Yokohama Rubber cerró 2025 logrando su quinto año consecutivo de acelerón en ventas (+12,8%) y beneficios (+24 %), y ha arrancado 2026 con nuevos récords hasta marzo: +10,4% en ventas y ¡¡¡+84,6 % en beneficio operativo!!! Con motivo de la reciente presentación en Islandia de su nuevo neumático BluEarth-AllSeason 2, ‘EuroPneus’, único medio sectorial español participante, ha entrevistado a Gregorio Borgo, presidente de Yokohama Europa, para desvelar la ‘receta’ de tal éxito, planes de presente y futuro, análisis de la evolución del mercado europeo y español…, y conocer su opinión sobre el derecho antidumping definitivo que la CE acaba de imponer a los neumáticos para turismo y furgoneta ‘Made in China’. Entrevista exclusiva que publica ‘EuroPneus’ en su reciente número impreso 296 de julio-agosto.
Una entrevista de Carlos Barrero
EP: El segmento de los neumáticos All Season (AS) sigue creciendo de forma imparable en Europa, y el I+D+i de Yokohama está dando respuesta a esta demanda del mercado. Hace dos años lanzaron en Suecia el Yokohama Geolandar CV 4S, un neumático all season para SUV y crossover, y ahora acaban de presentar en Islandia el nuevo BluEarth-AllSeason 2, un neumático all season para turismos, SUV y vehículos eléctricos de batería (BEV), disponible en 74 medidas para llantas de entre 15 y 21 pulgadas, cubriendo así el 80 % del parque automovilístico. ¿Qué significa para Yokohama ampliar su gama de neumáticos eficientes con este nuevo modelo AS?
Gregorio Borgo: El lanzamiento del BluEarth-AllSeason 2 supone un hito importante para Yokohama, ya que refuerza aún más nuestra cartera de productos para Europa y se suma a recientes lanzamientos clave como ADVAN Sport V107, ADVAN Sport EV y ADVAN Winter. Este lanzamiento refleja el compromiso de la compañía por desarrollar productos adaptados a las necesidades específicas del mercado europeo, al tiempo que amplía su presencia en segmentos de alto crecimiento, como el de los neumáticos all season. Además, pone de manifiesto la creciente importancia estratégica de Europa dentro de la estrategia global de crecimiento y de los planes de expansión a largo plazo de Yokohama.
EP.- Según sus datos, ¿cuál es actualmente el volumen y la cuota de mercado de los neumáticos all season en Europa? ¿Y cuál es la cuota y volumen de Yokohama Europe en este segmento?
G.B.- Actualmente, el segmento de neumáticos all season representa aproximadamente una cuarta parte del mercado europeo, alcanzando más del 30 % en países clave como Alemania, Italia y Francia. Este crecimiento resulta aún más significativo si se tiene en cuenta que, en un mercado global en descenso, este segmento ha registrado un crecimiento de dos dígitos durante los últimos cinco años, reflejando un claro cambio en las preferencias de los consumidores hacia soluciones válidas para todo el año. En cuanto a Yokohama, podemos afirmar que todavía existe un importante margen de crecimiento dentro de este segmento. La rápida expansión de esta categoría puso de manifiesto la necesidad de contar con un producto más actualizado y competitivo dentro de nuestra gama. Con la llegada del BluEarth-AllSeason 2, estamos ahora en una posición mucho más sólida para seguir la evolución del mercado, reforzar nuestra competitividad y ofrecer una gama equilibrada para todas las estaciones.
Gregorio Borgo: “El segmento de neumáticos all season representa aproximadamente una cuarta parte del mercado europeo. Este crecimiento resulta aún más significativo si se tiene en cuenta que, en un mercado global en descenso, este segmento ha registrado un crecimiento”.
EP.- Importantes inversiones en I+D+i, nuevos productos y resultados financieros récord. Yokohama Rubber cerró 2025 con su quinto año consecutivo de crecimiento en ventas (+12,8 %) y beneficios (+24 %), y recientemente anunció nuevos récords con un incremento del 10,4 % en ventas y del 84,6 % en beneficio operativo. Además, según Brand Finance Tyre 2026, Yokohama ha pasado del octavo al séptimo puesto entre las 25 marcas de neumáticos más valiosas del mundo. ¿Cuáles son las claves de este crecimiento en un mercado global lleno de incertidumbre?
G.B.- El sólido rendimiento de Yokohama en un entorno global desafiante se sustenta en unos fundamentos sólidos y en una estrategia coherente. El crecimiento ha estado impulsado por adquisiciones estratégicas que han reforzado la presencia global de la compañía, junto con una apuesta continua por la innovación en productos y tecnologías para responder a las necesidades cambiantes del mercado. Por encima de todo, estos resultados reflejan la fortaleza de un equipo global altamente cualificado y comprometido, cuya dedicación y capacidad de ejecución han sido determinantes para alcanzar unos resultados récord de forma sostenida. Permítanme destacar también que, desde nuestro punto de vista, aunque los rankings de valor de marca son un importante indicador de la fortaleza de una marca, el referente más relevante sigue siendo la clasificación de los fabricantes de neumáticos basada en su facturación, ya que ofrece la visión más clara de su dimensión industrial y de su posición en el mercado. En este sentido, Yokohama ha logrado un progreso muy significativo, pasando del octavo al sexto puesto en tan solo un año y situándose ya muy cerca del Top 5.
EP.- Durante la presentación en Islandia destacó que, en los últimos cinco años, Yokohama Europe ha triplicado sus ventas. En un mercado europeo prácticamente plano, ¿cuál es el secreto de esta “triple aceleración”? ¿Qué posición ocupa Yokohama Europe en el ranking europeo?
G.B.- La fuerte aceleración experimentada por Yokohama Europe en los últimos años responde a un claro reposicionamiento estratégico y a una excelente ejecución. En un mercado prácticamente estancado, nuestros resultados han estado impulsados por una estrategia claramente enfocada al segmento premium y por una cartera de productos específica para Europa, mucho mejor alineada con las necesidades locales. Al mismo tiempo, estos resultados reflejan una profunda transformación organizativa basada en un equipo altamente experimentado y multicultural, capaz de tomar decisiones con mayor rapidez y ejecutar con mayor eficacia. En cuanto a nuestro posicionamiento, Yokohama Europe continúa en plena fase de crecimiento, con la clara ambición de situarse entre los principales fabricantes premium mediante el incremento de su escala, sus alianzas estratégicas y su presencia local.
EP.- ¿Y qué resultados está obteniendo Yokohama Iberia bajo la dirección de Roberto Prieto? ¿Podría desglosarlos entre Consumer y Vehículo Industrial (TBR)? ¿Qué posición ocupa actualmente Yokohama Iberia en el mercado español?
G.B.: Yokohama Iberia está obteniendo unos resultados muy sólidos, en línea con los alcanzados en el conjunto de Europa. Tradicionalmente hemos sido muy fuertes en Portugal, pero bajo el liderazgo de Roberto Prieto hemos acelerado significativamente nuestro crecimiento en España, especialmente gracias al desarrollo de una estrategia más orientada al segmento premium y a un mix de producto de mayor valor en el negocio de turismo. En el segmento de vehículo industrial (TBR), España destaca como uno de nuestros mercados con mejor rendimiento en Europa, gracias a un equipo altamente cualificado y a unas relaciones duraderas con nuestros clientes. Cada vez nos consideramos un actor más relevante dentro del mercado español tanto en turismo como en vehículo industrial. Esta posición se basa en nuestro fuerte enfoque hacia productos de alta tecnología combinado con una excelente relación calidad-precio, ampliamente reconocida por nuestros clientes..
Gregorio Borgo: “Yokohama Iberia está obteniendo unos resultados muy sólidos, en línea con los alcanzados en el conjunto de Europa. Tradicionalmente hemos sido muy fuertes en Portugal, pero bajo el liderazgo de Roberto Prieto hemos acelerado significativamente nuestro crecimiento en España, especialmente gracias al desarrollo de una estrategia más orientada al segmento premium y a un mix de producto de mayor valor en el negocio de turismo.”
EP.- En la entrevista que le realicé en 2024 afirmó que, para abrir una fábrica en Europa, Yokohama debía vender entre seis y siete millones de neumáticos al año. ¿Ya han alcanzado esa cifra?
G.B.- Estamos avanzando claramente en esa dirección. Durante los dos últimos años hemos construido una dinámica de crecimiento sólida y constante en toda Europa, acelerando nuestro desarrollo mercado tras mercado. Más que centrarnos en una cifra concreta, lo realmente importante es que estamos creando las condiciones necesarias para alcanzar una escala sostenible a largo plazo, reforzando nuestra marca, ampliando nuestra presencia y ganando relevancia en mercados clave como España. El objetivo de entre seis y siete millones de unidades no es únicamente una meta comercial; forma parte de una visión más amplia para consolidar a Yokohama como un actor de referencia y sostenible en Europa. Hoy puedo afirmar con confianza que estamos firmemente en ese camino y acercándonos a ese objetivo.
EP.- ¿Puede adelantarnos alguna pista sobre la futura fábrica europea de Yokohama?
G.B.- Lo que podemos decir hoy es que el proyecto sigue avanzando, aunque todavía forma parte de un debate estratégico a nivel global. Tal y como se anunció recientemente, Yokohama abordará formalmente este proyecto en la próxima revisión de su plan estratégico, y se espera que las decisiones clave se adopten en los próximos meses. La dirección está bastante clara: la compañía está estudiando una estrategia ‘brownfield’, es decir, transformar o adaptar una instalación existente -muy probablemente en Europa del Este- en lugar de construir una fábrica completamente nueva. Este enfoque permitirá acelerar tanto la ejecución como la llegada al mercado.En cuanto al calendario, más que hablar de una fecha concreta de inicio, el objetivo es disponer de todas las condiciones necesarias para avanzar rápidamente una vez se tome la decisión definitiva. La prioridad no es simplemente abrir una fábrica, sino hacerlo de una forma que respalde el crecimiento sostenible de Yokohama en Europa.
EP.- ¿Qué supone el reciente nombramiento de Takashi Maki como nuevo CEO de Yokohama Europe?
G.B.- El nombramiento de Takashi Maki como CEO de Yokohama Europe representa, en mi opinión, una clara apuesta por la continuidad, combinada con una mayor ambición. Ha desempeñado un papel fundamental en el crecimiento de la compañía y en el fortalecimiento de la coordinación entre Europa y Japón, por lo que su nombramiento consolida una estrategia que ya está ofreciendo excelentes resultados. Al mismo tiempo, el nombramiento de Giovanni Ponzoni como presidente de Yokohama Asia pone de manifiesto la fortaleza del modelo de liderazgo desarrollado en Europa y la capacidad de la compañía para desarrollar y proyectar talento a nivel internacional. De cara al futuro, la hoja de ruta de Yokohama para Europa es claramente ambiciosa: ampliar una gama premium específicamente diseñada para el mercado europeo, evaluar la implantación de producción local y seguir abiertos a nuevas adquisiciones que aceleren el crecimiento. Junto a estas prioridades estratégicas, será fundamental seguir atrayendo talento y, sobre todo, retenerlo para garantizar que la organización continúe siendo sólida, motivada y preparada para sostener un crecimiento a largo plazo en un mercado cada vez más competitivo.
EP.- ¿Cuál es su opinión sobre las nuevas medidas antidumping que la Unión Europea acaba de imponer a los neumáticos para turismo y furgoneta fabricados en China?
G.B.- Considero que las medidas antidumping de la Unión Europea buscan restablecer unas condiciones de competencia equilibradas, en un mercado sometido a una fuerte presión por las importaciones de bajo coste. Es una medida lógica, especialmente teniendo en cuenta actuaciones similares adoptadas anteriormente en el segmento de neumáticos para camión. No obstante, el verdadero debate va mucho más allá del precio. Los neumáticos están relacionados con la seguridad, el rendimiento y la responsabilidad. Estas medidas pueden resultar útiles a corto plazo, pero a largo plazo los vencedores serán aquellas compañías que sigan invirtiendo en calidad, innovación y valor para el consumidor final.
EP.- ¿Cuáles son sus previsiones para el segundo semestre del año y para el cierre del ejercicio en el mercado europeo del neumático?
G.B.- Cada vez resulta más complicado realizar previsiones precisas debido a la incertidumbre derivada del aumento de la inflación, que afecta tanto al poder adquisitivo de los consumidores como a la actividad del transporte. Durante el segundo semestre espero que el segmento de turismo permanezca prácticamente estable, con una demanda bajo presión, aunque respaldada por la buena evolución de los neumáticos premium y all season. En el segmento de camión, la situación es aún más incierta por su estrecha vinculación con el entorno macroeconómico. Espero una estabilización lenta y prudente más que una verdadera recuperación, lo que probablemente llevará a cerrar el año con un mercado prácticamente plano, donde el crecimiento, si se produce, vendrá más por la mejora del mix de producto que por el incremento de los volúmenes.
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