La facturación del sector de posventa de automoción en España crecerá un 34% en la próxima década, hasta situarse en torno a los 23.000 millones de euros frente a los 17.000 millones actuales, según el informe «La posventa (in)sostenible» presentado por Solera durante la primera jornada del Congreso Faconauto, que arrancó ayer en Madrid.
El incremento de precios en el segmento de recambios constituye uno de los factores determinantes de este crecimiento. En los últimos cuatro años, los recambios han acumulado un encarecimiento del 25%, si bien su inflación se ha moderado en los dos últimos ejercicios: del 7-8% anual registrado en 2022 y 2023 al 5% desde 2024. Este componente representa el 57% de la facturación total del taller, frente al 43% correspondiente a la mano de obra.
El crecimiento del parque automovilístico también impulsará la actividad. De los 30 millones de turismos y vehículos comerciales ligeros y medios existentes actualmente, se prevé alcanzar casi 36 millones en 2035, lo que permitirá incrementar en más de dos millones las reparaciones anuales. España registra un crecimiento neto del parque de aproximadamente 300.000 vehículos al año, aunque esta dinámica agrava el envejecimiento. Tanto es así que el 47% de los vehículos supera los 15 años de antigüedad, tendencia que se mantendrá en la próxima década. Solera advierte, no obstante, que el mayor volumen de parque se traducirá en incremento de facturación, pero no necesariamente en mayor rentabilidad.
Inmigración y mujeres, oportunidades para el crecimiento
El informe identifica dos oportunidades de crecimiento demográfico. Por un lado, el INE proyecta un aumento de cinco millones de habitantes en los próximos 15 años, con el 75% de la población extranjera residente en España situada en el rango de edad clave para la conducción (20-60 años). Por otro, existe un potencial no explotado entre las mujeres: si bien representan el 51% de la población, solo constituyen el 43% de los titulares de permiso de conducir (algo más de 12 millones de licencias). Además, según datos de Unespa, 8,5 millones de mujeres son titulares de seguro de automóvil, lo que deja un diferencial de 3,7 millones de potenciales conductoras.
Respecto a la electrificación, Solera considera que el ritmo actual de matriculaciones dificultará alcanzar el millón de vehículos eléctricos en circulación en 2028 y los 1,4 millones en 2029. El objetivo gubernamental de 5,5 millones de vehículos electrificados (eléctricos puros e híbridos enchufables) en 2030 amplía el alcance, aunque la industria lo sigue considerando exigente. Esta progresión gradual representa un factor de estabilidad temporal para los talleres, dado que un vehículo eléctrico elimina más de 20.000 euros en piezas de mecánica tradicional sometidas a mantenimiento preventivo y correctivo.
En opinión de José Luis Gata, Business Development Manager de Solera, «la menor presencia de piezas de mecánica en los eléctricos provocará que, a medida que la electrificación del parque avance, los talleres tengan que poner más peso en la mano de obra para compensar lo que se pierde en recambio de mecánica. Y será importante el neumático, que es un elemento del vehículo que sí gana en rentabilidad en un eléctrico frente a un gasolina o diésel».
