Grupo Soledad lanza su nuevo plan estratégico ‘Soledad Sostenible’ para impulsar un ‘crecimiento redondo’

21 noviembre, 2025

Grupo Soledad Sostenible — Joaquín Pérez Martínez, director general de Grupo Soledad, durante la presentación del nuevo plan estratégico bautizado como 'Soledad Sostenible'.

Grupo Soledad, empresa especializada en la industria del neumático que en 2024 facturó más de 400 millones de euros, acaba de anunciar el lanzamiento de su nuevo plan estratégico ‘Soledad Sostenible’ para impulsar un ‘crecimiento redondo’ que “pone el foco en las personas, los procesos, el cliente y las finanzas, e impulsará las áreas de distribución, venta directa y división industrial”, según la compañía dirigida por Joaquín Pérez Martínez.

Grupo Soledad subraya al respecto que “‘Soledad Sostenible’ es un ambicioso proyecto que define la nueva estructura de gobierno de la empresa y pone foco sobre cuáles son los ejes del desarrollo futuro con especial incidencia en: personas, procesos, cliente y finanzas. El plan de acción ha sido elaborado con la participación de más de 150 personas de distintas áreas del grupo empresarial. Además, ya se ha presentado a toda la organización en una ronda interna de dos semanas que ha recorrido centros y equipos de trabajo”.

“Podemos decir que ’Soledad Sostenible’ es una hoja de ruta realista, medible y compartida para impulsar el crecimiento del grupo”, han manifestado desde la dirección de Grupo Soledad. “Nuestro compromiso es claro: innovar, generar productos de valor añadido y el desarrollo del talento interno. El plan pone foco en la nueva estructura de gobierno de la empresa después del relevo generacional, y en las ambiciones de crecimiento. En la hoja de ruta hay una apuesta decidida, a través de diversas inversiones, por continuar aumentando la cuota de distribución en la Península Ibérica, Marruecos y Europa; el crecimiento en puntos de venta de venta directa en la Península Ibérica, y el desarrollo de nuevos productos en las unidades productivas de la División Industrial. ‘Soledad Sostenible’ nace con el claro objetivo de innovar y diversificar para liderar la economía circular, generando un valor real para nuestro ecosistema”.

‘Soledad Sostenible: principales ejes estratégicos

Grupo Soledad detalla que entre los ejes estratégicos destacados de ‘Soledad Sostenible’ “se encuentra el enfoque en las personas. Esto implica la creación y activación de comités y mesas de trabajo interdepartamentales, que tienen como objetivo la optimización de los procesos, la aceleración de la operativa diaria y el apoyo en la toma de decisiones. Otro eje fundamental es la innovación y la economía circular, con el que se busca desarrollar soluciones que reduzcan el uso de materias primas en el ecosistema del grupo. Esto sin duda, potenciará el reciclaje, la reutilización y el ecodiseño a lo largo del ciclo de todos los productos y servicios asociados. Finalmente, se busca el crecimiento sostenible, consolidando el liderazgo sectorial mediante criterios ESG, alineando la rentabilidad con el impacto social y la eficiencia ambiental”.

Como broche, Grupo Soledad subraya que “es una empresa familiar fundada en 1984 que con los años se ha convertido en un grupo empresarial multisectorial líder en la industria del neumático y el caucho en España, Portugal y Francia. En 2024 alcanzó una facturación consolidada de más de 400.000.000 € y agrupa 36 empresas, incluyendo redes de retail y talleres como Confortauto, Blacktire, Ecological Drive, Fixcar y Neumago, así como un sólido bloque industrial formado por MCE, Caucho Industrial Verdú, Industrias del Neumático, Recycla – Tallans Navarro, Aceros y Servicios”.

Las ITVs reclaman un acceso estandarizado a la información de los vehículos

20 noviembre, 2025

El sector de ITV han reclamado un acceso estandarizado a la información de los vehículos para garantizar la inspección de ADAS y ARAS, durante su Congreso, que se ha celebrado en Madrid bajo el lema “La movilidad del futuro pasa por la ITV”. El Congreso Sectorial de ITV 2025 ha reunido a cerca de 300 personas, entre representantes del sector, miembros de la Administración Estatal, Autonómica y Local, del Congreso de los Diputados, Fiscalía del Estado, DGT y Policía Local.

En el transcurso del evento, la patronal del sector, AECA-ITV, ha subrayado la importancia de que el desarrollo tecnológico de los vehículos vaya acompañado de un acceso estandarizado a la información electrónica necesaria para su inspección. En su opinión y en un contexto en el que los vehículos incorporan sistemas avanzados de seguridad activa y pasiva, como los ADAS y los ARAS, así como tecnologías medioambientales de última generación, la disponibilidad de datos fiables y homogéneos es esencial para verificar su correcto funcionamiento en la ITV.

El sector ha destacado que, para mantener la eficacia de estos sistemas de seguridad durante toda la vida útil del vehículo, es imprescindible que puedan ser verificados periódicamente en las inspecciones técnicas. De hecho, la futura normativa europea, actualmente en fase de revisión, prevé que las ITV incorporen herramientas de diagnóstico electrónico (OBD) y acceso remoto a la información del vehículo, garantizando la comprobación funcional de todos estos sistemas mediante conectividad y datos estandarizados.

Análisis de los cambios en la ITV que se proponen desde Europa

La actualización regulatoria de la ITV a nivel europeo fue también tema central de la primera jornada del Congreso Sectorial de ITV. Eduard Fernández, director ejecutivo del Comité Internacional de ITV, CITA, ha explicado las principales novedades y se ha expuesto la propuesta del sector de ITV respecto de que la ITV sea obligatoria para todos los tipos de vehículos, incluidos los de categoría L (motocicletas, ciclomotores y cuadriciclos), y que se incrementen las frecuencias de inspección en vehículos de categorías M y N (turismos, furgonetas, autobuses y camiones) según su uso y kilometraje. Una medida que responde al objetivo comunitario de reducir la siniestralidad vial y proteger el medio ambiente, garantizando que los vehículos en circulación mantienen las condiciones técnicas y de emisiones exigidas.

La nueva Directiva europea de inspección técnica introduce un cambio estructural: la obligación de verificar todos los sistemas electrónicos de seguridad y medio ambiente mediante conectividad. Esto implicará que las estaciones de ITV dispongan de herramientas capaces de comunicarse directamente con el vehículo para comprobar el estado y funcionamiento de sus componentes digitales.

Desde el sector se considera fundamental el desarrollo de una plataforma común europea y una estructura de datos unificada, que permita un acceso seguro, estandarizado y no discriminatorio a la información necesaria para las inspecciones. Solo de este modo se podrá garantizar la transparencia, la competencia leal entre fabricantes y la eficacia de los controles técnicos.

Continental redobla su ‘apuesta al verde’ y amplía el uso de PET reciclado, acero reciclado y COKOON en sus neumáticos

20 noviembre, 2025

Continental sigue apostando al ‘verde’ y acaba de anunciar que ha ampliado el uso de PET reciclado, acero reciclado y la tecnología de adhesión COKOON en sus neumáticos. “No estamos reinventando la rueda, sino el neumático, con materiales más sostenibles y procesos de producción más respetuosos con el medio ambiente”, afirma Matthias Haufe, director de Desarrollo de Materiales e Industrialización de Continental Tires.

A rueda de ello, Continental resalta que está “integrando aún más materiales renovables y reciclados en la producción de sus neumáticos. Comprometido con los principios de la economía circular, el fabricante de neumáticos también está motivando a sus proveedores a desarrollar y suministrar cada vez más materiales sostenibles para la fabricación de neumáticos. Si bien la proporción de materiales renovables y reciclados de Continental en la producción de neumáticos fue de un 26 % de media en 2024, el objetivo de la empresa es aumentar esta cifra hasta al menos un 40 % en los próximos cinco años”.

Así, explica que “uno de los principales objetivos es identificar e introducir alternativas sostenibles para las materias primas que se utilizan actualmente para reforzar los neumáticos, es decir, materiales que garanticen la estabilidad dimensional y el rendimiento durante toda la vida útil del neumático. Estos están compuestos principalmente por acero y textiles, que representan alrededor del 18 % de los materiales utilizados en los neumáticos de turismos. En los neumáticos para vehículos comerciales o especiales, esta proporción puede ser aún mayor. Continental amplía continuamente el uso de materiales más sostenibles, como el acero reciclado y los hilos de poliéster fabricados a partir de botellas de PET recicladas. También se están introduciendo métodos de fabricación más sostenibles en la producción de neumáticos, como los utilizados en la tecnología de adhesión COKOON. Además, la empresa está utilizando alternativas innovadoras en todos los grupos de materias primas, como el caucho sintético procedente de aceite de cocina usado, resinas procedentes de residuos de origen biológico y sílice procedente de las cenizas de las cáscaras de arroz”.

“No estamos reinventando la rueda, sino el neumático, con materiales más sostenibles y procesos de producción más respetuosos con el medio ambiente”, afirma Matthias Haufe, director de Desarrollo de Materiales e Industrialización de Continental Tires. “No se trata solo del caucho en sí. También nos centramos en los materiales que dan forma al caucho y hacen que los neumáticos sean estables y seguros. El acero reciclado y el hilo de poliéster fabricado a partir de botellas de PET recicladas son importantes para una producción de neumáticos más sostenible. Nuestro objetivo es utilizar al menos un 40 % de materiales renovables y reciclados en nuestros neumáticos en un plazo de cinco años. Cada material alternativo nos acerca un paso importante a este objetivo”.

Refuerzo reciclado: acero e hilo de poliéster más sostenibles para neumáticos seguros

Los ingenieros de Continental recuerdan que “el acero y el poliéster son esenciales para el rendimiento y la seguridad de los neumáticos. El acero se encuentra en múltiples componentes de los neumáticos. Por ejemplo, en los neumáticos para vehículos comerciales o especiales, la carcasa está reforzada con cordones de acero de alta resistencia, que proporcionan una durabilidad excepcional, una gran capacidad de carga y la posibilidad de recauchutado. El acero se utiliza además en forma de alambres de refuerzo incrustados en el núcleo del talón de los neumáticos para turismos, vehículos comerciales y especiales. Estos alambres recorren los bordes circunferenciales del talón de goma y fijan el neumático firmemente a la llanta. Por último, los cordones de acero también están presentes en las capas de la banda de rodadura de los neumáticos para turismos, vehículos comerciales y especiales. Estos cordones mejoran la resistencia a los pinchazos, la estabilidad de la banda de rodadura y el confort, reducen el ruido y ayudan a aumentar la eficiencia del combustible y a ampliar la autonomía de los vehículos de combustión y eléctricos. Continental está aumentando la proporción de acero reciclado en su cartera, sin comprometer la seguridad ni el rendimiento”.

Continental también incide en que se centra “en la sostenibilidad en lo que respecta al material textil poliéster. El hilo de poliéster fabricado a partir de botellas de PET recicladas se utiliza para reforzar las carcasas de los neumáticos de turismos y mejorar la estabilidad del talón de goma. Dependiendo del tamaño del neumático, el material de la carcasa de un solo neumático puede fabricarse a partir de hasta 15 botellas de PET recicladas. El hilo de poliéster se convierte en un cordón textil duradero que absorbe las fuerzas de la presión interna del neumático y mantiene su estabilidad dimensional incluso bajo cargas y temperaturas elevadas. Continental, junto con el fabricante textil OTIZ, ha desarrollado la tecnología ContiRe.Tex para convertir botellas de PET recicladas en hilo de poliéster de alto rendimiento para carcasas de neumáticos. Verificada por SGS, una empresa líder mundial en inspección y certificación, esta aplicación reduce las emisiones de CO₂ en aproximadamente un 28 % en el tejido de cordón de PET para neumáticos, en comparación con las alternativas basadas en combustibles fósiles. Este innovador hilo de poliéster ya se utiliza en neumáticos de serie para turismos, como el UltraContact NXT de Continental. Las botellas de PET recicladas proceden exclusivamente de regiones en las que no existen circuitos cerrados de reciclaje de botellas”.

COKOON: “una tecnología de adhesión inteligente y más sostenible”

“Cuando se trata de sostenibilidad, no solo se trata de los materiales a los que cambiamos, sino también de aquellos de los que prescindimos deliberadamente”, afirma Haufe. Junto con Kordsa, un proveedor mundial de materiales de refuerzo textil, Continental ha desarrollado un estándar de adhesión respetuoso con el medio ambiente para compuestos de caucho/textiles. Esta tecnología permite la unión de materiales de refuerzo textil con compuestos de caucho sin utilizar resorcinol ni formaldehído en el baño de inmersión textil. Continental y Kordsa han puesto COKOON a disposición de todos los fabricantes de neumáticos y sus proveedores como una solución de código abierto y sin costes de licencia, con el fin de promover la sostenibilidad en todo el sector. Las empresas interesadas pueden solicitar muestras”.

Goodyear y Peugeot impulsan el futuro de la movilidad inteligente con el concept car Polygon

20 noviembre, 2025

Goodyear y Peugeot se han asociado para dar forma al futuro de la movilidad inteligente con la presentación del concept car Peugeot Polygon, vehículo de última generación que “incorpora, por primera vez, Goodyear SightLine -un avanzado conjunto de tecnologías de neumáticos inteligentes- integrado directamente en el habitáculo junto con tres neumáticos Goodyear a medida adaptados a las versátiles configuraciones del coche”, resalta la marca de la Bota de Mercurio.

Goodyear explica que el Peugeot Polygon está diseñado “para adaptarse a una amplia gama de estilos de conducción a través de tres configuraciones distintas, Urban, Player y Explorer, y los neumáticos y soluciones de Goodyear están diseñados exclusivamente para apoyar el propósito del vehículo. La colaboración marca un hito y un audaz avance hacia la conectividad sin fisuras entre el vehículo y el neumático, ofreciendo mayor seguridad, rendimiento y confianza al conductor.

Tecnología SightLine de Goodyear: “Inteligencia en cada curva”

Los especialistas de la marca detallan que “Goodyear SightLine es un conjunto patentado de tecnologías de neumáticos inteligentes que proporciona información en tiempo real para mejorar la seguridad y el rendimiento de los vehículos, desde la estimación de las propiedades de los neumáticos hasta información sobre el estado de la carretera. Esta información puede mostrarse directamente en la pantalla del conductor, asegurando claridad y control en cada viaje, o puede integrarse en otros sistemas avanzados del vehículo, permitiendo mitigar situaciones que hoy en día dependen del conductor”.

Y resaltan que “en todas las configuraciones Polygon, las funciones SightLine son accesibles desde el puesto de conducción, ofreciendo:

• Mantenimiento de neumáticos: El control integrado del desgaste de los neumáticos permite a los vehículos ajustar automáticamente la configuración de rendimiento a medida que los neumáticos envejecen, lo que ayuda a garantizar una maniobrabilidad y seguridad óptimas a lo largo de su ciclo de vida.

• Conducción segura: SightLine predice y detecta los riesgos de aquaplaning, permitiendo a los sistemas de control del vehículo responder instantáneamente y mantener la estabilidad, incluso en condiciones difíciles.

Gracias a su integración con la tecnología Steer-by-Wire de Peugeot, Goodyear ofrece a los conductores de Polygon una conducción segura”.

A rueda de ello, Ben Glesener, Director Senior de Tecnología, Desarrollo de Producto, Consumo EMEA, ha comentado que “SightLine representa algo más que tecnología: es una visión de la movilidad conectada. Al asociarnos con Peugeot, estamos imaginando un ecosistema en el que los neumáticos se convierten en contribuyentes activos de la inteligencia del vehículo, dando forma a un futuro más inteligente. Ya disponible en varios mercados mundiales, Goodyear SightLine no es sólo un concepto, es un servicio probado de neumáticos inteligentes listo para aplicaciones en el mundo real”.

Neumáticos Goodyear: “Construidos para las carreteras de hoy y las posibilidades de mañana”

Como parte de esta colaboración, Goodyear subraya que “ha creado tres neumáticos únicos, cada uno diseñado a medida para satisfacer las necesidades estéticas y de rendimiento de las configuraciones del Polygon:

· Los neumáticos Urban y Player incorporan el legendario dibujo de la banda de rodadura Eagle F1, que celebra su 45 aniversario en 2025, un símbolo de la herencia del alto rendimiento.

· El neumático Explorer rinde homenaje al icónico Goodyear Wrangler, incorporando su robusto diseño de banda de rodadura para ofrecer tracción y dar rienda suelta a inolvidables experiencias todoterreno.

Más allá del rendimiento, los diseños de los flancos se crearon para expresar visualmente una nueva era de innovación automovilística utilizando tecnologías de coloración y láser, donde la estética y la funcionalidad del neumático convergen para superar los límites del diseño”.

Como broche, la marca de la Bota de Mercurio enfatiza que “esta colaboración pone de manifiesto la larga experiencia de Goodyear en la combinación de la artesanía con tecnologías de fabricación de primera calidad para ofrecer los más altos niveles de personalización, desde el rendimiento del producto hasta la estética. Juntos, Goodyear y Peugeot marcan nuevas tendencias e impulsan una nueva era, en la que cada viaje es más inteligente y expresivo”.

Bridgestone arrancará 2026 con el lanzamiento de su nuevo neumático slick Racing Battlax V03 para motos de competición

20 noviembre, 2025

Bridgestone arrancará 2026 con el lanzamiento en los mercados europeo y norteamericano de su nuevo neumático slick Racing Battlax V03 para motos de competición diseñado tanto para pilotos profesionales como aficionados “que buscan velocidad y el más alto nivel de agarre”, resalta la compañía.

Y para garantizar a los pilotos esa ‘rueda’ de prestaciones, los especialistas de Bridgestone detallan que “la última incorporación a la gama de neumáticos para moto de Bridgestone combina tecnologías perfeccionadas a lo largo de años de éxitos en las competiciones más prestigiosas del mundo, proporcionándole un agarre excepcional. Además, por primera vez, Bridgestone presenta una especificación trasera “SPRINT”, que proporciona una amplia gama de opciones según el tipo de carrera y las condiciones de pista. El nuevo Bridgestone RACING BATTLAX V03 está equipado con compuestos de nueva generación basados en una tecnología que ha triunfado continuamente en las carreras de más alto nivel del mundo, incluido el FIM Endurance World Championship, ganado por un equipo con neumáticos Bridgestone durante cinco años consecutivos”.

Y añaden que “el neumático aplica un perfil completamente rediseñado tanto para el neumático delantero como el trasero, lo que se traduce en una mayor superficie de contacto. En concreto, el neumático trasero adopta técnicas de producción avanzadas, logrando un perfil óptimo que mejora significativamente los tiempos por vuelta. Gracias a estas innovaciones, el Bridgestone RACING BATTLAX V03 ofrece un agarre sin precedentes, reduciendo significativamente los tiempos por vuelta en comparación con su predecesor, el RACING BATTLAX V02. Comparando el rendimiento del compuesto SOFT de ambos modelos, el RACING BATTLAX V03 reduce los tiempos por vuelta en un 1,3% por vuelta, al tiempo que mantiene el ADN característico de Bridgestone de alto agarre incluso después de múltiples vueltas”.

Nueva especificación trasera ‘SPRINT’ “desarrollada para obtener el máximo rendimiento en carreras de velocidad”

Con este nuevo lanzamiento, Bridgestone presenta su “primer neumático trasero con “especificaciones SPRINT”, que ofrece los niveles más altos de agarre del RACING BATTLAX V03. Al centrarse en maximizar el rendimiento del agarre mediante un diseño avanzado del compuesto, el nuevo Bridgestone RACING BATTLAX V03 SPRINT logra una reducción del 1,9% en los tiempos por vuelta en circuito en comparación con el RACING BATTLAX V02 SOFT. Esto lo convierte en la opción óptima para los pilotos que buscan los niveles más altos de agarre o que compiten en carreras de velocidad. Bridgestone, guiada por su principio fundamental “los neumáticos transportan vida”, posiciona sus actividades de motorsport como un “laboratorio móvil” que representa un “desafío por la excelencia”. Para su próxima generación de neumáticos RACING BATTLAX, la compañía incorpora las mejores tecnologías de compuestos y fabricación de Bridgestone, desarrolladas a través del perfeccionamiento de neumáticos de pista para neumáticos comerciales. El nuevo RACING BATTLAX V03 es el modelo insignia premium que simboliza esta nueva era de neumáticos de competición para moto de Bridgestone. Bridgestone se compromete a apoyar el desarrollo de una cultura de moto segura y agradable que ofrezca tranquilidad a través de productos “Dan-Totsu”, como sus neumáticos premium BATTLAX para moto. A través de estos esfuerzos, la compañía se esfuerza por cumplir el compromiso corporativo de “Emoción: comprometidos con inspirar emoción y difundir alegría en el mundo de la movilidad” descrito en el Compromiso E8 de Bridgestone”.

MANN-FILTER, Premio CLEPA a la Innovación Sostenible

20 noviembre, 2025

Los filtros con lignina de MANN-FILTER han recibido el Premio CLEPA a la Innovación Sostenible que concede la Asociación Europea de Proveedores de la Industria de Automoción. Su tecnología galardonada presenta nuevos filtros con bajas emisiones de CO₂ que sustituyen parcialmente el petróleo crudo mediante el uso específico de lignina, materia prima renovable provenientes de la madera.

Hasmeet Kaur, presidenta de la División de Transporte de MANN+HUMMEL, recibió el premio esta semana en Bruselas. “Recibir el Premio CLEPA a la Innovación en Sostenibilidad nos llena de orgullo y confirma que nuestro compromiso con la innovación respetuosa con el clima está dando sus frutos”, declaró.

El Premio a la Innovación CLEPA es uno de los galardones más prestigiosos del sector europeo de proveedores de la automoción, que reconoce a las empresas que establecen nuevos estándares para la movilidad del mañana con tecnologías innovadoras y sostenibles.

Estos innovadores filtros forman parte de la estrategia integral de sostenibilidad de la empresa. “Al incorporar lignina, un material renovable de origen vegetal, en nuestros filtros de celulosa, hemos logrado un avance revolucionario que nos permite reducir significativamente las emisiones de CO₂ y el consumo de petróleo crudo, sin comprometer el rendimiento. Hemos integrado esta mejora sostenible a la perfección en nuestras líneas de productos existentes, ofreciendo a nuestros clientes una solución más respetuosa con el clima sin modificar el precio ni la funcionalidad. Con ahorros ambientales comprobados y el potencial de beneficiar a millones de vehículos, este es un hito importante en nuestro camino hacia la descarbonización de la movilidad”, explicó Hasmeet Kaur.

Euromaster alerta a los conductores: “Circular con neumáticos no homologados puede acarrear multas de 90 a 120 euros y una ITV desfavorable”

20 noviembre, 2025

Euromaster, la red de talleres especialistas en neumáticos, mantenimiento integral y cuidado de vehículos impulsada por Michelin, alerta a los conductores que “circular con neumáticos no homologados puede acarrear multas de 90 a 120 euros y una ITV desfavorable”.

A rueda de ello, los expertos de Euromaster explican que todos los números y letras que se encuentran en el flanco del neumático son “su DNI, es decir, toda su información esencial y esto es clave, además, para saber cuál es la cubierta correcta que hay que escoger si hubiera que cambiarla”.

Y pone el siguiente ejemplo de “lectura del DNI de un neumático: podemos utilizar el siguiente tipo de neumático (205/55 R16 91 V), uno de los más comunes en el mercado.

205: indica la anchura del neumático en milímetros, en este caso 205 mm (o 20,5 cm).

55: representa la altura del perfil como porcentaje de la anchura; aquí equivale al 55%, es decir, 112,7 mm.

R: señala el tipo de estructura del neumático. La “R” significa radial, la más común en los coches actuales, aunque también existe la estructura diagonal, identificada con la letra “B”.

16: corresponde al diámetro de la llanta en pulgadas (1 pulgada = 2,54 cm).

91: es el índice de carga, que muestra el peso máximo que puede soportar el neumático. El valor 91 equivale a 615 kg, dentro de una escala que va del 60 al 125.

V: indica el código de velocidad, que se clasifica de la A a la Y. En este caso, la “V” permite circular hasta 240 km/h”.

Euromaster: “¿Neumáticos equivocados? ITV desfavorable y multa”

Asimismo, desde Euromaster se recuerda a los conductores “la importancia de circular con el neumático adecuado según las medidas que se especifican en la ficha técnica del vehículo. Al respecto, la normativa vigente obliga a que las medidas y el dibujo de los neumáticos deben ser iguales en las cubiertas de un mismo eje. De hecho, circular con neumáticos no homologados puede acarrear multas de entre 90 y 120 euros, además de una ITV desfavorable. Por otro lado, la correcta elección del neumático evita consumir más combustible del deseado. De hecho, aproximadamente el 20% del consumo de un vehículo proviene de los neumáticos, según los diferentes estudios realizados por fabricantes como Michelin”.

‘Osuna Automoción’ (Villajoyosa, Alicante) estrena los colores de Driver

20 noviembre, 2025

Grupo Driver, red de talleres especialistas en neumáticos y mantenimiento integral de vehículos impulsada por Pirelli, sigue unificando la modernización e identificación de sus centros abanderados y ahora anuncia que ‘Osuna Automoción’, centro sito en Villajoyosa (Alicante), ha estrenado los nuevos colores de la red con una imagen “que marca un punto de inflexión para la historia del taller”.

A rueda de ello, la Central de Driver destaca que “el punto ubicado en Villajoyosa, Alicante, da un nuevo paso adelante en el Grupo Driver al remodelar su imagen externa en línea con los colores de la enseña. Dirigido por José Luis Osuna, profesional con una larga trayectoria profesional de 30 años, aspira con estos nuevos colores a marcar un antes y un después en su trayectoria, que sigue volcada a los servicios ligados al neumático y a la mecánica”.

La historia reciente de Osuna Automoción no se entiende sin conocer antes la de su gerente, José Luis Osuna: “Empecé a los 16 años en el mundo de la mecánica porque los coches me apasionaban desde pequeño. Fue un inicio un poco a ciegas, pero a medida que lo fui descubriendo de veras caí en la cuenta de que no me había equivocado. Es más, esa pasión de niño no ha hecho sino crecer con el paso de los años hasta llegar a cumplir mi sueño: abrir mi propio taller”.

José Luis Osuna, gerente del taller ‘Osuna Automoción’: “Estamos muy orgullosos de haber encontrado a esta pequeña gran familia de Grupo Driver que vela por todos los talleres. Nos dieron una facilidad en la posibilidad de competir con otras grandes empresas sin renunciar a la esencia verdadera de los pequeños comercios. Con esta nueva imagen marcamos un antes y un después en nuestra trayectoria”.

Y Driver añade que “de este modo llega el año 2022, cuando abre la persiana Osuna Automoción, dedicado desde sus inicios a los servicios de mecánica y neumáticos. Tras sortear un primer año como alma libre, Osuna Automoción pasó a formar parte en 2023 del Grupo Driver, un hallazgo que cambió su historia”, como reconoce el propio José Luis Osuna: “Estamos muy orgullosos de haber encontrado a esta pequeña gran familia que vela por todos los talleres. Nos dieron una facilidad en la posibilidad de competir con otras grandes empresas sin renunciar a la esencia verdadera de los pequeños comercios. Con esta nueva imagen marcamos un antes y un después en nuestra trayectoria. No hace más que exponer nuestras ganas de dar un buen servicio a todos nuestros clientes y abrir la puerta a otros nuevos, igual de selectos o más que los actuales, y en línea con este aspecto exterior actual, mucho más elegante”.

Como broche, la Central de Driver resalta que “quienes visiten a partir de ahora Osuna Automoción se encontrarán con un punto muy valorado por sus clientes habituales, que no dejan de señalar un trato cercano pero muy profesional prestado un personal formado en las últimas tendencias y dotado de maquinaria de nueva generación, tal y como marcan los estándares del Grupo Driver”.

AUMOVIO devuelve la marca VDO al mercado posventa

20 noviembre, 2025

TRAS la exitosa escisión de AUMOVIO, la compañía anuncia el regreso de la marca de VDO al mercado independiente de recambios. Toda la gama de productos en el ámbito de la electrónica y la mecatrónica, que se comercializaba bajo la marca Continental desde 2020, volverá a estar disponible gradualmente bajo la marca VDO a partir de diciembre de 2025.

La oferta de VDO incluye sistemas de combustible, sensores para la gestión del motor y sistemas de control de la presión de los neumáticos (TPMS), unidades de control del motor, sistemas diésel common rail y turbocompresores. A partir de 2026, se añadirán por primera vez a la gama sensores y cámaras para sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).

El cambio no afectará a los productos actuales y futuros ni a su alta calidad. La marca de frenos premium ATE también permanecerá bajo AUMOVIO y compartirá su completa estructura de servicios con VDO en el futuro, incluyendo una línea de asistencia técnica y programas de formación certificados para talleres. “VDO es la marca ideal para liderar nuestra cartera de repuestos para electrónica y mecatrónica en el futuro: es sinónimo de calidad OEM, seguridad, servicio de primera clase y experiencia en las tecnologías de hoy y de mañana”, señala Enno Straten, director general de AUMOVIO Aftermarket GmbH.

ADAS, nuevo grupo de productos de VDO

La gama de productos de VDO se ha ampliado recientemente con 700 piezas. Esta ampliación, de alrededor del 50%, se completó con éxito con la escisión de AUMOVIO y se integró en la gama de VDO. Sobre esta base, se prevé una nueva ampliación de la cartera de productos de recambio para 2026. “Nuestro objetivo sigue siendo el mismo: junto con los talleres, queremos dar forma al futuro del mercado independiente de recambios. Por eso estamos ampliando específicamente la cartera de VDO para incluir sensores y cámaras para sistemas de asistencia al conductor, al tiempo que impulsamos de forma coherente una expansión integral en todos los grupos de productos existentes”, explica Straten.

Como parte de este avance, AUMOVIO Aftermarket introducirá un nuevo grupo de productos en la gama VDO en 2026, ofreciendo una amplia variedad de productos ADAS. Entre ellos se incluyen cámaras multifunción inteligentes y de visión envolvente, así como radares de detección frontal y de ángulo muerto. La cartera se ampliará gradualmente.

Kumho Tire recibe la aprobación de sus objetivos de reducción de emisiones por la SBTi

20 noviembre, 2025

Kumho Tire, multinacional surcoreana fabricante de neumáticos, acaba de anunciar que ha recibido la aprobación oficial de la iniciativa Objetivos Basados en la Ciencia (SBTi, Science Based Targets) para sus objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) a corto plazo para 2030 y su objetivo de cero emisiones netas a largo plazo para 2045.

Kumho Tire explica en su comunicado que “la SBTi es una iniciativa global creada conjuntamente por el Carbon Disclosure Project (CDP), el Pacto Mundial de las Naciones Unidas (UNGC), el Instituto de Recursos Mundiales (WRI) y el Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF) para validar científicamente si los objetivos de reducción de GEI de las empresas se ajustan a la trayectoria de 1,5 °C del Acuerdo de París”.

En línea con los estándares de la SBTi, Kumho Tire resalta que se ha comprometido “a reducir sus emisiones de Alcance 1 (directas) y Alcance 2 (indirectas, procedentes de la energía comprada) en un 42 %, y sus emisiones de Alcance 3 (otras indirectas) en un 25 % para 2030, en comparación con la referencia de 2022. Para 2045, la empresa se propone lograr una reducción del 90 % en las emisiones totales de GEI en los tres ámbitos y alcanzar el objetivo de cero emisiones netas en toda su cadena de valor”.

Para acelerar la implementación de su estrategia de reducción de emisiones, Kumho Tire recuerda que creó en abril de 2025 “el Comité Global de Gestión del Carbono y la Energía, presidido por el vicepresidente ejecutivo de Tecnología de Producción, con el que supervisar las tendencias normativas y del sector en materia de emisiones de gases de efecto invernadero, comprobar la gestión del rendimiento y los avances en los objetivos de reducción de cada planta de fabricación, así como elaborar planes para ampliar el uso de energías renovables.

Actualmente, Kumho Tire señala que dispone de sistemas de generación de energía solar en sus siete fábricas, “lo que supone una transición del 11 % de su consumo total de electricidad a energías renovables. Cabe destacar que la planta de Tianjin (China) alcanzó una tasa de uso de energías renovables del 50 % en 2024 y está evaluando métodos de adquisición adicionales como acuerdos de compra directa de energía (PPA) y certificados de energía renovable (REC). Cinco de estos centros de producción, incluyendo el de Tianjin, han obtenido la certificación ISO 50001 en el sistema de gestión energética, lo que mejora la eficiencia energética en dichas fábricas y los sistemas integrados de gestión para la reducción de carbono”.

Por otra parte, Kumho Tire también anuncia que ha recibido recientemente “la calificación «B» en la evaluación del cambio climático del CDP y ha sido incluida en la lista A de la calificación de compromiso de los proveedores (SER) del CDP por su excelente gestión de los riesgos ESG y sus iniciativas relacionadas con el clima en toda la cadena de suministro”.

Como broche, Kumho Tire recuerda que “creada en 1960, es una compañía surcoreana, con sede en Seúl, que actualmente se encuentra entre los principales fabricantes de neumáticos a nivel global con una facturación de 2.000 millones de dólares. Cada año, la compañía vende alrededor de 60 millones de neumáticos en todo el mundo. Con más de 10.000 empleados a nivel global, Kumho desarrolla, fabrica y comercializa neumáticos principalmente para turismo, SUV, 4×4, furgoneta y camión. Kumho posee instalaciones de producción operativa en Corea, China, Vietnam y EE. UU. También cuenta con centros de desarrollo en Corea, China, Europa y EE. UU. Kumho es proveedor de equipo original para constructores automovilísticos europeos como Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW, y coreanos como Hyundai y Kia. Kumho Tire Europa GmbH tiene su oficina central en Offenbach am Main, responsable de las actividades de marketing y ventas en Alemania y resto de Europa”.