FIMA 2026 arranca en Zaragoza con 608 expositores, 1.261 marcas y toda una ‘rueda’ de novedades para el sector agrícola

10 febrero, 2026

El Rey Felipe VI ha inaugurado hoy la 44ª edición de FIMA 2026 (Feria Internacional de la Maquinaria Agrícola) que se celebra hasta el próximo sábado en Feria de Zaragoza, sembrando toda una ‘rueda’ de novedades para el sector agrícola, con un total de 608 expositores y 1.261 marcas de 35 países (663 extranjeras y 598 españolas). Y entre los principales actores del sector de neumáticos destaca la presencia en el pabellón 7 de distribuidores como Top Recambios (stand C-D / 33-40) y NEX Tyres (Stand C-D/9-18), como puntualmente ha informado ‘Europneus’.

Así, el presidente de Feria de Zaragoza, Jorge Villarroya, destaca que “la agricultura atraviesa un momento de profunda transformación, ante el que FIMA siempre ha estado, está y estará ahí: escuchando al sector, conectando a sus protagonistas. FIMA forma parte del ADN de Feria de Zaragoza y es reflejo del esfuerzo, la capacidad de adaptación y la visión de futuro de un sector esencial para la economía, el territorio y la sociedad”.

Los responsables de FIMA 2026 también apuestan porque “FIMA 2026 será una edición clave con una sólida oferta expositiva, una fuerte proyección internacional y un programa técnico de alto nivel. Uno de los pilares de esta edición será el programa de jornadas técnicas, que se desarrollará a lo largo de los cinco días del certamen y abordará cuestiones clave como la innovación, la sostenibilidad, la digitalización, el desarrollo rural, la normativa, la mecanización y el futuro de la PAC, destacando el X Foro Nacional de Desarrollo Rural”.

Asimimos, añaden que “la clara vocación de futuro con la que llega la edición de 2026, poniendo el foco en dos iniciativas que reflejan la evolución del sector agrícola: FIMA Tech y FIMA Conecta Talento. FIMA Tech no es solo una zona expositiva, sino un punto de encuentro imprescindible para entender hacia dónde evoluciona la agricultura. FIMA Conecta Talento –que se celebrará el 13 de febrero en el pabellón 7– se trata de una jornada que responde a una necesidad compartida por todo el sector de atraer, formar e integrar talento joven”.

FIMA 2026 recuerda que “ocupará una superficie expositiva de 88.480 metros cuadrados y contará con la participación de 1.261 marcas expositoras, procedentes de 35 países, de las cuales, 663 son extranjeras y 598 españolas, entre ellas 117 aragonesas”. Y entre los principales actores del sector de los neumáticos agrícolas destaca la presencia en el pabellón 7 de distribuidores como Top Recambios (stand C-D / 33-40) y NEX Tyres (Stand C-D/9-18) -ver sendas informaciones más abajo-.

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Kumho Tire se alía con ‘Pikes Peak International Hill Climb’ “para ofrecer oportunidades a pilotos de gran potencial”

10 febrero, 2026

Kumho Tire, multinacional surcoreana fabricante de neumáticos, acaba de oficializar su participación como socio de la prestigiosa competición Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC), presentada por Gran Turismo, para la 104ª edición de la conocida como ‘Race to the Clouds’.

En concreto, y en colaboración con la PPIHC, Kumho detalla que estará presente en la carrera con su programa Gaining Traction, “una iniciativa para patrocinar a prometedores pilotos, que tengan su sede en Colorado (EE. UU.) y cinco años o menos de experiencia competitiva en la Pikes Peak. Además, el fabricante patrocinará también el premio Rookie of Year 2026. Con ambas acciones, Kumho Tire reafirma su compromiso con la próxima generación de talentos del automovilismo, así como demuestra el rendimiento de sus neumáticos de altas prestaciones en uno de los entornos más exigentes del mundo”.

Como parte del programa Gaining Traction, Kumho Tire avanza que “patrocinará a cuatro prometedores pilotos con apoyo financiero, productos y otras ayudas. El fabricante cubrirá la cuota de inscripción de cada piloto, proporcionará neumáticos KUMHO V730 para el evento, así como recursos, orientación y oportunidades para su desarrollo. Los pilotos seleccionados también participarán en una sesión de autógrafos durante el Fan Fest. El programa Kumho Tire Gaining Traction está dirigido específicamente a pilotos que puedan demostrar habilidad excepcional, pasión e intrepidez ante las exigencias únicas de las carreras en Pikes Peak, la famosa montaña de Estados Unidos donde se celebra la competición. Los participantes seleccionados no solo representarán a la marca durante la PPIHC, sino también en todos los eventos auxiliares asociados”.

Kumho Pikes — Los especialistas de Kumho resaltan que “el neumático KUMHO V730 se ha desarrollado para maximizar el agarre y la manejabilidad en entornos competitivos de conducción”.

A rueda de ello, Kumho explica que “para formar parte del programa Gaining Traction deben cumplirse dos requisitos: ser un piloto o equipo con sede en Colorado y tener cinco años o menos de experiencia en la PPIHC. Kumho seleccionará a los pilotos que demuestren gran potencial de crecimiento por su experiencia y trayectoria profesional a partir de la lista de inscritos definitiva seleccionada por el Comité de Competición de la PPIHC. Los pilotos pueden obtener apoyo de Kumho durante varios años. El neumático KUMHO V730 se ha desarrollado para maximizar el agarre y la manejabilidad en entornos competitivos de conducción. Su mezcla de resinas sintéticas de agarre ultraalto y fino negro de humo en el compuesto de competición proporciona la tracción necesaria, mientras que su carcasa de alta resistencia y el diseño optimizado de la huella gestionan las fuerzas laterales en curvas y mejora la resistencia y la duración”.

«El compromiso de Kumho Tire de apoyar a los pilotos emergentes de Colorado encaja perfectamente con los valores y la historia de The Race to the Clouds», ha afirmado Melissa Eickhoff, directora ejecutiva de Pikes Peak Hill Climb. «Estamos encantados de asociarnos con una marca que comparte nuestra pasión por desarrollar el talento, fomentar las oportunidades y honrar el legado de Colorado, valores que definen esta carrera».

«Creemos en el desarrollo y en apoyar a la futura generación de pilotos y estamos encantados de asociarnos con la Pikes Peak International Hill Climb», ha comentado John Yoon, vicepresidente sénior de marketing de Kumho Tire U.S.A. «No solo buscamos un campeón, sino un atleta con el impulso y el potencial necesarios para convertirse en uno. Con nuestro apoyo, proporcionaremos a un piloto en los inicios de su carrera en Pikes Peak recursos que pueden marcar la diferencia en su trayectoria en la competición, incluidos nuestros neumáticos KUMHO de altas prestaciones».

Como broche, Kumho Tire recuerda que “creada en 1960, es una compañía surcoreana, con sede en Seúl, que actualmente se encuentra entre los principales fabricantes de neumáticos a nivel global con una facturación de 2.000 millones de dólares. Cada año, la compañía vende alrededor de 60 millones de neumáticos en todo el mundo. Con más de 10.000 empleados a nivel global, Kumho desarrolla, fabrica y comercializa neumáticos principalmente para turismo, SUV, 4×4, furgoneta y camión. Kumho posee instalaciones de producción operativa en Corea, China, Vietnam y EE. UU. También cuenta con centros de desarrollo en Corea, China, Europa y EE. UU. Kumho es proveedor de equipo original para constructores automovilísticos europeos como Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW, y coreanos como Hyundai y Kia. Kumho Tire Europa GmbH tiene su oficina central en Offenbach am Main, responsable de las actividades de marketing y ventas en Alemania y resto de Europa”.

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NEX presenta en FIMA 2026 su nueva marca Speedways

10 febrero, 2026

Desde hoy y hasta el próximo sábado, NEX Tyres, distribuidor de neumáticos multimarca y multisegmento, exhibe en FIMA 2026 (Feria Internacional de la Maquinaria Agrícola, que se celebra en Feria de Zaragoza) su amplia oferta para el sector agrícola, con la novedad de la incorporación de la marca Speedways, que se suma a Titan Goodyear, Michelin, Kleber y Ozka, y que todos los visitantes pueden conocer de primera mano en el Pabellón 7 – Stand C-D/9-18.

A rueda de ello, la compañía dirigida por Txomin Castillo resalta que “vuelve a estar presente en FIMA, reafirmando su compromiso con el sector agrícola y su fidelidad a una cita bianual clave para el mercado. La compañía aprovecha una vez más el escaparate que supone la feria para reforzar su cercanía con clientes y profesionales, consolidando su posicionamiento como uno de los actores de referencia en el segmento agrícola e industrial en la Península Ibérica”.

Así, destaca que “entre las principales novedades que NEX presenta en esta edición destaca la incorporación de la marca Speedways, que amplía y complementa su ya sólida oferta para el sector agrícola. Una apuesta que responde a la demanda de soluciones competitivas, iables y adaptadas a las necesidades reales del campo. Asimismo, NEX da a conocer los nuevos modelos de Ozka, que refuerzan su gama con productos de altas prestaciones, junto con su consolidada oferta en Titan Goodyear, Michelin y Kleber, marcas de primer nivel que aportan valor añadido y conianza a agricultores y profesionales del sector”.

Oferta especial

Con motivo de FIMA, NEX avanza que “celebra su participación con una oferta especial que será entregada en mano a los visitantes de su stand, subrayando su vocación de cercanía y servicio. Una acción que refleja, una vez más, la irme apuesta de la compañía por liderar el segmento industrial y agrícola, apoyándose en un porfolio completo, marcas de prestigio y una estrategia clara de crecimiento en la Península Ibérica”.

AERVI hace pública la agenda de su III Cumbre de Vehículo Industrial

10 febrero, 2026

La Asociación Española de Posventa para Vehículo Industrial (AERVI) ha dado a conocer la agenda de la III Cumbre de Vehículo Industrial, que tendrá lugar en la Sala Retiro de IFEMA Madrid, el próximo 19 de febrero de 2026. A fecha de hoy, el evento supera ya los 200 inscritos, según fuentes de la organización.

En cuanto a la agenda de la III Cumbre, la jornada dará comienzo a las 11:30 horas con una presentación a cargo de Raúl González, seguida de la bienvenida institucional por parte de Javier Sanz de Andino, gerente comercial de IFEMA Movilidad.

A continuación, José Manuel López Montoya, director comercial de MSI, ofrecerá una Radiografía del Vehículo Industrial, que aportará una visión actualizada sobre la evolución del parque, el mercado y las principales tendencias.

Seguidamente, Mathieu Bernard, Head Automotive Iberia en Roland Berger, analizará la Posventa Europea del Vehículo Industrial, poniendo el foco en los cambios estructurales, la competitividad y los factores que marcarán el futuro del sector a nivel continental.

Por su parte, José Luis Gata, Business Development Manager en Solera, profundizará en el ADN de la Posventa del VI, con un análisis detallado de la sostenibilidad del negocio (ambiental y económica), ofreciendo datos clave para la toma de decisiones.

Uno de los momentos clave de la jornada será la mesa redonda “Retos y oportunidades de la posventa VI”, moderada por Fran Martínez, director de Truckind, y que contará con la participación de Manuel Gutiérrez (ADR), Martín Ratón (Diesel Technic) y Jesús Bello-Conde (Provein). Durante la mesa redonda se analizará la evolución del sector —que creció más del 6,3% en 2025 y prevé cerca del 4% en 2026, según el último Estudio de Actividad de AERVI—, la rentabilidad, el impacto normativo y las principales preocupaciones de los gestores.

El cierre de la jornada correrá a cargo de Cristina Pedreño, presidenta de AERVI, tras lo cual se celebrará un almuerzo cóctel a partir de las 14:00 horas.

La Asociación Española de Neumáticos Reciclados (AER) anuncia el ‘fichaje’ de RECACOR

9 febrero, 2026

La Asociación Española de Neumáticos Reciclados (AER) anuncia la incorporación de Recacor (Recauchutados Córdoba) como nuevo miembro de pleno derecho de la organización, definiéndola como “una de las compañías de referencia del recauchutado a nivel nacional. Esta adhesión supone un paso significativo dentro del proceso de fortalecimiento institucional y empresarial que la Asociación está impulsando de cara a este año 2026, con el objetivo de consolidar una representación sectorial más unida, moderna y con mayor capacidad de interlocución ante las Administraciones públicas y los principales agentes económicos”.

A rueda de este ‘fichaje’, los responsables de AER, con su flamante presidente Salvador Pérez Lucena la cabeza, destacan que “RECACOR cuenta con una sólida trayectoria industrial, un fuerte compromiso con la calidad técnica y la seguridad del producto, y una clara apuesta por la sostenibilidad y la economía circular, valores que encajan plenamente con la visión estratégica de la AER. Su incorporación refuerza la cadena de valor del recauchutado y aporta mayor peso y representatividad al conjunto del sector”.

AER: “Un proyecto asociativo renovado para 2026”

Asimismo, recuerdan que “durante los últimos meses, la AER ha iniciado una nueva etapa marcada por la profesionalización de su estructura, la ampliación de su base asociativa y una mayor presencia institucional.

Entre las principales líneas de trabajo destacan:

● El impulso del recauchutado en las políticas de compra pública verde y en las flotas de transporte público.

● La colaboración directa con Ministerios, organismos reguladores y organizaciones empresariales para defender el papel estratégico del neumático reciclado en la descarbonización del transporte.

● La elaboración de informes técnicos, propuestas normativas y posicionamientos sectoriales ante legislación europea y nacional.

● La generación de alianzas con entidades del ámbito del reciclaje, la automoción, la inspección técnica y la sostenibilidad.

● Acciones de divulgación, jornadas técnicas y campañas informativas para dar visibilidad a los beneficios ambientales, económicos y sociales del recauchutado.

La entrada de empresas líderes como RECACOR refuerza este nuevo enfoque y permite avanzar con mayor solidez en la defensa de un modelo industrial más eficiente en el uso de recursos, generador de empleo local y alineado con los objetivos climáticos europeos”.

Una industria “clave” para la economía circular

AER también alecciona que “el reciclaje de neumáticos permite alargar la vida útil del neumático, reducir el consumo de materias primas, disminuir las emisiones de CO₂ y evitar la generación de residuos, constituyendo una de las soluciones más inmediatas y eficaces para avanzar hacia una movilidad más sostenible”.

En palabras de la Asociación, “la incorporación de RECACOR es una muestra de confianza en este nuevo proyecto colectivo. La unión del sector es fundamental para ganar visibilidad, influencia y capacidad de transformación en un momento clave para la industria. ¡Juntos somos más fuertes!. Desde la AER agradecemos a RECACOR su compromiso y animamos a otras empresas a sumarse a esta nueva etapa de crecimiento y colaboración”.

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La facturación de los talleres madrileños se estanca en 2025

9 febrero, 2026

Los talleres madrileños de reparación de vehículos cerraron el ejercicio 2025 con una facturación de 2.167 millones de euros, apenas un 0,24% más que en 2024, según los datos del Estudio de evolución de la actividad de los talleres de la Comunidad de Madrid elaborado por ThotData para el Club de Colaboradores de ASETRA.

El sector cierra plano el ejercicio debido a que el número de intervenciones descendió un 1,06%, hasta los 5,24 millones de entradas. El ligero repunte en ventas de los talleres madrileños se explica exclusivamente por el incremento del ticket medio, que alcanzó los 413 euros, un 1,32% más que el año anterior.

El contraste con 2024 es notable: el año pasado la actividad creció un 9,7% y la facturación un 10,4%, con un aumento mucho más moderado del ticket medio (+0,66%). En 2025, sin embargo, la demanda se contrajo y solo la subida de precios permitió mantener la cifra de negocio en positivo.

Divergencias entre especialidades

La evolución fue muy desigual según la tipología de taller:

Mecánica: Con 4,53 millones de intervenciones (+0,19%), fue el único segmento que mantuvo el volumen de trabajo. Su ticket medio aumentó un 3,19% (de 254 a 262 euros), lo que elevó su facturación a 1.187 millones de euros, un 3,4% más que en 2024.
Carrocería: Fue el sector más afectado. Las órdenes de reparación cayeron un 6,07%, hasta 1,54 millones, y aunque el ticket medio subió un 2,46% (de 472,5 a 484 euros), la facturación se redujo en la misma proporción que la actividad, hasta 749,4 millones de euros, frente a los 778,7 millones de 2024.
Neumáticos: Los talleres especialistas en neumáticos fueron los que registraron un mejor desempeño. Las operaciones crecieron un 5,72% (de 626.000 a 662.000) y la facturación se disparó un 9,85%, hasta 160,9 millones de euros. El ticket medio también subió, un 3,91%, situándose en 243 euros.

En conjunto, los datos reflejan un estancamiento de la demanda en el sector de la posventa madrileña en 2025, con una dependencia creciente de la revalorización de los servicios para sostener la facturación, en un contexto de menor actividad respecto al dinamismo observado en 2024.

TNU presenta sus nuevas tarifas de gestión de neumáticos para 2026

6 febrero, 2026

Tratamiento Neumáticos Usados, S.L. (TNU) ha anunciado la aprobación y publicación de las nuevas tarifas de gestión de neumáticos al final de su vida útil, que entrarán en vigor a partir del 1 de marzo de 2026. Este ajuste responde al incremento de los costes de gestión y tiene como objetivo garantizar los recursos financieros necesarios para que el sistema cumpla con sus obligaciones en materia de responsabilidad ampliada del productor.

TNU explica que, durante los últimos meses, sus gestores venían solicitando una actualización de los precios, en consonancia con el aumento de los costes experimentados en el sector. En cumplimiento del artículo 14 del RD 712/2025, de 26 de agosto, TNU trasladó estas peticiones a los productores adheridos, quienes decidieron efectuar un ajuste en las tarifas para asegurar la correcta financiación y el cumplimiento de los objetivos normativos.

Igualmente, los productores han acordado subdividir la tarifa de la clase F2S (de 50 a 100 kg) en F2S1 (50 a 75 kg) y F2S2 (75 a 100 kg), con la que se pretende conseguir una mejor modulación acorde al coste de gestión que supone esta tipología de neumáticos.

Tras la decisión de los productores, el Consejo de Administración de TNU, en su sesión del 3 de febrero de 2026, aprobó las nuevas tarifas. Este ajuste no supone una modificación lineal, ya que se han tenido en cuenta los costes específicos de cada categoría.

Nuevos arrancadores BATTERYstart PRO 3000 y PRO 1000, de OSRAM

6 febrero, 2026

OSRAM ha presentado dos nuevos arrancadores profesionales de batería: los modelos BATTERYstart PRO 3000 y BATTERYstart PRO 1000, diseñados específicamente para talleres y servicios de asistencia en carretera. Ambos dispositivos utilizan tecnología de iones de litio, lo que los hace hasta un 75% más ligeros que los arrancadores tradicionales de plomo-ácido, facilitando su manejo, transporte y almacenamiento.

El BATTERYstart PRO 3000 está pensado para aplicaciones exigentes en entornos profesionales. Compatible con sistemas de 12 V y 24 V, puede arrancar motores de gasolina y diésel de hasta 13 litros, abarcando desde turismos hasta vehículos comerciales pesados. Incorpora una batería de litio de 36.400 mAh, que también funciona como banco de energía para cargar dispositivos móviles o herramientas. Pesa menos de 4 kg —frente a los hasta 30 kg de los modelos convencionales— y se carga completamente en 4 horas gracias a su sistema de carga rápida. Incluye luz LED de trabajo, luz de advertencia, detección automática de voltaje, asa robusta y soportes integrados para pinzas, lo que lo hace especialmente adecuado para uso móvil y en taller.

Por su parte, el modelo BATTERYstart PRO 1000 se dirige a necesidades de arranque en vehículos de 12 V, con capacidad para motores diésel de hasta 10 litros. Aunque más compacto, mantiene altos estándares de seguridad: incluye protección contra inversión de polaridad, cortocircuitos, sobretensiones y pinzas de seguridad. Su carcasa de policarbonato y patas antideslizantes garantizan durabilidad y estabilidad, mientras que su luz LED de cuatro modos —incluyendo función SOS— aporta utilidad en situaciones de emergencia.

Ambos modelos destacan por su versatilidad, seguridad y eficiencia operativa, respondiendo a la creciente demanda de soluciones fiables en un contexto de vehículos cada vez más electrificados y complejos. Además de su función principal de arranque, sirven como fuente de energía portátil, minimizando tiempos de inactividad y reforzando la oferta de servicios técnicos en el taller moderno.

Con esta nueva gama, OSRAM refuerza su apuesta por herramientas profesionales de alta gama, alineadas con las necesidades del sector de la posventa en materia de movilidad, eficiencia y sostenibilidad técnica.

‘Pinchazo’ general del mercado europeo de reposición de neumáticos en 2025, según Tyres Europe

5 febrero, 2026

El mercado europeo de reposición de neumáticos ‘pinchó’ en todos los segmentos durante 2025, según los datos recién salidos del horno de la nueva Tyres Europe (Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos), rebautizada de la vieja ETRMA, como puntualmente avanzó ‘Europneus’ el pasado 29 de octubre. Sí, porque según Tyres Europe, las ventas en el conjunto de Consumer (Turismo, Furgoneta y 4×4-SUV) cayeron un 2% en 2025, con un total de 224.133.000 neumáticos, más de tres millones menos respecto a las 227.741.000 unidades de 2024, al tiempo que las cubiertas V.I., agrícolas y Dos Ruedas también se desinflaron un 4%, respectivamente, durante el pasado año. Pasen y lean.

Una información de CARLOS BARRERO

Un ‘pinchazo’ general en las ventas de neumáticos en el mercado europeo de reposición durante 2025, como reconoce el propio Adam McCarthy, Secretario General de Tyres Europe: “La demanda europea de neumáticos de repuesto se mantuvo débil durante 2025, con una tendencia a la baja en los segmentos clave. Los neumáticos de consumo (turismos, SUV y vehículos comerciales ligeros) cayeron un 5% en el cuarto trimestre (4T) de 2025 en comparación con el de 2024, cerrando el año con una caída del 2%. Esta disminución refleja la continua presión macroeconómica: baja confianza del consumidor, crecimiento limitado en los kilómetros recorridos y, a lo largo del año, aumento de la penetración de las importaciones. Los neumáticos de verano registraron la mayor caída, un 7%, al seguir perdiendo cuota de mercado frente a los neumáticos para todas las estaciones. Los neumáticos de invierno disminuyeron un 2% durante el año. La pronunciada caída del 4T se debió a un clima más suave, en contraste con el 4T 2024, cuando se produjeron fuertes nevadas tempranas. En algunas partes de Europa, la demanda impulsó”. Todo ello contrastando con el acelerón del 5% de los neumáticos ‘all season’ (cuatro estaciones o todotiempo), que siguen imparables, según los datos de Tyres Europe.

Asimismp, el Secretario General de Tyres Europe también reconoce la caída en los demás segmentos durante el pasado ejercicio: “Los volúmenes de neumáticos para camiones y autobuses también se debilitaron: un 2% en el cuarto trimestre y un 4% en el año fiscal 2025, en consonancia con la actividad de transporte de mercancías moderada. Las ventas siguen siendo sensibles a la producción industrial, que se mantuvo moderada. De nuevo, los volúmenes también se vieron afectados por el aumento de las importaciones. Los neumáticos agrícolas se mantuvieron prácticamente sin cambios en el cuarto trimestre, pero cerraron el año con una caída del 4%, lo que refleja la continua cautela en la inversión agrícola”.

Mercado de neumáticos de equipo original en 2025

Tyres Europe también pone la lupa en la evolución de las ventas de neumáticos europeos para la monta en primeros equipos en 2025 -ver gráfico adjunto-, contrastando la bajada del 3% en Consumer, con la subida del 2% en Camión: “La producción de vehículos ligeros vuelve a caer en 2025; el volumen de neumáticos de equipo original para camiones y autobuses aumenta ligeramente. La débil demanda interna, la creciente presión importadora y la disminución de las exportaciones provocaron una nueva caída en la producción de vehículos ligeros en Europa. Como resultado, el volumen de neumáticos de equipo original de los miembros en el segmento de consumo se redujo un 3 % en 2025. Tras una fuerte caída el año anterior, la producción europea de camiones y autobuses continuó contrayéndose a principios de 2025, antes de recuperarse a finales de año. Esta recuperación se tradujo en un modesto aumento anual del 2 % en el volumen de neumáticos de equipo original para el segmento”.

Tyres Europe: Importaciones de Neumáticos UE-27 + Reino Unido

En su radiografía sobre la evolución del mercado europeo de neumáticos durante 2025, Tyres Europe señala también las importaciones UE-27 + Reino Unido -ver gráfico adjunto-, dejando claro que estos datos excluyen las importaciones de Serbia y Turquía: “Las importaciones europeas de neumáticos PCLT se desaceleran drásticamente tras el aumento de principios de año. Las importaciones de neumáticos de turismos y camiones ligeros (PCLT) en Europa (UE-27 más Reino Unido) aumentaron un 5 % en el año hasta noviembre de 2025, impulsadas principalmente por un aumento del 25 % en el primer trimestre. Para el tercer trimestre, el crecimiento se había desacelerado al 1%, y los volúmenes cayeron un 10% en los dos primeros meses del cuarto trimestre. Los mayoristas anticiparon los envíos de neumáticos para turismos chinos, anticipándose a los aranceles previstos de la UE, que representaron el 76% de las importaciones entre septiembre y octubre. Corea se mantuvo como el segundo mayor origen, aunque los volúmenes disminuyeron un 14% en los once meses con respecto a 2024. India registró un crecimiento superior a la media y se ubicó en quinto lugar, justo por delante de Vietnam, que registró un aumento de más del cuádruple en sus importaciones en un solo año”.

Y añade que “Tailandia y Vietnam siguen impulsando el crecimiento de las importaciones europeas de neumáticos TBR. Las importaciones de neumáticos para camiones y autobuses (TBR) a la UE-27 + Reino Unido desde mercados no europeos aumentaron casi un 10 % en los primeros once meses de 2025. Los envíos desde Tailandia y Vietnam crecieron un 16 % en comparación con el mismo período de 2024, elevando su cuota combinada a casi el 57 %. La posición de China se debilitó, con una caída de los volúmenes de importación de más del 5 %. Egipto se mantuvo como el cuarto mayor origen, justo por delante de Corea, aunque sus envíos crecieron solo un 4 %, menos que el mercado. Las importaciones coreanas aumentaron casi un 30 % interanual, pero se mantienen alrededor de un 60 % por debajo de las de 2019, cuando el país tenía una cuota de mercado de casi el 19 %”

Como broche, Tyres Europe recuerda que “representa a 14 miembros corporativos cuyas ventas globales representan el 70 % del mercado mundial de neumáticos, incluyendo a 8 de los 10 principales líderes del sector. En conjunto, estos fabricantes mantienen una sólida presencia en la Unión Europea (UE) y los países candidatos, operando más de 70 plantas de producción y más de 20 centros de I+D. En total, el sector de los neumáticos genera cerca de 500.000 empleos en toda la UE”.

Las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ acumulaban una subida del 11,8% en consumer, +6,2% en camión y +28,2% en agro hasta noviembre de 2025, según ADINE

5 febrero, 2026

importaciones neumáticos noviembre ADINE

Las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ acumularon una subida del 11,8% en el segmento consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV), +6,2% en camión y +28,2% en agro hasta el pasado mes de noviembre, según acaba de anunciar ADINE (Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos), tras analizar los últimos datos oficiales del ICEX y la Agencia Tributaria. Sin embargo, respecto a las tendencias de las importaciones de neumáticos asiáticos, ADINE apunta que en el propio mes de noviembre, el segmento consumer se desinfló un 3,8%, mientras camión y autobús sube un 4,4%, según datos del ICEX.

Una información de Carlos Barrero

Para más señas, ADINE detalla que “según el último informe elaborado por la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE), a partir de los datos del ICEX y la Agencia Tributaria, las importaciones de neumáticos procedentes de Asia registraron un crecimiento acumulado hasta noviembre del 11,8% en el segmento consumer (turismo, 4×4 y furgoneta) alcanzando las 13.916.920 unidades, en comparación con el mismo periodo del año anterior. China representó el 79% del total”.

Los datos de ADINE también destacan sendas subidas acumuladas hasta noviembre en las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ en los segmentos de cubiertas para vehículos industriales (camiones, autobuses y autocares), con un aumento del 6,2%; agrícola, con un acelerón del 28,2%, y OTR, con un 14,2%: “En camión y autobús, las importaciones se situaron en 534.240 unidades, lo que supone un incremento del 6,2% respecto a 2024, con Vietnam como principal país de origen. En los segmentos de neumáticos agrícolas y de construcción, minería y obra, el mercado mantuvo un tono positivo con incrementos del 28,2% (hasta 252.320 unidades) y del 14,2% (hasta 138.100 unidades), respectivamente, con India como principal país de origen en ambos casos”.

Sin embargo, resalta que “las importaciones de neumáticos de motocicleta registraron un ligero descenso del 0,6%, hasta 856.450 unidades, con Tailandia como principal país de origen”.

Importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ en el mes de noviembre de 2025

En cuanto a la evolución de las importaciones de neumáticos asiáticos en el propio mes de noviembre, ADINE señala un cara y cruz: “En el mes de noviembre, las importaciones del segmento consumer descendieron un 3,8%, hasta 1.257.920 unidades, concentrando China el 71% del total mensual. Por su parte, las importaciones de camión y/o autobús aumentaron un 4,4%%, alcanzando las 68.270 unidades, con Vietnam como principal país de origen. El segmento de motocicleta registró una caída del 21,6%, situándose en 60.490 unidades, con Tailandia como principal país de origen. Por su parte, las importaciones de neumáticos agrícolas crecieron un 25,5%, con 23.600 unidades, lideradas por India. En construcción, minería y obra, hasta 12.090 unidades, con Tailandia e India como principales procedencias”.

A rueda de dicha evolución de las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’, el secretario ejecutivo de ADINE, Óscar Bas, analiza que “los datos del ICEX de noviembre reflejan un ajuste en los flujos de importación, especialmente en consumer, tras varios meses de fuerte acumulado. En buena medida, esta corrección puede explicarse porque muchos importadores redujeron o reordenaron sus compras meses atrás ante la incertidumbre regulatoria y el impacto del procedimiento antidumping, que ha llevado al sector a actuar con mayor prudencia en la planificación. A esto se le sumó la expectativa que hubo alrededor del EUDR (que finalmente se prorrogó en diciembre otro año) que durante meses ha generado una lógica cautela en decisiones de aprovisionamiento y documentación. Con todo, el acumulado hasta noviembre sigue mostrando que la demanda y el mercado mantienen tracción en varias categorías, y que el sector está intentando adaptarse a un entorno cada vez más exigente en términos de cumplimiento y costes. El informe completo sobre importaciones de neumáticos asiáticos está disponible exclusivamente para los asociados de ADINE. Aquellos interesados en acceder a los datos detallados, análisis y tendencias del sector pueden asociarse a la organización o consultar más información en nuestra página web (www.asociacionadine.com)”.

Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE: “Los datos del ICEX de noviembre reflejan un ajuste en los flujos de importación, especialmente en consumer, tras varios meses de fuerte acumulado. En buena medida, esta corrección puede explicarse porque muchos importadores redujeron o reordenaron sus compras meses atrás ante la incertidumbre regulatoria y el impacto del procedimiento antidumping, que ha llevado al sector a actuar con mayor prudencia en la planificación. A esto se le sumó la expectativa que hubo alrededor del EUDR (que finalmente se prorrogó en diciembre otro año) que durante meses ha generado una lógica cautela en decisiones de aprovisionamiento y documentación. Con todo, el acumulado hasta noviembre sigue mostrando que la demanda y el mercado mantienen tracción en varias categorías, y que el sector está intentando adaptarse a un entorno cada vez más exigente en términos de cumplimiento y costes”.

Como broche, ADINE recuerda que es “la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos” y “representa a más del 80% del sector en España. Entre sus 122 empresas asociadas se encuentran distribuidores, importadores, fabricantes y talleres de neumáticos”.