miércoles, 25 marzo, 2026
Inicio Blog Página 59

Clarios amplía sus capacidades europeas de reciclaje

Clarios reciclaje

Clarios ha anunciado una importante expansión de su red europea de reciclaje de baterías mediante la integración de tres plantas en Freiberg y Braubach (Alemania) y Arnoldstein (Austria). Este acuerdo estratégico potencia la capacidad de la compañía para recuperar y reutilizar materiales de baterías, y refuerza su compromiso con la circularidad y la fabricación sostenible en la región EMEA.

Las instalaciones, actualmente operadas por Ecobat, incorporan tecnologías probadas y una sólida experiencia técnica en el procesamiento y la recuperación de plomo y polipropileno (Poli) a la red de reciclaje de Clarios. Esta integración aumenta considerablemente la capacidad de reciclaje interna de la empresa y respalda sus objetivos de sostenibilidad a largo plazo. Además, contribuye a cumplir con las crecientes expectativas regulatorias y de los clientes en cuanto a abastecimiento responsable y reutilización de materiales.

“Esta expansión marca un hito importante en nuestras operaciones europeas”, señala Werner Benade, presidente de Clarios para EMEA. “Fortalecerá nuestra infraestructura de reciclaje europea, mejorará la resiliencia de la cadena de suministro y facilitará el suministro de materiales secundarios de alta calidad, incluidos los utilizados en nuestra marca líder VARTA, para satisfacer la creciente demanda de baterías avanzadas de bajo voltaje, impulsar la transición energética en la industria automotriz y consolidar nuestro liderazgo en la economía circular”.

Ventajas para los objetivos de reciclaje de Clarios

Entre las ventajas que esta integración aporta a los objetivos de reciclaje de Clarios figuran:

  • Mayor capacidad interna de reciclaje de plomo, lo que facilita la recuperación de materiales de baterías al final de su vida útil.
  • Ampliación del reciclaje de polipropileno, incluyendo la primera capacidad interna de Clarios para la fabricación de compuestos de polipropileno, en consonancia con la próxima normativa de la UE que exige que al menos el 25 % de los plásticos utilizados en vehículos provengan de fuentes recicladas, incluidos los vehículos al final de su vida útil (VFU).
  • Mejora de las capacidades europeas que fortalecen la resiliencia de la cadena de suministro y promueven la fabricación sostenible en toda Europa.

La integración de estas instalaciones también respaldará la capacidad de Clarios de entregar materiales reciclados de alta calidad en sus líneas de productos, incluidos aquellos bajo la marca VARTA en la que confían millones de conductores en toda Europa.

Se espera que la transacción se cierre a principios de 2026, a falta de las aprobaciones regulatorias.

OSRAM retira del mercado un lote específico del TYREinflate 6000

OSRAM TYREinflate 6000

La firma ams OSRAM está retirando del mercado el compresor OSRAM TYREinflate 6000, debido a un problema de calidad. La medida afecta a los productos fabricados entre enero de 2022 y mayo de 2023 (lote n.o 35/21– 04/23) de la gama CEA (Cuidado y Equipamiento para el Automóvil) con efecto inmediato.

La compañía ha pedido a los consumidores que dejen de utilizar el producto y desechen el OSRAM TYREinflate 6000 de forma adecuada. “Nuestras investigaciones, realizadas en colaboración con nuestros equipos de fabricación y control de calidad, han identificado un posible problema en determinados lotes de estos productos. En concreto, existe un fallo en el circuito de protección de la batería de iones de litio que podría provocar una sobrecarga de la batería, lo que supone un riesgo potencial de sobrecalentamiento o mal funcionamiento”, explica en un comunicado.

Los clientes pueden obtener más información en el Servicio de Atención al Cliente de ams OSRAM o en el enlace www.osram.com/am-product-recall. Quienes prefieran que le reparen su dispositivo actual en lugar de recibir un reemplazo sin cargo, pueden comunicarlo a la dirección de correo automotive-service@osram.com.

OSRAM informa de que está trabajando intensamente para resolver el problema. Actualmente se está analizando en detalle el fallo técnico y se está investigando su causa. Al mismo tiempo, ha aclarado que ningún otro producto de la gama OSRAM TYREinflate se ha visto afectado por este fallo, ya que tienen diseños internos diferentes.

GS Yuasa lanza el nuevo configurador de baterías Yu-Fit +

yu fit +

GS Yuasa ha lanzado al mercado el configurador de baterías Yu-Fit+, una nueva herramienta diseñada para ayudar a talleres y técnicos a instalar y validar baterías en los vehículos más modernos, incluidos los equipados con los sistemas de seguridad Schutz Fahrzeug Diagnose (SFD) y Vehicle Secure Access (VSA).

Yu-Fit+ es la evolución del ya descatalogado Yu-Fit, una herramienta utilizada por talleres y técnicos móviles desde hace más de diez años. Con los nuevos protocolos de seguridad y la creciente complejidad tecnológica de los vehículos modernos, la validación de las baterías es más crucial que nunca. Yu-Fit+ garantiza que los clientes de GS Yuasa puedan seguir prestando servicios de montaje de baterías sin problemas, maximizando el rendimiento del vehículo y la vida útil de la batería.

A medida que avanza la tecnología de los vehículos, más fabricantes implantan sistemas para proteger sus componentes eléctricos. Yu-Fit+ permite a los usuarios configurar y validar baterías en vehículos que requieren acceso autorizado mediante los protocolos de seguridad SFD y VSA. Esto garantiza que las sustituciones de baterías se completen correctamente sin provocar errores en el sistema.

Funcionalidades del configurador de baterías Yu-Fit+

Yu-Fit+ está equipado con un procesador interno mejorado y una capacidad de memoria ampliada. De este modo, ofrece un rendimiento más rápido y una compatibilidad más amplia que nunca. Entre las acciones que el nuevo dispositivo permite a los técnicos figuran:

  • Validar rápidamente las baterías nuevas en menos de 60 segundos.
  • Acceder a los últimos vehículos con protección de seguridad, incluidos los del Grupo Volkswagen.
  • Funciona directamente desde el puerto OBD del vehículo sin necesidad de alimentación externa.
  • Actuar periódicamente, a través de GS Yuasa’s PC Suite, para mantener la compatibilidad con los sistemas en evolución del vehículo.

La mayoría de los vehículos modernos cuentan con sistemas de gestión (BMS) que regulan el rendimiento de la batería. Si una batería nueva no se valida correctamente, el vehículo puede mostrar mensajes de advertencia. También puede desactivar la función Start-Stop o sufrir un fallo prematuro de la batería. En este sentido, Yu-Fit+ elimina estos problemas, garantizando un proceso de sustitución de la batería profesional y sin problemas.

“En GS Yuasa, seguimos liderando la tecnología de baterías y los avances en vehículos, garantizando que nuestros clientes tengan acceso a las últimas herramientas y equipos para ahorrar tiempo, reducir costes y hacer crecer sus negocios de baterías. Yu-Fit+ refleja nuestro compromiso de proporcionar a talleres y técnicos las herramientas más avanzadas, buscadores de baterías online y la gama más amplia de baterías disponible en el mercado”, comenta James Douglas, Director de Marketing de GS Yuasa Battery Europe Ltd.

“Los talleres y técnicos que ya utilizan Yu-Fit deberían plantearse la actualización a Yu-Fit+ para garantizar la compatibilidad con los últimos modelos de vehículos y los protocolos de seguridad de los fabricantes. La nueva herramienta proporciona una mayor cobertura de piezas, velocidades de procesamiento más rápidas y acceso a sistemas de seguridad, lo que la convierte en una inversión esencial para cualquier empresa que busque mantenerse a la vanguardia en el cambiante mercado de las baterías”, añade Douglas.

El Grupo Hankook facturó 3.378,3 millones de euros y ganó 222,4 millones en el segundo trimestre

Grupo Hankook segundo trimestre

Las cuentas del Grupo Hankook aceleran, y aceleran y… Sí, porque si en 2024 crecieron un 5,3% con una facturación récord de 6.380 millones de euros y ganó 1.190 millones de euros, (¡un 32,7% más) –tal y como puntualmente informó ‘Europneus’-, en 2025 ruedan imparables. No en vano, en el primer trimestre se elevaron a 3.245,6 millones de euros con un beneficio operativo de unos 231,8 millones de euros, y ahora el Grupo Hankook ha anunciado un volumen de ventas de unos 3378,3 millones de euros y un beneficio operativo de unos 222,4 millones a cierre del segundo trimestre -ver imagen adjunta-.

 

Una información de Carlos Barrero

Al anunciar su balance de resultados a cierre del segundo trimestre, Hankook resalta que ha logrado “un volumen de ventas de 5,3696 billones de KRW (unos 3378,3 millones de euros) y un beneficio operativo de 353,6 mil millones de KRW (unos 222,4 millones de euros). Como consecuencia de la adquisición, desde el primer trimestre de 2025, los resultados de Hanon Systems se reflejan en el resultado consolidado de Hankook. A partir del segundo trimestre se registraron también depreciaciones y costes de amortización en relación con la asignación del precio de compra (PPA)”.

 

Desgranando las cuentas por áreas, el Grupo Hankook detalla que “en el negocio de los neumáticos, el volumen de ventas aumentó respecto al año anterior en un 8,4 por ciento hasta 2,5114 billones de KRW (unos 1580,1 millones de euros) debido a la fuerte demanda mundial de neumáticos de reposición y de equipo original, y a la mayor cuota de productos de alto valor añadido. Sin embargo, el beneficio operativo retrocedió un 17,5 por ciento hasta 346,4 mil millones de KRW (unos 217,9 millones de euros) debido a los mayores costes de las materias primas, el aumento de los costes logísticos y los aranceles sobre piezas de automóviles estadounidenses”.

 

Por su parte, “en el segmento de la gestión térmica, Hanon Systems obtuvo un volumen de ventas de 2,8581 billones de KRW (unos 1798,2 millones de euros), lo que representa un crecimiento del 11,7 por ciento respecto al año anterior. El beneficio operativo fue de 64,3 mil millones de KRW (unos 40,4 millones de euros), lo que supone un retroceso del 10,2 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior, pero un incremento de 205,1 por ciento respecto al trimestre anterior, impulsado por una eficiencia operativa mejorada y las iniciativas estratégicas en curso”.

 

Para más señas, Hankook enfatiza que “en la primera mitad de 2025, los neumáticos con un tamaño de 18 pulgadas y superior representaron más del 47,2% de las ventas totales con neumáticos para turismos y camiones ligeros, lo que supone un crecimiento de 0,6 puntos porcentuales respecto al año anterior. En el segmento de los neumáticos de equipo original para turismos y camiones ligeros, los neumáticos para vehículos eléctricos representaron el 24% del volumen de ventas, lo que supone un incremento de 7 puntos porcentuales respecto al año anterior y fortalece aún más la posición competitiva de Hankook en el segmento en crecimiento de los vehículos eléctricos”.

 

Hankook Ventus evo
Hankook Ventus evo SUV

Hankook: “En la primera mitad de 2025, los neumáticos con un tamaño de 18 pulgadas y superior representaron más del 47,2% de las ventas totales con neumáticos para turismos y camiones ligeros, lo que supone un crecimiento de 0,6 puntos porcentuales respecto al año anterior. En el segmento de los neumáticos de equipo original para turismos y camiones ligeros, los neumáticos para vehículos eléctricos representaron el 24% del volumen de ventas, lo que supone un incremento de 7 puntos porcentuales respecto al año anterior”.

 

En el segundo trimestre, Hankook destaca que amplió “su cartera de importantes fabricantes de automóviles y suministró neumáticos para el SUV eléctrico Gravity de Lucid Motors, así como para la primera berlina eléctrica EV4 y la primera pick up Tasman de Kia. Actualmente, la empresa suministra neumáticos para más de 280 modelos de alrededor de 50 fabricantes de automóviles globales, como BMW, Mercedes-Benz y Porsche, consolidando así su posición de liderazgo en el sector de la tecnología de neumáticos prémium. iON, la primera familia de neumáticos del mundo desarrollada especialmente para vehículos eléctricos, obtuvo la primera plaza en una prueba comparativa organizada por la revista alemana de automóviles Auto Bild, subrayando así la posición líder de Hankook en la innovación de neumáticos para vehículos eléctricos”.

 

Asimismo, Hankook subraya que “amplía su competencia en el segmento de los neumáticos Ultra High Performance (UHP) utilizando datos obtenidos de las cooperaciones en más de 70 eventos mundiales del deporte del motor. Entre ellos cabe citar el FIA World Rally Championship (WRC), el ABB FIA Formula E World Championship y el Lamborghini Super Trofeo, en los que Hankook participa como proveedor de neumáticos oficial”.

Cara y cruz en las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ hasta mayo: Consumer (+27,6%), Agro (+40,4) y OTR (+41,5%); V.I. (-1,6%) y Moto (-11,6%), según ADINE

importaciones neumáticos Asia mayo

Las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ acumulan un cara y cruz a cierre de mayo: suben en Consumer -turismo, furgoneta y 4×4-SUV- (+27,6%), Agro (+40,4) y OTR (+41,5%); %), pero ‘pinchan’ en Vehículo Industrial (-1,6%) y Moto (-11,6%), según acaba de anunciar ADINE (Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos). Pero ojo, porque llama la atención que el propio mes de mayo “las importaciones de neumáticos asiáticos de consumer retrocedieron un 12,9% y las de camión un 32,8% respecto al mismo mes del año anterior”, según resalta ADINE”. A rueda ello, el secretario ejecutivo de ADINE, Óscar Bas, analiza que “el comportamiento dispar entre segmentos evidencia que el mercado se enfrenta a un contexto complejo, donde la demanda interna, la evolución macroeconómica y normativas como el EUDR o el antidumping marcarán el ritmo en los próximos meses”.

 

Una información de Carlos Barrero

 

Cara y cruz, sí, porque en su informe mensual sobre la evolución de las importaciones de neumáticos asiáticos en España, correspondiente al mes de mayo y al acumulado de enero-mayo de 2025, a partir de datos del ICEX y la Agencia Tributaria, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE) detalla que “en el acumulado hasta mayo, las importaciones procedentes de Asia del segmento consumer (turismo, furgoneta y 4×4) se incrementaron un 27,6%, alcanzando las 5.844.420 unidades, de las que el 76% procedieron de China”.

 

Asimismo, ADINE destaca que “el segmento agrícola registró un fuerte crecimiento del 40,4%, con 117.280 unidades, con India como líder absoluto (70%)”, al igual que “las importaciones de neumáticos de construcción, minería y obra subieron un 41,5%, con 61.050 unidades, también con India (60%) como principal proveedor”.

 

Sin embargo, ADINE también apunta que “las importaciones de camión y/o autobús descendieron un 1,6%, con 198.830 unidades, destacando únicamente los aumentos desde Vietnam (+29%) y Japón (+145,5%)” y que “las importaciones de neumáticos de motocicleta retrocedieron un 11,6%, con 393.120 unidades, siendo Tailandia el principal país de origen, con 216.510 unidades (55%)”.

 

Importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ en el mes de mayo de 2025

 

En cuanto sólo a los datos correspondientes al mes de mayo de 2025, el informe de ADINE también refleja dicho cara y cruz en las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’. Así, llama la atención que “las importaciones del segmento consumer cayeron un 12,9% respecto al mismo mes de 2024, alcanzando las 1.021.500 unidades, con China como principal origen (77%)” y que “las importaciones de camión y/o autobús se desplomaron un 32,8%, hasta 35.660 unidades, con India como único país en crecimiento (+185%)”.

 

En cambio, ADINE resalta que “las importaciones de motocicleta aumentaron un 17,7%, con 77.150 unidades, manteniendo Tailandia como proveedor líder (57%)”, al tiempo que “el segmento agrícola registró un incremento del 88,6%, con 32.450 unidades, con India a la cabeza (77%)” y que “las importaciones de construcción, minería y obra crecieron un 135,1%, hasta 16.130 unidades, con India concentrando el 87% del total.

 

Óscar Bas ADINE
Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, posa para ‘EuroPneus’ en su stand en Motortec 2025.

Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE: “Los datos del ICEX hasta mayo de 2025 reflejan la volatilidad actual de las importaciones, con un fuerte crecimiento en el acumulado del año en segmentos como consumer, agrícola o construcción, pero con caídas significativas en el mes de mayo, sobre todo en camión. Esta evolución está claramente condicionada por la coyuntura económica y la desaceleración del consumo”.

 

A rueda de este cara y cruz en las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’, el secretario ejecutivo de ADINE, Óscar Bas, ha señalado que “los datos del ICEX hasta mayo de 2025 reflejan la volatilidad actual de las importaciones, con un fuerte crecimiento en el acumulado del año en segmentos como consumer, agrícola o construcción, pero con caídas significativas en el mes de mayo, sobre todo en camión. Esta evolución está claramente condicionada por la coyuntura económica y la desaceleración del consumo. China sigue siendo el principal origen de los neumáticos de consumer, aunque se observa una creciente diversificación hacia otros países, especialmente en segmentos como el agrícola o el de obra, donde India gana terreno de manera destacada. El comportamiento dispar entre segmentos evidencia que el mercado se enfrenta a un contexto complejo, donde la demanda interna, la evolución macroeconómica y normativas como el EUDR o el antidumping marcarán el ritmo en los próximos meses.”

Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE: “China sigue siendo el principal origen de los neumáticos de consumer, aunque se observa una creciente diversificación hacia otros países, especialmente en segmentos como el agrícola o el de obra, donde India gana terreno de manera destacada. El comportamiento dispar entre segmentos evidencia que el mercado se enfrenta a un contexto complejo, donde la demanda interna, la evolución macroeconómica y normativas como el EUDR o el antidumping marcarán el ritmo en los próximos meses.”

 

 

Como broche, ADINE recuerda que es “la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos” y “representa a más del 80% del sector en España. Entre sus 115 empresas asociadas se encuentran distribuidores, importadores, fabricantes y talleres de neumáticos”.

ADINE: “El precio de los neumáticos sube un 1,4% interanual hasta julio, 1,3 puntos por debajo del IPC general”

ADINE precio neumáticos julio

“El precio de los neumáticos sube un 1,4% interanual en julio, 1,3 puntos por debajo del IPC general”, según un estudio que acaba de hacer público ADINE la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos que representa a más del 80% del sector de la distribución de neumáticos a nivel nacional, contando entre sus actuales 113 empresas asociadas con distribuidores e importadores, además de fabricantes y talleres de neumáticos-, en base a datos del Instituto Nacional de Estadística (INE).

 

A rueda de ello, ADINE detalla en un comunicado que “el precio de los neumáticos en España registró en julio de 2025 un incremento interanual del 1,4%, según los últimos datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE) y analizados por la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE). Esta cifra repite la tasa registrada en junio y confirma la estabilidad de los precios en el sector, situándose además 1,3 puntos por debajo del Índice General de Precios al Consumo (IPC), que alcanzó un 2,7% en el mismo periodo”.

 

 

Para más señas, ADINE señala que “esta evolución consolida la tendencia de contención observada en los últimos meses y refuerza la brecha respecto a la inflación general. Asimismo, el incremento interanual de julio se sitúa claramente por debajo del registrado en julio de 2024, que fue del 2 %. En términos mensuales, el precio de los neumáticos subió un 0,2 % respecto a junio, mientras que el IPC general descendió un 0,1 %. De este modo, los neumáticos muestran un comportamiento más estable frente a la ligera corrección de la inflación general. En lo que va de año (enero–julio), el precio de los neumáticos acumula una subida del 0,8 %, menos de la mitad del 1,9 % registrado por el índice general en el mismo periodo”.

 

En este contexto, Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, analiza que “el dato de julio del INE refleja que el sector del neumático mantiene una senda de estabilidad en un contexto de inflación general más elevada. Este comportamiento es fruto del esfuerzo de fabricantes, importadores y distribuidores por contener los precios y ofrecer productos competitivos, pese a las tensiones que aún persisten en los costes logísticos y energéticos”.

 

Óscar Bas ADINE
Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, posa para ‘EuroPneus’ en su stand en Motortec 2025.

Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE: “El dato de julio del INE refleja que el sector del neumático mantiene una senda de estabilidad en un contexto de inflación general más elevada. Este comportamiento es fruto del esfuerzo de fabricantes, importadores y distribuidores por contener los precios y ofrecer productos competitivos, pese a las tensiones que aún persisten en los costes logísticos y energéticos”

Continental lanza la gama de neumáticos aContact desarrollada para flotas de vehículos autónomos y robotaxis

El I+D+i (Investigación, Desarrollo e innovación) de Continental no deja de dar frutos de cara al presente y futuro de la automoción y acaba de anunciar el lanzamiento de la nueva gama de neumáticos aContact desarrollada para flotas de vehículos autónomos y robotaxis, avanzando que “los primeros neumáticos aContact pronto estarán en las carreteras de ciudades de EE. UU. como Las Vegas y San Francisco. Son extremadamente seguros, duraderos y eficientes”.

 

Continental aContact
Nuevo Continental aContact para uso en vehículos sin conductor.

A rueda del lanzamiento de la nueva gama aContact, los especialistas de Continental explican que “combina tecnologías de neumáticos especialmente desarrolladas que satisfacen los diversos requisitos y áreas de aplicación de las flotas de vehículos autónomos. Los neumáticos son idóneos para robotaxis, vehículos de transporte, servicios de entrega autónomos y, en el futuro, coches privados autónomos. Los neumáticos aContact de Continental pronto saldrán a la vía pública por primera vez en ciudades de EE. UU. como Las Vegas y San Francisco”.

 

 

“Los robotaxis autónomos pronto serán parte de nuestra movilidad diaria, junto con los coches tradicionales, las bicicletas y los patinetes eléctricos”, dice Meletis Xigakis, Jefe de Investigación y Desarrollo para el negocio de equipo original en Continental Tires. “Para garantizar la máxima eficiencia, es crucial que estén equipados con neumáticos fabricados específicamente para su desempeño. Ahí es donde entra en juego nuestra línea de productos aContact, que combina tecnologías que se han adaptado y personalizado para el fabricante o proveedor de movilidad que realiza el pedido, promoviendo la seguridad y optimizando el rendimiento y la eficiencia”.

 

Continental aContact
Meletis Xigakis, jefe de Investigación y Desarrollo para el negocio de equipo original en Continental Tires.

Meletis Xigakis, jefe de Investigación y Desarrollo para el negocio de equipo original en Continental Tires: “Los robotaxis pronto serán parte de nuestra movilidad diaria. Para garantizar la máxima eficiencia, es crucial que estén equipados con neumáticos fabricados específicamente para su desempeño”.

 

 

 

Los técnicos de la marca destacan al respecto que “el desarrollo de neumáticos ha entrado en una nueva era con la conducción parcialmente automatizada y autónoma, y Continental, una vez más, está a la vanguardia. Durante años, la empresa tecnológica ha estado explorando conceptos de vehículos innovadores y las demandas que estos plantean a los neumáticos, desde vehículos extremadamente ligeros con opciones de propulsión alternativas hasta coches autodirigidos. Cuando los vehículos son dirigidos por algoritmos impulsados por IA en lugar de humanos, esto altera la forma en que se comportan en la carretera. Los coches autodirigidos, por ejemplo, suelen circular a velocidades más bajas y bajo condiciones estrictamente controladas. Por esa razón, los neumáticos montados en robotaxis a menudo necesitan funcionar durante períodos de tiempo prolongados”.

 

aContact: énfasis en la seguridad y la eficiencia energética

 

Continental aContact

 

Los expertos de Continental argumentan que el lanzamiento del nuevo neumático aContact se debe a que “en los principales mercados automotrices como China y América del Norte, la conducción autónoma ya es una realidad. En ciudades chinas como Shanghái y Pekín, así como en ciudades de EE. UU. como San Francisco y Los Ángeles, los robotaxis ya son una vista familiar. Muchos fabricantes, desde ágiles startups hasta fabricantes de automóviles consolidados, están trabajando arduamente para desarrollar tecnologías para las flotas emergentes de robotaxis. Continental suministra sus opciones aContact personalizadas a varios clientes que operan u operarán flotas de vehículos autónomos. Esto requiere diferentes requisitos de calidad y especificaciones tecnológicas de aContact, según el área de aplicación. Sin embargo, las características de seguridad son siempre primordiales, incluidas las distancias de frenado cortas y un manejo superior, incluso en condiciones húmedas”.

 

Además de eso, añaden que “las demandas impuestas al vehículo pueden variar ampliamente: por ejemplo, si tiene que operar en un tráfico de cercanías agitado, o si se usa para transportar pasajeros del aeropuerto de un lado a otro a lo largo de una ruta claramente definida. Continental tiene en cuenta todas estas variables y adapta el compuesto de caucho y el diseño de la banda de rodadura en consecuencia. Los clientes también pueden solicitar neumáticos especiales con una construcción de flanco muy robusta que prolonga su vida útil. Una menor resistencia a la rodadura es otra solicitud común, ya que esto maximiza la autonomía de los vehículos eléctricos autónomos”.

 

Y explican que “los neumáticos para coches autónomos suelen tener un perfil de construcción relativamente estrecho y alto, lo que reduce la resistencia del aire y la resistencia a la rodadura. Los neumáticos más altos también están mejor equipados para soportar la carga de carrocerías de vehículos pesadas y paquetes de baterías, lo que afecta positivamente el manejo y la estabilidad de la conducción. Para que la experiencia de conducción sea lo más silenciosa posible, Continental también hace un esfuerzo específico para minimizar el ruido de rodadura externo al desarrollar sus neumáticos aContact”.

 

Continental concluye haciendo énfasis en que se compromete “a desarrollar tecnologías de neumáticos para la conducción autónoma con un enfoque en la seguridad, la eficiencia y la sostenibilidad. También se da la máxima prioridad a los requisitos del cliente y a los campos de aplicación específicos, así como al objetivo de hacer que los productos sean más respetuosos con el medio ambiente a lo largo de todo su ciclo de vida. Con eso en mente, Continental invierte continuamente en materiales y tecnologías innovadoras, así como en procesos de producción que ahorran recursos”.

El Yokohama ADVAN Sport V107 de 20 pulgadas ya ‘rueda’ en primera monta del nuevo Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Coupé

Yokohama ADVAN Sport V107

Yokohama Rubber sigue acelerando su presencia en equipo original (OE), al anunciar que su ‘pata negra’ ADVAN Sport V107 de 20 pulgadas ya calza en primera monta el nuevo Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Coupé. De cara al canal de venta luego en reposición, Yokohama avanza que ” el modelo Coupé estará equipado con neumáticos delanteros 265/35ZR20 (99Y) y traseros 295/30ZR20 (101Y)” y recuerda que “desde 2024, Yokohama Rubber ya suministra neumáticos ADVAN Sport V107 de 19 pulgadas para este modelo”.

 

Los especialistas de Yokohama destacan que “el ADVAN Sport V107 es un neumático de ultra altas prestaciones perteneciente a la gama ADVAN, la marca insignia global de neumáticos de YOKOHAMA, y está diseñado para vehículos de gama alta. Estos neumáticos se desarrollan conjuntamente con los principales fabricantes de automóviles premium y se someten a exhaustivas pruebas en el centro de ensayos de Yokohama Rubber en el Nürburgring, considerado ampliamente como el circuito de pruebas más exigente del mundo”.

 

Y detallan que “los neumáticos suministrados a Mercedes-AMG han sido desarrollados en colaboración con el fabricante alemán. Gracias a la tecnología de perfil de molde patentada por Yokohama, que garantiza una presión de contacto uniforme sobre la superficie, y a la optimización de la rigidez de la carcasa, los neumáticos ofrecen una gran estabilidad en conducción en seco, junto con una eficiencia de rodadura mejorada. Además, se ha incrementado el rendimiento de frenado sin comprometer la estabilidad en mojado ni la resistencia al desgaste”.

 

Asimismo, añaden que “por ello, el neumático lleva el distintivo “MO1″ de homologación de Merce-des- AMG grabado en el flanco. Los neumáticos ADVAN Sport V107 ya cuentan con homologaciones de fábrica en numerosos modelos de Mercedes-AMG. Actualmente, están instalados en el Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ y en el Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC. En el marco de su plan de gestión a medio plazo de tres años (2024–2026), denominado Yokohama Transformation 2026 (YX2026), el área de negocio de neumáticos para turismos tiene como objetivo maximizar las ventas de neumáticos de alto valor añadido. Una de las iniciativas clave de esta estra-tegia es promover a nivel global los neumáticos insignia de la marca ADVAN, así como los GEOLAN-DAR, dirigidos a SUV y camionetas pickup, como equipamiento original para vehículos nuevos”.

Alineadores y equilibradoras: mercado alegre en ventas… con un ojo en los aranceles (Reportaje)

Alineadores equilibradoras mercado

“Alineadores y equilibradoras: mercado alegre en ventas… con un ojo en los aranceles”. Así titula ‘Europneus’ el reportaje sobre la evolución del mercado español de alineadores de dirección y equilibradoras de ruedas para talleres, publicado en su último número impreso 289 de mayo-junio. Radiografía que salta del papel a esta ventana digital universal. Pasen y lean.

 

Un reportaje de CARLOS BARRERO

 

Alineadores equilibradoras mercado

 

La ‘rueda’ de incertidumbres bélicas, geopolíticas, económicas… sigue a la orden del día y todos los actores del sector de la venta y posventa de automoción están con un ojo en las posibles subidas de los aranceles (en especial, a materias primas como el acero) y los fletes en las importaciones, y, por consiguiente, de los precios. Y los especialistas del canal de venta de equipamiento para los talleres (alineadores, equilibradoras…) así lo reconocen a ‘Europneus’: “Es cierto que nos están avisando, no solo desde USA sino desde Europa, que es posible en breve tener un aumento de precios por subida de costes en hierro por culpa de los aranceles. Pero hasta el día de hoy, no hemos tenido notificaciones de cambio de tarifas”. No obstante, también afirman que “el mercado está alegre” en ventas, tanto de alineadores de dirección como de equilibradoras, en especial, de alta gama, equipos automatizados, fáciles de usar, seguros, rápidos para aumentar las operaciones y… la rentabilidad.

 

 

En este paradójico contexto de alegría en ventas de equipamiento para los talleres con un ojo en los aranceles, los datos recién salidos del horno de GIPA-ver gráfico superior en página anterior- muestran que todos los talleres españoles especialistas en neumáticos y los autocentros/servicios rápidos cuentan con equilibradoras de ruedas, mientras que en el caso de la alineadora de dirección el porcentaje asciende al 91% y 100%, respectivamente. En los concesionarios, el 89% tiene equilibradora y el 81%, alineadora. Así, GIPA destaca “la alta equipación en lo referente a la operación de neumáticos en todos los canales salvo en el de chapa y pintura”. Datos que demuestran que alineadores y equilibradoras siguen siendo inversiones seguras y rentables para los talleres.

 

 

No en vano, “los talleres madrileños facturaron 2.161 millones de euros en 2024, un 10,43% más”, según ASETRA, y “las redes especialistas de neumáticos crecieron un 4,5% en facturación y un 2,8% en unidades de neumáticos en 2024, y prevén un crecimiento en la actividad del 3,8% para 2025 y del 2% para 2026, con una evolución positiva en la venta de neumáticos (+3,1% y +2%, respectivamente)” según OPEN, que, hasta marzo del presente ejercicio, destaca que “las redes de talleres especialistas en neumáticos crecen un 6% en facturación y un 4% en ventas de neumáticos”.

 

 

Al analizar cómo ha beneficiado esta ‘remontada’ de los ingresos del taller al mercado español de equilibradoras y alineadores,  su evolución de ventas en 2024 y lo que llevamos de 2025, y cuál está siendo el porcentaje medio de subidas de precios de equilibradoras y alineadores, los especialistas de Rema Tip Top reconocen que “el aumento de ingresos en los talleres siempre beneficia a la predisposición de cambiar algún equipo del taller, pero en general podemos comentar que una subida de la venta no va ligada a un aumento del beneficio en el taller, al tiempo que la decisión de cambio de un equipo por parte de un taller no ha cambiado hace años: el taller no cambia una máquina por amortización o por edad de la máquina o modernización de los equipos. El 90% de la decisión viene por una necesidad operativa de llevar a cabo su servicio esencia: o el taller amplía el local o la máquina que tiene actualmente se ha estropeado y la reparación no es posible de realizar o es muy cara.  El mercado está alegre: no podemos decir que el mercado esté parado, pero sí es cierto que el taller, en caso de necesidad, busca dos tipos de máquinas; el taller que solo quiere cubrir su necesidad primaria y compra una máquina muy económica, o el taller que quiere dar el salto a máquinas de alto nivel. El aumento de precios ha sido como el del año 2023 y como el que ha sido el 2025: un 3% que es el aumento de precios que nuestros proveedores ha realizado”.

 

 

Ahora bien, los especialistas de Rema Tip Top apuntan que “el aumento de venta de maquinaria no va ligada a un aumento de facturación de los talleres. La decisión de compra no va más allá, en la mayoría de casos, de una necesidad vital de cambio para continuar su actividad. Es cierto que, en caso de un aumento de facturación, es posible que el cliente acceda a que empresas como la nuestra le podamos explicar las ventajas de equipos y marcas de altas prestaciones, dando pie a la venta de maquinaria de mayor nivel que años anteriores”.

 

 

 

 

Los expertos de Sernesa también reconocen que “el 2024 fue un año positivo en lo que respecta al aumento en unidades tanto de equilibradoras como alineadores. Las subidas en precios de ambas familias fueron entorno a un 3%, en línea con la subida del mercado ese año. Este año 2025 en ambas familias está yendo en progresión positiva respecto al pasado: acompaña el mercado y también la feria de Motortec en Madrid, la cual siempre motiva al cliente a adquirir equipamiento de alto nivel, pudiendo in situ ver y probar las máquinas”.

 

 

A su vez, los técnicos de Launch Ibérica coinciden en que “la recuperación del sector posventa ha impulsado también la demanda de maquinaria de calidad en los talleres. En Launch Ibérica, observamos un crecimiento de ventas del 8% en equilibradoras y del 6,5% en alineadores durante 2024, reflejo directo del aumento de actividad en los talleres. La subida media de precios de nuestros equipos fue moderada, en torno al 3%, debido al aumento de costes logísticos y de componentes. ¿Arranque de 2025? El primer trimestre ha sido positivo, con un crecimiento sostenido, especialmente en alineadores gracias al aumento de servicios relacionados y al lanzamiento de un nuevo SW. Estimamos un incremento del 5% en equilibradoras y del 7% en alineadores respecto al mismo periodo del año anterior”.

 

 

Por su parte, los especialistas de Cometil también confirman lo siguiente:  “Que los talleres están trabajando más se nota en que hay una mayor predisposición de los talleres a tomar la decisión de cambiar sus equipos antiguos. Se están tomando decisiones de compra que durante quizás demasiado tiempo se estuvieron posponiendo, lo que ha hecho que el nivel de ventas aumente y que el arranque del año haya sido bueno”.

 

 

Desde Velyen apuntan que “la subida de precios del acero tocó su pico y realmente lo que ha aumentado es la energía y logística, los incrementos están estables +3% de incremento. A nivel nacional, es momento de posventa, cada uno dentro de sus posibilidades y visión, Velyen es el importador de equipos Hofmann Snap On para proyectos de cambio de ruedas, alineación o ADAS”.

 

 

Equilibradoras y alineadores: factura de la ‘guerra de los aranceles’

 

 

Respecto a la anunciada ‘guerra de los aranceles’ (en especial, del hierro/acero para la fabricación de equipamientos para el taller)  entre Europa-EEUU-China y su ‘factura’ en el caso de los alineadores de dirección y equilibradoras de ruedas, los expertos de Rema Tip Top reconocen que “por ahora, aun teniendo como proveedor principal Hunter con sede en USA, no hemos tenido ni vivido cambio de tarifas por culpa de los aranceles. Es cierto que nos están avisando, no solo desde USA sino desde Europa, que es posible en breve tener un aumento de precios por subida de costes en hierro por culpa de los aranceles. Pero hasta el día de hoy, no hemos tenido notificaciones de cambio de tarifas”.

 

 

Los especialistas de Sernesa apuntan que “las subidas debidas de las políticas arancelarias no las hemos percibido por el momento. Los porcentajes medios de subida rondan 2,5%-3%: la inflación del pasado año 2024”.

 

 

Los técnicos de Launch Ibérica afirman que “en el arranque de 2025 se aplicó una subida media del 2,5%, principalmente en modelos con componentes afectados por los aranceles al acero y a ciertos microcomponentes electrónicos, pero este aumento se ha podido compensar gracias a la bajada de los costes logísticos”.

 

 

Los especialistas de Cometil, por su parte, señala que “nosotros no hemos aplicado ninguna subida de precios porque estos anunciados aranceles de momento aún no nos han afectado; estamos todavía a la expectativa de lo que pueda pasar, pero, y repetimos, de momento afortunadamente no ha influido en una subida de precio de nuestros equipos”.

 

 

Sin embargo, desde Velyen reconocen que “sí, hemos aplicado una subida de precios de un 2%, aproximadamente”.

 

 

 

En cuanto a las claves y tendencias del mercado español de alineadores y equilibradoras de ruedas, la mayoría de los expertos consultados por ‘Europneus’ coincide en resalta que “cada vez más los clientes están buscando unos equipos que les permitan realizar con mayor facilidad su trabajo, resolviendo los problemas incluso con operarios que puedan tener poca experiencia, que es suplida por las ayudas y los programas de los nuevos equipos y la formación en el manejo de éstos que proporcionamos. El servicio siempre ha sido muy importante, pero creemos que hoy en día, si cabe, aún lo es más: el cliente busca rapidez y profesionalidad en los servicios técnicos. Es decir, los talleres demandan: rapidez y precisión en los procesos; interfaces intuitivas y conectividad con otros dispositivos, y formación técnica y soporte posventa ágil. Y para ello hay que responder con soluciones tecnológicas como equilibradoras fáciles de usar, rápidas y precisas, alineadores 3D con lectura automática y acceso remoto para asistencia técnica, además de formación continua a distribuidores y clientes”.

 

 

También dejan claro que “tanto el equilibrado como el alineado son un proceso muy importante dentro de un taller. Por ello, las marcas trabajan en el desarrollo cada vez más en los automatismos o funcionalidades que faciliten o ayuden al operario a equilibrar y alinear, dotándolos de medios para dar mayor rapidez al proceso, facilitar el método, y evitar posibles errores. Actualmente en el mercado existe una familia muy completa de equipos de equilibrar y alinear, con diferentes funcionalidades. Es necesario conocer los deseos del cliente, para ello es vital el contacto con el taller y el usuario del vehículo.  El modo de conseguirlo es exponer a nuestros clientes las características de los diferentes alineadores o equilibradoras, y argumentando las ventajas y el resultado que obtendrían. Esto da como resultado que el cliente quiera diferenciarse e instalar equipos con prestaciones superiores, que les permitan distinguirse por su calidad de servicio”.

 

 

Al apuntar  las tendencias de este tipo de equipamientos para el taller,  destacan “la igitalización de los equipos (más conectividad, actualización remota); compatibilidad con ADAS en alineadores y Mayor exigencia de fiabilidad y servicio técnico rápido. El taller busca equipos que no solo sean precisos, sino también integrables en su ecosistema digital y rentables a largo plazo”.  Y en cuanto al pronóstico para 2025, todos los expertos coinciden en que “se mantendrá una evolución positiva, que será constante, manteniendo la tónica del pasado año. Sin embargo, habrá que ser espectadores activos de lo que acontezca este año en cuanto a las políticas arancelarias establecidas por los diferentes países y los conflictos geopolíticos”. No obstante, algún experto pronostica “una segunda mitad del año dinámica, con un crecimiento estimado del 6-8% en alineadores y del 4-6% en equilibradoras. Factores clave serán las campañas que podamos realizar y la sustitución de equipos obsoleto”.

 

PUEDE DESCARGARSE EL NÚMERO 289 DE LA REVISTA ‘EUROPNEUS’ PINCHANDO AQUÍ

289 EUROPNEUS MAYO JUNIO

(LEAN AQUÍ MÁS REPORTAJES PUBLICADOS POR ‘EUROPNEUS’)

Grupos y redes de talleres 2025: más curro, ventas con valor…¡ y clin, clin, caja! (Reportaje)

El mercado español de reposición de neumáticos se orienta a Oriente (Reportaje)

Neumáticos V.I. : pinchazo del -5% vía Europool (Reportaje)

TEXA firma un acuerdo estratégico con la red Automotive Glass Experts (AGE)

TEXA firma un acuerdo estratégico con la red Automotive Glass Experts (AGE)

El especialista italiano en equipamiento para el taller TEXA ha firmado un acuerdo estratégico con la red Automotive Glass Experts (AGE), con el objetivo de que sus talleres puedan reforzar las capacidades de calibración de los sistemas ADAS. 

Automotive Glass Experts (AGE) es una de las mayores redes de servicios de reparación y sustitución de lunas de automóvil, con presencia y actividad en 26 países de todo el mundo. Este acuerdo garantiza a los miembros de AGE el acceso a las herramientas, la formación y el apoyo necesarios para que TEXA realice calibraciones precisas y trazables conforme a los procedimientos de los fabricantes de primero equipos.

“La calibración de ADAS se ha convertido en una medida de seguridad tras la sustitución de lunas”, comenta Giorgio Pompole, miembro de la junta directiva de AGE y responsable de las relaciones con los proveedores. “Varios miembros de AGE ya utilizan las soluciones de TEXA, en particular los que ofrecen servicios de calibración móviles. Sus equipos son de confianza, fiables y adecuados tanto para talleres como para instalaciones móviles. Este acuerdo se basa en el éxito existente y nos permite extender las mejores prácticas a toda nuestra red”, añade.

“TEXA presentó su línea de calibración ADAS en 2016 e inmediatamente alcanzó un gran éxito en todo el mundo. Desde entonces, hemos trabajado sin descanso para mantenerla técnicamente actualizada y hacerla cada vez más sencilla e intuitiva. Este importante acuerdo con AGE nos enorgullece enormemente y confirma la excepcional reputación de nuestras herramientas, todas rigurosamente producidas en Italia en líneas de montaje de última generación”, señala por su parte Roberto Rossi, director comercial de TEXA.

Crecen los vehículos equipados con sistemas ADAS

Los vehículos equipados con ADAS continúan creciendo en el mercado. Este acuerdo proporciona a los miembros de AGE la infraestructura que necesitan para realizar estas operaciones, reforzando el papel de la red como socio de confianza en los servicios de cristalería del automóvil. Al mismo tiempo, posiciona a TEXA como uno de los proveedores preferidos de AGE para la tecnología de calibración ADAS.

Cuando se sustituye el parabrisas de un vehículo equipado con ADAS, deben calibrarse los sensores y cámaras integrados en el cristal. Sin una calibración adecuada, es posible que sistemas como el asistente de carril o el frenado de emergencia no funcionen según lo previsto, lo que repercute directamente en la seguridad vial.

 

TEXA firma un acuerdo estratégico con la red Automotive Glass Experts (AGE)