jueves, 12 noviembre, 2026
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Kumho ya comercializa el nuevo Ecowing ES31, un neumático ‘verde’ con 38 medidas para llantas de 14 a 17 pulgadas

Kumho Ecowing ES31
Nuevo Kumho Ecowing ES31 para turismos.

Kumho ha dado el banderazo de salida al mercado de reposición a su nuevo modelo Ecowing ES31, un neumático ‘verde’ de verano para turismos pequeños, compactos y de tamaño medio que destaca por “su tecnología de baja resistencia a la rodadura que optimiza el consumo de combustible, mejora el desgaste y aumenta el agarre del neumático sobre mojado”, según la marca.

De cara al canal de venta, los especialistas de Kumho avanzan que el nuevo Ecowing ES31 estará disponible en 2018 en un total de 38 dimensiones para llantas de 14 a 17 pulgadas y códigos de velocidad T, H, V y W, enfatizando que “proporciona una excelente conducción gracias a la tecnología optimizada de su banda de rodadura, que dota al neumático de la máxima seguridad. Esto, además de garantizar un elevado kilometraje y bajo consumo, le permite alcanzar una notable calificación en consumo de combustible según el etiquetado europeo. Su nueva estructura de laminillas de diseño asimétrico asegura un agarre estable gracias al refuerzo de los bloques del hombro, mientras que el diseño de la cavidad proporciona un menor consumo de combustible, al tiempo que un desgaste uniforme, prolongando así su duración y kilometraje. Asimismo, la optimización del talón confiere mayor estabilidad tanto en el montaje y desmontaje de la llanta como también en la conducción, que resulta más confortable”.

Y para garantizar tal rueda de prestaciones, los técnicos de Kumho detallan que el nuevo Ecowing ES31 “ha sido desarrollado con compuestos de quinta generación de S-SBR mutifuncional, así como con resina de tracción especial, lo que permite respectivamente que la resistencia a la rodadura sea muy baja y una mayor conservación de la energía en la conducción. A ello se une la utilización de microsílice de alta dispersión (HDMS), que optimiza las prestaciones de desgaste del neumático sobre mojado. Estas prestaciones se completan con un diseño del flanco que aporta una mayor estabilidad y eficiencia potenciado con unos novedosos disipadores del calor en el hombro”.

Kumho Ecowing ES31: seguridad, ecología, economía y confort

En cuanto a la seguridad en mojado, Kumho resalta que el Ecowing ES31 “obtiene un resultado sobresaliente gracias a sus prestaciones extraordinarias en suelos mojados, garantizadas con el diseño asimétrico de su banda de rodadura y sus cuatro amplios surcos que ofrecen una excelente capacidad de evacuación, evitando posibles situaciones de aquaplaning. Los tests realizados destacan la calidad del neumático al superar a otros modelos en desgaste en un 13% y también mejora en frenada en seco y mojado entre un 2% y un 5%”.

Respecto al lanzamiento del nuevo Ecowing ES31, Luis Hernández, director comercial y de marketing para España y Portugal de Kumho Tyre, explica que “el respeto por el medio ambiente es una de nuestras principales prioridades, junto con el confort y la seguridad de los conductores. En este nuevo neumático, desarrollado con nuestra tecnología más puntera, aunamos estas preocupaciones, asegurando un bajo consumo de combustible, dato avalado por su alta calificación en el etiquetado europeo. De este modo, el modelo Kumho Ecowing ES31 es el aliado perfecto para quienes buscan duración, seguridad y manejabilidad, con el menor impacto posible en el medio ambiente”.

europneus.es multiplica su impacto tras su renovación

europneus

Cuando se van a cumplir tres meses de su puesta en marcha, la renovada web europneus.es ha multiplicado su impacto, gracias a las mejoras introducidas en su diseño y en su programación. Ofrecer el portal en abierto, junto a la adopción de un diseño responsive, una navegación más intuitiva y sencilla, una nueva organización de las secciones y un mejor acceso a los contenidos multimedia, entre otras mejoras, han disparado el número de usuarios y de páginas vistas.

En este tiempo el número de nuevos usuarios se ha incrementado un 160,95%. La apertura de la web, a la que antes se accedía exclusivamente a través de los boletines, se ha traducido en un mayor flujo de visitantes quienes, además, acceden por diferentes canales. Así, casi un 15% de las visitas se origina en las redes sociales, mientras que el tráfico de búsquedas de Google se sitúa ya en el 29,5% y sigue creciendo.

Al mismo tiempo, el número de páginas vistas se ha incrementado un 97,3%, mientras que el número de sesiones ha crecido por encima del 130%.

La adopción de un diseño responsive, que hace accesible la web a los dispositivos móviles —en especial a los smartphones, que se han convertido en la principal puerta de acceso a Internet en España—, también está teniendo un impacto muy positivo en estos resultados. Las estadísticas del portal reflejan que el 34% de las visitas a la web se verifica a través de dispositivos móviles, un 216,1% más que en 2017.

Jaap van Wessum, nuevo director general EMEA de Cooper Tire

WESSUM
Jaap van Wessum.

Jaap van Wessum ha sido designado nuevo director general EMEA de Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd. Van Wessum, que ingresó en Cooper en 2016 como director de Ventas para Europa, liderará ahora el crecimiento de la compañía en una zona más amplia que abarca Europa, Oriente Medio y África.

Jaap van Wessum trabajará desde la sede central de Cooper Europe, en Melksham (Wiltshire, Reino Unido), formando parte del equipo de gestión internacional de Luis Ceneviz, vicepresidente y director general de Cooper para EMEA y director general para América Latina.

Con más de veinte años de experiencia en la industria del neumático, Jaap van Wessum se incorporó a Cooper, en diciembre de 2016, procedente de Apollo Vredestein BV, compañía en la que venía representando el rol de director de Marketing y Ventas desde enero de 2010. Anteriormente, había desempeñado el cargo de Country Manager de Apollo Vredestein en los Países Bajos y Escandinavia.

Jaap van Wessum es licenciado en Administración de Empresas, con un enfoque en Marketing Industrial, por la Universidad Erasmus de Rotterdam, (Países Bajos). Su vinculación con la industria del neumático incluye también su cargo de presidente del RecyBEM, la organización encargada de la gestión de los neumáticos fuera de uso en los Países Bajos, y como miembro del grupo de trabajo sobre neumáticos fuera de uso de la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA) en Bruselas, Bélgica.

Graham Mitchell, director de Ventas para Europa Occidental

Al mismo tiempo, Cooper ha nombrado a Graham Mitchell director de Ventas para el Reino Unido y Europa Occidental. Desde su nuevo puesto, Mitchell se responsabilizará de ampliar la presencia y la red de distribución de las marcas Cooper y Avon en el Reino Unido, Irlanda, Escandinavia, Benelux, Francia, España, Portugal, Italia y Grecia.

Finalmente, la compañía ha designado también a Michael Lutz como director de Ventas para Europa Central y Oriental. Con más de 30 años de experiencia en la industria del neumático, Michael Lutz se unió a Cooper en enero de este año. Ahora, se le asigna la tarea de integrar las operaciones de ventas de Cooper en Alemania, Austria y Suiza, y de desarrollar la red de distribución de Cooper en Europa del Este.

14 curiosidades que quizás no sabías sobre los repuestos más importantes del vehículo

Curiosidades

La iniciativa Elige Calidad, Elige Confianza ha recopilado una serie de curiosidades relacionadas con los principales componentes del vehículo, su funcionamiento, historia o factores que afectan a su rendimiento. ¿Conocías todos?

Filtros de habitáculo.- En seis minutos como conductor estás expuesto a la misma concentración de polvo y gases nocivos que en 30 minutos como peatón. Cuando circulas en caravana, atascos o túneles, la cantidad de partículas crece aún más, generadas por las emisiones de los coches. El sistema de climatización del vehículo actúa como aspirador y las impulsa directamente hacia nuestros pulmones.

Aire acondicionado.- Con una temperatura superior a 24ºC en el interior del vehículo aumentan los errores de conducción y la posibilidad de tener un accidente. Viajar a una temperatura de unos 35ºC supone hacerlo con reflejos similares a los que tendríamos tras haber bebido dos cervezas. Por eso, lo más cómodo, rentable y ecológico es mantener el habitáculo a una temperatura de entre 20 y 23ºC.

Iluminación.- A 100 km/h tu ángulo de visibilidad es de solo 45 grados. Un campo de visión tan reducido conlleva peligros. Los vehículos y personas que se cruzan en tu camino desde los laterales solo serán visibles en algunos casos, y con muy poca probabilidad si además no hay suficiente luz. Además, por la noche nuestra percepción visual se reduce notablemente: necesitamos estar a 3 metros de un objeto que, a la luz del día, podríamos ver a 10 metros.

Freno de disco.- Uno de cada cinco coches que circulan por nuestras carreteras tienen los frenos en mal estado. De hecho, estos ocupan el tercer puesto de los fallos más comunes en las revisiones de la ITV. Teniendo en cuenta que a una velocidad de 120 km/h la distancia de frenado puede aumentar hasta en 20 metros, es imprescindible mantenerlos en perfectas condiciones de funcionamiento.

Curiosidades de amortiguadores, baterías, escobillas…

Amortiguadores.- Unos amortiguadores en mal estado aumentan la distancia de frenado hasta en un 35%. Si están desgastados, no estabilizan la carrocería en la frenada, y la inercia provocará que la parte trasera del vehículo se levante, produciendo una disminución de la tracción y el control y ocasionando que la distancia de frenado sea mayor.

curiosidades bateriasBaterías.- En invierno una de cada cuatro averías vienen provocadas por la batería. Las bajas temperaturas disminuyen su capacidad de arranque, y además las necesidades energéticas del motor se multiplican: lunas térmicas, calefacción de los asientos… sobre todo en trayectos con paradas intermitentes. Una batería de calidad reduce en más de un 50% las entradas en el taller.

Rodamientos de rueda.- Leonardo da Vinci fue el primero en dibujar una pieza que descubría el principio del rodamiento. Da Vinci se dio cuenta de que la fricción sería menos importante si las bolas no se tocaran, y desarrolló separadores que les permitieran evolucionar libremente. Pero el verdadero cambio histórico del rodamiento se produjo en la Revolución Industrial: influyó en el progreso técnico, el desarrollo de la industria y, en consecuencia, en los modos de vida.

Escobillas.- Dependerá de dónde vivas, pero la media es que el 7% del tiempo de conducción tenemos activadas las escobillas. Hay que tener en cuenta que el 18,4% de los accidentes mortales se producen en condiciones atmosféricas adversas y los días de lluvia el número de colisiones de tráfico aumenta un 15%, por lo que garantizar la visibilidad con unas escobillas de calidad es imprescindible.

Filtros de motor.- Cuando conducimos, nos encontramos con muchos factores que originan partículas dañinas y contaminantes del aire que llega al motor. Las carreteras de Escandinavia y Sur de Europa tienen una concentración notablemente más alta que las de Centroeuropa. Este volumen de partículas se acrecenta en lugares donde se realizan actividades de obras públicas, agricultura y, sobre todo, minería, así como en los atascos.

Curiosidades: frenos de tambor, bujías, calentadores…

Frenos de tambor.- Una vez sustituido, para obtener el correcto funcionamiento del sistema de frenado es necesario realizar un rodaje de asentamiento, evitando frenazos bruscos durante los primeros 200-500 kilómetros. Además, no acudas a pasar la ITV hasta no llegar a ese rodaje de asentamiento, ya que la falta de adaptación no permite una frenada eficaz y compensada.

Kit de distribución.- Antes de los años 70, la distribución era por cadena o por cascada de engranajes (no por correa) y no requería prácticamente mantenimiento. Disponía de mecánicas más simples cuyas reparaciones eran menos costosas, más accesibles y con menos componentes donde transmitir potencia. Sin embargo, los tensores eran manuales y existía mucho mayor riesgo de error en la instalación.

curiosidades bujiasBujías y calentadores.- Con unos calentadores originales de calidad se reduce la emisión de gases contaminantes hasta en un 40%, además de consumir menos combustible, reducir el ruido del motor y prolongar la vida de la batería y el motor de arranque.

Gestión del motor.- El sistema de gestión del motor es un mecanismo de precisión que distribuye información a muchos sensores distintos. Gracias al cierre centralizado se ha dejado de montar el bombín en las puertas, ya que casi todos los vehículos cuentan con mando a distancia para activar y desactivar el sistema.

Sistemas de dirección.- El estado de los sistemas de dirección influye directamente con el paralelismo de las ruedas, el desgaste uniforme de los neumáticos o la estabilidad del vehículo, tanto en curva como en frenado.

El renting sigue matriculando los vehículos más eficientes del mercado

eficientes

El renting sigue matriculando los vehículos más eficientes del mercado, con mejores ratios en cuanto a consumo y emisiones. Según los datos de matriculaciones registrados, los vehículos nuevos en renting, en 2017, han tenido de media un consumo de 4,44 litros/100 km y la media de las emisiones ha sido de 114,46 g CO2/km. Tanto estas emisiones medias como el consumo de los vehículos matriculados en renting han sido menores que las del total del mercado, excluido renting. Así, el consumo medio de los vehículos del resto de mercado, se ha situado en 4,76 litros/100 km; mientras que las emisiones se han elevado a 119,09 g CO2/km.

Estas cifras suponen que los consumos medios en renting se han reducido un 12,94% con respecto a los de 2012, año en el que comenzaron a medirse las emisiones de los vehículos matriculados en renting, en virtud del citado acuerdo con el Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía (IDEA). De su lado, las emisiones se han reducido un 14,54%, desde entonces.

A finales de 2011, el IDAE y la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) suscribieron un acuerdo voluntario, a finales de 2011, para la medición del consumo medio y emisiones de los vehículos matriculados en renting, que ha dado como fruto que, con carácter anual, se hagan públicos los datos relativos a consumos y emisiones de CO2 de las matriculaciones de los vehículos en renting a través de una nota de prensa conjunta.

“Tras la presentación por parte de la Comisión Europea, el pasado 8 de noviembre de 2017, del 2º paquete de medidas, denominado ”Paquete de Movilidad Limpia”, enmarcado en la iniciativa “Europa en Movimiento”, todos los agentes involucrados en la movilidad deben dirigir sus esfuerzos a fomentar una transición hacia una movilidad limpia, competitiva y conectada en el año 2025. Además, dichas medidas, marcan el rumbo para cumplir los compromisos del Acuerdo de París en materia de reducción de emisiones de CO2. En este contexto y siendo una de las medidas las obligaciones que se desprenden de la Propuesta de Regulación sobre los nuevos objetivos de emisión de CO2 de vehículos ligeros y furgonetas para el periodo posterior a 2020, los fabricantes deberán ofrecer al mercado vehículos de bajas emisiones, lo que será posible si la demanda se dirige hacia estos vehículos. En este aspecto, la demanda originada por los vehículos de renting contribuye a redirigir la oferta, pues como se ha podido constatar, en estos años en los que disponemos de datos, la demanda de vehículos de renting está por encima de la media del parque que se matricula en cuanto a exigencia en eficiencia en los consumos, así como en el uso de tecnologías alternativas. Baste decir que en 2017, el porcentaje de turismos matriculados en renting representaban un 16,43% del total de turismos matriculados y sin embargo, el porcentaje de turismos eléctricos en renting representaron el 33,37% del total de turismos matriculados ese año”, ha señalado el director general del IDAE, Arturo Fernández, valorando la aportación del renting a la reducción de emisiones.

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“Si bien estos resultados son mejores que los obtenidos por la media del mercado excluido renting, observamos que no suponen una evolución con respecto a los datos obtenidos en 2016. De este modo, las emisiones han mejorado muy levemente, mientras que los consumos se han incrementado ligeramente. A pesar de que no se puede dar una única explicación a por qué se ha producido este estancamiento en los datos, tanto en renting como en el mercado total, sí que hay que observar que el mix de matriculaciones de los vehículos ha variado, aumentando el peso de los vehículos gasolina en detrimento de los diésel. Por un lado, de media, un vehículo de gasolina consume y emite más CO2 que uno diésel y por otro, el peso de eléctricos e híbridos, aunque cada vez es más importante, aún no es lo suficientemente relevante como para mitigar este efecto”, comenta por su parte Agustín García, presidente de la AER.

“Si tenemos en cuenta el horizonte europeo, que pretende que las emisiones medias de los turismos nuevos, en 2021, no sobrepase los 95 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, hemos de trabajar con empeño en aumentar el peso en las matriculaciones tanto de los vehículos con energías alternativas como de otros con menores emisiones. En este sentido, el acuerdo suscrito con el IDAE siempre es un estímulo para seguir desempeñando un papel activo en la búsqueda de la eficiencia y el respeto al medioambiente”, añade el presidente de la patronal de las empresas de renting.

VDO celebra su convención de talleres especialistas en tacógrafo DTCO+

tacógrafo

Continental Automotive Spain, ha celebrado la convención anual con sus talleres especialistas en tacógrafo digital, DTCO+, durante la cual se presentaron las últimas novedades de la red además de analizar la estrategia de la marca para los próximos meses.

La cita tuvo lugar en Madrid, los días 14 y 15 de marzo, en jornada que tenía como objetivo implicar a los talleres de la red en la estrategia de la empresa. “DTCO+ es un proyecto vivo que crece con nosotros año tras año. Mantener estas reuniones es de suma importancia para explicar la estrategia de la marca y de ellos mismos, poder compartir opiniones, ideas y establecer una comunicación bidireccional entre todas las partes es necesario y vital para que el proyecto crezca con nosotros”, comentan desde la compañía.

Durante las jornadas se abordaron aspectos como como el trabajo que VDO está realizando de cara al futuro tacógrafo digital 4.0; las soluciones telemáticas —como la Plataforma TIS Web o al solución de alta gama Fleet Visor—,  que los talleres instalan y programan en su condición de Telematics Partners (socios tecnológicos), así como la legislación presente y futura.

Sobre este último punto, los talleres DTCO+ están preparados ya para cumplir con todos los requisitos de esta nueva legislación, además de contar con el nuevo tacógrafo digital inteligente 4.0. Este dispositivo se ha mejorado en funcionamiento y diseño, destacando el manejo de las tarjetas y la reducción de hasta un 50% del tiempo de descarga de datos y su control total de forma remota.

OPEN lanza la campaña “¿Sé cuándo cambiar mis neumáticos?”

OPEN

OPEN, la Organización Profesional de Especialistas del Neumático, acaba de lanzar la campaña “¿Sé cuándo cambiar mis neumáticos?”

OPEN informa en su comunicado que “los neumáticos son uno de los elementos de seguridad activa más importante del vehículo. Constituyen el único y decisivo contacto con la carretera, además, son los encargados de asegurar la adherencia en el empuje, en la frenada y en el deslizamiento lateral, permitiendo que la dirección recorrida sea la deseada y amortiguando las imperfecciones del pavimento. El buen estado de los neumáticos aumenta la seguridad y nuestra economía. No obstante, en España, un millón y medio de vehículos circula con neumáticos en mal estado, lo que supone más de un 5% del parque circulante. Además, la antigüedad del parque, ya superior a los 12 años, provoca que el mantenimiento y el buen estado de los neumáticos tengan aun mayor importancia”.

Así, OPEN detalla que “los datos manejados pueden ser consecuencia del desconocimiento que tiene el consumidor o usuario a la hora de realizar el cambio de neumáticos. Por esta razón, la Organización Profesional de Especialistas del Neumático (OPEN), en colaboración con la Dirección General de Tráfico (DGT), la Comisión de Fabricantes de Neumáticos y la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE), pretende realizar una campaña de concienciación al usuario final, informándole del momento en que ha de cambiar sus cubiertas”.

La  divulgación de la campaña informativa y de concienciación, según informa OPEN, “se llevará a cabo mediante una doble difusión: física y digital. La primera se desarrollará en los talleres que requieran los pósters para exponerlos en sus establecimientos, en el tamaño que deseen. Por otro lado, la reproducción digital, se realizará mediante la difusión en la red, con este espacio dedicado en la web de OPEN y en aquéllos otros portales webs que se quieran unir a la misma. También, se difundirá un banner para colocar en todos las webs que se quieran sumar a la campaña y se interactuará en las redes sociales con la finalidad de que el mensaje llegue al consumidor final”.

OPEN recuerda que “diferentes estudios e informes destacan que los automovilistas no cambian sus neumáticos a tiempo; el 40% de los automovilistas desconoce cuándo ha de cambiar sus cubiertas, y a medida que el vehículo envejece ,más importancia adquiere el mantenimiento y menos dinero se invierte en éste. Diferentes datos contrastados exponen que a medida que el vehículo va cumpliendo años el consumidor menos invierte en los mantenimientos y reparaciones de su vehículo. Teniendo como consecuencia que el cambio de cubiertas en un vehículo antiguo sea un gasto no apetecible para los usuarios. Si bien, tener los neumáticos en buen estado garantiza mayor seguridad en la carreteras, también es más que viable económicamente para el usuario. Entonces, ¿por qué los automovilistas no cambian sus neumáticos a tiempo? La crisis, el envejecimiento del parque y… ¿el desconocimiento?”

Por último, OPEN resalta que “un 40% de los usuarios desconoce cuándo ha de cambiar sus neumáticos, por ello con esta campaña se pretende informar al usuario de los principales momentos en que ha de cambiar sus neumáticos, teniendo, de esta forma clara y concisa, el conocimiento necesario del momento de la sustitución, de forma que sea el propio usuario, el que elija el momento del cambio de los neumáticos porque sabe cuándo tiene que hacerlo”.

El GitiSynergyE1, elegido para el equipamiento original del Seat Arona

Giti
GitiSynergyE1

Giti Tire sigue acelerando su presencia en primer equipo y acaba de anunciar que su neumático GitiSynergyE1 ha sido seleccionado como neumático del equipamiento original del Seat Arona en la medida 205/60R16 92H.

Giti Tire subraya que “se trata del tercer vehículo basado en la plataforma MQB A0 de Volkswagen que saldrá de fábrica con el GitiSynergyE1″ e informa que “el Arona se produce en la planta de Seat de Martorell junto con el Ibiza. Es uno de los últimos automóviles del mercado en entrar al creciente segmento de los SUV de tamaño pequeño pensados para entornos urbanos”.

Los especialistas de Giti Tire recuerdan que “el GitiSynergyE1 fue diseñado por el Centro de Investigación y Desarrollo de Giti Tire en Hannover. Sus atributos incluyen un compuesto de banda de rodadura ECO de alto rendimiento, un diseño de contorno especial para una ofrecer una baja resistencia a la rodadura y las mejores características para la conducción y frenado tanto en carreteras mojadas como secas”.

Asimismo, subrayan que “como todos los neumáticos para turismo y para SUV de la marca Giti en Europa, incluidos el GitiSportS1, el GitiSportS1 SUV, el GitiPremiumH1 y el GitiWinterW1, el GitiSynergyE1 lleva la insignia ‘German Engineering’, destacando su exclusivo desarrollo europeo. Todas las pruebas de seguimiento para estos neumáticos se realizan en las instalaciones de MIRA en el Reino Unido, Idiada en España y Papenburg en Alemania”.

Hay que recordar que Giti Tire anunció recientemente que el GitiSynergyE1 ha sido aprobado para el equipamiento original del VW Polo y del Seat Ibiza, como puntualmente informó EuroPneus.

First Stop celebró su Convención en Valencia bajo el lema “Revolución Digital. Más ágiles, más eficaces. Mejores”

First Stop
José Manuel Ledo (I) y Mark Tejedor (D), durante la reciente Convención de First Stop en Valencia.

Con 300 participantes y bajo el lema “Revolución Digital. Más ágiles, más eficaces. Mejores”, First Stop, la red de talleres especializados en neumáticos y mantenimiento integral del automóvil impulsada por Bridgestone, celebró recientemente en Valencia su Convención anual.

La Central de First Stop detalla que “reunió a 300 profesionales pertenecientes a sus talleres asociados y a las oficinas de Bridgestone y First Stop, para hacer balance de 2017 y analizar los retos y objetivos a los que se enfrentarán en los próximos meses y que pasan, inevitablemente, por el impulso de la transformación digital y la movilidad sostenible. El acto contó con la presencia de José Manuel Ledo, Director General de First Stop y de Mark Tejedor, Director General de la Región Suroeste de Bridgestone Europa. First Stop es la red retail de la compañía líder mundial en la fabricación de neumáticos y productos derivados del caucho”.

Tanto Ledo como Tejedor hicieron balance de los logros alcanzados por First Stop en 2017, resaltando que “la red alcanzó los 387 puntos de venta (propios más asociados) entre España y Portugal, lo que representa 19 centros más que en 2016”, y también repasaron los proyectos para 2018, “centrados en la digitalización y la unión entre First Stop y Bridgestone. Todo ello, enfocado al crecimiento de la red y del negocio de talleres”.

La Central de First Stop precisa que “los mensajes principales giraron en torno a las soluciones de movilidad y los procesos de digitalización, factores imprescindibles para alcanzar el objetivo de la red de liderar el futuro” y Ledo destacó que “no basta con ser únicamente especialistas en el vehículo, tenemos que ser proveedores de soluciones y valor añadido para nuestros clientes y esto pasa por la digitalización de los negocios. Por tanto, debemos prepararnos para ello si no queremos perder el tren del futuro”.

First Stop 3.0 y 4.0

La digitalización del taller es ya una realidad gracias a la implementación de los conceptos First Stop 3.0 y 4.0, cuyos detalles explicaron durante la reunión José Manuel Ledo y Guillermo Permuy, Director de Estrategia y Marketing de First Stop, según informa la Central de la red.

En este sentido, Ledo y Permuy explicaron que “First Stop 3.0 es un nuevo concepto de taller, basado en la gestión integral digital del negocio que pone más que nunca al cliente en el centro, ofreciéndole una nueva experiencia. Actualmente, la red cuenta ya con 56 talleres de este tipo. Para los clientes, First Stop 3.0 supone mayores niveles de calidad, atención, transparencia, tranquilidad y seguridad. Para los asociados es una oportunidad de mejorar su profesionalidad, eficiencia y rentabilidad, dotándoles de nuevas herramientas tecnológicas. Por su parte, First Stop 4.0 es la gestión integral digital del usuario final, a través de un conjunto de herramientas y aplicaciones digitales que permiten conectar al usuario y su vehículo con First Stop”.

Apuesta por la movilidad sostenible

Por otra parte, la Central de First Stop señala que “en el trascurso de la convención se destacó la clara apuesta que está haciendo tanto el sector de la automoción, como las instituciones y los ciudadanos por una movilidad más responsable y sostenible. “Cada vez son más los usuarios que se deciden por los vehículos eléctricos o híbridos, y en nuestros talles tenemos que ser capaces también de dar un servicio eficaz y eficiente a estos clientes. Algo que supone, además, una clara oportunidad de negocio”, señaló Jonathan López, Director de Operaciones de First Stop. En este sentido, recordó que los talleres First Stop 3.0 incorporarán cargadores para coches eléctricos o para híbridos “enchufables”.

Asimismo, en el trascurso del acto se presentaron las novedades de Bridgestone tanto en productos de consumo como comerciales y en acciones de marketing dirigidas a la promoción de nuevos productos y aplicaciones tecnológicas y ampliación de gama, especialmente diseñadas para First Stop. Estas presentaciones corrieron a cargo de los responsables de Bridgestone: José Barco, Director de Productos de Consumo, David Almazán Director de Productos Comerciales y Luis Miguel Álvarez, Director de Marketing.

Bridgestone presenta en Madrid el Turanza T005 para turismos y SUVs con ‘etiquet-A’ por su máxima seguridad en mojado

De izda a dcha, Juan Carlos Fernández, Luis Miguel Álvarez y Alberto Fernandez posan con un turismo calzado con el nuevo Turanza T005.

Diseñado por y para los conductores con el sello ‘made in Europa’ y la seguridad en mojado, ahorro de combustible y duración por bandera, Bridgestone acaba de presentar en Madrid el Turanza T005, su nuevo buque insignia para el segmento touring de turismos y SUVs, que ya rueda por el mercado desde comienzos de año con 101 medidas entre llanta 15 y 19 pulgadas, creciendo en 2019 hasta 140 dimensiones desde 14″ a llanta 21.

La presentación en Madrid del nuevo Turanza T005 ha estado conducida por Luis Miguel Álvarez y Alberto Fernández, director de marketing y manager de productos consumer de Bridgestone Hispania, respectivamente, apoyados por Juan Carlos Fernández, jefe del servicio técnico.

Luis Miguel Álvarez abrió el acto detallando que el nuevo T005 es fruto del nuevo enfoque de Bridgestone de “diseñar el neumático con el usuario final y para el usuario final”, por lo que la compañía realizó previamente una encuesta entre más de 25.000 consumidores europeos con el fin de conocer las principales prestaciones que demandan a una cubierta, encabezando los resultados la seguridad en mojado. De ahí que el nuevo Turanza T005 concentre todo el I+D+i (Investigación, Desarrollo e innovación) de Bridgestone en su arquitectura y escultura para ofrecer a los conductores “un rendimiento sobresaliente en condiciones de suelo mojado, economiza el uso del combustible que, combinado con un alto kilometraje, proporciona a los conductores el pleno control, desafiando las situaciones cotidianas, especialmente en días lluviosos”.

Etiqueta, prestaciones y simplificación de gama

Luis Miguel Álvarez y Alberto Fernández destacaron que el Turanza T005 “ofrece a los conductores la mejor etiqueta en su categoría de la UE, grado A por su adherencia en superficie mojada y su extraordinaria resistencia a la rodadura de grado B. Algunas medidas de la gama, incluso, ofrecen un etiquetado con puntuación A/A. La mejor adherencia lateral y el rendimiento de frenado en superficies mojadas han sido probados y certificados por TÜV SÜD, uno de los institutos independientes de realización de test de automoción más respetados de Europa, en comparación con el rendimiento de cuatro principales competidores en el mismo segmento: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Goodyear Efficient Grip Performance y Pirelli Cinturato P7. Ensayo realizado por TUV SUD a petición de Bridgestone en Abril- Julio 2017 en ATP Papenburg para tamaño de neumático 205/55 R16 91V. Neumáticos adquiridos en el mercado por TUV SUD. Coche de prueba: VW Golf 7”.

Para garantizar tal rueda de prestaciones, Alberto Fernández explicó que “los ingenieros de Bridgestone han elaborado un conjunto de tecnologías premium de primera calidad para ambientes lluviosos, tanto en lo que concierne a materiales como en el diseño de la banda de rodadura. La concentración de bloques en el dibujo y la distribución de los surcos en la sección central de la banda de rodadura del Turanza T005 ayudan a producir un drenaje de agua altamente eficiente. Utilizando una nueva tecnología de mezclado, el polímero patentado NanoPro-Tech de Bridgestone se une a un compuesto de alto contenido de sílice para ayudar a maximizar la eficiencia en el desgaste, el agarre en superficies mojadas y el consumo de combustible”.

Además, desveló que “las pruebas internas de Bridgestone confirman el rendimiento kilométrico mejorado de Turanza T005 en comparación con el Turanza T001 EVO actual: aproximadamente un 11% más de vida útil, satisfaciendo e incluso superando las expectativas de los conductores, con una mejora muy significativa en curvas y frenado sobre superficies mojadas, frenado en seco y resistencia a la rodadura”

De cara al canal de venta, los especialistas de Bridgestone también explicaron que “la línea Turanza T005 ofrecerá una cobertura casi completa de la gama de neumáticos de turismo y SUV para 2019, con más de 140 medidas para llantas de 14 a 21 pulgadas. Al mismo tiempo, Bridgestone simplificará su gama de neumáticos touring, con Turanza T005 y DriveGuard, cubriendo así por completo el segmento”.

Embajadores del Turanza T005: cinco especialistas de First Stop

Embajadores Turanza T005
Bridgestone ha elegido a cinco especialistas de talleres First Stop como embajadores del Turanza T005.

Luis Miguel Álvarez y Alberto Fernández hicieron énfasis en que “el profesional del punto de venta es la fuente de información más consultada y de mayor influencia para el usuario final a la hora de tomar la decisión de compra de los neumáticos. Por ello, con motivo del lanzamiento del nuevo Turanza T005, Bridgestone ha seleccionado a distintos especialistas del neumático para ser embajadores del nuevo producto, todos ellos de la red de talleres de Bridgestone, First Stop”.

Los cinco embajadores del nuevo Bridgestone Turanza T005 son Blanca Aceitón de First Stop Granollers (Barcelona); Ángel Araujo de First Stop Rodex (Vigo); Javier Cicuendez de First Stop Macisa (Zaragoza); Carmen Lorena Medina de First Stop Neumáticos Ejido (Almería) y Sergio Peláez de First Stop Neumáticos Peláez (Burgos), “protagonistas de distintos vídeos donde explicarán tanto las características del nuevo producto como distintos consejos para la conducción del día a día, que se convertirán sin duda alguna en una fuente de referencia para todos los conductores”.

Asimismo, los responsables de Bridgestone resaltaron que el nuevo Turanza T005 ya ha sido elegido como equipo original para las principales marcas de automóviles, y como muestra, un botón:  el nuevo Audi A7 saldrá de fábrica calzado con el Turanza T005 desde llanta 17 a 21 pulgadas, tal y como puntualmente informó EuroPneus el pasado 8 de marzo.

Por último, hay que recordar que ‘EuroPneus’ ya adelantó el lanzamiento del Bridgestone Turanza T005 en el pasado número de septiembre, tras la presentación internacional que la compañía realizó en Atenas tanto a profesionales del canal de venta, como a medios especializados.