Midas acaba de anunciar la apertura de dos nuevos talleres franquiciados en la provincia de Barcelona, uno en Ripollet y otro Vilanova i La Geltrú, y afirma que “suma ya un total de 161 centros en todo el territorio español (146 en régimen de franquicia y 15 centros propios)”.
La Central de Midas destaca que “ambos talleres ofrecen todos los servicios de mantenimiento y revisión para coche, desde la reparación y la sustitución de neumáticos, batería, aceite y filtro; así como también la revisión de frenos, amortiguadores, embrague, correas de distribución, sistemas de transmisión, climatización, escapes, escobillas, discos y pastillas, entre otros elementos del vehículo. Además, los clientes contarán con un servicio de coche de cortesía para los usuarios que lo soliciten, mientras su coche se está reparando en el taller. Durante la inauguración de estos centros en Ripollet y Vilanova i La Geltrú, los conductores que visiten estos talleres podrán disfrutar de una promoción del 20% de descuento en cualquiera de los servicios para su coche”.
Nuevo taller Midas en Vilanova i La Geltrú.
Midas detalla que el taller de Ripollet está ubicado en la calle Sant Jaume, 89 y ofrece mantenimiento y reparaciones para coches “en un centro que cuenta con unas completas instalaciones de 380 m2 y cuatro elevadores. Asimismo, esta semana, la red ha inaugurado un nuevo centro para el mantenimiento y reparación de coches, también en la provincia de Barcelona, concretamente en Vilanova i La Geltrú en la calle Avinguda d’Eduard Toldrà, 32. El centro cuenta 400m2 de espacio y 3 elevadores”.
Como broche, Midas señala que “la inauguración de estos dos establecimientos es el reflejo del ambicioso plan de la red que tiene como objetivo alcanzar los 240 centros en el año 2023 y conseguir un conjunto de talleres fuerte, atractivo y rentable”.
En pleno otoño, y con el invierno a vuelta de hoja de calendario, a la hora de circular bien con lluvia, nieve, aguanieve, escarcha, hielo… los conductores se preguntan la mejor opción para calzar sus vehículos: ¿Neumáticos de invierno o Todo Tiempo? Los especialistas de Pirelli han elaborado una ‘guía del usuario’ para aconsejarles en función de sus necesidades y las zonas donde se muevan habitualmente. Pasen y lean.
¿Es preferible utilizar un solo juego de neumáticos todo tiempo durante todo el año o apostar, en cambio, por cubiertas estacionales de verano o invierno? A las puertas de la estación fría, esta pregunta circula por la mente de muchos conductores, especialmente, como subrayan los expertos de Pirelli, “ante la ausencia de legislación sobre cubiertas invernales específica en muchos países. La respuesta a la cuestión no es sencilla, pero algunas de sus claves residen en comprender exactamente cuándo, dónde y cómo utilizaremos el vehículo, además de ponderar claramente nuestras expectativas a nivel prestacional. Esta suma de factores ayudará a esbozar una primera idea a la hora de tomar la decisión de compra, considerando que ambas opciones trabajan muy bien en la mayoría de situaciones, si exceptuamos las más extremas, en las que siempre será preferible montar una opción estacional. Con todo, ambos tipos de producto comparten un nexo común en su flanco: los marcajes ‘M+S’ o el pictograma invernal (3PMSF), que avalan el rendimiento del producto en condiciones invernales”.
Prestaciones: neumáticos de invierno
A rueda de ello, los especialistas de Pirelli aconsejan que “los neumáticos invernales son la opción preferente si se cubren elevados klilometrajes durante la estación fría –por trabajo o placer– o si se el objetivo es el máximo rendimiento en estas condiciones meteorológicas. Por debajo de 7ºC, circunstancia habitual en otoño e invierno, las cubiertas de verano no rinden al mismo nivel que en época primaveral o estiva, mientras sus homólogas Winter empiezan a entrar en su rango de funcionamiento ideal. La clave radica en el compuesto, más blando, que rinde incluso mejor cuando el mercurio desciende por debajo de los 0ºC. Este tipo de gomas aseguran una óptima adherencia a la calzada, tracción y frenada incluso en superficies de muy bajo grip, lo que añade un plus de confort y seguridad”.
Para más señas, explican que “las propiedades químicas de los compuestos invernales reducen las distancias de frenada sobre mojado hasta un 15%, porcentaje que crece hasta un 50% en el caso de carreteras cubiertas de nieve –en comparación con las variantes estivas. Su banda de rodadura ayuda, además, a mejorar las prestaciones, gracias, en concreto, a su sistema de bloques, diseñado para atrapar nieve y elevar la ficción provocando el contacto directo con este elemento (‘nieve sobre nieve’), evitando en consecuencia la necesidad de utilizar cadenas. El dibujo prevé, además, amplios canales para evacuar agua de un modo rápido y eficiente en caso de lluvia, reduciendo el riesgo de aquaplaning y mejorando la seguridad de la conducción sobre asfalto mojado. Las cubiertas de invierno se distinguen por el marcaje M+S (Mud + Snow, barro y nieve) o sus diferentes variantes: M&S o M-S. A menudo viene acompañado del pictograma 3PMSF (que ilustra una montaña de tres picos con un copo de nieve)”.
Gama de neumáticos de invierno de Pirelli
Así, Pirelli recuerda su gama de neumáticos de invierno, abanderada por “su emblemático P Zero Winter para los conductores de coches de altas prestaciones. Este producto ha sido desarrollado en colaboración con los fabricantes automovilísticos en línea con la estrategia del Equipamiento Perfecto (o Perfect Fit), que denota que cada neumático está fabricado a medida para el vehículo en el que irá calzad –elemento de distinción de la familia P Zero. Los referentes modelos Premium tienen a disposición el Winter Sottozero 3, producto encarado también a las altas prestaciones, mientras que quienes guían a diario turismos compactos o utilitarios, SUVs o Crossovers urbanos, Pirelli ofrece el Cinturato Winter. Los SUV y Crossover de última generación pueden confiar el agarre a los Scorpion Winter, y cierra la gama el Carrier Winter, diseñado para furgonetas o comerciales ligeros”.
Conductores urbanos: neumáticos todo tiempo
Por su parte, los especialistas de Pirelli defienden que “los neumáticos todo tiempo constituyen la elección ideal para quienes utilizan primordialmente el coche en entornos urbanos con rangos de temperatura que van de los – 5ºC y los +25ºC, no buscan prestaciones deportivas y cubren menos de 25.000 km al año. Este tipo de cubiertas incorpora una banda de rodadura diseñada para lograr el mejor equilibrio entre altas y bajas temperaturas, y tanto en asfalto seco como mojado. Su rendimiento general es bueno, como prueba su vocación versátil a nivel de usos. Es importante matizar que las gomas todo tiempo no lograrán, en ningún caso, igualar las prestaciones de sus homólogas de verano en la estación cálida o las de invierno cuando llegue el frío, si bien ofrecen un excelente compromiso en ambas situaciones”.
Los Pirelli ‘cuatro estaciones’
Para dar respuesta a estos conductores, Pirelli resalta que su gama de neumáticos all Season (también conocidos en el argot coo todo tiempo o cuatro estaciones) “es bastante amplia a fin de dar opciones a la mayoría de tipologías de vehículos en circulación. El Cinturato All Season Plus cuenta con una gama que va de las 15 a las 20 pulgadas, y está dirigida a conductores de ámbito urbano. Los usuarios de Crossover y SUV pueden optar por el Scorpion Verde All Season SF, y completa la familia todo tiempo de Pirelli el Carrier All Season, creado para modelos comerciales ligeros y furgonetas. Tanto Cinturato All Season Plus como Scorpion Verde All Season SF están disponibles en numerosas medidas con la tecnología Seal Inside, que autorepara perforaciones en la banda de rodadura de hasta 4 mm de diámetro. El Scorpion Verde All Season incorpora, también, opciones Run Flat”.
ANCERA (Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios de Automoción) acaba de emitir un artículo de opinión de Carlos Martín, su secretario general, titulado “La posventa independiente: acceso a los datos y recursos del vehículo”, que por su interés para el sector reproducimos en esta ventana digital de EuroPneus.
“Garantizar un acceso justo, seguro, independiente, no supervisado por nuestros competidores, en tiempo real, sencillo y neutral a los datos del vehículo, una comunicación bidireccional con el vehículo y sus funciones, así como la capacidad de interactuar de forma segura e independiente con el conductor de forma remota y ejecutar software independiente con el vehículo, promoviendo la igualdad de condiciones en el mercado y la seguridad se antoja clave para que el sector independiente pueda competir y no quedarse fuera del sector. Sin este acceso, el sector no podría ni siquiera realizar reparaciones remotas o realizar avisos de posibles averías y concertar citas. Además, se restringiría la competencia de tal forma que el fabricante sería quien propondría a qué locales de reparación, o incluso de ocio, debería ir el conductor. Diferentes estudios muestran cómo el conductor haría caso a lo que le indique el vehículo 7 de cada 10 veces.
Sin embargo, si atendemos a las anteriores garantías, los consumidores tendríamos pleno control para decidir qué proveedores de servicios pueden acceder a nuestros datos, sin interferencias de los fabricantes de vehículos; se aseguraría la competencia efectiva y la no supervisión de las empresas independientes que compiten entre sí por parte de los fabricantes de vehículos; se permitirían soluciones innovadoras y nuevos modelos de negocio. Esto sería totalmente compatible con la ciberseguridad, mejoraría la seguridad vial y contribuiría a una economía más sostenible y circular, garantiza el cumplimiento de las normas de protección de datos, y ello a través de una relación directa entre el proveedor de servicios y el cliente.
Estamos a favor de la ciberseguridad como garantía máxima del vehículo, pero también de liberar el potencial del mercado garantizando la confianza en las nuevas tecnologías de movilidad. Es posible tener el más alto nivel de protección en ciberseguridad, al tiempo que se permite una comunicación independiente con el vehículo y sus datos.
En efecto, es crucial apoyar la confianza de los automovilistas en la conducción conectada y autónoma para facilitar la adopción de esta nueva movilidad y beneficiarse de sus ventajas asociadas en términos de medio ambiente y seguridad.
El apoyo de nuestros políticos, especialmente a nivel europeo, en estos momentos es imprescindible para todo el sector de la posventa independiente, que observa cómo pretenden, mediante intenciones basadas en la ciberseguridad, crear un mercado cautivo en los fabricantes de vehículos. El sector independiente, las miles de pymes que lo componen y los consumidores debemos trabajar en conjunto para que la conexión y comunicación con el vehículo y conductor sea justa, competitiva y sin supervisión, independiente, segura, en tiempo real y neutral a través de una plataforma abierta independiente interoperable”.
“¿El tractor del futuro? Este es su retrato”. BKT, multinacional fabricante de neumáticos con sede en la India cuyo importador exclusivo para la Península Ibérica es San José Neumáticos, está “diseñando” el tractor del futuro en las ediciones digitales del premio ‘Tractor of the Year’ (TOTY), del que es patrocinador durante los cuatro próximos años, un galardón otorgado al mejor tractor europeo. Los especialistas de BKT avanzan que “dejará de ser un vehículo para transformarse en una incubadora de datos conectada al mundo. Un compañero de trabajo cómodo y seguro y que, muy pronto, podrá trabajar de manera autónoma. ¿Y los neumáticos? Cada vez más conectados al vehículo”.
A rueda de ello, BKT, en su comunicado, señala que “un jurado, por supuesto, se dedica a juzgar, pero también evalúa y analiza. Esta es la labor acometida por los 26 periodistas expertos en mecanización agrícola y que tendrán que adjudicar el premio Tractor of the Year (TotY) al mejor tractor europeo. Todos los detalles y las innovaciones proporcionados por los principales fabricantes europeos están siendo objeto de estudio y el análisis del jurado está elaborando el retrato robot del tractor perfecto: un vehículo que, dadas sus características, podría imaginarse como algo lejano, pero que, por el contrario, muchos fabricantes han convertido ya en una realidad”.
Conectividad de datos y digitalización
Y como subrayan los especialistas de BKT, la conectividad de datos y la digitalización serán clave: “La conectividad significa la posibilidad de transferir grandes cantidades de datos rápidamente y de una manera normalizada; un mejor control de los datos significará un mejor resultado y, por supuesto, una mayor eficiencia. En la actualidad, gracias al crecimiento de las tecnologías digitales, tenemos acceso a datos que aúnan los factores ambientales y climáticos, así como los relacionados con el terreno. Esto les permite a los agricultores tomar medidas específicas, impulsando la efectividad de los procesos y respetando los plazos establecidos. Los sistemas informáticos instalados en las máquinas sobre el terreno devuelven datos con los que se puede rastrear y certificar el producto desde el campo hasta la industria de procesamiento. La conectividad supondrá un valioso apoyo también para la gestión técnica de las máquinas, previendo por ejemplo su desgaste y, así, planificando el mantenimiento necesario: todo un proceso de ahorro de costes”.
Seguridad, sostenibilidad, tractores eléctricos…
Asimismo, añaden que “también hay un enfoque en la seguridad, así como en el confort del conductor, a través de detalles que resultan esenciales para las personas que trabajan en entornos difíciles. Esta información está conectada a un cartografiado digital del entorno, el clima y el tipo de terreno. Datos a los que la máquina perfecta tendrá que ser capaz de ofrecer una respuesta en tiempo real, a fin de proteger el bienestar del conductor. De esta manera, una simple tormenta veraniega imprevista se podrá anticipar gracias a la conexión directa vía satélite con la cabina para, en consecuencia, modificar el programa de trabajo. Al igual que los cambios de tiempo, la transformación digital nos revelará otros datos útiles, como la necesidad de cambiar la presión de los neumáticos, por ejemplo, para adaptarse a la perfección a los cambios de terreno. Finalmente, toda la información necesaria deberá estar disponible dentro de la cabina, para mantenerlo todo bajo control y facilitar al máximo su uso”.
Además, en el retrato robot del tractor del futuro, avanzan el desembarco de tecnologías ya presentes en turismos o SUV: “Al paso que dicta el cambio climático, entre las nuevas generaciones de tractores podemos encontrar vehículos eléctricos y tractores alimentados con fuentes de energía alternativas, como la solar o el hidrógeno. Los agricultores deberán prestar mucha atención a los costes totales para gestionar su rentabilidad, en términos de eficiencia, consumo e impacto medioambiental. Todas las fases que, si se controlan mediante la tecnología, se pueden planificar y, así, ofrecer una mejor perspectiva en términos de sostenibilidad general”.
Es más, BKT enfatiza que “los tractores no solo estarán conectados para transferir datos, sino que también intercambiarán información con consolas remotas para poder funcionar de manera autónoma. La inteligencia artificial recogerá datos agrónomos de los sensores ubicados directamente sobre el terreno, por ejemplo, y los tractores incluso podrán llegar a prescindir de las cabinas, puesto que no habrá conductor. La siguiente innovación que veremos serán los motores que alternarán sistemas híbridos y eléctricos y los tractores semiautomáticos, que se podrán controlar incluso desde un teléfono móvil. El tractor autónomo, por cierto, estará disponible en el mercado antes que cualquier otro vehículo convencional.
¿Y los neumáticos?
En este escenario, los especialistas de BKT reconocen que “la industria de los neumáticos está operando con una gran flexibilidad, gracias a su investigación, puesto que el neumático es uno de los componentes fundamentales para el rendimiento de un vehículo, en términos globales de sostenibilidad medioambiental y económica. La interacción entre los neumáticos y las máquinas es, por lo tanto, un aspecto esencial: un ejemplo de integración para las nuevas generaciones de vehículos de trabajo son los sensores montados en el neumático, que pueden comunicarle al vehículo el desgaste de la banda de rodadura o la compactación del suelo, a fin de modificar la presión de inflado y evitar su desgaste”.
Como broche, BKT indica que “gracias a su plena voluntad de diálogo con sus usuarios finales y los propios fabricantes de los vehículos, está ahora afrontando el cambio con la garantía que le brinda su propia experiencia, pero también con una actitud abierta a la innovación, y está comprometida con encontrar las mejores soluciones de una manera proactiva. Ser el patrocinador de un evento como TOTY, en el que se dan cita las ideas más brillantes del sector de la mecanización agrícola, es sin duda la experiencia más enriquecedora de 2020.
Distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España
Como broche, BKT recuerda que es una marca importada para la Península Ibérica por San José Neumáticos y Accesorios S.L., que “con un almacén bien abastecido y una red de distribuidores expertos, con experiencias consolidadas y muy presentes en el sector de los neumáticos, BKT, San José y sus distribuidores en España están en condiciones de garantizar la calidad de fabricación de sus neumáticos, asegurando una asistencia preventa y posventa”. Los distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España son los siguientes: “En Aragón, La Rioja, Navarra y Soria, Neumáticos Huecha; en Madrid y Castilla La Mancha Norte, Neumáticos Caslop; en Murcia, Castilla La Mancha Sur y Valencia, Esneagri; en Extremadura y Andalucía, Dontyre; en Galicia, Grupo Palacios; en Castilla-León, Gases y Soldaduras, y en Cataluña, Delgado e Hijos”.
Los distribuidores españoles posan para ‘EuroPneus’ con los responsables de BKT y San José Neumáticos en las nuevas ‘megainstalaciones’ del importador portugués en Cantanhede.
“Los neumáticos están detrás del 30% de incidencias mecánicas en invierno”. Así lo afirman los expertos de Euromaster, la red de talleres especialistas en neumáticos, mantenimiento integral y cuidado de vehículos impulsada por Michelin, en un comunicado que acaba de emitir la Central de la cadena dirigida por Francis Ferreira.
Al respecto, los especialistas de Euromaster siguen explicando que “aunque el comienzo oficial del invierno es el 21 de diciembre, para los vehículos arranca en el momento en que el termómetro baja de los ocho grados. El frío y las precipitaciones están detrás de una buena parte de los problemas mecánicos y de los accidentes en esta época del año, siendo el neumático el que más quebraderos de cabeza da, con un 30% de incidencias. Así, es crucial un correcto mantenimiento del neumático con especial atención a la profundidad del dibujo, clave para una buena evacuación de agua. Y es que, si bien el límite legal es de 1,6 mm, la práctica nos muestra que por debajo de 4 mm esa evacuación con la calzada mojada no es todo lo correcta que debiera”.
En este sentido, Euromaster recuerda “la importancia de optar por un neumático de invierno, es decir, con prestaciones específicas para el frío (recomendados por debajo de 8º), la lluvia e incluso condiciones de nieve. Así, si el conductor opta por este tipo de cubierta, deberá acudir al taller para que le sustituyan los neumáticos que ha utilizado durante el verano, con la posibilidad de que el propio negocio de reparación se los guarde hasta el año siguiente, que en el caso de Euromaster es un servicio gratuito”.
Euromaster también señala que “otra alternativa es montar un neumático que sirva para cualquier estación y que no vea limitadas sus prestaciones por las temperaturas y condiciones climatológicas. Lo tradicional aquí es el llamado neumático ‘all season’, pero no acaba de tener un comportamiento redondo, por lo que ya existe una nueva línea de cubiertas de verano con certificación para invierno y que los conductores poco a poco van descubriendo”.
Euromaster: “La refrigeración, mantenimiento barato vs avería cara”
Los técnicos de Euromaster resaltan que “otra de las incidencias mecánicas habituales en invierno está relacionada con el líquido refrigerante. En este sentido, es crucial un correcto mantenimiento para comprobar que no haya perdido propiedades anticongelantes. De ser así, una operación que cuesta apenas 50 euros puede multiplicarse hasta, como mínimo, los 1.000 euros al causar una rotura del motor. Y es que los conductores deben concienciarse de que pequeños actos pueden tener grandes consecuencias. Un buen ejemplo son los limpiaparabrisas, que deben hacer un buen barrido de las lunas cuando llueve pues, de lo contrario, por mucho que el sistema de frenado del vehículo esté perfecto, si el conductor no tiene correcta visibilidad no hay frenos que valgan. Y es una operación de mantenimiento que oscila apenas entre los 10 y los 35 euros”.
Como broche, Euromaster recomienda que “otros elementos del coche a revisar con la llegada del frío son las luces, siendo crucial regular la luz delantera en una época del año donde hay menos horas de sol y, por tanto, la iluminación está más tiempo activada. Y es que una luz demasiado baja puede quitar visibilidad de la calzada, o si está demasiado alta, deslumbrar al conductor que circula en sentido contrario. Y, finalmente, la batería, que es una pieza que sufre con los cambios de temperatura y conviene revisarla para no tener un traspiés y quedarse en la calzada. Máxime en el actual momento de restricciones de movilidad en muchos puntos de la geografía española, que supone menos rodaje para el coche y, por tanto, más probabilidades de que falle”.
Neumáticos Soledad, empresa especializada en la distribución y comercialización de neumáticos con más de 30 años de experiencia en el sector, está de estreno: acaba de lanzar nueva página web ( www.neumaticossoledad.com), destacando la renovación de su B2B y la incorporación de Bizum como posible forma de pago.
Neumáticos Soledad enfatiza que ha lanzado su nueva pagina web y actualizado su plataforma B2B “con el objetivo de dotar de mayor información a los clientes y facilitar sus servicios. www.neumaticossoledad.com presenta una imagen renovada y reúne toda la información sobre la empresa y sus servicios, líderes en nuestro país. En el site se puede encontrar el Call Center, que cuenta con más de 1.000 empleados y ofrece un trato personalizado con los más de 15.00 clientes de Neumáticos Soledad. Los clientes podrán conocer la red de almacenes de la marca -23 en la actualidad, que permiten realizar varias entregas el mismo día en multitud de zonas, o la red de comerciales que tienen presencia física en todas las provincias españolas”.
Los responsables de Neumáticos Soledad destacan que son especialistas “multigama, por ello en la web se puede encontrar la oferta de neumáticos de marca de los principales fabricantes como Goodyear, Pirelli, Bridgestone, Hankook, Nexen, Insa Turbo, Sailun, Avon, Maxam… Además, hay áreas exclusivas de camión, agrícola y moto; un conocimiento amplio de todo tipo de neumáticos y la mayor variedad. Esta nueva web ofrece toda la información necesaria sobre la empresa y sus servicios, sus departamentos de marketing calidad y formación. Una oferta global, y la posibilidad de ofrecer a sus clientes la oportunidad de pertenecer a una de las redes que gestiona entre las que se encuentran las principales redes nacionales donde cada taller puede encontrar la que mejor se adapte a sus necesidades”.
Renovado B2B con incorporación de Bizum como forma de pago
Asimismo, añaden que “el estreno de la nueva web llega tras la última actualización de la plataforma online B2B de Grupo Soledad, que sigue en continúo desarrollo y mejora de su servicio de compra online. Una versión de B2B que ya contaba con funcionalidades únicas como son los filtros específicos de búsqueda por primeros equipos y neumáticos con tecnología antipinchazos, opción de visualizar entre los resultados de la medida buscada un índice de carga y código de velocidad superior para disponer en una sola búsqueda de todas las opciones de neumáticos disponibles e incluso teniendo también la posibilidad de integrar en esa misma búsqueda las medidas equivalentes. Y que se ha desarrollado para ofrecer un B2B de Neumáticos Soledad personalizado para cada uno de sus miles de usuarios, ya que es el propio taller el que decide cómo quiere configurarse su plataforma y que información necesita tener en cada momento.”
Además, Neumáticos Soledad subraya que “sigue a la vanguardia y apuesta por la innovación en la distribución con incorporaciones como Bizum. Esta forma de pago, habitual ente los usuarios más tecnológicos, se ha implantado al B2B de la empresa para que los clientes puedan realizar el pago de sus pedidos a través de sus teléfonos móviles de la forma más ágil y cómoda. Para celebrar el lanzamiento de la nueva web, Neumáticos Soledad ha lanzado una promoción para los nuevos clientes que se den de alta en octubre; tendrán un descuento directo de bienvenida del 5%, que se suma a las amplias ofertas y regalos de las diferentes marcas”.
Alianza de ‘gigantes’. Groupauto Unión Ibérica (GAUIb) acaba de anunciar que el distribuidor multinacional europeo de recambios y servicios para automoción Alliance Automotive Group (AAG) se ha incorporado a su accionariado, lo que “va a contribuir a orientar, evolucionar y alinear de forma exitosa el modelo de negocio y la propuesta de valor de nuestros socios y sus clientes a las demandas de la posventa que viene”, según afirma Juan Carlos Pérez Castellanos, director general de GAUIb.
Con la entrada del nuevo accionista en su accionariado, Groupauto Unión Ibérica (GAUIb) señala en su comunicado que “la compañía distribuidora europea AAG, subsidiaria a su vez de Genuine Parts Company (GPC), uno de los líderes mundiales de la distribución de piezas de reposición y servicios en la posventa de automoción, concreta su interés por las oportunidades de negocio existentes en un mercado como el español, uno de los cinco más grandes de Europa”.
Asimismo, detalla que “el entendimiento de AAG con GAUIb tiene su origen en una visión compartida de las oportunidades y de la dinámica competitiva en la posventa de automoción. Entre ellos, y muy especialmente, el de la fragmentación del mercado tanto de la reparación como de la distribución y la posible evolución hacia una consolidación que reducirá el número de actores. Responde también al común propósito de maximizar el aporte de valor y la generación de ventajas competitivas, diferenciadas y sostenibles, colaborando en áreas de interés mutuo, para contribuir decisivamente al éxito empresarial de los miembros de GAUIb y de sus clientes”.
En palabras de Juan Carlos Pérez Castellanos, director general de GAUIb: “Los distribuidores de recambio se enfrentan a unos enormes desafíos que requieren de una visión estratégica muy clara de cuáles son las tendencias, aceleradas sin duda por la pandemia de la COVID-19, y cómo van a impactar en el negocio de la posventa; y más importante aún, de cuáles son los cambios y adaptaciones que hay que hacer en toda la cadena de valor. La incorporación de Alliance Automotive Group al accionariado de GAUIb va a contribuir a orientar, evolucionar y alinear de forma exitosa el modelo de negocio y la propuesta de valor de nuestros socios y sus clientes a las demandas de la posventa que viene”.
Por su parte, Franck Baduel, COO de AAG, ha comentado: “Estamos encantados con el acuerdo alcanzado con GAUIb. Este partenariado abre muchos horizontes nuevos en el desarrollo de nuestros dos grupos. Estamos particularmente satisfechos con la asociación lograda con los accionistas de Groupauto Unión Ibérica y con el gran talento del equipo dirigido por Juan Carlos Pérez Castellanos”.
Groupauto Unión Ibérica recuerda que es “un grupo líder en la distribución de recambios y servicios para la posventa de automoción para turismos y V.I. en España y Portugal. Constituido en 1989, es miembro fundador de Groupauto International y en la actualidad cuenta con 25 miembros. Despliega una amplia oferta de programas y soluciones para responder a las necesidades actuales y futuras de los talleres multimarca”.
Y resalta que Alliance Automotive Group es “un distribuidor líder en los mercados de posventa de automoción de turismos y V.I. en Francia, Reino Unido, Alemania, Polonia, Holanda y Bélgica bajo diferentes enseñas: Groupauto, Précisium, Partners y Gef’Auto en Francia; Groupauto, UAN y FPS en Reino Unido; Alliance Automotive Group en Alemania; Groupauto en Polonia; y Brezan, Staadegaard-TC and Dabeko en Holanda y Bélgica. AAG suministra más de 100.000 referencias para la reparación y el mantenimiento de vehículos a más de 40,000 talleres a través de más de 650 puntos de venta propios y 2.350 afiliados”
ADINE, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos, celebró ayer por videoconferencia su Asamblea General Ordinaria y Extraordinaria, y, entre otras decisiones, se aprobó por unanimidad la renovación de la Junta Directiva, con la elección de José Esteve (Rodi Metro) y Jorge Berrocal (Dontyre) como nuevos locales, “tras las bajas como vocales de Santiago Vidal de Comercial Rojas Assens, S.A. y Tomás Gil de Tires Center Spain, S.L.”, según informa la entidad.
José Esteve (Rodi Metro)
Jorge Berrocal (Dontyre)
ADINE recuerda en su comunicado que representa al 80% del sector de la distribución de neumáticos en España, contando entre sus asociados con distribuidores, importadores, diversos fabricantes y talleres de neumáticos, y tras la renovación de ayer en la Asamblea General Extraordinaria, su Junta Directiva queda formada por los siguientes miembros:
Presidente: Juan Ramón Pérez Vázquez (Neumáticos Soledad, S.L.)
Tesorero: Javier Mesas Martínez (Safame Comercial, S.L.)
Vocales:
José Esteve (Rodi Metro, S.L.U.)
Iván Andrés (Euromontyres, S.L.)
Clark Freed Bravo (Grupo Total 2000, S.A.)
Facundo E. García Santana (Neumáticos Atlántico, S.L.)
Jorge Berrocal (Dontyre, S.L.)
ADINE informa que “la reunión tuvo lugar a través de videoconferencia, de manera excepcional, debido a las restricciones en reuniones y eventos que ha impuesto la pandemia del COVID-19, congregando a más de 60 asociados”, y su presidente Juan Ramón Pérez abrió el acto “deseando que tanto los asociados como sus familias se encontraran bien como consecuencia de la pandemia”.
El presidente de ADINE destacó en su discurso que “ahora, más que nunca, es primordial que todos, Administración, empresas y sociedad unamos esfuerzos y trabajemos de forma coordinada para aliviar el gran impacto que dejará en la economía este período excepcional, y es aquí cuando el asociacionismo debe jugar un papel clave y altamente proactivo”. Asimismo, Juan Ramón Pérez afirmó, entre otras cosas, que “desde ya nos ponemos al servicio de todo el sector del neumático para trabajar en la preparación de una salida progresiva de esta crisis desde el convencimiento de que todas las empresas forman parte de la solución”.
Una vez concluida esta parte de la Asamblea, ADINE precisa que “se aprobaron por unanimidad las cuentas anuales y la gestión del ejercicio 2019 y presupuesto para el ejercicio 2021, la relación de altas y bajas de asociados, y se hizo un avance de la gestión de este ejercicio 2020, informando de las actuaciones llevadas a cabo por ADINE antes y después de la pandemia, entre las que destacaron la confirmación a sus asociados y al sector del neumático, tras la declaración del estado de alarma por parte del Gobierno, de la apertura de talleres durante ese período, tras las diferentes consultas llevadas a cabo por ADINE al Ministerio de Industria, Sanidad y Delegaciones del Gobierno de todas las CC.AA., así como la solicitud de ADINE al Ministerio de Trabajo de la aprobación de los ERTES por fuerza mayor al sector del neumático, además de, entre otras cosas, la presentación de alegaciones al texto del nuevo Real Decreto de Neumáticos”.
En este sentido, y tras la publicación el pasado mes de agosto del Real Decreto 731/2020, que modifica el RD 1619/2005, sobre la gestión de neumáticos fuera de uso, “se informó a los asociados de las novedades del texto, así como de la obligatoriedad de los productores de neumáticos de inscribirse en el Registro de Productores de Neumáticos creado por el MITERD y suministrar la información de la puesta en el mercado de neumáticos de reposición a través del mismo”, resalta ADINE.
Y por último, para finalizar la Asamblea General Ordinaria, ADINE destaca que “se contó con la presencia de Fernando Alcorta, Business Manager Automotive Consumer de GFK -empresa especializada en estudios de mercado sectoriales en cuanto a ventas a usuarios finales-, quien hizo una exposición de la situación actual del mercado español de neumáticos en España y las expectativas en el corto plazo”.
En primer plano, Juan Ramón Pérez Vázquez (I) y Óscar Bas (D), presidente y secretario ejecutivo de ADINE, respectivamente, durante un momento de la videoconferencia en la Asamblea
Imagen con una parte del panel de socios participantes en la Asamblea de ayer de ADINE.
Norauto, la cadena de mantenimiento y equipamiento integral del automóvil, acaba de anunciar la apertura de un nuevo autocentro en Madrid, en concreto, en el Centro Comercial Islazul, con lo que la red dirigida por Simón Valín ya cuenta con un total de 19 autocentros en la Comunidad de Madrid y 90 en España.
Norauto destaca que “el nuevo autocentro, que genera un total de 14 puestos de trabajo, se caracteriza por su gran amplitud. Cuenta con nada menos que 297 metros cuadrados de taller y 7 boxes completamente equipados donde los profesionales de Norauto pueden dar el mejor servicio al cliente en lo que respecta al mantenimiento de vehículos. Los profesionales de Norauto son expertos multimarca. Realizan la revisión del vehículo siguiendo las indicaciones técnicas y, por ello, se mantiene la garantía del fabricante. También dispone de 317 metros cuadrados de tienda donde se muestran los mejores productos para el mantenimiento del automóvil y las últimas novedades en movilidad y tecnología. Patinetes y bicicletas eléctricas son dos de los grandes protagonistas debido al gran impulso que están teniendo los vehículos de movilidad personal como alternativa en los desplazamientos”.
Norauto Islazul también “ofrece el servicio de ‘Easy Battery’, entrega e instalación de batería a domicilio, y venta telefónica. Igualmente, se suma al nuevo servicio de desinfección del vehículo a domicilio. De esta forma, la compañía trata de adaptar sus servicios a las nuevas necesidades de sus clientes, quienes pueden limitar sus desplazamientos”.
“Llegar a los 90 autocentros en España es todo un orgullo para Norauto. La compañía está apostando de manera muy fuerte en nuestro mercado, ampliando su red de centros e implantando servicios novedosos como el transporte e instalación de baterías a domicilio y la venta telefónica y online. Este crecimiento viene acompañado de la fuerte transformación digital que estamos acometiendo, por eso a nuestra red de centros se suma el servicio web: se puede reservar cita y hora, adquirir cualquiera de nuestros productos y servicios… en definitiva, queremos que los usuarios tengan todas las facilidades posibles a la mejor relación calidad-precio”, asegura Simón Valín, Director General de Norauto España.
BKT, multinacional fabricante de neumáticos con sede en la India cuyo importador exclusivo para la Península Ibérica es San José Neumáticos, acaba de anunciar que no participará en la próxima feria de EIMA 2021,la Exposición Internacional de Máquinas para la Agricultura y la Jardinería, que se celebrará del 3 al 7 de febrero de 2021, en Bolonia (Italia), “a fin de proteger la salud de sus empleados, colaboradores y clientes”, argumenta la compañía.
BKT explica en su comunicado que “tomar grandes decisiones nunca resulta sencillo, y menos en este 2020 donde nada es seguro. Es complicado prever cómo se desarrollará el año que viene, pero la emergencia sanitaria no muestra signos de mejoría y, por tal motivo, BKT ha optado por no participar en EIMA 2021 y posponer las reuniones en persona hasta que mejore la situación. Desde el estallido de la crisis de la COVID-19, BKT ha concentrado todos sus esfuerzos en su responsabilidad corporativa de proteger sus empleados, colaboradores y clientes contra todos los riesgos posibles. De hecho, las plantas de fabricación indias permanecieron cerradas en el momento más crítico, reanudando rápidamente la producción tan pronto como se activó el plan operativo de seguridad con todos los equipos de protección necesarios. Nada está por encima de las personas, ni siquiera la producción”.
«Este año tan “peculiar” nos ha ayudado a comprender varias cuestiones», señala Lucia Salmaso, consejera delegada de BKT Europe. «Cuando surge una situación tan imprevista, hay que ser lo suficientemente humildes para admitir que no tenemos todas las respuestas y que no siempre se puede planificar el futuro. Echamos de menos el contacto personal, al igual que todos, pero en esta emergencia, que no deja entrever signo alguno de amainar, BKT desea evitar cualquier riesgo. No es momento de pensar en lo que queremos, sino en qué es mejor para todos nosotros».
En aras de este sentido de responsabilidad corporativa, BKT se ausentará de EIMA 2021 y pasará a un formato totalmente digital. Además, es típico de BKT afrontar las dificultades como si fueran retos y, por ello, el Grupo ha aprovechado la oportunidad para lanzar su propia revolución digital, publicando su formación en línea, creando eventos virtuales y, ahora, hasta su propia TV. BKT Network es la última iniciativa innovadora que supera las distancias y emite tanto en directo como en streaming las noticias y las actualizaciones de BKT, a fin de aprender, divertirse y no perder el contacto.
En marzo de 2020, Lucia Salmaso se expresó del tenor siguiente: «BKT está haciendo un llamamiento a su resiliencia”. Y ahora, por añadidura, BKT “está apelando a su creatividad para abordar un desafío sin precedentes. Sin embargo, aunque “todo irá bien”, tenemos que seguir protegiéndonos. Eso es lo único que importa”.
Distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España
Como broche, BKT recuerda que es una marca importada para la Península Ibérica por San José Neumáticos y Accesorios S.L., que “con un almacén bien abastecido y una red de distribuidores expertos, con experiencias consolidadas y muy presentes en el sector de los neumáticos, BKT, San José y sus distribuidores en España están en condiciones de garantizar la calidad de fabricación de sus neumáticos, asegurando una asistencia preventa y posventa”. Los distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España son los siguientes: “En Aragón, La Rioja, Navarra y Soria, Neumáticos Huecha; en Madrid y Castilla La Mancha Norte, Neumáticos Caslop; en Murcia, Castilla La Mancha Sur y Valencia, Esneagri; en Extremadura y Andalucía, Dontyre; en Galicia, Grupo Palacios; en Castilla-León, Gases y Soldaduras, y en Cataluña, Delgado e Hijos”.
Los distribuidores españoles posan para ‘EuroPneus’ con los responsables de BKT y San José Neumáticos en las nuevas ‘megainstalaciones’ del importador portugués en Cantanhede.
A rueda de ello, BKT, en su comunicado, señala que “un jurado, por supuesto, se dedica a juzgar, pero también evalúa y analiza. Esta es la labor acometida por los 26 periodistas expertos en mecanización agrícola y que tendrán que adjudicar el premio Tractor of the Year (TotY) al mejor tractor europeo. Todos los detalles y las innovaciones proporcionados por los principales fabricantes europeos están siendo objeto de estudio y el análisis del jurado está elaborando el retrato robot del tractor perfecto: un vehículo que, dadas sus características, podría imaginarse como algo lejano, pero que, por el contrario, muchos fabricantes han convertido ya en una realidad”.
Además, en el retrato robot del tractor del futuro, avanzan el desembarco de tecnologías ya presentes en turismos o SUV: “Al paso que dicta el cambio climático, entre las nuevas generaciones de tractores podemos encontrar vehículos eléctricos y tractores alimentados con fuentes de energía alternativas, como la solar o el hidrógeno. Los agricultores deberán prestar mucha atención a los costes totales para gestionar su rentabilidad, en términos de eficiencia, consumo e impacto medioambiental. Todas las fases que, si se controlan mediante la tecnología, se pueden planificar y, así, ofrecer una mejor perspectiva en términos de sostenibilidad general”.
