La distribución de recambios para vehículo industrial (V.I.) consolida su recuperación en 2025 y cierra el primer semestre del año con un crecimiento del 6%, según los datos del último estudio de la patronal AERVI. La actividad del sector en el periodo abril-junio también se ha cerrado con un incremento del 6%.
El estudio de AERVI refleja además que el sector de distribución de recambios para V.I. mantiene una tendencia positiva, hasta el punto de que prevé cerrar el año con una subida similar. No obstante, para 2026 las previsiones de la asociación apuntan a una moderación de la tendencia, con un incremento estimado del 3% en la actividad del canal.
El sector también muestra buenos datos de empleo, con un incremento del 3,5% de media anual en ocupación dentro de la distribución de recambios, por encima de la media de la automoción y de la economía general, según datos del INE. En cuanto a precios, se observa una estabilidad generalizada.
“Los datos muestran un sector (VI) que sigue siendo esencial y resiliente. Pero no podemos crecer sobre una estructura que no se renueva. Es el momento de invertir en talento, mejorar procesos y dotar de estabilidad jurídica y normativa a nuestras empresas. Desde AERVI, seguiremos liderando este cambio con propuestas y diálogo constante con la administración y el mercado”, comenta Cristina Pedreño, presidenta de AERVI.
“El crecimiento semestral es un buen síntoma, pero lo más relevante es el aumento del optimismo de cara a final de año y a 2026: prácticamente se ha duplicado respecto a los niveles que recogimos hace solo tres meses. Este cambio de percepción muestra que el sector confía en su capacidad de adaptación. Aun así, la posventa de VI debe seguir fortaleciéndose frente a retos como la rentabilidad, la escasez de personal, la incertidumbre del entorno y la necesidad urgente de mejorar procesos. Desde AERVI, estamos decididos a acompañar a nuestros socios en este proceso, con datos, propuestas y acción coordinada”, añade el secretario general de la patronal, Carlos Martín.
Hankook ya calza en primera monta el nuevo Porsche Macan con su neumático de verano Ventus S1 evo 3 ev para vehículos eléctricos, en las medidas 235/55R20Y XL en el eje delantero y 285/45R20Y XL en el eje trasero,
Hankook Tire sigue pisando el acelerador como proveedor de neumáticos en primera monta y ya calza en primera monta el nuevo Porsche Macan con su neumático de verano Ventus S1 evo 3 ev para vehículos eléctricos, en las medidas 235/55R20Y XL en el eje delantero y 285/45R20Y XL en el eje trasero, con el marcaje especial «NE0».
A rueda de ello, y de cara al canal de venta, los especialistas de Hankook resaltan la nueva “combinación electrizante: el nuevo Porsche Macan se equipa de serie con el neumático Ventus S1 evo 3 ev del fabricante de neumáticos prémium Hankook. El neumático de verano de tamaño 235/55R20Y XL en el eje delantero y 285/45R20Y XL en el eje trasero poseen la identificación «NE0» en la pared lateral y llevan la tecnología más moderna a la carretera. Adaptados especialmente al potente Porsche Macan, garantizan una transmisión óptima de la fuerza y una máxima estabilidad direccional, también a altos pares”.
Jongho Park, nuevo director de operaciones y presidente de Hankook Tire Europe.
Jongho Park, presidente de Hankook Tire Europe: «El nuevo Porsche Macan totalmente eléctrico es una de las series de modelos de mayor volumen de Porsche y se equipa de fábrica con nuestros neumáticos prémium. Esto supone un nuevo hito en la exitosa cooperación con el fabricante de automóviles deportivos. Nuestras tecnologías están preparadas para satisfacer las exigencias de la próxima generación de vehículos eléctricos deportivos».
Hankook Ventus S1 evo 3 ev: “Más autonomía gracias a una resistencia a la rodadura optimizada”
Asimismo, los especialistas de la marca subrayan que “Hankook suministra para el Porsche Macan el Ventus S1 evo 3 ev, un neumático versátil con cualidades ejemplares: el compuesto de la banda de rodadura traslada al asfalto el potente par de tracción del SUV eléctrico de Porsche e incrementa la autonomía del vehículo gracias a su optimizada resistencia a la rodadura. Al mismo tiempo, la banda de rodadura posee un bloque central ancho y estable que proporciona un excelente agarre en calzadas secas y mojadas. Otra ventaja del compuesto de la banda de rodadura, diseñado especialmente para la excelente capacidad de aceleración de los automóviles eléctricos, es su alta resistencia a la abrasión”.
Además, añaden que “el diseño cuidadoso del perfil ofrece un excelente confort acústico. Esto reduce considerablemente las emisiones acústicas ya de por sí bajas del vehículo eléctrico y repercute positivamente en el conductor y los pasajeros, ya que el diseño de la banda de rodadura reduce sobre todo aquellos ruidos del neumático que pueden apreciarse como molestos en el interior del vehículo debido a la nula generación de ruido del motor. El neumático prémium destaca también por la construcción especialmente robusta de la carcasa que soporta el peso de 2,4 toneladas del vehículo. Esto es posible gracias a fibras de alto rendimiento que ofrecen una alta estabilidad para un bajo peso propio del neumático en relación a su tamaño. El uso de tejido híbrido de aramida reduce especialmente la deformación de la banda de rodadura a altas velocidades. Con ello se mejora la estabilidad transversal en curvas y cambios de carril, un aspecto esencial en un vehículo deportivo diseñado para desplegar una alta potencia, como el Porsche Macan”.
Yokohama Rubber Co., Ltd.anunció recientemente la compra de “los activos fijos (terreno, edificio y maquinaria de producción de neumáticos OTR) de una planta cerrada situada en Rumanía, a través de su filial de neumáticos para uso fuera de carretera (OHT), Yokohama TWS Romania S.R.L.”. Yokohama detalla que “el valor de la adquisición asciende a 35 millones de dólares estadounidenses” (unos 30 millones de euros al cambio actual).
Yokohama resalta en su comunicado que “esta adquisición da continuidad a la compra del negocio OTR de The Goodyear Tire & Rubber Company, una inversión estratégica destinada a lograr un “crecimiento en forma de palo de hockey” durante el plan de gestión a medio plazo de la empresa, Yokohama Transformation 2026 (YX2026), para los ejercicios fiscales 2024–2026. El objetivo de esta operación es aumentar la capacidad de producción del Grupo en neumáticos para maquinaria de minería y construcción en Europa”.
Yokohama: “La adquisición forma parte clave del esfuerzo de Yokohama Rubber por ampliar su gama de productos OHT, así como sus capacidades de producción y suministro en todas las categorías de OHT, incluidos los neumáticos para maquinaria de minería y construcción. Con ello, la compañía busca reforzar su posición en el mercado y su competitividad en el negocio OHT, al tiempo que aumenta su valor corporativo”.
Asimismo, añade que “la adquisición forma parte clave del esfuerzo de Yokohama Rubber por ampliar su gama de productos OHT, así como sus capacidades de producción y suministro en todas las categorías de OHT, incluidos los neumáticos para maquinaria de minería y construcción. Con ello, la compañía busca reforzar su posición en el mercado y su competitividad en el negocio OHT, al tiempo que aumenta su valor corporativo”.
Para más señas, y en aras a la transparencia informativa, Yokohama Rubber Co., Ltd. ha publicado los siguientes detalles de la operación:
“Resumen de los activos adquiridos Ubicación: Drobeta-Turnu Severin, nº 1 Bulevar Portile de Fier, condado de Mehedinți, Rumanía
Activos adquiridos: Terreno, edificios y maquinaria de producción
Superficie del terreno: Aproximadamente 200.000 metros cuadrados
Valor de la adquisición: 35 millones de dólares estadounidenses
Finalidad: Producción de neumáticos para maquinaria de minería y construcción”
La distribución de neumáticos en España sigue su tendencia alcista en el canal mayorista, creciendo un 7,3% en Consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) y un 0,5% en Camión a cierre del primer semestre, según el Distripool de ADINE(Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos) que acaba de ver la luz. Hay que recordar que, a cierre del primer trimestre, la distribución de neumáticos en España crecía un 5,9% en Consumer y un 0,7% en Camión, tal y como puntualmente informó ‘Europneus’.
Una información de Carlos Barrero
A rueda de este informe, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos deja claro que su Distripool, “recopila datos de varias de las principales empresas de distribución de neumáticos que pertenecen a ADINE y que representan más del 70% del sector de la distribución de neumáticos en España. Este informe ofrece una visión detallada de la evolución del mercado de distribución de neumáticos en el país, permitiendo a los actores del sector comprender mejor el flujo de ventas de los distribuidores hacia los talleres y el canal profesional, siempre garantizando la confidencialidad y el anonimato de los datos proporcionados”, aunque no precisa ni cifras comparativas aproximadas de tales incrementos porcentuales ni la relación de los distribuidores que lo componen.
En concreto, ADINE señala en su comunicado que “el mercado de reposición de neumáticos en España sigue consolidando su tendencia positiva en el canal mayorista. Según los últimos datos del Distripool de ADINE, el segmento consumer –que engloba turismo, furgoneta y 4×4-SUV- registró un crecimiento del 7,3% durante el primer semestre de 2025, en comparación con el mismo periodo del año anterior. Por tipologías, los neumáticos de turismo crecieron un 7,1%, los de furgoneta un 6,5%, y los de 4×4-SUV un destacado 8,8%”.
Y argumenta que “este incremento continúa impulsado por la buena evolución de las gamas budget y por el aumento sostenido de la demanda en llantas de mayor diámetro (18 pulgadas o superiores), que siguen registrando crecimientos de dos dígitos. En cuanto al comportamiento trimestral, el segundo trimestre del año cerró con un incremento del 8,6% respecto al mismo periodo de 2024, superando en 2,7 puntos porcentuales el crecimiento del primer trimestre”.
Asimismo, el Distripool de ADINE recoge que “las ventas en el segmento de camión y/o autobús experimentaron un leve avance del 0,5% en este primer semestre, también apoyadas en el empuje de las marcas de gama económica, mientras que en el segundo trimestre crecieron un 0,4%”.
Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, posa para ‘EuroPneus’ en su stand en Motortec 2025.
Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE: “Los datos del Distripool de ADINE del primer semestre confirman que el mercado de reposición sigue mostrando un dinamismo importante, especialmente en el segmento consumer, con un crecimiento que refleja no solo una recuperación de la actividad, sino también una clara apuesta del canal mayorista por adaptarse a las nuevas demandas del parque circulante, que cada vez requiere más neumáticos de mayor diámetro y prestaciones específicas. El buen comportamiento de las gamas budget es otro indicador clave: el consumidor sigue buscando una relación calidad-precio ajustada, y el canal mayorista ha sabido responder con una oferta diversificada y competitiva”.
A rueda de tales cifras, Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, analiza que “los datos del Distripool de ADINE del primer semestre confirman que el mercado de reposición sigue mostrando un dinamismo importante, especialmente en el segmento consumer, con un crecimiento que refleja no solo una recuperación de la actividad, sino también una clara apuesta del canal mayorista por adaptarse a las nuevas demandas del parque circulante, que cada vez requiere más neumáticos de mayor diámetro y prestaciones específicas. El buen comportamiento de las gamas budget es otro indicador clave: el consumidor sigue buscando una relación calidad-precio ajustada, y el canal mayorista ha sabido responder con una oferta diversificada y competitiva.
Y añade que “respecto al segmento de camión y autobús, aunque el crecimiento es más moderado, este segmento suele estar más condicionado por la evolución del transporte de mercancías y pasajeros, y la presión sobre los costes operativos hace que las marcas budget ganen aún más relevancia. En definitiva, estos resultados refuerzan el papel estratégico de la distribución mayorista dentro de la cadena de valor del neumático. Desde ADINE seguiremos trabajando para dotar al sector de información precisa, defender sus intereses y anticiparnos a los retos que vienen, especialmente en materia de sostenibilidad, normativa europea y digitalización del mercado”.
(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DEL DISTRIPOOL PUBLICADAS POR ‘EUROPNEUS’)
La distribución de recambios crece un 5,4% al cierre del primer semestre del año, según los datos del último estudio de actividad realizado por la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción (ANCERA).
El estudio refleja asimismo que la distribución de recambios registró un crecimiento del 4% en el segundo trimestre, confirmando la buena tendencia tras un 2024 de estabilidad.
Para el conjunto de 2025, el sector espera cerrar con un 4,7% de crecimiento. Por su parte, las previsiones para el ejercicio 2026 se moderan ligeramente, con una estimación del +3,4%, en línea con la maduración del ciclo de recuperación tras el impacto post pandemia y la inflación.
“Los datos presentados demuestran la fortaleza y capacidad de adaptación de la distribución. Pero no debemos bajar la guardia. Mantener este ritmo de crecimiento pasa por cuidar la eficiencia de los procesos, adaptarnos a un entorno regulatorio cada vez más exigente y atraer talento al sector. En este sentido, los datos de empleo son especialmente alentadores: la distribución de recambios ha incrementado su ocupación un 3,5% de media anual, por encima de la media del sector automoción y de la economía general. Esto confirma que somos un motor de estabilidad y generación de empleo cualificado, un valor diferencial que debemos saber aprovechar para atraer ese nuevo talento”, comenta Nines García de la Fuente, presidenta de ANCERA.
Principales retos del sector de distribución de recambios
A pesar de este entorno de resultados positivos, el sector sigue mostrando preocupación por factores como la incertidumbre global que impacta costes y plazos logísticos, y la presión sobre la rentabilidad. Otros temas que preocupan a la distribución de recambios son los procesos internos que deben adaptarse a la digitalización y a la eficiencia logística; la gestión del personal y absentismo, que afecta a la operativa diaria; el entorno normativo complejo y cambiante, y la evolución del parque de vehículos, que marca las necesidades reales de reposición.
“El crecimiento, aunque ligeramente desacelerado, es una buena noticia. El 95% de los distribuidores ha declarado crecimiento en el primer semestre y cree que cerrará el año en positivo. Este dato refleja no solo una recuperación sostenida, sino también una mayor confianza empresarial que debemos saber canalizar. Desde ANCERA trabajamos para dotar a nuestros socios de información de valor y herramientas prácticas que les ayuden a afrontar retos como la burocracia, el absentismo o la digitalización, pero también a mejorar su eficiencia, adaptarse al nuevo contexto regulatorio y tomar decisiones con mayor agilidad. Queremos que el sector avance unido y preparado para lo que viene: una posventa más tecnológica, más exigente y con un parque cada vez más diverso. La colaboración entre empresas, asociaciones y administración será clave para fortalecer la posventa y garantizar su competitividad en el medio y largo plazo”, explica el secretario general de ANCERA, Carlos Martín.
Alliance Automotive Group (AAG) ha anunciado la firma de un acuerdo definitivo para adquirir el 100% de las acciones de Recambios Colón, S.L., uno de los principales socios de Grupo Serca. Esta adquisición confirma la presencia estratégica de Alliance Automotive Iberia en el mercado ibérico de posventa, donde ya estaba representada por Lausan y Gaudí (en España) y Soulima (en Portugal).
Recambios Colón es el distribuidor de recambios líder en la provincia de Valencia, donde cuenta con 25 tiendas propias, a las que se suman otras 4 tiendas propias adicionales en la provincia de Alicante. Estas se combinarán con las tres tiendas de AAG en Valencia y Alicante para crear un líder indiscutible en la región.
La tienda de Recambios Colón en Tavernes de la Valldigna.
Fundada en 1977 por Juan Tamarit y Francisco Alapont, Recambios Colón ha crecido significativamente durante los últimos años, alcanzando una facturación por encima de los 50 millones de euros. Este gran desempeño refleja el alto grado de conocimiento del sector de la compañía y sus 300 empleados.
Al unirse a Alliance Automotive Group, Recambios Colón confía en que AAG aportará los recursos necesarios para impulsar la siguiente fase de crecimiento del distribuidor valenciano, en beneficio de sus empleados, clientes y proveedores.
“Esta integración confirma nuestra estrategia y extiende nuestra presencia en una región estratégica de Iberia. Como reveló AAG hace 3 años, es nuestro deseo integrar a las mejores compañías en España y Portugal al viaje de AAG Iberia. Estamos encantados de dar la bienvenida a Juan, Paco y toda la familia Colón a AAG Iberia”, ha comentado sobre este acuerdo Nacho Pernas, Director General de Alliance Automotive Iberia.
Por su parte, Juan Tamarit, Director General de Recambios Colón, S.L., ha señalado: “Para una empresa familiar como Recambios Colón, es un verdadero placer formar parte de AAG Iberia y estar en una mejor posición en nuestra región para desarrollar nuestro negocio y estar preparados para los retos del futuro. Todos nuestros compañeros, clientes y proveedores están viendo este paso como un movimiento estratégico para convertirnos en el líder indiscutible de nuestra región sumando todos los recursos de Colón y AAG en la región de Levante”.
La factura del taller se incrementó un 2,4% en el primer semestre de 2025, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), recogidos por la Federación de Asociaciones de Agentes Oficiales (FAGENAUTO). El coste de los servicios de mantenimiento y reparación de vehículos aumentó un 0,1% en junio de 2025, en línea con el alza de mayo pero por debajo de los repuntes observados entre marzo y febrero.
La subida de 2,4 puntos en la factura del taller del primer semestre de 2025 se sitúa por encima del 2% acumulado del Índice General de Precios al Consumo (IPC). De este modo, el coste de reparar o mantener un coche crece a un ritmo más acelerado que el conjunto de la cesta de la compra.
El diferencial entre el IPC general y los precios del taller también es significativo en la evolución interanual. En los últimos doce meses, la inflación en la reparación y mantenimiento de vehículos se sitúa en el 3,2%, frente al 2,3% del índice general.
Recambios y neumáticos, más caros que el IPC
FAGENAUTO recoge asimismo que neumáticos y piezas de recambio muestran también tensiones inflacionistas. En junio, los neumáticos subieron un 0,1% y las piezas de repuesto bajaron un -0,2%. Sin embargo, ambas categorías acumulan en lo que va de año subidas del 0,6% y 0,2% respectivamente, lo que representa un comportamiento más moderado en comparación con el taller.
En términos interanuales, los neumáticos se han encarecido un 1,4% y los repuestos un 1,3%, todavía por encima de muchos bienes de consumo básico.
Si ampliamos el análisis a los últimos doce meses, entre junio de 2024 y junio de 2025, la reparación de vehículos ha experimentado un incremento del 3,2%, más del doble que el IPC general.
La marca de componentes para el automóvil NAPA llega ahora a Canarias de la mano de Grupo Directo —empresa especializada en la distribución de recambios, lubricantes, baterías y refrigerantes para turismos— como distribuidor oficial.
“Grupo Directo, parte de Archiauto, aporta su experiencia, agilidad logística y vocación de servicio para hacer llegar al mercado canario una marca que es sinónimo de calidad, fiabilidad y cobertura integral”, destacan desde NAPA. La presentación oficial tuvo lugar en las instalaciones de Archiauto en Santa Cruz de Tenerife, en un acto que contó con representantes de la dirección de Archiauto, Directo y del equipo de NAPA España.
Este nuevo acuerdo de distribución refuerza la estrategia de Alliance Automotive Group de extender el modelo NAPA por todo el territorio español, apostando por distribuidores de proximidad, como es el caso de Grupo Directo, capaces de ofrecer un servicio rápido, técnico y cercano.
Fundada en 1925 en Estados Unidos, NAPA (National Automotive Parts Association) se ha consolidado como una de las marcas más reconocidas y valoradas del mundo. Su expansión internacional se apoya en una potente red de distribución y en su pertenencia al grupo GPC (Genuine Parts Company), uno de los gigantes del aftermarket a nivel global. En Europa, opera a través de Alliance Automotive Group, presente en España desde la adquisición de Lausan.
Los concesionarios oficiales de automoción españoles cerraron 2024 con 163.765 empleos directos, lo que supone la creación neta de 2.478 puestos de trabajo respecto al ejercicio anterior, según recoge la Memoria Anual 2024 elaborada por Faconauto. Esta evolución consolida una tendencia positiva iniciada en 2023, tras un periodo de estancamiento provocado por la pandemia y la crisis de suministros, y sitúa al empleo en el sector en su nivel más alto desde que se tienen registros.
Desde 2013, año en el que el empleo en los concesionarios tocó fondo con poco más de 131.000 trabajadores, el crecimiento acumulado ha sido superior al 25%, reflejando la recuperación progresiva y la creciente profesionalización del canal oficial.
La llegada de nuevas marcas ha exigido el despliegue de estructuras propias de venta, logística, formación y posventa, y ha supuesto un impulso para el empleo en el sector.
En paralelo, el número de concesionarios se ha incrementado un 6,8% interanual, pasando de 2.006 a 2.143 puntos de venta, a los que hay que sumar un total de 5.358 instalaciones operativas en todo el país. Esta cifra revierte parcialmente el proceso de concentración vivido en la última década, en la que el número de concesionarios se había ido reduciendo paulatinamente desde los más de 2.200 registrados en 2015.
El repunte observado en 2024 está directamente vinculado a la implantación comercial de nuevas marcas —especialmente de origen asiático— que han apostado por una distribución “tradicional” basada en concesionarios, generando empleo y capilaridad territorial.
Las nuevas marcas y los nuevos perfiles impulsan el empleo
La expansión de las redes de distribución y la transformación del modelo de negocio son los dos motores del crecimiento laboral en el sector. Por un lado, la llegada de nuevas marcas ha exigido el despliegue de estructuras propias de venta, logística, formación y posventa, especialmente en regiones donde antes no estaban presentes. Por otro lado, el concesionario está dejando de ser un punto de venta tradicional para convertirse en un espacio más complejo, digitalizado y orientado al cliente, lo que ha disparado la necesidad de incorporar perfiles especializados.
La transformación tecnológica del sector está impulsando la demanda de nuevos perfiles profesionales, especialmente en áreas como electromecánica, atención omnicanal y movilidad eléctrica. Los concesionarios buscan incorporar talento joven, también femenino, con competencias digitales que refuercen su competitividad. Esta necesidad se concentra en la posventa, un área clave para la rentabilidad del negocio, donde persisten dificultades para cubrir puestos técnicos intermedios.
El perfil del empleo generado por los concesionarios se mantiene en estándares de alta calidad. El 97% de los contratos vigentes son indefinidos, muy por encima de la media del conjunto de la economía, y el 90% de los empleados cuenta con formación especializada, lo que demuestra la profesionalización creciente del canal.
Preocupación por el relevo generacional
Pese a la evolución positiva de las cifras de empleo, el relevo generacional se perfila como uno de los grandes retos a corto y medio plazo. La edad media de los profesionales del sector sigue aumentando y las nuevas incorporaciones no están cubriendo el ritmo de rotación esperada. Las mayores dificultades se concentran en el área técnica, donde la falta de jóvenes cualificados en mecánica avanzada, diagnosis o software embarcado empieza a generar cuellos de botella.
“Estamos ante un cambio de era en la automoción, y los concesionarios están sabiendo adaptarse. Están contratando, están creciendo y están incorporando nuevos perfiles porque la manera de vender, reparar y relacionarse con el cliente ha cambiado por completo”, afirma Marta Blázquez, presidenta de Faconauto. “Los datos de empleo […] reflejan una dinámica positiva y sostenida: los concesionarios están evolucionando, incorporando nuevos perfiles y respondiendo al reto de liderar la movilidad del futuro desde el territorio. Para que este proceso se consolide, es necesario seguir impulsando políticas que refuercen la formación profesional, faciliten la incorporación de jóvenes al mercado laboral y reconozcan el papel que juegan los concesionarios en la vertebración económica y social del país”, añade.
Más actividad económica y mayor diversificación
El crecimiento del empleo y de la red de concesionarios se ha producido en un contexto de aumento sostenido de la facturación global del sector durante la última década. Desde 2013, cuando la actividad del canal oficial se situaba por debajo de los 35.000 millones de euros, la cifra de negocio ha experimentado un incremento acumulado del 38%, superando por primera vez los 48.000 millones en 2024.
En concreto, el pasado ejercicio cerró con una facturación de 48.406 millones de euros, lo que representa una subida interanual del 5,8%. Esta evolución obedece tanto al repunte de las matriculaciones de vehículos nuevos y de ocasión como al mayor dinamismo del área de posventa, que sigue consolidándose como fuente recurrente de ingresos y elemento clave en la rentabilidad de los concesionarios.
Nuevo Pirelli Scorpion All Season SF3, un neumático todo tiempo específico para SUV.
Ya rueda por el mercado el nuevo Pirelli Scorpion All Season SF3, un neumático todo tiempo específico para SUV “que hereda las características del galardonado Cinturato All Season SF3 adaptadas a esta nueva tipología de vehículos. El nuevo modelo ya está disponible en España en una amplia gama de medidas para llantas de 17 a 21 pulgadas, algunas de las cuales con tecnologías PNCS, que reduce el ruido de rodadura en el habitáculo, y ELECT, específica para vehículos eléctricos e híbridos enchufables”, detalla la marca de la P lunga de cara al canal de venta.
Los especialistas de Pirelli detallan que “Las premisas fundamentales del diseño de este producto han sido la seguridad y la versatilidad en diferentes condiciones meteorológicas, parámetros validados por un ente independiente, Dekra. En estas pruebas, el nuevo todo tiempo de Pirelli ha logrado unos excelentes resultados en frenada acumulada. Además, desde el lanzamiento del producto, la gama completa luce calificación “A” en el apartado de agarre sobre mojado de la etiqueta energética. Su rendimiento sobre nieve o bajo intenso frío lo avala el pictograma invernal 3PMSF, marcaje que distingue a las cubiertas que han superado exigentes pruebas en condiciones invernales. En materia de ruido, la gama completa del Scorpion All Season SF3 luce una “B” en la ecolabel, y el valor acreditado en resistencia a la rodadura oscila, en función de la medida, entre las clases “A” y “B”, lo que asegura unas prestaciones de larga duración con menos emisiones. El nuevo todo tiempo de la familia Scorpion hereda las características esenciales del Cinturato All Season SF3, vencedor de diversas pruebas comparativas de gran valor, lo que subraya su reputación como mejor de su categoría”.
Pirelli Scorpion All Season SF3: optimizado para SUV
Asimismo, explican que “con la idea de adaptar el comportamiento del neumático a la conducción y el peso de los SUV, el Scorpion All Season SF3 incorpora adaptaciones y soluciones tecnológicas específicas. Destacan entre ellas los bloques de la banda de rodadura reforzados, con dimensiones más grandes y una geometría de entrada progresiva, lo que aumenta gradualmente la superficie de contacto entre el taco y la carretera. De este modo se evitan picos de presión repentinos y se permite una interacción más suave con el asfalto, reduciendo vibraciones y el ruido de rodadura por carretera. Además, esta solución mejora el confort de conducción, la estabilidad y el agarre, especialmente en los SUV más pesados”.
El Pirelli Scorpion All Season SF3 ya está disponible en España en una amplia gama de medidas para llantas de 17 a 21 pulgadas, algunas de las cuales con tecnologías PNCS, que reduce el ruido de rodadura en el habitáculo, y ELECT, específica para vehículos eléctricos e híbridos enchufables.
Y para garantizar tal ‘rueda’ de prestaciones, los técnicos de Pirelli destacan que “la eficacia del rendimiento para todo el año se fundamenta en un diseño especial de la banda de rodadura de estructura adaptativa, heredada del Cinturato All Season SF3. Esta propuesta incluye laminillas 3D que cambian de forma –pasan de ser completamente rectas a adoptar un patrón en zigzag– a medida que el neumático se desgasta, lo que incrementa la superficie con capacidad para atrapar la nieve incluso cuando disminuye la profundidad del dibujo. Este diseño adaptativo también influye en el movimiento de las laminillas. Gracias a su capacidad de cerrarse y compactarse bajo situaciones de elevado estrés de contacto, la banda de rodadura se transforma de un patrón invernal con laminillas a un perfil más propio del verano. Esto permite un rendimiento eficaz sobre superficies secas y en fase de frenada.”
Nuevos materiales
Además, añaden que “el comportamiento adaptativo de la banda de rodadura es posible gracias a innovaciones en el campo de los materiales. Para compensar la presencia de unas ranuras más anchas, el compuesto del Scorpion All Season SF3 se ha formulado para ofrecer rigidez, estabilidad y respuesta a temperaturas altas. El agarre en invierno mejora gracias a la incorporación de materiales innovadores, que incluyen una nueva mezcla de polímeros con microestructuras específicas, capaces de asegurar una movilidad segura a bajas temperaturas. La aplicación de nuevas resinas de origen natural mejora el agarre sobre superficies frías, al tiempo que los polímeros líquidos potencian el rendimiento sobre nieve sin comprometer la tracción en firmes mojados. Para identificar el compuesto óptimo, Pirelli ha utilizado su herramienta Virtual Compounder, basada en inteligencia artificial, que ayuda a los ingenieros a seleccionar la mejor mezcla de materiales entre miles de combinaciones posibles. El modelado 3D también ha jugado un papel clave, ya que permite un trabajo de diseño en paralelo al del compuesto y el dibujo, optimizando así su interacción para lograr los objetivos de rendimiento deseados”.
Pirelli Scorpion All Season SF3: gama disponible de 17″ a 21 pulgadas
Como broche, y de cara al canal de venta, Pirelli resalta que con el lanzamiento al mercado del nuevo Scorpion All Season SF3 amplía su gama de neumáticos todo tiempo, “en línea con la creciente demanda de conductores interesados en este segmento. Disponible en medidas de 17 a 21 pulgadas, este producto se distingue por la presencia en gama de opciones con tecnología ELECT, que incorpora soluciones tecnológicas específicas para vehículos eléctricos (BEV) e híbridos enchufables (PHEV). También se ofrece con el sistema Pirelli Noise Cancelling System (PNCS), que reduce el ruido de rodadura gracias a la aplicación de un material especial absorbente del sonido en el interior de la cubierta. Para turismos compactos y medianos, la alternativa es el Cinturato All Season SF3, que también ha obtenido excelentes resultados en las pruebas de frenada acumulada de Dekra2 y ha sido galardonado con el TÜV SÜD Performance Mark3 por su alto rendimiento en condiciones de conducción variadas. Este modelo cubre medidas de 15 a 20 pulgadas, algunas de las cuales con tecnologías ELECT y Seal Inside, que permite seguir conduciendo sin fugas de aire incluso tras un pinchazo, cubriendo casi el 85% de las posibles causas accidentales de pérdida de presión”.
