Grupo Andrés ya calienta motores para celebrar en Salamanca el ‘III Tire Pro Fest’, “el mayor festival del mundo del neumático y del motor”

19 septiembre, 2025

Grupo Andres Tire Pro — El presidente de Grupo Andrés, Eustaquio Andrés -segundo por la izquierda-, y el director general de Grupo Andrés, Eduardo Salazar- primero por la derecha-, tras la presentación de la III Edición del Tire Pro Fest.

Grupo Andrés, distribuidor internacional de neumáticos multimarca y multisegmento con sede central en Salamanca, ya calienta motores para celebrar el ‘III Tire Pro Fest’, que califica como “el mayor festival del mundo del neumático y del motor”, en el Recinto Ferial de Salamanca, del próximo viernes 26 al domingo 28 de septiembre.

Salamanca acogerá del 26 al 28 de septiembre la tercera edición del festival Tire Pro Fest, un proyecto impulsado por Grupo Andrés, “posicionándose como referente nacional e internacional dentro del mundo del neumático y el motor desde Salamanca, gracias a la acogida por parte del público en la anterior edición con más de 25.000 asistentes durante los días del evento.El evento consta de tres días destinados a fans y profesionales del neumático y motor, donde se reunirán pilotos de diferentes modalidades como Gerard Farres, Víctor López, Jose Manuel de los Milagros, Joan Pedrero, Fidel Castillo, Juanan del Fresno, Meri Bernal, Jose Ángel Cuadrado, Sara García, Alba Sánchez o Sergio Verdugo, junto a marcas de primer nivel en torno al mundo del neumático. Junto a esto, y por primera vez en Tire Pro Fest se organiza el I FreeStyle Internacional de la mano de pilotos como Brice Izzo, Paul Manesse y otros pilotos de talla internacional, donde se podrá disfrutar de acrobacias y saltos imposibles”, destaca la compañía distribuidora de neumáticos presidida por Eustaquio Andrés.

Grupo Andrés detalla que “Tire Pro Fest se organiza en 3 grandes bloques temáticos: jornadas para dar a conocer las tendencias e innovación en movilidad y charlas de la mano de grandes profesionales; exposición de vehículos y neumáticos de todas las gamas, y exhibiciones y shows, organizados en diferentes momentos de un completo programa.

Entre los ponentes de las jornadas de movilidad figuran emprendedores del Instituto para la Competitividad Empresarial de la Junta de Castilla y León; y el Teniente Juan Ramón María Marcos, Jefe de destacamento de Tráfico de Ciudad Rodrigo. Las charlas ofrecidas a lo largo del evento contarán con grandes profesionales del mundo del motor como Víctor López, piloto de motociclismo ganador del Manx GP de la Isla de Man, Domingo Ochoa, CEO de la marca española de superdeportivos GTA Spania, Ángel Campos, piloto stunt de referencia en España, Jose Santos, ingeniero en la categoría de GTs de Porsche Motorsport o Javier Sendín, mejor mecánico de España”.

Y añade que “además de las charlas y coloquio sobre tendencias en movilidad, habrá una mesa redonda formada por jóvenes universitarios como Mario Saiz, Álvaro Andrés Vázquez, Carolina Tank, Diego González y Paula Saucedo, que forman parte de los equipos universitarios de competición en el mundo del motor en categorías como Formula Student o Moto Student. En el apartado de exposición, a lo largo del evento se podrá disfrutar de múltiples exposiciones de neumáticos de las principales marcas (Michelin, Hankook, Pirelli, Goodyear, General Tire y Vredestein); así como vehículos clásicos y modernos, entre las que destacan Mercedes, Bentley, Maserati, Ineos, BMW, Lotus, Harley-Davidson, entre otros. También muestras de diferentes colecciones como la del Museo de automoción de Salamanca, el Museo de la Moto de Santa Marta o la muestra Privada de clásicos de Grupo Andrés”.

Tire Pro Fest contará a lo largo del programa con exhibiciones donde “poder disfrutar de impresionantes pruebas de habilidad y destreza en pista como la “Master Class 4×4” ofrecida por Masía Pelarda, principal centro off road de España. Enduro a cargo del piloto Gerard Farres, subcampeón del Dakar 2022 con más de 10 participaciones en esta competición. Pan America Show por Joan Pedrero, piloto con más de 13 participaciones en el Dakar. Buggie Show a cargo del “Ahúja Racing” liderado por Fidel Castillo. Stunt Show liderado por José Ángel Cuadrado. Dakar Show por Sara García, primera mujer en finalizar el Intercontinental. Rally Show liderado por Alba Sánchez. GT show por José Manuel de los Milagros. Raid Show por el piloto embajador de Suzuki Toni Povedano. Un Show liderado por los stuntriders Juanan del Fresno y Meri Bernal y un Circuito de pit bikes capitaneado por Sergio Verdugo”.

El programa del evento se completa “con diferentes experiencias gastronómicas, en la que poder tomar un descanso, gracias a los diferentes food trucks repartidos por el evento, exhibiciones de baile de la mano del grupo de baile urbano Oasis, animación callejera y sesiones de DJ al atardecer en el área de descanso.

El festival acogerá igualmente otros atractivos como una Ruta Motorista por la provincia de Salamanca, un Paseo Solidario con coches de alta gama promovido por GT Drivers para niños y familiares de Pyfano, Aviva y otras entidades solidarias que quieran sumarse; y el concurso de clásicos Autobest by Vredestain, donde se rendirá homenaje a los coleccionistas y propietarios de vehículos clásicos para premiar su pasión y dedicación.

Tire Pro Fest es más que un evento internacional en torno al mundo del neumático, es una oportunidad para conocer Salamanca, su patrimonio y gastronomía junto al mundo del automovilismo y la movilidad. El festival organizado por Agencia 51, Grupo Andrés y Diputación de Salamanca cuenta con el patrocinio de Michelin, Hankook, GoodYear, Pirelli, General Tire, Vredestein, Astara Retail, Harley-Davidson, y el Instituto para la Competitividad Empresarial de la Junta de Castilla y León”.

La IA y la innovación crearán 10.000 empleos netos en concesionarios de aquí a 2030

18 septiembre, 2025

El futuro del empleo y de la rentabilidad de los concesionarios españoles estará directamente ligado a su capacidad para innovar y aprovechar las nuevas tecnologías. Así lo ha señalado hoy la presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, en el diálogo que mantuvo con Vicente Segura, socio responsable del sector automoción de Deloitte, durante el Observatorio de la Innovación, la IA y la Transformación Tecnológica, celebrado en Madrid. Según las previsiones de la patronal, la red oficial alcanzará un saldo neto positivo de 10.000 nuevos empleos hasta 2030, siempre que logre combinar eficiencia operativa con innovación tecnológica.

El análisis presentado en el Observatorio detalla cómo la adopción de la IA y otras tecnologías disruptivas transformará la composición del empleo en los concesionarios. Se calcula que unas 44.000 tareas se verán impactadas por la automatización, lo que implicará la reubicación de alrededor de 17.000 funciones tradicionales.

En contrapartida, emergerán unas 27.000 nuevas posiciones vinculadas a la analítica avanzada, la integración de datos, el marketing hiperpersonalizado, la movilidad conectada y la gestión digital de la posventa, el VO, o el vehículo nuevo. Muchas de estas posiciones podrán ser cubiertas por las plantillas actuales, siempre que exista la formación y recualificación adecuadas.

La IA, palanca para duplicar la rentabilidad de los concesionarios

Marta Blázquez advirtió que esta transformación no solo tendrá impacto en el empleo, tanto de forma directa como indirecta, sino también en la viabilidad económica del sector. Con una rentabilidad media en torno al 1%, los concesionarios operan hoy con márgenes de mera supervivencia. “Si proyectamos los avances de la IA hacia 2030, podemos aspirar a triplicar de rentabilidad, lo que nos permitirá invertir en más nuestras redes, en la formación de nuestros equipos y en ofrecer al cliente una experiencia más personalizada y eficiente”, afirmó.

En su intervención, la presidenta de FACONAUTO recalcó que la IA no debe entenderse como un gasto, sino como una inversión estratégica en resiliencia y liderazgo. “No se trata solo de vender más coches o de ajustar procesos, sino de lograr que cada área del concesionario aporte más valor y más rentabilidad. Esa es la verdadera oportunidad: pasar de la supervivencia al crecimiento sostenible gracias a la tecnología, pero siempre con las personas en el centro del cambio”, explicó.

En este reto, añadió, la colaboración será clave: “No estamos solos. La cooperación con fabricantes, con las administraciones, con las patronales y con todas las empresas que nos acompañan será decisiva para que esta transición se convierta en una oportunidad real de crecimiento. Si lo hacemos bien, pasaremos de márgenes de supervivencia a márgenes saludables, construyendo un sector más fuerte, más innovador y cercano al cliente”.

Crecen los particulares que eligen el renting como opción de movilidad

18 septiembre, 2025

El renting continúa consolidándose como opción de movilidad para particulares y autónomos, según se desprende de los datos de la X Encuesta de Calidad realizada por la Asociación Española de Renting de Vehículos. El estudio —que entre otras cuestiones se detiene en realizar un retrato robot de los clientes del sector— refleja que cada vez más particulares y autónomos valoran la alternativa cómoda y flexible que ofrece el renting frente a la compra de un vehículo.

Los datos de la encuesta revelan que el cliente particular de renting es una persona de entre 36 y 65 años, con estudios universitarios y que vive en grandes áreas metropolitanas. Suelen ser profesionales por cuenta ajena que ocupan cargos de responsabilidad en el ámbito empresarial, aunque también destaca la presencia de jubilados y prejubilados, que representan un 27,3% de este segmento.

Por su parte, los autónomos que optan por el renting comparten un perfil similar, pero con la característica de no tener empleados a su cargo. En cuanto a la estructura familiar, los particulares de renting suelen formar parte de hogares de tres o cuatro miembros, aunque las parejas también tienen un peso importante.

La principal motivación para elegir el renting es la comodidad. Los usuarios valoran la tranquilidad de contar con un vehículo sin preocuparse por los gastos de mantenimiento, el seguro o la ITV. A esta comodidad se suman los servicios incluidos y el menor desembolso económico inicial, especialmente en el caso de los autónomos. Para estos últimos, las ventajas fiscales son también un factor relevante.

En relación a la fidelidad, los particulares son los clientes más leales, con un 74,5% que manifiesta una alta intención de renovar su contrato. La antigüedad media como cliente de renting es de 5,5 años para particulares y de 6,9 años para autónomos, frente a los 10,3 años de las empresas. En los hogares de particulares, la media es de dos vehículos, de los cuales 1,1 son de renting, mientras que los autónomos cuentan con una media de 2,9 vehículos, con 1,5 bajo esta modalidad.

Los vehículos y servicios más valorados por los clientes del renting

El estudio también arroja luz sobre las preferencias de los usuarios. El turismo sigue siendo el segmento más demandado, seguido de cerca por los SUV. A pesar del auge de los vehículos eléctricos en el sector empresarial, los autónomos y particulares aún se resisten a la electrificación, mostrando una clara preferencia por los motores de combustión. En concreto, los vehículos electrificados (híbridos enchufables y eléctricos) tienen mayor presencia en el ámbito empresarial (13,6%) que entre autónomos (8,5%) y particulares (7,5%).

En cuanto a los servicios opcionales, el más popular es la entrega y recogida del vehículo, seguido de la gestión de multas y la tarjeta de combustible, lo que refuerza la idea de que la conveniencia es un factor clave para este tipo de cliente.

Nokian Tyres reúne a cerca de 100 profesionales de los talleres en su circuito Hakka Ring (Toledo)

18 septiembre, 2025

Nokian Tyres, multinacional finlandesa fabricante de neumáticos, celebró recientemente un evento con clientes de la marca en su circuito de pruebas Hakka Ring, situado en la localidad toledana de Santa Cruz de la Zarza, en el que su filial ibérica, capitaneada por Luis Miguel Cabanas, reunió a cerca de un centenar de profesionales de los talleres que pudieron probar y comprobar la ‘rueda’ de prestaciones de los neumáticos Nokian Seasonproof2 y Nokian Powerproof1, con ‘Europneus’ como testigo de excepción.

El evento pilotado por la filial ibérica de Nokian Tires se celebró en dos ‘tandas’, los pasados días 8 y 9, y 11 y 12 de este mes, con la presencia de “cerca de 100 talleres provenientes de cinco distribuidores”, tal y como precisaron los responsables de la compañía.

Además de debatir ampliamente sobre las tendencias y retos del mercado en las propias instalaciones del circuito, Luis Miguel Cabanas, Iberia Country Manager de Nokian Tire, detalló a los profesionales de los talleres asistentes las novedades de la marca, nuevos productos y las estrategias de futuro de la compañía.

Y de la teoría, a la práctica, porque, acto seguido, los asistentes pudieron probar y comprobar la ‘rueda’ de prestaciones de los neumáticos Nokian Seasonproof2 y Nokian Powerproof1, así como “circular a alta velocidad por el peralte de más 40 grados de sus más de 7km de circuito oval. Sin duda una experiencia única, que satisfizo y sorprendió a la vez a todos los asistentes al evento”, tal y como destacan los responsables de Nokian.

Hay que recordar, como el pasado 7 marzo publicó Europneus, que el Nokian Seasonproof 2 es un neumático para todas las estaciones, diseñado para turismos, SUV y crossover. Con el Seasonproof 2, la primera gama de neumáticos del mercado que se produce en la nueva planta de Nokian Tyres en Rumanía -la primera fábrica de neumáticos del mundo con cero emisiones de CO2-, Nokian define un nuevo estándar para conducir todo el año: “El nuevo Nokian Seasonproof 2 se ha desarrollado para satisfacer las necesidades de los conductores de Europa Central y ofrecer seguridad y adaptabilidad en condiciones variables durante todo el año. Diseñados para durar más de cuatro estaciones, los neumáticos Nokian Seasonproof 2 destacan por su seguridad y rendimiento, y llegan al mercado con hasta un 38 % de materiales renovables, reciclados y con certificación ISCC PLUS”.

Nokian recuerda que la nueva familia Seasonproof 2 ya está disponible y destaca que “todos los tamaños llevan el símbolo del copo de nieve (3PMSF), que indica que el neumático ha sido aprobado oficialmente para su uso en condiciones invernales. La gama de productos ofrece tamaños para turismos modernos, SUV y CUV con una selección de 57 productos de 15 a 20 pulgadas, con índices de velocidad H (210 km/h), V (240 km/h), W (270 km/h) e Y (300 km/h)”.

Nokian Tyres: datos del Hakka Ring en España

La ubicación en Santa Cruz de la Zarza (Toledo) permite realizar pruebas durante todo el año de neumáticos de invierno, verano y cuatro
El terreno, de 300 hectáreas, cuenta con varias pistas para pruebas en suelo seco y mojado, así como la pista ovalada de alta velocidad que permite realizar pruebas a velocidades de hasta 300 km /
El centro utiliza tecnologías respetuosas con el medio ambiente: más de 000 paneles solares, reciclaje de agua y techos blancos.
Nokian Tyres está involucrado en la investigación de nuevos materiales de base biológica para permitir una producción de neumáticos aún más sostenible en el
El centro de pruebas de España es la tercera instalación de pruebas en el mundo. Complementa a la actual red de pruebas de neumáticos de la compañía, que consta de un emplazamiento de 700 hectáreas en Ivalo (Finlandia), y otro cerca de la sede central en Nokia, Finlandia.

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(PINCHE AQUÍ PARA VER LA PRESENTACIÓN DEL NUEVO CENTRO DE PRUEBAS DE NOKIAN EN ESPAÑA: https://www.youtube.com/watch?v=37STnxFHQ7E&feature=youtu.be

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Continental lanza el Conti Urban HA 5 NXT, su nuevo neumático para autobuses urbanos

17 septiembre, 2025

El I+D+i (Investigación, Desarrollo e innovación) de Continental no deja de dar frutos y acaba de anunciar la presentación de su nuevo neumático para autobuses urbanos Conti Urban HA 5 NXT en la feria, Busworld Europe (Pabellón 7, Stand 784), que se celebra en Bruselas del próximo 4 al 9 de octubre. De cara al canal, el Conti Urban HA 5 NXT ya está disponible en tamaño 275/70 R 22.5.

Los especialistas de Continental resaltan que “el Conti Urban HA 5 NXT es el neumático para autobuses urbanos más avanzado del fabricante hasta la fecha, con hasta el 60% de los materiales utilizados renovables, reciclados y certificados con balance de masa ISCC PLUS. Al reducir la resistencia a la rodadura en un 25%, Continental permite que los autobuses eléctricos operen de manera más eficiente y extiendan su autonomía hasta en un 15%. Al mismo tiempo, un compuesto de banda de rodadura de nuevo desarrollo ofrece hasta un 15% más de kilometraje en comparación con el Conti Urban HA 3, manteniendo la clasificación B de la etiqueta de la UE para agarre en mojado.”

Continental sitúa el nuevo neumático para autobuses urbanos en el centro de su presencia de marca en Busworld Europe en Bruselas: “Esta importante reunión de la industria es una excelente plataforma para presentar el Conti Urban HA 5 NXT a nuestros clientes de equipo original, operadores de flotas, empresas de transporte y también al público comercial”, dice Leo Kolodziej, responsable de Equipo Original para Autobuses y Camiones EMEA en Continental. Los organizadores esperan más de 40.000 visitantes del 4 al 9 de octubre de 2025.

ISCC PLUS: Trazabilidad completa de materiales certificados con balance de masa

“Con hasta un 60% de materiales renovables, reciclados y certificados con balance de masa ISCC PLUS, el Conti Urban HA 5 NXT es ideal para flotas que buscan una solución eficiente para los requisitos del tráfico urbano. Además de la transformación hacia un transporte público respetuoso con el clima, nos encontramos desafíos familiares como bordillos, semáforos frecuentes y la conducción en calles estrechas”, dice Hinnerk Kaiser, director de Desarrollo de Producto de Neumáticos para Autobuses y Camiones EMEA en Continental.

Continental recuerda que “la Certificación Internacional de Sostenibilidad y Carbono (ISCC) fue fundada en 2010 como parte de una iniciativa de múltiples stakeholders y es un sistema de certificación global líder para promover una cadena de suministro trazable, sostenible, libre de deforestación y respetuosa con el clima. El estándar ISCC PLUS apoya específicamente la transición a una economía circular y bioeconomía. Este estándar de certificación voluntaria valida las características de sostenibilidad de las materias primas alternativas a lo largo de toda la cadena de suministro, desde el origen hasta el usuario final.”

A rueda de ello, Continental subraya que “está alineando consistentemente su desarrollo para el segmento de autobuses con las megatendencias de urbanización y movilidad sin emisiones. Según la autoridad de la UE Eurostat, alrededor del 80% de los europeos vivirá en centros urbanos para 2030. Esto hace que las soluciones de transporte de bajo ruido y bajas emisiones y los sistemas de gestión de tráfico digital sean indispensables. Los ambiciosos objetivos climáticos de la UE y las nuevas regulaciones están reforzando este desarrollo. Según la Comisión Europea, solo se registrarán nuevos autobuses de cero emisiones a partir de 2030. En 2024, el 50% de todos los autobuses urbanos recién registrados en la UE ya eran limpios (fuente: DVV Media “Alternative Drivelines for City buses 2024″). En países como Holanda, Dinamarca, Eslovenia, Irlanda, Finlandia y Portugal, esta cifra fue del 100%”.

Progreso basado en la selección de materiales, durabilidad y eficiencia energética

“El nuevo neumático para autobuses urbanos ayuda a los operadores de flotas y a los fabricantes de vehículos a cumplir con los requisitos ambientales y operativos. Nuestros clientes esperan soluciones que sean tanto ambiental como económicamente sólidas, tanto en equipo original como de reemplazo. El Conti Urban HA 5 NXT cumple con estas expectativas con un concepto equilibrado que combina una selección de materiales que ahorran recursos, alta eficiencia energética y una larga vida útil”, explica Kolodziej.

“El hecho de que hasta el 60% de los materiales de producción del neumático proceda de fuentes renovables, recicladas y certificadas con balance de masa ISCC PLUS destaca especialmente. ISCC significa International Sustainability and Carbon Certification PLUS y permite una cadena de suministro trazable de materias primas renovables y recicladas. La evaluación del ciclo de vida certificada externamente³ muestra una reducción del 11% en las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con el modelo anterior, el Conti Urban HA 3. Entre otras cosas, se utilizan caucho natural, rellenos renovables, caucho sintético reciclado y caucho de neumáticos de desecho procesados mecánicamente”, explica Kaiser.

Además de los materiales utilizados, “el neumático destaca por su diseño técnico: la banda de rodadura optimizada aumenta la autonomía de los autobuses a batería hasta en un 15%. El diseño optimizado de la banda de rodadura reduce el ruido y cumple con la clase A de la etiqueta de la UE para el ruido de rodadura externo. La acústica de los neumáticos es particularmente importante con los silenciosos motores eléctricos. Las laminillas densamente dispuestas garantizan un excelente agarre, mantenimiento de carril y un alto rendimiento de frenado. Esto es particularmente importante para los autobuses eléctricos con frenos regenerativos” , alecciona Kaiser.

Además, Continental añade que “el Conti Urban HA 5 NXT está equipado con la última generación de sensores de neumáticos. Los sensores preinstalados permiten una rápida incorporación de una flota al sistema de gestión digital de neumáticos ContiConnect de Continental. El sistema proporciona a los gerentes de flota información sobre la presión, la temperatura y el kilometraje de los neumáticos. Esto permite un mantenimiento predictivo, reduce el tiempo de inactividad y disminuye los costos operativos. Continental está impulsando tecnologías innovadoras y soluciones más sostenibles a lo largo de toda su cadena de valor, desde el abastecimiento de materiales más sostenibles hasta el reciclaje de neumáticos al final de su vida útil. Para 2030, la empresa tiene como objetivo aumentar la proporción de materiales renovables y reciclados en su producción de neumáticos hasta al menos el 40%, manteniendo siempre los más altos estándares de seguridad y rendimiento”.

Ampliación de la cartera para el transporte público urbano

De cara al canal de venta, Continental precisa que “el Conti Urban HA 5 NXT ya está disponible en tamaño 275/70 R 22.5. También viene con sensores de serie para equipo original, que están disponibles bajo pedido para el mercado de reemplazo. El neumático complementa la cartera en torno al Conti Urban HA 5, que se introdujo en 2024, y ofrece a los operadores de flotas una selección específica para el transporte público urbano. Continental presentará el Conti Urban HA 5 NXT y otras soluciones para autobuses y furgonetas del 4 al 9 de octubre de 2025, en Busworld Europe en Bruselas (Pabellón 7, Stand 784)”.

Los concesionarios consolidan su recuperación en el segundo trimestre

17 septiembre, 2025

Los concesionarios españoles refuerzan la mejora iniciada a comienzos de año y cierran el segundo trimestre de 2025 con una rentabilidad antes de impuestos del 1,4%, lo que supone un incremento de 0,56 puntos porcentuales respecto al mismo periodo del año pasado, según un informe de Snap-on Business Solutions para Faconauto.

Para la patronal de los concesionarios, este avance refleja el dinamismo de las matriculaciones, con un papel destacado del canal de particulares, impulsado en gran medida por los planes de renovación del parque activos en varias comunidades autónomas y por el buen comportamiento de las ventas de vehículos electrificados.

El área de ventas fue la gran protagonista del trimestre. Los márgenes de vehículo nuevo alcanzaron el 3,4%, frente al 3,0% de 2024, impulsados por la fortaleza del canal particular en la estadística de matriculaciones. El vehículo de ocasión mantuvo estable su rentabilidad en el 3,3%, en un contexto de precios medios al alza, lo que permitió que el resultado global del área comercial se situara también en el 3,4%, tres décimas por encima del mismo periodo del año pasado.

Posventa: aumento de actividad, presión en márgenes

La actividad en posventa se mantuvo elevada, aunque con una presión creciente sobre los márgenes. Recambios cerró con un 15,8% de rentabilidad, prácticamente en línea con el mismo periodo de 2024, mientras que el taller mecánico registró un 16,2%, seis décimas menos que hace un año. El ajuste fue más acusado en chapa y pintura, que cayó hasta el 13,0%, 1,2 puntos por debajo del mismo trimestre del ejercicio anterior. Sin embargo, y pese a esta desaceleración, en conjunto, la rentabilidad de la posventa quedó en el 15,7%, tres décimas más que el cierre del año 2024.

Un factor clave en la mejora global ha sido el control de los gastos generales, que redujeron su peso hasta el 4,0%, medio punto menos que el año pasado. Esta contención, unida al repunte de las ventas de vehículos nuevos, permitió que el resultado agregado de todos los departamentos de actividad de los concesionarios se elevara al 5,4%, frente al 5,3% de 2024.

Contribución de cada área al resultado

El informe también refleja cómo se ha distribuido el peso de cada área en la cuenta de explotación de los concesionarios. En facturación, el vehículo nuevo concentra el 67,6% del total, seguido del vehículo de ocasión (16,9%), los recambios (10,1%) y el taller (4,9%). Sin embargo, al analizar la aportación a los resultados, la foto cambia: recambios se convierte en la principal palanca de rentabilidad, con un 43,9% del total, seguido del taller (32,0%). El vehículo nuevo aporta el 10,7% y el vehículo de ocasión el 13,3%. Esta diferencia subraya la importancia estratégica de la posventa para la estabilidad económica de las redes.

Con estos datos, la primera mitad de 2025 confirma que el sector no solo crece en volumen, sino que empieza a hacerlo de manera rentable. El empuje del canal particular y la mayor eficiencia en la gestión consolidan un escenario de recuperación clara que coloca a la distribución oficial en una posición más sólida para afrontar los desafíos de la segunda parte del año, donde la presión sobre márgenes, la necesidad de seguir avanzando en las ventas de vehículos eléctricos y la adaptación a la demanda marcarán la evolución del negocio.

NEX: “Maxxis Premitra All Season AP3 SUV: Mejor relación calidad-precio en la prueba de neumáticos all-season del AvD”

17 septiembre, 2025

“Maxxis Premitra All Season AP3 SUV: Mejor relación calidad-precio en la prueba de neumáticos all-season del Automobilclub von Deutschland (AvD)”. Así lo acaba de anunciar NEX Tyres, distribuidor exclusivo de la marca Maxxis en España.

En su comunicado, la compañía pilotada por Txomin Castillo resalta que “Maxxis, marca distribuida en exclusiva en España por el distribuidor NEX Tyres, vuelve a demostrar su experiencia en el desarrollo de neumáticos avanzados para todas las estaciones. En la última prueba de neumáticos realizada por el Automobilclub von Deutschland (AvD), el modelo Premitra All Season AP3 se impuso en la categoría SUV y fue galardonado con el título de ‘Producto con mejor relación calidad-precio’.

Los especialistas de NEX resaltan que “en total, el AvD examinó 27 neumáticos de la categoría all season. En el tamaño 235/60 R18 para SUV ocho fabricantes compitieron entre sí, incluido el Maxxis Premitra All Season AP3 SUV, que se hizo con el reconocimiento a la mejor relación calidad-precio. El neumático convenció a los evaluadores con calificaciones de buenas a muy buenas en casi todas las disciplinas. Destacaron especialmente su excelente rendimiento de frenado en seco, su comportamiento de rodadura silencioso y su fiabilidad sobre nieve y hielo. Todo ello convierte a este neumático en una opción equilibrada para el uso diario. El Maxxis Premitra All Season AP3 SUV fue evaluado por el AvD a bordo de un Skoda Enyaq (vehículo eléctrico)”.

Y añaden que “las fortalezas de este neumático all season se basan en más de 15 años de investigación y en la combinación de compuestos de sílice avanzados con un diseño moderno de la banda de rodadura. Esta tecnología garantiza un manejo preciso, una gran adherencia y una larga vida útil. Todo ello se complementa con un alto confort de marcha y bajos niveles de ruido, lo que hace que el neumático sea especialmente adecuado para la conducción diaria.

“El premio a la mejor relación calidad-precio en la prueba de neumáticos del AvD es una señal muy positiva para nosotros”, afirma René Delonge, Director de Ventas de Maxxis Europa. “Con el Premitra All Season AP3 SUV demostramos que los neumáticos all season modernos pueden satisfacer las más altas exigencias en cuanto a seguridad, confort y utilidad diaria. El resultado positivo de la prueba confirma nuestra estrategia de centrarnos en tecnologías innovadoras y una calidad fiable”.

René Delonge, Director de Ventas de Maxxis Europa: “El premio a la mejor relación calidad-precio en la prueba de neumáticos del AvD es una señal muy positiva para nosotros. Con el Premitra All Season AP3 SUV demostramos que los neumáticos all season modernos pueden satisfacer las más altas exigencias en cuanto a seguridad, confort y utilidad diaria. El resultado positivo de la prueba confirma nuestra estrategia de centrarnos en tecnologías innovadoras y una calidad fiable”.

De cara a los talleres y su argumentación de venta, NEX destaca que “como neumático para todas las estaciones, el Premitra All Season AP3 SUV cuenta con el símbolo alpino (3PMSF) y la marcación M+S, cumpliendo así con los requisitos para un uso seguro en una amplia variedad de condiciones meteorológicas, desde carreteras secas en verano hasta superficies nevadas en invierno”.

NEX: resumen de características del Maxxis Premitra All Season AP3 SUV

Neumático para turismos y SUV.
Neumático all-season con certificación de copo de nieve en montaña (3PMSF) y marcación M+S.
Tecnología avanzada de compuestos de sílice.
Diseño innovador de la banda de rodadura.
Mayor confort acústico con reducción del ruido.

(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE NEX Y MAXXIS PUBLICADAS POR ‘EUROPNEUS’)

NEX: “Maxxis gana el prestigioso ‘Red Dot Award 2025’ por el diseño de sus neumáticos Victra Sport 6 y Premitra HP6”

Bosch promociona su Programa PRO para talleres en el circuito Ricardo Tormo

17 septiembre, 2025

La división Mobility Aftermarket de Bosch celebró el pasado 14 de septiembre, en el Circuito Ricardo Tormo (Cheste) un encuentro con clientes para dar a conocer las novedades de su Programa PRO para talleres.

Coincidiendo con la tercera cita del Iberian Supercars en el Ricardo Tormo, los asistentes pudieron conocer de primera mano los pilares de este nuevo acuerdo comercial. El Programa PRO se presenta como una alianza estratégica, abierta a cualquier taller que desee fortalecer su vínculo con la marca. Al convertirse en Taller Colaborador Bosch PRO, el taller accede a un paquete de ventajas tangibles y sin cuotas de adhesión.

Bosch aprovechó asimismo la cita para promocionar eXtra, su programa de fidelización para talleres que premia la compra de productos Bosch y ofrece la posibilidad de participar en campañas especiales y catálogos de regalos.

Durante la jornada de trabajo, los talleres tuvieron la ocasión de animar y conocer a Alba Vázquez, piloto perteneciente al equipo McLaren Barcelona SMC Motorsport en el Iberian Supercars, que cuenta con el patrocinio de Bosch.

Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes amplía su capacidad de producción

16 septiembre, 2025

Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes (BSCCB) ha completado con éxito la ampliación de sus capacidades de producción en Stezzano (Bérgamo), Italia, y Meitingen, Alemania. Las inversiones realizadas han aumentado la capacidad de producción en torno a un 50%.

Esta gran ampliación, que llega tras meses de intensa planificación y ejecución, permitirá a Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes satisfacer la creciente demanda y también los requisitos cada vez más exigentes de sus clientes del sector automovilístico, especialmente en los segmentos premium y de lujo, donde se requiere un alto rendimiento de frenado.

En la planta de SGL Carbon en Meitingen, se construyeron dos nuevas naves de producción con una superficie total de unos 8.500 m² en sólo 14 meses. En la planta de Stezzano (Bérgamo), las áreas de producción de los edificios existentes se ampliaron en unos 4.000 m².

En ambas plantas se implementaron unas instalaciones de producción de vanguardia en muy poco tiempo, equipadas con modernos sistemas, que permiten una producción más eficiente y de alto rendimiento. Toda la cadena de procesos se ha ampliado y optimizado, desde el conformado y el mecanizado, hasta el montaje.

Mejoras en la calidad de los procesos de fabricación

Las inversiones realizadas contribuyen tanto a aumentar la capacidad de producción como a mejorar la eficiencia y la calidad de los procesos en las instalaciones. Se ha incrementado aún más el grado de automatización, prestando especial atención al mantenimiento de la flexibilidad y la experiencia necesarias en el proceso de fabricación. “Con la ampliación de nuestras capacidades de producción en Stezzano y Meitingen, estamos trazando un camino decisivo para el futuro. Estamos preparando nuestra producción para el día de mañana, asegurando así que podamos satisfacer de forma fiable las demandas y necesidades de nuestros clientes. La combinación de tecnología probada e innovaciones específicas refuerza nuestra posición en el mercado internacional”, explican Florian Hofner y Nicola Frambrosi, Managing Directors de Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes.

A lo largo de los años, BSCCB ha aumentado constantemente su suministro de discos de freno carbocerámicos, convirtiéndose en un socio clave para los fabricantes de automóviles de alta gama y de lujo, donde el alto rendimiento de los frenos es fundamental. La tecnología carbocerámica es una característica distintiva de los vehículos de altas prestaciones, ya que ofrece una combinación de un rendimiento de frenado excepcional y un diseño exclusivo. Los discos de freno carbocerámicos son apreciados por su ligereza, resistencia superior al calor y su larga vida útil.

El 5% del mercado del recambio ya es ecológico, según Solera

16 septiembre, 2025

El recambio ecológico representa ya el 5% de la facturación del mercado de recambios en España, según los datos del informe “La posventa (in)sostenible” presentado por Solera con motivo del Congreso IBIS, que se celebra desde ayer en Ávila. El citado estudio refleja que el recambio ecológico está irrumpiendo en nuestro país, si bien el original sigue dominando con el 60%, seguido del alternativo con el 35%.

Según los cálculos de Solera, el recambio ecológico podría intervenir en el 20% de las reparaciones, beneficiando a talleres, que pueden hacer reparaciones ahora sí en vehículos muy viejos que, de otro modo, no se llevarían a cabo al costar más la operación que el valor venal del coche. Y beneficia también a aseguradoras, que salvan pólizas que de otro modo se perderían.

De hecho, solo en pérdidas totales, son casi 90.00 vehículos al año que son declarados siniestro total y si se aprovechan para que sus piezas entren de nuevo en circulación en el mercado, hay un potencial de más de 580 millones de euros. Ese potencial, si lo extendemos a todas las fuentes de donde puede proceder el recambio ecológico, podría alcanzar en conjunto los 900 millones de euros.

Todo ello en un contexto en el que países de nuestro entorno como Francia ya están aplicando esta alternativa, de modo que los talleres franceses están obligados a cotizar en el presupuesto una parte en esta modalidad de recambio, dejando en el usuario final la decisión sobre su montaje en el coche. Para Solera es cuestión de tiempo que en España se legisle el recambio ecológico.

El recambio ecológico se nutre de 60.000 bajas de ‘coches jóvenes’

Cada año se dan de baja en España entre 600.000 y 700.000 coches, de los cuales un 10% tienen menos de 15 años, es decir, en torno a 60.000. Estos vehículos jóvenes son clave porque pueden ayudar a otros a que sigan circulando, “donando” piezas cuyo precio es de media un 55% inferior al recambio original.

Según José Luis Gata, responsable de Posventa de Solera, “el recambio ecológico viene a sumar junto con el original y el alternativo, cada uno tendrá su espacio. Eso sí, va a ser una fuente constante de oportunidades para el sector que paulatinamente iremos dando a conocer con aplicaciones prácticas y reales, como puede ser por ejemplo el reacondicionamiento del VO. Se trata ahora de que el sector sepa dónde puede encajar esta nueva opción de recambio, máxime en un país como España con un parque tan antiguo”.