Olipes lanza el nuevo lubricante sintético Averoil 15W40 RDE para vehículos pesados con motor Euro VI

19 octubre, 2023

Olipes, compañía española especializada en el desarrollo y la fabricación de aceites y grasas lubricantes, refrigerantes-anticongelantes, líquidos de frenos y otros fluidos de máxima calidad y alto valor añadido para el sector del automóvil, la industria, el transporte y la maquinaria agrícola y pesada, acaba de lanzar al mercado el nuevo Averoil 15W40 RDE, un lubricante especialmente desarrollado para su desempeño en camiones, autobuses –tanto de recorrido urbano como interurbano– y vehículos pesados de uso fuera de carretera.

Olipes explica en su comunicado que las siglas RDE, del nuevo Averoil 15W40 RDE, “hacen referencia a la frase “Real Driving Emission” (emisiones en conducción real), el más reciente y exigente método de homologación de consumos, con el que se pretende que los vehículos sean más respetuosos con el medio ambiente”. Y para ayudar a cumplir con estos estrictos protocolos, los especialistas de Olipes desvelan que su nuevo aceite de motor “incorpora una novedosa tecnología de aditivos en su formulación. Averoil 15W40 RDE posee un reducido contenido en cenizas, fósforo y azufre, característica indispensable para conseguir una óptima lubricación y un excelente rendimiento en motores Euro VI y anteriores, que están equipados con sistemas de postratamiento de gases SCR, y especialmente en aquellos que incorporan filtros de partículas (DPF), así como en válvulas EGR refrigeradas (C-EGR) y catalizadores de oxidación diésel (DOC), que requieren combustibles diésel de bajo contenido en azufre”.

Olipes: “Las siglas RDE del nuevo Averoil 15W40 RDE hacen referencia a la frase ‘Real Driving Emission’ (emisiones en conducción real), el más reciente y exigente método de homologación de consumos, con el que se pretende que los vehículos sean más respetuosos con el medio ambiente”.

Respecto a este nuevo lanzamiento y de cara a todo el canal de venta, Fernando Díaz, codirector general de Olipes, destaca que “Averoil 15W40 RDE es el lubricante multigrado ideal para quien busca la máxima fiabilidad en cualquier condición de trabajo. Disponible también en viscosidades SAE 10W-30 y 10W-40, para garantizar un fácil arranque en frío, sea cual sea la temperatura ambiente, al tiempo que garantiza la máxima protección y duración del motor. Además, con los aditivos utilizados en su formulación, es compatible con todo tipo de diésel y biodiésel, siendo el lubricante de motor ideal para los vehículos de última generación, más respetuosos con el medio ambiente, al cumplir con una estricta regulación de emisiones de escape, facilitando la reducción del consumo de combustible”.

Fernando Díaz, codirector general de Olipes: “Averoil 15W40 RDE es el lubricante multigrado ideal para quien busca la máxima fiabilidad en cualquier condición de trabajo. Disponible también en viscosidades SAE 10W-30 y 10W-40, para garantizar un fácil arranque en frío, sea cual sea la temperatura ambiente, al tiempo que garantiza la máxima protección y duración del motor”.

Los técnicos de Olipes también aleccionan que “Averoil 15W40 RDE forma parte de los denominados lubricantes THPD (Top High Performance Diesel) y está diseñado para compatibilizar las tecnologías LNT (Lean NOx Trap) y Urea SCR (Selective Catalytic Reduction), necesarias para cumplir los requisitos de NEDC o WLTP, pero también del modo RDE. Este último exige una tecnología DeNOx, potente y compleja, que consta de tres fases: nuevos catalizadores, para reducir las emisiones; aislamiento, que mejora el ahorro de combustible y el rendimiento catalítico; y el controlador lógico, que gestiona la estrategia DeNOx y DePM. Este conjunto de medidas, además de reducir las emisiones, asegura el ahorro de combustible. Elaborado con bases sintéticas, Averoil 15W40 RDE es un lubricante de motor de última generación que ofrece un nivel de calidad certificado API CK-4, Renault RLD-4, Scania LDF-2 y Volvo VDS-4.5. Está disponible en envases de 20, 200 y 1.000 litros”.

Kumho Tire gana el premio ‘Good Design 2023’ con su neumático ‘all season’ PorTran 4S CX11

19 octubre, 2023

Kumho Tire sigue ampliando su palmarés y vuelve a triunfar en Japón, al ganar su neumático PorTran 4S CX11, un modelo all-season orientado al mercado europeo, el premio ‘Good Design 2023’ en la categoría de producto. Y decimos vuelve a triunfar pues, no en vano, Kumho también recibió el premio ‘Good Design’ en 2021 con su modelo Ecsta HS52, y en 2022 con el Road Venture AT52, resaltando que “comprometido con el valor y el potencial del diseño, este prestigioso galardón japonés cuenta con una larga tradición y reconocimiento mundial”.

A rueda de este nuevo galardón, los especialistas de Kumho Tire resaltan la ‘rueda’ de prestaciones del PorTran 4S CX11 (PorTran CX11), “un neumático que está específicamente desarrollado para adaptarse a las carreteras europeas en todas las condiciones meteorológicas, así como para aprovechar la creciente demanda de producto all-season para furgonetas y vehículos comerciales ligeros (VCL). Así, el PorTran 4S CX11 proporciona unas estables prestaciones de marcha y frenado durante todo el año, al combinar las fortalezas del Solus 4S HA32 y del Winter PorTran CW11. El PorTran CW11 ha demostrado sus capacidades en una prueba realizada según los criterios de la etiqueta europea del neumático en resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido exterior de rodadura. Este neumático ofrece también una excelente resistencia a pesar de su peso ligero. Además, cumple con la normativa europea sobre neumáticos de invierno, como demuestra el marcaje 3PMSF (Montaña de Tres Picos Copo de Nieve) de su flanco, un reconocimiento a la fiabilidad del neumático en las duras condiciones invernales”.

Además, añaden que “teniendo en cuenta que los usuarios tienden a prestar poca atención al desgaste de la banda de rodadura, Kumho ha incorporado un Nuevo Indicador de Desgaste, una función que se caracteriza por cambiar, según el grado de desgaste, en cuatro formas diferentes, lo que permite al consumidor comprobar fácilmente el estado de sus neumáticos”.

«Para los neumáticos, un buen diseño se traduce en buenas prestaciones. Estamos muy orgullosos de que se reconozca nuestra capacidad de diseño y el rendimiento de nuestros productos», ha declarado Cho Mansik, director de la división de I+D de Kumho Tire. «Seguiremos esforzándonos por desarrollar neumáticos con buenas características de diseño para que nuestros clientes puedan disfrutar de las ventajas de la tecnología de vanguardia en los neumáticos».

Como broche, Kumho destaca que “el PorTran 4S CX11 se expondrá, como neumático ganador, en la ‘Good Design Exhibition 2023’, que tendrá lugar en Tokio, del 25 al 29 de octubre”.

Los fabricantes de neumáticos analizan los altibajos de las ventas a nivel de sell in y de sell out en España (Macroencuesta 1ª parte)

19 octubre, 2023

Guerra de Ucrania, incertidumbres políticas y económicas, factura de la inflación en toda la cadena de valor con conductores rebuscando precios, salida al stock, menos ventas vía Europool y más importaciones ‘made in Asia’, aumento del mix de producto y alza de las Quality en el mix de marca… Y para analizar los altibajos del mercado español de reposición de neumáticos, ‘EuroPneus’ publica una macroencuesta en su reciente número ‘Especial Altas Prestaciones’ con los principales actores del canal. Abren ocho ‘nº1’ de los fabricantes de neumáticos. Pasen y lean.

Una macroencuesta de Carlos Barrero

1.-¿Cuál es su balance del mercado español de reposición de neumáticos de consumer en el primer semestre: volumen vs. valor y sell in vs. sell out?

Antonio Crespo Michelin

-Volumen Vs Valor: Hay un enriquecimiento claro del mercado en valor. Teniendo menos volúmenes, el mix del mercado se ve enriquecido por un crecimiento muy fuerte de dos dígitos en los segmentos de 18 pulgadas y más, siendo además el segmento premium quien lidera estos crecimientos. Más de dos tercios de los neumáticos vendidos en altas prestaciones se venden por parte de las marcas premium.

Sell in Vs Sell out: En general, la evolución de ambos ha sido bastante parecida durante todo el año. Por la parte del Sell out, se confirma una mejora lenta pero progresiva de las ventas, viéndose ya datos mensuales en positivo en el último mes. Por la parte del sell in, el comparativo con el año pasado está mejorando y lo seguirá haciendo porque la crisis impactó en la segunda parte del 2022.

Jon Ander García Continental

El primer semestre del 2023 se ha caracterizado por la consolidación de los precios, reducción de inventarios y una demanda Sell-Out más débil, influenciada por la situación macroeconómica

Dentro del Sell-In, podemos destacar el retroceso especialmente pronunciado del segmento Winter, por primera vez un estancamiento en el segmento AS (All Season) y el mejor comportamiento de las marcas Quality frente a Budget o Premium.

José Enrique González Bridgestone

Tras un convulso 2022, motivado por la continua implementación de nuevos precios en el sector, la incertidumbre sobre si el mercado podría absorber estos incrementos ha sido uno de los retos a superar durante esta primera parte de 2023. Como consecuencia, la evolución del mercado de Sell-In se ha visto impactada respecto al mismo periodo de 2022, posicionándose de manera más positiva entre las marcas de los segmentos Medios y Budget, y con un crecimiento sustancial de las marcas de importación.

Por el contrario, han sido las marcas Premium las más afectadas, tanto en la comparativa del Sell-Out como en el Sell-In, reduciendo su presencia en el mercado respecto al primer semestre de 2022. En este entorno de alta competitividad, siguen siendo los productos de altas prestaciones y llantas más elevadas los que mantienen un crecimiento sostenido, y hacia donde se han enfocado las marcas Premium, por el valor diferenciador que aportan a estos segmentos.

Isaac Ortega Hankook

El balance del mercado va en la línea de lo esperado, y en consecuencia de las situaciones especiales de 2022, tales como la subida de precios y el sobre stock de la distribución. Así, las tendencias económicas a nivel nacional y mundial también se han comportado de la manera en la que estaba previsto en el primer semestre de 2023, y los mundos de la automoción y de los neumáticos han seguido esa línea. Por todo ello, a nivel general, el ‘sell in’ ha caído un poco por debajo del 10%, mientras que el ‘sell out’ lo ha hecho en torno a un 5%.

También estaba previsto un incremento en el valor, algo que ha ocurrido en un 5% debido a que, aunque se venden menos neumáticos, son más caros y se ha seguido mejorando el mix (especialmente en llantas más altas, de 18” y superiores, algunas de ellas con crecimientos en torno al 20%). De tal manera, el valor continúa prevaleciendo por encima del volumen.

Roberto Prieto Yokohama

El volumen del primer semestre del 2023 se ha visto marcado por importantes caídas en el Sell In, bastante más profundas en camión que en turismo. Estas caídas se entienden, en mayor parte, por el ‘optimismo’ que marcó el mercado a inicio del 2022, con incrementos considerables de precios y faltas de material. Esto último motivó un aumento de stocks por parte de los principales actores del mercado. Es éste el motivo principal por el cual, en el sell out, no se reflejan las caídas del sell in que ha sufrido el mercado español.

En lo que respecta a precio, hablando en tasas interanuales, es cercano a los dos dígitos, dependiendo las marcas y los segmentos. Está básicamente acompañando la inflación de precios.

Alberto Villarreal Goodyear

Durante este primer semestre hemos visto cómo, en volumen, el mercado ha sufrido/decrecido a consecuencia de la situación macroeconómica que impacta en el consumo. Sin embargo, el valor del mercado ha aumentado, reflejando las subidas de precios y la mejora del mix de producto. En este contexto, el sell-in se está comportando peor que el sell-out, debido al mayor peso de las importaciones.

Alejandro Recasens Pirelli

Pirelli El primer semestre de 2023 confirma la tendencia acumulada del creciente peso del valor en relación al volumen. La causa de ello podemos hallarla, por un lado, en el efecto de la inflación y, por el otro, en el mix de producto, reflejo de un parque automovilístico con llantas cada vez mayores que acaban repercutiendo, a la fuerza, sobre el mercado de reposición.

A nivel de sell in y sell out, el contexto actual es diametralmente opuesto al que marcó los años 2021 y 2022. La contención de los precios de la energía y la desaparición del horizonte de las alzas de costes de las materias primas ha hecho desaparecer entre los clientes la necesidad de avanzar compras, y ha armonizado los ritmos de sell-in y sell-out. En este comportamiento también se puede percibir la necesidad de los talleres de controlar tanto stocks como caja, ante unas variables macroeconómicas que han invitado a la prudencia de cara a la protección de la salud financiera de las empresas.

Raúl Jiménez Nexen

fabricantes neumáticos El mercado español de reposición de neumáticos está teniendo comportamientos muy desiguales. El sell out está teniendo un comportamiento por debajo de 2022, aunque parece que tiende a recuperarse en los últimos meses. En cuanto al sell in, dependiendo del segmento de marca, es claramente a la baja. La situación general de la economía, la inflación, etc…, además del ajuste de costes en la importación de neumáticos, hacen también que haya aumentado el numero de competidores en la gama baja. Esto último también se ve reflejado en valor, donde claramente al principio de año estaba al alza y en las últimos meses la tendencia es a estabilizarse.

2.-Pronóstico y claves de mercado para el segundo semestre: volumen vs. valor y sell in vs. sell out

Antonio Crespo Michelin

Este año es un año espejo a 2022. No hemos recuperado los niveles de 2019, pero vamos a hacer unos volúmenes muy parecidos al año pasado con una estacionalidad diferente. En 2022 ya dijimos que la clave de este año iba a ser seguir los segmentos de oportunidad: 18” y más y All Season.

En 2022, la actividad sell in tuvo una primera parte del año con muchas ventas, lo que produjo la subida de stocks. Este factor, unido a la crisis y a la reactivación de las importaciones de Asia entre otros, creó una bajada de las ventas en la segunda mitad del año. Aun así, la visión final fue positiva. A nivel de actividad sell out ocurrió al contrario: comenzamos con mayor dificultad, pero la situación fue mejorando a lo largo del año, quedando el mercado consumer ligeramente por encima del mercado de 2021. Por tanto, no recuperamos los niveles de 2019 pero hemos igualado, incluso mejorado ligeramente, los resultados de 2021.

Jon Ander García Continental

Las diferencias entre Sell-In y Sell-Out del primer semestre tenderán a corregirse, tras el ajuste de los inventarios de los principales actores del mercado. La mejora de la situación macroeconómica, con una inflación más controlada, debería permitir ver una demanda más vigorosa que, aunque no creemos que sea suficiente para cubrir las caídas del primer semestre, sí que podrán maquillar las cifras del cierre 2023 y marcar una nueva tendencia de crecimiento para el 2024.

José Enrique González Bridgestone

El arranque del último cuatrimestre va ser clave para el resultado consolidado, que, como ya preveíamos a principio de año, ha experimentado una gran comoditización en nuestro sector durante 2023. Es cierto que las previsiones macroeconómicas para el cierre del ejercicio presentan cierto alivio en términos de inflación general, pero todavía con unos ratios elevados en cuanto a inflación subyacente que seguirán tensionando los precios y, en consecuencia, la capacidad de consumo de gran parte de los usuarios.

La implementación de precios durante la segunda mitad de 2022 provocó en su momento la contracción de la demanda, por lo que la comparativa respecto al año pasado mostrará cierta estabilidad, aunque manteniendo, según hemos observado durante el primer semestre, una evolución muy positiva de los segmentos más orientados a precio.

En este sentido, será clave mantener una posición competitiva en todos aquellos segmentos de alto valor que, a pesar de las tensiones en precios existentes, siguen presentando un crecimiento constante durante los últimos años.

Isaac Ortega Hankook

En situaciones tan cambiantes, algo que nos han enseñado los últimos tiempos es que hacer pronósticos es siempre arriesgado. Pese a ello, y salvo que ocurra algo que altere el normal funcionamiento del mercado, teniendo en cuenta que el año pasado el mercado fue negativo en este periodo, nos inclinamos a pensar que en esta ocasión se recupere, con el fin de que el aterrizaje total del año, aunque no llegue a ser plano, sea ligeramente inferior (en torno al 3%), respecto a los números del año precedente.

Roberto Prieto Yokohama

El segundo semestre, dado que la base de cálculo es la segunda mitad del 2022, lo más probable es que tengamos un cambio de tendencia en lo que respecta a la caída del mercado. No habrá tanta diferencia entre los niveles de sell in y sell out. La mayoría de los stocks altos se debiera haber ya ‘consumido’. El contexto macroeconómico no impulsará a una subida de precios; pensamos que la mayoría de las correcciones ya las ha descontado el mercado.

Respecto al sell out, el contexto indica que seguirá la tendencia de incremento del segmento Quality y, hablando de productos, a incrementar sobre la media la categoría de All Season. Dado la evolución del parque automovilístico, los diámetros de neumáticos ‘grandes’ continuarán creciendo sobre el mercado. En conclusión, las condiciones macroeconómicas tendrán más efecto que el mercado en sí del neumático, que estará probablemente más estable en la segunda mitad del año que en la primera.

Alberto Villarreal Goodyear

En este segundo semestre del año esperamos un crecimiento del mercado derivado principalmente de dos factores: la mejora de la situación macro y que estos signos positivos se extraen de realizar la comparación a partir de una base más baja como fue la del segundo semestre de 2022, que ya registró un decrecimiento. Por su parte, no esperamos cambios significativos de las importaciones, aunque esto dependerá de la evolución de euro/dólar y de los costes logísticos.

Alejandro Recasens Pirelli

El segundo semestre mantiene la tendencia de los primeros seis meses de 2023, con el valor evolucionando a mayor velocidad que el volumen, en parte debido a la creciente diferenciación entre productos. Aquellos con mayor valor añadido (dotados con tecnología, marcajes, etc.), se benefician de un cierto posicionamiento de precio respecto a los más genéricos, que suelen asociarse a ofertas más económicas de segundas o terceras marcas. Esta tendencia sintoniza también con la estrategia de Pirelli, que desde hace décadas pone el foco en los segmentos Premim y Prestige, que repuntan por encima de la media del mercado y permiten proteger mejor los márgenes.

La relación entre sell in y sell out tenderá a converger e ir de la mano. Ahora bien, el comportamiento sell out dependerá, en gran medida, de algunos efectos macroeconómicos, específicamente la continuidad o no de las políticas monetarias restrictivas, cuyo impacto sobre los consumidores es bastante importante.

Raúl Jiménez Nexen

El pronóstico para el segundo semestre es de ligera recuperación como ya hemos visto en los últimos meses, donde la tendencia del sell out estará ligeramente por encima del año anterior. En cuanto al sell in, creo que seguirá siendo difícil recuperar lo perdido durante el inicio de año, aunque sí que se moderará la tendencia.

En cuanto al valor, hay una clara tendencia a la estabilización en los precios, a pesar de continuar con una alta inflación.

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Hankook equipa el Hyundai IONIQ 6 eléctrico con su neumático Ventus S1 evo 3 ev en llanta 18″

18 octubre, 2023

Hankook Ventus S1 evo 3 ev Hyundai IONIQ 6 — Hankook ya calza de serie el Hyundai IONIQ 6 totalmente eléctrico en la medida 225/55 R18 W.

El fabricante de neumáticos prémium Hankook sigue acelerando su presencia en primera monta y acaba de anunciar que ya calza de serie el Hyundai IONIQ 6 con su neumático Ventus S1 evo 3 ev, desarrollado especialmente para vehículos eléctricos, en llanta de 18 pulgadas.

De cara al canal de venta, los especialistas de Hankook resaltan que “gracias a su reducida resistencia a la rodadura y a su construcción ligera y robusta, el neumático Ventus S1 evo 3 ev satisface los requisitos especiales de los vehículos de propulsión puramente eléctrica. Hankook ofrece el neumático para el IONIQ 6 en el tamaño 225/55 R18 W”. Debido a sus características, los especialistas de Hankook explican que ” los vehículos eléctricos, como el Hyundai IONIQ 6, plantean otros desafíos para los neumáticos diferentes a los vehículos con motor de combustión. Aspectos clave son una baja resistencia a la rodadura y un peso reducido que haga posible la alta autonomía del Hyundai IONIQ 6, superior a 550 kilómetros por carga de batería”.

Y añaden que “asimismo, el propio concepto de los vehículos eléctricos conlleva un mayor peso debido a la batería, lo que exige una mayor capacidad de carga del neumático. Con el Ventus S1 evo 3 ev, los ingenieros de Hankook han creado un neumático que combina estos requisitos a la perfección. Gracias a la carcasa de doble capa fabricada con una fibra especial de alto rendimiento, el neumático ofrece una estabilidad muy alta y al mismo tiempo un peso propio muy reducido en relación con su tamaño. Además, el compuesto de la banda de rodadura del Ventus S1 evo 3 ev está diseñado especialmente para los altos pares de tracción de los vehículos eléctricos, y ofrece un excelente agarre en superficies secas y mojadas”.

Hankook Fórmula E — Sanghoon Lee, presidente de Hankook Tire Europa, posa en exclusiva para Europneus con un bólido de la Fórmula E calzado con el Hankook iON Gen3

«Estamos muy satisfechos con la confianza que Hyundai deposita en nuestros neumáticos prémium, y por la incorporación del Ventus S1 evo 3 ev en su nuevo supermodelo eléctrico», comenta Sanghoon Lee, presidente de Hankook Tire Europe. «Con ello, no sólo ampliamos nuestro negocio de equipo original, sino que también impulsamos la transición hacia la movilidad eléctrica».

Monroe, proveedor oficial de suspensiones inteligentes de McLaren Automotive

18 octubre, 2023

McLaren Automotive, fabricante británico de supercoches y superdeportivos de lujo, y Tenneco han anunciado hoy la designación de Monroe® como proveedor oficial de suspensiones inteligentes para la gama de vehículos de carretera de McLaren.

Tenneco proveerá a McLaren Automotive sus sistemas de suspensión electrónica de vanguardia bajo la marca Monroe® Intelligent Suspension. Las suspensiones avanzadas son un elemento fundamental a la hora de brindar la experiencia de conducción precisa y estimulante tan ineludible para los clientes de McLaren.

Este anuncio surge tras una década de relación entre McLaren Automotive y Monroe®, en la que los ingenieros de ambas empresas han trabajado de forma conjunta para desarrollar e implementar tecnologías de suspensión innovadoras. Monroe y McLaren comenzaron su colaboración en 2011 con la incorporación de la suspensión Kinetic® al supercoche de McLaren Automotive, el 12C.

Tecnología Monroe®, en modelos actuales de McLaren

Como proveedor oficial de suspensiones inteligentes de McLaren, Monroe ya coloca sus suspensiones en los modelos actuales de McLaren, lo que incrementa el uso ya extendido de los sistemas de suspensión inteligente de Monroe CVSA2 y CVSA2/Kinetic H2.

La tecnología de suspensión inteligente CVSA2 de Monroe incluye cuatro amortiguadores electrónicos de doble válvula ligeros que ajustan de forma continua las características de la amortiguación en función del ángulo de giro de la rueda, la velocidad del vehículo, la aceleración, el desplazamiento de la carrocería y otros puntos de datos. El conductor puede seleccionar su modo de conducción preferido de modo que el sistema se ajusta a su entorno en tiempo real para maximizar el rendimiento de conducción, el control, la comodidad y la seguridad. Esta suspensión se monta en los modelos McLaren 540C, 570GT, 570S y 600LT, además del modelo GT y el supercoche híbrido de alto rendimiento Artura.

El sistema de suspensión inteligente de Monroe CVSA2/Kinetic combina el control adaptativo de la amortiguación CVSA2 con un sistema hidráulico ligero de control del balanceo. La combinación de estas tecnologías ofrece de forma simultánea aislamiento de la carretera, amortiguación integrada y control del balanceo, con el objetivo de ofrecer una mejor experiencia y comodidad en carretera para un rendimiento de conducción superior. Los sistemas CVSA2/Kinetic se utilizan en los modelos MP4-12C, 650S, 675LT, 720S, 765LT y Elva, así como en el nuevo 750S. La tecnología también está integrada en los sistemas de suspensión de los modelos McLaren P1™, McLaren P1™ GTR, McLaren Senna y Speedtail Ultimate.

Un nuevo capítulo en la historia de Monroe® y McLaren

“La historia de McLaren de creación de coches con un rendimiento excepcional se alinea con nuestro compromiso de conformar el futuro de la tecnología de suspensión. Nos sentimos muy orgullosos y emocionados de comenzar este nuevo capítulo de la historia de colaboración entre ambas empresas que siempre ha estado colmada de éxitos”, comenta Romain Nollet, vicepresidente y director general de soluciones para la conducción Monroe de Tenneco.

Por su parte, Charles Sanderson, director técnico de McLaren Automotive, ha señalado que “las suspensiones inteligentes de Monroe desempeñan un papel importante en nuestra capacidad para ofrecer una experiencia de conducción superior. Nuestra duradera asociación con Tenneco nos ha ayudado a garantizar el nivel de referencia global en términos de precisión y rendimiento de nuestros supercoches”.

Monroe® McLaren 2 — Matthias Mialhe, Vicepresidente y Director General para EMEA de Monroe, y Fei Fei Metzler, Vicepresidente de Gestión de Producto de Monroe, junto a Charles Sanderson, Director Técnico de McLaren.

El taller ‘Ruedávila’ estrena instalaciones luciendo la imagen corporativa del Grupo Driver

18 octubre, 2023

Driver Ruedávila — Imagen de la fachada del taller 'Ruedávila' luciendo ya los colores de la red Driver, impulsada por Pirelli.

El Grupo Driver, que integra las redes de talleres Driver Center y Autia, impulsadas ambas por el fabricante de neumáticos Pirelli, acaba de anunciar que el taller ‘Ruedávila’, sito en la capital abulense, ha estrenado recientemente instalaciones luciendo la imagen corporativa de la enseña pilotada por José Ramón Arnó.

En concreto, la Central de Driver señala que “‘Ruedávila’, referente de Driver en tierras abulenses, ha inaugurado recientemente unas nuevas instalaciones más accesibles, espaciosas y, por supuesto, decoradas con la identidad gráfica del Grupo. El negocio, que capitanea Diego Caselles Martin y ha estado ligado a la enseña desde su apertura en 2016, ofrece toda clase de servicios de mecánica general y neumáticos de la mano de un equipo de cuatro personas que se apoya en maquinaria de última generación”.

Además, Driver recuerda que “han transcurrido dos décadas desde que Diego Caselles Martin dio sus primeros pasos en el mundo de la mecánica. Iniciado como operario de diferentes talleres de su localidad natal, Ávila, Caselles optó por dar un giro de 180 grados a su carrera en 2016 aventurándose con un negocio propio: ‘Ruedávila’. Para esta nueva etapa laboral como empresario escogió a Driver como compañero de viaje, una elección que se ha demostrado más que certera y que lo ha llevado a consolidar su propuesta como un referente de su zona”.

La Central de Driver destaca también que este año 2023, “‘Ruedávila’ abre un capítulo más de su todavía joven historia con el traslado de su primer punto de venta, en adelante utilizado a modo de almacén, a un nuevo local situado a apenas 100 metros de distancia. No cambia en este taller la presencia de maquinaria de nueva generación, y sí que varía, en cambio, el espacio de trabajo y el patio de aparcamiento exterior, ahora mucho más grandes y confortables. El nuevo emplazamiento, situado junto a un popular centro comercial abulense, hace más liviana la espera a los clientes mientras se realizan las operaciones de mecánica en los vehículos”.

Como broche, la red pilotada por José Ramón Arnó hace énfasis en que “la fuerza humana de Ruedávila la encabeza el propio Diego Caselles Martin junto a otros tres operarios. Entre los cuatro atienden toda clase de servicios de mecánica general, mantenimientos y neumáticos para turismo y 4×4, en un amplio horario que va de lunes a viernes en formato de jornada completa e incluso los sábados por la mañana. La nueva sede de Ruedávila luce desde este mes los colores corporativos Driver, un importante estímulo visual para los nuevos visitantes y que avala un servicio cercano y de la máxima calidad”.

Launch Ibérica forma a 35 talleres de Almería y Granada en sus equipos de diagnosis de moto MS80 y MS60, junto a su distribuidor especializado Lavel

18 octubre, 2023

Launch Ibérica formación Lavel — Imagen de una de las formaciones técnicas realizadas por Launch Ibérica y su distribuidor especializado Lavel, en el uso de los equipos de diagnosis de moto MS60 y MS80.

El especialista en equipamiento para el taller Launch Ibérica realizó recientemente unas jornadas técnicas conjuntas con su distribuidor Lavel, empresa especialista en el recambio de moto en Andalucía, que congregaron en sus instalaciones a un total de 35 profesionales de talleres de Almería y Granada para formarles en el uso de sus equipos de diagnosis de moto MS80 y MS60.

En concreto, los responsables de la compañía especializada en equipamiento para el taller detallan en su comunicado que “los pasados días 3 y 4 de octubre, Launch Ibérica realizó unas jornadas técnicas en las instalaciones de Lavel, empresa especialista en el recambio de moto en Andalucía”, resaltando que “la formación técnica se realizó para 20 talleres en Almería y 15 talleres más en Granada”.

Para más señas, los especialistas de Launch Ibérica subrayan que “estos talleres pudieron profundizar en el uso de nuestros equipos de diagnosis de moto urbana MS60, junto con el equipo más completo y profesional MS80. La formación se orientó en los procesos de diagnosis avanzada y funciones de programación”.

De cara a los profesionales de los talleres especialistas en Dos Ruedas, Launch Ibérica detalla que su nueva oferta de equipos de diagnosis para motos y scooter consta de dos modelos, a saber:

MS80: “Equipo de diagnosis profesional capaz de trabajar con más de 60 marcas de motocicletas, con las que puede realizar gran variedad de funciones especiales, siendo el equipo de diagnosis más similar a la máquina del fabricante. Su Software incluye los esquemas de la UCE, ayuda en el código de error, boletines técnicos, muestra los datos de forma gráfica y digital, entre otras muchas funciones, haciendo que el diagnóstico de la motocicleta sea fácil y eficiente”.

MS60: ” Incluye las mismas funciones de diagnosis que el MS80, pero se diferencia en que su cobertura está configurada para trabajar con las 33 marcas de moto urbana y scooter más importantes del mercado”.

Equipo de diagnosis para motos Launch MS80.

La Junta Directiva de OPEN, preocupada por el impacto de la nueva legislación sobre Sostenibilidad en los talleres de neumáticos

18 octubre, 2023

La Junta Directiva de OPEN (Organización Profesional de Especialistas del Neumático) se reunió ayer en Madrid y sus miembros reconocieron que se muestran preocupados por el impacto de la nueva legislación sobre Sostenibilidad en los talleres de neumáticos.

En concreto, OPEN reconoce en su comunicado que “la normativa que viene en materia de Sostenibilidad preocupa a la Organización Profesional de Especialistas del Neumático (OPEN). Así se puso de manifiesto en la reunión de su última Junta Directiva celebrada en Madrid ayer 17 de octubre” y subraya que “fue uno de los asuntos centrales de un encuentro en el que los responsables de la asociación analizaron con todo detalle el contexto económico, empresarial y legal que está condicionando la actividad de los talleres de reparación de neumáticos”.

OPEN detalla que “se identificó esa normativa de Sostenibilidad, se adquirió el compromiso de estudiar su eventual impacto en los talleres y también qué acciones realizar ante el legislador para que sea lo más propicia a los intereses de los reparadores”.

La Junta Directiva de OPEN realizó, además, “un balance de la evolución del sector y un recorrido por la actividad desplegada en los tres primeros trimestres del año en defensa de sus Asociados ante las Administraciones Públicas y de vigilancia tanto de la normativa vigente como de la que está en curso de aprobación. En este sentido, y más allá de la preocupación por la nueva normativa de Sostenibilidad, se detuvo en analizar el contexto legal en su conjunto, desde el acceso a los datos del vehículo y el SERMI, a las vicisitudes del taller en materia de industria o residuos”.

Junto al repaso del marco legal, OPEN informa que durante su Junta Directiva también “se abordaron otros temas de interés sectorial como el código de buenas prácticas sobre Neumáticos Fuera de Uso (NFUs) firmado por distintas asociaciones y sus implicaciones para el taller de neumáticos, los efectos que el absentismo en la ITV tiene sobre los reparadores o la dificultad que está teniendo el sector para captar nuevo talento joven”.

En palabras de Miguel Ángel Cuerno, presidente de OPEN: “Todos los indicadores muestran que este 2023 está siendo un año razonablemente bueno para los talleres de neumáticos. Y así nos lo han dicho en la última encuesta realizada por la asociación en la que se mostraban confiados en crecer en torno a un 4% este año. Sin embargo, son muchas las incertidumbres, de todo tipo -legales, tecnológicas, incluso macroeconómicas-, que pueden amenazar esa positiva evolución. Desde OPEN trabajamos proactivamente para generar las condiciones adecuadas que faciliten la actividad de nuestros asociados”.

Hay que recordar que “los talleres especialistas en neumáticos prevén un crecimiento de su cifra de negocio del 4,6% en 2023”, según asegura OPEN tras su última encuesta realizada a mediados de año a 1.446 de los 4.000 talleres especialistas en neumáticos que operan en nuestro país, tal y como adelantó Europneus el pasado lunes 16 de octubre.

La actual Junta directiva de OPEN está compuesta por los siguientes miembros:

Presidente: Miguel Ángel Cuerno Estébanez (Ancera)

Vicepresidente: José Manuel Rosa (Claxon)

Tesorero: Raúl Sánchez (Sadeco)

Secretario General: Carlos Martín Hernández

Vocalías: Driver, Euromaster, Nermóvil, First Stop, Vulco, CGA, Norauto y Anjana.

Como broche, OPEN se define como “la Organización Profesional de Especialistas del Neumático. Somos una asociación de ámbito nacional sin ánimo de lucro, que vela por defender los intereses generales del sector del neumático. Representamos a este colectivo ante organismos nacionales e internacionales, tanto en el ámbito estatal como autonómico y regional, ya sean públicos o privados. Además, contamos con la ventaja de estar integrados en la estructura de ANCERA, que nos aporta su experiencia en el sector de la posventa, sus recursos humanos, infraestructura, comunicación, administración, promoción y divulgación”.

Éxito de la Jornada de Innovación de PPCR en Sevilla

18 octubre, 2023

PPCR celebró el pasado 28 septiembre una nueva Jornada de Innovación en Sevilla, que registró una gran asistencia de talleres de Sevilla, Córdoba, Cádiz y Huelva. En total, más de 200 asistentes llenaron la zona de expositores, en la que se volvieron a dar cita algunos de los proveedores que PPCR sirve como recambio multimarca a través de su cadena logística.

Durante este nuevo evento de PPCR, los talleres tuvieron la oportunidad de recorrer la impresionante nave de 10.000 metros cuadrados a través de una visita guiada realizada por el equipo comercial de la zona. Entre otras marcas, se mostraron las recientemente introducidas de Fiat, Alfa Romeo y Jeep bajo el distintivo Mopar.

En el apartado institucional del encuentro, intervinieron el Director de la placa, Javier Cueto y José Antonio Navarro, Director Comercial; además de Fermín Alegre, Responsable Red Eurorepar Car Service.

Como parte de las actividades, las jornadas contaron con la actuación del monologuista Fernando Bernal. Asimismo, los asistentes también pudieron disfrutar de un rato de emoción a bordo de la actividad de realidad virtual organizada, que, en esta ocasión, se situó dentro del remolque de un tráiler de la empresa logística de la marca.

Tras este encuentro en PPCR Andalucía Occidental, las Jornadas de Innovación de PPCR abandonan Andalucía, con Barcelona y Madrid como próximos destinos previstos.

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Castrol nombra a Vesna Di Tommaso nueva CEO para Europa

18 octubre, 2023

Castrol ha designado a Vesna Di Tommaso como nueva CEO de Castrol Europa, en sustitución de Omer Dormen, quien anunció su retirada a principios de este año. Di Tommaso trabajará en Reino Unido y reportará a Michelle Jou, CEO de Castrol.

Vesna Di Tommaso cuenta con una amplia trayectoria de 22 años en bp y Castrol, en donde ha desempeñado varios cargos directivos. Su última posición ha sido la de Vice President of Supply, Midstream and B2B Asia Pacífico de bp, con sede en Australia. Anteriormente estuvo destinada en la división de Combustibles de bp para Europa y Sudáfrica, ubicada en Londres. Con amplia experiencia en suministro y logística, Di Tommaso también ha trabajado en la división de Comercio y Envíos de bp en Singapur.

El nombramiento de Vesna Di Tommaso coincide con el lanzamiento en Europa de la renovación de la marca Castrol, que se está implementando este año y que se completará a nivel global a lo largo de 2024. La nueva identidad de marca se verá reflejada en los envases de producto, programas de partnership, instalaciones, marketing online y offline, así como en los materiales de patrocinio a nivel mundial de Castrol. Esta puesta al día de la marca tiene como objetivo reflejar mejor el posicionamiento de Castrol en el mercado y satisfacer las cambiantes necesidades de los clientes.