“El precio de los neumáticos se modera en septiembre con un 1,6% interanual, frente al 3% del IPC general”, según un estudio que acaba de hacer público ADINE –la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos que representa a más del 80% del sector de la distribución de neumáticos a nivel nacional, contando entre sus actuales 119 empresas asociadas con distribuidores e importadores, además de fabricantes y talleres de neumáticos-, en base a datos del Instituto Nacional de Estadística (INE).
A rueda de ello, ADINE detalla en un comunicado que “el precio de los neumáticos en España registró en septiembre de 2025 un incremento interanual del 1,6%, según los últimos datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE) y analizados por la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE). Esta cifra coincide con la registrada en agosto (1,6%), y refleja una evolución más contenida respecto al Índice de Precios al Consumo (IPC) general, que se situó en el 3%”.
Para más señas, ADINE señala que “en comparación con septiembre de 2024, cuando la variación interanual fue del 1,3%, los precios de los neumáticos han aumentado tres décimas, lo que confirma una tendencia de moderación dentro del sector. Por su parte, la evolución mensual muestra un ligero incremento del 0,1% en los precios de los neumáticos, en contraste con la caída del -0,3% registrada por el Índice General de Precios en el mismo periodo. En el acumulado del año (enero-septiembre), el precio de los neumáticos ha subido un 1,1%, frente al 1,7% que presenta el índice general en ese mismo intervalo”.
En este contexto, Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, analiza que “los datos del INE del mes de septiembre confirman que el sector del neumático está mostrando una notable capacidad de adaptación en un contexto económico complejo. La estabilidad de precios en septiembre es una buena noticia tanto para los distribuidores como para los consumidores, y refuerza la importancia de mantener una cadena de suministro eficiente y competitiva. Desde ADINE seguiremos trabajando para garantizar la transparencia y el equilibrio en el mercado, promoviendo buenas prácticas y defendiendo los intereses del sector”.
Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, posa para ‘EuroPneus’ en su stand en Motortec 2025.
Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE: “Los datos del INE del mes de septiembre confirman que el sector del neumático está mostrando una notable capacidad de adaptación en un contexto económico complejo. La estabilidad de precios en septiembre es una buena noticia tanto para los distribuidores como para los consumidores, y refuerza la importancia de mantener una cadena de suministro eficiente y competitiva. Desde ADINE seguiremos trabajando para garantizar la transparencia y el equilibrio en el mercado, promoviendo buenas prácticas y defendiendo los intereses del sector”.
Como broche, ADINE recuerda que es “la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos” y “representa a más del 80% del sector en España. Entre sus 119 empresas asociadas se encuentran distribuidores, importadores, fabricantes y talleres de neumáticos”.
Una vez más, URVI reunió a socios, clientes y proveedores estratégicos con ocasión de la celebración del Gran Premio de Camiones del Jarama 2025, que tuvo el primer fin de semana de octubre, en dos productivas e intensas jornadas de convivencia. Los participantes pudieron intercambiar impresiones con los máximos responsables del sector de posventa de vehículo industrial de España y Europa.
Como novedad en esta edición, participaron también los responsables de talleres integrados en su nuevo proyecto, URVI Services. Se trata de la red independiente de talleres especializados en mecánica y mantenimiento de vehículos industriales que la organización está desarrollando con gran éxito. Y como es habitual, la compañía aprovechó para mostrar la gama de productos completa de marca propia con sus nuevas incorporaciones, TRUCKLINE.
URVI, como empresa 100% enfocada en vehículo industrial, reafirma su firme compromiso con el sector apoyando también el mundo de la competición. En este sentido, la firma patrocina al piloto y campeón español del Campeonato Europeo, Antonio Albacete —que se hizo con la última carrera de la temporada—, así como a los hermanos Josy y Jorge Vila, que compiten en el Campeonato de España de Camiones.
El grupo se ha mostrado muy satisfecho de un evento “que no solo reforzó los lazos profesionales, sino que también fortaleció las relaciones personales entre todos los asistentes”.
La Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO) ha rebajado sus previsiones de facturación para 2025. Esta es una de las principales conclusiones dadas a conocer tras la celebración de la Junta Directiva de SERNAUTO, que se reunió en el Palacio de Larrinaga, en Zaragoza, el pasado 10 de octubre, por primera vez bajo la presidencia de Javier Pujol.
En concreto, las empresas que componen la Junta Directiva de SERNAUTO revisaron a la baja los datos trasladados en sus previsiones del pasado mes de junio. Consideran que la facturación caerá cerca del 2% y el empleo un 1%, con respecto a las cifras de 2024, siendo el segundo año consecutivo con bajada de cifras totales.
En la reunión se puso de manifiesto la preocupación existente ante la compleja situación que atraviesan algunas empresas del sector ante la incertidumbre imperante y la bajada de volúmenes de producción en Europa. Los proveedores alertan de que, tras haber realizado durante los últimos años grandes inversiones destinadas a la electrificación, éstas no se están rentabilizando al ritmo deseado, ya que la demanda de esta tecnología en el mercado europeo no está respondiendo tal y como se esperaba.
Por ello, desde la Junta Directiva se reclama al Gobierno de España la urgente necesidad de poner en marcha el Plan Auto 2030, promovido por Anfac con apoyo del Ministerio de Industria, con medidas firmes y concretas para apoyar la industria de automoción en estos momentos tan críticos.
“En España tenemos una industria de automoción puntera en el mundo que no podemos perder, somos el 9º productor mundial, fruto, entre otras razones, a que contamos con una sólida industria de componentes de automoción. Estamos hablando de empleos estables y de calidad repartidos por toda la geografía española; pero, sobre todo, de futuro. Es el momento de apoyar un sector innovador y competitivo que garantiza el progreso y el bienestar social en nuestro país si no queremos perder todo lo conseguido durante décadas”, afirma Javier Pujol, presidente de SERNAUTO.
“Ante la inacción de las instituciones europeas, en España debemos apoyar a los proveedores de automoción para que sigan haciendo innovación en nuestro país, siga siendo competitiva para la atracción de nuevos proyectos industriales y de innovación procedentes de otras regiones que necesitamos arraigar aquí para generar esa diferenciación tecnológica tan importante en un momento de máxima competencia. Todo ello se traducirá en mantener puestos de trabajo y bienestar”, añade.
Cambios en la Junta Directiva de SERNAUTO
Durante la reunión se procedió asimismo a la elección de los vicepresidentes, cuyo mandato coincidirá con el del presidente. Tal y como establecen los estatutos de la Asociación, Javier Pujol trasladó a la Junta Directiva los nombres de los vocales que consideraba deberían acompañarle durante su mandato y dicha propuesta fue aprobada.
De este modo, resultaron elegidos: Ricardo Olalla, vicepresidente de Ventas de Soluciones de Movilidad de Bosch España; Benito Tesier, director general de Brembo; y Mireia Arroyo, directora corporativa de Relaciones Institucionales, Comunicación y Marketing de Gestamp. “Tenemos una Junta Directiva con un enorme talento y queremos aprovecharlo aún más para impulsar las diferentes áreas y proyectos que tenemos en la asociación”, señaló Pujol
Asimismo, el presidente anunció que “durante mi mandato, diseñaremos y pondremos en marcha el plan estratégico 2026-2028 de la asociación y lo haremos con el compromiso de toda la Junta Directiva y presidentes de Comisiones de trabajo constituyendo un Comité de Estrategia, por lo que los asociados pueden tener la confianza de que tendremos en cuenta las diferentes inquietudes existentes y buscaremos reforzar su competitividad en España”.
Reconocimientos y ratificaciones
La Junta Directiva también quiso reconocer la labor de Mercedes Pujol, recientemente nombrada CEO de Norteamérica, a quien se le agradeció su dedicación durante el anterior mandato. La vocalía de Ficosa será ocupada ahora por Josep María Serra, director corporativo y financiero.
Finalmente, la Junta ratificó la elección de Mónica Alegre, directora comercial de Industrias Alegre, como nueva presidenta de la Comisión de la Industria Constructora, en sustitución de José Jaime Cruzado, de Airtificial Intelligent Robots.
Ejemplo de calificación en la etiqueta que aparece en la portada del estudio de la ETRMA, con una C en resistencia la rodadura -a la izquierda- y una D en agarre en mojado-a la derecha-. No obstante, los resultados del estudio reflejan en la realidad calificaciones medias justo al revés: una ‘D’ en resistencia a la rodadura (eficiencia de combustible) y ‘C’ en agarre en mojado (seguridad).
“La puntuación media de la etiqueta sigue siendo ‘D’ en resistencia a la rodadura (eficiencia de combustible) y ‘C’ en agarre en mojado (seguridad). Un nuevo estudio sobre la Etiqueta de Neumáticos muestra un progreso desigual; se necesitan más incentivos para los consumidores”. Así lo acaba de anunciar la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA en sus siglas en inglés), que, ante tal “progreso desigual”, reclama “más incentivos para los consumidores”, que “recompensarán la innovación y acelerarán la transición del mercado hacia neumáticos de mejor rendimiento”.
Una información de Carlos Barrero
En concreto, la ETRMA detalla en un comunicado que “ante el «Diálogo sobre la implementación de la legislación de productos energéticamente eficientes» de hoy con el comisario Dan Jørgensen, la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA) ha publicado un nuevo análisis realizado por Lizeo que abarca más de un millón de etiquetas de neumáticos observadas en la Unión Europea (UE) y la Asociación Europea de Libre Comercio (AELC) entre 2012 y 2023”.
La Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA) publica un estudio que abarca más de un millón de etiquetas de neumáticos observadas en la Unión Europea (UE) y la Asociación Europea de Libre Comercio (AELC) entre 2012 y 2023.
La ETRMA recuerda que “introducida en 2012 y actualizada en 2021, la etiqueta se diseñó para ayudar a los consumidores y gestores de flotas a comparar la seguridad y el consumo de combustible de los neumáticos al tomar sus decisiones de compra. Los neumáticos de alto rendimiento pueden reducir las emisiones de CO₂ hasta en 4 millones de toneladas al año y mejorar la seguridad vial, reduciendo las distancias de frenado hasta en la longitud de cuatro vehículos”.
“La etiqueta de neumáticos de la UE tiene como objetivo orientar la elección hacia los neumáticos de mejor rendimiento. Sin embargo, a pesar de la etiqueta, el segmento del mercado con mayor crecimiento es también el de menor rendimiento: los neumáticos económicos. Es decir, la puntuación media sigue siendo “D” en resistencia a la rodadura (eficiencia de combustible) y “C” en agarre en mojado”, ha declarado Adam McCarthy, Secretario General de ETRMA.
«No hay suficientes consumidores que conozcan la etiqueta ni la utilicen para orientar su elección. El siguiente paso son estrategias complementarias que influyan en el precio, el coste de uso y los incentivos, manteniendo la etiqueta simple y creíble», insiste McCarthy.
Adam McCarthy, secretario general de la ETRMA.
Adam McCarthy, Secretario General de ETRMA: “La etiqueta de neumáticos de la UE tiene como objetivo orientar la elección hacia los neumáticos de mejor rendimiento. Sin embargo, a pesar de la etiqueta, el segmento del mercado con mayor crecimiento es también el de menor rendimiento: los neumáticos económicos. Es decir, la puntuación media sigue siendo “D” en resistencia a la rodadura (eficiencia de combustible) y “C” en agarre en mojado. No hay suficientes consumidores que conozcan la etiqueta ni la utilicen para orientar su elección. El siguiente paso son estrategias complementarias que influyan en el precio, el coste de uso y los incentivos, manteniendo la etiqueta simple y creíble”.
En su comunicado, ETRMA “anima a la Unión Europea y a sus Estados miembros a incentivar la adopción de neumáticos de mejor rendimiento en los procesos de contratación pública y mediante otros incentivos basados en la etiqueta. Una mayor concienciación y un uso constante de la etiqueta recompensarán la innovación y acelerarán la transición del mercado hacia neumáticos de mejor rendimiento”.
RESUMEN DEL ESTUDIO DE LA ETRMA SOBRE LA ETIQUETA EUROPEA DEL NEUMÁTICO
Revisión Europea del Etiquetado de Neumáticos: Preguntas Frecuentes
Para más señas, la ETRMA detalla a continuación las preguntas más frecuentes respecto a la etiqueta y sus respuestas:
¿Qué es este estudio? Una revisión a nivel de la UE de más de 1.000.000 de etiquetas de neumáticos vistas por compradores en línea (sitios web de distribuidores y mercados) entre 2012 y 2023, que abarca neumáticos de turismo (C1), furgoneta (C2) y camión/autobús (C3).
El estudio agrega los valores de las etiquetas “más observadas” (MOBS) por unidad de mantenimiento de existencias (SKU) para reflejar lo que los compradores realmente ven.
¿Qué incluye actualmente la etiqueta de neumáticos de la UE? Tres indicadores:
Resistencia a la rodadura: este rendimiento depende de la capacidad del neumático para mejorar el consumo de combustible del vehículo y reducir sus emisiones de CO2.
Agarre en mojado: los neumáticos con una distancia de frenado más corta en carreteras mojadas reciben una mejor clase de agarre en mojado. Este rendimiento es un indicador de seguridad.
Ruido:niveles de ruido exterior del vehículo en carretera, expresados en decibelios.
Además de estos indicadores, ahora se muestran dos criterios de rendimiento adicionales:
Condiciones de nieve: Los neumáticos de invierno homologados para su uso en condiciones de nieve severa se reconocen por un pictograma específico, denominado «símbolo alpino» o 3PMSF (Montaña de 3 Picos con Copo de Nieve), que también está grabado en el flanco de dichos neumáticos. Para llevar el pictograma, el neumático debe superar una prueba específica que mide la distancia de frenado de un coche que sale sobre nieve compactada.
Condiciones de hielo: Los neumáticos de invierno nórdicos, o neumáticos para hielo, homologados para su uso en condiciones de frío extremo, se reconocen por un pictograma específico adicional que representa una estalagmita de hielo. Estos neumáticos ofrecen una distancia de frenado más corta en carreteras cubiertas de hielo en invierno. Suelen tener un rendimiento muy bajo en superficies mojadas, por lo que no deben utilizarse en países del sur.
¿Qué cambió en 2021? El nuevo marco (Reglamento 2020/740) simplificó las clases e incorporó iconos de nieve/hielo. El estudio convierte las clasificaciones anteriores a 2021 a la nueva escala para que las tendencias sean comparables a lo largo del tiempo.
¿Cuáles son las principales conclusiones del estudio?
1.-Las mejoras de rendimiento son desiguales: El estudio muestra una clara mejora técnica: por ejemplo, los neumáticos para turismos con clasificación “B-B o superior” (resistencia a la rodadura/agarre en mojado) crecieron de aproximadamente el 2 % del mercado en 2017 a casi el 8 % en 2023.
Sin embargo, la calificación promedio se mantiene en torno a la D para resistencia a la rodadura y la C para agarre en mojado, lo que significa que la innovación se concentra principalmente en los segmentos superiores, mientras que el segmento económico se queda atrás.
2.-El segmento económico sigue siendo la opción más popular entre los consumidores: Los neumáticos económicos representan ahora más del 55 % de los neumáticos para turismos y aproximadamente el 70 % de los neumáticos para camiones ligeros vendidos en Europa. Incluso los neumáticos para trabajo pesado (C3) están dominados por marcas económicas. Estos hallazgos, junto con informes anteriores de la Comisión Europea1 que indican que solo alrededor del 50% de los consumidores conocen la etiqueta de los neumáticos y encuestas más recientes en los Países Bajos2, sugieren que muchos compradores se basan principalmente en el precio o en el asesoramiento del concesionario al tomar sus decisiones de compra.
Se necesitan campañas de concienciación del consumidor a nivel de los Estados miembros e incentivos financieros y no financieros para fomentar el conocimiento y el uso de la etiqueta de los neumáticos.
¿Cuál es la combinación de etiquetas más común? D (Resistencia a la Rodadura/Consumo de Combustible) / C (Agarre en Superficie Mojada) es la más común en 2023.
¿Están ganando terreno los neumáticos con mejor rendimiento?
Los neumáticos “B-B o superior” siguen siendo minoritarios. Representan el 7,7% en los neumáticos para turismos (C1), el 3,3% en los vehículos comerciales ligeros (C2) y el 5,3% en los camiones pesados y autobuses.
Las cuotas de resistencia a la rodadura A/B son <10% para los neumáticos C1, <4% para el segmento C2 y <8% para los neumáticos C3.
¿Quiénes impulsan las mejoras? Las marcas premium muestran la mayor proporción de calificaciones A/B en todos los segmentos; las marcas económicas han aumentado su presencia en el mercado y afectan al progreso general.
¿Qué ocurre con los neumáticos de invierno y hielo? El 3PMSF (agarre en nieve) aparece en el 23,8 % de las etiquetas en 2023. De estas, alrededor del 3 % también se declara agarre en hielo.
¿Y el ruido? La proporción de calificaciones de ruido “A” se ha mantenido por debajo del 10 % desde la introducción de la etiqueta; esta métrica no tiene un fuerte impacto en los consumidores.
¿Por qué es importante esto para la política de la UE? Si bien la concienciación sigue siendo un factor determinante, el verdadero obstáculo reside en la sensibilidad al precio. El instrumento en sí funciona, pero sin incentivos adecuados, por ejemplo, medidas financieras o fiscales que fomenten la compra de neumáticos de mayor rendimiento, es poco probable que los consumidores y las flotas prioricen la innovación a pesar de estar informados. Por lo tanto, la concienciación debe complementarse con programas de incentivos específicos para recompensar la innovación y mejorar los promedios del mercado.
Al mismo tiempo, unos requisitos mínimos estrictos (por ejemplo, en el Reglamento de las Naciones Unidas UN R117 – serie 04) pueden ayudar a impulsar el segmento inferior del mercado y acelerar la convergencia hacia categorías de mayor rendimiento.
¿Por qué es importante la etiqueta para los consumidores?
1.-Elegir neumáticos de alto rendimiento optimiza la seguridad y el consumo energético de forma rentable y garantiza que el mercado recompense la innovación.
2.-Unos neumáticos de alto rendimiento podrían reducir las emisiones de CO₂ en 4 millones de toneladas anuales, el equivalente a retirar 1,3 millones de turismos del mercado eléctrico.
3.-También contribuyen a una mayor seguridad vial al reducir la distancia de frenado hasta en cuatro veces la longitud de un vehículo.
Próximos pasos: La ETRMA seguirá monitorizando las tendencias de la etiqueta y compartirá los resultados con los organismos reguladores y las organizaciones de consumidores para concienciar a los compradores, desde conductores particulares hasta flotas profesionales, y así poder usar la etiqueta para elegir neumáticos más seguros y energéticamente eficientes”.
BBVA Consumer Finance y GANVAM han firmado un acuerdo para reforzar su colaboración e impulsar una movilidad eficiente y accesible. Con esta medida, se aprovechará la capilaridad de las redes de distribución de GANVAM para acercar la movilidad de última generación al usuario final en un contexto en el que en España ocho de cada diez compras de vehículos precisan de financiación.
Gracias a esta alianza, los distribuidores asociados a GANVAM podrán financiar su stock de vehículos en términos favorables, a través de productos específicos de BBVA. Al mismo tiempo, estos puntos de venta podrán ofrecer al cliente final soluciones financieras adaptadas, que incluyen préstamos, leasing, renting y modalidades tipo balloon, facilitando así el acceso de todos los perfiles a vehículos eficientes.
De izquierda a derecha: Enrique Muñoz, director de Desarrollo de Negocio de BBVA Consumer Finance España; Oscar Cremer, director de BBVA Consumer FInance España y Portugal; Jaime Barea, presidente de GANVAM y Fernando Miguélez, director general de GANVAM.
El acuerdo también incorpora un fuerte componente de digitalización. Los distribuidores tendrán acceso a soluciones tecnológicas desarrolladas por BBVA Consumer Finance, pensadas para agilizar su día a día y mejorar la experiencia del cliente. Entre ellas se incluyen herramientas de financiación para ecommerce Auto, soluciones específicas para el punto de venta, simuladores de cuotas para vendedores y sistemas de video-identificación y firma digital.
“Este acuerdo con BBVA Consumer Finance es un paso importante para impulsar una movilidad asequible y accesible. Además, en un sector en plena transformación digital, resulta clave acercar soluciones y herramientas tecnológicas que faciliten la actividad de los distribuidores, sobre todo de las pymes, para garantizar su competitividad”, subraya Jaime Barea, presidente de GANVAM.
Por su parte, Enrique Muñoz, director de Desarrollo de Negocio de BBVA Consumer Finance España, ha destacado que “este acuerdo refleja nuestra voluntad de estar al lado de los profesionales del sector de la automoción, acompañándolos en su evolución hacia modelos de negocio más digitales, ágiles y conectados. Queremos facilitarles las herramientas necesarias para que puedan ofrecer al cliente final una experiencia de compra sencilla, transparente y adaptada a sus necesidades”.
Con este acuerdo, GANVAM y BBVA Consumer Finance consolidan una colaboración estratégica que combina financiación, digitalización y sostenibilidad, reafirmando su papel en la transformación del sector de la automoción en España y acercando la movilidad de última generación a todos los usuarios.
NPK está ampliando su gama de cadenas textiles y metálicas para nieve con nuevos modelos y versiones que ya están disponibles en el mercado. La marca, distribuida en el mercado español por la empresa Senco Wheels, ofrece una gama completa de cadenas para la nieve, metálicas y textiles, diseñadas para satisfacer todas las necesidades, desde coches urbanos hasta autocaravanas.
Las cadenas textiles para nieve NPK están diseñadas para proporcionar el máximo agarre en superficies resbaladizas. Son ligeras, silenciosas y fáciles de instalar. Certificadas según la norma UNI EN 16662-1:2020, ofrecen la misma eficacia y validez legal que las cadenas metálicas tradicionales, sin riesgo de sanciones.
La gama actual de cadenas para nieve de la marca NPK incluye en la actualidad los siguientes modelos:
Cadenas textiles para nieve Eco-Grip.- Recientemente incorporadas a la gama, estas cadenas para nieve textiles son 100% reciclables. Al igual que las Multigrip Light, son una evolución del tejido Multigrip The Original, ya que mantienen la misma estructura de armazón —y su distintiva geometría de crestas y valles—, pero utilizan diferentes hilos especiales de sección variable que hacen que se adapte a múltiples tamaños de neumáticos.
Multigrip The Original.- Cadenas textiles de gama alta, con una banda lateral funcional de color en ambos hombros del neumático que permite que el dispositivo se centre automáticamente durante la instalación. Esta característica lo convierte en un producto a medida disponible en numerosos tamaños y aplicaciones. La alta calidad y el grosor del material textil es perceptible al tacto.
NPK Grip 3D Snow Socks.- Versión básica, lavable y reutilizable, equipada con la tecnología TriboTek para mejorar la tracción sobre nieve y hielo.
EZ Socks Urban.- Fabricadas con tejidos de nanotecnología, están diseñadas para ofrecer una experiencia de conducción suave y sin vibraciones, al tiempo que protegen las ruedas y los sistemas ABS/EPS.
Nuevas versiones de cadenas para nieve NPK para autocaravanas y furgonetas
Las cadenas textiles para nieve NPK están disponibles en varios tamaños para cubrir la mayoría de los vehículos del mercado. También se pueden utilizar fácilmente en coches que no pueden equiparse con cadenas metálicas. Recientemente se han introducido nuevos tamaños para autocaravanas, furgonetas y vehículos comerciales.
Paralelamente, NPK también ofrece las cadenas metálicas para nieve NPK. Un kit de cable flexible con banda de rodadura en forma de rombos y sistema de tensión autoblocante, disponible en tres versiones (7 mm, 9 mm y TR para ruedas de 12″ a 21″).
Continental: "El nuevo VanContact A/S Eso estará disponible en los mercados europeos en las dimensiones 205/75R16C y 235/65R16C a partir del primer trimestre de 2026. Se añadirán más tamaños en función de la aprobación de los fabricantes de equipos originales".
Continental ya calienta motores para lanzar al mercado el nuevo VanContact A/S Eso, que califica como el “primer neumático todo tiempo con etiqueta AAA para furgonetas. Eficiencia, seguridad y comodidad: el nuevo neumático para furgonetas combina todos los requisitos de la movilidad moderna”. De cara al canal de venta, Continental avanza que el nuevo VanContact A/S Eso “estará disponible en los mercados europeos en las dimensiones 205/75R16C y 235/65R16C a partir del primer trimestre de 2026. Se añadirán más tamaños en función de la aprobación de los fabricantes de equipos originales”.
A rueda del próximo lanzamiento del nuevo VanContact A/S Eso, Continental resalta en su comunicado que “como primer neumático todo tiempo, con la máxima calificación en todas las categorías de la etiqueta de la UE, establece nuevos estándares de rendimiento en el segmento de las furgonetas. El neumático estará disponible en los mercados europeos en las dimensiones 205/75R16C y 235/65R16C a partir del primer trimestre de 2026. Se añadirán más tamaños en función de la aprobación de los fabricantes de equipos originales”.
Nicolas Jackisch, director de producto de neumáticos para furgonetas, EMEA de Continental.
“Con el VanContact A/S Eco, hemos desarrollado un neumático que supera las expectativas de los fabricantes de equipos originales y los operadores de flotas modernas”, afirma Nicolas Jackisch, director de producto de neumáticos para furgonetas, EMEA. “Gracias a su resistencia a la rodadura optimizada, el VanContact A/S Eco contribuye a reducir el consumo de energía y las emisiones de CO₂, al tiempo que mantiene altos estándares de seguridad y comodidad”. El VanContact A/S Eco cumple con los más altos estándares de etiquetado de la UE (A/A/A), lo que respalda las necesidades cambiantes de la industria de los vehículos comerciales, incluida la compatibilidad con los vehículos eléctricos, la eficiencia de los recursos y la optimización del rendimiento de las flotas.
Nuevos estándares de rendimiento
Los especialistas de Continental resaltan que “la gama de modelos de vehículos comerciales ligeros para transporte, reparto y uso de pasajeros está creciendo. Las furgonetas eléctricas silenciosas, que no emiten emisiones de escape durante su funcionamiento, ofrecen a muchas empresas y municipios una opción práctica y rentable para la electrificación de sus flotas, especialmente en el tráfico de reparto urbano. Impulsada por unas normativas sobre emisiones cada vez más estrictas, los ambiciosos objetivos climáticos de la UE y las crecientes expectativas de los clientes en cuanto a la neutralidad en carbono a medio plazo, se prevé que la demanda de vehículos comerciales ligeros eléctricos aumente de forma constante. Al mismo tiempo, los vehículos propulsados por motores convencionales seguirán siendo habituales en las vías públicas en un futuro cercano.”
“Con el VanContact A/S Eco, Continental ha desarrollado un neumático adecuado para ambos tipos de propulsión, ofreciendo así una solución eficiente tanto para motores de combustión como para transportadores eléctricos. El neumático lleva el símbolo EV Checkmark en el flanco, lo que indica su idoneidad para vehículos eléctricos. Nuestro nuevo VanContact A/S Eco refleja nuestro compromiso con la innovación, el desarrollo responsable de productos y, sobre todo, el diseño orientado al cliente. Establece nuevos estándares en el rendimiento de los neumáticos para furgonetas y contribuye a un futuro más eficiente y respetuoso con el medio ambiente en la movilidad comercial, afirma Jackisch.
Los encargados de desarrollo en Continental detallan al respecto que han implementado “mejoras significativas en las tres categorías importantes de la etiqueta para el nuevo VanContact A/S Eco: la resistencia a la rodadura se ha reducido en un 21 %. El ruido y las vibraciones se han reducido más de un decibelio, en comparación con su predecesor. Además, el VanContact A/S Eco ofrece un agarre significativamente mejorado en condiciones de aquaplaning al aumentar la resistencia a la flotación del neumático en un 10 %. Estos criterios de rendimiento de los neumáticos hacen que las furgonetas sean más eficientes desde un punto de vista energético y más seguras en la carretera. Esto se traduce en un ahorro notable de costes, una mayor autonomía y una mejora significativa del confort en la conducción. Al ser un neumático fiable todo tiempo, elimina la necesidad de cambiar los neumáticos según la estación y reduce los costes de mantenimiento”.
Compuesto innovador y tecnología de banda de rodadura
Y desvelan que “los criterios de rendimiento del nuevo neumático para furgonetas son posibles gracias a una tecnología innovadora, como una construcción con peso optimizado, un compuesto de caucho hecho a medida y un diseño de banda de rodadura finamente ajustado. La tecnología Smart Energy Casing sirve de base para ajustar la eficiencia energética en la construcción del neumático. Un sistema de correas de acero completamente nuevo proporciona resistencia estructural y favorece una mayor eficiencia. En comparación con las series de neumáticos anteriores, la distancia reducida entre los bloques de la banda de rodadura minimiza el ruido externo gracias a una secuencia de paso óptima y garantiza una conducción más silenciosa y cómoda. La avanzada tecnología para todo tipo de clima, con sistemas de retención de nieve, una banda de rodadura en forma de V e innovadoras laminillas, garantiza un rendimiento fiable y seguridad en todas las condiciones climáticas”.
“En general, estas innovaciones reducen las vibraciones, mejoran el agarre y garantizan un rendimiento fiable en todas las condiciones climáticas”, concluye Nicolas Jackisch. “Esto nos permite ayudar a nuestros clientes a superar sus diversos retos diarios, desde el tráfico intermitente de la ciudad hasta la conducción segura en la autopista”.
Las entidades organizadoras de los V Premios Compromiso con la Sostenibilidad en la Posventa han acordado ampliar hasta el próximo 31 de octubre el plazo de presentación de candidaturas con el objetivo de facilitar la participación de las empresas.
De esta manera, los fabricantes de componentes de automoción, distribuidores de recambios, talleres y empresas de mantenimiento, así como reparación de vehículos que deseen participar, tendrán así dos semanas más de plazo para presentar sus proyectos con los que hayan contribuido a impulsar la sostenibilidad en la posventa de automoción.
Los premios se convocan en tres categorías: Impacto en las personas, Impacto en el entorno e Innovación sostenible. Además, este año se volverá a hacer entrega de un Premio especial MicroPyMe a una sola empresa de entre 1 y 10 trabajadores que promueva la sostenibilidad en sus actividades.
En esta quinta edición, se añade el Premio a las iniciativas de “Aliados estratégicos de la posventa”, un reconocimiento que nace del amplio y diverso conjunto de actores que conforman el sector, y que pretende dar visibilidad a la labor de las empresas de servicios tecnológicos o de formación que desempeñan un papel clave en la transformación sostenible de la posventa.
Como es habitual, la entrega de premios se llevará a cabo el 16 de diciembre en IFEMA Madrid, durante el evento de Navidad organizado por las asociaciones convocantes y Motortec.
Las empresas que deseen realizar alguna consulta sobre los Premios pueden dirigirse a la Secretaría Técnica mediante el correo electrónico habilitado para ello: premios@compromisoposventa.com.
También se ha habilitado un chat de WhatsApp al que se puede acceder escribiendo al siguiente número +34 679 09 62 11 (Paloma), o directamente presionando el botón de la aplicación en la esquina inferior derecha de la web. De esta manera solo es necesario completar con el nombre y un número de WhatsApp.
“Las importaciones de neumáticos asiáticos crecen hasta julio: +18,4% en consumer y +5,1% en camión”. Así lo acaba de anunciar ADINE(Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos), tras analizar los últimos datos oficiales del ICEX y la Agencia Tributaria en el acumulado de los siete primeros meses del año. Sin embargo, los datos de ADINE en el mes de julio denotan un cara y cruz en las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’: “El mes de julio cerró con una caída del 13,2% en consumer y un fuerte repunte del 16,7% en camión, las importaciones de motocicleta crecieron un notable 50%, el segmento agrícola cayó un 5,6%, y las importaciones de construcción, minería y obra sufrieron un fuerte descenso del 44,8%”.
Una información de Carlos Barrero
Lo dicen los datos recién salidos del horno de ADINE acumulados hasta julio: las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ siguen creciendo en el mercado español de reposición, pero las cifras del propio mes de julio reflejan un cara y cruz, llamando la atención las fuertes caídas en consumer (-13,2%), agro (-5,6%) y OTR (-44,8%).
Así, según los datos de ADINE, “las importaciones asiáticas de neumáticos en el segmento ‘consumer’ (turismo, 4×4 y furgoneta) alcanzaron un total de 8.325.130 unidades durante el período enero-julio de 2025, lo que supone un aumento del 18,4% respecto al mismo periodo del año anterior. China sigue dominando claramente el mercado, con más de 6,3 millones de unidades y una cuota del 77%. En camión y autobús, las importaciones alcanzaron 299.550 unidades, un 5,1% más, con notables incrementos desde Japón (+89,4%), Corea del Sur (+40%) y Vietnam (+28,1%)”.
Tendencia alcista que también acumulan hasta julio los neumáticos de motocicleta, que “subieron, aunque de forma más moderada (+2,9%), con 574.750 unidades, mientras que las de neumáticos agrícolas se dispararon un 34,9%, hasta 160.650 unidades, lideradas por India (71%). También aumentaron las importaciones de neumáticos de construcción, minería y obra, que crecieron un 29,1%, con 86.300 unidades, de las cuales India aportó el 55%”.
Importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ en el mes de julio de 2025
En cuanto sólo a los datos correspondientes al mes de julio de 2025, las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ muestran un cara y cruz. Así ,el informe de ADINE destaca que “en el mes de julio, las importaciones del segmento consumer descendieron un 13,2% respecto al mismo mes de 2024, alcanzando las 1.139.410 unidades, con China como principal origen (77%). Por el contrario, las importaciones de camión y/o autobús se incrementaron un 16,7%, hasta 43.360 unidades. Destaca especialmente el crecimiento de Corea del Sur (+435,6%). Por su parte, las importaciones de motocicleta crecieron un notable 50%, con 92.630 unidades, manteniendo Tailandia como proveedor líder (65%). El segmento agrícola cayó un 5,6%, llegando a 17.300 unidades, con India a la cabeza (60%). Por último, las importaciones de construcción, minería y obra sufrieron un fuerte descenso del 44,8%, con 6.010 unidades importadas. India representó el 66% del total (3.990 unidades)”.
A rueda de esta tendencia de las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’, el secretario ejecutivo de ADINE, Óscar Bas, ha señalado que “a pesar de la ralentización puntual observada en julio, según los datos del ICEX, especialmente en el segmento ‘consumer’, las importaciones asiáticas mantienen un ritmo sólido durante el conjunto del año, impulsadas por la reactivación de la demanda y la estabilización de los costes logísticos. No obstante, el sector sigue enfrentándose a un contexto internacional complejo, marcado por las tensiones geopolíticas, la volatilidad de los fletes y la entrada en vigor de nuevas normativas europeas como el Reglamento EUDR o las medidas antidumping, que podrían condicionar las importaciones en los próximos meses”.
Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, posa para ‘EuroPneus’ en su stand en Motortec 2025.
Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE: “A pesar de la ralentización puntual observada en julio, según los datos del ICEX, especialmente en el segmento ‘consumer’, las importaciones asiáticas mantienen un ritmo sólido durante el conjunto del año, impulsadas por la reactivación de la demanda y la estabilización de los costes logísticos. No obstante, el sector sigue enfrentándose a un contexto internacional complejo, marcado por las tensiones geopolíticas, la volatilidad de los fletes y la entrada en vigor de nuevas normativas europeas como el Reglamento EUDR o las medidas antidumping, que podrían condicionar las importaciones en los próximos meses”.
Como broche, ADINE recuerda que es “la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos” y “representa a más del 80% del sector en España. Entre sus 119 empresas asociadas se encuentran distribuidores, importadores, fabricantes y talleres de neumáticos”.
La Asociación Provincial de Empresarios de Talleres de Reparación de Vehículos de León (TAREVEL) se ha incorporado a la Confederación Española de Talleres (CETRAA), con el objetivo de reforzar su compromiso con la defensa, modernización y competitividad del sector de la automoción en la provincia.
TAREVEL está integrada en la Federación Leonesa de Empresarios (FELE). Recientemente, renovó su Junta Directiva para dar un nuevo impulso a su actividad y fortalecer la representación de los talleres ante los desafíos actuales del sector. Su nuevo presidente, Jorge Gutiérrez Robla, encabeza una etapa orientada a mejorar la interlocución institucional y a potenciar la colaboración entre talleres, administraciones y actores del mercado.
La integración en CETRAA permitirá a TAREVEL fortalecer su acción en áreas clave como el acceso a la información técnica (RMI), las relaciones con las aseguradoras, la transición hacia modelos sostenibles de reparación y mantenimiento, la formación de nuevos profesionales y el seguimiento de la normativa nacional y europea que afecta directamente a la actividad de los talleres, entre otras.
“Nuestra incorporación a CETRAA nos permitirá trabajar de forma coordinada con el resto de asociaciones del país, compartir conocimiento y estar mejor preparados para afrontar los retos normativos, tecnológicos y laborales que afectan al día a día de los talleres”, afirma Jorge Gutiérrez Robla, presidente de TAREVEL.
Por su parte, el presidente de CETRAA, Miguel Pérez Carballo, ha dado la bienvenida a la nueva asociación: “Es una gran noticia sumar a TAREVEL a nuestro proyecto común. La unión entre asociaciones es fundamental para avanzar con fuerza y confianza en un momento de grandes transformaciones para el sector”.
