La junta directiva de ANCERA, reunida el pasado 9 de septiembre, acordó conceder la Insignia de Oro de la Asociación a Carmelo Pinto, gerente del Grupo Serca Automoción. Durante la reunión se aprobó asimismo la agenda definitiva de su próximo Congreso Nacional, que se celebrará el próximo 23 de septiembre de 2021, en el Auditorio Sur de Ifema, en Madrid.
Tras 46 años en el sector de automoción, 30 de ellos en el Grupo Serca, Carmelo Pinto anunció recientemente su jubilación como gerente del grupo. “Expreso mi más profundo agradecimiento a ANCERA y a todos los miembros de la junta directiva, por concederme la Insignia de Oro. No me quiero olvidar de las personas que trabajan cada día, para defender nuestros derechos, Jose Luis Bravo, Carlos Martín, Miguel Ángel Cuerno, Paula Aldea y Marta Rodríguez”, ha comentado.
En otro orden de cosas, las plazas del Congreso están agotadas desde principios del mes de septiembre. Recordemos que están limitadas de forma extraordinaria en esta edición por cuestiones relativas a la COVID-19. No obstante, ANCERA ha dispuesto una lista de espera para posibles cancelaciones de última hora. Las acreditaciones estarán disponibles desde las 9:00h y la jornada dará comienzo a las 9:30h. La asociación ruega puntualidad a los asistentes, dado que el horario de inicio se cumplirá escrupulosamente por cuestiones igualmente relativas a la COVID-19.
Continental presentó el primer neumático de coche del mundo con banda de rodadura en 1904.
Continental está de aniversario y, ni más ni menos, el próximo 8 de octubre cumple 150 años (1871-2021) “de excelencia en el desarrollo de neumáticos. Algunos de los hitos más importantes de la marca incluyen el primer neumático con banda de rodadura, la primera llanta desmontable, el primer neumático sin cámara, el neumático de invierno o el neumático para tractor. Además de neumáticos de alta calidad, Continental ofrece hoy en día soluciones y servicios de neumáticos inteligentes y digitales, y tiene como objetivo para 2050 que todos sus neumáticos se fabriquen con materiales 100% sostenibles y que la cadena de suministro sea completamente neutra desde el punto de vista climático”.
Desde su fundación en Hannover (Alemania) en 1871, Continental resalta que ha desarrollado “tecnologías y servicios pioneros para la movilidad sostenible y conectada. A partir de una pequeña fábrica en Hannover, la empresa se ha convertido en uno de los actores globales de la industria del automóvil, que ahora opera en 58 países y mercados. Continental es el fabricante de neumáticos independiente más antiguo y, también, uno de los mayores del mundo. A lo largo de los últimos 150 años, la empresa ha marcado el paso de la industria del neumático con su espíritu pionero y su fuerza innovadora. Fueron precisamente os ingenieros de Continental los que, con sus innovadores inventos, se aseguraron de que los neumáticos fueran más seguros, eficientes y sostenibles. Los hitos en el desarrollo de neumáticos de Continental incluyen el primer neumático con banda de rodadura, el primer neumático con llanta desmontable, la patente del primer neumático sin cámara del mundo y, con su modelo “todo terreno”, el primer neumático de invierno específico. Asimismo, el primer neumático para tractores vino también de la mano de Continental. Más tarde llegó el primer neumático con resistencia a la rodadura optimizada y el primer neumático de producción con banda de rodadura de caucho de diente de león”.
Asimismo, Continental destaca que “es también uno de los pioneros en el campo de la digitalización. Ya en 1999, el fabricante de neumáticos demostró que los datos necesarios para los sistemas avanzados de asistencia al conductor pueden determinarse con mayor precisión y rapidez si se utiliza el neumático como fuente de datos. Así nació el neumático inteligente. Ahora, Continental está conectando sus neumáticos y sus sensores a la nube, ofreciendo a sus clientes soluciones y servicios de neumáticos completamente nuevos, inteligentes y digitales”.
“Los neumáticos son nuestra pasión. Nuestra excelencia tecnológica ha garantizado la seguridad, la fiabilidad y la sostenibilidad durante 150 años, algo de lo que nos sentimos muy orgullosos”, afirma Christian Kötz, director del área de negocio de Neumáticos y miembro del consejo ejecutivo de Continental. “Muchos de los estándares tecnológicos actuales en materia de neumáticos proceden de Continental. Una y otra vez, superamos los límites de lo posible. Nuestro objetivo es producir toda nuestra cartera de productos exclusivamente a partir de materiales sostenibles de forma neutra para el clima para 2050”.
Repasando su historia, Continental recuerda que “el 8 de octubre de 1871 se constituyó la “Continental-Caoutchouc- & Gutta-Percha-Compagnie”. En un principio, la gama de productos incluía diversos productos de caucho, como pelotas de juguete, alfombras de caucho, revestimientos de rodillos, tejidos o globos de caucho y neumáticos macizos para carruajes y bicicletas. Cuando la bicicleta comenzó su carrera mundial en 1892 con la rueda libre y el freno de poste, Continental fue la primera empresa alemana en producir neumáticos para bicicletas. Poco tiempo después, en 1898, comenzó también la producción de neumáticos para automóviles. Los primeros neumáticos aún no tenían banda de rodadura y presentaban unas características de conducción relativamente limitadas en comparación con los estándares actuales, especialmente en carreteras mojadas o invernales. Todos los fabricantes de neumáticos buscaban soluciones a la susceptibilidad al deslizamiento de sus productos, hasta que Continental presentó el primer neumático de coche del mundo con banda de rodadura en 1904″.
Continental: “La industrialización y las necesidades de movilidad como primeros motores de la innovación”
Además, Continental añada que “el triunfo de la movilidad individual y el avance de la industrialización exigieron neumáticos para campos de aplicación continuamente nuevos. Además de la seguridad, el tema de la comodidad también se convirtió en el centro de atención. En 1908 los ingenieros de Continental causaron sensación en todo el mundo con la invención de la llanta desmontable, que facilitaba el montaje de ruedas y neumáticos. Con motivo de su 50 aniversario, Continental fue la primera empresa alemana en lanzar al mercado neumáticos de gran tamaño para vehículos comerciales. En 1928 se fabricaron por primera vez neumáticos para tractores agrícolas y máquinas de tracción, siendo el neumático para tractores agrícolas T2 fue el primer neumático agrícola de Europa. En el sector industrial, Continental revolucionó el segmento de los neumáticos macizos, que se utilizan en carretillas elevadoras, vehículos de aeropuerto y otras aplicaciones industriales pesadas. Introducido en 1932, el gran éxito del neumático de caucho macizo ContiSuperElastic dio lugar a la abreviatura para esta categoría que es habitual en la industria hoy en día: CSE”.
Continental subraya que “otro hito en la historia industrial del siglo XX es el primer neumático de caucho sintético, que salió de la nave de Continental en 1936. Bajo los efectos de la economía de escasez durante los años de la guerra, el fabricante de neumáticos puso en marcha la primera investigación para obtener caucho a partir de dientes de león rusos. Un proyecto que se retomó en 2011 y que se ha impulsado con éxito desde entonces. El neumático de bicicleta “Urban Taraxagum” es el primer neumático de Continental fabricado en serie con caucho de diente de león. En 1943, Continental presentó una solicitud de patente para el neumático sin cámara. Un invento que mejoró notablemente la resistencia a la rodadura de los neumáticos y que se convirtió en un avance tecnológico habitual en la posguerra y que sigue siéndolo en la actualidad. Continental permitió, por primera vez, una conducción especialmente segura en invierno en 1934 con su modelo “todo terreno”, su primer neumático específico diseñado para la nieve y, por tanto, su primer neumático de invierno. En 1953 Continental cruzó el nevado Paso de San Gotardo en Suiza con sus neumáticos M+S (barro y nieve) bajo supervisión notarial, completando con éxito la primera prueba de neumáticos de invierno de la historia”.
Simulador de pruebas de neumáticos de Continental.
Continental: “Las pruebas intensivas garantizan la seguridad, tanto en el tráfico urbano como en la conducción en condiciones extremas”
A rueda de ello, la multinacional alemana desvela que “antes de que un nuevo neumático de Continental se lance al mercado, tiene que superar con éxito una amplia gama de pruebas, ya sean innovaciones técnicas en el sector de turismos, camiones o neumáticos especiales. En total, los nuevos modelos de neumáticos recorren 25 millones de kilómetros de prueba cada año antes del inicio real de la producción. Este enorme esfuerzo está justificado por ser la base de la calidad del producto de Continental, para todas las aplicaciones, incluso en condiciones extremas. En 2003 Continental se convirtió en el único proveedor en producir un neumático que alcanzara una velocidad máxima permitida de hasta 360 km/h con el ContiSportContact Vmax. Así, en 2007, se convirtió en el primer neumático que entró en el Libro Guinness de los Récords y en la primera opción para numerosas carreras de récord de conocidas escuderías”.
Para garantizar tal calidad, Continental detalla que “para probar los neumáticos en todas las condiciones imaginables, la empresa posee instalaciones de prueba de neumáticos de última generación en todo el mundo. El Contidrom, cerca de Hannover, es el “prototipo” y referencia de todos los centros de pruebas de neumáticos de Continental, inaugurándose en 1967. Ya, en 1968, el primer coche controlado electrónicamente sin conductor salió a la pista en el Contidrom para asombro de la prensa y del público. Continental ha seguido desarrollando esta tecnología y ahora la utiliza en su centro de pruebas de Uvalde (Texas, EE.UU.) para someter sus neumáticos a pruebas de resistencia. En 2012 se inauguró oficialmente el Analizador Automático de Frenado en Interior (AIBA) en el centro de pruebas de Contidrom. Esta instalación, única en el mundo, permite probar el rendimiento de los frenos de los neumáticos en diferentes superficies de la carretera durante todo el año, independientemente de las condiciones meteorológicas y de forma totalmente automática mediante vehículos no tripulados”.
Y añade que “en el futuro, los neumáticos se seguirán probando allí, en un nuevo tipo de simulador dinámico de conducción. Así, los conductores de pruebas profesionales también realizarán escenarios de conducción realistas de forma virtual. El hecho de que cada ciclo de pruebas se realice en el simulador de conducción en lugar de en las carreteras reales significa que hay que producir menos neumáticos de prueba. Por lo tanto, esta inversión en nueva tecnología de pruebas también contribuye a los amplios esfuerzos de sostenibilidad de Continental”.
Continental: “Conciencia de los recursos como motor temprano de la excelencia tecnológica”
Al cumplir 150 años, Continental enfatiza que “ha estado comprometido con una mayor sostenibilidad en la industria del neumático y del automóvil desde principios de los años setenta. Los efectos de la crisis del petróleo, en 1973, impulsaron un proyecto de investigación para desarrollar neumáticos con una resistencia a la rodadura optimizada. Los conocimientos adquiridos en este proyecto condujeron finalmente a la presentación de un producto sin precedentes en 1993. Por primera vez, un neumático del tipo ContiEcoContact combinaba las ventajas medioambientales y los aspectos económicos con unas características de conducción y seguridad extraordinarias. Desde entonces, Continental se ha enfrentado a los grandes retos que suponen las materias primas finitas y la necesidad de reducir las emisiones de CO2. Desde hace muchos años, la gestión sostenible y responsable forma parte de la estrategia corporativa de Continental. Los esfuerzos, en este sentido, se centran en los temas estratégicos de la acción climática, la movilidad de bajas emisiones, la economía circular y las cadenas de suministro sostenibles, abarcando así todas las fases de la cadena de valor. Ya en 1903, se creó una sucursal en Seelze, cerca de Hannover, para el reprocesamiento y reciclaje de chatarra de caucho. En 2013, Continental abrió su planta única ContiLifeCycle, en Hannover Stöcken. Con su enfoque integrado de recauchutado de neumáticos para camiones y autobuses y una planta de reciclaje de caucho a escala industrial especialmente desarrollada, es pionera en el sector”.
Para que los neumáticos del futuro sean aún más eficientes desde el punto de vista energético y más respetuosos con el medio ambiente en cuanto a su producción, uso y reciclabilidad, Continental resalta que “invierte sistemáticamente en la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías, materiales alternativos y procesos de producción compatibles con el medio ambiente. Por ejemplo, Continental tiene la intención de pasar gradualmente al 100% de materiales producidos de forma sostenible en sus productos de neumáticos para el año 2050”.
Continental: “La tecnología de sensores y la digitalización permiten soluciones y servicios innovadores para los neumáticos”
Repasando sus 150 años de historia en el sector del neumático en particular, y de la automoción en general, Continental también subraya que “es uno de los pioneros en lo que respecta a la digitalización de los neumáticos. Ya en 1999, Continental demostró que la información necesaria para los sistemas avanzados de asistencia al conductor podía determinarse con mayor precisión y rapidez utilizando el neumático como fuente de datos. Ese fue el nacimiento del neumático inteligente. Desde entonces, Continental ha seguido impulsando la digitalización de los neumáticos, permitiendo servicios completamente nuevos para las flotas y los clientes finales. Desde 2010 Continental ha agrupado todos los servicios para los clientes de flotas bajo el paraguas de su marca Conti360° Fleet Services. Desde la recomendación y la selección de los neumáticos adecuados, pasando por el montaje correcto y la asistencia rápida en caso de pinchazo, hasta la inspección constante y los informes completos sobre los neumáticos de todos sus vehículos, los operadores de flotas reciben un servicio integral de neumáticos altamente profesional”.
Y Continental afirma que no se para nunca, poniendo el acento en que “la empresa sigue ampliando el ecosistema de soluciones inteligentes y digitales para los neumáticos premium de Continental. Como uno de los mayores proveedores del mundo de electrónica, sistemas de sensores y software en la industria de la movilidad, Continental tiene una ventaja competitiva decisiva en este sentido. Por ejemplo, la capacidad de Continental de permitir que el neumático se comunique con otros componentes relacionados con la seguridad, como elemento central del sistema del vehículo, dio lugar a un proyecto pionero a principios del milenio: el coche de 30 metros. La coordinación de todos los sistemas implicados en la operación de frenado dio como resultado un vehículo que se detuviera tras sólo 30 metros con una frenada completa a 100 km/h. En ese momento, la distancia media de frenado seguía siendo de entre 36 y 40 metros. Esto correspondía a una reducción de la distancia de frenado de hasta un 25%”.
Hoy en día, Continental subraya que utiliza “la conexión directa de sus neumáticos y sensores a la nube para ofrecer modelos de negocio completamente nuevos. Alimentados por un gran número de puntos de datos, los clientes de flotas de Continental pueden comprobar el estado de sus neumáticos en cualquier momento mediante algoritmos desarrollados internamente. Esto significa que el mantenimiento de los neumáticos puede llevarse a cabo en función de las necesidades, no como una medida preventiva, y por lo tanto de forma mucho más eficiente. Los proveedores de flotas se benefician así de la reducción del tiempo de inactividad debido a las reparaciones, el aumento de la seguridad, la reducción de los costes globales gracias a una mayor optimización energética y, en general, un funcionamiento más eficiente. En 2020, Continental estableció nuevos estándares con la presentación de su exitoso proyecto piloto para la monitorización de la profundidad de la banda de rodadura de forma significativamente precisa, utilizando algoritmos y datos de telemetría del vehículo. En el futuro, Continental seguirá representando la excelencia innovadora en la tecnología de los neumáticos con su cartera premium en los segmentos de turismo, camión y neumáticos especiales”.
Como broche, en su nuevo programa de estrategia presentado en 2020, Continental describe su camino hacia la nueva década: “Nuestra iniciativa estratégica Visión 2030 tiene como objetivo poner el foco en el cliente, en la organización y todas sus actividades de negocio. Además, el sector de los neumáticos pretende seguir creciendo de forma rentable, diferenciándose de sus competidores en un entorno de mercado que cambia rápidamente en las áreas de sostenibilidad y soluciones digitales”.
Benjamin Boulbes, patrocinado por GT Radial, defiende por octavo año su título de campeón francés de Drift.
El piloto Benjamin Boulbes, patrocinado por GT Radial, ya defiende por octavo año su título de campeón francés de Drift, calzando su nuevo BMW Serie 1 con neumáticos GT Radial Champiro SX2.
GT Radial destaca que Boulbes ha ganado esta competición siete veces, incluidas cuatro victorias consecutivas entre el 2017 y el 2020, y busca revalidar su título por octava vez en 2021: “Participa con un nuevo BMW Serie 1 e82 finamente ajustado con una caja de cambios secuencial Sadev y un motor Link manejable que produce 1200 CV / BHP. El nuevo automóvil pesa 250 kg menos que su anterior BMW M3 E93M, que funcionaba con el mismo modelo de neumáticos”.
GT Radial recuerda que las dos primeras rondas del campeonato de esta temporada de derrapes en Francia se llevaron a cabo del 27 al 29 de agosto en el circuito Croix-En-Ternois “frente a un público récord y en condiciones difíciles y mojadas. Benjamin terminó en el décimo puesto de los 60 pilotos participantes. Las dos siguientes se han celebrado este fin de semana en Calmont y Boulbes ha mantenido el décimo puesto en la clasificación general. Aún faltan otras dos rondas de esta temporada excepcionalmente corta por la pandemia, que tendrán lugar en Burdeos del 15 al 17 de octubre”.
Benjamin Boulbes:“El GT Radial Champiro SX2 sigue siendo mi neumático preferido, ya que sé exactamente cuáles van a ser las sensaciones en la pista”.
El nuevo BMW Serie 1 de Boulbes calza neumáticos GT Radial Champiro SX2.
En declaraciones previas a la carrera, Boulbes dijo: “Las temporadas de Drifting con un coche nuevo son siempre un desafío, ya que tenemos que encontrar la puesta a punto perfecta para asegurarnos un buen lugar en el Campeonato. A pesar de la gran cantidad de cambios en comparación con mi coche anterior, las pruebas han sido realmente exitosas. Inmediatamente he notado las nuevas optimizaciones, y mi estilo de conducción es totalmente diferente. Hemos hecho un gran trabajo en lo que respecta a la configuración del chasis y la suspensión con nuestro nuevo socio Jacob Sport y será un activo importante para el automóvil y mi forma de conducción. El GT Radial Champiro SX2 sigue siendo mi neumático preferido ya que sé exactamente cuáles van a ser las sensaciones en la pista”.
Los expertos de GT Radial detallan que el Champiro SX2 “es un neumático de verano de rendimiento extremo, desarrollado para conductores que desean niveles más altos de tracción, una respuesta de dirección ultrarrápida y un control de conducción seguro en condiciones secas y húmedas”.
Falken Tyre Europe, filial europea del fabricante japonés de neumáticos Sumitomo Rubber-Industries Ltd., acaba de desvelar su nueva campaña promocional ‘Falken da las gracias’ con la que quiere premiar este invierno la compra de sus neumáticos. La promoción de Falken arranca este próximo miércoles 15 y estará en vigor hasta el próximo 15 de diciembre.
Con su nueva campaña, Falken resalta que “busca premiar la fidelidad de sus clientes por medio de la entega de tarjetas prepago Repsol para el repostaje y las compras. La tradicional campaña promocional de Falken, que ya cumple este año su décimo aniversario, contó en 2020 con más de 15.000 participantes a nivel europeo. Este año podrán participar los clientes de Falken Zone en Alemania, Austria, Bélgica, Bulgaria, Croacia, Finlandia, Francia, Grecia, Italia, Luxemburgo, Holanda, Polonia, Rumanía, Eslovenia y España”.
La compañía detalla que “durante el periodo de validez de la promoción, del 15 de septiembre al 15 de diciembre de 2021, Falken regala a sus clientes una tarjeta prepago de Repsol por valor de 20 € por la compra de un juego completo de cuatro neumáticos de cualquiera de los modelos de Falken (4 unidades) y de 10 € en caso de la compra de solo dos neumáticos, en cualquiera de los distribuidores Falken Zone de España.”
Falken explica que “conseguir la tarjeta es sencillo, pues basta con tres simples pasos que pueden realizarse de forma completamente online. Tras comprar cuatro neumáticos Falken en cualquiera de los distribuidores Falken Zone de España en el marco de esta promoción, los clientes han de rellenar el formulario de participación (disponible en ), cargar la factura de los neumáticos y, por ultimo, enviarla para obtener la tarjeta prepago de Repsol”.
Falken Tyre Europe GmbH recuerda que es la filial europea del fabricante japonés de neumáticos Sumitomo Rubber Industries Ltd. (SRI), “el quinto mayor del mundo, con más de 39.298 trabajadores. En los años 2011 y 2014, SRI ha sido galardonado con un puesto en la lista Thomson-Reuters «Top 100 Global Innovators» de empresas más innovadoras del mundo. Desde la sede de Offenbach am Main, Falken Tyre Europe GmbH comercializa y distribuye una gama completa de neumáticos para turismos, camiones, camiones ligeros y SUV en primeros equipamientos y en todo el mercado de recambios europeo. Todas las sedes de producción de FALKEN cumplen con los requisitos de las normas de calidad actuales ISO 9001, IATF 16949 y la norma ecológica ISO 14001. La marca FALKEN está representada en diferentes plataformas deportivas y tecnológicas como, por ejemplo, en los deportes de motor con dos Porsche 911 GT3 R de la misma construcción, en el BORUSSIA PARK del club Borussia Mönchengladbach de la Bundesliga y como colaborador global de neumáticos del Liverpool FC”.
David O'Donnell, responsable del negocio global de neumáticos de equipo original de Continental, posa con el nuevo Conti GreenConcept .
Continental redobla su apuesta por el ‘verde’ y fruto de su I+D acaba de presentar en la IAA MOBILITY el nuevo Conti GreenConcept, un neumático “sostenible, ligero y eficiente, diseñado especialmente para el vehículo inteligente del futuro, equipado con sensores para una conducción ecológica. El Conti GreenConcept está fabricado empleando materias primas trazables, renovables y recicladas, y cuenta con un innovador diseño ligero con banda de rodadura renovable para una mayor conservación de los recursos y eficiencia energética, subrayando así el compromiso de Continental de cambiar totalmente su producción de neumáticos por materias primas de origen sostenible”, según destaca la marca.
A rueda del lanzamiento del nuevo Conti GreenConcept, los técnicos de Continental destacan que “este estudio aprovecha tanto los enfoques tecnológicos actuales como los emergentes para la ingeniería de neumáticos sostenibles para turismos, como un ejemplo más de las amplias actividades de Continental en pos de la sostenibilidad. El objetivo del concepto integrador y sostenible de Continental: minimizar el consumo de recursos en todos los eslabones de la cadena de valor del neumático. Por ello, el estudio abordó desde el abastecimiento y la adquisición de materias primas hasta las distintas fases de producción, pasando por las formas de prolongar la vida útil del neumático. Los ingenieros de desarrollo y los expertos en materiales de Continental estuvieron a la altura de las circunstancias y encontraron soluciones novedosas para cada uno de estos tres retos. El resultado: un neumático compuesto por un porcentaje especialmente alto de materiales trazables, renovables y reciclados, con un diseño innovador y ligero que conserva valiosos recursos, y con una vida útil prolongada gracias a una banda de rodadura renovable”.
“Conti GreenConcept subraya nuestro compromiso de convertirnos en la compañía de neumáticos más progresista en términos de responsabilidad medioambiental y social para el año 2030, y esta ambición se aplica a cada uno de los eslabones de la cadena de valor”, comenta David O’Donnell, responsable del negocio global de neumáticos de equipo original de Continental, y añade: “Tal y como lo vemos hoy, las materias primas de origen sostenible, el diseño ligero y la renovación de la banda de rodadura son los ingredientes clave para que las futuras generaciones de neumáticos sean más sostenibles. Nuestro estudio experimental ejemplifica los esfuerzos continuos de Continental para realizar una transición completa de su producción mundial de neumáticos hacia materiales sostenibles.”
Más del 50% de materias primas sostenibles
De todas las materias primas utilizadas en la fabricación de Conti GreenConcept, “más de la mitad proceden de fuentes renovables o son recicladas. Para todas sus plantas de producción de neumáticos, Continental tiene como objetivo la transición completa a materias primas sostenibles a más tardar en el año 2050. El fabricante de neumáticos premium define como “sostenibles” todos los materiales que provienen de ciclos cerrados, que no tienen efectos nocivos para las personas o el medio ambiente y que se obtienen de forma responsable, así como que son neutros para el clima en toda su cadena de suministro”, desvela Continental.
Conti GreenConcept también está compuesto por un 35% de materiales renovables. Entre los biomateriales utilizados se encuentran el caucho natural procedente de dientes de león, el silicato procedente de las cenizas de la cáscara de arroz y los aceites y resinas vegetales, lo que supone una importante reducción de los materiales derivados del petróleo. Además del caucho natural, las plantas de fabricación de neumáticos de Continental en todo el mundo ya utilizan ampliamente otros materiales, como el caucho reciclado o los aceites vegetales. Para Continental, desde hace tiempo es una prioridad absoluta no sólo utilizar materiales sostenibles en la fabricación de sus neumáticos, sino también fomentar el cultivo y el procesamiento de dichos materiales. Por ejemplo, junto con sus socios en su planta de Anklam (Alemania), Continental está llevando a cabo una intensa investigación sobre el uso del diente de león ruso. El objetivo es poder cultivar caucho natural en las inmediaciones de las fábricas de neumáticos de la empresa para reducir las emisiones de carbono del transporte de larga distancia y conservar recursos.
Lanzamiento de la tecnología “ContiRe. Tex”: poliéster procedente de botellas de PET recicladas
El Conti GreenConcept también está compuesto por un 17% de materiales reciclados, concretamente acero recuperado y carbono negro recuperado, además de -en una novedad en la industria- poliéster procedente de botellas de plástico recicladas para la carcasa del neumático. Continental planea el despliegue gradual de su tecnología ContiRe. Tex a partir de 2022, allanando así el camino para la fabricación de neumáticos con hilo de poliéster procedente de botellas de PET recicladas. El proceso de reciclaje prescinde de los habituales pasos intermedios de procesamiento químico, y el hilo de poliéster resultante es capaz de soportar funcionalmente las elevadas fuerzas mecánicas a las que están sometidos los neumáticos. Como parte del llamado proceso de upcycling, las botellas de PET usadas tienen una nueva vida como material de poliéster de alto rendimiento. Los neumáticos convencionales para turismos están compuestos por unos 400 gramos de hilo de poliéster cada uno. Para fabricar un juego de cuatro neumáticos, se pueden reutilizar más de 60 botellas de PET (tereftalato de polietileno) recicladas. El uso de poliéster reciclado marca otro paso importante de Continental en el camino de la fabricación circular para todos sus productos de neumáticos.
Otra parte de la ecuación de sostenibilidad de Conti GreenConcept es la mezcla especial de materiales que hace posible COKOON, una tecnología para la unión ecológica de refuerzos textiles con compuestos de caucho, desarrollada por Continental en colaboración con Kordsa. En el espíritu de la colaboración de código abierto, los dos socios han puesto esta tecnología a disposición de todos los implicados en la industria del neumático de forma gratuita desde 2019.
Vehículo inteligente basado en un diseño ligero que ahorra recursos
Además de su alto porcentaje de materiales renovables y reciclados, Conti GreenConcept también sube el listón en términos de tecnología ligera innovadora. El neumático pesa sólo 7,5 kilogramos, lo que lo hace hasta un 40% más ligero que los neumáticos convencionales. Esta reducción de peso ha sido posible gracias a un dibujo optimizado de la banda de rodadura, un flanco especial y un nuevo diseño de carcasa con un núcleo de peso optimizado. En conjunto, las decisiones de diseño tomadas conducen a un consumo de recursos significativamente menor y a una conducción más sostenible.
Gracias a su diseño ligero, Conti GreenConcept está especialmente destinado a ser utilizado en los vehículos inteligentes de nueva generación equipados con sensores y accionamientos que ahorran recursos. Al monitorizar de forma predictiva su entorno, los sensores de estos vehículos proporcionan a los conductores la información que necesitan para una conducción anticipada, lo que a su vez hace posible el uso de neumáticos cada vez más ligeros y respetuosos con los recursos.
Una resistencia más baja a la rodadura gracias a la optimización de los materiales
La banda de rodadura especialmente diseñada de Conti GreenConcept “ofrece un mayor margen de seguridad que los neumáticos convencionales con la misma profundidad de la banda de rodadura. También se han optimizado los materiales utilizados en la banda de rodadura, reduciendo así aún más el peso del neumático y, a su vez, la resistencia a la rodadura. Las mediciones internas revelan que la resistencia a la rodadura del Conti GreenConcept es hasta un 25% inferior a la clase “A” -es decir, la mejor calificación posible- según el sistema de etiquetado de neumáticos de la UE. Una baja resistencia a la rodadura significa un menor consumo de energía, lo que conlleva una mejora medible en términos de impacto medioambiental. En el caso de los vehículos de combustión interna, esto significa un mayor kilometraje y menores emisiones de carbono; en el caso de los vehículos eléctricos, se traduce en una mayor autonomía. Los cálculos de Continental, que han sido validados por los principales fabricantes de vehículos, demuestran que una reducción del 25% en la resistencia a la rodadura puede suponer hasta un 6% más de autonomía para los vehículos eléctricos”.
Banda de rodadura especial con capacidad para múltiples renovaciones
El caucho natural utilizado para la banda de rodadura del Conti GreenConcept “es 100% caucho natural Taraxagum. Como capacidad especial, la banda de rodadura puede ser recauchutada múltiples veces, con una inversión mínima en términos de tiempo y materiales. La línea de base de la banda de rodadura de color verde marca la transición de la banda de rodadura a la carcasa. Las carcasas no dañadas pueden reutilizarse varias veces. De este modo, se pueden reutilizar las valiosas materias primas que la componen. Si una banda de rodadura se renueva tres veces, por ejemplo, se reduce a la mitad la cantidad de material utilizado para una carcasa en términos de su kilometraje total. “Conti GreenConcept ofrece las máximas prestaciones tanto en términos de flexibilidad como de sostenibilidad, permitiendo que la movilidad moderna salga realmente a la calle”, comentó O’Donnell.
Además, un sensor Continental de última generación en el interior del neumático hace posible la conducción predictiva mediante la monitorización continua de la temperatura, la presión y la profundidad de la banda de rodadura. Esto proporciona a los conductores información adicional para que puedan tomar decisiones bien informadas, promoviendo así una conducción respetuosa con los recursos.
Continental también suministra neumáticos sostenibles para el coche de diseño ID. LIFE de Volkswagen
Además del neumático GreenConcept que Continental expone en su propio stand en la IAA MOBILITY 2021, el ID. LIFE de Volkswagen lleva otro neumático Continental. Las tecnologías eco-friendly utilizadas en la fabricación del neumático para Volkswagen están preparadas para llegar a la producción en serie en un futuro próximo. Diseñado sobre la base del neumático estándar EcoContact 6 de Continental, el neumático piloto tiene una resistencia a la rodadura muy baja (etiqueta “A” de la UE), lo que permite ampliar la autonomía del ID. LIFE. Gracias al uso específico de materiales renovables y reciclados, que representan el 37% del total de sus materiales, el neumático contribuye de forma significativa a la conservación de los recursos en toda la cadena de valor. El abastecimiento responsable de las materias primas ayuda a minimizar el impacto medioambiental y las posibles infracciones de los derechos humanos.
Los flancos de los neumáticos EcoContact 6 llevan el eslogan “Responsibly Sourced Rubber” (caucho de origen responsable) como una forma de enfatizar los amplios esfuerzos de Continental para asegurar el abastecimiento transparente y trazable del caucho natural. Entre otras materias primas renovables utilizadas se encuentran el sílice procedente de la cáscara del grano de arroz, el aceite vegetal y las resinas vegetales. También forman parte de la imagen el caucho reciclado y el sistema ecológico de unión COKOON para el refuerzo textil, recientemente lanzado para la producción en serie de Continental.
Conti GreenConcept y el neumático suministrado a Volkswagen para su prototipo ID. LIFE sirven para destacar el ambicioso objetivo de Continental de convertirse en la empresa de neumáticos más avanzada en cuanto a responsabilidad ecológica y social para el año 2030. .En este sentido, la empresa tiene previsto alcanzar la neutralidad de carbono a partir de 2022. Se trata de un hito importante que también ayudará a los clientes de Continental a cumplir sus propios objetivos de descarbonización. Para 2050 como muy tarde, Continental tiene la intención de fabricar sus neumáticos utilizando el 100% de los materiales producidos de forma sostenible, logrando así la plena neutralidad climática en todas sus cadenas de suministro.
Neumático Pirelli P Zero con marcaje FSC montado en un BMW.
Por primera vez públicamente, Pirelli está exhibiendo sus neumáticos P Zero FSC (certificados por el Forest Stewardship Council), ‘verdes’ y sostenibles, en el Salón de Munich (Alemania, del 7 al 12 de septiembre), que equipan a los nuevos BMW iX5 Hydrogen y BMW X5 xDrive45e Plug-In Hybrid.
Pirelli resalta que la certificación FSC “confirma que las plantaciones en las que se produce la goma natural y el rayón se gestionan asegurando la preservación de la diversidad biológica y las vidas de los trabajadores y residentes de la zona, al tiempo que se garantiza su viabilidad económica. El complejo proceso de auditoría de la cadena de custodia de FSC rubrica que el material utilizado para este producto está claramente identificado y separado, desde las plantaciones al inicio de la producción en fábrica”.
Asimismo, Pirelli destaca que uno de cada tres coches eléctricos del Salón de Munich equipa sus neumáticos: “Los principales fabricantes automovilísticos mundiales presentes en el Salón de Munich (IAA Mobility Show 2021) han escogido mayoritariamente los neumáticos Pirelli como equipamiento de sus automóviles más sostenibles. Uno de cada tres coches eléctricos presentes en el evento monta cubiertas de las familias P Zero o Scorpion. Buena parte de ellas incluyen, además, tecnología Elect, específica para vehículos de bajas emisiones o 100% eléctricos, y comparten escena con el nuevo Cinturato P7, opción escogida para el BMW 320e hybrid y los integrantes de la Serie 3”.
Los especialistas de Pirelli recuerdan que “los neumáticos P Zero con marcaje Elect son cubiertas de altas prestaciones (UHP) que aúnan la experiencia de Pirelli en el motorsport con una carga tecnológica específica para automóviles híbridos enchufables o 100% eléctricos. Esta combinación ya figura desde el primer equipo en modelos como el Porsche Taycan, el Ford Mustang Mach-E GT, el Polestar 1, el BMW iX y el Mercedes-Benz EQE, todos ellos en exposición en el certamen alemán. Los P Zero Elect también calzan a los concept car Audi Grandsphere Concept y Mercedes-Benz Concept EQG, así como a los nuevos Mercedes-Benz EQB y Ford Mustang Mach-E 4X”.
Y añaden que “la familia de cubiertas Pirelli Scorpion –específica para modelos SUV y crossover– también tiene su cuota de protagonismo en algunas novedades del Salón, caso del Volkswagen ID.4 GTX e ID.5 GTX, el Volvo XC90 plug-in Hybrid y el Jaguar EV400 AWD, además del Mercedes-Benz EQCc 400 4matic AMG Line”.
Neumáticos Pirelli con tecnología Elect: “Mayor autonomía y agarre, menor ruido”
Asimismo, Pirelli destaca que en el Salón de Munich también están brillando con luz propia sus neumáticos con tecnología Elect, explicando que “se caracterizan por una carga tecnológica específica para automóviles 100% eléctricos e híbridos plug-in, que permite reducir la resistencia a la rodadura para aumentar la autonomía, minimizar el ruido de rodadura para beneficio del confort de marcha, asegurar un agarre inmediato –en línea con el elevado par instantáneo de este tipo de motorizaciones– y adecuar la carcasa al elevado peso de los paquetes de baterías. El desarrollo de esta tecnología se ha llevado a cabo por Pirelli en colaboración con los principales fabricantes automovilísticos mundiales con el objetivo de ajustar la cubierta a los requerimientos de este tipo de modelos. En todos los casos se ha seguido la filosofía del ‘Equipamiento Perfecto’ de la marca, que adapta una opción específica de compuesto, carcasa y banda de rodadura a cada coche”.
Neumático Pirelli P Zero con tecnología Elect.
Neumático Pirelli P Zero con el marcaje ecológico y sostenible FSC, equipando un BMW en el Salón de Munich (Alemania).
Fachada de entrada al nuevo taller de Midas en Valdepeñas (Ciudad Real).
Midas, cadena especializada en el mantenimiento integral del automóvil, acaba de inaugurar un nuevo taller en la localidad de Valdepeñas (Ciudad Real), especificando que en España “ya cuenta con un total de 174 centros, 155 de ellos en régimen de franquicia, 13 como centros propios y 6 en licencia como taller autorizado”.
Midas detalla que “este nuevo centro está especializado en todo tipo de movilidades, tanto de coches y motos como de nuevos vehículos sostenibles como bicis y patinetes. Con esta nueva apertura, la compañía continúa aumentando su presencia en Castilla-La Mancha, donde ya cuenta con 6 talleres distribuidos por toda la comunidad. Este nuevo centro se ubica en la Avenida Gregorio Prieto nº31, muy cercano al centro urbano de la ciudad. Cuenta con unas instalaciones de más de 340m2 para recepción de vehículos y exposición, de estos, 175m2 están destinadas reparaciones y mantenimientos con 3 elevadores. Este establecimiento ofrece mantenimiento y reparación a una gran gama de vehículos entre los que se encuentran coches motos, bicis y patinetes, adaptándose así a los nuevos hábitos de movilidad de los usuarios. Para poder complementar estos servicios, en este taller de Midas también se pueden adquirir accesorios para el vehículo y el conductor, así como bicicletas y patinetes”.
“Uno de los objetivos de Midas durante este último año ha sido la de seguir llegando a nuevos rincones de nuestro país, impulsados por seguir llevando un servicio de calidad y adaptado a los nuevos hábitos de movilidad que ya se empiezan a atisbar en las ciudades españolas. Con esta nueva apertura en Valdepeñas queremos brindar un servicio de primera a los vecinos de la localidad para poder cubrir sus necesidades y fomentar el uso de las nuevas formas de movilidad sostenible. Este centro estará enfocado a dar servicios de reparación y mantenimiento de coches o motos, así como a vehículos de movilidad sostenible a los que también estamos llevando la calidad de nuestro servicio y nuestros profesionales”, afirma Vicente Pascual, director de Expansión de la compañía.
Pirelli y Geotab, referente global en IoT y soluciones de transporte conectado, acaban de anunciar la firma de un nuevo acuerdo “que busca ayudar a flotas comerciales de todo el mundo a mejorar su eficiencia operativa y sostenibilidad. Disponible en el Marketplace de Geotab, el sistema Pirelli Cyber Fleet permitirá a los clientes de Geotab reducir los costes de operativa relacionados con los neumáticos mientras mejoran los consumos de combustible y reducen las emisiones nocivas. Esta nueva oferta integrada se lanzará, para empezar, en los principales mercados europeos, antes de expandirse posteriormente a Estados Unidos, Canadá y Brasil”, informa Pirelli.
Pirelli explica que “Cyber Fleet es una solución de gestión de neumáticos de flotas que utiliza un sensor ubicado en el interior de cada neumático para medir y analizar datos de presión y temperatura. Esta información se reúne y transmite a una app de smartphone o tablet, y también puede enviarse posteriormente a la plataforma digital de Geotab, MyGeotab, que ayuda a su vez a simplificar las comprobaciones diarias de cada camión y sus neumáticos. Este sistema integrado también permite consultar de forma remota los datos de cada vehículo, lo que será de gran utilidad para los gestores de flotas a la hora de identificar posibles fallos potenciales, con el beneficio asociado para la seguridad, la eficiencia y la planificación del mantenimiento de los vehículos. El acuerdo entre Pirelli y Geotab permite gozar de un control eficiente del estado de las cubiertas, lo que será de gran ayuda para los clientes a la hora de aumentar la productividad, mejorar la seguridad de conducción e incrementar la vida útil de la flota”.
Daniel Gainza, Jefe de Operaciones de Pirelli Tyre, afirma que “la tecnología Pirelli Cyber Fleet integra a los neumáticos en una plataforma de servicios basada en la conectividad y que puede utilizarse de un modo muy sencillo. De la mano de este acuerdo con Geotab, Pirelli está orgullosa de encontrarse entre las principales soluciones para vehículos y flotas a la hora de ayudar a optimizar el consumo de combustible y reducir las emisiones”.
“La incorporación de Pirelli Cyber Fleet en el Marketplace de Geotab dará acceso a las flotas a una solución de seguridad específicamente diseñada para reforzar el buen estado de los neumáticos y, en consecuencia, una mayor longevidad de sus vehículos”, comentaba Stefano Peduzzi, VP, Technology Solutions & Operations Europe de Geotab. “Geotab se enorgullece de ofrecer a sus clientes el mejor sistema de monitorización de presión de neumáticos de su categoría, una herramienta que les ayudará a reducir problemas inesperados de mantenimiento ligados a las cubiertas y, de paso, aumentar la seguridad de conducción y la eficiencia general de sus flotas”.
• Bridgestone EMIA (Bridgestone) instalará, en el transcurso de los próximos cinco años, junto con EVBox Group y TSG, hasta 3.500 nuevos puntos de recarga en su red europea minorista y de servicios.
Bridgestone, fabricante especializado en neumáticos y otros productos derivados del caucho que ofrece soluciones para una movilidad segura y sostenible, y EVBox, proveedor de soluciones de recarga de vehículos eléctricos, acaban de anunciar una nueva colaboración a largo plazo con el fin de ampliar la infraestructura de recarga en Europa e instalará hasta 3.500 nuevos puntos de recarga en la red europea minorista y de servicios de Bridgestone, que incluye sus marcas Speedy y First Stop.
Bridgestone avanza que “el proyecto, que tiene una duración de cinco años, es la más reciente contribución de Bridgestone para respaldar el uso de vehículos eléctricos como parte de su compromiso de ayudar a dar forma a un futuro sostenible de la movilidad, comenzando en Francia e Italia y ampliándose más tarde a Reino Unido, Alemania, Polonia, España y otros países europeos”.
Asimismo, explica que su nueva red de recarga “consistirá en estaciones de recarga, normales y rápidas, instaladas en ubicaciones estratégicas y será accesible para todos los conductores de vehículos eléctricos, tanto particulares como de flotas; se instalarán puntos de recarga rápida en rutas con grandes volúmenes de tráfico con el fin de que los conductores puedan recargar de forma rápida estando en ruta. Dicha colaboración será propiciada gracias a TSG, líder europeo en servicios técnicos para soluciones de movilidad y socio de EVBox, que tendrá un papel de liderazgo en el diseño, instalación y mantenimiento de las infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos en toda la red europea minorista y de servicios de Bridgestone”.
Bridgestone destaca que, gracias a la colaboración con EVBox, los conductores de vehículos eléctricos y las flotas tendrán acceso a una de las redes de recarga más grandes de Europa, compu esta por una red de recarga pública de más de 130.000 puntos, así como 3.500 nuevos puntos de recarga a través de una única solución: una exclusiva tarjeta o una app de móvil, gracias al software de gestión de recargas de EVBox.Al dar acceso a todas estas sesiones de recarga a lo largo y ancho de Europa, la app (o tarjeta) proporciona a sus usuarios más comodidad y eficiencia por medio de una plataforma centralizada para pagos y facturación, facilitando datos sobre hábitos de recarga, permitiéndoles viajar de Madrid a Helsinki utilizando la misma y única solución. Por medio de la colaboración con EVBox, la red minorista de Bridgestone también ofrecerá a los conductores de vehículos eléctricos la oportunidad de adquirir e instalar estaciones de recarga para dichos vehículos en sus propios hogares, fortaleciendo de esta forma el compromiso de la compañía con la mejora en la accesibilidad a los vehículos eléctricos como una opción de movilidad más sostenible”.
Invertir para apoyar la implementación de la electromovilidad en Europa
Bridgestone resalta en su comunicado que considera a los vehículos eléctricos “como una gran oportunidad para reducir las emisiones de CO2 y hacer que la movilidad sea más sostenible desde el punto de vista medioambiental, en concreto, con la previsión de que en el año 2025 el 20% de las ventas de automóviles nuevos en Europa sean de vehículos eléctricos. Sin embargo, para llegar a un futuro completamente eléctrico aún quedan muchas barreras que superar: el estudio anual de Bridgestone sobre el uso de vehículos eléctricos en Europa señaló que el 50% de los encuestados que no están considerando adquirir un vehículo eléctrico y aluden, como motivo, a una infraestructura de recarga insuficiente. Este desafío está siendo abordado por el paquete de medidas de la UE conocido como «Objetivo 55», que exige a los países miembros que amplíen la capacidad de recarga en consonancia con las ventas previstas de automóviles cero emisiones, y que instalen, a intervalos regulares, puntos de recarga y repostaje en las principales carreteras”.
Bridgestone enfatiza que está transformando su negocio “para respaldar el uso de vehículos eléctr icos como parte de su compromiso de ayudar a dar forma a un futuro sostenible de la movilidad. Gracias a un concepto plenamente integrado, Bridgestone está invirtiendo para desarrollar neumáticos premium y tecnologías de neumáticos para vehículos eléctrico s, así como soluciones de flotas y movilidad exclusivas. Además, la compañía se está asociando con los principales fabricantes de vehículos eléctricos y está desarrollando una red minorista y de servicios para vehículos eléctricos, que ofrece el mantenimiento de vehículos, servicios de neumáticos, recarga y servicios móviles, todo en un mismo lugar. Ayudar a la ampliación de la infraestructura de recarga en Europa, gracias a la colaboración con EVBox y su socio TSG, es un gran hito en este viaje”.
«Evolucionar y crecer al mismo tiempo que lo hacen la electromovilidad y sus demandas»
Sobre el anuncio de Bridgestone y EVBox, Christophe de Valroger, Vicepresidente de Operaciones de Retail de Bridgestone EMIA, ha señalado que: «Bridgestone se compromete a ayudar a convertir en realidad el futuro eléctrico, creando alianzas con los principales fabricantes de vehículos eléctricos para desarrollar neumáticos premium y tecnologías sostenibles que cumplan con las necesidades específicas de los vehículos eléctricos. También es fundamental para esos esfuerzos construir una red minorista y de servicios verdaderamente preparada para vehículos eléctricos. Por medio de esta colaboración, daremos apoyo a la tan necesaria ampliación de la infraestructura de recarga europea y proporcionaremos a los conductores de vehículos eléctricos y operadores de flotas la comodidad y eficiencia que nos demandan. EVBox es líder en la industria de la recarga de vehículos eléctricos desde 2010. Indudablemente, es el socio adecuado para nosotros».
«Bridgestone es una compañía con grandes deseos de dar forma a un futuro sostenible de la movilidad. Hemos visto cómo esto se materializa por medio de muchos de los recientes anuncios y alianzas, y estamos orgullosos de trabajar junto a una compañía con ambiciones afines —dijo Bram Poeth, CCO de EVBox Group—. Esta colaboración marca el comienzo de una nueva asociación a largo plazo entre los líderes de la industria, que evolucionará y crecerá al mismo tiempo que lo hagan la electromovilidad y sus demandas»
Bosch Car Service lanza su nueva página web, adaptada y actualizada a una nueva usabilidad e inspirada en valores de la compañía tales como la innovación y el servicio. La web de la red tiene ahora un nuevo diseño más intuitivo, una organización de contenidos más moderna y una navegación más sencilla.
El nuevo sitio web de Bosch Car Service avanza, de este modo, hacia el proceso de transformación digital en el que está inmersa la propia compañía. Bosch Car Service acaba de cumplir este año sus 100 años de existencia. En la actualidad la red de talleres independientes más grande del mundo con más de 15.000 asociados en 150 países.
La página web (www.boschcarservice.com/es/es) presenta una relación completa de todos los servicios que Bosch pone a disposición de los conductores a través de los talleres de su red. Asimismo, ofrece también prácticos consejos para mantener el vehículo al día. Otra gran ventaja de la renovada web es la posibilidad de localizar, entre los más de 600 talleres con los que cuenta la red en España y Andorra, el más cercano o de mayor confianza, y, además, solicitar la cita online.
