sábado, 1 agosto, 2026
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Las ventas del Grupo Hankook superan los 3.100 millones de euros (+7%) en el primer trimestre y gana 295,8 millones, ¡¡¡un 42,9% más!!!

Hankook cuentas primer trimestre 2026

Las cuentas del Grupo Hankook siguen rodando a toda velocidad. Si cerraron 2025 con unos ingresos de 13.189,8 millones de euros con un beneficio operativo de 1.146,2 millones de euros, ahora la multinacional surcoreana fabricante de neumáticos acaba de anunciar que durante el primer trimestre de 2026 las ventas crecen un 7% y superan los 3.100 millones de euros, mientras que el beneficio operativo se dispara ¡¡¡un 42,9%!!! hasta los 295,8 millones de euros.

 

Una información de Carlos Barrero

 

El Grupo Hankook acaba de dar a conocer sus resultados financieros globales consolidados para el primer trimestre de 2026, destacando que ha cosechado “un volumen de ventas de 5,3139 billones de KRW (unos 3.100,7 millones de euros) y un beneficio operativo de 506,9 mil millones de KRW (unos 295,8 millones de euros). Las ventas y el beneficio operativo aumentaron un 7,0 y un 42,9 por ciento, respectivamente, en comparación con el año anterior”.

 

Desgranando sus cuentas por áreas, Grupo Hankook detalla que “en el negocio de los neumáticos, el volumen de ventas creció un 9,3 por ciento interanual hasta 2,5657 billones de KRW (unos 1.497,1 millones de euros), mientras que el beneficio operativo aumentó un 31,1 por ciento hasta 437,5 mil millones de KRW (unos 255,2 millones de euros). El margen operativo fue del 17,1 por ciento. En medio de las incertidumbres globales persistentes, como los aranceles y los altos precios del petróleo, el aumento de las entregas de neumáticos de equipo original para modelos de vehículos eléctricos e híbridos, así como el aumento de las ventas de neumáticos de repuesto en regiones como Europa, Corea y China, contribuyeron a un sólido desarrollo comercial”.

 

Por su parte, señala que “en el segmento de la gestión térmica, Hanon Systems, empresa consolidada como filial de Hankook desde 2025, obtuvo en el primer trimestre de 2026 un volumen de ventas de 2,7482 billones de KRW (unos 1.603,6 millones de euros), lo que supone un aumento del cinco por ciento respecto al año anterior. El beneficio operativo aumentó respecto al mismo periodo del año anterior en un 361,1 por ciento hasta 97,2 mil millones de KRW (unos 56,7 millones de euros), lo que refleja una expansión comercial estable”.

 

Para más señas, la multinacional surcoreana fabricante de neumáticos resalta que “en el primer trimestre de 2026, los neumáticos de Hankook con un tamaño a partir de 18 pulgadas representaron el 49,1 por ciento del total de ventas de neumáticos para turismos y vehículos comerciales ligeros, lo que supone dos puntos porcentuales más que el año anterior. Asimismo, el 29,6 por ciento de las ventas de neumáticos de equipo original para turismos y vehículos comerciales ligeros correspondieron a neumáticos para vehículos eléctricos, un aumento de 6,6 puntos porcentuales respecto al mismo periodo del año anterior.

 

Hankook Ventus evo Z
El Hankook Ventus evo Z estará disponible a lo largo del año en 25 tamaños de 18 a 21 pulgadas con anchos de neumático de 225 a 355 mm.

Hankook: “En el primer trimestre de 2026, los neumáticos con un tamaño a partir de 18 pulgadas representaron el 49,1% del total de ventas de neumáticos para turismos y vehículos comerciales ligeros, lo que supone dos puntos porcentuales más que el año anterior. Asimismo, el 29,6% de las ventas de neumáticos de equipo original para turismos y vehículos comerciales ligeros correspondieron a neumáticos para vehículos eléctricos, un aumento de 6,6 puntos porcentuales respecto al mismo periodo del año anterior”.

 

Hankook iON evoY añade que “en el primer trimestre de 2026, Hankook siguió ampliando su suministro de neumáticos de equipo original para modelos con motores de combustión y vehículos eléctricos de marcas automovilísticas globales, entre ellas, BMW, Ford, Mercedes-Benz y Porsche. La empresa suministra actualmente neumáticos de equipo original para unos 300 modelos de alrededor de 50 marcas de automóviles globales. Esto subraya el reconocimiento de sus capacidades tecnológicas líderes a nivel mundial y la competitividad de sus productos. Al mismo tiempo, Hankook refuerza su presencia en el mercado de los vehículos eléctricos bajo la marca iON, la primera familia de neumáticos del mundo desarrollada especialmente para vehículos eléctricos. Basándose en la experiencia tecnológica que la empresa ya había acumulado antes de la comercialización de los vehículos eléctricos, Hankook sigue fortaleciendo su presencia en los mercados globales y cuenta actualmente con una gama de productos de alrededor de 300 especificaciones de 16 a 22 pulgadas”.

 

Además, Hankook subraya que “sigue suministrando neumáticos para el deporte del motor y apoya a equipos participantes en más de 70 eventos globales de automovilismo, como el FIA World Rally Championship (WRC), el ABB FIA Formula E World Championship y el Lamborghini Super Trofeo. Los datos y resultados obtenidos en estas competiciones se integran en el desarrollo de soluciones de neumáticos integradas para vehículos con motores de combustión, vehículos eléctricos y soluciones de movilidad de próxima generación. Hankook sigue potenciando sus capacidades de suministro globales con la continua ampliación de su planta en Tennessee (EE. UU.) y su planta europea en Hungría. Además, la empresa planea ampliar aún más sus alianzas con marcas prémium de automóviles. El objetivo es aumentar la cuota de neumáticos con grandes diámetros de llanta hasta el 51 por ciento y la de neumáticos para vehículos eléctricos hasta superar el 33 por ciento de las ventas de neumáticos de equipo original para turismos y vehículos comerciales ligeros”.

 

Como broche, Hankook Tire recuerda que “fabrica neumáticos innovadores de altas prestaciones para turismos, vehículos SUV, todoterrenos, vehículos comerciales, autocaravanas, camiones, autobuses y vehículos de competición. Con cinco centros de desarrollo y ocho fábricas en todo el mundo, Hankook invierte continuamente en investigación y desarrollo para ofrecer la máxima calidad y placer en la conducción. La empresa cuenta con alrededor de 20 000 empleados en todo el mundo y suministra sus productos a más de 160 países. Los fabricantes de automóviles líderes confían en los neumáticos de Hankook para el primer equipamiento de sus vehículos. Más del 45 por ciento de las ventas globales se generan en Europa. La central europea de Hankook se encuentra en Neu-Isenburg, cerca de Fráncfort del Meno, en Alemania. En el centro técnico de Hannover (Alemania) se desarrollan soluciones de neumáticos adaptadas a los requerimientos del mercado europeo; la producción se lleva a cabo en la fábrica de última generación de Rácalmás (Hungría)”.

 

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MANN-FILTER celebra 85 años de trayectoria en el aftermarket

MANN-FILTER

MANN-FILTER conmemora su 85º aniversario como una de las marcas consolidadas en el canal independiente de recambios de automoción. La compañía, cuya matriz fue fundada en 1941 por Adolf Mann y el Dr. Erich Hummel, ha mantenido su presencia en el sector de la posventa durante ocho décadas y media.

La marca registrada MANN-FILTER se formalizó en 1951, aunque su desarrollo histórico está vinculado a la evolución del grupo MANN+HUMMEL y al avance de la tecnología de filtración para automoción, tanto a escala global como en el mercado español.

Desde su sede central en Ludwigsburg (Alemania), la compañía inició una expansión internacional a partir de la década de 1960. En la actualidad, MANN-FILTER mantiene actividad en el aftermarket independiente en múltiples mercados, según ha indicado la empresa.

«La marca ha evolucionado de forma continua desde sus inicios representada siempre por su calidad de equipo original, fiabilidad y una sólida presencia en la posventa», comenta Mario Milinovic, Brand Manager de MANN-FILTER.

En el mercado español, esta trayectoria se traduce en una fuerte implantación en el canal de distribución, una alta rotación en talleres y una estrecha colaboración con grupos de compra y redes profesionales. “En España, MANN-FILTER es una marca estrechamente ligada al día a día del taller y a la confianza del distribuidor. Estos 85 años reflejan una trayectoria basada en la calidad OE, la cercanía con el mercado y la capacidad de adaptarnos a las necesidades reales de la posventa. Seguiremos reforzando nuestra presencia con soluciones innovadoras y sostenibles que aporten valor tanto a nuestros partners como al profesional del taller”, señala Ricardo Peris, director comercial de MANN+HUMMEL Ibérica.

Innovación para el taller

La innovación ha constituido uno de los ejes de desarrollo de la marca. Entre sus líneas de trabajo figura la incorporación de soluciones de filtración con materias primas renovables, orientadas a criterios de sostenibilidad. «Seguiremos impulsando la filtración del futuro con materiales más sostenibles, tecnologías innovadoras y un firme compromiso con la calidad», ha señalado Cédric Dackam, President & General Manager Automotive Aftermarket de MANN+HUMMEL, en referencia a la estrategia de la compañía.

Con motivo del aniversario, MANN-FILTER ha anunciado su regreso a Automechanika Frankfurt 2026, uno de los certámenes de referencia para el sector de la posventa a nivel global. La marca prevé exhibir en este evento sus últimas novedades en filtración y sostenibilidad.

Paralelamente, MANN+HUMMEL Ibérica tiene previsto desarrollar acciones dirigidas a clientes, distribuidores y profesionales del taller en el mercado español a lo largo del año, aunque la compañía no ha detallado el contenido específico de estas iniciativas.

MANN-FILTER comercializa filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo para el canal de posventa, con especificaciones técnicas alineadas con los estándares de equipos originales. La marca forma parte del portfolio de MANN+HUMMEL, grupo especializado en sistemas de filtración para aplicaciones automotrices e industriales.

Vipal presentará en THE TIRE COLOGNE 2026 su tecnología V® Super Hybrid

VIPAL V® Super Hybrid

Vipal Cauchos exhibirá en THE TIRE COLOGNE 2026, que se celebrará del 9 al 11 de junio en Colonia, su tecnología V® Super Hybrid, desarrollada para operaciones de transporte que combinan carreteras pavimentadas y vías no pavimentadas. La compañía ha anunciado que la innovación será objeto de una ponencia técnica el 9 de junio a las 11:30 horas, a cargo de Frederico Schmidt, Gerente General de Vipal EMEA, en una sesión abierta al público.

La tecnología V® Super Hybrid está diseñada para mejorar la durabilidad, el rendimiento kilométrico y la preservación de la carcasa en aplicaciones severas. Según datos facilitados por la empresa, en pruebas de campo realizadas en sectores como extracción de madera, transporte de piensos y transporte de animales, el compuesto registró un rendimiento kilométrico de hasta un 140% superior al promedio habitual de la flota.

En una evaluación específica con un camión 6×4 de alto par motor operando en terrenos pronunciados y no pavimentados, el compuesto presentó un aumento del 11,5% en rendimiento kilométrico en comparación con compuestos convencionales, manteniendo la integridad de la banda de rodadura sin señales de rotura o corte, según ha indicado Vipal.

Ponencia sobre retos del renovado en transporte

Durante su intervención, Schmidt abordará los desafíos técnicos del renovado de neumáticos ante las crecientes demandas de eficiencia, durabilidad y sostenibilidad en el sector del transporte. La ponencia tratará también la evolución del renovado como solución estratégica para ampliar la vida útil de los neumáticos, reducir residuos y optimizar costes operativos dentro de los principios de la economía circular.

«Hoy, el transporte exige soluciones cada vez más versátiles y eficientes, especialmente en operaciones severas. El transportista necesita más vida útil, preservación de la carcasa y versatilidad operacional sin renunciar a la eficiencia», ha declarado Schmidt. «Es exactamente en este contexto donde V® Super Hybrid ha sido desarrollado, con pruebas en campo, validaciones en operaciones reales y con un trabajo integrado por equipos técnicos, I+D y clientes».

Otras novedades en el stand de Vipal

Además de la tecnología V® Super Hybrid, Vipal presentará en su stand otras soluciones para el sector, incluida la banda DV-UMe, desarrollada específicamente para vehículos eléctricos. El producto se exhibirá aplicado en un neumático renovado durante la feria.

La participación de Vipal en THE TIRE COLOGNE 2026 forma parte de su estrategia de presencia en eventos de referencia del sector del neumático, con el objetivo de dar a conocer desarrollos técnicos orientados a la durabilidad y la sostenibilidad en aplicaciones de transporte profesional.

‘Memoria ADINE 2025’: todos los datos de la distribución y las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’, al detalle

ADINE MEMORIA 2025

ADINE, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos que representa a más del 80% del sector de la distribución de neumáticos a nivel nacional, contando entre sus actuales 122 empresas asociadas con distribuidores e importadores, además de fabricantes y talleres de neumáticos, acaba de publicar su Memoria Anual 2025 con todos los datos de la distribución (Distripool) y las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ al detalle -, durante un año que califica de “intensa actividad, defensa sectorial y crecimiento asociativo”. Pasen y lean.

 

ADINE define su ‘Memoria 2025’ como “un documento que recoge los principales hitos, retos y actuaciones desarrolladas por la entidad en un ejercicio especialmente intenso para el sector del neumático. La Memoria refleja un año marcado por el incremento de las exigencias regulatorias, los nuevos procedimientos comerciales internacionales y la creciente necesidad de información técnica y acompañamiento especializado por parte de las empresas. En este contexto, ADINE reforzó su actividad institucional y técnica, consolidándose como una herramienta de apoyo imprescindible para distribuidores, importadores, fabricantes y talleres de neumáticos”.

 

Uno de los aspectos más destacados de 2025, según la ‘Memoria de ADINE’, “ha sido el importante volumen de consultas y solicitudes de asesoramiento gestionadas por la asociación. Muchas de ellas estuvieron relacionadas con el Reglamento Europeo sobre Deforestación (EUDR), los expedientes antidumping y antisubvenciones sobre neumáticos chinos de turismo y camión ligero, las obligaciones medioambientales y los nuevos requisitos administrativos que afectan al sector. Esta intensa actividad confirma el creciente papel de ADINE como centro de referencia técnica, normativa e institucional para sus asociados”.

 

Juan Ramón Pérez.

Juan Ramón Pérez, presidente de ADINE: “La unión sectorial y el asociacionismo son hoy más necesarios que nunca para afrontar un entorno cada vez más complejo y cambiante. De ahí la importancia de defender la competitividad de las empresas ante un escenario de fuerte presión regulatoria y comercial”.

 

El presidente de ADINE, Juan Ramón Pérez, destaca en la Memoria que “la unión sectorial y el asociacionismo son hoy más necesarios que nunca para afrontar un entorno cada vez más complejo y cambiante”. Asimismo, subraya “la importancia de defender la competitividad de las empresas ante un escenario de fuerte presión regulatoria y comercial”.

 

Por su parte, el secretario ejecutivo de la asociación, Óscar Bas, pone en valor “la capacidad de respuesta de ADINE durante 2025 y el crecimiento de su representatividad dentro del sector”. Además, Bas insiste en “la necesidad de seguir fortaleciendo la interlocución con las administraciones y continuar incorporando nuevas empresas a la organización”.

 

Óscar Bas ADINE
Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE.

Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE: “Hay que poner en valor la capacidad de respuesta de ADINE durante 2025 y el crecimiento de su representatividad dentro del sector. Es necesario seguir fortaleciendo la interlocución con las administraciones y continuar incorporando nuevas empresas a la organización”.

 

 

 

La Memoria 2025 incluye además un prólogo institucional de Marta Gómez Palenque, directora general de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, quien pone en valor “los avances del sector en materia de sostenibilidad y adaptación normativa tras la aprobación del nuevo Real Decreto 712/2025 sobre neumáticos al final de su vida útil. En su mensaje, destaca la importancia de la corresponsabilidad, la cooperación y la innovación para afrontar los nuevos retos ambientales y avanzar hacia un modelo más circular y eficiente.”

 

La ‘Memoria 2025 de ADINE también recoge “algunos de los principales asuntos que marcaron la agenda sectorial durante el ejercicio, entre ellos la evolución del Reglamento EUDR, los procedimientos comerciales sobre importaciones de neumáticos, la sostenibilidad y el futuro de la gestión de neumáticos al final de su vida útil”.

 

 

 

 

En el ámbito de mercado, la ‘Memoria 2025’ de ADINE analiza la evolución de la distribución de neumáticos en España, donde el segmento consumer (turismo, 4×4 y furgoneta) registró un crecimiento del 5,6%, mientras que el segmento de camión y autobús aumentó un 7,8%, según los datos del Distripool de ADINE. El documento también recoge la evolución de las importaciones de neumáticos asiáticos, el comportamiento de los precios y las principales tendencias que están marcando la transformación del sector:”

 

Entre las actuaciones más relevantes impulsadas por ADINE durante 2025 destacan la celebración del VII Foro ADINE, “consolidado como uno de los principales encuentros del sector del neumático en España; la organización de diversos webinars y jornadas técnicas sobre normativa y sostenibilidad; las reuniones institucionales con organismos públicos y entidades sectoriales; la participación activa en grupos de trabajo técnicos y normativos; y las actuaciones desarrolladas para defender los intereses de las empresas asociadas ante los nuevos retos regulatorios y comerciales.Asimismo, la asociación continuó reforzando su presencia en medios de comunicación, redes sociales y canales digitales, incrementando la difusión de contenidos técnicos e informativos dirigidos al sector”.

 

Como broche, la ‘Memoria 2025’ de ADINE recoge también la evolución de la asociación, “que supera el centenar de empresas asociadas y continúa representando a más del 80% del sector de la distribución e importación de neumáticos en España, consolidando así su posición como la principal organización representativa del sector a nivel nacional”.

 

Desmontadoras 2026: Arranque positivo en ventas con valor (Reportaje)

Desmontadoras 2026

Desmontadoras 2026: “Arranque positivo en ventas con valor”. Así títula ‘EuroPneus’ el reportaje sobre la evolución y tendencias del mercado de desmontadoras de neumáticos en España, que publica en su último número impreso 294 de marzo-abril. Radiografía que salta del papel a esta ventana digital universal. Pasen y lean.

 

Un reportaje de CARLOS BARRERO

Las redes de talleres especialistas aceleran un 5,1% en facturación y un 3,5% en ventas de neumáticos hasta marzo y pronostican que a lo largo de este año 2026 la facturación rondará el 4,1% y un 3,1% la venta de cubiertas. Lo dice OPEN (Organización Profesional de Especialistas del Neumático). Y los expertos del sector de equipamiento consultados por ‘EuroPneus’ coinciden en reconocer que a más actividad e ingresos de los talleres, suben las ventas de desmontadoras y “el arranque del primer trimestre está siendo positivo”.

 

Arranque positivo de los talleres en facturación y venta de neumáticos en el primer trimestre de 2026 (pese a la actual ‘rueda’ de incertidumbres bélicas, geopolíticas, económicas… ) que se suma al cierre de 2025, pues, según el INE, “la factura del taller subió un 3,7% en el pasado ejercicio, por encima del IPC (2,9%)”, y, según OPEN, “las redes de talleres especialistas en neumáticos y mecánica rápida crecieron un 5% en actividad y un 3% en unidades de neumáticos durante 2025”. Para contextualizar y detallar más señas positivas en la posventa de automoción española, la facturación de Euromaster creció un 8% en 2025 hasta superar los 463 millones de euros; Rodi Motor Services batió su récord de facturación con 307,8 millones de euros; Midas cerró “con una facturación récord de 92,4 millones de euros”; Norauto facturó 265,5 millones de euros…

 

Así, al analizar la repercusión de esta ‘remontada’ de los ingresos del taller al mercado español de desmontadoras y su evolución de ventas en 2025,  los expertos de Sernesa reconocen que “la mejora de la actividad en el taller durante 2025 ha favorecido claramente la inversión en equipamiento, y en particular en desmontadoras. Cuando el taller incrementa facturación, gana capacidad para renovar maquinaria, mejorar productividad y apostar por equipos más versátiles, especialmente aquellos preparados para trabajar con llantas de aleación, neumáticos UHP y runflat. En nuestro caso, hemos percibido un mercado más dinámico que en ejercicios anteriores, con una mayor predisposición a sustituir equipos antiguos y a valorar máquinas que aporten rapidez, seguridad en el trabajo y menor riesgo de dañar llantas. En 2025 la evolución ha sido positiva, apoyada tanto en operaciones de renovación como en nuevas aperturas, ampliaciones y modernización de talleres”.

 

De igual modo, los especialistas de Cometil resaltan que “el crecimiento de la actividad de los talleres de neumáticos y de mecánica rápida se refleja naturalmente en la operación de las empresas que venden equipos, lo que influyó de forma positiva en nuestra actividad comercial durante el año 2025 y generó crecimiento, no solo en la venta de equipos, sino también en la actividad del servicio de asistencia técnica a través del reacondicionamiento de los equipos en funcionamiento. Los equipos de desmontaje y montaje de neumáticos, entre otros, siguieron la tendencia del mercado”.

 

 

Los expertos de Ibasan también reconocen que “la mejora de la facturación de los talleres durante 2025 ha tenido un impacto positivo en el mercado de equipamiento. Cuando el taller recupera margen y volumen de trabajo, vuelve a plantearse inversiones en maquinaria que habían quedado aplazadas en años anteriores. En nuestro caso, hemos observado un mayor interés por la renovación de desmontadoras, especialmente en equipos taller móvil . En 2025 las ventas evolucionaron de forma moderadamente positivamente”.

 

A su vez, lo técnicos de Rema Tip Top Ibérica apuntan que “nuestro incremento en facturación 2025 respecto al 2024 en desmontadoras ha sido de un 40%. Una barbaridad. Este año no esperamos ni mucho menos un incremento tan sustancial, pero seguro que llegamos a un 10% este 2026 comparando con el 2025. Una mejora de negocio de nuestro cliente siempre ayuda a incentivar las inversiones en maquinaria. Pero, como he comentado es alguna ocasión, el motivo de decisión de compra ha cambiado sustancialmente en nuestro cliente. Ya no existe el “voy a cambiar la desmontadora porque empieza a fallar”, o “ha salido una novedad en el mercado que me gustaría probar en el taller”, etc…. El motivo es solo uno (hablando del 90% de las ocasiones), “la máquina es muy antigua, no funciona y la reparación es muy costosa”.  El efecto de la economía o el incremento de facturación del taller puede influir en el nivel de máquina que el especialista compra y es cierto que el precio medio de la desmontadora vendido por Tip Top ha subido sustancialmente este año 2025.”

 

Los especialistas de Launch Ibérica también ratifican que “la mejora de ingresos del taller en 2025 ha impulsado la inversión en equipamiento, especialmente en desmontadoras, al ser un área clave de rentabilidad. Hemos visto tres tendencias: renovación de equipos antiguos, mayor demanda de gama media-alta y crecimiento de talleres especializados que buscan más productividad. Para Launch Ibérica, 2025 ha sido un año de crecimiento sólido en ventas, confirmando que el mercado evoluciona hacia decisiones más profesionales y menos basadas en precio”.

 

Asimismo,  al analizar la ‘remontada’ de los ingresos del taller y su repercusión en el mercado español de desmontadoras, los técnicos de VSG (Ravaglioli) la califican “de forma muy positiva. Nuestra renovación de gama y la mejora del mercado han ocasionado un crecimiento en esta familia en 2025”.

 

Desmontadoras: ¿subidas de precios? y arranque del mercado en 2026

 

Las subidas de precios están a la orden del día en la economía en general y en el sector en particular (acero, transporte, logística…).  En concreto, según el Instituto Nacional de Estadística (INE), el Índice general de Precios al Consumo (IPC) finalizó 2025 con un aumento del 2,9%, que se ha elevado hasta el 3,4% a cierre de marzo, y respecto a la factura que están pasando al mercado español de desmontadoras, el porcentaje medio de incremento en 2025 y en este arranque de 2026, y los especialistas de Sernesa apuntan que “las subidas de costes de materias primas, componentes, energía, transporte y logística han seguido presionando al mercado. Esto obliga al fabricante y al distribuidor a ajustar precios, aunque desde nuestra compañía intentamos absorber parte de ese impacto para no trasladarlo íntegramente al cliente final. En términos generales, el mercado ha tenido que asumir incrementos moderados, pero el taller sigue siendo sensible al precio, por lo que cada operación exige justificar muy bien el valor añadido del equipo. Más que buscar solo el precio más bajo, el cliente analiza cada vez más la relación entre inversión, prestaciones, durabilidad y servicio postventa. En 2025 el incremento medio de tarifas ha sido contenido, en la línea del IPC nacional 3%, y en este inicio de 2026 la tendencia sigue siendo similar: ajustes selectivos, prudentes y muy condicionados por la evolución de costes industriales y logísticos”.

 

En Cometil reconocen que “estamos muy atentos al movimiento del mercado para entender qué comportamiento se reflejará en el precio de venta de los equipos. Sin embargo, los precios seguramente aumentarán, principalmente en el caso de los equipos que no se encuentran en stock, es decir, para los nuevos pedidos, en los cuales reflejaremos el incremento aplicado por los fabricantes”.

 

Los especialistas de Ibasan también analizan que “el incremento de costes en materias primas, transporte y logística ha afectado inevitablemente al precio final de las desmontadoras. En nuestro caso, hemos intentado absorber parte del incremento para no trasladarlo íntegramente al cliente, aunque en 2025 el ajuste medio de precios se situó aproximadamente en un 3.5% dependiendo del modelo. En el arranque de 2026 la situación está siendo la misma”.

 

 

Por su parte, en Rema Tip Top afirman al respecto  que “el precio 2026 de las desmontadoras (en general, de todas nuestras máquinas) no ha subido. No hemos recibido, a día de hoy, subida de precios por parte de nuestros proveedores y no realizamos cambio de tarifa por cambio de año”.

 

Desde Launch Ibérica detallan que “a pesar del contexto general de incremento de costes (materias primas, transporte y logística), en Launch Ibérica hemos mantenido una política clara de estabilidad: no hemos aplicado subidas de precios en nuestras desmontadoras ni durante 2025 ni en este inicio de 2026. Esta decisión responde a una estrategia de apoyo a nuestra red de distribuidores y talleres, facilitando la inversión en equipamiento en un momento clave de crecimiento del sector. En nuestra opinión, mantener precios ha sido una ventaja competitiva, permitiendo acelerar la renovación de maquinaria sin trasladar la presión de costes al cliente final”.

 

Desde VSG apuntan que “nuestro aumento ha sido de 2.5% en la gama desmontadoras”.

 

Según sus datos y el pulso que toman a diario a los talleres, a la hora de analizar el arranque del mercado español de desmontadoras en 2026, los especialistas de Sernesa reconocen que “el arranque de 2026 está siendo razonablemente positivo. El taller mantiene actividad, pero sigue comprando con criterio y comparando mucho antes de tomar decisiones. No vemos un mercado impulsivo, sino profesional y selectivo. Las operaciones se concentran sobre todo en tres perfiles: talleres que sustituyen una máquina ya amortizada, talleres que buscan adaptarse mejor a neumáticos de última generación, y negocios que quieren ganar rapidez y reducir esfuerzo físico del operario. También observamos más interés por máquinas automáticas o semiautomáticas con ayudas al destalonado y desmontaje, por la complejidad creciente de determinadas ruedas”.

 

Los expertos de Cometil analizan que “el año muestra un movimiento positivo en este primer trimestre; sin embargo, este comportamiento puede ser aún un reflejo del año anterior. El segundo trimestre ofrecerá una imagen más definida sobre el comportamiento del mercado”.

 

Los profesionales de Ibasan también coinciden en que “el inicio de 2026 está siendo razonablemente dinámico. Los talleres siguen trabajando con buen volumen, especialmente en operaciones relacionadas con neumáticos, lo que mantiene el interés por renovar maquinaria.  Esto indica que el mercado sigue evolucionando hacia soluciones más técnicas y de mayor valor añadido.”

 

Los técnicos de Rema Tip Top Ibérica, por su parte, destacan que “llevamos el mismo ritmo que el año pasado. 2025 fue increíble, por lo que igualar los números este año sería excelente”.

 

En Launch Ibérica también reconocen que “el arranque de 2026 está siendo positivo y en línea con las previsiones de crecimiento del sector. Observamos una demanda activa, especialmente en talleres que buscan mejorar productividad y reducir tiempos de trabajo. El mercado mantiene una tendencia de crecimiento estable, con un taller cada vez más profesionalizado y orientado a eficiencia.”

 

En VSG califican el arranque de año como “estable con un notable incremento en la gama premium (leverless) debido al aumento de medidas e intrusión de la llanta de aluminio presente en el parque móvil ’”.

 

Desmontadoras: claves y pronóstico por semestres para cerrar 2026

 

Al señalar las claves actuales del mercado de desmontadoras en España y su pronóstico sobre la evolución en 2026, Sernesa subraya que  “Las principales tendencias del mercado pasan por la búsqueda de mayor versatilidad, facilidad de uso y protección de la llanta. El taller necesita hoy equipos capaces de trabajar con neumáticos de perfil bajo, runflat y llantas cada vez más delicadas, sin penalizar tiempos de trabajo. También gana peso la ergonomía, ya que el operario valora sistemas que reduzcan esfuerzo físico y faciliten operaciones complejas. A esto se une la importancia creciente del servicio técnico y de la disponibilidad de recambios, aspectos decisivos a la hora de cerrar una compra. Otra clave es la rentabilidad: el taller busca máquinas fiables, duraderas y sencillas de mantener, que permitan amortizar la inversión en un plazo razonable. Ya no se trata solo de desmontar ruedas, sino de hacerlo con seguridad, rapidez y calidad de servicio. ¿Pronóstico? Nuestra previsión para 2026 es de un primer semestre estable y con continuidad respecto al cierre de 2025, apoyado en la necesidad de renovación de equipos y en una actividad sostenida del taller. De cara al segundo semestre, pensamos que el comportamiento dependerá en gran medida del contexto económico general y de la confianza del taller para invertir. Si no se producen tensiones adicionales en costes o financiación, estimamos una evolución ligeramente positiva, con mejor comportamiento en operaciones de renovación y en equipos de gama media-alta. En conjunto, esperamos un 2026 de tono moderadamente favorable, sin crecimientos explosivos, pero sí con una demanda sólida en talleres que apuestan por modernizarse.”.

 

En Cometil enumeran las siguientes claves: “Modernización de métodos y procedimientos de trabajo para acompañar la evolución de los vehículos y asegurar una buena experiencia de servicio al cliente, lo cual se logra mediante la utilización de equipos adecuados para cada tarea. Las máquinas de desmontar y montar neumáticos forman parte de este proceso.. ¿Pronóstico? Como ya hemos mencionado, estamos analizando el movimiento del mercado, pero estamos convencidos de que será de crecimiento.”

 

Para Ibasan,  “Entre las principales tendencias del mercado destacan: mayor automatización de las desmontadoras; importancia creciente de la ergonomía y la protección de llantas; talleres que buscan productividad y reducción de tiempos de trabajo; mayor interés por equipamiento completo de servicio de neumáticos, no solo máquinas individuales… El taller actual busca máquinas fiables, rápidas y que minimicen el riesgo de daños, ya que el tipo de neumático y llanta es cada vez más exigente. ¿Pronóstico? Nuestra previsión para 2026 es de crecimiento moderado, pero sostenido. En el primer semestre esperamos una evolución estable, apoyada principalmente en la renovación de maquinaria. En el segundo semestre podría producirse una ligera aceleración si el nivel de actividad del taller se mantiene y continúa la tendencia de modernización del equipamiento.”

 

Para Rema, “las claves del mercado de las desmontadoras, igual que en equilibradoras y alineadores son los siguientes: 1.-Ser especialista. En el mercado hay una guerra de precios increíbles, mucha desinformación de procedencia de máquinas y empresas que han visto esta tipología de máquinas una oportunidad de diversificar sus negocios principales aumentando a corto plazo la facturación. Según nuestro punto de vista, el especialista debe ser el proveedor de desmontadoras, equilibradoras y alineadores. No todo vale, y es lo que está reinando en España estos últimos años con la aparición de nuevos jugadores, muy expertos en su “core business” pero no en este tipo de máquinas, o más concretamente, en cierto nivel de esta tipología de máquinas. 2.-Servicio técnico. No es solo un decir. Es vital el vender solo aquella cantidad de máquinas anualmente que podamos asumir con nuestra estructura técnica. Las empresas que entienden esta fórmula en nuestro sector tienen el éxito asegurado. Vemos en el mercado que lo más importante, por parte de algunas de las empresas fuertes en nuestro sector, es vender, vender y vender. Para nosotros es vital la correcta relación de: calidad en servicio – venta. ¿Pronóstico? El segundo semestre siempre es el más fuerte. El cliente, si puede, realiza una fuerte inversión a final de año según los resultados obtenidos. No obstante, hoy, la principal motivación de cambio de una desmontadora es la necesidad por rotura del equipo que están utilizando. Es cierto que vemos una tendencia en positivo en el aspecto cualitativo de las máquinas. Llevamos muchos años vendiendo desmontadora de calidad, pero no de altas prestaciones y durante el 2025 vimos una tendencia a aumentar el precio medio de desmontadora. Ya no buscan la desmontadora económica sabiendo que tiene una vida útil de 4 ó 5 años, sino como mínimo buscan una desmontadora clásica, pero de altas prestaciones pensando en ella como una inversión a 10 años vista”.

 

Para Launch Ibérica, “el mercado está evolucionando claramente hacia un entorno más técnico, profesional y orientado a rentabilidad. Destacamos 4 claves: 1.-Mayor automatización: el taller busca equipos que reduzcan esfuerzo, tiempos y dependencia del operario. 2.- Adaptación al neumático actual: crecimiento de runflat, bajo perfil y vehículos más pesados obliga a máquinas más robustas y precisas. 3.-Enfoque en productividad: el objetivo ya no es cambiar ruedas, sino hacerlo más rápido y con mayor margen por operación. 4.-Renovación progresiva del parque de maquinaria: impulsada por un mercado en crecimiento sostenido y cada vez más profesionalizado. El taller que invierte en equipamiento más avanzado es el que mejor compite en un mercado cada vez más exigente ¿Pronóstico? Nuestra previsión para 2026 es de crecimiento moderado y progresivo, con un comportamiento distinto por semestres: Primer semestre: mercado estable, con crecimiento contenido. El taller sigue invirtiendo, pero con prudencia, influido por el entorno y cierta incertidumbre internacional. Segundo semestre: mayor dinamismo. Tradicionalmente es el periodo más fuerte y, además, se espera una mejora progresiva del mercado, con más renovación de equipos y decisiones de inversión más claras, si empre que el conflicto en oriente medio se solucione en un corto plazo de tiempo. En resumen, esperamos un año de menos a más, con un cierre más fuerte que el inicio y una evolución global positiva, pero sin crecimientos bruscos.”

 

Y en VSG (Ravaglioli) pronostican “un crecimiento en ventas del 4.7% en esta familia de las desmontadoras.

 

2026: ESCAPARATE DE DESMONTADORAS 

 

 

 

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Stellantis impulsa su red Eurorepar Car Service en Europa mediante una joint venture con MSX International

Stellantis impulsa su red Eurorepar Car Service

Stellantis ha anunciado el despliegue de un modelo integrado de rendimiento y expansión para su red de talleres independientes Eurorepar Car Service en toda Europa. La iniciativa, desarrollada a través de Octago, una joint venture entre Stellantis y MSX International, combina experiencia operativa, analítica avanzada y soporte técnico para apoyar el crecimiento de los talleres asociados.

El modelo responde a un entorno de mercado caracterizado por la creciente complejidad técnica de los vehículos, la digitalización de los procesos de posventa y el aumento de la competencia. Según explica Stellantis, el enfoque busca generar un impacto medible en el desempeño de los talleres y sus socios comerciales.

Octago reúne equipos especializados que trabajan directamente con talleres y distribuidores en su actividad diaria, respaldados por un ecosistema de datos unificado, herramientas basadas en inteligencia artificial y acompañamiento continuo. A través de este soporte estructurado, los talleres independientes obtienen acceso a formación técnica y de negocio, asistencia operativa in situ, herramientas de análisis de rendimiento y benchmarking, e información basada en datos para la toma de decisiones y la gestión de clientes.

Estas capacidades permitirán a los talleres cumplir con los estándares requeridos para integrarse en la red Eurorepar Car Service, ampliando la cobertura de posventa multimarca para los clientes de Stellantis, tanto en el segmento de particulares como en el de flotas.

Dos objetivos estratégicos

La iniciativa persigue dos fines complementarios. En primer lugar, la aceleración del rendimiento mediante orientación empresarial personalizada, benchmarking y análisis de datos para incrementar la rentabilidad y la eficiencia operativa de los talleres. En segundo lugar, la expansión de la red mediante la incorporación de nuevos talleres independientes y el refuerzo de la presencia de Eurorepar Car Service en los principales mercados europeos.

«Este paso marca un hito significativo en la ambición de Stellantis de posicionar Eurorepar Car Service como una red de posventa multimarca de referencia en Europa, con un claro enfoque en la escalabilidad, el rendimiento y la creación de valor a largo plazo para todos los grupos de interés», explica Cyril Billiard, presidente de Eurorepar Car Service. «A través de este enfoque reforzado, Stellantis continúa construyendo un ecosistema de posventa más resiliente y competitivo, apoyando a sus socios en la captación de oportunidades de crecimiento mientras se preparan para los retos del futuro».

Por su parte, Elvira Llorens, CEO de Octago, afirma: «Esta joint venture refleja la capacidad diferencial de MSX International para transformar la estrategia en una ejecución sostenida sobre el terreno. Al combinar nuestra sólida experiencia en campo con analítica avanzada, herramientas basadas en inteligencia artificial y un acompañamiento práctico, estamos ayudando a talleres y distribuidores a mejorar su rendimiento y a gestionar la complejidad del mercado independiente de posventa. Octago ha sido diseñada para ofrecer resultados prácticos y medibles cada día, en cada mercado».

Stellantis mantiene su estrategia de consolidación de Eurorepar Car Service como plataforma de posventa multimarca en Europa, con foco en la escalabilidad operativa y la creación de valor para talleres, distribuidores y usuarios finales.

Los talleres de vehículo industrial estancan su carga de trabajo pero incrementan su facturación

talleres vehículo industrial

Los talleres españoles especializados en vehículo industrial cerraron el periodo comprendido entre mayo de 2025 y abril de 2026 con un crecimiento de la facturación del 3,6%, impulsado fundamentalmente por el incremento de los precios, mientras que la carga de trabajo se mantuvo prácticamente estable. Según el último informe anual del Club de la Posventa del Vehículo Industrial, el número de órdenes de reparación aumentó apenas un 0,8% en términos interanuales, mientras que los precios medios del sector subieron un 2,8%.

En términos económicos, los talleres de vehículo industrial facturaron algo más de 2.347 millones de euros durante el periodo analizado, frente a los aproximadamente 2.266 millones de euros registrados en los doce meses anteriores.

De este modo, el informe constata que la evolución del mercado de posventa de vehículo industrial en España muestra una dinámica de crecimiento nominal impulsada por factores inflacionarios, más que por un aumento real de la actividad reparadora. Este escenario plantea retos para la planificación operativa y la gestión de costes en los talleres del segmento.

Estancamiento en el segundo bimestre de 2026

Los datos anuales no reflejan una tendencia más reciente de desaceleración. Según la información procesada por el sistema de monitorización del Club, en el bimestre marzo-abril de 2026 el número de órdenes de reparación se redujo un 0,9% en comparación con el mismo periodo de 2025.

En ese mismo bimestre, sin embargo, la facturación y los precios registraron alzas superiores a las del conjunto anual: la facturación creció un 3,3% y los precios un 4,2% respecto a marzo-abril de 2025. Esta divergencia refleja una mayor presión sobre los márgenes de los talleres, que deben absorber costes crecientes en un contexto de demanda contenida.

Los datos del Club de la Posventa del Vehículo Industrial proceden del análisis de las órdenes de reparación de una muestra de 268 talleres que trabajan con vehículo industrial en España.

Grupo Andrés volverá a exhibir su amplia oferta de neumáticos en ‘The Tire Cologne 2026’

Grupo Andrés Cologne 2026
Imagen virtual del stand de Grupo Andrés en la feria The Tire Cologne 2026, que se celebra en Colonia (Alemania), del 9 al 11 de junio.

Grupo Andrés, distribuidor internacional de neumáticos multimarca y multisegmento, volverá a exhibir su amplia oferta en ‘The Tire Cologne 2026’, la feria internacional de neumáticos que se celebrará del martes 9 al jueves 11 del próximo mes de junio en la localidad de Colonia (Alemania), donde contará con un stand en el pabellón 8 (stand C051).

 

Los responsables de Grupo Andrés resaltan que su presencia en ‘The Tire Cologne 2026’ se enmarca en su “estrategia de consolidación y crecimiento en los mercados internacionales, así como en su compromiso por mantenerse cerca de las principales tendencias, fabricantes, operadores y profesionales que marcan la evolución del sector. Grupo Andrés volverá a contar con stand propio en The Tire Cologne, reafirmando una trayectoria de más de una década de participación continuada en grandes encuentros internacionales del neumático. Desde la puesta en marcha de esta feria en 2018, la compañía ha mantenido una presencia estable en este evento, considerado uno de los principales puntos de encuentro para la industria europea y mundial”.

 

Al igual que en la edición anterior, Neumáticos Andrés precisa que su ubicación estará en el pabellón 8, pasillo C stand 051, “en un espacio de 100 metros cuadrados diseñado para reflejar la sólida expansión internacional de la compañía y para recibir a clientes, socios comerciales y colaboradores de todo el mundo. La feria se presenta como el punto de encuentro estratégico para el mercado internacional, potenciando el valor del trato directo en un entorno profesional diseñado para generar confianza, identificar nuevas vías de negocio y sellar alianzas de alto impacto”.

 

A rueda de su presencia en The Tire Cologne 2026, Grupo Andrés resalta que “la internacionalización es un pilar estratégico en el crecimiento de Grupo Andrés, que en 2025 facturó más de 420 millones de euros. El Departamento Internacional coordina la expansión transfronteriza de la compañía y da respuesta diaria a clientes de todo el mundo gracias a un equipo especializado que ofrece servicio en más de 10 idiomas. Desde su sede central en Salamanca, Grupo Andrés gestiona operaciones destinadas a numerosos mercados internacionales, apoyándose en una potente estructura logística, una amplia capacidad de almacenaje y una red de centros operativos en Salamanca, Madrid, Barcelona, Sevilla y Álava”.

 

Y añade que “el desarrollo tecnológico de la compañía, unido a la colaboración con los principales operadores logísticos europeos, permite a Grupo Andrés suministrar neumáticos en gran parte de Europa en plazos de entre 2 y 5 días, garantizando un servicio fiable, continuo y adaptado a las necesidades de cada cliente. Esta capacidad de respuesta, junto con su amplio stock, su plataforma B2B y su experiencia como distribuidor multimarca y multisegmento, sitúa a Grupo Andrés como un socio estratégico para profesionales del neumático dentro y fuera de la Península Ibérica”.

 

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Midas suma nuevo taller franquiciado en Leganés (Madrid) y afirma que la red cuenta con 201 centros en España

Midas Leganés
Fachada del nuevo taller franquiciado de Midas en Leganés (Madrid).

Midas, cadena de centros especialistas en el mantenimiento integral del automóvil, acaba de anunciar la apertura de un nuevo taller en Leganés (Madrid), con lo que la red afirma que “cuenta actualmente con 201 centros, 192 en régimen de franquicia, 7 centros propios y 2 Licencias de Taller Autorizado a lo largo de toda España”, según precisa la red pilotada por Vicente Pascual.

 

La Central de Midas señala al respecto que el nuevo taller está ubicado en la calle Río Duero, 41 y supone el cuarto centro abanderado en la localidad madrileña de Leganés, con lo que red alcanza los 90 establecimientos en la Comunidad de Madrid.

 

Asimismo, Midas destaca que “el nuevo centro supone también un refuerzo a la apuesta de Midas por el talento femenino en el taller, ya que estará liderado por María Teresa Rodríguez, profesional con una sólida trayectoria en el ámbito de la hostelería, donde llegó a gestionar tres restaurantes en Madrid. Rodríguez aporta una marcada orientación al cliente, experiencia en gestión de equipos y una visión enfocada en ofrecer un servicio cercano y de calidad, valores plenamente alineados con la filosofía de Midas. El nuevo taller cuenta con 220m², 4 elevadores y un equipo inicial de 4 profesionales, dimensiones que garantizan un servicio ágil, eficiente y adaptado a los estándares de calidad de la marca”.

 

Midas Enrique Santos
Enrique Santos, director de expansión de Midas España.

“La incorporación de perfiles como el de María Teresa ofrece un alto valor añadido a nuestra estrategia de crecimiento, ya que aporta una gran experiencia en gestión de negocio y atención al cliente, dos pilares fundamentales para ofrecer el servicio diferencial que caracteriza a Midas. Su capacidad para liderar equipos y generar experiencias de calidad nos permite reforzar nuestra presencia en Leganés con todas las garantías, al tiempo que demostramos nuestra apuesta por el talento femenino”, señala Enrique Santos, director de expansión de Midas España.

 

 

La Central de Midas resalta que el nuevo centro en la calle Río Duero de Leganés (Madrid)  “ofrece una amplia gama de servicios de mantenimiento y reparación, pensados para cubrir todas las necesidades del vehículo con la máxima garantía y comodidad para el conductor. Entre ellos destacan LA Revisión Oficial, mantenimientos preventivos, neumáticos, climatización y trabajos de electromecánica. Además, para mejorar la experiencia del cliente, el taller cuenta con coche de sustitución. Asimismo, el centro dispone de un equipo técnico especializado que presta un servicio adaptado a las necesidades de cada vehículo, siguiendo siempre los estándares y especificaciones del fabricante. El centro ya está operativo y ofrece cita previa online a través de www.midas.es, permitiendo a los conductores gestionar sus visitas de forma rápida y sencilla. Con esta inauguración, Midas continúa fortaleciendo su presencia en uno de los municipios con mayor actividad y crecimiento de la Comunidad de Madrid. La apertura de este nuevo centro en Leganés reafirma la apuesta de la compañía por acercar su modelo de mantenimiento profesional a zonas estratégicas, ofreciendo un servicio basado en la proximidad, la especialización técnica y la confianza”.

 

“Seguir creciendo en localidades clave como Leganés nos permite continuar acercando nuestro modelo de movilidad y mantenimiento sostenible a un mayor número de conductores. Esta nueva apertura refuerza nuestra presencia en una zona estratégica para la compañía y refleja nuestro compromiso por seguir construyendo una red cercana, profesional y adaptada a las necesidades reales de los usuarios”, concluye Santos.

 

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Euromaster registró casi 10.000 inscripciones en formación durante 2025

euromaster formación
Iván Llanos, director de Recursos Humanos de Euromaster para España y Portugal.

Euromaster cerró 2025 con casi 10.000 inscripciones de profesionales de su red en acciones formativas, lo que representa un incremento del 47% respecto al ejercicio precedente. La compañía ha superado las 17.000 horas de formación impartidas a través de aproximadamente 600 convocatorias de cursos realizadas a lo largo del año.

Según los datos facilitados por la empresa, más del 75% de la actividad formativa se concentró en cinco áreas: Mantenimiento Técnico, Seguridad y Salud, Método de Trabajo y Gestión, Management y Tecnologías de la Información. La impartición de estos cursos de formación corre a cargo de un equipo de formadores que, según explica Euromaster, garantiza la homogeneidad en la calidad del servicio en toda la red de talleres.

La compañía indica que este equipo realiza un seguimiento posterior en los centros de trabajo para verificar la aplicación de los conocimientos adquiridos y resolver dudas en el entorno operativo real. El índice de satisfacción declarado por los profesionales participantes alcanzó el 97%, según la evaluación interna de Euromaster.

La formación incluye contenidos específicos para vehículos de nueva movilidad, como los eléctricos, que requieren conocimientos actualizados en componentes como neumáticos y baterías. En este sentido, Euromaster señala que sus profesionales están preparados para prestar servicio a cualquier tipología de vehículo y tecnología.

«Apostamos por un modelo formativo que responde a las necesidades reales de los talleres, con especial foco en la técnica y en las nuevas tecnologías. La alta satisfacción de los participantes confirma que estamos en el camino correcto para seguir mejorando la calidad del servicio en toda nuestra red», comenta Iván Llanos, director de Recursos Humanos de Euromaster para España y Portugal.

La red Euromaster mantiene su estrategia de formación continua como parte de su modelo de gestión de la calidad y la adaptación a la evolución tecnológica del sector de la posventa.