Launch Ibérica, especialista en equipamiento para talleres, ya calienta motores para celebrar la segunda edición del ‘Día del Mecánico Launch’, este viernes 23 y sábado 24 en su sede central ubicada en Palau-Solità i Plegamans de Barcelona, tras el éxito de la primera edición que tuvo lugar los pasados días 26 y 27 de junio, en ‘La Torre Ciudad del Conductor’, en Parla (Madrid), donde reunió a un centenar de profesionales del sector, distribuidores y clientes, tal y como puntualmente informó ‘EuroPneus’.
Como resaltan los especialistas de Launch Ibérica, “el mecánico está en el centro” de la segunda edición del ‘Día del Mecánico Launch’, cuya inscripción es gratuita, y los participantes tendrán “acceso a precios exclusivos y podrás participar en talleres prácticos en grupos reducidos para trabajar con diagnosis remota, inmovilizador, vehículos eléctricos y sistemas de calibración ADAS. Plazas limitadas”.
Además, enfatizan que “aquí no vienes a escuchar. Vienes a practicar y aprender. Nada de charlas ni butacas. Cuatro puestos de taller y tú en el centro, con la herramienta en la mano, en grupos reducidos:
PUESTO 01: Diagnosis remota
Diagnostica a distancia con equipos Launch: conexión, lectura de datos e interpretación de resultados.
PUESTO 02: Inmovilizador
Tallado de llaves, clonación y programación. Sales sabiendo hacerlo tú, sin depender de terceros.
PUESTO 03: Vehículos eléctricos
Practica con el equipamiento para vehículo eléctrico e híbrido y aprende a sumar este servicio a tu taller.
PUESTO 04: Calibración ADAS
Calibra cámaras y radares con los sistemas ADAS de Launch para que cada vehículo salga del taller con precisión de fábrica”.
MOTORTEC anuncia su incorporación como patrocinador de EGEA, European Garage Equipment Association, con el objetivo de reforzar su conexión con el ecosistema europeo del equipamiento de taller. Recordemos que EGEA es la patronal europea que representa a fabricantes e importadores de equipamiento, herramientas y tecnología para talleres de reparación, mantenimiento e inspección técnica de vehículos.
EGEA agrupa a asociaciones nacionales y compañías líderes del sector en Europa y actúa como interlocutor ante las instituciones comunitarias en materias relacionadas con la regulación, la innovación tecnológica y la evolución del negocio de los talleres. Sus ámbitos de actuación incluyen la diagnosis electrónica, la calibración de sistemas ADAS, la inspección técnica de vehículos, los sistemas de elevación, la instrumentación de medida y las soluciones para el mantenimiento y reparación de automóviles.
Para MOTORTEC, el acuerdo refuerza su capacidad de conectar a expositores y visitantes con las tendencias, tecnologías y regulación que están definiendo el futuro del taller europeo. La colaboración facilitará el intercambio de conocimiento especializado, el desarrollo de iniciativas conjuntas y el fortalecimiento de las relaciones entre fabricantes, distribuidores, asociaciones y empresas del aftermarket. También abre nuevas vías de visibilidad internacional para las empresas participantes en la feria.
«Nuestra incorporación como patrocinador de EGEA supone un paso más en la estrategia de internacionalización de MOTORTEC. Queremos seguir ofreciendo a nuestras empresas expositoras acceso a nuevas oportunidades de negocio, conocimiento especializado y contactos de alto valor dentro del ecosistema europeo del equipamiento de taller», explican desde la dirección de MOTORTEC.
Daniel Camacho, actual presidente de Signus Ecovalor, durante su discurso para celebrar el 20 Aniversario de Signus.
Daniel Camacho, director de Productos de Consumo y responsable de la región Suroeste de Bridgestone Europa y actual presidente de Signus Ecovalor por cargo rotativo bienal, fue el encargado de abrir el 20 Aniversario de la entidad sin ánimo de lucro y Sistema Colectivo de Responsabilidad Ampliada del Productor (SCRAP) fundado por los principales fabricantes de neumáticos (Bridgestone, Continental, Goodyear Dunlop, Michelin y Pirelli, por orden alfabético). Por su interés para el sector, ‘Europneus’ les ofrece aquí el discurso íntegro de Daniel Camacho. Pasen y lean.
“Buenas tardes a todos y bienvenidos.
Qué alegría veros aquí y poder compartir con vosotros una tarde tan especial para SIGNUS.
Cumplir 20 años es una buena ocasión para hacer algo para lo que normalmente no tenemos tanto tiempo, que es parar un momento y mirar todo lo que hemos recorrido.
Porque cuando hablamos de 20 años, hablamos de mucho más que de un número. Hablamos de un proyecto que nació en 2005, cuando un grupo de productores decidió poner en marcha una forma diferente de gestionar los neumáticos cuando llegaban al final de su primera vida.
Y desde ese momento han pasado muchas cosas.
Ha cambiado el sector, ha cambiado la forma de entender los recursos y también ha cambiado nuestra manera de trabajar.
Pero hay algo que sí se ha mantenido igual durante todo este tiempo: la idea de que un neumático no tiene por qué dejar de tener valor cuando termina su vida útil.
Esa ha sido, la verdadera y principal razón de ser de SIGNUS durante estos años.
Daniel Camacho: “Cuando hablamos de 20 años, hablamos de mucho más que de un número. Hablamos de un proyecto que nació en 2005, cuando un grupo de productores decidió poner en marcha una forma diferente de gestionar los neumáticos cuando llegaban al final de su primera vida. Y desde ese momento han pasado muchas cosas. Ha cambiado el sector, ha cambiado la forma de entender los recursos y también ha cambiado nuestra manera de trabajar. Pero hay algo que sí se ha mantenido igual durante todo este tiempo: la idea de que un neumático no tiene por qué dejar de tener valor cuando termina su vida útil. Esa ha sido, la verdadera y principal razón de ser de SIGNUS durante estos años…”.
En este camino hemos sido capaces de pasar de un reto a una realidad que ha sido, no solo dar solución a la gestión de un producto que ha cumplido con el fin para el que fue creado , sino promover y consolidar la industria del reciclaje de neumáticos, convirtiendo un mal llamado residuo en valiosos materiales útiles para múltiples aplicaciones. Para ello, ha sido necesario construir toda una red formada por productores, en la que talleres, gestores, administraciones, empresas y colaboradores, cada uno desde su ámbito, ha hecho posible que todo el sistema de responsabilidad ampliada de productor funcione.
Porque detrás de cada neumático que se recoge, que se prepara para su reutilización, que se recicla o que encuentra una nueva aplicación, hay personas. Profesionales que conocen muy bien su trabajo y que hacen que toda esta cadena funcione cada día.
Y creo que los datos ayudan a entender la dimensión que ha alcanzado hoy SIGNUS.
Por darles algunas magnitudes de la actividad de SIGNUS. La organización hoy cuenta con cerca de 300 productores adheridos al sistema, atiende anualmente a más de 25.000 puntos de generación en todo el territorio, principalmente talleres. A lo largo del año realizan más de 100.000 operaciones de recogida y se gestionan más de 200.000 toneladas de neumáticos. Todo ello al objeto de alcanzar los objetivos de preparación para la reutilización, de reciclaje y de valorización establecidos por la regulación, y siempre en línea con el principio de jerarquía de residuos.
Y todo esto ha ocurrido mientras el propio sector ha ido cambiando. Han cambiado las necesidades, han cambiado las exigencias y también ha cambiado el marco en el que desarrollamos nuestra actividad. Hemos tenido que adaptarnos a esa realidad y seguir evolucionando sin perder de vista la responsabilidad que dio origen al proyecto.
Pero no nos quedamos ahí. Decidimos dar una vuelta más y constituir el pasado 27 de febrero SIGNUS Asociación, que actuará como Sistema Colectivo de Responsabilidad Ampliada del Productor. Un paso que significa sobre todo dar una mayor participación a los productores en la gestión y en la toma de decisiones, y hacerlo de una manera acorde con la realidad que tiene hoy SIGNUS, dentro del nuevo marco regulatorio
Porque lo que empezó siendo un proyecto impulsado por unos pocos productores es hoy una realidad construida entre muchos. Y creo que esa capacidad de sumar es, precisamente, una de las cosas que nos ha permitido llegar hasta aquí.
Por eso quiero aprovechar esta tarde para dar las gracias a todos los que habéis formado parte de este camino: a nuestro equipo, a los productores, a los gestores, a los talleres, a las administraciones y a todos nuestros colaboradores.
Daniel Camacho: “…Pero no nos quedamos ahí. Decidimos dar una vuelta más y constituir el pasado 27 de febrero SIGNUS Asociación, que actuará como Sistema Colectivo de Responsabilidad Ampliada del Productor. Un paso que significa sobre todo dar una mayor participación a los productores en la gestión y en la toma de decisiones, y hacerlo de una manera acorde con la realidad que tiene hoy SIGNUS, dentro del nuevo marco regulatorio”.
Porque lo que empezó siendo un proyecto impulsado por unos pocos productores es hoy una realidad construida entre muchos. Y creo que esa capacidad de sumar es, precisamente, una de las cosas que nos ha permitido llegar hasta aquí.
Por eso quiero aprovechar esta tarde para dar las gracias a todos los que habéis formado parte de este camino: a nuestro equipo, a los productores, a los gestores, a los talleres, a las administraciones y a todos nuestros colaboradores.
Gracias por vuestra confianza, vuestro compromiso y vuestro trabajo durante estos años.
Hoy podemos mirar atrás y sentirnos orgullosos de lo que hemos construido. Y también mirar hacia delante con la ilusión de seguir construyendo.
Bienvenidos a todos y permitidme que dé una especial bienvenida a la directora general de Transición Energética y Economía Circular de la Comunidad de Madrid, Cristina Aparicio, quien nos tutela desde la Administración y ha tenido la amabilidad de acompañarnos hoy. Muchas gracias Cristina por tu presencia y tu apoyo
Gracias a todos, por estar hoy aquí para celebrar con nosotros este aniversario. Espero que disfrutemos juntos de esta tarde tan especial para SIGNUS”.
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Carlos Prieto, director general de Signus Ecovalor, quiso poner en valor a todos los miembros de su equipo -incluso les invitó a subir al escenario- durante el discurso que dirigió a los más de 200 profesionales presentes en el 20 aniversario de Signus. Sin embargo, Carlos Prieto tenía escrito el siguiente discurso, que se había quedado en el ‘bolsillo’ y que, por su interés para el sector, ‘Europneus’ les ofrece aquí en exclusiva. Pasen y lean.
“Buenas tardes y bienvenidos a todos.
A veces en la vida, algo gira, generando una nueva perspectiva que permite visualizar una nueva etapa y un nuevo escenario que con toda probabilidad nos llevará ante nuevos retos, acompañados, sin duda, de nuevas oportunidades.
El 27 de agosto del año pasado, llevaba cuatro meses y cinco días en SIGNUS.
Y ese día, se produjo un giro en el marco que regula nuestra actividad.
Un nuevo Real Decreto era publicado en el BOE
El propio título, a los hasta entonces llamados NFU, les denominaba NFVU, incorporando la V de vida.
¿Qué hacemos cuando algo llega al final de una etapa, pero sigue teniendo vida?
SIGNUS lleva muchos años haciéndose esa pregunta respecto a los neumáticos. Y la respuesta, como hemos podido comprobar, no ha sido simplemente almacenarlos o desecharlos. Ha sido aprender a mirar más allá y ver qué más podemos hacer con ellos.
Porque, como ya bien sabemos, un neumático puede reutilizarse, puede convertirse en materia prima para otros productos, puede encontrar nuevas aplicaciones y puede volver a formar parte de procesos industriales. Y eso exige conocimiento, tecnología, colaboración y, sobre todo, la capacidad de no dar algo por terminado simplemente porque ha llegado al final de una etapa.
Hoy, cuando celebramos el 20 aniversario de aquel primer año, esa pregunta adquiere todavía más sentido. Porque cumplir 20 años permite mirar todo lo que hemos construido, pero también nos invita a pensar qué queremos hacer con todo ello durante los próximos 20 años.
Y ahí es donde aparece uno de los grandes retos que tenemos por delante: tenemos que conseguir que los materiales que recuperamos tengan cada vez más valor y encontrar nuevas soluciones para aquellos destinos que dejarán de estar disponibles.
A partir de 2031, tendremos que encontrar alternativas para cerca de dos de cada cinco toneladas de neumáticos que actualmente tienen como destino el relleno de campos de césped artificial. Y, para nosotros, ese reto no es solamente una obligación que viene marcada por el entorno regulatorio. Es también una oportunidad para abrir nuevas vías de valorización.
Carlos Prieto: “Cumplir 20 años permite mirar todo lo que hemos construido, pero también nos invita a pensar qué queremos hacer con todo ello durante los próximos 20 años. Y ahí es donde aparece uno de los grandes retos que tenemos por delante: tenemos que conseguir que los materiales que recuperamos tengan cada vez más valor y encontrar nuevas soluciones para aquellos destinos que dejarán de estar disponibles. A partir de 2031, tendremos que encontrar alternativas para cerca de dos de cada cinco toneladas de neumáticos que actualmente tienen como destino el relleno de campos de césped artificial. Y, para nosotros, ese reto no es solamente una obligación que viene marcada por el entorno regulatorio. Es también una oportunidad para abrir nuevas vías de valorización”.
Por eso estamos trabajando en soluciones como el uso de caucho reciclado en carreteras y en nuevas aplicaciones para infraestructuras viarias. Estamos impulsando la investigación en pirólisis para recuperar materiales que puedan volver a incorporarse a la fabricación de nuevos neumáticos. Y estamos participando en proyectos de innovación que buscan aplicaciones en sectores tan distintos como la construcción, la automoción o las propias infraestructuras.
Son caminos diferentes, pero apuntan en una misma dirección. Conseguir que aquello que llega al final de una etapa pueda volver a entrar en el ciclo con un nuevo valor.
Y para hacerlo posible hace falta mucho más que tecnología. Hace falta conocimiento, capacidad de colaboración y una organización preparada para conectar a todos los que pueden aportar algo a este reto. Por eso, el momento que estamos viviendo en SIGNUS es especialmente importante.
Como ya ha explicado Daniel, después de 20 años de recorrido SIGNUS se ha convertido en asociación. No es solo un cambio de estructura. Es una nueva forma de representar lo que somos y de dar cabida a quienes forman parte de este proyecto. Una organización más participativa, más abierta y preparada para responder a lo que tenemos por delante.
Y ese paso tiene también su reflejo en nuestra identidad.
Después de darle muchas vueltas, llegamos a un concepto que, cuanto más pensábamos, más sentido tenía.
Un giro a la vida
Una idea que habla de movimiento, pero también de una manera de entender lo que hacemos. De nuestra capacidad para mirar un neumático cuando llega al final de su primera vida y no verlo como el final, sino como el comienzo de algo diferente.
Y esa forma de mirar también define el momento que estamos viviendo.
Cumplimos 20 años y lo hacemos siendo una organización muy distinta de aquella que comenzó su camino en 2005. Hemos crecido, hemos ampliado nuestra red y hemos construido una manera de trabajar que nos ha permitido llegar hasta aquí.
Hoy tenemos una nueva identidad que recoge esa historia, pero no se queda en ella. Una identidad que representa una organización que ha crecido y que está preparada para asumir una responsabilidad cada vez mayor.
Ahí está el sentido de este giro.
Carlos Prieto: “Cumplimos 20 años y lo hacemos siendo una organización muy distinta de aquella que comenzó su camino en 2005. Hemos crecido, hemos ampliado nuestra red y hemos construido una manera de trabajar que nos ha permitido llegar hasta aquí. Hoy tenemos una nueva identidad que recoge esa historia, pero no se queda en ella. Una identidad que representa una organización que ha crecido y que está preparada para asumir una responsabilidad cada vez mayor. Ahí está el sentido de este giro. Los próximos 20 años traerán nuevos retos. Algunos ya los conocemos y otros seguramente nos obligarán a buscar respuestas que hoy, todavía, no tenemos. Y precisamente ahí está nuestra oportunidad, en seguir abriendo caminos, en seguir dando valor a los materiales que recuperamos y en demostrar que la circularidad también consiste en imaginar nuevas posibilidades”.
En tener la experiencia de todo lo recorrido y, al mismo tiempo, la ambición necesaria para explorar lo que todavía podemos conseguir.
Los próximos 20 años traerán nuevos retos. Algunos ya los conocemos y otros seguramente nos obligarán a buscar respuestas que hoy, todavía, no tenemos. Y precisamente ahí está nuestra oportunidad, en seguir abriendo caminos, en seguir dando valor a los materiales que recuperamos y en demostrar que la circularidad también consiste en imaginar nuevas posibilidades.
Comienza un nuevo capítulo para SIGNUS. Y, como ocurre en la vida, nunca sabemos exactamente hacia dónde nos llevará el siguiente giro.
Pues si algo tiene la vida, es que da muchos giros”.
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Gerard Alcalá, director comercial de Grupo Serca.
Cerca de 400 profesionales se dieron cita, los pasados 14 y 15 de octubre, en Bilbao, en el 37º Congreso Anual de Grupo Serca. El evento marcó el nuevo rumbo del grupo, obligado a revisar su hoja de ruta tras la pérdida en los dos últimos años de importantes activos para la organización, como Recambios Colón y Recambios Ochoa. En este sentido, la puesta en marcha de Nexus Iberia y, especialmente, la entrada de Mutua Madrileña en el grupo, a través de la compra de Reynasa, permiten a la compañía recobrar impulso y afianzar de nuevo su posición en el mercado español de distribución de recambios.
Una información de Pedro José Barroso.
El arranque del Congreso tuvo como escenario el estadio de San Mamés, en donde se procedió a desvelar el taller ganador del programa Serca Excellence, que ejercerá como embajador de las redes de Grupo Serca —SPG Talleres, Nexus Auto y Profesional Plus— durante el próximo año. El vencedor fue elegido por un jurado compuesto por medios especializados y asociaciones del sector, quienes tuvieron que valorar aspectos como formación, imagen corporativa, comunicación y marketing, sostenibilidad y el uso de los servicios de la red.
Como explicó Carlos Palancar, responsable de Redes de Talleres de Serca, esta iniciativa representa una «apuesta por la excelencia de los talleres y por el futuro de nuestras redes». Palancar anunció que el grupo va a seguir avanzando en la homogeneización de la imagen de marca y de la experiencia de cliente, así como en la búsqueda de sinergias con los proveedores.
Tras la presentación de los nueve talleres finalistas —tres en representación de cada una de las redes—, se dio a conocer el vencedor de este año. El primer embajador de las redes de talleres de Serca será Talleres Busmacar, de la red SPG. Su gerente, David Moreno, recibió el galardón y un premio especial: un vehículo de sustitución, rotulado con los colores e identidad de SPG.
El primer día del Congreso se cerró con un cóctel de networking y una cena en la Torre Iberdrola de la capital vizcaína. En los prolegómenos de la cena, se hizo entrega de los galardones a los mejores proveedores del año, un acto que tradicionalmente ha servido de colofón al Congreso. En esta ocasión, Daisa Baterías fue elegido Proveedor del Año 2026 para los socios de Grupo Serca Automoción. Además, la compañía se hizo también con el premio al Mejor Servicio. El grupo premió asimismo a Niterra como Marca más Valiosa y a Dys en la categoría de Mejor Atención al Socio.
Sesión Plenaria en el Palacio Euskalduna
La sesión plenaria del Congreso tuvo lugar en el Palacio Euskalduna de Bilbao, en la tarde del 15 de octubre. Se inició con un discurso de bienvenida de Jesús Sarramián, director general de Aravi, socio del grupo, en calidad de anfitrión. Por su parte, la inauguración corrió a cargo del alcalde de Bilbao, Juan Mari Aburto, quien subrayó cómo la ciudad ha sabido reinventarse y modernizarse tras la reconversión industrial de los años 80 del pasado siglo. Los responsables de Serca utilizarían este paralelismo en sus intervenciones para explicar el nuevo rumbo del grupo.
Seguidamente, tomó la palabra Agustín García, presidente de Serca. Comenzó su intervención destacando que el grupo se fortalece con la entrada de Mutua Madrileña. «Serca evoluciona y se reconstruye», afirmó. A continuación, puso en cifras la dimensión de la compañía: en la actualidad, Serca está formada por 59 socios, de los que 52 están en España y los siete restantes en Portugal, para un total de 248 puntos de venta. Para este año se estima que alcance una facturación de unos 550 millones de euros, mientras que el volumen de compra agrupada se sitúa en 238 millones de euros.
Como es costumbre en sus aperturas de Congreso, Agustín García resumió el panorama al que se enfrentan los distribuidores independientes de recambios. En primer lugar, destacó que el servicio es el aspecto más valorado por en 60,7% de los clientes de estas empresas —los talleres—, según una encuesta presentada en el último Congreso de ANCERA. Y este servicio se resume en tres aspectos: entrega rápida, pieza disponible y precio asumible.
Entre las tendencias a tener en cuenta citó el impacto que tendrá en la distribución el incremento del parque de vehículos de procedencia china, por lo que respecta a nuevos proveedores de componentes, y las posibilidades y los retos que plantea la Inteligencia Artificial (IA). «La IA conectada a nuestros negocios nos permite prever la demanda, identificar patrones de consumo, planificar tanto las compras como las rutas y encontrar antes información técnica», señaló. No obstante, la IA comporta también sus peligros, por lo que aconsejó a los socios protegerse y comprobar su utilidad antes de implantarla en sus negocios.
Lluís Tarrés, CEO de Grupo Serca.
El Grupo Serca se reinventa
Tras Agustín García, tomó la palabra Lluís Tarrés, CEO de Serca, quien actuó un poco como hilo conductor para dar paso a los diferentes ponentes. Comenzó su intervención Tarrés dando por zanjada la crisis producida por la pérdida de activos tan importantes como Colón y Ochoa, crisis sobre la que giró prácticamente todo el anterior Congreso del grupo, celebrado en Palma de Mallorca. Una vez pasado el duelo, Tarrés sacó pecho por el futuro del grupo: «El parto se acabó; nos reinventamos», afirmó rotundamente.
Y sobre esta reinvención trató la intervención del director comercial de Serca, Gerard Alcalá. En primer lugar, destacó el aporte que va a tener la entrada como ‘socio’ de Mutua Madrileña y de todo su ecosistema de movilidad. «A partir de 2027, la facturación de Aurgi, Motortown y Autingo aportará 100 millones de euros adicionales a los ingresos de Serca», afirmó. A ello hay que sumar que, Recalvi, como socio de Nexus Iberia, se convierte también en proveedor homologado de Serca.
Alcalá informó de que el grupo había disminuido durante este año el peso de la marca privada —que representa el 8,73% de las ventas de Serca—, con la excepción del lubricante. «El mercado del lubricante está siendo este año una auténtica locura. Las constantes subidas de precios y el miedo a la falta de suministro han convertido a la marca privada en un refugio», señaló.
En cuanto a las relaciones con los proveedores, Gerard Alcalá explicó: «Año tras año estamos concentrando las compras en menos proveedores. Con ello, lo que conseguimos es que los proveedores que trabajan con el grupo estén creciendo más que la propia Serca. Queremos aportar el máximo valor a los socios estratégicos del Grupo, por ello seguiremos optimizando la cartera de proveedores en 2027». Asimismo, anunció que la central continuaría fomentando la compra centralizada dentro del grupo.
En cuanto a Movidis by Serca, la filial del grupo especializada en el negocio de renting y flotas, continúa adelante con su progresión. De ella dijo que no es sólo un departamento, sino «el ejemplo de hacia dónde tiene que evolucionar Serca». Movidis aporta ya el 3% de la facturación, gracias a los 470 talleres colaboradores con los que cuenta y a sus 12 clientes de flotas de su activo.
En cuanto a los objetivos para 2027, Gerard Alcalá los fijó en alcanzar los 552 millones de euros en facturación agrupada; concentrar el 76% de la facturación en proveedores estratégicos, y alcanzar un 5% de rentabilidad media y un 116% de crecimiento de las compras centralizadas.
Mathieu Bernard.
El vehículo de combustión como centro del negocio
Seguidamente se abrió un apartado centrado en el análisis del parque de vehículos y su influencia en el negocio, a cargo de Mathieu Bernard, de la consultora Roland Berger. En su introducción, Lluís Tarrés se mostró especialmente escéptico respecto al coche eléctrico. «Nosotros no vivimos de lo que dicen los políticos; vivimos de lo que nos llega al taller. Y lo que nos llega no son coches eléctricos: lo que nos paga la factura son los vehículos de combustión», dijo. No obstante, advirtió también de la complejidad de los coches de 10 años, por la mayor presencia de sistemas electrónicos y de ayuda a la conducción.
Sobre este punto, Mathieu Bernard apuntó el dato de que el 28% de los talleres españoles ya rechaza trabajos relacionados con los sistemas ADAS. Asimismo, señaló que la adaptación al parque eléctrico y a las marcas chinas será progresiva, pero que no deja de representar un nuevo reto para los talleres. En el caso de los vehículos chinos, Bernard detectó el problema adicional de la identificación de las piezas, porque sus proveedores locales no están en TecDoc. A ello habría que sumar la disponibilidad de estas mismas piezas y la información técnica sobre estos vehículos. Como todo reto, éste también lleva aparejado una oportunidad: «El distribuidor que antes referencie IAM para marcas chinas se quedará con el taller que ya trabaja con ellas», afirmó.
Los cimientos de la productividad
El siguiente bloque estuvo dedicado a la productividad. En sus presentación, Tarrés abogó por optimizar toda la cadena de valor de la posventa, lo que incluye al taller, que ha de aprender a medir, a agendar —poniendo fin a la improvisación e imponiendo la cita previa— y a extremar el cuidado en la identificación de las piezas, ya que una pieza equivocada representa de media 40 minutos de un coche inmovilizado en el elevador. A los distribuidores, Lluís Tarrés les animó a dejar de regalarlo todo y a condicionar la logística y el reparto en función de las importancia de los clientes en su facturación.
De rentabilidad habló Marc Blanco, quien presentó Zeus, la nueva IA desarrolladora porService Next —el spin off tecnológico de Serca— para el taller, que comenzará a comercializarse a partir del 1 de enero de 2027. Esta suite se compone de ocho agentes de inteligencia artificial: Horas, que trabaja con la agenda del taller para optimizarla; Cronos, un agente de control de fichaje; Apolo, para la optimización del CRM del taller; Hermes, un agente de compras; Dike, que se encarga de toda la facturación y la contabilidad del taller; Atenea, encargada de la información técnica; Artemisa; que maneja todo el catálogo y puede ordenar las compras; y Hefesto, un agente encargado de toda la parte de consultoría y asistencia técnica.
Entre las ventajas que Zeus puede aporta al taller, Marc Blanco citó más horas productivas, una mayor velocidad en sus suministros, diagnósticos más rápidos y un mejor servicio al cliente. Paralelamente, esto generará más ventas de recambios y talleres más fieles a su distribuidor.
El aporte de Mutua Madrileña a Grupo Serca
Previamente, Ricardo Orcoyen, de Mutua Madrileña, había realizado un panorámica de la dimensión del grupo que, a través de la compra de Reynasa, es parte activa de Serca. Orcoyen dejó claras las intenciones de su compañía con este movimiento. «Hemos entrado en el mundo del recambio con una visión a largo plazo. Queremos, además, hacerlo de una forma colaborativa y no imponer nada», afirmó.
En este sentido, Serca se beneficia de un acuerdo para abastecer a los 107 talleres propios de Mutua —los 61 Aurgi y los 46 Motortown—, así como del suministro de recambios para la reparación de los más de 35.000 vehículos que componen la flota de alquiler de Centauro. Otras ventajas son la mayor capilaridad para dar servicio a flotas y compañías de renting y las nuevas oportunidades que se abren en el negocio de carrocería y pintura de la mano de la mayor aseguradora de vehículos del país.
El punto final a un Congreso que Agustín García, siguiendo la tradición, volvió a calificar como «el mejor Congreso de Serca de la historia», fue una mesa redonda sobre posventa en la que participaron Fernando Miguélez (GANVAM), Ignacio Naranjo (Schaeffler), Eloy del Olmo (Recambios de Olmo) y el flamante embajador de talleres de Serca, David Moreno (Talleres Busmacar). Cerrada la sesión plenaria, los congresistas disfrutaron de la tradicional cena de gala en el restaurante Eneko.
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Jesús Sarramián, director general de Aravi.
Juan Mari Aburto, alcalde de Bilbao.
Carlos Palancar, responsable de redes de taller de Grupo Serca.
Imagen panorámica de los más de 200 profesionales del sector que celebraron, en Madrid, el 20 Aniversario de Signus Ecovalor.
¡Cumpleaños feliz, cumpleaños feliz…! Signus Ecovalor celebró anoche, en Madrid, su 20 Aniversario con más de 200 profesionales del sector, en un acto ‘redondo’ en el que hizo balance de sus dos décadas de actividad y presentó las principales claves de la nueva etapa que afronta la organización: la constitución de SIGNUS Asociación, con el fin de cumplir con el nuevo marco regulatorio al objeto de propiciar la participación de los Productores Adheridos en la toma de decisiones y que sus Socios, además, puedan formar parte de sus órganos de gobierno.
Una información de Carlos Barrero
En una Asamblea General electoral extraordinaria, celebra ayer por la mañana, se nombraron a los nuevos miembros de la Junta Directiva de SIGNUS Asociación, en la que además de Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin y Pirelli, como fundadores, se incorporan Top Recambios, Nex Tyres, Recacor y Delin MItel, en representación de otros Productores Socios del Sistema Colectivo.
Como actual presidente de Signus, abrió el acto Daniel Camacho -lea aquí su discurso íntegro-, quien resaltó que “cumplir 20 años nos permite mirar atrás con orgullo por lo construido y, al mismo tiempo, afrontar el futuro con la ilusión de seguir avanzando. Estos 20 años no se pueden entender sin las personas, empresas, administraciones y entidades que han trabajado junto a nosotros y junto a ellas hemos sido capaces de no solo dar solución a la gestión de un producto que ha cumplido con el fin para el que fue creado, sino también de promover y consolidar la industria del reciclaje de neumáticos, convirtiendo un mal llamado residuo en valiosos materiales útiles para múltiples aplicaciones”.
Los directivos de Signus posan con los galardonados.
De izquierda a derecha, Daniel Camacho (Bridgestone y actual presidente de Signus), Pepe Rebollo (ex presidente de Michelin España Portugal), Gabriel Leal (ex director general de Signus), Mario Recio (Goodyear), Alberto Granadino y Darío Vicario (exGoodyear), Hilda Castro (Goodyear), Tomás Zumárraga (exBridgestone), Carlos Prieto (actual director general de Signus) y Pedro Teixeira (Continental).
El 20 Aniversario de Signus reunió al actual presidente de Michelin España Portugal, César Moñux – a la derecha-, con sus antecesorres en el cargo, María Paz Robina y Pepe Rebollo, que posan en exclusiva para ‘EuroPneus’.
A continuación, tomó la palabra Cristina Aparicio Maeztu, directora general de Transición Energética y Economía Circular de la Comunidad de Madrid, cuya intervención puso de relieve “el papel de las administraciones en el desarrollo de la economía circular y en la gestión de los residuos. La Comunidad de Madrid es, además, la administración ambiental competente en los procesos de autorización y supervisión de los sistemas de responsabilidad ampliada del productor cuya sede esté en Madrid. En este contexto se enmarca la autorización de SIGNUS Asociación, que permite a la organización iniciar esta nueva etapa bajo una nueva fórmula jurídica. La participación de la Comunidad de Madrid en el aniversario resaltó la importancia de la colaboración entre las administraciones y los sistemas de responsabilidad ampliada del productor para avanzar hacia una gestión más eficiente de los residuos y hacia una economía verdaderamente circular”, como destaca Signus.
Signus Ecovalor: 20 años construidos entre todos
Durante el acto de celebración de su 20 Aniversario, SIGNUS quiso reconocer también el papel de los diferentes actores que han hecho posible su trayectoria, entregando sendos galardones: “Administraciones locales, centros de investigación, medios de comunicación, gestores y talleres recibieron distintos reconocimientos por su contribución durante estos años. Entre ellos, los Ayuntamientos de Madrid y Fuenlabrada, investigadores vinculados a la Universidad de Granada, la Universidad Politécnica de Madrid y el CEDEX, el periodista ambiental Arturo Larena y representantes del colectivo de gestores. Los más de 25.000 talleres en los que SIGNUS realiza sus operaciones de recogida también fueron protagonistas de este reconocimiento”.
Veinte años después, SIGNUS vuelve a dar un giro para seguir avanzando
Asimismo, Signus pone en valor que su nueva etapa “es también el resultado de un proceso de reflexión interna en el que la organización ha venido trabajando durante los últimos meses en la elaboración de un plan estratégico que refuerza el papel de SIGNUS como un agente capaz de generar colaboración, conocimiento e innovación en torno a la gestión de los neumáticos al final de su vida útil”
Por ello, Carlos Prieto Menéndez, director general de SIGNUS, -lea aquí el discurso completo que tenía preparado, que al final se quedó en el ‘bolsillo’ y que EuroPneus les ofrece en exclusiva- reconoció que “en esta nueva etapa que ahora comienza debemos dar un giro a la vida del neumático al final de su vida útil, junto a todas las personas, empresas, administraciones y entidades que han colaborado con SIGNUS durante estos veinte años, así como con todas las entidades implicadas en su valorización. Y todo ello mediante una mayor participación de todos los Productores Adheridos al Sistema Colectivo”.
Nueva identidad de SIGNUS
Uno de los momentos centrales del aniversario fue la presentación de la nueva identidad de SIGNUS, “concebida para acompañar esta evolución y expresar visualmente el momento que vive la organización. La nueva imagen se presentó junto a un vídeo manifiesto, que sintetiza la visión y el propósito de SIGNUS para esta nueva etapa. El vídeo plantea una idea central: la capacidad de evolucionar, transformar y encontrar nuevas oportunidades a partir de aquello que ya ha cumplido una primera vida”.
Con la celebración de su XX aniversario, SIGNUS subraya que “cierra así una primera etapa de dos décadas de actividad y abre un nuevo capítulo como SIGNUS Asociación, respaldado por una nueva identidad, un plan estratégico y el compromiso de continuar trabajando para que los neumáticos al final de su vida útil tengan cada vez más oportunidades de convertirse en nuevos recursos”.
(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE SIGNUS ECOVALOR PUBLICADAS POR ‘EUROPNEUS’)
Signus Ecovalor, sistema colectivo de gestión de neumáticos al final de su vida útil (NFVU), la Federación Española de la Recuperación y Reciclaje (FER) y el Consorcio del Caucho, acaban de emitir un comunicado técnico conjunto refutando “con evidencias científicas” la nota de prensa difundida el 14 de octubre por Ecologistas en Acción en el marco de su campaña “Parques con Salud”, que pide retirar los suelos de caucho de parques infantiles, patios escolares y campos deportivos. Signus, la FER y el Consorcio del Caucho aclaran “aspectos relacionados con la regulación que indica que el empleo de caucho en pavimentos de seguridad en parques infantiles no supone un riesgo para la salud ni tiene un impacto en el medio ambiente”.
Dado el interés para el sector en particular y la sociedad en general, ‘EuroPneus’ les ofrece aquí el comunicado técnico conjunto emitido por Signus, la FER y el Consorcio del Caucho: “Dada la sensibilidad de este asunto y ante la alarma generada por la campaña de Ecologista en Acción, creemos necesario aclarar el contenido del informe publicado por esta ONG, compartir evidencias científicas, además de aclarar aspectos relacionados con la regulación que indica que el empleo de caucho en pavimentos de seguridad en parques infantiles no supone un riesgo para la salud ni tiene un impacto en el medio ambiente.
1.- Análisis del informe de Ecologistas en Acción:
a) Sobre el contexto del informe:
La prohibición europea prevista para el 2031, que mencionan en su informe, afecta solo al granulado suelto cuando se utiliza como relleno en las superficies deportivas de césped No se basa en un riesgo para la salud ni prohíbe los pavimentos de caucho aglomerado de los parques infantiles.
b) Sobre la evidencia científica:
Afirmación del informe
Precisión
Un estudio de 2024 en Journal of Hazardous Materials identificó hasta 56 aditivos liberados al aire.
Detectar un compuesto en el aire o en el agua no equivale a un riesgo para la salud: el riesgo depende de la concentración, del tiempo de exposición y de la toxicidad de cada sustancia. Las evaluaciones de RIVM (Instituto nacional de Salud Pública y Medio Ambiente de los Países Bajos), la ECHA (Agencia Europea de Sustancias y Mezclas Químicas) y la EPA (Agencia de Protección Ambiental y Salud de EE. UU.), los cuáles consideran en sus estudios tanto la ingestión, el contacto dérmico y la inhalación, concluyen que el riesgo para la salud es muy bajo.
Afirmación del informe
Precisión
Una investigación de 2025 detectó zinc de hasta un 2 %, superando los límites de seguridad europeos. También hablaron plomo, arsénico, cadmio y antimonio.
El zinc se encuentra en un valor medio del 1,5% en el caucho de NFVU. Estudios de lixiviación realizados en el CEDEX, indican que la liberación al medio ambiente es muy baja, dado que las concentraciones de zinc en el lixiviado resultaron ser < 0,5 mg/kg para muestras en caucho reciclado encapsulado. Los demás metales aparecen como trazas, en niveles que los estudios citados no asocian a un riesgo relevante.
El caucho reciclado libera hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAPs) y ftalatos, sustancias que interfieren con el sistema hormonal.
Desde 2022, el Reglamento (UE) 2021/1199 limita a 20 mg/kg la suma de 8 HAP en granulados para campos y parques. Los valores medidos en caucho de neumáticos reciclado están muy por debajo de este límite (5–12 mg/kg, estudio ERASSTRI).
La asociación de fabricantes a nivel europeo (Tyres Europe) afirma que no se utilizan ftalatos en los neumáticos (información de sus miembros).
Al calentarse, el caucho emite compuestos volátiles.
En otro estudio de RIVM se analizaron los COVs en el aire simulando los días más cálidos (37ºC e incluso hasta 70ºC), concluyendo que las concentraciones de las sustancias (COV, aldehídos, HAPs) fueron tan bajos que no se encuentra niveles de preocupación para los usuarios.
2.-Evidencia científica sobre el riesgo para la salud y medio ambiente
Más de quince años de estudios independientes e institucionales coinciden: las sustancias presentes en el caucho reciclado (HAP, metales, ftalatos, COV) aparecen como impurezas en concentraciones bajas, y la exposición por contacto, ingestión o inhalación supone un riesgo muy bajo o despreciable.
Riesgos para la salud y el medio ambiente muy bajos.
3. Marco normativo vigente
El uso de granulado de caucho en parques infantiles está regulado específicamente por REACH, con un límite fijado aplicando el principio de precaución:
Límite de HAP (REACH, Anexo XVII, entrada 50). Tras la propuesta del RIVM (Instituto Nacional de Salud Pública y Medio Ambiente de los Países Bajos) y la ECHA (Agencia Europea de Sustancias y Mezclas Químicas) de 2018 y el dictamen favorable de sus comités científicos en 2019, el Reglamento (UE) 2021/1199 fija un máximo de 20 mg/kg para la suma de 8 HAP en granulados de caucho empleados en superficies deportivas y parques infantiles, con el objetivo de mantener bajo el riesgo para la salud por inhalación y contacto con la piel. Este límite, aplicable desde agosto de 2022, es entre 5 y 50 veces más estricto que el que se aplicaba anteriormente. Cabe destacar que este límite está por encima de los valores obtenidos en el estudio ERASSTRI, donde se obtuvieron valores de 5-12 mg/kg.
Restricción de microplásticos (Reglamento (UE) 2023/2055). Prohíbe a partir del 17 de octubre de 2031 la comercialización del granulado de caucho utilizado como relleno en superficies deportivas sintéticas. Es una medida ambiental, dirigida a la pérdida de partículas liberadas al medio ambiente; no se basa en un riesgo para la salud ni prohíbe los pavimentos de caucho aglomerado de los parques infantiles.
Seguridad frente a caídas (UNE-EN 1176 y UNE-EN 1177). Exigen que las áreas de juego dispongan de superficies con capacidad de amortiguación acreditada según la altura de caída de cada equipamiento.
Además, conviene recordar que los pavimentos para parques infantiles, pistas deportivas y pavimentos de seguridad son una de las cuatro aplicaciones para las que la Orden TED/1522/2021 reconoce el FIN DE CONDICIÓN DE RESIDUOdel granulado y polvo de caucho procedente de NFVU. Para obtener este reconocimiento, la aplicación debe cumplir los cuatro criterios establecidos por la normativa europea: (i) uso específico, (ii) existencia de mercado o demanda, (iii) cumplimiento de los requisitos técnicos y normativos y (iv) ausencia de impactos adversos para el medio ambiente y la salud humana. Por tanto, la propia Administración ha constatado que el uso del caucho reciclado en estos pavimentos cumple todos estos criterios, incluido el de no generar impactos adversos sobre el medio ambiente ni sobre la salud, y lo ha reconocido como una aplicación consolidada y segura”.
Hankook Tire, multinacional surcoreana fabricante de neumáticos, sigue ampliando su palmarés al anunciar que su modelo Winter i*cept evo 4 se ha subido a lo alto del podio en prueba de neumáticos de invierno para vehículos SUV y crossover de la revista ‘Auto Bild Allrad’.
A rueda de este triunfo, Hankook Tire resalta en su comunicado que “el Hankook Winter i*cept evo 4 ha ganado la prueba actual de neumáticos de invierno en la medida 225/55 R18 para vehículos SUV y crossover de la revista Auto Bild Allrad. Con una nota global de 1,3 («Muy bueno»), el neumático se impuso a otros nueve competidores. La prueba se publicó en la edición 40/2026 de la revista Auto Bild del 30 de septiembre de 2026”.
Y añade que “el Winter i*cept evo 4 destacó especialmente en la categoría de rendimiento sobre mojado: tanto en aquaplaning en tramos rectos como en curvas, alcanzó los mejores valores en el campo de pruebas logrando una calificación de 1,2 («Muy bueno») en esta disciplina. En maniobrabilidad en seco, el neumático obtuvo la máxima velocidad media entre todos los modelos probados y demostró al mismo tiempo sus grandes márgenes de seguridad. También sobre nieve, Auto Bild Allrad calificó el rendimiento del neumático como soberbio. El vehículo de pruebas utilizado fue un BMW X1. Auto Bild Allrad concedió la valoración «Muy bueno» a un total de tres neumáticos participantes en la prueba”.
Los especialistas de Hankook destacan que “las características principales del nuevo Hankook Winter i*cept evo 4 en comparación con el modelo predecesor figuran una resistencia a la rodadura notablemente mejorada, una reducción adicional del ruido de rodadura exterior y un aumento del 15% en el rendimiento kilométrico. La geometría avanzada de la banda de rodadura garantiza una seguridad sobresaliente en condiciones invernales: la estructura optimizada del perfil mejora el comportamiento de frenado sobre nieve y contribuye a una tracción estable en condiciones adversas”.
“En el acumulado del año hasta septiembre, el precio de los neumáticos aumentó un 0,2%, frente al incremento del 3,6% del IPC general. Esta diferencia de 3,4 puntos porcentuales pone de relieve la evolución contenida de los precios de los neumáticos durante 2026”. Así lo afirma ADINE –la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos que representa a más del 80% del sector de la distribución de neumáticos a nivel nacional, contando entre sus actuales 124 empresas asociadas con distribuidores e importadores, además de fabricantes y talleres de neumáticos-, tras analizar los datos recién publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE).
Una información de Carlos Barrero
“Evolución contenida” del precio de los neumáticos en el mercado español de reposición a cierre de septiembre, como bien apunta ADINE. Sí, porque tras las leves bajadas de precios encadenadas entre enero y abril (a cierre del primer cuatrimestre, acumulaba una ‘rebaja’ del 0,2%) mientras que el IPC general crecía un 1,6%, desde mayo el precio de las cubiertas prácticamente rueda plano y ahora, a cierre de septiembre, el coste de los neumáticos sólo sube un 0,2%, pese a que el IPC ha escalado hasta el 3,6%.
A rueda de ello, ADINE apunta que “el precio de los neumáticos registró en septiembre una tasa interanual del 0,4%, manteniéndose en el mismo nivel que en agosto” y resalta que “este resultado prolonga la evolución contenida de los precios de los neumáticos durante 2026. En comparación con septiembre de 2025, cuando la tasa interanual se situó en el 1,6%, el indicador actual es 1,2 puntos porcentuales inferior “.
Asimismo, ADINE enfatiza que “la evolución de los neumáticos contrasta con la del Índice de Precios de Consumo (IPC) general, cuya tasa interanual alcanzó en septiembre el 4,9%, seis décimas más que en agosto. Como consecuencia, la diferencia entre ambos indicadores se amplía hasta los 4,5 puntos porcentuales, frente a los 3,9 puntos registrados el mes anterior”.
En términos mensuales, el análisis de ADINE destaca que “el precio de los neumáticos aumentó un 0,1% respecto a agosto, mientras que el IPC general avanzó un 0,3%. La subida mensual de los neumáticos se situó, por tanto, dos décimas por debajo de la del conjunto de los precios de consumo”.
Por su parte, en el acumulado del año hasta septiembre, ADINE precisa que “el precio de los neumáticos aumentó un 0,2%, frente al incremento del 3,6% del IPC general. Esta diferencia de 3,4 puntos porcentuales pone de relieve la evolución contenida de los precios de los neumáticos durante 2026”.
Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE: “Los datos de septiembre del INE muestran que los precios de los neumáticos mantienen una evolución contenida, con una tasa interanual del 0,4%, mientras que la inflación general alcanza el 4,9%. Esta diferencia resulta relevante para los talleres, las empresas de transporte y los conductores, que deben afrontar el mantenimiento de sus vehículos en un contexto de mayores precios de consumo. Que el precio de los neumáticos apenas haya aumentado un 0,2% en lo que va de año favorece la planificación de los gastos de mantenimiento”.
Al analizar la evolución del precio de los neumáticos en España, Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, subraya que “los datos de septiembre del INE muestran que los precios de los neumáticos mantienen una evolución contenida, con una tasa interanual del 0,4%, mientras que la inflación general alcanza el 4,9%. Esta diferencia resulta relevante para los talleres, las empresas de transporte y los conductores, que deben afrontar el mantenimiento de sus vehículos en un contexto de mayores precios de consumo. Que el precio de los neumáticos apenas haya aumentado un 0,2% en lo que va de año favorece la planificación de los gastos de mantenimiento. En cualquier caso, la seguridad debe seguir siendo el criterio prioritario: revisar el estado de los neumáticos y sustituirlos cuando sea necesario es esencial para una movilidad segura”.
Como broche, ADINE recuerda que es “la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos que representa a más del 80% del sector de la distribución de neumáticos a nivel nacional, contando entre sus asociados con distribuidores e importadores, además de fabricantes y talleres de neumáticos. Cuenta en la actualidad con 124 empresas asociadas”.
“Los neumáticos de los coches eléctricos pueden desgastarse, de media, hasta un 20% más rápido que los de combustión”. Así lo asegura Euromaster, la red de talleres especialistas en neumáticos y mantenimiento integral de vehículos impulsada por Michelin, argumentando como claves “el mayor peso de las baterías, el elevado par motor entregado de forma instantánea y la frenada regenerativa”.
A rueda de ello, los expertos de Euromaster explican que “las características de los vehículos eléctricos implican unas exigencias diferentes para los neumáticos respecto a los modelos de combustión. Por ello, los neumáticos de un vehículo eléctrico pueden desgastarse, de media, hasta un 20% más rápido que los de uno de combustión equivalente, a partir de estudios e informes técnicos de Michelin”.
Y añaden que “este mayor desgaste responde a diferentes factores relacionados tanto con las características de los propios vehículos eléctricos como con las exigencias a las que se ven sometidos sus neumáticos durante la conducción.
En primer lugar, una primera causa es el peso adicional de las baterías. Estos componentes hacen que los vehículos eléctricos sean, por lo general, más pesados que sus equivalentes de combustión. Ese peso adicional incrementa la carga que soporta cada neumático y, con ello, las exigencias durante la circulación.
En segundo lugar, los motores eléctricos entregan un elevado par motor prácticamente desde el primer momento, es decir, casi de forma instantánea. Esta respuesta inmediata permite aceleraciones muy rápidas, pero también somete a los neumáticos a mayores esfuerzos, especialmente sobre las ruedas motrices.
En tercer lugar, la frenada regenerativa también puede contribuir al desgaste de los neumáticos. La frenada regenerativa permite recuperar parte de la energía cinética del vehículo y transformarla en energía eléctrica, al tiempo que reduce el uso de los frenos convencionales. Sin embargo, las fuerzas de deceleración siguen transmitiéndose entre los neumáticos y el asfalto. Por ello, una frenada regenerativa intensa también puede acelerar el desgaste de los neumáticos”.
Asimismo, los especialistas de Euromaster aleccionan que “el incremento de peso y la entrega de par motor inmediata obligan a que los neumáticos de muchos vehículos eléctricos presenten características específicas de carga, estructura y resistencia. Por ello, no basta con elegir un neumático de la misma medida, ya que es fundamental respetar las especificaciones establecidas por el fabricante, incluido el índice de carga, el código de velocidad y las posibles homologaciones específicas”.
El mantenimiento, clave para prolongar la vida útil del neumático
Ante estas mayores exigencias, Euromaster recomienda “prestar especial atención al mantenimiento de los neumáticos de los vehículos eléctricos. Comprobar periódicamente la presión, revisar la profundidad y el estado de la banda de rodadura y detectar posibles desgastes irregulares son operaciones fundamentales para prolongar su vida útil y mantener sus prestaciones y seguridad. En este sentido, la presión debe mantenerse siempre en los valores recomendados por el fabricante, ya que una presión incorrecta puede acelerar el desgaste y aumentar la resistencia a la rodadura, con el consiguiente impacto sobre la eficiencia y la autonomía del vehículo eléctrico. Asimismo, a la hora de sustituir los neumáticos, es fundamental seguir las especificaciones del fabricante del vehículo y elegir los modelos adecuados a sus características de peso, carga y prestaciones”.
Como broche, Euromaster recuerda que es “la red de talleres especialista en el mantenimiento integral del vehículo a lo largo de toda su vida útil. Sus más de 540 talleres en todo el territorio de la Península Ibérica contribuyen a la seguridad vial del parque, tanto de turismos y de vehículos industriales, como de las nuevas fórmulas de movilidad y sus flotas, aportando calidad de servicio y capilaridad para adaptarnos a sus necesidades. Sus servicios abarcan no solo el mantenimiento preventivo y correctivo, sino también el predictivo a través del análisis de datos y de los puntos críticos. Perteneciente al Grupo Michelin, tiene presencia en 19 países europeos, con más de 2.700 talleres, 10.700 profesionales y una facturación conjunta de 1.800 millones de euros al año”.
Uno de los momentos centrales del aniversario fue la presentación de la 
