La Junta Directiva de la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (GANVAM) ha elegido hoy en Madrid a Jaime Barea Navamuel como su nuevo presidente. Con este nombramiento, el órgano de gobierno, que tomó posesión el pasado 11 de junio, da paso a una nueva etapa de representación institucional. La elección, tal y como recogen los estatutos de la patronal, se ha realizado mediante votación interna entre los miembros de la Junta Directiva electa.
Jaime Barea Navamuel, nuevo presidente de GANVAM.
Jaime Barea Navamuel toma el relevo en la presidencia en un momento especialmente decisivo para el sector, inmerso como está en un proceso de transformación derivado de la transición digital y ecológica. Barea, que acumula una trayectoria de más de 25 años en el sector automoción, es licenciado en Derecho y Ciencias Políticas por la Universidad Complutense de Madrid y Master en Relaciones Internacionales por la Escuela Diplomática de Madrid. Se sumó a GANVAM en 1998 como asesor jurídico, área que seis años más tarde pasó a dirigir, y tras 14 años al frente, en 2018 pasó a dirigir también el área Corporativa de la asociación.
Tras su nombramiento, ha subrayado su voluntad de liderar una etapa centrada en el servicio al asociado: “Nuestra hoja de ruta se basa en la cercanía, la escucha activa y el trabajo conjunto. GANVAM debe ser motor de cambio y acompañamiento para todos los profesionales del sector. Mi objetivo es impulsar una asociación dinámica, que mire al futuro y siga siendo un referente en esta transformación que ya está en marcha”.
En este sentido, la Junta Directiva ha trasladado su apoyo unánime a Jaime Barea Navamuel como nuevo presidente y reafirma su compromiso de trabajar desde la unidad, el diálogo y la defensa de los intereses de todos los empresarios asociados.
Nuevo Hankook Dynapro AT2 Xtreme, un neumático todoterreno para furgonetas camper, camionetas de obra y vehículos todoterreno "versátil y resistente", según la marca.
Hankook acaba de ‘redondear’ su gama de neumáticos TT con el nuevo Dynapro AT2 Xtreme, “desarrollado especialmente para el uso versátil en furgonetas camperizadas, todoterrenos clásicos y camionetas de obra” y “disponible en 15 tamaños entre 15 y 17 pulgadas, con lo que cubre también el segmento de los todoterrenos clásicos”, como especifican los especialistas de la marca.
Con el lanzamiento al mercado del nuevo Dynapro AT2 Xtreme, el fabricante de neumáticos prémium Hankook presenta “un eficiente perfil todoterreno desarrollado especialmente para el uso versátil en furgonetas camperizadas, todoterrenos clásicos y camionetas de obra. El neumático all-season combina una tracción fiable sobre diferentes firmes con una gran durabilidad y confort en la conducción en cada época del año. El neumático está disponible en 15 tamaños entre 15 y 17 pulgadas, con lo que cubre también el segmento de los todoterrenos clásicos. La gama de neumáticos mantiene el Dynapro AT2 con tamaños de hasta 20 pulgadas, lo que lo hace idóneo para numerosos vehículos todoterreno”.
Jongho Park, nuevo director de operaciones y presidente de Hankook Tire Europe.
Jongho Park, presidente de Hankook Tire Europe: “Con el Dynapro AT2 Xtreme reforzamos nuestra posición en el creciente segmento de los vehículos todoterreno y ofrecemos una solución fiable, robusta y al mismo tiempo confortable para vehículos que alternan entre carretera y off road”.
De cara al canal de venta, los expertos de Hankook subrayan que “el Dynapro AT2 Xtreme complementa la familia de productos Dynapro como neumático multitalento entre el Dynapro HPX orientado a la carretera y el especialista en terrenos sin asfaltar Dynapro MT2. Asimismo, cumple los requerimientos de un moderno neumático todoterreno con una alta aptitud para el día a día. Esto es posible gracias a que combina un innovador diseño del perfil con una moderna mezcla de materiales”.
«Con el Dynapro AT2 Xtreme reforzamos nuestra posición en el creciente segmento de los vehículos todoterreno y ofrecemos una solución fiable, robusta y al mismo tiempo confortable para vehículos que alternan entre carretera y off road», comenta Jongho Park, presidente de Hankook Tire Europe.
Resistencia unida a confort
Asimismo, los especialistas de Hankook añaden que “el marcado diseño del hombro con bloques profundos en las paredes laterales protege el neumático de cortes y daños en caminos sin asfaltar. La avanzada geometría del perfil con entalladuras y surcos multidireccionales garantiza además una tracción óptima, también en nieve. El Dynapro AT2 Xtreme tiene la certificación 3PMSF, lo que significa que incorpora el símbolo alpino/copo de nieve, y es también adecuado para el uso invernal bajo condiciones climáticas exigentes. El escalonamiento especial de los bordes de los bloques y los nervios adicionales entre los bloques del perfil reducen los ruidos de marcha y estabilizan la banda de rodadura para garantizar una conducción cómoda y segura”.
Y para ello, detallan que el compuesto de la banda de rodadura de nuevo desarrollo del Dynapro AT2 Xtreme “utiliza polímeros funcionalizados, que garantizan una distribución óptima del sílice, así como partículas integradas resistentes a la deformación y la temperatura para mejorar la adherencia. El resultado es una vida útil aún más larga en comparación con su predecesor. Gracias a esta tecnología «Max Mileage», el Dynapro AT2 Xtreme alcanza un kilometraje especialmente alto”.
El nuevo P Zero desarrollado para Jaguar Land Rover es el primer neumático de Pirelli producido con más de un 70% de materiales
de origen natural y reciclado.
El I+D+i (Investigación, Desarrollo e innovación) de Pirelli sigue acelerando. Sí, porque si en 2023 lanzó el P Zero E fabricado con un 55% de materiales de origen natural y reciclado-tal y como puntualmente informó Europneus-, ahora acaba de anunciar el lanzamiento al mercado de un P Zero desarrollado para Jaguar Land Rover, su primer neumático producido con más de un 70% de materiales de origen natural y reciclado. Un neumático ‘verde’ que también lleva grabado en el flanco el ‘ecologotipo’ que ya estrenó Pirelli en 2023 para distinguir a sus neumáticos “con al menos un 50% de materiales sostenibles”.
Una información de Carlos Barrero
El I+D+i de Pirelli, como decimos, sigue dando sus frutos y ‘r-evolucionando’ la industria, con el lanzamiento ahora de un nuevo miembro de la familia P Zero, su primer neumático producido con más de un 70% de materiales de origen natural y reciclado, entre los que se incluye caucho natural certificado por FSC™1 (Forest Stewardship Council™), y otras materias primas como sílice derivado de cáscara de arroz y acero reciclado, subrayando que “esta certificación garantiza una gestión responsable de la cadena de suministro del caucho natural, desde la plantación hasta la fábrica. La propuesta se avanza a la iniciativa que pondrá en práctica la compañía en 2026, cuando todo el caucho natural utilizado en las fábricas europeas de Pirelli contará con el aval de FSC™”.
El nuevo Pirelli P Zero luce en su flanco tanto el sello FSC™ como el logotipo específico que identifica a los neumáticos Pirelli fabricados con más del 50% de materiales de procedencia natural y reciclada, tal y como verifica el organismo certificador independiente Bureau Veritas.
Un nuevo Pirelli P Zero ‘verde’, desarrollado en una versión específica para Jaguar Land Rover (en adelante, JLR), que “estará disponible inicialmente en determinadas opciones de llantas de 22 pulgadas para Range Rover, como parte del objetivo de JLR de incorporar cubiertas más sostenibles a su gama de vehículos de lujo. Este producto lucirá en su flanco tanto el sello FSC™ como el logotipo específico que identifica a los neumáticos Pirelli fabricados con más del 50% de materiales de procedencia natural y reciclada, tal y como verifica el organismo certificador independiente Bureau Veritas”, según detalla la marca de la P lunga.
P ZERO E INNOVACIÓN
Además, añade que “el desarrollo del nuevo P Zero ha representado un desafío importante para el departamento de Investigación y Desarrollo de Pirelli: combinar el ultra alto rendimiento (UHP, por sus siglas en inglés) de todo P Zero con un elevado contenido de materiales naturales y reciclados, entre los que se incluyen:
Acero reciclado, obtenido, en parte, a partir de la fusión de chatarra en lugar de materias primas vírgenes, manteniendo las propiedades mecánicas del acero
Sílice procedente de cáscara de arroz, derivado de residuos del procesamiento del arroz y utilizado en compuestos de la banda de rodadura para garantizar un alto rendimiento sobre mojado.
Negro de humo circular, producido a partir de aceite de pirólisis obtenido de neumáticos fuera de uso.
Polímeros biocirculares, fabricados a partir de monómeros derivados de aceite de cocina usado o de pirólisis, sustituyendo a los polímeros de origen fósil.
Bioresinas, plastificantes de origen vegetal que ayudan a optimizar el equilibrio entre el rendimiento en seco y en mojado”.
Como broche, Pirelli recuerda que “P Zero es la familia de producto que elige Pirelli para estrenar sus tecnologías más avanzadas. Este enfoque continuo en la innovación convierte a la marca en la opción preferida de fabricantes de automóviles Premium y Prestige en todo el mundo. En 2021, Pirelli lanzó el primer neumático del mundo fabricado con caucho natural certificado por FSC™. La colaboración con JLR representa una nueva iniciativa para aumentar la proporción de materiales de procedencia natural y reciclada en las cubiertas, marcando un nuevo hito en el camino hacia la sostenibilidad. Además, este producto también servirá a modo de laboratorio de pruebas para la innovación en materiales, ya que se prevé que el porcentaje de componentes con bajo impacto ambiental aumente con el paso del tiempo. En 2024, JLR se convirtió en el primer fabricante de automóviles en equipar sus vehículos con neumáticos Pirelli fabricados con caucho natural 100% certificado por FSC™”.
Bridgestone planea un ERTE de 42 días en su planta de Puente de San Miguel (Cantabria) que afectará a toda la plantilla. Este nuevo Expediente de Regulación Temporal de Empleo, que se anunció a principios de esta semana, se aplicará entre el mes de agosto y marzo de 2026. La fábrica da empleo en la actualidad de 235 trabajadores tras el proceso de despidos que se ha llevado a cabo este año.
La propuesta de ERTE que Bridgestone ha elevado a los representantes de los trabajadores se completaría en dos fases. La primera se iniciaría el 21 de agosto y se extendería hasta finales de año, con un total de 25 días de inactividad, cinco días por cada mes. La segunda fase, de 17 días para completar los 42 del ERTE, se extenderá entre enero y marzo de 2026.
La intención de la empresa con esta media es reducir el exceso de stock de neumáticos que se acumula en sus almacenes, que cifra en unas 52.000 unidades y rebajarlo hasta las 30.000. Con la primera fase del ERTE se darían salida a unas 11.300 cubiertas, dejando las 7.600 unidades restantes para el primer trimestre de 2026.
El ERTE le fue comunicado a los sindicatos el pasado martes, tras haber aparecido la noticia en la prensa local cántabra. Este extremo ha causado gran malestar a los representantes de los trabajadores. Para hoy jueves, 10 de julio, está prevista una nueva reunión entre la dirección de Bridgestone y el comité de empresa de la fábrica.
La planta de Puente de San Miguel (Cantabria) fabrica neumáticos agrícolas y radiales para autobuses.
Northgate, compañía de soluciones de movilidad y renting flexible, continúa fortaleciendo su infraestructura operativa con la reciente apertura de un nuevo taller propio en Tarragona. Con este nuevo centro la firma cuenta ya con cuatro talleres en Cataluña y alcanza los 48 puntos de servicio a nivel nacional, consolidando así su cercanía gracias a la capilaridad de su red de infraestructuras.
En este sentido, la nueva apertura de Northgate en Tarragona se suma a la inauguración hace unas semanas de otro punto de servicio ubicado en la zona del Campo de Gibraltar que ofrece un servicio más cercano a los clientes de la provincia de Cádiz. La compañía continúa así con su estrategia de crecimiento tras las inauguraciones el pasado año de nuevos centros en León, El Puerto de Santa María y Parets del Vallés. El objetivo es alcanzar una capilaridad que garantice un mejor servicio, más próximo y de calidad, y que permita la entrega inmediata de los vehículos que necesitan en cada momento los clientes y una respuesta más eficiente en el mantenimiento y gestión de flotas en todo el territorio nacional.
El nuevo taller de Northgate en Tarragona cuenta con unas instalaciones de más de 400 m² y con un equipo técnico especializado en labores de mantenimiento y reparación de mecánica de vehículos. Dará servicios a la flota de Northgate, así como de vehículos en propiedad de cualquier usuario, sea o no cliente de la compañía.
La Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE) celebrará mañana viernes 11 de julio, a las 12:30 horas, el webinar titulado “Análisis y claves del procedimiento antidumping contra las importaciones de neumáticos chinos de turismo y camión ligero”, con el objetivo de analizar el impacto que este procedimiento podría tener en el mercado de reposición de neumáticos en España.
Este encuentro digital, de una hora de duración y dirigido exclusivamente a los asociados de ADINE, “se desarrollará a través de la plataforma Zoom y contará con una parte teórica y otra práctica. El webinar ofrecerá un análisis detallado y actualizado del procedimiento antidumping iniciado recientemente por la Comisión Europea (CE) contra las importaciones de neumáticos de turismo y camión ligero procedentes de China. Se abordarán aspectos clave como los fundamentos legales, las fases del proceso, las posibles medidas provisionales y definitivas, así como las implicaciones que este expediente podría tener para los importadores, distribuidores y el mercado nacional”, explica ADINE.
De esta manera, los asociados de ADINE “podrán comprender en profundidad las implicaciones legales y comerciales del procedimiento, anticipar posibles escenarios y contar con información estratégica que les permita tomar decisiones fundamentadas en un contexto regulatorio europeo cada vez más complejo. El evento contará con la participación de Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, quien aportará una visión experta sobre la situación actual del expediente y resolverá dudas planteadas por los participantes”, señala ADINE en un comunicado.
Por último, ADINE recuerda que “se ha personado formalmente en el procedimiento antidumping como parte interesada ante la CE, reforzando así su papel activo como representante del sector de la distribución e importación de neumáticos en España. En este sentido, la Asociación informará puntualmente a sus asociados de cualquier avance, medida provisional o definitiva, o cambio relevante que pueda derivarse del proceso, con el fin de defender sus intereses y garantizar la mayor transparencia posible. Con esta iniciativa, ADINE vuelve a demostrar su compromiso con la información, la defensa sectorial y el acompañamiento a sus asociados en un contexto internacional de creciente complejidad normativa y comercial”.
Como broche, ADINE recuerda que es “la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos, representa a más del 80% del sector en España. Entre sus 113 empresas asociadas se encuentran distribuidores, importadores, fabricantes y talleres de neumáticos”.
Triangle Tyre Europe, uno de los principales fabricantes mundiales de neumáticos y marca distribuida en exclusiva por Tiresur en España y Portugal, anuncia el lanzamiento al mercado del nuevo neumático TL538 PRO E4/L4 para el segmento OTR, disponible en los tamaños 23.5R25, 26.5R25 y 29.5R25.
A rueda del lanzamiento del nuevo TL538 PRO E4/L4, los especialistas de Triangle resaltan que “en comparación con los modelos TB516 y TB516 PRO E3/L3, la versión E4/L4 presenta tacos de banda de rodadura más grandes, mayor profundidad y una mejor protección de la carcasa. Ofrece un dibujo de roca profundo y tecnología de vanguardia para maximizar la durabilidad, la tracción y el rendimiento general en entornos exigentes”.
Asimismo, los especialistas de Triangle resaltan que en el segundo semestre de 2025, ha incorporado “dos nuevos tamaños (23.5R25 y 29.5R25) a su gama TB516 PRO E3/L3. Este dibujo de banda de rodadura no direccional está diseñado para máquinas que operan en superficies de arena y áridos y ofrece una opción de doble marcado, ideal para cargadoras y dúmperes articulados (ADT). En el segmento L5, la gama TL559S incorporará las medidas 17.5R25 y 18.00R25. Estos neumáticos están diseñados con una banda de rodadura extraprofunda, hombros y flancos reforzados resistentes a los daños, y una carcasa robusta para una durabilidad excepcional. Sus compuestos de caucho resistentes a los cortes y su diseño radial garantizan una conducción suave incluso en las condiciones más abrasivas”.
Para operaciones en canteras, Triangle presenta “la nueva medida 18.00R25 en la gama TB516 PRO para camiones de volteo rígidos. Este neumático cuenta con una profundidad de banda de rodadura de 150 niveles para una mejor tracción y resistencia al desgaste en condiciones de trabajo difíciles.”
Ampliación de la gama Giant/Jumbo OTR
Triangle también anuncia que amplía su gama de neumáticos Giant/Jumbo OTR con la introducción de una nueva generación de productos: “En este segmento, que cuenta con algunos de los neumáticos radiales OTR más grandes del mundo para camiones volquete rígidos que transportan cargas extrapesadas, se han estudiado nuevas generaciones de neumáticos para minería. Entre las nuevas incorporaciones se incluyen los neumáticos 27.00R49 TB599 PRO, 46/90R57 y 50/80R57 TB599 A PLUS, y 46/90R57 TB999A. Estos neumáticos se recomiendan especialmente para operaciones con altas toneladas-kilómetro por hora (TKPH) y están diseñados para camiones volquete rígidos con cargas útiles de hasta 300 toneladas, como los utilizados en minas de carbón y cobre, y operaciones de arenas petrolíferas en todo el mundo. Diseñados para una durabilidad ultraalta, estos nuevos neumáticos gigantes incorporan innovaciones en el dibujo de la banda de rodadura, compuestos de caucho, construcción con cables de acero, materiales avanzados e ingeniería estructural. Ofrecen mayor durabilidad, diseños de banda de rodadura más agresivos, mejor disipación del calor y la capacidad de transportar cargas útiles mayores”.
Luca Mai, director de neumáticos OTR de Triangle Tyre Europe.
“La demanda de soluciones OTR premium sigue creciendo en todo el mundo”, afirma Luca Mai, director de OTR para Europa en Triangle Tyre. “Nuestra inversión en productos de vanguardia nos permite ofrecer a nuestros clientes una gama completa y de alta calidad, respaldada por un servicio y soporte de expertos”. Asimismo, los expertos de la compañía recuerdan que “Triangle Tyre es reconocido por su excepcional rendimiento en exigentes aplicaciones todoterreno. Tras su exitosa participación en Bauma 2025, donde presentó sus productos insignia OTR y su nuevo sistema TPMS, Triangle Tyre se prepara para presentar nuevos productos OTR en el segundo semestre de 2025, reafirmando su posición como líder en la industria mundial de neumáticos”.
“Estamos observando mejoras tangibles en la vida útil de los neumáticos y la productividad en la obra gracias a un enfoque estratégico enfocado en la gestión de neumáticos”, afirma Luca Mai, director de OTR para Europa en Triangle Tyre. “Los usuarios finales disfrutan de los beneficios de los cambios en la política de neumáticos, que han extendido la vida útil de los neumáticos de sus máquinas, impulsando significativamente la productividad en sus obras. Estos nuevos productos son una respuesta directa a la necesidad de nuestros clientes de soluciones duraderas y de alto rendimiento que reduzcan el tiempo de inactividad y los costos operativos en entornos hostiles y exigentes”.
Y añade que “reconocido como uno de los mayores fabricantes de neumáticos de China y el cuarto del mundo en el segmento OTR, Triangle ofrece soluciones avanzadas para los sectores de minería, canteras, construcción, puertos e industria. Sus neumáticos de calidad cuentan con la confianza de gigantes de la industria como Caterpillar, Hyundai, Sany, CNH y muchos otros como equipo original”.
Como broche, Triangle recuerda que “fundada en 1976, Triangle Tyre Co., Ltd. ha expandido significativamente su presencia en el mercado global, especialmente tras su cotización en la Bolsa de Valores de Shanghái en 2016. Con una red de distribución que abarca más de 180 países, la compañía opera sucursales de ventas y servicio técnico en China, Rusia, EE. UU., India, Singapur, Dubái, Panamá y Australia, además de su oficina italiana en Milán, dedicada a atender a los clientes del mercado europeo. Triangle cuenta con una planta de fabricación de vanguardia en Huasheng, provincia de Shandong, que produce aproximadamente 400.000 neumáticos OTR al año. La compañía suministra neumáticos y servicios a muchos de los principales fabricantes de maquinaria del mundo, con una diversa gama de productos diseñados para aplicaciones en minería, canteras, construcción, puertos y sectores industriales. Marcas de renombre como Caterpillar, CNH, Hyundai, Komatsu, Hitachi, Terex, Sany, Liebherr, Zoomlion y Develon han elegido los neumáticos Triangle para su equipo original, reforzando la reputación de la empresa en cuanto a calidad, rendimiento y confiabilidad”.
A la izquierda de la imagen, en primer plano, Javier de Jesús, director operativo de TNU, y a su lado, Carlos Prieto, nuevo director general de Signus, junto a otros miembros de ambos Sistemas Colectivos de Responsabilidad Ampliada del Productor (SCRAP).
Signus y TNU, TNU y Signus -que tanto monta…-, sociedades sin ánimo de lucro y sistemas colectivos de gestión de neumáticos fuera de uso impulsados por los principales fabricantes, distribuidores e importadores de neumáticos en España, acaban de emitir un comunicado conjunto, informando que han colaborado en la gestión de más de 30.000 neumáticos tras las inundaciones en la Comunidad Valenciana.
En su comunicado conjunto, TNU y Signus informan que “la Generalitat Valenciana, a través de la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, ha gestionado el reciclaje de más de 30.000 neumáticos fuera de uso recuperados tras las inundaciones del pasado otoño. Esta actuación se enmarca en el plan de choque de residuos puesto en marcha para hacer frente a los efectos de la DANA, que generó más de 800.000 toneladas de residuos, equivalentes al total de residuos urbanos que se producen en un año en la Comunitat Valenciana”.
Y añaden que “la recogida y reciclaje de los neumáticos se ha llevado a cabo en colaboración con los Sistemas Colectivos de Responsabilidad Ampliada del Productor (SCRAP) especializados en este tipo de residuos, como SIGNUS y TNU, con el objetivo de evitar su vertido y facilitar su reutilización con todas las garantías ambientales y de seguridad.”
El director general de Calidad y Educación Ambiental, Jorge Blanco, ha subrayado “la importancia de una correcta gestión de los neumáticos usados, advirtiendo que, si no se tratan adecuadamente, pueden convertirse en un importante foco de contaminación. En este sentido, se ha establecido un sistema de separación previa en los puntos de transferencia habilitados, lo que garantiza que estos residuos reciban el tratamiento necesario conforme a los estándares técnicos y ambientales establecidos”.
Tanto TNU como Signus han jugado un papel clave en este dispositivo. Carlos Prieto, director general de Signus, ha destacado “el compromiso de la entidad en aportar soluciones sostenibles al final de la vida útil de los neumáticos, tanto desde una perspectiva medioambiental como social”. Por su parte, Javier de Jesús Landesa, director operativo de TNU, ha remarcado que, desde el inicio de la emergencia, se ofrecieron recursos técnicos y apoyo operativo para asegurar una gestión eficaz y segura de estos residuos.
Signus y TNU continúan explicando en su comunicado conjunto que “el plan de gestión de residuos post-DANA ha sido diseñado para hacer frente a una situación sin precedentes: las inundaciones generaron más de 800.000 toneladas de residuos, una cifra que equivale al total de residuos urbanos generados en un año en toda la Comunitat Valenciana, o al 11 % de los residuos anuales del Estado español. Este dispositivo cuenta con una inversión cercana a los 180 millones de euros. En los puntos de transferencia se realiza un proceso de clasificación y separación que permite aplicar tratamientos específicos a los distintos tipos de residuos: neumáticos, colchones, bombonas de butano, chatarra o tierra, entre otros. Esta actuación integral contribuye a reducir el impacto ambiental de la catástrofe, garantizando una respuesta técnica eficaz y sostenible”.
Y como broche, enfatizan que “la actuación coordinada entre los SCRAP —TNU y Signus— y la Generalitat Valenciana demuestra la importancia de la colaboración público-privada para afrontar de manera efectiva los retos ambientales derivados de fenómenos meteorológicos extremos”.
De “gran éxito” califica Hankook su participación en el ‘Salão Nacional do Transporte’ de Pombal, uno de los eventos más importantes del sector en Portugal, celebrado el pasado fin de semana.
Hankook resalta en su comunicado que “ha cerrado con gran éxito su participación en el Salão Nacional do Transporte de Pombal, uno de los eventos más importantes del sector en Portugal, reafirmando su posición como uno de los líderes globales en innovación y soluciones de neumáticos para vehículos comerciales. Durante los tres días de feria, Hankook atrajo a cientos de profesionales del transporte, distribuidores y medios especializados, que acudieron al stand de la marca para conocer de primera mano sus últimas novedades en neumáticos para camión, autobús y, también, para turismos y vehículos industriales ligeros”.
Y añade que “el stand de Hankook se convirtió en uno de los puntos más visitados de la feria, gracias a una exposición dinámica y cuidadosamente diseñada que permitió a los asistentes descubrir de cerca las soluciones más avanzadas para el transporte profesional. En ella destacaron una carpa de 24 metros cuadrados, acompañada de un arco hinchable, más de 15 neumáticos expuestos y una portería con actividades y premios que garantizaron una atención personalizada para los visitantes, consolidando a la marca como referente de calidad, innovación y fiabilidad.
Hankook: “Gran respuesta de público y profesionales”
“La respuesta del público y partners ha superado nuestras expectativas. Esta edición del Salão ha sido una excelente plataforma para fortalecer relaciones con nuestros socios en el mercado portugués y presentar nuestras soluciones más avanzadas a los profesionales del sector”, declaró José Manuel Llorca, director comercial del área de camión de Hankook para España y Portugal.
Foto del equipo de Hankook en su stand en el Salão Nacional do Transporte de Portugal, con José Manuel Llorca, justo en el centro de la imagen.
José Manuel Llorca, director comercial del área de camión de Hankook para España y Portugal: “La respuesta del público y partners ha superado nuestras expectativas. Esta edición del Salão ha sido una excelente plataforma para fortalecer relaciones con nuestros socios en el mercado portugués y presentar nuestras soluciones más avanzadas a los profesionales del sector”.
Como broche, el fabricante surcoreano de neumáticos destaca que “la presencia de Hankook en el Salão Nacional do Transporte forma parte de su estrategia de proximidad con el cliente y compromiso con el desarrollo de soluciones que respondan a los desafíos actuales del transporte, como la eficiencia operativa, la sostenibilidad y la garantía de ofrecer el mejor coste kilométrico del mercado, con productos adaptados a las necesidades reales de las flotas y transportistas de la región”.
La Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (GANVAM) analizará el impacto del envejecimiento del parque en los talleres en la tercera edición de su Espacio Posventa, que se celebrará el próximo miércoles 16 de julio, en el êspacio Eventize, en Madrid.
A través de un exhaustivo análisis, la patronal de la distribución GANVAM dará a conocer las claves que están marcando la evolución de la actividad de reparación en España. En un contexto caracterizado por un parque cada vez más envejecido y la necesidad de mejorar la eficiencia operativa, el III Espacio Posventa permitirá identificar las tendencias que condicionan la rentabilidad del taller y los retos a los que se enfrenta el sector para seguir siendo competitivo.
Durante la evento, el director general de GANVAM, Fernando Miguélez, y el director general de la consultora especializada GiPA, Fernando López, analizarán, entre otros aspectos, los criterios del consumidor al elegir taller, la evolución de las entradas por tipo de taller o las perspectivas económicas del sector posventa.
La jornada, en la que empresarios del sector debatirán sobre rentabilidad o posventa asequible -entre otros temas-, contará también con la participación del director de Desarrollo de Negocio de Solera, José Luis Gata, quien analizará con detalle el ADN del parque y su impacto en el negocio de los talleres.
Signus y TNU continúan explicando en su comunicado conjunto que “el plan de gestión de residuos post-DANA ha sido diseñado para hacer frente a una situación sin precedentes: las inundaciones generaron más de 800.000 toneladas de residuos, una cifra que equivale al total de residuos urbanos generados en un año en toda la Comunitat Valenciana, o al 11 % de los residuos anuales del Estado español. Este dispositivo cuenta con una inversión cercana a los 180 millones de euros. En los puntos de transferencia se realiza un proceso de clasificación y separación que permite aplicar tratamientos específicos a los distintos tipos de residuos: neumáticos, colchones, bombonas de butano, chatarra o tierra, entre otros. Esta actuación integral contribuye a reducir el impacto ambiental de la catástrofe, garantizando una respuesta técnica eficaz y sostenible”.
