AD BOSCH inauguró el pasado 25 de septiembre su nuevo almacén logístico de 12.000 metros cuadrados ubicado en la localidad gerundense de Fornells de la Selva. Con este nuevo espacio moderno y robotizado, el grupo refuerza su capacidad para ofrecer un servicio más ágil y eficiente a talleres y clientes en toda la zona.
El nuevo almacén logístico de AD BOSCH está diseñado para optimizar la distribución, ampliar las referencias de stock disponibles y garantizar un mayor nivel de eficiencia en la operativa diaria. Gracias a la incorporación de procesos automatizados, se mejora el flujo de trabajo interno y se reducen los tiempos de preparación y entrega, asegurando que los talleres cuenten con los recambios que necesitan, cuando los necesitan.
La inauguración coincidió con la celebración de AD Mekànic, que este año reunió a más de 120 expositores y a miles de profesionales. Este evento sirve de plataforma para mostrar las últimas novedades en recambios y tecnología.
El acto de inauguración contó con la presencia de la junta directiva de AD Bosch, AD Parts, así como de los socios españoles que forman parte del grupo PHE y de la junta directiva de PHE. Con ello, se quiso destacar la importancia de este proyecto dentro de la estrategia europea del grupo.
Westlake celebró la semana pasada en Madrid su Conferencia Europea de Distribuidores 2025, que reunió a los socios estratégicos de la marca en toda Europa, incluidos los principales mayoristas de neumáticos, proveedores de servicios y grandes operadores de flotas, como DSV. Durante el encuentro se subrayó la visión a largo plazo de la empresa para el mercado europeo, con especial atención a la mejora de los servicios de flotas como motor clave del crecimiento.
Bajo el lema «Stronger As One, Together To Win» (Más fuertes juntos, juntos para ganar), ZC Rubber y sus socios reafirmaron su ambición compartida de ampliar la presencia de Westlake y reforzar la posición de la marca en el dinámico mercado europeo de flotas. Durante Conferencia Europea de Distribuidores, la compañía presentó su estrategia de servicio para flotas, diseñada para ofrecer un mayor valor tanto a sus socios como a sus clientes. Su enfoque hace hincapié en una colaboración técnica más estrecha con las flotas, ofreciendo asistencia técnica diaria in situ y oportunidades de prueba para los neumáticos de camión Westlake.
Este plan incluye además iniciativas promocionales para ayudar a los socios a fortalecer las relaciones con sus clientes. Otro pilar fundamental de la estrategia es el proyecto de crear una red de servicio a escala europea, que garantice una asistencia coherente y fiable en todo el continente.
Un crecimiento sostenido durante la última década
Desde que Westlake Tyre entró en el mercado europeo en 2014, la marca ha crecido de forma constante. Solo en 2024 se entregaron más de 300.000 neumáticos radiales para camiones y autobuses (TBR) Westlake en Europa, lo que situó a la marca con una cuota de mercado estimada del 2,5%.
“Durante la última década, Westlake ha establecido una base sólida en Europa. Ahora, nuestra misión es trabajar codo con codo con nuestros socios y flotas, aportando conocimientos técnicos, una mayor capacidad de servicio y un valor comercial real. Al centrarnos en las soluciones para flotas, estamos seguros de que Westlake puede lograr un crecimiento sostenible y convertirse en un actor aún más fuerte en el mercado europeo”, señaló al respecto Leo Liao, director de ventas para Europa de ZC Rubber.
Otras intervenciones de la Conferencia Europea de Distribuidores Westlake
Por su parte, Ákos Barcsik, subdirector general de ZC Rubber Europe, compartió sus conocimientos sobre la innovación y la tecnología de los productos de la empresa. “En Europa, nuestra prioridad es proporcionar a las flotas los neumáticos adecuados, respaldados por nuestra experiencia técnica. Con productos fiables, asistencia técnica in situ y programas de pruebas de neumáticos, ayudamos a nuestros socios a ofrecer a sus clientes un rendimiento y una rentabilidad cuantificables”, señaló.
La reunión contó asimismo con la intervención de Interpneu, un proveedor líder alemán de servicios para neumáticos comerciales, quien habló de su experiencia en la prestación de servicios a clientes de flotas. Finalmente la empresa de logística DSV ofreció a los asistentes información detallada sobre los requisitos de las flotas.
Durante Conferencia Europea de Distribuidores, ZC Rubber presentó su estrategia de servicio para flotas, diseñada para ofrecer un mayor valor tanto a sus socios como a sus clientes.
Vista panorámica del VII Foro de ADINE en el que, según los organizadores, hubo un total de 153 asistentes profesionales del sector.
Una edición más, y van siete, el Foro de ADINE (Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos) ha sido el ‘faro’ para más de 150 profesionales del neumático y la posventa de automoción que se han dado cita hoy en la sede de la CEOE (Confederación Española de Organizaciones Empresariales) en Madrid, bajo el lema ‘Adaptarse para crecer’. Un VII Foro de ADINE en el que se ha puesto el foco en toda una ‘rueda’ de temas de presente y futuro para ‘adaptarse y crecer’ como el nuevo Reglamento de deforestación (EUDR), los CAES de neumáticos, la inteligencia artificial, los retos del taller y la problemática de la falta de mano de obra, y, como estrella, el impacto del procedimiento antidumping contra las importaciones de neumáticos de turismo y camión ligero de China.
Una información de Carlos Barrero
Un VII Foro de ADINE que, bajo el lema ‘Adaptarse para crecer’, se ha erigido en faro para el sector al analizar los retos que están a la orden del día en todo el canal de venta de neumáticos en España -fabricantes, distribuidores/importadores y talleres-, destacando los cambios normativos que se avecinan y sus posibles efectos como el Reglamento de deforestación (EUDR) que afecta a la trazabilidad del caucho para fabricar los neumáticos y que la UE baraja volver a retrasar un año más –como adelantó Europneus el pasado 24 de septiembre, día que arrancó el propio Foro- o el procedimiento antidumping contra las importaciones de neumáticos de turismo y camión ligero de China -también adelantado por ‘Europneus’ el pasado 23 de mayo-, así como las oportunidades estratégicas que definirán el futuro de la industria.
A la izquierda, Juan Ramón Pérez Vázquez, presidente de ADINE, junto a Antonio Garamendi, presidente de CEO, durante el VII Foro ADINE.
Un lema ‘Adaptarse para crecer’ elegido por ADINE que ya fue elogiado por el presidente de CEOE, Antonio Garamendi, durante su discurso de apertura inaugural, resaltando que “el sector del neumático es estratégico para nuestra economía. Los 20 años que lleva ADINE al servicio del sector demuestran claramente su fortaleza, reuniendo a un centenar de socios que dan empleo a más de 4.000 personas y superan los 2.500 millones de euros de facturación. Habéis cerrado el círculo con toda la cadena de valor presente, claro ejemplo de la unidad alrededor de un sector para darle más fuerza. En este mundo tan complejo, es muy interesante y apropiado el título elegido para este Foro de ‘Adaptarse para crecer'”.
En cuanto a los temas a tratar recogidos en el programa del VII Foro de ADINE, y para finalizar su intervención, Garamendi también reconoció que “el problema del antidumping y los aranceles no sólo preocupa a vuestro sector, porque es un problema industrial europeo, tanto de entrada como de salida de mercancías. Otro problema también es la falta de personal cualificado, de talento, de absentismo laboral…”.
A continuación, Francisco Manuel Martínez, director comercial de Cajamar, presentó un análisis económico del sector y de la coyuntura del mercado financiero que lo afecta. Martínez destacó la resiliencia del mercado de neumáticos ante la inflación y la volatilidad de los costes de las materias primas, y remarcó la importancia de la innovación y la digitalización para mantener la competitividad de distribuidores y talleres en España: “La capacidad de adaptación y la inversión en tecnología serán determinantes para que el sector del neumático siga creciendo en un entorno económico complejo”, afirmó Martínez.
Acto seguido, José Luis Gata, Business Development Manager de Solera, hizo una detallada y enriquecedora radiografía sobre “El ADN del Parque y Posventa en España” -ver infografías adjuntas- y su incidencia en la demanda de neumáticos. Gata señaló que “el potencial del mercado podría superar las 31 millones de unidades en España” y destacó “el papel creciente de la electrificación como oportunidad de negocio para el mantenimiento preventivo”.
Luego, tomó la palabra Pedro Acosta, responsable de unidad de negocio de eficiencia energética de Eiffage Energía Sistemas, quien expuso un modelo digital de gestión ágil para los CAES (Certificados de Ahorro Energértico) en los neumáticos, una herramienta relevante para que talleres y empresas puedan cumplir los objetivos de eficiencia energética regulados recientemente y que supone un incentivo para los usuarios al sustituir sus neumáticos por otros de mayor eficiencia energética en la resistencia a la rodadura.
Mesa redonda: “El taller de neumáticos ante sus grandes retos: personal, talento y jornada laboral”
De izquierda a derecha, Ismael Jabonero, Raúl González, Yolanda Romero y Andrés Zamora.
Sin duda, uno de los platos fuertes del VII Foro ADINE fue la mesa redonda titulada “El taller de neumáticos ante sus grandes retos: personal, talento y jornada laboral”, moderada por Raúl González (Somos Movilidad), con la participación de Andrés Zamora (Andrés Zamora e Hijos), Ismael Jabonero (Talentum) y Yolanda Romero (Grupo Soledad), cuyas intervenciones vinieron a enmarcarse dentro del lema del Foro, ‘Adaptarse para crecer’. Sí, porque abordaron los desafíos del talento, la formación y la gestión de la jornada laboral en los talleres especializados en neumáticos, reconociendo el problema de la escasez de mano de obra: cualificada e, incluso, hasta sin cualificar.
Así, Yolanda Romero puso el dedo en la llaga señalando “la disparidad entre lo que aporta la Formación Profesional con la realidad operativa y necesidades del sector. En Grupo Soledad colaboramos con institutos de FP en temas de formación práctica y no hay uniformidad burocrática entre las CCAA. Necesitamos más acuerdos a nivel nacional con los centros de FP. En Grupo Soledad llevamos años invirtiendo y dando mucho valor a la formación para adaptarnos a la realidad. Antes sólo nos enfocábamos en el neumático, pero llevamos muchos años invirtiendo para que también sean profesionales en el mantenimiento integral de vehículos. Para los propios profesionales es muy importante estar al día de la evolución de la automoción. Nosotros no sólo buscamos jóvenes, sino también senior para que, a su vez, puedan dar el testigo a esa gente joven. Es clave seguir potenciando un liderazgo adaptativo, con bolsas de horas, flexibilidad horaria, turnos… y conocer la productividad que está generando internamente el trabajador”.
Andrés Zamora también subrayó que “hay un cambio de mentalidad importante en la gente joven: nuestro negocio deja de ser atractivo para ellos a la hora de querer aprender un oficio. Hay un porcentaje importante de talleres anclados en el pasado y es muy importante invertir para ofrecer a los jóvenes un proyecto atractivo y captar talento, porque faltan profesionales”. A rueda de ello, Zamora alertó que “hay un vacío importante en la parte de neumático industrial. La FP sí forma en Turismo, pero no en V.I”, y defendió que “la profesión de mecánico está bien pagada, pero hay un vacío importante donde los sindicatos pueden tener un papel importante para ayudarnos a captar jóvenes. Nosotros debemos tener capacidad de ilusionar al personal, generosidad con los jóvenes, enfocarnos en un proyecto ganador con inversión, capacidad… hacer un equipo unido que reme en la misma dirección.
Ismael Jabonero resaltó el “problema generacional que vivimos en España, porque somos un país que estamos envejeciendo y si a eso le sumamos que muchos padres sólo queremos que nuestros hijos sean médicos, abogados… La realidad laboral es que faltan mecánicos, fontaneros… Los jóvenes hoy buscan salario, flexibilidad, horario… y las consultoras tenemos que buscar mano de obra y talento fuera de España. Antes, seleccionaba y decidía la empresa; ahora, cada vez más, decide el candidato y o nos vamos fuera a atraer profesionales o dentro de cinco años tendremos un gran problema. Captar talento es complicado, pero es más difícil cuidarlo, fidelizarlo… Ahora, las empresas de este sector buscan personas con años, hijos…, responsables por la estabilidad que significan, porque hay muchos jóvenes que se van y cambian de empresa al año. El talento joven es importante, pero también el talento senior. Nosotros ya no sólo buscamos personal en Perú, sino en toda Latinoamérica por la importancia del idioma, y tenemos que atraerles resaltando que este es un sector seguro, que no les va a faltar trabajo, bien pagado, con formación continua para estar al día… También es importante el valor y la cultura de la empresa. No tener rotación en este sector es un valor seguro”.
Tras una pausa para el café, el VII Foro ADINE prosiguió con ponencia de Andrés Karp, CEO de Dinamicbrain, que versó sobre “Descubrir oportunidades en la era de la IA”, enfatizando que “la Inteligencia Artificial no es el futuro, es el presente y viene a ayudar al ser humano, y es una palanca para ganar eficiencia, innovación e insight en procesos clave. La IA viene a amplificar nuestras capacidades; la cuestión no es si adoptarla, sino cómo y cuándo. En un mundo cada vez más automatizado, el trato personal va a ser un lujo. La IA puede ayudar a generar más margen, más eficiencia, más servicio; a pasar de trabajar cuantitativamente a cualitativamente. La IA nos va a dar tiempo para pensar, escuchar, analizar y decidir”.
Mesa redonda “Impacto del procedimiento antidumping contra las importaciones de neumáticos de turismo y camión ligero de China”
De izquierda a derecha, José Vargas (Rodi), Clark Freed (Grupo Total), Óscar Bas (ADINE) y Roberto Siles (Kumho).
A continuación, el VII Foro ADINE abordó el tema estrella de la jornada con una mesa redonda titulada “El impacto del procedimiento antidumping contra las importaciones de neumáticos de turismo y camión ligero de China”, moderada por el secretario ejecutivo de ADINE, Óscar Bas, con la participación de Roberto Siles, director de ventas en Kumho Tyre España y Portugal; Clark Freed, director general de Grupo Total y José Vargas, responsable de compras multiproducto de Rodi Motor Services.
Tras un detallada presentación de Óscar Bas sobre los productos afectados y el calendario del procedimiento antidumping -ver infogragrías adjuntas-, Clark Freed señaló que “existen subvenciones del gobierno de China a sus fabricantes para producir y exportar, y si todos defendemos las mismas reglas en el mercado, las autoridades europeas deben proteger el antidumping. La UE va a perseguir y poner trabas al antidumping para actuar todos con las mismas reglas. En el mercado no he visto que esto haya trascendido al consumidor, que dentro de unos meses puede encontrarse con escasez de neumáticos o subidas de precios. Ya se está notando un aumento de compras de neumáticos chinos en base a hipótesis, pero eso también es un aumento del riesgo. El impacto en precio va a ser claro e importante. Nosotros necesitamos que el valor del neumático sea adecuado para que los coches sigan rodando, y si suben los precios es un riesgo. El sector tiene miedo a la retroactividad, porque es muy difícil dirigir una empresa con esta incertidumbre. El riesgo de retroactividad es alto porque los datos recogen un aumento de las importaciones. Es un problema serio. A corto plazo, no se saben bien los efectos y los mercados se regulan solos, pero a largo plazo subestimamos la capacidad de los empresarios chinos, que son más rápidos e intuitivos que los europeos, y cambian el lugar de producción. El antidumping no será real a largo plazo porque ellos trasladarán la fabricación a otros países e importaremos de otras zonas”.
A rueda de ello, Roberto Siles también reconoció el “aumento de las importaciones de neumáticos para adelantarse a este efecto. A diferencia de lo que ocurrió al principio en camión, creo que ahora sí puede ampliar la UE el carácter retroactivo y esto genera mucha incertidumbre en el mercado. Ahora bien, se presentar oportunidades porque gran parte de las fábricas están en China, pero va a depender del porcentaje que se imponga. Para las marcas quality que quieren buscar volumen, creo que puede ser una buena oportunidad. La incertidumbre es muy grande y va a haber muchas posibilidades de que se aplique. Aunque al final lo tenga que pagar el consumidor, las empresas sufren un sobre coste inicial. Existe la picaresca de trasladar la producción, pero las empresas españolas no se la van a jugar. Ya hay fabricantes chinos que están abriendo plantas en Camboya, etc… pero habrá que ver si los fabricantes europeos aprovechan para ganar competitividad o si van a seguir ganando sólo dirnero”.
Por su parte, José Vargas apuntó que “en estos últimos cinco años, los neumáticos chinos, de Asia, han mejorado la calidad y bajado precios. Sin embargo, los neumáticos europeos premium han subido precios, con un diferencial de un 25%. No sabemos cómo va a afectar este antidumping, pero el mercado es muy inteligente y quien haya probado neumáticos budget de calidad y le hayan convencido, no va a volver atrás. En nuestros márgenes no va a afectar porque lo repercutiremos a los clientes. Los fabricantes europeos deben bajar precios para ser competitivos, porque hoy los vemos inflados. Deben implementar un cambio de modelo. Los fabricantes chinos lo hacen muy bien y, sobre todo, en silencio. Ahora bien, no sé porqué el antidumping se va a aplicar a los neumáticos de China y, por ejemplo, no a los de Vietnam, cuando saben que ellos montan una fábrica en dos meses en otro país. Es surrealista que no se ponga antidumping a otras zonas”.
Tras esta mesa redonda, se sumó la ponencia de Guillermo Ortega (Osapiens) sobre cómo garantizar trazabilidad y cumplimiento del Reglamento de Deforestación (EUDR) en la cadena de suministro de caucho y neumáticos.
Como broche, ADINE resalta que su VII Foro “puso de manifiesto que el sector del neumático se encuentra en un momento de transformación acelerada, donde las empresas que sepan adaptarse —integrando innovación tecnológica, cumplimiento regulatorio, eficiencia energética y gestión de talento— serán las que ganen músculo competitivo en los próximos años”.
En sus palabras de clausura, el presidente de ADINE, Juan Ramón Pérez, agradeció la implicación de todos los participantes y patrocinadores, subrayando que este foro refuerza el compromiso colectivo del sector en su apuesta por un crecimiento sostenible, colaborativo y basado en la innovación.
Rueda de próximos cambios en las cúpulas directivas de las fábricas de Michelin en España, según acaba de oficializar la marca del Bibendum: “Fran Cardona asumirá la dirección de la fábrica Michelin Valladolid a partir del 1 de noviembre de. Bruno Arias pasará a dirigir la fábrica Michelin Aranda de Duero el 1 de diciembre y Carlos Abril Barber asumirá la dirección de la actividad industrial de neumáticos agrícolas en la fábrica Michelin Valladolid a partir del 1 de enero de 2026”. Todos ellos con el ADN de Michelin en sus respectivas trayectorias profesionales.
Michelin explica en su comunicado las siguientes semblanzas profesionales de los nuevos nombramientos:
Fran Cardona
Fran Cardona, nacido en Almería, es ingeniero industrial por la Universidad de Sevilla. Se incorporó a Michelin en el año 2000 y desempeñó diversas funciones en la fábrica de Lasarte, en áreas de organización industrial, calidad y fabricación. En 2011, pasó a dirigir la actividad industrial de productos semiterminados en la fábrica de Michelin Vitoria. En 2016, se trasladó a Greenville (Estados Unidos) para coordinar operaciones y mejora continua en las fábricas de productos semiterminados de América del Norte. En 2022, asumió la dirección industrial de productos semiterminados para el continente americano.
Bruno Arias
Bruno Arias, natural de Salamanca, es ingeniero industrial por la Universidad Politécnica de Madrid. Ingresó en Michelin en el año 2000, ocupando puestos en organización, gestión de proyectos y producción en las fábricas de Lasarte, Valladolid y Vitoria. En 2009, tuvo su primera experiencia en la factoría de Valladolid como jefe de proyectos. En 2011, se incorporó a la fábrica de Vitoria como responsable de la fabricación de refuerzos metálicos para neumáticos. En 2016, regresó a Valladolid como responsable de fabricación de neumáticos agrícolas y, en 2019, fue nombrado director de la fábrica Michelin Valladolid.
Carlos Abril.
Carlos Abril Barber es ingeniero industrial eléctrico por la Universidad de Valladolid. Se incorporó a Michelin en 2001, desempeñando diferentes puestos técnicos en la fábrica de Vitoria. En 2014, se trasladó a Aranda como responsable del mayor taller producción de la fábrica y, en 2018, asumió la responsabilidad de la actividad de fabricación de neumáticos agrícolas en la fábrica de Valladolid. Desde 2022, ha dirigido la fábrica de Aranda de Duero”.
Vulco, la red de talleres especialistas en neumáticos y mecánica abanderada por Goodyear, celebró los pasado días 24 y 25 de septiembre una nueva reunión con sus Representantes de zona, “un encuentro clave para compartir la estrategia de la red, planes de negocio, retos del sector y objetivos, además de fortalecer el espíritu de equipo”.
A rueda de ello, la Central de la red impulsada por Goodyear resalta que “los representantes de Vulco son asociados de la propia red, dueños de talleres que, además, se ofrecen voluntariamente a ejercer el rol de delegado de su área geográfica, estando en contacto directo con el resto de su zona. Cumplen una función esencial en la cohesión del grupo al trasladar información desde la central a los talleres y viceversa, como un puente de comunicación bidireccional. Gracias a su relación directa con cada territorio, permiten a la compañía conocer de primera mano la situación de cada lugar, comprender las necesidades particulares y recoger propuestas que enriquecen la estrategia común. A la vez, transmiten las novedades de la red y refuerzan el sentimiento de pertenencia, para asegurar que cada iniciativa se construye sobre la base de la confianza y la experiencia compartida”.
Y detalla en su comunicado que “la jornada de trabajo tuvo foco en el fabricante Goodyear, contando con la presencia de Jaime Hernández, Head of Sales Consumer de Retail West y flotas, para abordar nuevos planes de futuro con las marcas del grupo Goodyear, dando respuesta a las oportunidades que surgen en el año y fomentar acciones de crecimiento conjunto. Además, los participantes debatieron sobre los planes de negocio y se escuchó activamente a los representantes, quienes reciben el primer feedback directo del resto de talleres de su zona. La segunda jornada se dedicó a una actividad de team building para fomentar la unión de grupo, con una visita al parque temático Puy Du Fou (en Toledo), reforzando el espíritu de equipo entre todos los participantes”.
Luis Mendivil.
Luis Mendívil, director de Vulco:“El compromiso y la dedicación de nuestros representantes son fundamentales para el crecimiento de la red. En esta jornada hemos hablado de la estrategia de la red y los objetivos de crecimiento, siempre escuchando de primera mano las necesidades y sugerencias de nuestros representantes. Esa implicación es la que nos permite alinear a toda la red y trabajar de forma coordinada y efectiva. Quiero agradecerles personalmente su implicación y profesionalidad”.
Sobre la labor de los representantes, Luis Mendívil, director de la Red, señaló: “El compromiso y la dedicación de nuestros representantes son fundamentales para el crecimiento de la red. En esta jornada hemos hablado de la estrategia de la red y los objetivos de crecimiento, siempre escuchando de primera mano las necesidades y sugerencias de nuestros representantes. Esa implicación es la que nos permite alinear a toda la red y trabajar de forma coordinada y efectiva. Quiero agradecerles personalmente su implicación y profesionalidad. La compañía agradece a todos los representantes su tiempo, dedicación y compromiso, elementos imprescindibles para continuar creciendo en la dirección correcta y consolidar una red cohesionada, innovadora y enfocada en la excelencia del servicio al cliente”.
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Los talleres reconocen el papel de los ADAS en la seguridad vial, al tiempo de que alertan de barreras en su reparación, según las conclusiones del estudio “El rol de los sistemas ADAS en la reparación de vehículos” perteneciente al Proyecto VIDAS (Seguridad VIal y ADAS), impulsado por Bosch y la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL), presentado ayer en Madrid.
El informe, basado en encuestas a más de 130 talleres de electrónica del automóvil de toda España, concluye que existe entre los talleres un consenso amplio en torno al impacto positivo de los ADAS en la movilidad, aunque también identifica retos importantes para garantizar su correcto mantenimiento y reparación.
El principal freno a la reparación de estos sistemas es el coste. Así, tres de cada cuatro talleres señalan la elevada inversión necesaria en equipos de calibración como un obstáculo clave, y el 60% percibe que el propio coste de la reparación para el cliente dificulta su aceptación. En segundo lugar, aparece la cualificación profesional, y más de la mitad de los talleres (53%) reclama formación/reciclaje específico del personal. En tercer lugar, figura la cadena de suministro, y el 49% advierte retrasos en piezas y escasez de proveedores alternativos, lo que impacta en los tiempos de respuesta y en la capacidad operativa.
Sistemas ADAS: el futuro del automóvil
Los talleres reconocen de forma generalizada la aportación de los ADAS a la seguridad vial. El 89% considera que facilitan una reducción de la siniestralidad, el 77% cree que ayudarán a reducir malas conductas al volante y el 72% valora que harán los viajes más ágiles y eficientes. Su contribución a la eficiencia energética genera más dudas, ya que solo el 42% asocia estos sistemas con una reducción del consumo y la mejora medioambiental.
“En términos de percepción global, casi 9 de cada 10 talleres coincide en que los ADAS son el primer paso hacia el coche del futuro y que ganarán peso en el equipamiento”, comentó Ignacio Lijarcio, director general de FESVIAL. Además, el 87% afirma que equipar más ADAS es positivo porque reduce accidentes; el 69% cree que aportan prestigio a la marca; y el 64% que los conductores valoran los coches con muchos ADAS.
Frente a posibles críticas, más de la mitad está en desacuerdo con la idea de que “muchos ADAS no funcionan como deberían”. Aun así, emergen fricciones de uso y coste, ya que el 74% opina que encarecen precio y mantenimiento, y el 48% percibe que muchos conductores los desactivan por resultar molestos.
Sobre potenciales complicaciones futuras, hay posiciones divididas: casi un 39% cree que generarán problemas por averías o mal funcionamiento frente a un 33% que lo descarta. Un tercio considera los ADAS complicados de utilizar y de explicar, frente a un 41% que no lo ve así. En la relación coste beneficio tampoco hay consenso, con un 42% que rechaza la afirmación de que “los costes superan a los beneficios”, lo que evidencia opiniones matizadas.
Relevancia de los ADAS en los talleres
La llegada de los ADAS está transformando la operativa del taller. Ocho de cada diez reconocen que exigen reciclaje técnico y seis de cada diez los ven como una oportunidad de negocio. En cuanto a la preparación, el 58% afirma estar listo para reparar ADAS, el 26% admite que necesita mayor preparación y el 16% no está aún preparado.
Entre los motivos de la insuficiente preparación destacan la elevada inversión y las dudas sobre su amortización (51%), la baja demanda actual (33%), la falta de cualificación del personal (32%) y la no disponibilidad de maquinaria (17%).
La tenencia de equipos de recalibración marca la diferencia. Así, más del 90% de los talleres que dicen estar preparados cuentan con equipos y personal para recalibrar los sensores de cámara, radar o ultrasonidos; en los parcialmente preparados esa disponibilidad cae al 40%, y entre los no preparados es prácticamente nula.
En volumen de intervenciones, la operación más frecuente es la recalibración de sensores, implantada en el 78% de los talleres mejor preparados, le siguen la reparación del sensor de radar (49%), de la cámara de vídeo (32,5%) y de la ECU (18%).
Desde el punto de vista del negocio, hoy el peso es bajo: para el 47% la facturación asociada a los ADAS es prácticamente nula (0–2 sobre 10) y para el 20% es escasa. En suma, dos de cada tres talleres (67,5%) asignan un peso bajo. A tres años vista, el 41,6% prevé que la reparación de ADAS tendrá un peso considerable (≥7/10).
Cómo ha afectado la aparición de los sistemas ADAS en la actividad de reparación de automóviles. Fuente: Estudio “El rol de los sistemas ADAS en la reparación de vehículos”, de Bosch y FESVIAL.
Los ADAS en el taller, objeto de una mesa de debate
Tras la presentación del estudio, tuvo lugar una mesa de debate moderada por Ignacio Lijarcio. En ella participaron Vicente de las Heras, director de Ventas Equipamiento Taller y Asistencia Técnica de Bosch para España y Portugal, Ana Ávila, directora Corporativa de CONEPA, Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción, y Pilar Gómez, directora del Instituto Nacional de Cualificaciones del Ministerio de Educación, Formación Profesional y Deportes.
En la mesa se puso en valor la necesidad de la colaboración público-privada para mejorar las necesidades de formación especializada de los técnicos de taller y los elevados costes de la inversión necesaria.
Vicente de las Heras hizo incidencia en la importancia de una correcta reparación de los ADAS: “La reparación de los sistemas ADAS es un tema de máxima seguridad para los ocupantes del vehículo y, por tanto, tienen que ser reparados con todas las garantías, siguiendo las especificaciones técnicas del fabricante de los mismos”.
Por su parte, Ana Ávila puso en valor el papel de los talleres: “El taller es garante de seguridad vial y bajo esta premisa afronta su trabajo diario y, por supuesto, la reparación de los ADAS. El usuario debe saber que el mantenimiento y reparación de su vehículo siempre se lleva a cabo bajo una garantía total y el mayor de los compromisos”.
Finalmente, Pilar Gómez destacó que “los estándares de competencias profesionales son necesarios para permitir flexibilidad en la formación y, para ello, necesitamos establecer perfiles profesionales con la cooperación del sector productivo.”
¡Preparados, listos…! Hoy arranca en el Recinto Ferial de Salamanca el ‘III Tire Pro Fest’, “el mayor festival del mundo del neumático y del motor”, impulsado por Grupo Andrés, distribuidor internacional de neumáticos multimarca y multisegmento con sede central en Salamanca, con el apoyo de marcas como Hankook, Vredestein, Michelin, General Tire, Goodyear y Pirelli.
Desde hoy y hasta el próximo domingo, Salamanca acoge la tercera edición del festival Tire Pro Fest, un proyecto impulsado por Grupo Andrés, “posicionándose como referente nacional e internacional dentro del mundo del neumático y el motor desde Salamanca, gracias a la acogida por parte del público en la anterior edición con más de 25.000 asistentes durante los días del evento.El evento consta de tres días destinados a fans y profesionales del neumático y motor, donde se reunirán pilotos de diferentes modalidades como Gerard Farres, Víctor López, Jose Manuel de los Milagros, Joan Pedrero, Fidel Castillo, Juanan del Fresno, Meri Bernal, Jose Ángel Cuadrado, Sara García, Alba Sánchez o Sergio Verdugo, junto a marcas de primer nivel en torno al mundo del neumático. Junto a esto, y por primera vez en Tire Pro Fest se organiza el I FreeStyle Internacional de la mano de pilotos como Brice Izzo, Paul Manesse y otros pilotos de talla internacional, donde se podrá disfrutar de acrobacias y saltos imposibles”, destaca la compañía distribuidora de neumáticos presidida por Eustaquio Andrés.
Grupo Andrés detalla que “Tire Pro Fest se organiza en 3 grandes bloques temáticos: jornadas para dar a conocer las tendencias e innovación en movilidad y charlas de la mano de grandes profesionales; exposición de vehículos y neumáticos de todas las gamas, y exhibiciones y shows, organizados en diferentes momentos de un completo programa. Entre los ponentes de las jornadas de movilidad figuran emprendedores del Instituto para la Competitividad Empresarial de la Junta de Castilla y León; y el Teniente Juan Ramón María Marcos, Jefe de destacamento de Tráfico de Ciudad Rodrigo. Las charlas ofrecidas a lo largo del evento contarán con grandes profesionales del mundo del motor como Víctor López, piloto de motociclismo ganador del Manx GP de la Isla de Man, Domingo Ochoa, CEO de la marca española de superdeportivos GTA Spania, Ángel Campos, piloto stunt de referencia en España, Jose Santos, ingeniero en la categoría de GTs de Porsche Motorsport o Javier Sendín, mejor mecánico de España”.
Y añade que “además de las charlas y coloquio sobre tendencias en movilidad, habrá una mesa redonda formada por jóvenes universitarios como Mario Saiz, Álvaro Andrés Vázquez, Carolina Tank, Diego González y Paula Saucedo, que forman parte de los equipos universitarios de competición en el mundo del motor en categorías como Formula Student o Moto Student. En el apartado de exposición, a lo largo del evento se podrá disfrutar de múltiples exposiciones de neumáticos de las principales marcas (Michelin, Hankook, Pirelli, Goodyear, General Tire y Vredestein); así como vehículos clásicos y modernos, entre las que destacan Mercedes, Bentley, Maserati, Ineos, BMW, Lotus, Harley-Davidson, entre otros. También muestras de diferentes colecciones como la del Museo de automoción de Salamanca, el Museo de la Moto de Santa Marta o la muestra Privada de clásicos de Grupo Andrés”.
Tire Pro Fest contará a lo largo del programa con exhibiciones donde “poder disfrutar de impresionantes pruebas de habilidad y destreza en pista como la “Master Class 4×4” ofrecida por Masía Pelarda, principal centro off road de España. Enduro a cargo del piloto Gerard Farres, subcampeón del Dakar 2022 con más de 10 participaciones en esta competición. Pan America Show por Joan Pedrero, piloto con más de 13 participaciones en el Dakar. Buggie Show a cargo del “Ahúja Racing” liderado por Fidel Castillo. Stunt Show liderado por José Ángel Cuadrado. Dakar Show por Sara García, primera mujer en finalizar el Intercontinental. Rally Show liderado por Alba Sánchez. GT show por José Manuel de los Milagros. Raid Show por el piloto embajador de Suzuki Toni Povedano. Un Show liderado por los stuntriders Juanan del Fresno y Meri Bernal y un Circuito de pit bikes capitaneado por Sergio Verdugo”.
El presidente de Grupo Andrés, Eustaquio Andrés -segundo por la izquierda-, y el director general de Grupo Andrés, Eduardo Salazar- primero por la derecha-, tras la presentación de la III Edición del Tire Pro Fest.
El programa del evento se completa “con diferentes experiencias gastronómicas, en la que poder tomar un descanso, gracias a los diferentes food trucks repartidos por el evento, exhibiciones de baile de la mano del grupo de baile urbano Oasis, animación callejera y sesiones de DJ al atardecer en el área de descanso. El festival acogerá igualmente otros atractivos como una Ruta Motorista por la provincia de Salamanca, un Paseo Solidario con coches de alta gama promovido por GT Drivers para niños y familiares de Pyfano, Aviva y otras entidades solidarias que quieran sumarse; y el concurso de clásicos Autobest by Vredestain, donde se rendirá homenaje a los coleccionistas y propietarios de vehículos clásicos para premiar su pasión y dedicación. Tire Pro Fest es más que un evento internacional en torno al mundo del neumático, es una oportunidad para conocer Salamanca, su patrimonio y gastronomía junto al mundo del automovilismo y la movilidad. El festival organizado por Agencia 51, Grupo Andrés y Diputación de Salamanca cuenta con el patrocinio de Michelin, Hankook, Goodyear, Pirelli, General Tire, Vredestein, Astara Retail, Harley-Davidson, y el Instituto para la Competitividad Empresarial de la Junta de Castilla y León”.
El nueve veces campeón del mundo de motocross Antonio Cairoli, embajador de la marca MAK.
El especialista italiano en llantas de aleación MAK Wheels aprovechó su participación en el Salone del Camper de Parma para presentar en primicia mundial el modelo Legend, su última novedad de su catálogo 2026 en la categoría de llantas 4X4, Heavy Duty y Camper. Lo hizo de la mano del nueve veces campeón del mundo de motocross Antonio Cairoli, embajador de MAK y auténtica leyenda de las llantas de tacos, de quien este importante proyecto, desarrollado en estrecha colaboración con la empresa italiana, toma su nombre e inspiración.
La nueva MAK Legend es un producto especialmente desarrollado para los amantes de los 4X4, las furgonetas deportivas y las autocaravanas. Está pensada para aquellos que buscan un estilo deportivo, pero sólido y preparado para la aventura para su vehículo.
La nueva incorporación a la gama MAK, disponible y homologada por NAD y TÜV/KBA a partir de la primavera de 2026, ofrece un aspecto atractivo perfecto para los laterales de los vehículos más agresivos. Disponible en el resistente y popular acabado negro mate Winter Approved, combinado con un atractivo tapacubos TC222 específico.
Diseñada inicialmente en tamaños de 7,5/8,0 x 18 pulgadas con cinco y seis agujeros (próximamente disponible en nuevos diámetros), cubre una amplia gama de furgonetas, vehículos pesados, autocaravanas, 4×4 y pick-ups. Entre ellos figuran Fiat Ducato, Volkswagen Crafter y Ford Transit/Volkswagen T7, gracias a su impresionante capacidad de carga de 1350 kg por rueda. También está disponible para Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Ford Ranger Raptor y Volkswagen Amarok.
La LEGEND de 18 pulgadas puede homologarse según la normativa NAD gracias al nuevo kit Fender Extender que ofrece MAK, el guardabarros perfilado para caravanas y furgonetas basadas en Fiat Ducato, recomendado en combinación con el neumático reforzado Lodertire AT #1 235/55R18 (7,5×18’).
Fachada de Driver Auto Sport Laca, situado en La Orotava, Santa Cruz de Tenerife.
Grupo Driver, red de talleres especialistas en neumáticos y mantenimiento integral de vehículos impulsada por Pirelli, sigue sumando centros abanderados y ahora acaba de anunciar que ‘Auto Sport Laca’, taller sito en La Orotava (Santa Cruz de Tenerife), ha abierto sus puertas luciendo la imagen corporativa del grupo, con una “apuesta por la excelencia” como bandera.
Al respecto, la red pilotada por José Ramón Arnó precisa que “el nuevo taller Auto Sport Laca, ubicado en La Orotava, Santa Cruz de Tenerife, abrió sus puertas en mayo de 2025 con una imagen plenamente alineada con la estética del Grupo Driver. Desde el inicio, el centro ha apostado por ofrecer un servicio de calidad para conductores de coches, camiones y motocicletas, apoyándose en unas instalaciones modernas y, en su sólida trayectoria en el mundo del motor, reconocidos mundialmente por sus éxitos en competición”.
Y a rueda de ello añade que “los más aficionados a los rallyes seguro que notan un pinchacito en el corazón cuando escuchen la denominación “Auto Laca”. El equipo que, en su etapa activa coleccionó un subcampeonato mundial Junior, 6 títulos de campeón de España y otros tantos en Canarias, entre muchos otros, acumula una experiencia de la que se benefician todos los conductores tinerfeños”.
Ahora bien, el legado de Auto Sport Laca va mucho más allá, como subraya su gerente, Ángel Ramos: “Además de la competición, acumulamos más de 50 años de experiencia en el sector del automóvil como concesionario de importantes marcas, con sus correspondientes servicios de recambios. Y nuestra compañía también tiene otras facetas, como la promoción y construcción inmobiliaria”. A esta propuesta polifacética se une un emplazamiento clave del taller: “Nos encontramos en uno de los polígonos industriales más importantes de la isla de Tenerife, un nodo muy importante para la actividad económica local, lo que sin duda nos abre la puerta a una importante cartera de clientes”.
La Central de Driver resalta que “Auto Sport Laca se focaliza en el servicio rápido de mecánica y neumáticos para todo tipo de vehículos, que se presta con maquinaria de última generación” y subraya que “en este sentido, la entrada a Driver era un paso lógico”. “Formar parte del Grupo es fundamental en cuanto a la entidad que representa y el valor, en clave de tarjeta de presentación, para el taller. Esta circunstancia, unida a nuestros 57 años de experiencia y a nuestra propuesta competitiva a nivel de calidad y precio, resulta un gran factor de diferenciación respecto a los competidores”, enfatiza Ramos.
Como colofón, concluye destacando que “el aspecto de las instalaciones, en sintonía con la línea estética del Grupo Driver desde el primer día, sin duda contribuye a dar más lustre a la cartera de servicios de Auto Sport Laca, uno de los puntos más destacados para la enseña en toda nuestra geografía”.
De izquierda a derecha: Clark Freed (Grupo Total), Jorge Berrocal (Dontyre), Javier Mesas (Safame comercial), Juan Ramón Pérez (Neumáticos Soledad), Ivan Andrés (Grupo Andrés), Facundo G. Santana (Neumáticos Atlántico) y José Vargas (Rodi Motor Services)
El VII Foro ADINE puso el broche de oro con un merecido reconocimiento, y por sorpresa, a Juan Ramón Pérez Vázquez, presidente de la asociación y representante de Neumáticos Soledad, que recibió la ‘Insignia de oro y galardón ADINE 2025’ de sus compañeros de junta directiva y su secretario ejecutivo, Óscar Bas, por su “liderazgo, trayectoria en defensa de los intereses del sector y compromiso asociativo”. El propio Juan Ramón Pérez, emocionado, reconoció que “recibir esta insignia y galardón como reconocimiento inesperado ha sido un momento muy especial. Este galardón no es solo mío, sino de todos los que trabajan día a día para fortalecer y hacer crecer nuestro sector.”
Una información de Carlos Barrero
Hay que recordar, como adelantó ‘Europneus’ el pasado 15 de septiembre, que Grupo Soledad oficializó recientemente el ascenso de Joaquín Pérez Martínez como director general, relevando a su tío Juan Ramón Pérez Vázquez, que continuará vinculado a la compañía como consejero delegado y copropietario.
Previamente, y como clausura del VII Foro ADINE, su presidente Juan Ramón Pérez se dirigió a los más de 150 profesionales presentes a los que agradeció su asistencia y dedicó un discurso, siempre ‘faro’ para el sector que por su interés, ‘Europneus’ reproduce íntegramente a continuación:
Juan Ramón Pérez Vázquez, durante su discurso de clausura del VII Foro ADINE.
“Buenas tardes, ponentes, moderadores, patrocinadores, estimados asociados y asociadas, representantes de otras asociaciones y de la Prensa, señoras y señores.
Si me preguntaran qué siento ahora mismo, al cerrar este VII Foro, la palabra que me viene a la mente es gratitud. Una gratitud profunda, no solo por vuestra presencia, sino por todo lo que representa estar aquí hoy. Cada uno de nosotros ha detenido por un día el ritmo frenético de su empresa para venir aquí a escuchar, a debatir y reflexionar, pero, sobre todo, a construir. Y ese acto de compromiso colectivo es, sin duda, el mayor activo de nuestra Asociación ADINE. Así que gracias, de verdad. Gracias a los ponentes por aclararnos dudas, a los patrocinadores por creer en esta visión colectiva, y a todos vosotros por ser el alma de ADINE.
El título de hoy, “Adaptarse para crecer”, es una frase que venimos repitiendo de manera recurrente, pero quiero que profundicemos en su verdadero significado a la luz de lo que hemos debatido hoy aquí. Permitidme que antes de eso, agradezcamos la intervención de apertura del presidente de la CEOE, Antonio Garamendi que nos ha dado su particular visión de la situación empresarial actual y del mercado en estos momentos tan complejos que estamos viviendo.
Por otro lado, también hemos compartido los datos del mercado que nos ha explicado José Luís Gata de la empresa SOLERA, sobre el ADN del Parque Móvil y Posventa en España, donde ha incidido también en el mercado de vehículos y los neumáticos., haciendo una radiografía real y directa de la situación.
Agradecimiento también a Guillermo Ortega por su ponencia y supongo que, a él, como a todos nosotros, nos vuelven a sorprender con una prórroga de ultima hora que trastoca toda la planificación de lo que estábamos preparando.
No sé exactamente qué pretenden y qué están haciendo en la Comisión Europea, pero creo que no son conscientes de cómo nos complican la vida con unas normas que no están claras y que, por tanto, nadie sabe cómo acometerlas ya que no existe un criterio claro, y cada vez que hablas con algún productor o empresas involucradas cada uno te da un parecer diferente. Antes de sacar una norma como ésta deberían pensar en toda la cadena de valor y no solo en sacar normas y leyes que nos hagan menos competitivos y nos complique extraordinariamente la vida ya que el mundo no es solo Europa.
De todas formas y a mi manera de entender lo único que hemos ganado es tiempo, no deberíamos de bajar la guardia ya que la Comisión Europea no va a parar hasta implantar el EUDR. De nuevo volvemos a tener mas plazo para acometer la adaptación y no deberíamos dejarlo para última hora.
También hemos explorado hoy aquí la transformación digital y su impacto en nuestra sociedad en general y en nuestro sector en particular de la mano de Andrés Karp y como habéis oído esto nos obliga a adaptarnos necesariamente y muy rápido. La inteligencia artificial ya no es ciencia ficción; es una herramienta tangible que está optimizando la posventa y la gestión de nuestros negocios. Debemos innovar y sobre todo hacer que nuestras empresas sean dinámicas, actuales y sostenibles en el tiempo.
Desde ADINE impulsamos por primera vez en España y en colaboración con el MITECO la gestión de los CAES en nuestro sector, y conseguimos que el neumático fuese parte y se integrase dentro de una lista de elementos que contribuyen al ahorro energético y tuviesen su propia ficha de medición y poder cuantificar el ahorro. Esto no lo hicimos por una fascinación tecnológica, sino por una convicción: dotar a nuestros asociados de una ventaja competitiva real igual a los que ya tienen otros sectores y hoy Pedro Acosta nos ha aclarado como sacar partido de la mejora en eficiencia energética y transformarlo o monetizarlo con el fin de aportar ese beneficio a los clientes finales.
Y cómo no, hemos abordado con determinación el impacto de las medidas antidumping. En un mercado global, luchar por unas condiciones justas y leales no es una opción, es una obligación. Por eso, la decisión de ADINE de personarse ante la Comisión Europea es mucho más que un trámite. Es una declaración de intenciones. Es actuar como el escudo y el altavoz de nuestros asociados, traduciendo la complejidad de Bruselas en información clara y directa para vosotros, defendiendo activamente el equilibrio de nuestro mercado.
Pero la tecnología y las regulaciones no son nada sin las personas. Por eso, la mesa de debate sobre el taller ha sido, para mí, una de las más reveladoras. Hemos puesto nombre a un problema que nos quita el sueño a todos: la fuga de talento, la creciente dificultad para encontrar mecánicos cualificados y cualquier tipo de empleados para todo, almacenes, reparto, administración, ventas y demás puestos. Ellos son el eslabón principal y más importante en toda nuestra cadena. Su carencia no es solo un problema de recursos humanos; es una amenaza directa a la calidad y sostenibilidad de nuestros servicios y en algún caso de mermar nuestro desarrollo y crecimiento e incluso nuestra supervivencia.
Y ante esto, la filosofía de ADINE es clara: no nos lamentamos, si no que actuamos.Losacuerdos marco que estamos fomentando para facilitar la incorporación de personal con varias entidades de captación y formación de trabajadores es la prueba de que escuchamos los problemas del día a día y trabajamos para traer soluciones tangibles. Porque un asociado de ADINE debe sentir que tiene un respaldo real a los desafíos que encuentra al levantar la persiana cada mañana.
Las acciones promovidas desde ADINE como este foro y la reunión de anoche es el verdadero valor de estas jornadas, no está solo en lo que hemos oído en las ponencias, sino que hay que sumarle el murmullo de las conversaciones durante la cena y el café de ayer, en la importancia que tiene el intercambiar problemáticas y situaciones que afecten en general y por supuesto, las ideas que surgen y se comparten en un encuentro casual, abierto y relajado. ADINE ha creado un ecosistema vibrante de colaboración colectiva. Porque si algo hemos aprendido, es que los desafíos de hoy son demasiado grandes para afrontarlos en solitario.
Por tanto, “Adaptarse para crecer” es una estrategia integral y sectorial. No podemos hablar de EUDR sin hablar de tecnología. No podemos hablar de tecnología sin hablar del talento en el taller y en nuestras empresas. Y no podemos sostener nada de esto sin un mercado justo. ¡Todo está interconectado!
ADINE llama a la acción, que convirtamos la inspiración de hoy en la transpiración de mañana. Volvamos a nuestras empresas hoy con el firme propósito de implementar al menos un cambio, de iniciar una conversación de mejora o de explorar una nueva herramienta que nos haga avanzar. Que la energía que hemos aplicado todos en este día se transforme en movimiento, en progreso real. La historia nos enseña que, en los momentos de gran cambio, de gran incertidumbre, es donde se forjan los verdaderos empresarios. Hay quienes ven muros; nosotros, como sector, debemos construir puentes y trazar nuevas rutas.
Este foro ha sido un faro de reflexión conjunta, pero el viaje continúa mañana. Y en ese viaje, debemos sentir más que nunca el valor de ser parte de ADINE. En un entorno complejo como el que estamos viviendo en los últimos años, ADINE debe ser nuestra brújula. Nuestra Asociación debe y tiene que ofrecer claridad ante la avalancha de información, ya que tenemos una fuerte representación ante los organismos que deciden nuestro futuro, y por supuesto proponer soluciones y debate ante los problemas que nos afectan a todos.
Quienes formamos parte de ADINE tenemos voz, y como digo estamos en la mesa donde se deciden cuestiones que afectan al presente y al futuro del sector. Disponemos de información de primera mano, podemos anticiparnos a los cambios normativos y tenemos la capacidad de influir en ellos. En cambio, quienes no están dentro permanecen al margen: reciben la información tarde, la viven como una imposición y dependen de que otros muevan ficha por ellos. La diferencia entre estar en ADINE o no estar, es la diferencia entre ser protagonista o ser espectador en un mercado cada vez más complejo y exigente.
Salgamos de aquí con la confianza reforzada, con nuevas ideas en la mente y, sobre todo, con la certeza de que pertenecemos a un sector resiliente, fuerte y con una inmensa capacidad para mirar al futuro y no solo adaptarse a él, sino liderarlo. Cerramos este foro y ya estamos trabajando para la próxima cita.
Ha sido un honor compartir este día con todos ustedes.
Grupo Andrés detalla que “Tire Pro Fest se organiza en 3 grandes bloques temáticos: jornadas para dar a conocer las tendencias e innovación en movilidad y charlas de la mano de grandes profesionales; exposición de vehículos y neumáticos de todas las gamas, y exhibiciones y shows, organizados en diferentes momentos de un completo programa. Entre los ponentes de las jornadas de movilidad figuran emprendedores del Instituto para la Competitividad Empresarial de la Junta de Castilla y León; y el Teniente Juan Ramón María Marcos, Jefe de destacamento de Tráfico de Ciudad Rodrigo. Las charlas ofrecidas a lo largo del evento contarán con grandes profesionales del mundo del motor como Víctor López, piloto de motociclismo ganador del Manx GP de la Isla de Man, Domingo Ochoa, CEO de la marca española de superdeportivos GTA Spania, Ángel Campos, piloto stunt de referencia en España, Jose Santos, ingeniero en la categoría de GTs de Porsche Motorsport o Javier Sendín, mejor mecánico de España”.
