La DGT multa a ¡240 conductores por circular con los neumáticos de sus furgonetas en mal estado!, un peligro para la seguridad ‘vi-T-al’

9 diciembre, 2025

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha sancionado a 240 conductores por circular con los neumáticos de sus furgonetas en mal estado y el peligro para la seguridad ‘vi-T-al’ que ello conlleva, según el balance de su última campaña llevada a cabo entre el 24 y 30 de noviembre, con especial vigilancia focalizada en los más de 2,7 millones de furgonetas que circulan por las carreteras, un tipo de vehículo que representa el 7,6% del total del parque de vehículos. Según la DGT, los agentes de la Agrupacion de Tráfico de la Guardia Civil controlaron 120.922 furgonetas y comprobaron que 8.144 conductores incumplían algún precepto de la normativa de tráfico.

Una información de Carlos Barrero

A rueda de esta campaña en pro de la seguridad ‘vi-T-al’, la DGT resalta que de las 120.922 furgonetas controladas “uno de los elementos que se controló debido a la importancia que el adecuado mantenimiento de los vehículos tiene a la hora de realizar desplazamientos seguros fue la Inspección Técnica de Vehículos. En esta ocasión, 2.214 conductores (el 27,2% del total) fueron denunciados por circular sin la ITV en regla. Además, 240 circulaban con los neumáticos en mal estado y otras 220 furgonetas fueron inmovilizadas por no reunir las condiciones mínimas de circulación”.

Y añade que “en esta edición de la campaña, la infracción más habitual cometida por los conductores de furgonetas fue circular por encima de los límites permitidos, los cuales son diferentes a los del resto de vehículos (90km/h en autopistas y autovías y 80km/h en vías convencionales), razón por la que casi 3 de cada 10 conductores de furgonetas (2.288) fueron denunciados. Además, es importante destacar otro dato preocupante detectado por los agentes en los controles preventivos establecidos con motivo de la intensificación de la vigilancia, y es el hecho de que 322 conductores dieron positivo: 90 a alcohol y 232 a otras drogas”.

OTRAS INFRACCIONES

En los siete días de campaña, la DGT precisa que “363 ocupantes de furgonetas fueron denunciados por no hacer uso de otro de los elementos esenciales en seguridad vial y que más vidas ha salvado desde su invención, como es el cinturón de seguridad. La carga de los vehículos ha sido otro de los preceptos a controlar, debido a que el peso y la distribución de la carga son vitales en caso de siniestro. En esta ocasión, 320 conductores fueron denunciados por exceder el peso permitido en su vehículo y otros 267 por llevar una incorrecta disposición de la carga. Hay que recordar que, a mayor masa de la furgoneta, mayor distancia de seguridad se debe mantener para detener el vehículo a tiempo ante cualquier imprevisto. Respecto a la documentación tanto del vehículo, como del conductor, destacan las 536 denuncias formuladas por este motivo, y otras, 191 por carecer del seguro obligatorio”.

Apollo Tyres: “Nuestra nueva estrategia de producción mejorará la oferta y suministro de neumáticos TBR en Europa”

9 diciembre, 2025

Apollo Tyres Ltd., multinacional fabricante de las marcas de neumáticos Apollo y Vredestein, apuesta fuerte por el mercado europeo y acaba de anunciar que “nuestra nueva estrategia de producción mejorará la oferta y suministro de neumáticos TBR en Europa. Para mejorar el suministro de los productos en Europa, se trasladará toda la producción de neumáticos TBR de Apollo Tyres desde la planta de Gyöngyöshalász (Hungría) a la mega-fábrica de última generación de la India.”.

Apollo Tyres, al respecto, señala que está llevando a cabo “una nueva estrategia de producción de neumáticos radiales para camiones y autobuses (TBR, iniciales en inglés de Truck, Bus, Radial) que aumentará la variedad y el volumen de productos disponibles para flotas y operadores de toda Europa. Cuando acabe de implementarse la estrategia, se ampliará significativamente la cartera de neumáticos TBR y, a finales de 2026, abarcará hasta el 80 % de todos los formatos y medidas requeridos por el diverso mercado europeo de camiones y autobuses”.

Y desvela que “para mejorar el suministro de los productos en Europa, se trasladará toda la producción de neumáticos TBR de Apollo Tyres desde la planta de Gyöngyöshalász (Hungría) a la mega-fábrica de última generación de la India. Con una capacidad de producción anual de 5,5 millones de unidades, ya cumple los exigentes estándares de calidad que esperan los clientes europeos. Estos cambios permitirán a Apollo Tyres acelerar la expansión de su cartera de neumáticos TBR en 2026 e introducir una nueva gama de mega-neumáticos motrices y para remolques, además de actualizar gamas populares como Apollo EnduRace y Apollo EnduTrax”.

Diseñado en Europa para clientes europeos, ahora con una asistencia mejorada

Para complementar su nueva estrategia de producción, Apollo Tyres apunta que ha reforzado sus capacidades de asistencia al cliente en Europa “con la creación de dos nuevos equipos de servicio técnico. Por un lado, el departamento de servicio técnico de productos proporcionará una asistencia técnica inicial a los clientes. Por otro, el nuevo equipo de servicio técnico de campo constituirá la división técnica de la gama TBR de Apollo Tyres en la región y ofrecerá asistencia in situ a los clientes cuando sea necesario. Además, también valorizará los productos y colaborará estrechamente con los gestores de cuentas y socios minoristas de la marca”.

En consonancia con su estrategia de diseñar los neumáticos TBR en Europa para los consumidores del continente, Apollo Tyres avanza que también realizará “nuevas inversiones en su centro europeo de investigación y desarrollo de Enschede (Países Bajos). El objetivo es intensificar la evaluación comparativa de los productos TBR, el desarrollo conceptual y la validación de prototipos. En el marco de estos avances, la estrategia detrás de los neumáticos TBR experimentará una evolución, que seguirá haciendo hincapié en reforzar la distribución minorista en toda la región”.

En palabras de Yves Pouliquen, vicepresidente comercial de Apollo Tyres Ltd. en EMEA: “El cambio en nuestra estrategia de producción supone un gran avance de la capacidad de Apollo Tyres para abastecer a los clientes de toda Europa. Al combinar la fabricación avanzada en la India con unas capacidades específicas de I+D, ingeniería y asistencia en Europa, garantizamos la innovación continua de los neumáticos TBR, una mayor disponibilidad de los productos y los estándares de excelencia en el servicio que esperan nuestros clientes“.

Como broche, recuerda que “la gama TBR de Apollo Tyres se reconoce por ofrecer un rendimiento, durabilidad y relación calidad-precio excepcionales. Al centrarse en ofrecer una larga vida útil de la banda de rodadura, durabilidad, capacidad de recauchutado y un consumo eficiente del combustible, se ha convertido en la elección de confianza de flotas y fabricantes de equipos originales.

El neumático Eagle Xplore de Goodyear impulsa el concept car Citroën ELO

9 diciembre, 2025

Goodyear y Citroën se han asociado para el lanzamiento del concept car CitroënELO, un vehículo diseñado “para convertirse en un laboratorio de ideas que explora nuevos territorios que inspiran las reflexiones de Citroën para el futuro. Como parte de esta colaboración, Goodyear ha desarrollado el Eagle Xplore, un neumático que eleva la conectividad y el diseño de los neumáticos en una mezcla única de tecnología y estilo. El neumático presenta un pigmento naranja en los flancos, que es un tributo al color característico del vehículo”, según resalta la marca de la Bota de Mercurio.

Los especialistas de Goodyear detallan que el “Eagle Xplore también integra Goodyear SightLine, un conjunto avanzado de tecnologías aplicadas a neumáticos, completamente conectado al automóvil y accesible desde dentro del vehículo o a través de la aplicación ELO. Por primera vez, Goodyear SightLine muestra la presión de los neumáticos en tiempo real directamente en la llanta del vehículo a través de una barra lateral LED, lo que garantiza la máxima eficiencia y seguridad para cada aventura”.

Goodyear Eagle Xplore: Diseñado para la aventura

Goodyear: “El Eagle Xplore también integra Goodyear SightLine, un conjunto avanzado de tecnologías aplicadas a neumáticos, completamente conectado al automóvil y accesible desde dentro del vehículo o a través de la aplicación ELO. Por primera vez, Goodyear SightLine muestra la presión de los neumáticos en tiempo real directamente en la llanta del vehículo a través de una barra lateral LED, lo que garantiza la máxima eficiencia y seguridad para cada aventura”.

Y resaltan que “inspirado en la legendaria gama de alto rendimiento Eagle de Goodyear, el neumático conceptual Eagle Xplore combina un diseño premium con una gran resistencia. Su dibujo de la banda de rodadura se inspira en la icónica línea Wrangler, incorporando un diseño robusto para ofrecer tracción y vivir experiencias inolvidables, en perfecta sintonía con el ADN aventurero y el espíritu explorador de ELO. Más que un neumático, Goodyear Eagle Xplore es la perfecta representación de personalización, transformando el neumático en un elemento a medida y altamente conectado al vehículo, donde convergen tecnología y diseño”.

Un neumático que ‘habla’

Asimismo, añaden que “impulsado por Goodyear SightLine, un conjunto patentado de tecnologías inteligentes para neumáticos, que proporciona información en tiempo real para mejoras de seguridad y rendimiento en los vehículos, Eagle Xplore envía datos en tiempo real sobre la presión y la carga de los neumáticos directamente a la cabina y la aplicación ELO. Por primera vez, la presión de los neumáticos se muestra en la llanta a través de una barra lateral LED:

· El verde indica la presión óptima.

· El rojo señala que se necesita un ajuste.

Las capacidades predictivas de Goodyear SightLine también ayudan a mantener la estabilidad, incluso en condiciones difíciles, y permiten que el vehículo optimice la vida útil de los neumáticos al funcionar constantemente a la presión ideal”

“Goodyear Eagle Xplore es donde la innovación se encuentra con el estilo”, dijo Ben Glesener, Director Senior de Tecnología, Desarrollo de Producto, Consumo EMEA. “Al combinar un diseño distintivo, innovación inteligente y conectividad, Goodyear está redefiniendo el futuro de la movilidad con soluciones a medida que transforman cada viaje en una experiencia extraordinaria. Juntos, Goodyear y Citroën están forjando un futuro donde los viajes se conectan y se expresan”.

El I+D+i de Continental ‘acelera’ en el estudio de las partículas de desgaste de los neumáticos

9 diciembre, 2025

El I+D+i (Investigación, Desarrollo e innovación) de Continental ‘acelera’ rumbo al ‘verde’ y acaba de anunciar que utiliza tecnología de vacío para estudiar las partículas de desgaste en neumáticos, subrayando que “según un análisis reciente de ADAC de 160 productos probados, los neumáticos Continental desgastan un 11 % menos de material que los neumáticos de la competencia, lo que demuestra claramente la eficacia de las tecnologías y medidas de Continental. Un factor clave de este progreso es la investigación intensiva”.

A rueda de ello, Continental enfatiza que sigue acelerando “con sus esfuerzos por reducir el desgaste de los neumáticos mediante el uso de tecnologías innovadoras, la realización de investigaciones de vanguardia y la participación activa en diversas iniciativas del sector. El resultado: un impacto medioambiental menor demostrado. Según un análisis reciente de ADAC de 160 productos probados, los neumáticos Continental desgastan un 11 % menos de material que los neumáticos de la competencia, lo que demuestra claramente la eficacia de las tecnologías y medidas de Continental. Un factor clave de este progreso es la investigación intensiva. Por ejemplo, Continental se ha asociado con la Universidad Técnica de Braunschweig para desarrollar un método innovador de análisis del desgaste de los neumáticos. Este método utiliza un dispositivo de vacío especialmente adaptado que se monta detrás de una rueda motriz y que, junto con sensores de partículas avanzados, permite detectar incluso las partículas más finas en suspensión detrás de las ruedas y en otros puntos del vehículo”.

Continental: “Según un análisis reciente de ADAC de 160 productos probados, los neumáticos Continental desgastan un 11 % menos de material que los neumáticos de la competencia, lo que demuestra claramente la eficacia de las tecnologías y medidas de Continental. Un factor clave de este progreso es la investigación intensiva”.

Los especialistas de Continental detallan que “esta técnica de medición se desarrolló como parte del proyecto de investigación OLRAP (“Análisis en línea de partículas de desgaste de neumáticos en el aire en el punto de origen y diferenciación de otras fuentes”), recientemente finalizado. Los conocimientos adquiridos se aplican directamente al desarrollo de neumáticos de Continental, lo que permite realizar mejoras específicas”.

“Los datos sobre la cantidad, el tamaño y la estructura de las partículas nos permiten optimizar el diseño de los neumáticos y los compuestos de caucho con mayor precisión, sin comprometer la seguridad ni el rendimiento. Esto no solo supone un avance para nuestra tecnología, sino que también prepara nuestros productos para las próximas normativas, como la Euro 7, que introducirá límites a las emisiones por desgaste de los neumáticos en la UE a partir de 2028″, afirma el Dr. Matthias Haufe, director de Desarrollo de Materiales e Industrialización de Continental Tires.

Proyecto de investigación OLRAP: nuevo método para el análisis en línea del desgaste de los neumáticos

Continental desgaste neumáticos OLRAP — Proyecto OLRAP

Financiado por el Ministerio de Ciencia y Cultura de Baja Sajonia, el proyecto OLRAP, como explica Continental, “proporciona información valiosa sobre las propiedades del desgaste de los neumáticos. En el estudio se utilizó un vehículo de prueba especialmente equipado, diseñado por Continental para simular condiciones de conducción reales. El vehículo estaba equipado con un dispositivo de vacío especializado detrás de una rueda motriz para recoger las partículas a medida que se emitían. Esto permitió a los investigadores determinar el origen de las partículas, ya fuera de los neumáticos, de la superficie de la carretera o de los frenos. Se instalaron instrumentos de medición de partículas desarrollados por la Universidad Técnica de Brunswick en varios puntos del vehículo, incluso directamente detrás de las ruedas, para recopilar datos detallados y específicos en el tiempo. Estas mediciones se correlacionaron con factores como la dinámica de conducción, las condiciones de la superficie de la carretera y el clima, un paso esencial para un análisis científicamente preciso del desgaste de los neumáticos. Utilizando un dispositivo multisampler de nuevo desarrollo, los investigadores pudieron recoger muestras relacionadas con eventos de conducción específicos. En el laboratorio, se compararon las partículas recogidas durante las curvas y durante la conducción en línea recta”.

Matthias Haufe, director de Desarrollo de Materiales e Industrialización de Continental Tires: “Los datos sobre la cantidad, el tamaño y la estructura de las partículas nos permiten optimizar con una mayor precisión el diseño de los neumáticos y los compuestos de caucho, sin comprometer la seguridad ni el rendimiento”.

“La compleja configuración experimental, con mediciones simultáneas en diferentes puntos de nuestro vehículo de prueba, generó una gran cantidad de datos que nos ayudaron a comprender mejor el desgaste de los neumáticos”, afirma el Dr. Benjamin Oelze, director de Desarrollo de pruebas de desgaste de neumáticos de Continental Tires. “Identificamos correlaciones claras entre la concentración de partículas y los perfiles de velocidad, así como el impacto de la alta aceleración longitudinal y lateral en el desgaste de los neumáticos. Estos hallazgos podrían ayudar a optimizar el flujo del tráfico y los perfiles de conducción de los vehículos para reducir las emisiones y mejorar la sostenibilidad medioambiental”.

Investigación para reducir el desgaste de los neumáticos sin comprometer la seguridad ni el rendimiento

Continental recuerda que lleva años invirtiendo en I+D+I con proyectos de investigación centrados en el desgaste de los neumáticos y resalta que “copreside el Tire Industry Project (TIP), una iniciativa que estudia el impacto medioambiental de los neumáticos a lo largo de su ciclo de vida. Continental también fue el único fabricante de neumáticos que participó en el proyecto RAU (“Desgaste de los neumáticos en el medio ambiente”), una iniciativa del Ministerio Federal de Investigación de Alemania. Este proyecto desarrolló un sistema de filtración capaz de capturar hasta el 97 % de las partículas sólidas que se encuentran debajo de los desagües pluviales”.

Los técnicos de Continental aleccionan que “la función principal de un neumático es transferir las fuerzas del vehículo y garantizar un agarre suficiente a la carretera. Este agarre se consigue mediante la fricción, lo que inevitablemente provoca el desgaste tanto del neumático como de la superficie de la carretera. Es inevitable que se produzca un cierto nivel de desgaste de los neumáticos si se quiere mantener sin comprometer las características críticas para la seguridad, como el rendimiento de frenado en mojado. Los estudios demuestran que el estilo de conducción y las condiciones de la carretera influyen en el desgaste de los neumáticos hasta tres veces más que el diseño de los mismos. Si bien estos factores escapan en gran medida al control de los fabricantes de neumáticos, el diseño de los neumáticos no lo está, y ahí es donde Continental centra sus esfuerzos. Por ejemplo, la línea de neumáticos EcoContact 6 genera un 30 % menos de desgaste por kilómetro y ofrece un 20% más de kilometraje en comparación con su predecesora, lo que supone una mejora cuantificable en el impacto medioambiental y la eficiencia, sin sacrificar la seguridad ni el rendimiento”.

Serca incorpora seis nuevos asociados para reforzar su cobertura nacional

9 diciembre, 2025

Grupo Serca reacciona a la pérdida de Recambios Colón y la más reciente de Auto Recambios Francisco Cerdá Perales, y anuncia la incorporación de seis nuevos asociados para reforzar su cobertura nacional. En un comunicado dirigido a sus socios define esta una decisión como “estratégica para recuperar parte de la credibilidad y estabilidad del Grupo, tras los acontecimientos que han marcado el año 2025”.

En concreto, los seis nuevos asociados que incorpora Serca son: Recambios Urbano (Alcalá de Guadaira), Recambios Portalo (Badajoz), Soto Recambios (Palencia), Radiadores Palacios (León), Industrias Roes (Villaverde) y Suministros Auto Eléctricos Beral (Huesca). Todos ellos formaban parte hasta esta fecha de Autoparts Ibérica, proyecto que, a su vez, queda muy tocado al contar con sólo tres distribuidores.

La organización reconoce que el sector vive un proceso intenso de consolidación, con la entrada de fondos de inversión, el crecimiento de grandes operadores y la concentración territorial, lo que exige mayor capacidad de negociación, servicio y cohesión interna. En este contexto, Serca ha sufrido la pérdida de varios asociados.

La decisión fue aprobada por el Consejo de Administración del grupo el pasado 18 de noviembre, tras valorar la situación del mercado. Serca aclara que estos distribuidores, cuyo ingreso será efectivo a partir del 1 de enero, se incorporan en calidad de asociados, con las mismas atribuciones que cualquier socio.

El comunicado subraya que esta decisión busca reforzar la competitividad, la capacidad de negociación y la solidez del Grupo ante el mercado. “Serca sigue creciendo, consolidándose y actuando con visión estratégica”, concluye el texto firmado conjuntamente por Gerard Alcalà, Director Comercial, y Lluís Tarrés, director general del grupo Serca.

La Fundación Grupo Soledad conmemora el ‘Día de la Discapacidad’ con una actividad junto a la Asociación Down Alicante

5 diciembre, 2025

Grupo Soledad discapacidad — De pie, de izquierda a derecha, Salvador y Joaquín Pérez Vázquez, dos de los cinco hermanos fundadores de Grupo Soledad, escuchan la intervención de Justo, compañero que trabaja en una de las Estaciones de Servicio de Grupo Soledad, durante el evento celebrado para conmemorar el 'Día Día internacional de las personas con discapacidad".

Un año más, la Fundación Grupo Soledad ha reivindicado el ‘Día internacional de las personas con discapacidad’, que se conmemoró el pasado 3 de diciembre, y recibió en su sede principal de Elche (Alicante) a una veintena de jóvenes de la Asociación Down Alicante, destacando que “fue una jornada centrada en el valor de la formación y la inclusión laboral para la autonomía de las personas”.

Grupo Soledad informa en su comunicado que la sesión comenzó con la bienvenida y presentación de Vanesa Pérez, responsable RSC y Sostenibilidad de Grupo Soledad, además de miembro de la Fundación Grupo Soledad. Durante su intervención, Vanesa Pérez explicó “lo importante que es la formación para todos, ya que es una herramienta que hace independientes a los individuos. Además, el mensaje central del discurso fue que la inclusión no es una moda, es una necesidad y un beneficio para todos. Cuando un entorno es verdaderamente inclusivo, es más rico, más creativo y más justo”.

Vanesa Pérez, responsable RSC y Sostenibilidad de Grupo Soledad: “Tenemos que pasar de hablar de ‘discapacidad’ a hablar de ‘capacidad’ y de ‘aportación de valor’, vuestra ética de trabajo y vuestro entusiasmo son un activo fundamental. Grupo Soledad tiene la responsabilidad de ser una empresa que incluye y que valora a todos por igual”.

Asimismo, la responsable RSC y Sostenibilidad de Grupo Soledad incidió en la necesidad de cambiar la mirada: “Tenemos que pasar de hablar de ‘discapacidad’ a hablar de ‘capacidad’ y de ‘aportación de valor’, vuestra ética de trabajo y vuestro entusiasmo son un activo fundamental”. Vanesa Pérez concluyó su intervención diciendo que “Grupo Soledad, al igual que otras empresas, tiene la responsabilidad de ser una empresa que incluye y que valora a todos por igual”. Seguidamente, participaron Salvador y Joaquín Pérez Vázquez, dos de los cinco hermanos fundadores y propietarios de la compañía, que contaron al auditorio la historia de Grupo Soledad.

Por otra parte, Grupo Soledad resalta que “uno de los momentos más aplaudidos de la jornada, fue la intervención de Justo, compañero que trabaja en una de las Estaciones de Servicio de Grupo Soledad. Durante su exposición explicó como su esfuerzo y afán de superación lo han llevado a estar muy feliz en su puesto de trabajo y ser otra persona. Su testimonio ha demostrado cómo la confianza, el apoyo del equipo y las oportunidades de aprendizaje se traducen en crecimiento profesional al tiempo que contribuyen a cumplir los objetivos de la empresa”.

Esta jornada está dentro de la colaboración habitual entre la Fundación Grupo Solead y la Asociación Down Alicante, que juntos realizan actividades orientadas a la sensibilización y la integración en el entorno laboral, en continuidad con iniciativas previas desarrolladas conjuntamente. “La Asociación Down Alicante trabaja por la protección, defensa y desarrollo integral de las personas con Síndrome de Down y otras discapacidades, promoviendo su autonomía y su plena inclusión en la vida familiar, social y laboral. Grupo Soledad es una empresa familiar fundada en 1984 que con los años se ha convertido en un grupo empresarial multisectorial líder en la industria del neumático y el caucho en España, Portugal y Francia. En 2024 alcanzó una facturación consolidada de más de 400.000.000 € y agrupa 36 empresas, incluyendo redes de retail y talleres como Confortauto, Blacktire, Ecological Drive, Fixcar y Neumago, así como un sólido bloque industrial formado por MCE, Caucho Industrial Verdú, Industrias del Neumático, Recycla – Tallans Navarro, Aceros y Servicios”, recuerda Grupo Soledad.

Las ventas sostienen la rentabilidad de los concesionarios en el tercer trimestre

5 diciembre, 2025

El buen ritmo de ventas sostiene la rentabilidad de los concesionarios a cierre del tercer trimestre, confirmando la recuperación iniciada durante la primera mitad de 2025, según el Informe de Actividad de Concesionarios Españoles, elaborado por Snap-on Business Solutions para Faconauto. El estudio señala que la rentabilidad antes de impuestos (BAI sobre facturación) se situó en este periodo en el 1,38%, en línea con los niveles alcanzados en el segundo trimestre y claramente por encima de los registros del año pasado.

Para Faconauto, estos resultados confirman la solidez del ritmo comercial del sector, especialmente en el área de ventas, y la buena gestión del gasto, que se mantiene en niveles sensiblemente inferiores a los de 2024. Los datos del tercer trimestre muestran que el impulso de las matriculaciones sigue siendo determinante para el desempeño de los concesionarios. El informe destaca que los niveles de venta se acercan ya a volúmenes óptimos para las actuales estructuras, especialmente gracias al dinamismo del canal particular.

En detalle, la rentabilidad del vehículo nuevo alcanzó el 3,4%, mientras que el vehículo de ocasión fue uno de los protagonistas del trimestre, al situarse en el 3,6%, impulsado por el buen comportamiento de los modelos de baja antigüedad. En conjunto, el área comercial presenta un resultado del 3,4%. Desde el punto de vista estructural, el vehículo nuevo concentra el 66,8% de la facturación del concesionario, aunque solo aporta el 11,8% del resultado, mientras que el vehículo de ocasión, con un peso del 17,4% en la facturación, contribuye con un relevante 32,3% del resultado total. Esta diferencia subraya el mayor peso relativo del VO en la rentabilidad del área comercial.

Posventa: estabilidad en recambios y mecánica

El informe muestra que la posventa continúa siendo una palanca estratégica, aunque con evoluciones distintas según el departamento. El área de Recambios presenta una rentabilidad del 15,7%, apoyada en un volumen sólido de actividad; representa el 10,9% de la facturación, pero aporta un 42,8% del resultado total, lo que confirma su papel esencial en la cuenta de explotación.

Por su parte, el taller mecánico, con una rentabilidad del 16,2%, mantiene un comportamiento estable y aporta el 13,1% del resultado, partiendo de un peso del 4,9% en la facturación. Además, carrocería es el departamento más afectado del trimestre: su rentabilidad se sitúa en el 11,7%, reflejando un retroceso respecto al año anterior. Esta caída coincide con un tercer trimestre tradicionalmente más débil para el taller y con un descenso en las horas facturadas en comparación con 2024. En conjunto, la posventa alcanza una rentabilidad del 15,5%, consolidándose como el principal sostén de los resultados del concesionario.

Los concesionarios reducen sus gastos estructurales

El tercer trimestre confirma que los gastos indirectos siguen muy por debajo de los registros de 2024, representando solo el 4,1% de la facturación, una reducción significativa frente al ejercicio anterior. Esta contención del coste estructural continúa siendo un elemento clave para sostener la rentabilidad del trimestre.

Como resultado, la rentabilidad acumulada del concesionario español en el tercer trimestre se sitúa en el 1,38%, lo que consolida la tendencia positiva observada desde comienzos de año. Según el informe ejecutivo publicado por Snap-on Business Solutions, este indicador confirma que los concesionarios no solo han recuperado volumen, sino que lo hacen con una eficiencia operativa creciente. Además, el porcentaje de concesionarios en pérdidas continúa descendiendo, hasta situarse en el 26,2%, lejos del 34,5% registrado en el mismo periodo del año pasado.

Para Faconauto, estas cifras muestran una mejora estructural en el funcionamiento de los concesionarios, apoyada en el dinamismo del mercado, la estabilidad de la posventa y una gestión más eficiente de los gastos. La patronal considera que el cierre de año dependerá de la evolución de los márgenes comerciales, el comportamiento final de las matriculaciones de vehículos electrificados y, en general, de si se confirma la buena evolución de la demanda.

Kumho Tire construirá su fábrica europea en Polonia

5 diciembre, 2025

Kumho Tire ha anunciado que ha elegido la localidad de Opole (Polonia) como sede de su primera fábrica europea. La decisión forma parte de la estrategia de la empresa para ampliar su presencia productiva a nivel mundial y acelerar su crecimiento en el mercado europeo.

El nuevo centro de producción europeo de Kumho en Polonia tiene previsto comenzar a funcionar en agosto de 2028, a la espera de la inversión y la aprobación reglamentaria. En una primera fase, tendrá una capacidad de producción anual de seis millones de neumáticos, con ampliaciones por fases en función de la demanda del mercado. La inversión total está valorada en 587 millones de dólares estadounidenses.

Antes de decidirse por Opole, Kumho tomó en consideración las opciones de varios países europeos como posibles ubicaciones para la nueva planta, valorando factores como la idoneidad del emplazamiento, el potencial de crecimiento de las ventas, la estabilidad de la inversión, la rentabilidad y los incentivos disponibles. Tras un exhaustivo análisis de las dos regiones finalistas, la compañía se inclinó por Opole dadas sus ventajas logísticas, su mano de obra cualificada, su infraestructura competitiva, su acceso estable al mercado europeo y los atractivos incentivos ofrecidos por el Gobierno polaco.

Europa, un mercado estratégico para Kumho

Con aproximadamente el 25% del consumo mundial de neumáticos, Europa representa un mercado de gran importancia estratégica para Kumho, ya que las ventas europeas supusieron aproximadamente el 26,6% de sus ingresos totales en 2024. Al establecer un centro de producción en el continente, Kumho se asegurará una base estable para la expansión de las ventas, al tiempo que reforzará su cartera de productos de alto valor añadido (HVP), incluidos los neumáticos de altas prestaciones y de dimensiones grandes. La compañía espera que esta medida impulse tanto la rentabilidad como el valor de la marca.

Asimismo, Europa representa también alrededor del 17% del mercado mundial de neumáticos de equipo original (OE) y es la sede de los principales fabricantes de vehículos de alta gama. Hasta ahora, la ausencia de una fábrica europea había limitado la estabilidad del suministro y la competitividad en los plazos de entrega de Kumho Tire. Con su entrada en funcionamiento, la empresa espera que las nuevas instalaciones mejoren significativamente la capacidad de respuesta en OE y se generen nuevas oportunidades de colaboración con las principales marcas de automóviles.

“El mercado europeo tiene una enorme importancia estratégica en el sector global del neumático”, ha afirmado Jung Il-Taik, presidente y director ejecutivo de Kumho Tire. “Al establecer capacidades locales de producción y suministro en Europa, Kumho Tire reforzará su competitividad en el mercado, su capacidad de respuesta local y su atractivo para los fabricantes de vehículos europeos con la calidad de producto por la que es conocida la marca”.

De igual manera, Kumho Tire tiene previsto terminar una nueva fábrica en Hampyeong (Corea del Sur) a finales de 2027, que tendrá una capacidad anual de 5,3 millones de neumáticos. Con la puesta en marcha de la planta polaca, la compañía está lista para construir una red de producción totalmente integrada que abarque Asia, Europa y Norteamérica. Gracias a este sistema, la compañía seguirá ampliando sus capacidades de producción optimizadas regionalmente para satisfacer la demanda específica del mercado y reforzar su competitividad global.

SERNAUTO capitaneó el Pabellón Español en Automechanika Shanghái 2025

4 diciembre, 2025

SERNAUTO capitaneó el Pabellón Agrupado Español en Automechanika Shanghái 2025, cuya vigésimo primera edición tuvo lugar del 26 al 29 de noviembre en el National Exhibition and Convention Center de Shanghái (China).

La cita de referencia para el sector de la posventa de automoción para el continente asiático y sus áreas de influencia, como los mercados del Sudeste Asiático y Oceanía, continúa creciendo como punto de encuentro estratégico para fabricantes, proveedores y distribuidores de todo el mundo. En concreto, Automechanika Shanghái 2025 cerró su última edición con una participación récord de más de 250.000 visitantes de 190 países distintos y más de 7.400 empresas expositoras provenientes de 44 países y regiones.

Las empresas participantes en esta edición, Frenkit, Icer Brakes, Industrias Dolz, KW y Lubricantes Sash, presentaron sus principales novedades y desarrollos tecnológicos para el mercado del recambio, mostrando una oferta caracterizada por su alto valor añadido, competitividad y capacidad de innovación. También se dio especial visibilidad a Motortec.

Además de dar apoyo a los proveedores de automoción españoles allí presentes en la gestión de la feria y en las labores comerciales, SERNAUTO contó con un stand propio desde el que reforzó el posicionamiento de la Marca España como proveedor global de automoción, poniendo en valor la oferta de componentes “Made in Spain” y la capacidad exportadora de los proveedores españoles a nivel internacional.

Kimi Räikkönen se une al equipo de Nokian Tyres como embajador de marca

4 diciembre, 2025

Nokian Tyres y la leyenda del automovilismo deportivo Kimi Räikkönen han unido fuerzas para potenciar la presencia global de la marca finlandesa y reforzar su reconocimiento internacional. De esta manera, el piloto conocido como «Hombre de Hielo» se une al fabricante que inventó los neumáticos de invierno.

Kimi Räikkönen es un expiloto finlandés de Fórmula 1 y campeón mundial en 2007 con Ferrari. A lo largo de una carrera que se extendió más de dos décadas, participó en 349 Grandes Premios, logrando 21 victorias y 103 podios. Reconocido por su estilo sereno, directo y su excepcional habilidad al volante, Räikkönen sigue siendo una de las figuras más emblemáticas de la historia del automovilismo.

“Algunas colaboraciones simplemente tienen sentido, y esta es una de ellas. Kimi Räikkönen y Nokian Tyres compartimos el mismo ADN: raíces finlandesas, rendimiento sin concesiones y la capacidad de rendir al máximo bajo presión. Ambos estamos hechos para los extremos, ya sea para conquistar la pista de carreras o para circular con seguridad en carreteras con condiciones cambiantes y clima severo”, ha comentado Tiina Frazer, vicepresidenta de Marca, Marketing y Comunicación de Nokian Tyres.

Por su parte, Kimi Räikkönen ha mostrado también su satisfacción y ha afirmado: “Una combinación perfecta. Me alegra mucho empezar a trabajar con Nokian Tyres, una marca que recuerdo desde los tiempos en que mis padres me llevaban a los circuitos de karting, antes incluso de que tuviera carné de conducir. Para mí, Nokian Tyres es una marca finlandesa icónica, y me entusiasma poder difundir al mundo lo buenos que son sus neumáticos”.