El Toyo Proxes Sport 2, recomendado como “Bueno” por ADAC en la medida 225/40 R18

27 febrero, 2025

Toyo Tires está de ‘enhora-Bueno’, pues su neumático ‘pata negra’ Toyo Proxes Sport 2 de ultra altas prestaciones (UHP) ha recibido la calificación de ‘Bueno’ en un reciente test realizado por ADAC (club automovilístico de Alemania) en la medida 225/40 R18.

En concreto, los especialistas de Toyo Tires detallan que “esta prestigiosa asociación del automóvil alemana probó el neumático en tamaño 225/40 R18 debido a la gran cantidad de modelos que lo usan, como el Alfa Romeo Guiletta, el Audi S3, el BMW serie 1 y el Mini Cooper, entre otros muchos. La prueba ADAC es sumamente estricta y la recomendación de «Bueno» equivale a una calificación de «muy recomendable» según se explica en su propia web”.

Asimismo, añaden que “la publicación afirma que el Proxes Sport 2 se mantuvo estable en el límite debido a su alto nivel de agarre, y continúa diciendo que, en mojado, el Proxes Sport 2 se desenvuelve muy bien en general. Tanto las distancias de frenado como la maniobrabilidad están consideradas como buenas. El neumático ofrece un buen agarre en mojado, y el vehículo de prueba siempre responde de forma segura y precisa. En la prueba de ADAC, la seguridad de conducción pondera un 70% el impacto ambiental, un 30 %. El Proxes Sport 2 obtuvo una gran puntuación en conducción, logrando una buena calificación. La calificación medioambiental fue satisfactoria en parte, porque los neumáticos se suministran desde Japón. En la categoría medioambiental, ADAC ha señalado que el consumo de combustible del Proxes Sport 2 es muy bueno”.

Toyo Tires recuerda que “las cualidades del Proxes Sport 2 ya fueron reconocidas en su momento, cuando recibió el premio Red Dot Design en el apartado de productos innovadores en 2023, además de ser recomendado en la prueba de neumáticos de verano de Auto Bild Allrad 2024 -tal y como puntualmente informó Europneus (ver noticias abajo)-. El Proxes Sport 2 es el neumático de ultra altas prestaciones de Toyo Tires optimizado para transmisiones de alto par, que garantiza a los conductores una óptima experiencia de conducción gracias a la seguridad, una conducción precisa y un excepcional agarre en mojado”.

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CLEPA publica su Manifiesto de Sostenibilidad “The Road Ahead”

27 febrero, 2025

La Asociación Europea de Proveedores de Automoción (CLEPA) ha publicado su Manifiesto de Sostenibilidad “The Road Ahead”, una hoja de ruta integral sobre cómo la industria y los responsables políticos pueden colaborar para facilitar la transición del sector hacia la neutralidad climática, la circularidad, el abastecimiento responsable y resiliente, además de garantizar una transición justa para los trabajadores y las comunidades. SERNAUTO, como miembro activo de CLEPA, ha realizado sus contribuciones al Manifiesto, en base a la importante actividad de la asociación en lo que a la sostenibilidad competitiva se refiere.

El Manifiesto de Sostenibilidad de CLEPA establece cuatro pilares clave que configurarán el futuro de la industria europea: Acción Climática, Economía Circular, Cadena de Suministro Responsable y Transición Justa. Además, el Manifiesto establece objetivos clave, entre ellos:

Acción Climática: Avanzar hacia la neutralidad climática en las operaciones europeas para 2040 (emisiones de Alcance 1 y 2).
Economía Circular: Fomentar componentes cada vez más circulares, aprovechando el éxito del sector en la refabricación para apoyar el objetivo de la UE de obtener el 25% de las materias primas críticas a través del reciclaje y avanzar hacia cero residuos.
Cadena de Suministro Responsable: Reducir las dependencias en el abastecimiento y colaborar para minimizar los impactos adversos sobre los derechos humanos y el medioambiente en nuestras cadenas de suministro.
Transición Justa: Lograr que el 5% de los trabajadores participe en programas de recualificación o mejora de competencias anualmente para 2030.

Los proveedores, comprometidos con la sostenibilidad

Los proveedores de automoción europeos recuerdan que desempeñan un papel clave en la promoción de la innovación sostenible, la reducción de emisiones y la garantía de cadenas de suministro responsables dentro de la industria de la automoción. En estos campos ya han logrado avances significativos. Así, los 29 mayores proveedores han reducido colectivamente las emisiones de CO₂ en un 8,4% (Alcance 1 y 2) entre 2022 y 2023 y han aumentado el reciclaje y la recuperación de residuos de producción hasta el 85,8% en 2022. “Esto demuestra el firme compromiso del sector con la sostenibilidad”, destacan.

Con todo, desde la patronal europea insisten en que se requiere una acción urgente por parte de los responsables políticos para reforzar la competitividad y reajustar el enfoque normativo en materia de sostenibilidad. “Es fundamental que las políticas fomenten la innovación mediante un marco regulador tecnológicamente neutral que equilibre la responsabilidad ambiental, la equidad social y el crecimiento económico. Además, los marcos regulatorios europeos de ESG (Medioambiental, Social y de Gobernanza) deben ajustarse para incentivar la innovación y permitir que las empresas impulsen el progreso hacia la consecución de objetivos de sostenibilidad, en lugar de abrumarlas con requisitos de reporte”, subrayan.

“En una era marcada por desafíos sin precedentes, los proveedores europeos de automoción siguen liderando la transformación sostenible. Nuestra industria opera en una cadena de valor global altamente interconectada. Para mantener este impulso, necesitamos condiciones de inversión competitivas y neutralidad tecnológica. El Manifiesto de Sostenibilidad ofrece una hoja de ruta clara y práctica hacia la neutralidad climática, la eficiencia en el uso de los recursos y la transformación de la fuerza laboral, garantizando que Europa siga siendo un líder global en innovación verde”. (Benjamin Krieger, secretario general de CLEPA).

“Desde SERNAUTO, como miembros de CLEPA, hemos participado activamente en la elaboración de este manifiesto que creemos fundamental, no solo para mostrar nuestro firme compromiso con la sostenibilidad en el presente, sino también en el futuro. Queremos seguir avanzando en esta dirección, pero no podemos hacerlo solos. Necesitamos una regulación inteligente en la que competitividad y sostenibilidad vayan de la mano, facilitando a los proveedores de automoción seguir innovando en productos y procesos de producción. No hay que olvidar que somos una de las industrias europeas más innovadoras y generadoras de empleo de calidad. Fomentemos estas cualidades y podremos caminar hacia 2050 con plenas garantías y sin dejar a nadie atrás”. (José Portilla, director general de SERNAUTO).

MANN+HUMMEL asciende a Jorge Sala a vicepresidente de Posventa de Automoción en Europa

27 febrero, 2025

La matriz alemana de MANN+HUMMEL ha anunciado el nombramiento de Jorge Sala como nuevo Vicepresidente del Mercado de Posventa de Automoción en Europa. En su nuevo cargo, Sala liderará el equipo a escala europea, reportando directamente a Cedric Dackam, Presidente y Director General del Mercado de Posventa de Automoción.

Jorge Sala se unió a MANN+HUMMEL en 1997, donde adquirió una profunda experiencia como Ingeniero Industrial en la gestión de proyectos OEM, así como en ventas OES. Desde entonces, ha ocuoado diferentes puestos de liderazgo con creciente responsabilidad en varios países. Más recientemente, desempeñó el cargo de Director de Ventas Aftermarket para Europa Occidental.

“Sin lugar a dudas, la confianza depositada por parte de la compañía, tanto ahora como a lo largo de casi 30 años, supone para mí, no solo un desafío, sino también una gran responsabilidad, que voy a afrontar con el objetivo de consolidar la posición de MANN+HUMMEL como líder del mercado”, ha comentado Jorge Sala en relación a su nombramiento.

Las nuevas responsabilidades de Jorge Sala abarcarán, no solo las ventas en los mercados IAM y OES, sino también Product Management e Ingeniería. Por el momento y hasta que se designe un sucesor -algo que la compañía ha comunicado que se producirá en breve-, continuará ejerciendo como Director de Ventas Aftermarket para Europa Occidental.

Bosch Mobility Aftermarket convoca un curso online sobre mantenimiento del libro electrónico

26 febrero, 2025

Dentro de su compromiso con la formación para los profesionales de los talleres, la división Bosch Mobility Aftermarket impartirá, los próximos días 11, 12 y 13 de marzo, un curso online sobre mantenimiento del libro electrónico. Este curso está dirigido y a disposición de todos aquellos talleres que desconozcan y/o quieran ampliar sus conocimientos sobre cómo registrar el mantenimiento de los vehículos de sus clientes en las páginas oficiales de las marcas.

La formación de Bosch sobre mantenimiento del libro electrónico se impartirá tendrá una duración de 6 horas, repartidas en tres días consecutivos, en horario de 9h a 11 horas. De esta manera, los talleres podrán ampliar sus conocimientos y aclarar todas las dudas que tengan acerca de las marcas que disponen del acceso al libro de mantenimiento digital; por ejemplo, si tiene algún tipo de coste, si es obligatorio y también la forma de utilizarlo.

Todos aquellos talleres que estén interesados en el curso pueden registrarse a través de la web de formación: BATS – https://www.bosch-training-solutions.com/. En el caso de cualquier duda que les pueda surgir, pueden ponerse en contacto con los responsables de formación de Bosch a través del siguiente correo electrónico: formacion.automovil@bosch.com.

Delphi presenta su calendario de formación 2025

26 febrero, 2025

Delphi ha presentado su oferta de formación para 2025 compuesta por “17 cursos de las temáticas más actuales y necesarias para el taller”. De este modo, la compañía mantiene su compromiso de fomentar la formación continua en el sector como herramienta para mantenerse actualizados en las nuevas tecnologías del sector.

La oferta de formación para 2025 de Delphi está dirigida a completar los conocimientos de los talleres en materias tan novedosas como vehículo híbrido y eléctrico, diagnosis avanzada o vehículo autónomo, entre otras. El listado completo de cursos, tanto presenciales como online, y las fechas para 2025 puede consultarse en este enlace, donde se recoge la información y el estatus actualizado de los cursos.

El Training Centre de Delphi, donde se imparten los cursos presenciales, dispone de unas modernas instalaciones dotadas de las herramientas necesarias para ofrecer la más completa formación sobre las tecnologías más avanzadas y demandadas por el mercado. Con sus formaciones, Delphi ofrece a los talleres la posibilidad de aprovechar las nuevas oportunidades de negocio, incrementando su rentabilidad, así como el soporte técnico necesario para el correcto desarrollo de sus actividades.

En este sentido, la oferta formativa de Delphi, que alterna sesiones teóricas y prácticas, se ha diseñado para proporcionar al alumno las capacidades en las últimas tecnologías de automoción necesarias para mejorar la tasa de reparación en primera instancia, la productividad y, por lo tanto, los ingresos del taller.

Cursos de formación online de Delphi

Además de la formación presencial, Delphi ofrece cursos online que permiten a los alumnos mejorar sus conocimientos en estas numerosas disciplinas con la ventaja de la flexibilidad horaria, diferentes niveles formativos y las mismas herramientas que la formación presencial.

Los interesados que deseen ampliar la información sobre el contenido de cada curso, precios o disponibilidad de plazas, encontrarán todos los detalles en la página web de formación de Delphi, www.formaciondelphitechnologies, así como en el catálogo digital de formación. Además, Delphi dispone de un correo electrónico donde dirigir cualquier duda o aclaración sobre los cursos: training.es@phinia.com.

Los profesionales interesados en acudir a alguno de los cursos pueden registrase en el siguiente enlace:  Formulario de registro – Formación.

Hankook arranca la ampliación de su planta en Hungría para fabricar hasta 800.000 neumáticos de camión y autobús anuales, a partir de 2027

26 febrero, 2025

Hankook Hungría — (De izquierda a derecha): Jang Hyuk Moon, Vice President Marketing Department, Hankook Tire Europe GmbH Ho Taek Lim, Managing Director Hankook Tire Hungary Ltd. Péter Lantos, Team Manager Production Innovation Team, Hankook Tire Hungary Ltd. Jongseon Ahn, President Hankook Tire & Technology Tamás Fridrich, Deputy Project Leader Factory Expansion Task Project, Hankook Tire Hungary Ltd. Min Soo Choi, Project Leader Factory Expansion Task Project, Hankook Tire Hungary Ltd. Hyung-min Yoo, Vice President Corporate Strategy & Innovation Department, Hankook Tire & Technology Joon Ki Kim, Project Design & Construction management / Factory Expansion Task Project, Hankook Tire Hungary Ltd.

Hankook Tire, multinacional surcoreana fabricante de neumáticos, acaba de poner la primera piedra para la ampliación de su planta europea en Rácalmás (Hungría) con una nueva línea de producción destinada a neumáticos de camión y autobús, cuyo objetivo es fabricar hasta 800.000 unidades al año, a partir de 2027, y en la que tiene prevista una inversión de 540 millones de euros, tal y como adelantó ‘Europneus’ en noviembre de 2023.

Una información de Carlos Barrero

A rueda de esta nueva línea de producción en su fábrica en Hungría, Hankook detalla que “durante la fase de construcción, que durará hasta 2027, se creará una nueva línea de producción para neumáticos de camiones y autobuses con una capacidad de hasta 800 000 unidades anuales. En la nueva fábrica de Hankook se producirán en el futuro productos prémium para el transporte de larga distancia y aplicaciones mixtas, SmartLine AL/DL 50 y SmartFlex AL/DL 51, así como neumáticos de la nueva serie e-SMART desarrollada especialmente para vehículos comerciales eléctricos. Además, esta línea de producción permitirá a Hankook satisfacer las necesidades de los clientes de Europa ofreciéndoles nuevos productos para todas las áreas de aplicación, desde el transporte regional y de larga distancia hasta el uso en obras y condiciones invernales”.

«Estamos muy satisfechos con los progresos. Tras recibir los permisos necesarios, pudimos iniciar las obras de construcción según lo previsto y ya están en marcha los trabajos de excavación preparatorios», comenta Jongho Park, Presidente y COO de Hankook Tire Europe. «Una vez terminada la nueva línea de producción, produciremos en Europa neumáticos para camiones y autobuses para el mercado europeo, ahorrando así rutas de transporte. Con la inversión, reforzamos la localización de Europa y creamos nuevos empleos», continúa diciendo Park.

Hankook: “En la nueva fábrica se producirán en el futuro productos prémium para el transporte de larga distancia y aplicaciones mixtas, SmartLine AL/DL 50 y SmartFlex AL/DL 51, así como neumáticos de la nueva serie e-SMART desarrollada especialmente para vehículos comerciales eléctricos”.

Hankook recuerda que su fábrica de neumáticos de Hungría opera desde 2007 “y representa el pilar estratégico de Hankook para su expansión en Europa. La planta europea dispone de instalaciones de producción de última generación y tiene actualmente una capacidad de producción de 17 millones de neumáticos para turismos y vehículos comerciales ligeros. En los nuevos centros de producción se están incorporando también las tecnologías más modernas en la producción de neumáticos como, por ejemplo, materiales sostenibles, regenerativos y reciclados, así como la fabricación aditiva 3D para la creación de los moldes de las bandas de rodadura. La fábrica de Hungría cuenta con la codiciada certificación ISCC PLUS (International Sustainability & Carbon Certification), que subraya el concepto global sostenible del centro de producción”.

Hankook subraya, al respecto que “invertirá hasta 2027 alrededor de 540 millones de euros en el proyecto de ampliación y creará también 450 nuevos puestos de trabajo. Hankook tiene actualmente ocho centros de producción en todo el mundo con una capacidad total de aproximadamente 100 millones de neumáticos al año”.

Hankook invertirá 540 millones de euros hasta 2027 para ampliar su fábrica de Hungría con una nueva línea de producción para neumáticos de camión y autobús

Kumho da el banderazo de salida al mercado a sus nuevos ‘pata negra’ Ecsta Sport y Ecsta Sport S

26 febrero, 2025

Kumho Ecsta Sport y Ecsta Sport S — Kumho: "Los nuevos neumáticos de ultra altas prestaciones ECSTA Sport y ECSTA Sport S proporcionan una emocionante experiencia de conducción deportiva”.

Kumho Tire, multinacional surcoreana fabricante de neumáticos, acaba de enriquecer su conocida y reconocida gama Ecsta con el lanzamiento al mercado de dos nuevos ‘pata negra’ de ultra altas prestaciones (UHP, por sus siglas en inglés) como son los neumáticos Ecsta Sport y Ecsta Sport S, que “proporcionan una emocionante experiencia de conducción deportiva”, según destacan los especialistas de la marca.

A rueda del lanzamiento de los nuevos Ecsta Sport y Ecsta Sport S, los técnicos de Kumho explican que “aprovechando los puntos fuertes de sus predecesores, el Ecsta PS91 y el PS71, los nuevos dibujos responden perfectamente a las exigencias de altas prestaciones de los vehículos más potentes. Su mayor resistencia permite una manejabilidad ágil y precisa, mientras que el diseño optimizado de los nervios de la banda de rodadura mejora la estabilidad a alta velocidad. Ambos modelos, que vienen a reforzar el estatus de Kumho como marca de gama alta tanto en los mercados europeos como en los del resto del mundo, son la culminación de los trabajos de desarrollo realizados en el Centro Técnico de Kumho Europa (KETC) entre 2021 y 2024, de lo que ha resultado una mejora en el kilometraje y la eficiencia energética.”

Kumho Ecsta Sport — Kumho: “El ECSTA Sport S ha recibido reconocimientos por su excelente rendimiento en un test comparativo realizado por el TÜV SÜD.”

Para más señas, destacan que “el Ecsta Sport S ha logrado reconocimientos por su rendimiento en una prueba realizada por el TÜV SÜD, una entidad de renombre mundial en tests y certificaciones. Fundada en Alemania en 1866, el TÜV SÜD lleva a cabo estrictas pruebas comparativas y servicios de certificación de calidad, lo que le ha valido su reputación como organización independiente de gran fiabilidad. En una prueba realizada por la entidad en 2024, en la que participaron cinco neumáticos comparables de otros importantes fabricantes, se comprobó que el Ecsta Sport S ofrecía mayores prestaciones que sus competidores. Superó a la media en los principales criterios valorados, como en frenado y manejabilidad tanto en seco como en mojado. Además, el nuevo neumático de Kumho ofreció un rendimiento ligeramente superior en conducción en recta en superficies cubiertas por lluvia”.

Kumho: “Toda la gama es compatible con vehículos eléctricos y cumple criterios clave, como la resistencia a la abrasión y la reducción del ruido. Algunas dimensiones seleccionadas incorporan el sistema K-Silent de Kumho, que utiliza espuma de poliuretano adherida al interior de la banda de rodadura para minimizar tanto el ruido de las cavidades como el generado por el contacto con la carretera. Además, varias medidas se han desarrollado específicamente para soportar el mayor peso de los vehículos eléctricos, como atestiguan las siglas HL (alta carga) en su nomenclatura”.

Aprovechando tecnología propia de Kumho, los especialistas de la marca enfatizan que “toda la gama es compatible con vehículos eléctricos y cumple criterios clave, como la resistencia a la abrasión y la reducción del ruido. Algunas dimensiones seleccionadas incorporan el sistema K-Silent de Kumho, que utiliza espuma de poliuretano adherida al interior de la banda de rodadura para minimizar tanto el ruido de las cavidades como el generado por el contacto con la carretera. Además, varias medidas se han desarrollado específicamente para soportar el mayor peso de los vehículos eléctricos, como atestiguan las siglas HL (alta carga) en su nomenclatura.

«Los nuevos modelos Ecsta son neumáticos de ultra altas prestaciones desarrollados a partir de una experiencia adquirida en décadas de avances tecnológicos», ha comentado Il-taik Jung, presidente y CEO de Kumho Tire. «Seguiremos esforzándonos para mejorar nuestra reputación como potencia tecnológica mundial y marca de altas prestaciones».

En 2024, Kumho destaca que “ha logrado un récord de ventas y ha sido reconocida por la calidad de sus neumáticos en pruebas realizadas por prestigiosas organizaciones, como ADAC y Auto Bild, en Alemania. Para mantener su trayectoria y seguir ofreciendo productos de alta calidad que satisfagan a sus clientes, Kumho tiene planeado reforzar su política de investigación, aumentar la inversión y mejorar la competitividad en ventas y marketing, como parte de su estrategia para evolucionar hacia una marca premium”.

“En 2024, Kumho ha logrado un récord de ventas y ha sido reconocida por la calidad de sus neumáticos en pruebas realizadas por prestigiosas organizaciones, como ADAC y Auto Bild, en Alemania. Para mantener su trayectoria y seguir ofreciendo productos de alta calidad que satisfagan a sus clientes, Kumho tiene planeado reforzar su política de investigación, aumentar la inversión y mejorar la competitividad en ventas y marketing, como parte de su estrategia para evolucionar hacia una marca premium”, afirma la multinacional surcoreana fabricante de neumáticos.

Como broche, Kumho Tire recuerda que es una compañía surcoreana, creada en 1960, con sede en Seúl, “que actualmente se encuentra entre los principales fabricantes de neumáticos a nivel global con una facturación de 2.000 millones de dólares. Cada año, la compañía vende alrededor de 60 millones de neumáticos en todo el mundo. Con más de 10.000 empleados a nivel global, Kumho desarrolla, fabrica y comercializa neumáticos principalmente para turismo, SUV, 4×4, furgoneta y camión. Kumho posee instalaciones de producción operativa en Corea, China, Vietnam y EE. UU. También cuenta con centros de desarrollo en Corea, China, Europa y EE. UU. Kumho es proveedor de equipo original para constructores automovilísticos europeos como Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW, y coreanos como Hyundai y Kia. Kumho Tire Europa GmbH tiene su oficina central en Offenbach am Main, responsable de las actividades de marketing y ventas en Alemania y resto de Europa”.

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ANFAC alerta: “La edad media de los turismos en España sigue escalando y se sitúa en los 14,5 años de antigüedad”

26 febrero, 2025

“La antigüedad del parque de turismos que circula por España continúa creciendo y ya se sitúa en los 14,5 años de media, frente a los 14,2 años de 2023. Si analizamos el resto de los vehículos, los industriales son los más antiguos del parque, con una media de 15,1 años; seguidos muy de cerca de los vehículos comerciales, con 14,7 años; mientras que los autobuses, con 11,5 años de media, son los más ´jóvenes’”. Así acaba de alertar la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), según un informe elaborado por IDEAUTO a partir de los datos de parque móvil de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Una información de Carlos Barrero

A rueda de esta escalada de la antigüedad del parque español de vehículos, ANFAC detalla que “como viene siendo habitual en los últimos años, el parque móvil español aumenta dado que el saldo entre las nuevas altas y las bajas y/o achatarramiento sale positivo. En 2024, había 31.301.8811 vehículos en el parque, lo que supone un alza del 1,9% respecto a 2023. Es especialmente significativo que el peso de los vehículos de más de 20 años esté consolidando su crecimiento, representando el 27,7% del volumen total del parque, hasta los 8,7 millones de vehículos, un 11,2% más con respecto a 2023. Este contexto, unido a que el mercado de vehículos nuevos no consigue despegar desde la pandemia, ha determinado que los vehículos de menos de 5 años de antigüedad solamente representen el 16,4% del total, especialmente en los turismos, cuyo peso es aún más reducido (un 16,2%)”.

ANFAC: “LOS VEHÍCULOS SIN DISTINTIVO MEDIOAMBIENTAL SE REDUCEN CASI UN 7%”

Asimismo, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones resalta que “si nos fijamos en los datos de vehículos en función de su distintivo medioambiental, vemos que los que no lo tienen, dada su antigüedad, han descendido considerablemente en el último año, situándose en 8.413.586 unidades, un 6,9% menos con respecto a 2023, pero continúan suponiendo más del 25% del total”.

Sin embargo, continúa ANFAC, “los vehículos con etiquetas ECO o Cero todavía representan una cuota muy baja en el parque, a pesar de que su presencia es cada vez mayor: aumentaron un 30% y 34,9% respectivamente, con una cuota del 5,8% (ECO) y el 1,6% (Cero). Al observar los datos por tipología de vehículo, los autobuses y los turismos son los vehículos que más tienen etiquetas ECO, con un peso, sobre el total del parque de vehículos, del 11,7% en el caso de autobuses y un 6,6% en el de turismos”.

En cuanto a la fuente de energía, los responsables de ANFAC ponen el acento en que “el parque de vehículos electrificados ha alcanzado las 495.086 unidades en 2024, lo que representa el 1,6% del total. En este sentido, se constata un aumento de este tipo de vehículos, principalmente en los industriales y en los autobuses, que crecieron un 73,8% y casi un 60%, respectivamente. A pesar de ello, el informe también revela que los vehículos de diésel siguen siendo mayoría en el parque español, ya que casi 3 de cada 5 vehículos (58,9%,) utiliza este combustible, reduciéndose ligeramente, un 0,5%, con respecto a 2023, y situándose en 18.427.111 unidades. Los de gasolina representan el 33,8% del parque, principalmente impulsado por los turismos”.

A rueda estos datos de la antigüedad del parque móvil españo, José López-Tafall, director general de ANFAC, ha afirmado que “el mercado de vehículos en España sigue envejeciendo y la media de antigüedad de los vehículos ya alcanza los 14,5 años. De hecho, en 2024 siguieron en circulación más de 8,5 millones de vehículos con más de 20 años de antigüedad, lo que resulta especialmente preocupante, no sólo si hablamos de reducir emisiones, sino porque incorporan menos sistemas ADAS y de seguridad que los vehículos nuevos”.

En esta línea, el director general añade que “desde ANFAC, insistimos en la necesidad de que el ciudadano ha de conocer las ventajas de un vehículo nuevo y que este puede mejorar su calidad de vida y facilitar la conducción. De igual manera, que puede mejorar su rentabilidad si es un vehículo industrial o un autobús. Un vehículo nuevo, sea cual sea su tecnología, siempre será mejor que un vehículo de más de 10 años de antigüedad, no solo porque beneficia a la reducción de emisiones, sino porque beneficia directamente a tener en nuestras carreteras y ciudades vehículos más seguros y avanzados tecnológicamente”.

‘Andrés Zamora e Hijos S.A’ inaugura su nuevo centro logístico en Ribarroja (Valencia)

25 febrero, 2025

‘Andrés Zamora e Hijos S.A’, empresa valenciana especializada en la gestión integral de flotas de transporte con más de 45 años de experiencia en el sector, continúa con su política de expansión a través de la apertura de un nuevo centro logístico con más de 20.000 metros cuadrados y capacidad para almacenar más de 10.000 neumáticos, situado en la localidad de Ribarroja del Turia (Valencia).

Una información de Carlos Barrero

A rueda de esta apertura, Francisco Torán, adjunto a dirección de ‘Andrés Zamora e Hijos S.A.’, resalta que “este nuevo centro logístico nos permitirá almacenar más de 10.000 neumáticos para poder abastecer a todos nuestros centros. Estamos muy ilusionados de continuar con nuestra política de expansión, esta vez con la inauguración de un nuevo centro logístico que nos va a permitir tener un stock muy importante de neumáticos y poder abastecer a nuestros centros en tiempo récord, además de tener un stock de neumáticos amplio y variado, lo que nos va a permitir darle cualquier tipo de posibilidad y solución a cualquier cliente. Sin duda, es un paso al frente para nuestra compañía; éste era uno de los objetivos prioritarios del 2025, y estamos muy satisfechos de que ya sea una realidad”.

Asimismo, ‘Andrés Zamora e Hijos S.A.’ detalla que “este nuevo centro cuenta con más de 20.000 metros cuadrados lo que nos permitirá tener opción de seguir creciendo. Nos convertimos así en un actor todavía con más relevancia, basando nuestra estrategia en la experiencia y en el crecimiento”.

Hay que recordar que Andrés Zamora, CEO de ‘Andrés Zamora e Hijos S.A.’, confirmó a ‘Europneus’ el pasado 16 de enero que “hemos crecido un 30% en 2024 respecto del ejercicio 2023, superando los 19 millones de facturación”.

Bajo el lema de “en una sola parada un camión lo puede hacer todo” y el eslogan de “llegamos a donde nadie llega”, Andrés Zamora resalta que “nos hemos posicionado en los últimos años como uno de los referentes en el mercado del sector industrial del neumático y servicios a las flotas”. A rueda de ello, Montse Albaladejo, directora de expansión de ‘Andrés Zamora e hijos S.A.’, avanza que “nuestro objetivo es seguir creciendo hasta alcanzar los 25 millones de facturación en los próximos tres años, una cifra muy importante dentro del sector, con una estrategia clara y definida, que supone la incorporación de talento a la compañía y la inversión, de manera continua en nueva tecnología “. La empresa valenciana recuerda que cuenta “con más de 13 unidades móviles, servicio de tacógrafos, frenómetro, pantallas digitales y herramientas de última generación”.

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‘Andrés Zamora e Hijos S.A’, protagonista el próximo 29 de junio de la serie ‘Un país de Imparables’ en Movistar+ (21:30 horas)

‘Andrés Zamora e hijos S.A.’ sella un acuerdo con la empresa de transporte Santiago Peñaranda por tres años

Tyrefy.com lanza una nueva funcionalidad en su plataforma: “El cliente ahora puede mandar un mensaje con el neumático que busca”

Continental arranca una promoción especial para sus neumáticos ContiScoot con “garantía de devolución del dinero”

25 febrero, 2025

Continental acaba de poner en marcha una promoción especial para sus neumáticos ContiScoot, destinados a calzar Scooters: “al comprar un juego de neumáticos ContiScoot en España hasta el próximo 31 de diciembre de 2025, los compradores recibirán una garantía de devolución del dinero si no quedan satisfechos con la experiencia de conducción de este neumático de Scooter, disponible para casi cualquier scooter del segmento de 50 a 350 cm3.”

A su vez, Continental detalla así las condiciones de la promoción: “En los 14 días siguientes a la compra, el usuario deberá registrarse en www.contiscoot.com, cargando la factura en la web. Los aficionados a los scooters dispondrán entonces de dos meses para probar su nuevo juego de neumáticos. Si los compradores no están satisfechos con los neumáticos en ese plazo, sólo tienen que subir fotos de los flancos devaluados de ambos neumáticos al sitio web mencionado para recibir el reembolso del precio de compra que figura en la factura (excluidos los costes de montaje, equilibrado y desmontaje de los neumáticos, los costes de los consumibles y los gastos de destruir los neumáticos). En el sitio web también se pueden encontrar detalles adicionales sobre la garantía de satisfacción y las condiciones de elegibilidad”.

ContiScoot: 32 medidas diferentes de rueda delantera y trasera para casi todos los scooter del segmento de 50 a 350 ccm

De cara al canal de venta y los propios usuarios, los especialistas de Dos Ruedas de Continental recuerdan que “la gama ContiScoot incluye actualmente 32 medidas de neumáticos delanteros y traseros de entre 10 y 16 pulgadas de llanta, que cubren casi todos los vehículos del segmento de 50 a 350 cc3. Con las nuevas medidas de 3,5-10 pulgadas introducidas a finales de 2024, estos neumáticos versátiles satisfacen ahora los requisitos de los scooters pequeños clásicos, mientras que el formato de 130/60-13 pulgadas se centra en las necesidades de muchos scooters de tamaño intermedio. Antes de finales de año se lanzarán nuevas medidas que ampliarán aún más la cartera de productos”.

Y resaltan que “el ContiScoot es el neumático perfecto para los conductores de scooters más exigentes. Con su excelente agarre en frío y en mojado, garantiza una experiencia de conducción segura y ágil con una respuesta perfecta desde los primeros metros, incluso en condiciones adversas. Esto se complementa con cortas distancias de frenado en carreteras mojadas y secas gracias al dibujo de la banda de rodadura, con una excelente evacuación del agua y un compuesto optimizado. Las medidas más pequeñas de ContiScoot ofrecen un gran rendimiento en scooters conducidos en el tráfico urbano: La excelente amortiguación interna de los neumáticos absorbe los baches en superficies irregulares como adoquines y garantiza el máximo confort. Otra ventaja para los usuarios que realizan un alto kilometraje es el bajo desgaste combinado con un alto rendimiento constante, lo que se traduce en unos costes de explotación muy económicos”.

Universo Continental — Lucas Villalba, responsable de Dos Ruedas de Continental Tires España, posa en exclusiva para ‘Europneus’.

“Con esta garantía de satisfacción, impulsaremos aún más la popularidad de ContiScoot entre los propietarios de scooters”, afirma Lucas Villalva, Responsable para España y Portugal de Neumáticos de Motocicleta de Continental. “Esto elimina cualquier duda que los clientes puedan tener a la hora de comprar el producto y les permitirá probar por sí mismos las características de conducción en carretera de nuestro neumático premium para scooter en todas las condiciones cotidianas”.

Con una fuerte demanda: Continental atiende al creciente mercado de scooters con una amplia cartera de productos

Con la cartera de producto ContiScoot – ampliada sustancialmente a finales de 2024- el fabricante de neumáticos premium Continental subraya que “está posicionado para beneficiarse del mercado de scooters en rápido crecimiento. Casi 21,5 millones de compradores de todo el mundo optaron por adquirir uno de estos prácticos vehículos de dos ruedas en 2024. Esto supuso un aumento de unos 700.000 con respecto al año anterior. Especialmente en los países emergentes, pero también en los mercados consolidados, los scooters se valoran como un modo económico de transporte individual apreciado por su capacidad y maniobrabilidad. Para finales de la década, los expertos creen que las ventas mundiales anuales aumentarán hasta unos 24 millones de vehículos al año, en parte porque la tecnología de propulsión eléctrica hará que los scooters sean aún más atractivos en el futuro”.