“Los recambistas crecen un 10% en el primer trimestre de 2022”. Así lo afirmaANCERA (Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción) en su primer informe de actividad del sector acumulada a cierre de marzo, subrayando que “los encuestados se han mostrado optimistas. El estudio ‘Actividad del Recambio, primer trimestre de 2022′ arroja datos muy interesantes. El primero de ellos es el incremento en un 10% de la actividad del negocio, de tal manera que cerca del 80% de los recambistas afirma que sus perspectivas para finalizar el año son de crecimiento”.
Carlos Martín, Secretario General de ANCERA.
Al respecto, Carlos Martín, secretario general de ANCERA, reconoce que se muestra “muy satisfecho respecto al informe. Creemos que este año, a pesar de las injerencias económicas mundiales y los problemas del transporte y suministro, el sector de la posventa va a continuar con esta tónica alcista porque es fuerte, previsor y con sólidas bases. Sin embargo, debemos tener en cuenta la inflación en los datos declarados”.
Los responsables de ANCERA especifican que “el informe, elaborado a partir de encuestas realizadas online, permite también prever el crecimiento del sector para este 2022. “Según los datos obtenidos en marzo de este año, el optimismo parece ser la nota general, ya que supone un incremento del 5%, un punto más que el crecimiento esperado según la encuesta de principios de año”.
José Luis Bravo, Presidente de ANCERA.
A pesar de todo, José Luis Bravo, presidente de ANCERA, se muestra cauto: “Es cierto que estamos creciendo y que los datos así lo muestran, pero aunque parece que la normalidad y los desplazamientos vuelven después de dos años duros, el entorno global con crisis de materias primas, incremento de precios de la energía y guerra nos tiene que hacer seguir trabajando para mantener este optimismo generalizado”.
ANCERA: Retos y preocupaciones
El informe muestra los retos y preocupaciones declarados por los participantes del sector que, según el informe de ANCERA, son los siguientes:
La inflación y su repercusión en la economía.
La crisis de suministros.
La rentabilidad e incertidumbre.
La digitalización y el acceso a los datos.
La concentración en el sector.
Los impagos.
El cambio tecnológico.
Y el parque circulante.
Qué pide el sector a ANCERA
Carlos Martín quiere destacar sobre todo la valoración que los encuestados realizan sobre ANCERA. “Nuestra voluntad es ayudar a los socios. Estar con ellos y, por lo tanto, ser receptivos a sus peticiones que, por otra parte, son las que venimos desarrollando dentro de nuestros ejes estratégicos. Los recambistas consultados piden a ANCERA que siga ofreciendo información pero también que continuemos defendiendo los intereses del sector como interlocutores antes las instituciones españolas y europeas; más ayuda en productos cautivos, acompañamiento en la petición de ayudas y subvenciones, y lo mismo para conectividad y digitalización”.
Mítica imagen de la fábrica de Pirelli en Manresa, allá por 1955.
Pirelli celebra este año 2022 el 150 aniversario de su nacimiento allá por 1872 y Pirelli Neumáticos, su filial en España y Portugal, ha querido festejarlo con una visita homenaje a su histórica planta de Manresa, la primera fábrica que la multinacional italiana implantó fuera de Italia y cuna del neumático en España bajo el nombre inicial de Neumáticos Nacional, que Pirelli adquirió el 8 de marzo de 1924 y ya comenzó a operar meses después, el 19 de julio. Una fábrica de Manresa que vulcanizó sus últimos neumáticos el 18 de diciembre de 2009 y que Pirelli ha convertido hoy en su principal centro logístico en la Península Ibérica, con una capacidad de 400.000 neumáticos para los 2.000 clientes de la marca en España y Portugal.
Una información de CARLOS BARRERO
Roberto Prieto, director general de Pirelli España y Portugal, da la bienvenida a la histórica planta de la compañía en Manresa, la primera fábrica de neumáticos en España.
Roberto Prieto, director general de Pirelli España y Portugal, ejerció como anfitrión y, tras un breve discurso de bienvenida en el que ensalzó la importancia de la fábrica de Manresa para la evolución de la propia compañía y, por ende, para la historia del mercado español de neumáticos en general, cedió la palabra y la batuta de la visita homenaje a Pere Artigas, hoy responsable de seguridad, medio ambiente y servicios (HS & Service) de Pirelli Neumáticos SAU en el propio almacén de Manresa, y testigo directo como trabajador y director de la fábrica hasta su cierre en diciembre de 2009.
Los responsables de la filial de la P lunga en la Península Ibérica destacaron que “la relación entre Pirelli y España ha sido tan prolongada en el tiempo como especial. Nuestro país fue pionero para la marca milanesa, al acoger su primera fábrica en el extranjero, la de Vilanova i la Geltrú, y también la primera dedicada específicamente a la producción de neumáticos fuera de la frontera italiana, ubicada en este caso en Manresa. La relación entre España y Pirelli comienza a finales del siglo XIX desde una perspectiva comercial. El nuestro fue uno de los primeros mercados aceleradores de la expansión de la marca fuera de Italia, debido a la gran acogida en nuestras fronteras de los artículos de caucho. A ello se une la aceptación de los cables eléctricos en nuestra geografía, producto en el que Pirelli copa por entonces el 75% de cuota de mercado, lo que, unido al aumento de los aranceles, invita a su dirigencia a establecer una fábrica aquí”.
Vista aéra de la fábrica de Pirelli en Manresa en 1926.
Vista aéra de la fábrica de Pirelli en Manresa en 1934.
Molinos mezcladores de la fábrica de Manresa en 1950.
Operarios de la fábrica de Pirelli en Manresa en 1952.
Neumáticos almacenados en la fábrica de Pirelli en Manresa en 1954.
Carga de neumáticos en camiones en la fábrica de Pirelli en Manresa en 1955.
Maquinas vulcanizadoras en la fábrica de Pirelli en Manresa en 1956.
Operarios de la fábrica de Pirelli en Manresa en 1956.
Salida de personal de la fábrica de Pirelli en Manresa en 1955.
FÁBRICA DE CABLES EN VILANOVA Y LA GELTRÚ EN 1902, Y DE NEUMÁTICOS EN MANRESA EN 1924
Siguiendo con el repaso histórico, detallan que “la dirección encarga las prospecciones para localizar la mejor ubicación al ingeniero Vittorio Valdani, antiguo secretario personal de Giovanni Battista Pirelli. Valdani se inclina por Mataró, ciudad ubicada a 40 km al norte de Barcelona, por sus condiciones favorables de suministro eléctrico y las comunicaciones por tren y mar. Sin embargo, ciertos desacuerdos con las autoridades locales decantan la balanza hacia una urbe situada a parecida distancia, pero en dirección Sur: Vilanova i la Geltrú. Esta ciudad costera acoge, en 1901, el inicio de las obras de una factoría de cables de 13.000 m2 de superficie. Se construye en tiempo récord, permitiendo iniciar la producción de conductores eléctricos con aislamiento textil y de goma en agosto de 1902. Es la primera fábrica de Pirelli ubicada fuera de Italia. Mientras Vilanova acelera la expansión de Pirelli, en la “Plana del Pont Nou”, a orillas del río Cardener, ya había dado sus últimas puntadas la fábrica de sombreros Ferigola, Castelló i Companyia, que ahora funcionaba como aserradero. Este emplazamiento, que había acogido los primeros partidos de fútbol de la comarca y las primeras prácticas de coche y moto, además del aterrizaje del primer aeroplano de la zona, se convierte en sede de la planta de Neumáticos Nacional, compañía surgida como respuesta a la creciente movilidad en automóvil. Nacional, fundada en Manresa, es la primera fábrica de neumáticos de España”.
PIRELLI: “Neumáticos Nacional, fundada en Manresa, es la primera fábrica de neumáticos de España. Pirelli adquirió la empresa Nacional y, el 8 de marzo de 1924, puso en marcha la sociedad Nacional Pirelli S.A. Fábrica Española de Neumáticos. La fábrica empieza a operar bajo el mando de los nuevos titulares el 19 de julio de 1924 con una plantilla de 40 empleados, convirtiéndose, también, en la primera planta de neumáticos Pirelli fuera del territorio italiano”.
Pirelli continúa recordando que “la evolución de las cubiertas es frenética en aquel tiempo, lo que requiere de constantes actualizaciones tecnológicas y de maquinaria. Pirelli, que sigue creciendo en España, adquiere la empresa Nacional y, el 8 de marzo de 1924, pone en marcha la sociedad Nacional Pirelli S.A. Fábrica Española de Neumáticos, dotada de 4 millones de capital social repartidos en 8.000 acciones, 3.820 de las cuales en posesión de Neumáticos Nacional, que aporta edificio, maquinaria y terrenos, y los 4.180 restantes parte de la Sociedad Anónima Comercial Pirelli. La fábrica empieza a operar bajo el mando de los nuevos titulares el 19 de julio de 1924 con una plantilla de 40 empleados, convirtiéndose, también, en la primera planta de neumáticos Pirelli fuera del territorio italiano”.
Salida de personal de la fábrica de Pirelli en Manresa en 1955.
Operarios de la fábrica de Pirelli en Manresa pesando los bloques de caucho en 1956.
Operarias con bobinas de hilos en la fábrica de Pirelli en Manresa en 1958.
Vista aéra de la fábrica de Pirelli en Manresa en 1958.
Operarios con las vulcanizadoras abiertas en la fábrica de Pirelli en Manresa en 1958.
Dolors Bernaus, trabajadora de la planta de Pirelli en Manresa en 1963
Operario en la primera fase del proceso de confección de neumáticos de turismo en la fábrica de Pirelli en Manresa en 1965.
Vista aéra de la fábrica de Pirelli en Manresa en 1967.
Portería de entrada a la fábrica de Pirelli en Manresa en 1968.
Vista aéra de la fábrica de Pirelli en Manresa en 1970.
Vista aéra de la fábrica de Pirelli en Manresa en 1982.
PRIMERA AMPLIACIÓN DE LA FÁBRICA EN 1934 Y ESTALLIDO DE LA GUERRA CIVIL
Y añade que “los primeros edificios que forman la fábrica (una nave y un edificio de oficinas y servicios) se construyen en paralelo al curso del río. En 1934 se inicia la primera ampliación con un nuevo conjunto de edificaciones, que incluyen el almacén de materias primas y el área de semielaborados. Todos ellos cuentan con tejado en forma de diente de sierra, muy habitual en la arquitectura industrial de la época, y que, actualmente, los mantiene catalogados, junto a otras partes del recinto, como patrimonio industrial. La plantilla roza, por entonces, las 400 personas. La Pirelli (pronunciada tal y como suena, una de las peculiaridades del arraigo de la marca en la comarca barcelonesa del Bages) mantiene su crecimiento imparable en todo el mundo bajo la batuta de los hijos del fundador, fallecido en Milán en 1932. Esta trágica noticia no pasa desapercibida a la plantilla de Manresa, que le dedica un funeral en su honor el 22 de octubre de 1932 en la basílica local de la Seu”.
“El estallido de la guerra civil no detiene la producción de la fábrica -continúa relatando Pirelli- pero sí la transforma. También obliga a la plantilla a protegerse, por lo que los propios obreros deciden, en 1938, excavar un refugio antiaéreo. Esta construcción, situada a una profundidad de 6 metros, cuenta con dos accesos y un interior compuesto por dos naves de 26 metros de largo por tres de ancho cubiertas por una bóveda de cañón a 2,5 metros de altura. Sus muros tienen un espesor de 80 centímetros y dispone de diversas salidas de ventilación, desagüe y hasta fuente de agua potable. El fin de la contienda viene seguido de años de estancamiento y penurias. No es hasta los años cincuenta que la situación empieza a despertar, y como tal se afronta la segunda gran ampliación de la factoría de Manresa, con la construcción de dos nuevas naves paralelas a las de 1934. La plantilla alcanza por entonces las 700 personas”.
NAVE BANBURY (1958-1959) Y PROVEEDOR DE SEAT
Siguiendo el hilo cronológico, los responsables de Pirelli en España y Portugal resaltan que “la factoría de Manresa sigue creciendo a finales de los cincuenta con la construcción de las nuevas oficinas (1957) y la espectacular nave Banbury (1958-59), que muchos historiadores asemejan a la de Siemens en Berlín. Sus dimensiones son enormes: 75 metros de longitud, 20 de ancho y 22 de altura. Este punto es clave en la producción del neumático, e incluye los famosos banburys, mezcladores internos con rotores que giran en sentidos opuestos y cuya misión es la conversión del caucho en elemento plástico, momento en que se dosifican e incorporan los ingredientes que brindarán las características finales deseadas a las mezclas. En este punto inicial de la cadena se empiezan a crear los neumáticos que posteriormente calzarán los automóviles protagonistas de la movilidad de masas en España, como los primeros Seat. La firma de Martorell se convierte en uno de los principales clientes de Pirelli, lo que da un gran empuje a su crecimiento en España. Este impulso requiere de la construcción, en 1960, de un nuevo bloque de naves para la producción de los tejidos textiles de la carcasa, elemento esencial de los nuevos Cinturato”.
PIRELLI: “La fabricación del primer neumático radial en Manresa llega en 1963, un Cinturato. En 1965 se produce el primer radial para camión y, en 1968, la primera unidad dotada de cintura metálica”.
“La fabricación del primer neumático radial en Manresa llega en 1963, un Cinturato. En 1965 se produce el primer radial para camión y, en 1968, la primera unidad dotada de cintura metálica. Ese mismo año se desarrolla la última gran expansión de la fábrica, con la construcción de la planta II y una nueva nave de 25.000 m2 dotada de nueva maquinaria tecnológica. En total, Manresa cuenta con un espacio productivo total de 165.000 m2. La plantilla también alcanza su cénit, con 2.254 trabajadores en 1970. En aquella época, Pirelli produce en Manresa toda clase de neumáticos: desde cubiertas para velomotor y motocicleta a gomas para tractores, maquinaria de movimiento de tierra e incluso avión, pasando, claro, por la producción principal, destinada a automóviles y camiones”, narra Pirelli.
5.800.000 NEUMÁTICOS EN 2002 Y CIERRE PRODUCTIVO EN 2009
Otro capítulo de la historia de la planta de Pirelli en Manresa hace énfasis en la modernización de la planta, que “viene acompañada de maquinaria de nueva generación y de una reestructuración del espacio productivo. Con la llegada del cambio de siglo, Pirelli produce en Manresa 18.000 neumáticos diarios, alcanzando un máximo anual de 5.800.000 piezas en 2002”.
Sin embargo, el epílogo a la producción de la fábrica de Manresa lo pone la factura de la crisis de 2008, que “afecta gravemente a la planta, que pasa de valorar un traslado a unas nuevas instalaciones en las cercanías al cierre definitivo. Sus últimos neumáticos se vulcanizan el 18 de diciembre de 2009”.
PIRELLI: “La fábrica de Manresa alcanzó su producción máxima en 2002 con 5.800.000 neumáticos y con la crisis económica de 2008 sus últimos neumáticos se vulcanizan el 18 de diciembre de 2009. Hoy, la planta es un nuevo hub logístico, con una capacidad de almacenaje de 400.000 neumáticos para los 2.000 clientes de la marca en España y Portugal”.
Desde entonces, los responsables de Pirelli en España y Portugal detallan que “la fábrica pasa de un cometido productivo a logístico, transformando las naves existentes en un gran almacén de neumáticos. En una fase inicial, este nuevo hub (con 19 muelles) distribuye la totalidad de cubiertas Pirelli para España y Portugal, aunque con el paso del tiempo amplía sus usos, ofreciendo espacios para otras fábricas cercanas. En la actualidad, se ofrecen 90.000 m2 de espacio de almacenamiento que incluyen, por supuesto, la custodia de 400.000 neumáticos para los 2.000 clientes de la marca en España y Portugal.”
Como broche, Pirelli resalta que, hoy en día, “además de naves para otros clientes de la industria cercana, el hub de Pirelli incluye el almacén de la Fundació Convent de Santa Clara, perteneciente al Banco de Alimentos, desde donde se distribuyen bienes y enseres por la zona central de Cataluña. Pirelli cede estas instalaciones a precio simbólico y colabora en estas actividades. También la planta ha sido escenario de numerosas series, películas y spots publicitarios. El más reciente de ellos, el reencuentro entre el piloto Pep Bassas Jr con el BMW M3 E30 de su padre, el añorado Pep Bassas, y el que fuera copiloto de su progenitor, Antonio Rodríguez. Este histórico conjunto ha protagonizado un espectacular vídeo homenaje que ha llevado a pasear al M3 azul y blanco por las calles exteriores y el interior de las naves de Pirelli en Manresa como cénit de un sentido tributo muy celebrado por los aficionados a los rallyes”.
La mítica cubierta del interior de la fábrica de Pirelli en Manresa, hoy.
Camiones en plena carga de neumáticos en unos de los 19 muelles del hub logístico actual de Pirelli en la antigua fábrica en Manresa.
Pasillos interiores del almacén de neumáticos de Pirelli en Manresa.
Neumáticos de Pirelli en las estanterías del almacén de la marca en Manresa.
Neumáticos de Pirelli en las estanterías del almacén de la marca en Manresa.
Roberto Prieto, director general de Pirelli en España y Portugal, posa para ‘EuroPneus’ en el decorado interior montado para rendir homenaje a la fábrica de Manresa en el 150 aniversario del nacimiento de la compañía.
Reproducción de uno de los primeros neumáticos con la marca Nacional Pirelli grabada en el flanco.
Reproducción de uno de los primeros neumáticos con la marca Nacional Pirelli grabada en el flanco.
Coincidiendo con su participación en Motortec Madrid 2022, la Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO) celebrará el acto de entrega de la 2ª edición Homenajes SERNAUTO, “Contribución destacada al sector de componentes de automoción”.
En esta ocasión, se reconocerá la labor de la Secretaría General de Industria y de la Pyme; la Alianza por la Seguridad Vial y la Fundación PONS. El evento Homenajes SERNAUTO tendrá lugar el viernes, 22 de abril, a las 10:00h en la Galería de la Innovación (Pabellón 7).
Además, la sostenibilidad también será claro protagonista de las iniciativas que SERNAUTO llevará a cabo durante esta edición de la feria. Así, el jueves, 21 de abril, a las 16:30h, el stand de la Asociación (5A00) acogerá el evento “Sostenibilidad en la Posventa de Automoción” en el que se presentará el Libro Blanco “Contribución de los fabricantes de recambios al desarrollo sostenible” y se darán a conocer diferentes proyectos liderados por los proveedores de automoción para avanzar en la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030.
A lo largo de la feria se van a organizar también una serie de “Diálogos de Sostenibilidad” en los que, bajo el lema “Posventa con Sentido”, diferentes profesionales del sector debatirán sobre cómo están integrando los aspectos de la sostenibilidad en sus organizaciones.
Importante presencia de proveedores de automoción
SERNAUTO ostenta la Presidencia del Comité Organizador de dicho certamen y colabora activamente con el equipo de Motortec en su organización y promoción. Como cada edición, la asociación contará con un stand entre el hall 3 y 5 (5A00) que acogerá diversos eventos y reuniones entre empresas asociadas, medios de comunicación y autoridades que se acerquen al recinto ferial.
Además, para aquellos proveedores de automoción que no desean exponer de forma individual, se ha diseñado un espacio compartido para pymes exportadoras. El “Espacio SERNAUTO” será, sin duda, un punto de encuentro para proveedores y clientes.
“Tenemos mucha ilusión de poder celebrar nuestra feria, Motortec Madrid, y volver a reencontrarnos con muchos profesionales de la posventa. Los proveedores de automoción nos hemos volcado en esta edición, donde presentaremos las innovaciones que hemos realizado en las piezas y componentes. Un sector que sigue trabajando para alcanzar los grandes retos que tiene por delante y que invierte el triple de la media industrial en I+D+i, el 4 % de su facturación. Motortec Madrid volverá a ser todo un éxito y desde SERNAUTO hemos trabajado para darle apoyo”, comenta Benito Tesier, Presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO.
Un año más, la MANN-FILTER Maratón, que el domingo 3 de abril celebró su decimoquinta edición, tiñó de verde y amarillo las calles de Zaragoza. Más de 5.000 corredores se dieron cita en una jornada en la que el tiempo no acompañó, con fuerte viento y bajas temperaturas.
Jorge Blanco, con un tiempo de 2 horas 11 minutos y 53 segundos, y Yésica Más, con 2 horas 41 minutos y 22 segundos, se proclamaron campeones de España de Maratón en la prueba del XV MANN-FILTER Maratón y 10K Caixabank de Zaragoza.
La prueba, con un recorrido urbano de 42,185 kilómetros, proclamó vencedor al atleta etíope Adane Kebede Gebre, que pulverizó el récord de la cita deportiva con un tiempo de 2 horas 11 minutos y 28 segundos. En la categoría femenina, la ganadora fue su compatriota Fetale Dejene Tsegaye, con 2 horas, 26 minutos y 38 segundos.
Asimismo, el XV Mann-Filter Maratón Caixabank de Zaragoza también acogió la prueba de 10K. En ella, los atletas aragoneses Toni Abadía y Carlos Mayo cruzaron al alimón la línea de meta con un tiempo exacto de 30 minutos. La ganadora en categoría femenina fue la atleta Claudia Jalón que ha marcado un registro de 37 minutos y 7 segundos.
MANN-FILTER, en su apuesta por apoyar iniciativas que fomenten la participación de la sociedad en actividades vinculadas a conductas de vida saludables, lleva años patrocinando actividades deportivas como la MANN-FILTER Maratón y 10K de Zaragoza, entre otras carreras deportivas.
La implicación de la marca no se centra solo en prestar apoyo económico a estos eventos deportivos. Además, se vuelca en actividades de entrenamiento profesional, seguimiento médico y asesoramiento en cuanto alimentación saludable. Además, cada vez son más los empleados que participan de estas iniciativas deportivas.
Volkswagen Vehículos Comerciales ha elegido los nuevos neumáticos all-season, para todo tiempo, Vredestein Quatrac como equipo original del nuevo Caddy: ” El acuerdo implica que los neumáticos Quatrac, en medida 205/65R15 99H XL, se instalarán de serie en determinadas versiones Caddy producidas en la planta de Volkswagen de Poznan, Polonia”, según informa Apollo Tyres, fabricante de neumáticos que comercializa sus productos bajo el nombre de sus dos marcas: Apollo y Vredestein.
Apollo Tyres resalta que “este es el acuerdo más reciente de suministro de equipos originales alcanzado entre el Grupo Volkswagen y Apollo Tyres. A finales de 2021, las dos compañías formalizaron un contrato para el suministro de neumáticos de verano Vredestein Ultrac y Sportrac 5 para el nuevo Audi A1 Sportback. Los neumáticos Quatrac elegidos para el Caddy cumplen con los más exigentes criterios de rendimiento que incluyen altos niveles de eficiencia del combustible (clase A), una extraordinaria maniobrabilidad sobre superficies secas, mojadas y con nieve, así como un impresionante confort de marcha y una conducción más silenciosa. Con objeto de proporcionar servicio a los clientes de Volkswagen Caddy, el Quatrac también estará disponible en el mercado europeo de reposición”.
Al respecto, Benoit Rivallant, presidente y director ejecutivo de Apollo Tyres Europe, explica que “se trata de otro importante respaldo a la calidad de los productos de la marca Vredestein y a las capacidades del equipo global de Apollo Tyres. Estamos orgullosos de ampliar nuestra asociación con el Grupo Volkswagen y seguimos comprometidos con ofrecer a los fabricantes de automóviles neumáticos líderes de su clase y fabricados con los más altos estándares. Además, están respaldados por un rápido sistema de suministro y un completo servicio de atención al cliente”.
Apollo Tyres recuerda que “Vredestein es una marca de neumáticos calidad premium y cuenta con más de 100 años de historia en el desarrollo de productos innovadores que ofrecen los mayores niveles de rendimiento y seguridad, así como una experiencia de conducción gratificante”.
Nuevos pictograma de la señalización de los puntos de recarga en las vías españolas.
La Dirección General de Tráfico ha publicado hoy en su página web la Instrucción MOV 2022/12 que recoge la nueva señalización para que los ciudadanos identifiquen la ubicación y las principales características de los puntos de recarga eléctrica en las vías españolas. La instrucción entrará en vigor mañana y las señales de nueva instalación deberán ajustarse a los formatos en ella recogidos. No obstante, la DGT subraya que “su aplicación será progresiva a medida que las señales sean renovadas debido a su estado de conservación”.
La DGT resalta en su comunicado que “los puntos de recarga eléctrica ya instalados en carreteras y vías urbanas necesitaban ser señalizados e incorporados al Catálogo oficial de señales de circulación, por lo que el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico y el del Interior, a través de la Dirección General de Tráfico, se pusieron a trabajar en conjunto con el objetivo de acordar su contenido en línea con las señales que ya existen en otros países de la Unión Europea. Además, también se ha consensuado el correspondiente pictograma de “vehículo eléctrico” para su utilización cuando sea preciso especificar que el alcance de una determinada señalización se refiere a esta tipología de vehículos”.
A continuación, la DGT detalla los nuevos pictogramas:
Pictograma de la señalización de los puntos de recarga en las vías:
Los puntos de recarga se señalizarán en las vías con las señales cuyo pictograma y significado se indican a continuación:
A) “Surtidor de carburante y estación de recarga eléctrica. Indica la situación de un surtidor o estación de servicio de carburantes con disponibilidad de estación de recarga eléctrica”
Pictograma de surtidor de carburante y estación de recarga eléctrica.
B) “Estación de recarga eléctrica. Indica la situación de una estación de recarga eléctrica”
Pictograma de Estación de recarga eléctrica.
C) “Surtidor de carburante, GLP y estación de recarga eléctrica. Indica la situación de un surtidor o estación de servicio de carburantes con disponibilidad de gas licuado de petróleo (GLP) o autogás y estación de recarga eléctrica”
Pictograma de surtidor de carburante, GLP y estación de recarga eléctrica
Pictograma de señalización de vehículo eléctrico
Se utilizará el pictograma de vehículo eléctrico cuando sea necesario indicar que el alcance de la señalización se refiere a este tipo de vehículos.
Pictograma de señalización de vehículo eléctrico
Todos estos pictogramas podrán ser colocados de forma individual o colectiva en las señales de servicio que los ciudadanos pueden encontrar tanto en carretera como en zona urbana.
A siete meses del día de la inauguración, el salón EQUIP AUTO París ha alcanzado el 60% de su objetivo de ventas, según informa la organización. El salón parisino, que tendrá lugar del 18 al 22 de octubre de este año, espera acercarse a la cifra de 1.000 expositores y marcas y congregar a cerca de 80.000 visitantes profesionales.
Los responsables de EQUIP AUTO preparan un salón más ambicioso e inclusivo. Por ello, amplía sus temas y su potencial para consolidar su vocación como una exposición para toda la industria, con todos los equipos, productos, servicios e innovaciones tecnológicas de las empresas que trabajan tanto para la posventa como para los fabricantes de equipos originales. En este sentido, la temática de la feria se aglutinará en cuatro grandes áreas:
1. Economía circular: el automóvil sostenible.- Descontaminación, reciclaje, economía circular de piezas y re-fabricación, garaje ecológico, vehículos usados.
2. Innovaciones tecnológicas: el taller del futuro.- Mantenimiento electrónico, taller conectado, mecánica y carrocería.
3. Transición energética y mantenimiento.- La posventa del mañana.- Nuevas cadenas cinemáticas: del equipo original a la posventa, retrofit, etanol y combustibles sintéticos.
4. Los Profesionales del futuro.- Formación, contratación y transmisión empresarial.
Asimismo, el salón volverá a celebrar el Gran Premio Internacional de la Innovación en el Automóvil. A ello se sumarán charlas y talleres de alto valor añadido relacionados con estos temas transversales para el sector del automóvil. Como novedad en la edición de 2022, el programa de EQUIP AUTO se verá reforzado con cuatro grandes foros europeos. Todas las mañanas, especialistas del sector procedentes de Europa subirán al escenario por turnos para debatir cada uno de los temas principales del salón en mesas redondas que podrán seguirse en inglés y francés.
OPEN (Organización Profesional de Especialistas del Neumático) acaba de hacer oficial su informe sobre la ‘Actividad de las redes de talleres de neumáticos de 2021’, asegurando que “las redes especialistas del neumático recuperan la actividad previa a la pandemia, creciendo en 2021 un 1,7% por encima de las cifras de 2019″
OPEN Neumáticos explica en su comunicado que el informe ‘Actividad de las redes de talleres de neumáticos de 2021’ “se trata de una radiografía del sector de las redes especialistas. El informe muestra datos muy positivos, teniendo en cuenta que el neumático fue uno de los sectores más afectados por la pandemia: los cerca de 1000 talleres que han respondido a la encuesta online han visto incrementada un 15% su actividad en 2021, respecto de 2020. Si comparamos con 2019, los datos muestran un aumento del 1,7%”.
Tendencia al alza que, según el informe de OPEN, continúa en el presente ejercicio: “El informe va más allá y nos ofrece datos sobre previsiones para este 2022. Los talleres especializados en neumáticos creen que su actividad se va a incrementar un 3%”. Para Miguel Ángel Cuerno, presidente de OPEN, estos datos “son muy significativos y permiten observar una tendencia de consolidación y crecimiento. Miramos el futuro con optimismo afrontando los retos que el sector tiene por delante”.
Respecto a estos retos, OPEN afirma que “los encuestados son muy claros. Desde OPEN hemos catalogado los mismos en cinco grandes temáticas:
Seguridad, sostenibilidad, movilidad y digitalización.
Crecimiento a nivel de red y puntos de venta.
Mejora de la actividad, rentabilidad y ventas.
Estrategia flotas y renting.
Cambio generacional
Los encuestados también han transmitido cuáles son sus preocupaciones a corto y medio plazo:
Incertidumbre y crisis económica.
Comportamiento del mercado.
Consolidación.
Falta de personal.
Cambios en la movilidad.
Inflación y panorama internacional.
Márgenes y rentabilidad.
Jornada OPEN en Motortec: búsqueda de soluciones
Como broche, OPEN recuerda que “el próximo 21 de abril tendrá lugar en el marco de Motortec la Jornada OPEN: Radiografía del neumático en el taller, una cita ineludible para los profesionales del neumático y donde asociaciones y talleres van a poder compartir con los asistentes sus experiencias y responder a los principales retos y preocupaciones de los que se hace eco el primer informe de OPEN referido a 2021”, tal y como ya adelantó EuroPneus el pasado 17 de febrero.
(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE OPEN PUBLICADAS POR ‘EUROPNEUS’)
A la izquierda, Miguel Ángel Cuerno (OPEN con Ramón Marcos (CONEPA).
OPEN (Organización Profesional de Especialistas del Neumático) acaba de anunciar que se suma como nuevo miembro a CONEPA (Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción), resaltando que su adhesión “aumenta la representatividad de la federación en el sector del neumático y aporta 2000 talleres vinculados a una decena de redes de especialistas integradas en OPEN”.
CONEPA: “Con la incorporación de OPEN, la suma de los talleres asociados a entidades miembro de CONEPA supera los 12.000 puntos de servicio, de todas las especialidades y con presencia en la totalidad del territorio español”.
CONEPA informa en su comunicado que “la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción dio la bienvenida ayer a los representantes de OPEN (Organización Profesional de Especialistas del Neumático), en las personas de su presidente, Miguel Ángel Cuerno, y su secretario general, Carlos Martín, que participaban por vez primera en reunión de la entidad tras su reciente integración en la misma.
OPEN recuerda que “creada en 2015, es una asociación de ámbito nacional sin ánimo de lucro que vela por defender los intereses generales del sector del neumático. De ella forman parte una decena redes de especialistas que reúnen a unos 2000 talleres abanderados por sus marcas”.
“Sabemos que la unión nos hace fuertes y nos permite trabajar más y mejor en defensa del colectivo de talleres; por ello, estamos muy ilusionados con la incorporación a CONEPA, con quien tradicionalmente hemos mantenido estrechos lazos de colaboración. Valoramos su sistema de trabajo y la labor de su equipo técnico”, señala Miguel Ángel Cuerno, quien añade: “Venimos con el propósito de aportar nuestra experiencia para seguir sumando y cumpliendo con nuestros objetivos de prestar ayuda a los empresarios de la reparación y el mantenimiento de vehículos en un momento de enormes cambios técnicos y sociales en el entorno en el que desarrollan sus tareas”.
“Es siempre un placer dar la bienvenida a un nuevo miembro que, al unirse, potencia nuestra labor como entidad representativa del colectivo aportando una notable cantidad de especialistas en el neumático y la mecánica rápida. En momentos de cambio, como el actual, resulta especialmente relevante hacer llegar la voz del taller ante instituciones públicas y privadas nacionales e internacionales y a toda la sociedad, a la que prestamos servicios y con la que debemos evolucionar hacia una movilidad sostenible y responsable. Con la incorporación de OPEN, la suma de los talleres asociados a entidades miembro de CONEPA supera los 12.000 puntos de servicio, de todas las especialidades y con presencia en la totalidad del territorio español”, indica Ramón Marcos, presidente de CONEPA.
Imagen virtual del stand de Euromais en Motortec Madrid 2022.
Euromais, distribuidor especializado en neumáticos y recambios multimarca sólo para profesionales del taller, exhibirá su amplia gama de productos en el pabellón 3, stand 3C04 de Motortec Madrid, la Feria Internacional de la Industria y Posventa de Automoción, que se celebrará en el Recinto Ferial de IFEMA Madrid desde el próximo miércoles 20 hasta el sábado 23 de abril.
Los especialistas de Euromais destacan que “somos un proveedor global de soluciones aftermarket para nuestros clientes y estaremos una vez más presentes en la mayor feria de Posventa de Automoción de la Península Ibérica, Motortec Madrid, la cual se llevará a cabo los próximos dias 20 hasta 23 de Abril, en IFEMA Madrid)”.
Asimismo, los profesionales de Euromais Recambios y Neumáticos detallan que “contaremos con un stand moderno y cargado de muchas novedades, situado en el pabellón 3 (stand 3C04). Euromais apuesta en la promoción de sus marcas propias: Motaquip y Europartner, con el objetivo de ver incrementada su red de clientes, dar a conocer su oferta de productos y ser cada vez más reconocida como una referencia en la oferta de soluciones aftermarket para el mercado español”.
A rueda de su presencia en Motortec Madrid, Euromais Recambios y Neumáticos invita a todos los profesionales del sector a visitar su stand 3C04 en el pabellón 3 y a los que “sorprenderemos con el amplio portafolio de marcas de la empresa, el cual cuenta con más de 30.000 referencias en recambios para el automóvil y con una fuerte presencia en el mercado de los neumáticos, contando así con más de 5.500 referencias de neumáticos en las gamas premium, quality y budget”.
Como broche, EuroMais resalta que “es más que un distribuidor de piezas y neumáticos, es un líder en la disponibilidad de stock, en su capacidad de respuesta, en la competitividad de sus precios y también en las herramientas que pone a disposición de sus clientes en el día a día”.
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