SUV en España creció ligeramente en volumen, con un cierre en positivo en torno al +2%, en línea con el conjunto del segmento consumer. No obstante, el fuerte aumento de las importaciones asiáticas presionó el valor del mercado, reduciendo márgenes e intensificando la competencia en precio. A nivel de sell in, las operaciones se centraron en referencias de alta rotación y se contuvo el stock. En sell out, la demanda se mantuvo estable, con protagonismo creciente del neumático all season, que gana cuota año tras año por su versatilidad y buen comportamiento en climas templados. El primer semestre de 2025 ha seguido esta tónica: ventas sostenidas, especialmente en llantas 18” y superiores, y una clara polarización entre marcas premium y referencias económicas bien posicionadas. El consumidor valora prestaciones, pero también eficiencia y durabilidad, lo que refuerza la demanda de productos de gama media-alta”.

Tiresur, distribuidor de neumáticos multimarca y multisegmento, también reconoce que “el segmento de neumáticos 4×4-SUV ha demostrado una evolución muy positiva dentro del mercado español de reposición de neumáticos, consolidándose como uno de los motores de crecimiento tanto en volumen como en valor. Durante 2024, las ventas en el canal mayorista crecieron más de un 15%, un dato muy por encima del ritmo medio del sector, lo que refleja el buen comportamiento de esta categoría. El segundo semestre fue especialmente dinámico, con subidas por encima del 10%, apoyadas en una mayor demanda de productos premium y llantas de gran diámetro.Uno de los aspectos más destacados ha sido la evolución del mix de producto. La tendencia se ha orientado claramente hacia llantas de 17 pulgadas en adelante, donde se concentra la mayor parte de la demanda. Este cambio ha tenido un impacto directo en el valor del mercado, ya que se trata de medidas con mayor precio medio y donde predominan las marcas de segmentos premium y quality. Las marcas asiáticas de importación han ganado peso en este mix, sobre todo en el segmento quality, gracias a una oferta cada vez más competitiva tanto en prestaciones como en disponibilidad. Mención aparte merece el comportamiento de los neumáticos all season. Este tipo de producto sigue ganando terreno año tras año, con tasas de crecimiento superiores al resto del mercado. En el caso concreto del canal SUV, su adopción está siendo especialmente rápida. El consumidor percibe cada vez más valor en un neumático que puede utilizar todo el año, especialmente en zonas con climas suaves como muchas regiones de España. Esta tendencia ha llevado a que el all season empiece a tener un peso estratégico dentro de los catálogos de fabricantes y distribuidores. En lo que llevamos de 2025, los primeros datos apuntan a una continuidad ascendente en esta senda. La venta de neumáticos para SUV creció en torno a un 11 % durante el primer semestre, una cifra que confirma que el mercado mantiene su dinamismo, apoyado en la fuerte implantación de este tipo de vehículos en el parque nacional”.

En NEX apuntan que “a pesar de que los datos que se aprecian en sell out hablan de un estancamiento del volumen de unidades en el segmento 4×4, no es así en los indicadores que representan el sell in, donde podemos ver un crecimiento general de entre un 3% y un 4%. Entendemos que incluso puede parecer bajo, dado el peso que estos vehículos han tomado en el parque móvil en los últimos años, porque además es el segmento, en términos de sell out, que menos crece en el mercado, por debajo del turismo y de la camioneta”.

Los especialistas de Grupo Zenises afirman que “seguimos con la tendencia alcista y proporcionado en cada canal a años anteriores, con un incremento notorio, debido a ampliación de gama a los neumáticos all season sobre un 7%”.

NEUMÁTICOS 4X4-SUV: CLAVES Y TENDENCIAS DEL MERCADO ESPAÑOL DE REPOSICIÓN

Al analizar las claves y tendencias actuales del mercado español de reposición de neumáticos 4×4-SUV., incluido el procedimiento antidumping recién abierto por la UE contra las importaciones de neumáticos nuevos de turismo y camión ligero ‘made in China’, el sentir general de los expertos del sector coincide en apuntar que “es un procedimiento recién abierto por la UE. Los chinos ya estarán trabajando, al igual que lo hicieron cuando se validó el procedimiento en los neumáticos industriales, para buscar alternativas y soluciones, por lo que el futuro está abierto y pendiente de Europa. El corto plazo puede tener alguna ‘turbulencia’, pero sin duda alguna en el medio estará subsanada y normalizada”.

Otros especialistas inciden en que “el segmento SUV/4×4 sigue estando dominado por marcas Premium, aunque el segmento que más crece dentro del Pool son las marcas Quality, mantiene su preferencia en llantas 17” o superiores. Las marcas Budget siguen presionadas por producto importado, aunque posiblemente esta situación pueda verse alterada por los resultados de las regulaciones que se están implementando. Como resultado de los precios bajos de las importaciones y la incertidumbre provocada por la regulación, el volumen total de las importaciones en el mercado se ha incrementado de manera notable durante el primer semestre”.

También la mayoría hace énfasis en que “sólo hay que ver las matriculaciones para comprender que sigue siendo y será un segmento importante en los últimos años y probablemente también en los venideros. Así se refleja en este primer semestre de 2025, en el que las matriculaciones de SUV y 4×4 ocupan el 62% del total. Respecto al procedimiento antidumping, lo que podemos decir es que a día de hoy lo que genera es, sobre todo, incertidumbre debido a las dudas legislativas respecto a importes, tiempos de aplicación, etc. En cuanto todo el proceso tenga más luz, estas cuestiones se esclarezcan y podamos garantizar que las informaciones que se difunden sean veraces, podremos emitir una valoración al respecto”.

Asimismo, añaden que “el segmento 4×4-SUV sigue en crecimiento y es una de las grandes oportunidades para todos los fabricantes a causa de su sólida demanda –el SUV es el tipo de carrocería más vendido en España de los últimos años, lo que abre opciones de recambio en el canal de reposición–, y la valoración de los productos Premium, que aportan a los conductores seguridad, confort y prestaciones. Esto refuerza la posición de marcas que ponen el acento en la innovación y la evolución tecnológica constante. Otra palanca que empieza a afianzarse en este segmento es el boom de las cubiertas todo tiempo, un nicho que no deja de crecer y se ha ganado el derecho a ser una alternativa plena al neumático estacional. En cuanto al procedimiento antidumping, habrá que ver cuál es su efecto sobre importaciones y ventas cuando la normativa entre en vigor en 2026, si es que finalmente lo hace. En caso positivo se podría reconfigurar el mercado, pero lo que podemos constatar es que, entre tanto, algunos actores han aumentado estocajes en previsión a su posible implantación”.

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ADINE presenta su ‘Memoria 2024’ con todos los datos de las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ al detalle

27 noviembre, 2025

ADINE, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos que representa a más del 80% del sector de la distribución de neumáticos a nivel nacional, contando entre sus actuales 120 empresas asociadas con distribuidores e importadores, además de fabricantes y talleres de neumáticos, acaba de publicar su Memoria Anual 2024 con todos los datos de las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ al detalle -, durante un año que califica de “crecimiento, transformación y liderazgo sectorial”. Pasen y lean.

ADINE define su ‘Memoria 2024’ como “un documento clave que refleja la evolución del sector, la intensa actividad institucional y el impacto de las políticas regulatorias en la distribución de neumáticos en España. Un ejercicio marcado por la incertidumbre macroeconómica, nuevas exigencias normativas y un mercado en transición hacia modelos más sostenibles”.

Durante la presentación, el presidente de ADINE, Juan Ramón Pérez, subraya la relevancia del momento actual para las empresas del sector: “El sector del neumático debe seguir siendo protagonista en esta etapa de transformación, demostrando que es capaz de adaptarse, innovar y liderar el camino hacia un modelo más sostenible, justo y competitivo”.

Juan Ramón Pérez, presidente de ADINE: “El sector del neumático debe seguir siendo protagonista en esta etapa de transformación, demostrando que es capaz de adaptarse, innovar y liderar el camino hacia un modelo más sostenible, justo y competitivo”.

El informe también incluye un mensaje de Óscar Bas, secretario ejecutivo de la asociación, en la que repasa los principales desafíos afrontados en 2024 y las acciones más significativas impulsadas por ADINE. Bas anima a los asociados “a mantener una participación activa en las iniciativas de la entidad e invita a otras empresas del sector a sumarse a la organización”.

Además, la Memoria 2024 cuenta con un prólogo de Fátima Báñez, presidenta de Fundación CEOE, quien destaca que “la confianza es el pilar del progreso social y económico, con la empresa como motor de riqueza y cohesión social. En este contexto, resalta el papel del sector del neumático, representado por ADINE, como ejemplo de impulso hacia un futuro digital, competitivo y sostenible”.

ADINE: “El mercado de distribución de neumáticos en 2024 registró un incremento del 10,1% en el segmento de consumer (turismo, 4×4 y furgoneta), frente a un descenso del 10,6% en el sector de camión respecto al año anterior, según los datos del Distripool de ADINE”.

A continuación, la Memoria 2024 de ADINE ofrece un análisis pormenorizado del comportamiento del mercado de distribución de neumáticos, “que en 2024 registró un incremento del 10,1% en el segmento de consumer (turismo, 4×4 y furgoneta), frente a un descenso del 10,6% en el sector de camión respecto al año anterior, según los datos del Distripool de ADINE. El documento también analiza la evolución de las importaciones de neumáticos desde Asia, evidenciando las tendencias y cambios en el comercio internacional de estos productos, según los datos de la Agencia Tributaria recogidos por ADINE. Y también, se analiza el precio de los neumáticos, que cerró 2024 con un incremento interanual del 1,2%, según los datos del INE”.

Seguidamente, entre las actuaciones clave desarrolladas por ADINE en 2024 se destacan “las reuniones con la OEPM para tratar la preocupación sobre presuntos neumáticos falsos, el apoyo a las empresas respecto a la obligatoriedad de declarar en el Registro de Productores del MITECO y la colaboración en la alianza de 17 organizaciones para asegurar el acceso a los datos del vehículo. La asociación celebró la Asamblea General Ordinaria y organizó varios seminarios técnicos (webinars), entre ellos los dedicados al Reglamento EUDR y a la certificación OEA. De igual manera, celebró el VI Foro ADINE “Rodando hacia un futuro sostenible”, afianzado ya como un evento de referencia sectorial. Paralelamente, formalizó nuevos acuerdos estratégicos, como el suscrito con Numa Extremadura, fortaleció su participación en los grupos UNE y renovó el acuerdo con la Junta Arbitral de Consumo de Madrid, siempre con el objetivo de fomentar la competitividad, la digitalización y la sostenibilidad del sector del neumático”.

La Memoria también recapitula la presencia de ADINE en los medios de comunicación, su actividad en página web y redes sociales, y presenta un listado de los más de 100 asociados que conformaron la Asociación a lo largo de 2024.

Driver ‘siembra’ en Arraiga (Aveiro, Portugal) su segundo bosque: una iniciativa con impacto medioambiental y social

27 noviembre, 2025

El segundo bosque Driver de la Península Ibérica ya es una realidad. Tal y como adelantó ‘Europneus’ el pasado 16 de octubre., el Grupo Driver, que integra las redes de talleres Driver Center y Autia, impulsadas ambas por el fabricante de neumáticos Pirelli, y Bosquia han firmado un nuevo acuerdo para plantar un nuevo Bosque Driver, esta vez en la antigua Colonia Agrícola, ubicada en el distrito de Aveiro, Portugal.

La Central de Grupo Driver detalla al respecto que “ubicado en una antigua colonia agrícola de Aveiro, cerca de Oporto, Portugal, esta zona amenazada y repleta de especies invasoras acoge ahora un ecosistema regenerado a partir de vegetación autóctona adquirida en viveros cercanos. Su plantación, llevada a cabo el pasado 13 de noviembre, inicia una importante labor medioambiental y social, ya que el principal beneficiario del espacio será la cooperativa CERCIAV, dedicada al apoyo, la capacitación y rehabilitación de personas con discapacidad. Esta nueva iniciativa del Compromiso Driver se une a la realizada el pasado 2022 en la playa de Torimbia, en Llanes, Asturias, y se realiza bajo la guía de Bosquia, compañía especializada en tareas de replantación y reforestación. El Bosque Driver de Aveiro empieza a echar raíces del mismo modo que la enseña en Portugal”.

El primer objetivo es claro, tal y como subrayaba el director general de la enseña, José Ramón Arnó: “Aspiramos a no perder de vista esta clase de iniciativas y seguir devolviendo a la sociedad una parte de lo mucho que nos aporta. Esta cuestión es fundamental para nuestra compañía, y nos alegra hacerla extensiva también a Portugal”.

El Bosque Driver portugués se ubica en un antiguo terreno forestal degradado y plagado de especies invasoras. Los expertos de Bosquia, con la ayuda de proveedores locales, han recuperado el espacio utilizando exclusivamente plantas autóctonas adquiridas a viveros de la zona. Ahora bien, el proyecto va más allá de la importante captación de CO2 que asumirá la nueva vegetación, tal y como detalla Sergio Moreno, director de marketing del Grupo Driver: “La hoja de ruta de nuestro Compromiso pasa por acciones que dejen huella y que puedan palparse en primera persona. Este impacto positivo se une, además, a un proyecto social muy bonito y que nos inspira a seguir por esta línea en el futuro”.

Moreno se refiere a la labor de cuidado y mantenimiento del bosque, que realizarán sus mayores beneficiarios, la cooperativa social CERCIAV, dedicada a educación, rehabilitación, capacitación e inclusión de personas con discapacidad. Lo subrayaba en su parlamento uno de sus instructores, Luís Cerqueira: “Este terreno va a ser muy importante para nuestra comunidad, ya que permitirá mejorar su bienestar a la vez que contribuirá a la reinserción laboral y social de muchos usuarios con discapacidad o dificultades”.

El crecimiento del Bosque Driver “impulsa en clave de notoriedad del Grupo Driver en Portugal. Este constituye la metáfora perfecta del estado del Grupo en el país, que empieza a arraigar con fuerza y ya alcanza la veintena de talleres, cumpliendo con el objetivo marcado por la enseña para este 2025”.

El Grupo Driver impulsa en Portugal su segundo ‘Bosque Driver’

Grupo Soledad abrirá en Alcobendas (Madrid) su “taller Confortauto más vanguardista y digital”

27 noviembre, 2025

Grupo Soledad, empresa especializada en el sector del neumático y los servicios integrales para la automoción que en 2024 facturó más de 400 millones de euros, acaba de anunciar la próxima apertura de un nuevo centro de servicio en Alcobendas (Madrid), que se convertirá en su “taller Confortauto más vanguardista y digital”, según resalta la compañía dirigida por Joaquín Pérez Martínez.

Grupo Soledad subraya al respecto que “avanza en su estrategia de expansión y consolidación a nivel nacional. La compañía continúa creciendo gracias a su amplia red de centros especializados, plataformas logísticas y talleres asociados. Una muestra de ello, es la próxima apertura de un nuevo centro de servicio en Alcobendas, que se convertirá en su taller Confortauto más vanguardista y digital”.

“Este nuevo centro en Alcobendas simboliza nuestra apuesta por la innovación, la cercanía y la calidad en el servicio. Queremos que los clientes vivan una experiencia de taller Confortauto diferente, más ágil, conectada y moderna”, destacan desde la dirección de Grupo Soledad.

Con esta nueva instalación, Grupo Soledad subraya que “fortalece su estrategia de crecimiento en la Comunidad de Madrid. El nuevo taller contará con una superficie de 6.000 metros cuadrados, equipamiento de última generación y servicios integrales orientados a mejorar la experiencia del cliente. El nuevo taller tiene una oferta amplia que cubre las necesidades clave de movilidad y posventa: neumáticos y mantenimiento, gasolinera, tienda, electrolinera y lavadero”.

Y añade que “este nuevo espacio Confortauto está concebido bajo un modelo de digitalización y sostenibilidad, incorporará tecnología avanzada para la gestión del servicio y atención personalizada. Además, ofrecerá mantenimiento inteligente de vehículos y soluciones rápidas para todo tipo de usuarios, tanto particulares como flotas. La apertura de este nuevo taller forma parte del plan de crecimiento estratégico del grupo en su línea retail. El objetivo es acercar sus servicios a nuevos territorios, reforzando su liderazgo en el sector de la movilidad y el mantenimiento del automóvil”.